104國道平交道口邊通車邊施工交通疏導(dǎo)全封閉課件

1、104國道路面工程平交口位置變通車邊施工專項施工方案 危險性較大項目安全專項施工方案審查記錄項目名稱：104國道溫嶺大溪段改建工程 編 號： 001 施工單位：順吉集團有限公司 合同段： 第四合同段 施工單位順吉集團有限公司合同段第四施工標(biāo)段方案名稱路面合同段平交口邊通車邊施工方案工程地點溫嶺市大溪鎮(zhèn)施工單位審查意見項目技術(shù)負(fù)責(zé)人簽名： 日期： 年 月 日施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人（總工）簽名： 日期： 年 月 日 項目經(jīng)理簽名： 日期： 年 月 日監(jiān)理單位審查意見 專業(yè)監(jiān)理工程師簽名： 日期： 年 月 日 總監(jiān)理工程師簽名： 日期： 年 月 日建設(shè)單位審批意見 業(yè)主代表（簽字、公章）： 日期： 年

2、月 日浙江省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)制104國道溫嶺大溪段改建工程第四合同段平交口位置邊通車邊施工安全專項方案104國道溫嶺大溪段改建工程第4合同段項目經(jīng)理部2016年05月08日目 錄一、編制依據(jù)二、工程概況三、工程設(shè)計概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)四、項目總體計劃工期安排五、本工程施工路段交通安全重點控制區(qū)域及危險源識別六、本工程的交通組織方針和安全目標(biāo)七、總體施工期間交通維護方案八、施工期間各道口詳細的交通維護方案九、安全管理組織機構(gòu)和安全管理制度十、邊通車邊施工的安全措施十一、應(yīng)急救援預(yù)104國道溫嶺大溪段改建工程第四合同段平交口位置路面施工邊通車邊施工專項方案一、編制說明一）編制依據(jù)1、104國道溫嶺

3、大溪段改建工程路面合同段設(shè)計圖紙2、浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法（試行）3、本工程路面的施工情況及現(xiàn)有交通狀況4、本工程項目的總體施工組織設(shè)計5、相關(guān)的設(shè)計及施工規(guī)范要求6、本地區(qū)的天氣及現(xiàn)場施工環(huán)境情況7、中華人民共和國公路法、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程和公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2015）、臺州市道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于全市查處工程運輸車交通違法行為統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)的通知（臺道安辦2014-13號）等8、本公司對類似工程的施工及管理經(jīng)驗9、第三合同段K18+614.08平交口邊施工邊通車安全專項方案二）編制目的根據(jù)本方案的要求，認(rèn)真組織落實安全

4、措施，從人員安排、技術(shù)措施、施工組織、交通組織、交通安全設(shè)施、安全管理等幾方面入手，確保本合同段范圍內(nèi)施工期間車輛和行人的交通安全及施工人員安全，保證施工期間道路通行順暢，有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。二、工程概況104國道溫嶺大溪段改建工程起點位于大溪鎮(zhèn)馬咀山頭，系為104國道澤國段復(fù)線工程終點，起點樁號為K6+900,路線向西南延伸，經(jīng)向東屋、孫家、新莊河頭，穿越羊硐嶺，結(jié)合大溪鎮(zhèn)總體規(guī)劃，沿大溪鎮(zhèn)外環(huán)線（環(huán)城東路）繼續(xù)向西南沿山腳展線，在上新建附近以分離立交形式，上跨環(huán)城北路（規(guī)劃）、大石一級公路、大溪河、縣道西大線及羊岙村居民密集區(qū)，而后路線由西南折向西，翻越羊崗山，路線折向西南，穿越大坑、

5、西岙嶺隧道，翻越大溪嶺丘區(qū)終點與104國道樂清段起點相銜接，項目終點位于溫嶺市大溪鎮(zhèn)三界橋，終點樁號為K18+926，路線全長12.026km。路線具體走向見下圖（圖一）。圖一三、工程設(shè)計概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按交通部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）本項目平原微丘段（K6+900-K12+000）采用四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為80Km/h，路基寬度為26.5m，山嶺段（K12+000-K18+926）采用四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為60Km/h，路基寬度為23m。主線面層采用5cm厚AC-13C細粒式瀝青混凝土+7cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土；基層采用32cm水泥穩(wěn)定碎石（5.

