LPG加氣站安全操作手冊(cè)課件

1、LNG加氣站安全操作手冊(cè)中國(guó)石油銷售公司目 錄1 LPG加氣站基本安全要求11.1 員工基本安全要求11.2 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全要求11.3 設(shè)備、設(shè)施安全要求11.3.1基本安全要求11.3.2 卸車系統(tǒng)21.3.3 壓縮機(jī)21.3.4 儲(chǔ)罐及儲(chǔ)罐區(qū)21.3.5 加氣機(jī)31.3.6 充裝泵32 LPG加氣站安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制32.1 卸液操作32.2 加液操作42.3 LPG倒罐作業(yè)安全操作要點(diǎn)52.4排殘液53安全危險(xiǎn)事項(xiàng)63.1 腐蝕危害63.2 雷電、靜電危害63.3 壓力容器爆炸危害64 應(yīng)急處理74.1泄漏時(shí)的應(yīng)急處理74.2火災(zāi)、爆炸的應(yīng)急處理74.3 凍傷的應(yīng)急處理74.4 地震的應(yīng)

2、急處理7附件1 安全禁令9中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司反違章禁令9防火防爆十大禁令9附件2 加氣站常見(jiàn)“三違”行為的危害及要求10一、習(xí)慣性“三違”行為10二、加氣過(guò)程“三違”行為11三、卸車作業(yè)“三違”行為12四、計(jì)量作業(yè)“三違”行為13五、維修作業(yè)“三違”行為13六、電氣操作“三違”行為13附件3 典型事故案例15一、車用氣瓶爆炸事故15二、儲(chǔ)氣井腐蝕，泄漏引發(fā)爆炸18三、車載氣瓶不合規(guī)格，引發(fā)爆炸事故18四、違規(guī)操作，導(dǎo)致天然氣泄漏19五、違規(guī)充裝，引發(fā)爆炸事故19六、沒(méi)有倒罐，導(dǎo)致LNG翻滾事故20七、壓縮機(jī)汽缸沖頂，引發(fā)爆炸一名員工身亡20八、LPG加氣站泄漏，三人中毒21九、加氣槍蹦出，

3、液化石油氣狂噴21LPG加氣站安全操作手冊(cè)1 LPG加氣站基本安全要求1.1 員工基本安全要求（1）執(zhí)行反違章“六條禁令”和“防火防爆十大禁令”；（2）遵守崗位各項(xiàng)規(guī)章制度；（3）作業(yè)人員經(jīng)特種作業(yè)培訓(xùn)后，持證上崗；（4）正確穿戴、使用勞動(dòng)防護(hù)用品；（5）嚴(yán)禁非本崗位人員操作設(shè)備；（6）掌握操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案，具備應(yīng)急處理的能力；（7）參加崗位練兵、安全培訓(xùn)及其他各種安全活動(dòng)；（8）發(fā)現(xiàn)危害因素和安全隱患應(yīng)及時(shí)上報(bào)；（9）發(fā)生事故，正確處置，及時(shí)報(bào)告。1.2 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全要求（1）進(jìn)入爆炸危險(xiǎn)區(qū)域必須釋放人體靜電；（2）禁止在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域穿脫、拍打衣服或梳理頭發(fā)，禁止使用化纖拖把或抹布；（3）

4、禁止碰撞或敲擊含有LPG的設(shè)備設(shè)施，嚴(yán)禁拆卸帶壓管道或緊固帶壓管道上的螺栓；（4）禁止在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域使用非防爆工具作業(yè)；（5）禁止在槽車、加氣車輛安全放空處的下方站人；（6）加氣區(qū)域地面劃有明確的停車加氣線；（7）禁止車輛超速出入加氣站、卸車場(chǎng)地；（8）禁止無(wú)關(guān)人員及車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)，乘客應(yīng)在車輛進(jìn)站前下車，站外等候；（9）禁止在站內(nèi)檢修車輛；（10）禁止隨意移動(dòng)、挪用消防器材；禁止占用、堵塞消防通道；（11）禁止在暴風(fēng)、雷雨天氣進(jìn)行充裝、卸車、維修、電氣等作業(yè)。1.3 設(shè)備、設(shè)施安全要求1.3.1基本安全要求（1）設(shè)備設(shè)施的安全裝置和安全附件（安全閥、壓力表、溫度計(jì)等）必須周期檢定合格，并在有