6、0MPa）；底基層采用20cm水泥穩(wěn)定碎石（4.0MPa），巖質(zhì)挖方路段設(shè)置15cm厚級配碎石墊層。平交道口采用瀝青混凝土路面，結(jié)構(gòu)層同主線一致。橋梁隧道為4cm厚AC-13C細粒式瀝青混凝土+6cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土。四、本工程施工路段交通安全重點控制區(qū)域及危險源識別1、根據(jù)圖紙設(shè)計及現(xiàn)場調(diào)查，本工程交通安全重點控制區(qū)域為以下部位：1）本工程與京福線（老104國道K1773+000）在K6+900位置平交，該平交道口為X型道口,需要對104復(fù)線K6+545-K6+900進行左右幅改造施工；京福線（老104國道）與104復(fù)線車流量特別巨大，交通極為繁忙，其中以中小型車輛以及大型貨車

7、為主，該路口的交通維護壓力最大。2）本工程大溪高架橋下有輔導(dǎo)和匝道與大松一級公路平交，輔道和匝道路面只需與大松一級公路（X807縣道）接順。大松線（X807縣道）是溫嶺、松門、玉環(huán)一帶進出甬臺溫高速公路的唯一通道，交通量特別具大，其中以中小型車輛以及大型貨車為主。為不影響主線機動車輛通行，施工時需占用部分非機動車道，機動車道正常通行。3）京福線（老104國道K1788+917）在K18+926位置平交，該平交道為Y型道口，104國道改建工程（新104）和京福線（老104）路面高差較大，該路段需要分階段進行施工。該路口在方山旅游區(qū)平時車流量較小，車輛以小型車輛為主，但節(jié)假日車流輛較大，交通維護壓

8、力大。4）本項目路線與七條鄉(xiāng)村道路平交，車輛以小型車輛為主，施工時可臨時進行交通封閉，施工完成后，開放交通，交通維護壓力較小。2、危險源主要為：1）車輛通過控制區(qū)域容易造成施工人員的傷害；2）車輛通過控制區(qū)域需要變換車道、剎車頻繁，容易造成車輛碰撞；3）車輛不按導(dǎo)向標(biāo)識行車，不服從指揮，容易造成大面積堵車；4）山嶺路段容易起霧，路面高差大、雨天路滑貨車容易失控造成事故。四、項目總體計劃工期安排本路面工程總體計劃工期為2015年12月18日至2016年8月17日。1、104京福線K6+900位置施工工期：2016年6月5日-2016年6月24日。2、大溪高架橋拼寬施工工期：2016年6月25日-

9、2016年7月5日。3、K18+926位置平交口第一階段施工工期：2016年6月15日-2016年6月30日。第二階段施工工期：2016年7月01日-2016年7月10日。 第三階段施工工期：主線通車后進行施工。六、本工程的交通組織方針和安全目標(biāo)交通組織方針按照“嚴(yán)禁堵塞、減少干擾，確保暢通”的總方針；安全目標(biāo)“杜絕交通安全事故，杜絕重傷及人身傷害事故”。七、總體施工期間交通維護方案本工程在施工期間，需要封閉部分路段，使車輛、行人的通行能力降低，容易造成大面積的堵車，會造成很大社會影響。所以我們必須密切聯(lián)系交管部門，配合做好施工期間交通維護工作和封道前后過度工作。交通組織方案按照“嚴(yán)禁堵塞、減

10、少干擾，確保暢通”的總方針，采取自然分流與管制分流相結(jié)合。為確保夜間行車安全，夜間不組織施工，施工時間為早上6:00下午18:00。每天施工完成后對施工現(xiàn)場進行清理打掃，并設(shè)置好相應(yīng)的安全警示、導(dǎo)向等標(biāo)志、標(biāo)牌。 1、 提前做好車輛自然分流工作和管制分流：1）自然分流提前在平面和空中媒體上及時發(fā)布施工及交通管制信息，提醒過境車輛繞道行駛，以減小施工區(qū)域的行車壓力。在施工區(qū)域與其他交叉道路的前一路口設(shè)置告知、警示牌，提醒車輛繞行。 2）管制分流為了避免以上情況的發(fā)生，應(yīng)在施工區(qū)域前后方的平交道路交叉口、左右幅車道變更、車道減少的位置安置專門的交通管制人員并密切配合交警部門，指揮引導(dǎo)這些車輛提前駛

11、離本工程或安全通過施工區(qū)域，盡量減少大型車輛對本路段施工和道路通行的干擾。八、施工期間各道口詳細的交通維護方案科學(xué)、合理、規(guī)范地設(shè)置施工路段標(biāo)志標(biāo)牌及圍擋，不僅關(guān)系到施工現(xiàn)場的施工安全，而且涉及過往車輛人員的通行效率和通行安全，尤其在邊通行邊施工的公路施工現(xiàn)場更為重要，如何按照公路法、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程和公路養(yǎng)護作業(yè)安全規(guī)程之規(guī)定做好施工路段現(xiàn)場安全管理和安全保通工作，是圓滿完成公路工程施工任務(wù)的前提條件和必然要求。根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查情況和施工工藝的需要，對重點監(jiān)控維護的路段，我合同段制定了不同的交通維護、疏導(dǎo)方案具體措施如下：1、京福線（老104國道K1773+000）與K6+900平交

12、位置交通維護方案1）該平交口施工內(nèi)容和施工順序為（詳見圖二）：A、拆除施工段落老104國道的交通安全設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌、路燈等設(shè)施。B、對老104國道與104復(fù)線之間的連接線進行水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層施工。C、對104復(fù)線K6+660位置新增設(shè)開口部，開口部寬度為50m，挖除綠化帶內(nèi)回填土和綠化植物，實施路面結(jié)構(gòu)層。D、104復(fù)線左幅K6+545-K6+900拼寬段實施水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層。E、挖除104復(fù)線K6+700-K6+900左右幅的老路面，新建中央分隔帶與新104國道改建工程連接；對老的中央分隔帶進行回填；K6+700-K6+900左右幅重新施工水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層對縱坡和橫坡進行調(diào)整。F、K6+545-K6+900左

13、右幅瀝青面層進行重新加鋪，調(diào)整縱坡和橫坡。圖二由于該道口工程量較大，施工工期較長，為了盡量減少道路通行給施工帶來的不利影響，該平交口我合同段需進行全封閉施工，封閉施工區(qū)域為104復(fù)線的K6+545-K6+900雙幅。為了減少所有的車輛涌入老104國道通行，增加老104國道的通行壓力。需在迎賓大道與104復(fù)線的交叉口、老104國道與104改建工程的西桐立交位置、路院一級公路位置、104改建工程與黃巖路橋104國道的交叉口位置設(shè)置繞行指示牌，引導(dǎo)車輛從院橋和迎賓大道、大松一級公路上高速，詳見圖三。圖三2）詳細的交通布控方案為：A、提前一天在迎賓大道與104復(fù)線的交叉口、老104國道與104改建工程

14、的西桐立交位置、路院一級公路位置、104改建工程與黃巖路橋104國道的交叉口位置設(shè)置繞行指示牌。（指示牌內(nèi)容和設(shè)置部位詳見圖三）。B、在封閉的當(dāng)天早高峰來臨之前K6+900位置104復(fù)線進出老104的平交口和鐵路高架橋下面平交口同時對交通進行封閉，封閉材料采用水馬和沙包等較軟的材料，并在水馬、沙包前設(shè)置帶紅綠閃爍燈的導(dǎo)向板。C、按照圖四的要求，鐵路橋下路口104國道復(fù)線左側(cè)設(shè)置各種交通警示、減速慢行等交通指示牌。圖四2、大溪高架橋匝道和輔道施工交通維護方案匝道和輔道施工只需和大松線（X807縣道）接順，為減小對機動車道的干擾，本次施工不占用機動車道，非機動車道寬度為4m，本次施工非機動車道占用

15、1m，剩余完全滿足非機動車的行駛。機動車道該處道口有紅綠燈設(shè)施，在施工該道口時，為防止車輛在此調(diào)頭轉(zhuǎn)彎，影響施工路段的通行能力，中央分隔帶臨時封閉并提前請交警部門關(guān)閉紅綠燈，禁止車輛左轉(zhuǎn)調(diào)頭。該處在下班高峰前停止一切施工，恢復(fù)正常交通。左右幅采用同樣的施工方法。由于為非機動車道，主要以自行車及行人為主。在施工區(qū)域前50m設(shè)置協(xié)警人員拿紅旗對車輛進行指揮，提醒行人和非機動車駛出施工區(qū)域。交通布控及維護方案詳見下圖（圖五）。圖五3、京福線（老104國道K1788+917）在K18+926位置平交口交通維護方案考慮到施工中不能中斷老104國道進入方山景區(qū)和樂清段104國道間的正常通行，我合同段參照土

16、建單位該平交口的施工方案，該平交口路面施工分為三階段施工。第一階段施工：老的去往方山的水泥混凝土路面不進行挖除，保持通行，在方山方向的水泥路右側(cè)重新接一條水泥路至新104國道（土建單位已經(jīng)實施）。對新104與老104拼寬部分新104一側(cè)左幅的路面進行施工（下圖中的陰影部分），車輛全部變道至京福線的右線通行，待陰影部分施工完成，滿足通車條件后，進行下一階段施工，由于該位置路線縱坡較大且施工工期較長，夜間設(shè)置太陽能紅藍閃爍安全燈，所有封道的位置和行車道隔離采用水馬和沙包隔離，每20m設(shè)置爆閃燈一只，以確保行車和施工人員的安全。在過渡區(qū)域設(shè)置協(xié)警人員拿紅旗對車輛進行指揮，提醒車輛按順序依次通過緩沖區(qū)

17、和作業(yè)區(qū)。車輛駛出施工區(qū)域后，解除限制。交通布控及交通安全維護方案下見下圖（圖六）。圖六第二階段施工方案：第二階段施工新104右幅與老104國道的拼寬部分（下圖中的陰影部分）。挖除前往方山景區(qū)老的水泥混凝土路面，車輛從新建的方山水泥混凝土路面和新建104國道左幅進出方山，車輛在K18+915處進出老104國道（京福線）；在K18+915位置設(shè)置交通協(xié)管人員指揮交通，確保該路口車輛安全通行。單幅雙向通行的路段車行道均采用沙包隔離，防止車輛超車造成事故。交通布控及安全維護方案下見下圖（圖七）。圖七第三階段施工方案：新建104國道全線完工通車后，實施第三階段施工，車輛全部從新建的104國道通行，對老

18、104國道和方山入口位置進行封閉改造施工，封閉路段為104國道老K1784+600-K1788+917位置，施工前提前在104國道與在甬臺溫高速出口大溪高架位置設(shè)置繞行指示牌，提醒前往方山和樂清的車輛繞行新104國道。圖八第三階段施工交通布控和交通維護方案詳見圖九。圖九4、與鄉(xiāng)村道路的交叉路口，采用分塊施工，道路兩頭安排兩個協(xié)管人員，手拿對講機，分批次安排兩端車輛通過，半幅施工完成后，采取降溫措施，待溫度滿足通車要求后，施工其他塊幅。交通維護方案詳見下圖（圖十、十一）。圖十圖十一九、安全管理組織機構(gòu)和安全管理制度 1、安全管理機構(gòu)安全管理組織機構(gòu)項 目 經(jīng) 理楊健技術(shù)負(fù)責(zé)人丁凱安全負(fù)責(zé)人呂棟粱

19、項目副經(jīng)理陳文斌各專業(yè)負(fù)責(zé)人路面施工班組交通巡視班組路面清掃班組 確保道路暢通以及交通安全是本工程項目管理的重中之重，做到明確分工，責(zé)任到人，齊抓共管，抓管理、抓制度、抓隊伍素質(zhì)，盯住現(xiàn)場跟班作業(yè)，抓住關(guān)鍵，超前預(yù)防。所以安全生產(chǎn)必須做到以下兩方面的原則： （1）管生產(chǎn)必須管安全的原則“管生產(chǎn)必須管安全”的原則是公路施工企業(yè)必須堅持的基本原則，是指企業(yè)主管生產(chǎn)的各級管理人員在生產(chǎn)過程中必須堅持在抓生產(chǎn)的同時要抓安全。管生產(chǎn)必須管安全的原則體現(xiàn)了“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”；計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全生產(chǎn)工作，即實現(xiàn)生產(chǎn)與安全的“五同時”。（2）誰主管誰負(fù)責(zé)、一把手負(fù)總責(zé)的原則“誰主管誰

20、負(fù)責(zé)、一把手負(fù)總責(zé)”作為企業(yè)安全生產(chǎn)的原則，首先明確了企業(yè)法定代表人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對本企業(yè)安全生產(chǎn)應(yīng)負(fù)全面責(zé)任；分管安全生產(chǎn)工作的副職，在其分管工作中涉及安全生產(chǎn)內(nèi)容的，也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。企業(yè)在制定安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制的同時還應(yīng)當(dāng)制定全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。這樣才能保證企業(yè)的安全生產(chǎn)管理做到全面覆蓋，使安全責(zé)任落實到位。真正形成主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，其他領(lǐng)導(dǎo)協(xié)助辦，各部門各司其職、各盡其責(zé)、分工負(fù)責(zé)、齊抓共管的安全生產(chǎn)工作新局面。 為此項目部專門成立交通安全管理小組，由項目經(jīng)理擔(dān)任現(xiàn)場安全施工的總負(fù)責(zé)；安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本工程的總體安全施工以及新進場人員的安全培訓(xùn)、三級教育；施工

21、負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)整個施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理，協(xié)調(diào)各班組之間人員、資源的調(diào)配工作；現(xiàn)場管理負(fù)責(zé)各生產(chǎn)班組的日常生產(chǎn)工作，確保生產(chǎn)過程中不發(fā)生各項安全事故，其他人員在生產(chǎn)過程中必須做到即是安全生產(chǎn)的參與人員又是安全生產(chǎn)的管理人員。安全施工管理小組名單序號姓名職務(wù)現(xiàn)場職責(zé)聯(lián)系方式1楊 健項目經(jīng)理總指揮137675517372丁 凱技術(shù)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場指揮135878828193呂棟粱安全負(fù)責(zé)施工安全指揮150576378814陳文斌生產(chǎn)負(fù)責(zé)施工總負(fù)責(zé)135862859995李明軍班組負(fù)責(zé)現(xiàn)場生產(chǎn)182247245566汪 偉質(zhì)檢負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)檢151676186587金楊軍安 全 員現(xiàn)場安全巡視員13058766

22、7288王渭龍測量負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量159676883619張紅偉檢測負(fù)責(zé)試驗檢另外現(xiàn)場設(shè)置14人作為現(xiàn)場安全的巡視人員，該8人由交警部門統(tǒng)一培訓(xùn)，穿著安保制服，協(xié)助交警部門進行施工現(xiàn)場的安全疏導(dǎo)管理，一些輕微交通事故的現(xiàn)場快速處置，標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)置工作這些人員接受項目部和交警部門的統(tǒng)一指揮和管理。另外項目部專門安排一些人員在一些合流、分流的出入口進行指揮、疏導(dǎo)交通?，F(xiàn)場交通疏導(dǎo)人員序號人員設(shè)置人員數(shù)量備注1現(xiàn)場安全巡視人員4人由交警部門專門培訓(xùn)2車輛限速指揮、導(dǎo)向人員4人 2、安全管理制度 1）安全教育培訓(xùn)制度 A、凡新進場或調(diào)換工種的工人，上崗前必須進行三級安全教育和技術(shù)

23、培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方準(zhǔn)上崗。 B、要定期輪訓(xùn)，施工員、安全員、班組長是安全教育的重點。 C、采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備施工和調(diào)換工作崗位時，要對操作人員進行新技術(shù)操作、核心崗位的安全教育，未經(jīng)教育不得上崗操作。 2）安全技術(shù)交底制度 A、讓職工了解所施工單位工程的概況、施工方法、內(nèi)容、注意事項。 B、工程開工前，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人將工程概況、施工方法、安全技術(shù)措施等情況向全體職工進行詳細的較低。 C、分項、分部工程施工前，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人向班組長進行安全技術(shù)交底，兩個以上班組配合施工時，施工負(fù)責(zé)人要按工程進度定期或不定期的向有關(guān)班長進行交叉作業(yè)的安全交底。 D、班組長每天要對工人進行施工要求、作業(yè)環(huán)境的

24、安全交底。 3）安全事故報告與處理制度 A、安全事故發(fā)生后，要保護好現(xiàn)場，防止事故損失擴大，同時按有關(guān)規(guī)定上報有關(guān)部門。 B、要及時按國家的有關(guān)規(guī)定成立事故調(diào)查組，對事故進行調(diào)查處理、全面分析。并寫出事故調(diào)查報告。事故調(diào)查按照實事求是、尊重科學(xué)的原則，及時準(zhǔn)確查清事故的原因，查明事故性質(zhì)和責(zé)任，總結(jié)事故教訓(xùn)，制定出防范措施和整改處理意見，防止類似事故再次發(fā)生。 C、事故的處理務(wù)必堅持事故責(zé)任不清不放過、責(zé)任人不受處理不放過、整改措施不落實不放過、員工沒有受到教育不放過的“四不放過”原則，防止類似事故再次發(fā)生。 D、事故處理后按有關(guān)規(guī)定將企業(yè)職工傷亡調(diào)查報告書和企業(yè)職工傷亡事故登記表填好報籌建處

25、。 E、發(fā)生事故隱瞞不報，要追究安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人的責(zé)任。十、邊通車邊施工的安全保證措施 1、通行車輛和人員的安全保證措施 由于國道車流量大，因此交通管理的好壞，直接影響到行車安全以及工程能否順利進行；1）安排4名交通指揮員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種安全設(shè)施的擺放設(shè)置，指揮交通、疏導(dǎo)車輛；2）安排4名車輛引導(dǎo)員，在車道改道口與交匯口引導(dǎo)車輛，緩慢有序的通過施工區(qū)域；3）安排2名現(xiàn)場清潔人員，對通車段路面進行清掃工作和養(yǎng)護，這樣可防止車輛碾飛土石傷人，防止雨后道路泥濘影響通車，防止揚塵污染環(huán)境，所有人員必須穿戴有反光條的，具有警示標(biāo)志作用的反光背心，方可上路作業(yè)。4）制定應(yīng)急措施，一旦發(fā)現(xiàn)有車輛拋錨或發(fā)生阻塞，

26、及時組織機械將故障車輛拖離現(xiàn)場。5）雨天、大霧及強對流等能見度差的天氣應(yīng)停止一切施工；雨雪冰凍天氣，按照路政、交警部門的要求在封閉區(qū)域路段內(nèi)對積雪和結(jié)冰路面進行除雪和除冰，保證過往車輛和人員的通行安全。6）現(xiàn)場安排施工救援車輛一部，車輛上裝有各種應(yīng)急救援物資，該車輛由專人負(fù)責(zé)。2、施工人員、施工工機械及車輛安全保證措施1）項目部組織車輛駕駛、機械操作、現(xiàn)場施工人員進行安全技術(shù)交底和培訓(xùn)，考核合格后方可上崗，所有參與的施工人員必須嚴(yán)格遵守道路交通的有關(guān)法律法規(guī)，積極配合交警和交通管理部門，服從指揮?，F(xiàn)場施工時，所有施工人員穿戴反光背心，安全帽，做好施工人員自我保護。2）施工運輸車輛必須“三證”齊

27、全，并確保其性能安全?，F(xiàn)場施工車輛必須按規(guī)定裝載，嚴(yán)禁超載、超速，行車途中不得有拋、灑、底、漏等現(xiàn)象。各運輸車輛駕駛員與機械操作手，認(rèn)真做好車輛、機械的保養(yǎng)工作，確保車況良好。車輛必須做到轉(zhuǎn)向、燈光設(shè)施良好，整車性能良好，帶病的車輛不得上路作業(yè)，車輛標(biāo)志、標(biāo)牌必須清晰醒目并具有反光能力。所有進入封閉區(qū)域的自行式機械設(shè)備，必須經(jīng)過安全檢測，合格后方可進行作業(yè)。施工運輸車輛必須懸掛統(tǒng)一施工標(biāo)志，運輸車輛運料時必須覆蓋篷布。嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，禁止在暴雨、大霧、強風(fēng)、昏暗等不安全因素的條件下運輸和出入交通管制區(qū)域。3）運輸車輛、機械出入封閉路段應(yīng)聽從交通疏導(dǎo)人員的指揮，不得和其它通行車輛搶道。運輸車輛

28、進入施工路段，一律限速20KM/H,嚴(yán)禁超速、超載，嚴(yán)禁酒后駕駛、疲勞駕駛。通過施工便道和交叉路口時要做到“一停、二看、三通過”。進入視角盲區(qū)，要鳴喇叭警示，確認(rèn)安全后方可行駛。車輛和機械設(shè)備必須集中停放在隔離柵封閉區(qū)域內(nèi)，通行區(qū)域和道路交叉口嚴(yán)禁停放車輛機械。交通指揮和引導(dǎo)人員，指揮和引導(dǎo)的信號必須準(zhǔn)確，車輛和機械操作手必須聽從指揮，嚴(yán)禁違令作業(yè)。4）做好交通安全宣傳工作，運輸車輛駕駛員與機械操作手簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，以明確責(zé)任。5）夜間不組織施工，所有施工機械集中停放在施工區(qū)域，施工區(qū)域按照交通維護方案的要求設(shè)置好各種標(biāo)識、標(biāo)牌，施工路段夜間派人值守巡邏，發(fā)現(xiàn)標(biāo)志標(biāo)牌缺少或倒伏及時增補和完

29、善，在K18+926急拐彎位置增設(shè)夜間照明設(shè)施。3、發(fā)生交通事故的現(xiàn)場處置程序1）當(dāng)發(fā)生交通安全事故時，交通疏導(dǎo)員應(yīng)立即撥打110或交警隊電話報警并同時上報項目部有關(guān)負(fù)責(zé)人，為了盡快縮短事故對現(xiàn)場交通的影響，當(dāng)事故較小時，例如輕微刮擦、追尾的，經(jīng)過交警部門培訓(xùn)的交通疏導(dǎo)員現(xiàn)場拍照后，立即讓事故車輛駛離施工區(qū)域等待交警處理，恢復(fù)道路的暢通。2）當(dāng)事故較大時，施工現(xiàn)場應(yīng)立即停止施工，臨時開放道路，引導(dǎo)其他車輛駛離出事區(qū)域，避免造成大面積的堵塞。3）項目部有關(guān)負(fù)責(zé)人必須立即趕到現(xiàn)場，組織自救、采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。4）應(yīng)急救援人員到達現(xiàn)場后，首先查明有無傷亡，應(yīng)以最快的速度將其救離事故現(xiàn)

30、場，交由急救中心的醫(yī)務(wù)人員或送醫(yī)院進行救治。5）積極配合交警部門進行事故調(diào)查處理，查清事故原因，不得以各種理由干擾阻撓交警辦案。4、加強現(xiàn)場施工安全檢查1）檢查內(nèi)容現(xiàn)場施工是否按照審定的交通維護方案執(zhí)行；施工安全警示標(biāo)志、標(biāo)牌、警示燈是否設(shè)置到位，有無倒伏和損壞；施工人員是否佩戴好安全帽、反光衣、按安全要求施工；施工車輛和機械是否按安全操作要求施工；2）檢查形式日常檢查：對日常施工時現(xiàn)場進行檢查；專項檢查：針對影響交通安全的工序進行檢查；節(jié)假日檢查：在節(jié)假日時，交通量相對較大，需加強施工安全力度,遇到長假期交通量特別大時，應(yīng)停止施工，保證道路的暢通；季節(jié)性檢查：做好夏季防臺、防雷雨天氣措施，檢

31、查各項安全設(shè)施的完好性，損壞的及時修補。安全、導(dǎo)向標(biāo)志標(biāo)牌及其他安全設(shè)施一覽表序號標(biāo)志牌名稱單位數(shù)量使用部位1道路繞行提示牌塊14設(shè)置在主要交通要道路口2前方施工牌1000m、600m、300m塊12施工交通維護區(qū)域3限速牌60Km、40Km、20Km塊20施工交通維護區(qū)域4道路變窄標(biāo)牌塊4施工交通維護區(qū)域5前方施工車輛慢行塊16施工交通維護區(qū)域6左、右改道標(biāo)志牌塊4施工交通維護區(qū)域7左右道封閉標(biāo)牌塊4施工交通維護區(qū)域8解除限速牌塊4施工交通維護區(qū)域9向左、向右標(biāo)志牌塊4施工交通維護區(qū)域10太陽能紅藍警示燈標(biāo)牌套4施工交通維護區(qū)域11禁止超車標(biāo)志塊4施工交通維護區(qū)域12防撞沙包袋300施工區(qū)域

32、和通行區(qū)域隔離13水馬只100施工區(qū)域和通行區(qū)域隔離142m施工鐵路欄個100施工區(qū)域和通行區(qū)域隔離15指揮車輛輛1浙J·1329W16橡皮反光三角錐個500用于施工區(qū)域與行車道之間的隔離17安全警示帶米1000用于施工區(qū)域、行車道之間的隔離18三角彩旗包500臨時簡易隔離19爆閃燈只20施工封閉區(qū)20臨時紅綠燈只2西桐立交下十一、應(yīng)急救援預(yù)案1、為快速、及時、妥善處理施工生產(chǎn)區(qū)域發(fā)生的事故，做好應(yīng)急處置和搶險救援的組織工作，最大限度的減少事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，結(jié)合我單位施工生產(chǎn)的具體情況，制定本預(yù)案。2、應(yīng)急組織機構(gòu)與職責(zé)1）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組與職責(zé)A、組織機構(gòu)組長

33、：楊健 副組長：丁凱安全應(yīng)急小組名單序號姓名職務(wù)應(yīng)急小組職責(zé)聯(lián)系方式1楊 健項目經(jīng)理組長137675517372丁 凱技術(shù)負(fù)責(zé)副組長135878828193呂棟粱安全負(fù)責(zé)應(yīng)急辦公室主任150576378814陳文斌生產(chǎn)負(fù)責(zé)組員135862859995李明軍班組負(fù)責(zé)組員182247245566汪 偉質(zhì)檢負(fù)責(zé)組員151676186587金楊軍安 全 員組員130587667288王渭龍測量負(fù)責(zé)組員159676883619張紅偉檢測負(fù)責(zé)組員1813646755110交通疏導(dǎo)小組8人組員/聯(lián)動部門通訊：公安部門：110 消防部門：119 急救部門：120 交通事故：122B、領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室由安全負(fù)

34、責(zé)人兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援日常工作的部署、檢查及落實工作。2）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)A、負(fù)責(zé)“預(yù)案”的制定、修訂和落實。B、建立應(yīng)急救援隊伍，并開展專業(yè)培訓(xùn)和演練。C、配備應(yīng)急救援所需的各種物資、裝備。D、檢查、督促和落實事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項準(zhǔn)備工作。E、發(fā)生事故時根據(jù)事故的發(fā)生情況按照應(yīng)急救援預(yù)案組織現(xiàn)場救援。F、組織有關(guān)力量全力組織搶救和救援。G、組織人員疏散，盡可能控制和減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。3）應(yīng)急小組職責(zé)A、搶救組：組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，成員由項目總工、安全科長、現(xiàn)場技術(shù)人員、機料科長及班組長組成。職責(zé)：組織實施搶險行動方案，協(xié)調(diào)有關(guān)部門的搶險行動，及時準(zhǔn)確向級主管部門

35、報告搶險進展情況。B、安全保衛(wèi)組：組長由辦公室主任擔(dān)任，成員由專職安全員和交通疏導(dǎo)小組組成。職責(zé)：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的警戒，組織非搶險人員進入現(xiàn)場，負(fù)責(zé)現(xiàn)場車輛疏通，維持治安秩序，負(fù)責(zé)保護搶險人員的人身安全。C、后勤保障組：組長由項目副經(jīng)理擔(dān)任，成員由機料科、辦公室、財務(wù)科、食堂組成。職責(zé)：負(fù)責(zé)搶險器材、設(shè)備的供應(yīng)；負(fù)責(zé)解決前線人員的食宿。D、善后處理組：組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，成員由項目部領(lǐng)導(dǎo)班子組成。職責(zé)：負(fù)責(zé)做好遇難者家屬的安撫工作，協(xié)調(diào)落實遇難者家屬的撫恤金和受傷人員的住院費用問題，做好其他善后事宜。E、事故調(diào)查組：負(fù)責(zé)對事故現(xiàn)場的保護和圖紙的測繪，查明事故原因，確定試件的性質(zhì)，提出應(yīng)對措施，并

36、對行為責(zé)任人進行處理。3、交通事故預(yù)防與應(yīng)急救援的準(zhǔn)備。1）救援力量：項目部所屬的各班組、職工，都是應(yīng)急救援力量；根據(jù)事故類型及程度，需要社會支持的及時聯(lián)系社會救援力量。2）救援設(shè)備、物資：為防止社會和施工車輛發(fā)生交通事故、現(xiàn)場施工機械對施工人員和社會人員產(chǎn)生傷害、施工人員夏季高溫中暑等意外事故發(fā)生，現(xiàn)場配備一些簡單的救援物資、物品和藥品，這些物資放在專用的車輛內(nèi)由專人負(fù)責(zé)，每天跟隨現(xiàn)場施工。現(xiàn)場配備救援物資一覽表分類物品名稱交通工具救援車浙J·56Z07存放地指揮車浙J·1329W項目部通訊工具移動電話人手一只項目部對講機3對項目部固定電話（傳真/p>

37、9項目部救援設(shè)備裝載機1臺水穩(wěn)拌和站挖掘機1臺水穩(wěn)拌和站吊車1臺水穩(wěn)拌和站救援物資手提式滅火器5只項目部撬棍5根項目部鋼絲繩5根項目部消防斧2把項目部千斤頂2只項目部扶梯2只項目部手電4只項目部扁帶5根項目部鐵絲50Kg項目部安全帶5條項目部鐵鍬20把項目部洋鎬10把項目部小型發(fā)電機1只項目部隔離警示帶500m項目部急救藥品及器材急救藥箱2只項目部擔(dān)架2副項目部防護用品防毒面具、絕緣手套、鞋、服裝、防護服裝等若干項目部3）重點路段安全防護措施：交通管制施工期間，按交警路政的要求設(shè)置交通警示導(dǎo)向牌，用水馬和沙包隔離作業(yè)面，臨邊防護設(shè)置爆閃燈和方管路錐。4）進行安全事故應(yīng)急常識和技能培訓(xùn)，確保應(yīng)急

38、小組成員熟知應(yīng)急處理流程；熟練掌握各種應(yīng)急救援器材的使用方法，并對預(yù)案進行評價和修改完善。4、應(yīng)急救援程序處置程序：發(fā)生事故和事故征兆，報案發(fā)出救援命令開始救援現(xiàn)場處置結(jié)束緊急狀態(tài)。1）發(fā)生事故后，及時準(zhǔn)確了解事故情況，將掌握的情況及時報告項目部辦公室。2）接報安全科負(fù)責(zé)接報工作，必須向報案人員溫情事故發(fā)生時間、地點、單位、性質(zhì)、危害程度、范圍等事故基本情況及報案人的姓名和職務(wù)，并及時向指揮長匯報。同時根據(jù)發(fā)生事故的情況聯(lián)系交警、醫(yī)院等單位。3）發(fā)出救援命令指揮長接到事故報告應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場深入了解事故情況，根據(jù)具體情況做出安排：事故較小，可由施工單位自行搶救；事故較大，發(fā)出救援命令，敘述啟動應(yīng)

39、急救援；事故嚴(yán)重項目部無能力自救時，及時向交警隊、安監(jiān)局、消防隊、政府部門、醫(yī)院等外部各方求救。4）開始救援事故放生后，救援組接到指揮長發(fā)出的救援命令后，立即迅速趕赴現(xiàn)場開始搶救。5）現(xiàn)場處置A、現(xiàn)場處置原則：人員安全優(yōu)先；防止事故蔓延優(yōu)先。B、應(yīng)急搶救組及時深入現(xiàn)場，迅速疏散現(xiàn)場與搶救無關(guān)人員和圍觀群總。封鎖事故現(xiàn)場，拉起隔離帶，劃出各類搶險、搶救區(qū)域，保證搶險秩序。C、后勤保障組直接進入現(xiàn)場將傷員運至指定地點進行救護，及時界定每位傷員的傷勢，決定現(xiàn)場救治、外送轉(zhuǎn)移還是現(xiàn)場急救后轉(zhuǎn)移等。同時配合交警、醫(yī)院等部門的搶救工作。D、應(yīng)急搶險組及時深入現(xiàn)場搶險，采用人工、機械清除障礙，救助圍困人員，及時撤離傷亡人員。6）結(jié)束緊急狀態(tài)事故已受控制，傷員已全部撤離現(xiàn)場，得到妥善安置，由指揮長發(fā)出結(jié)束緊急狀態(tài)命令，應(yīng)急救援工作完成。5、施工期間交通保暢應(yīng)急預(yù)案建立項目部、路政、交警等部門聯(lián)動機制，項目部、路政及交警三個部門密切配合合作相當(dāng)重要，建立相互聯(lián)動機制以便順利開展工作。1）建立施工期間的應(yīng)