5、效期內(nèi)；緊急切斷系統(tǒng)完好；（2）固定設(shè)備設(shè)施的地腳螺栓完好無(wú)缺、緊固； （3）防雷防靜電、電氣保護(hù)、可燃?xì)怏w報(bào)警裝置和消防設(shè)施完好有效； （4）爆炸危險(xiǎn)區(qū)域電氣設(shè)備符合防爆要求； （5）設(shè)備設(shè)施密封良好，無(wú)腐蝕、無(wú)滲漏； （6）設(shè)備設(shè)施HSE標(biāo)識(shí)完整、清晰、正確； （7）嚴(yán)禁設(shè)備超壓、超負(fù)荷、帶病運(yùn)行； （8）在埋地管道、電纜的上方，嚴(yán)禁隨意挖掘、堆放重物或腐蝕性物質(zhì)；（9）特種設(shè)備的檢修必須由有資質(zhì)人員進(jìn)行作業(yè)。1.3.2 卸車系統(tǒng)（1）禁止卸車泵（葉片泵）空轉(zhuǎn)；（2）卸氣軟管符合強(qiáng)度和氣密實(shí)驗(yàn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，且具有導(dǎo)靜電功能，卸車軟管上拉斷閥完好；（3）卸車軟管連接完好；（4）接地電線跨接完好有

6、效；（5）閥門(mén)開(kāi)關(guān)靈活，無(wú)閘板脫落現(xiàn)象。1.3.3 壓縮機(jī)（1）工藝介質(zhì)流向標(biāo)識(shí)正確，無(wú)跑、冒、滴、漏現(xiàn)象； （2）壓力表指示參數(shù)應(yīng)在正常范圍之內(nèi)；（3）自動(dòng)控制系統(tǒng)、聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)正常投用，并確保靈敏、可靠；（4）安全閥及其安全附件（壓力表、溫度計(jì)等）必須周期檢定合格，并在有效期內(nèi)；（5）電動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常，無(wú)異常聲音、機(jī)溫正常；（6）壓縮機(jī)進(jìn)液保護(hù)機(jī)構(gòu)完好；（7）啟動(dòng)壓縮機(jī)前，應(yīng)將壓縮機(jī)殘液排空。1.3.4 儲(chǔ)罐及儲(chǔ)罐區(qū)（1）儲(chǔ)罐屬于壓力容器，應(yīng)周期檢定合格，并在有效期內(nèi)；（2）儲(chǔ)罐溫度、壓力表齊備、準(zhǔn)確、靈敏，并在有效檢驗(yàn)期內(nèi)；（3）安全閥應(yīng)周期檢定合格，并在有效期內(nèi)；（4）緊急切斷閥完好、有

7、效；（5）罐體及附件無(wú)滲漏現(xiàn)象，無(wú)嚴(yán)重銹蝕，無(wú)明顯變形；（6）儲(chǔ)罐的儲(chǔ)存量應(yīng)在安全容量范圍內(nèi)；1.3.5 加氣機(jī)（1）應(yīng)具有充裝和計(jì)量功能；（2）壓力表、流量計(jì)準(zhǔn)確靈敏，并在有效檢驗(yàn)期內(nèi)；（3）閥門(mén)開(kāi)關(guān)靈活，無(wú)卡、堵現(xiàn)象；（4）加氣軟管應(yīng)滿足強(qiáng)度和氣密檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并加保護(hù)套，防止磨損，軟管和保護(hù)套應(yīng)具有導(dǎo)靜電功能；（5）防靜電接地連線符合相關(guān)規(guī)范；（6）加氣軟管上的拉斷閥完好；（7）加氣機(jī)的防撞事故自動(dòng)切斷閥完好；（8）加氣槍閥及槍頭完好。槍頭應(yīng)保持接地連通。1.3.6 充裝泵（1）禁止充裝泵（葉片泵）空轉(zhuǎn)；（2）潛液泵的超溫自動(dòng)停泵保護(hù)裝置完好。2 LPG加氣站安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制2.1 卸液操

8、作（1）主要風(fēng)險(xiǎn) 車輛引導(dǎo)有誤，槽車到位后，沒(méi)有放置固定塊或放置不到位，產(chǎn)生溜車，造成液化氣泄漏； 接卸軟管、快速接頭密封不嚴(yán)，造成泄漏； 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控不到位，設(shè)備出現(xiàn)異常不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)； 卸液操作中，靜電接地不當(dāng)或接地夾等拉斷靜電積聚；液化氣噴出形成空間電荷積聚； 液化氣溢出、散落和泄漏造成操作人員凍傷； 卸車場(chǎng)地空氣不流通，液化氣聚集，造成人員中毒、窒息； 斷開(kāi)卸車軟管接頭前未進(jìn)行放空和卸壓，強(qiáng)行拆卸軟管易造成人身傷害。（2）安全操作要點(diǎn) 正確穿戴勞動(dòng)保護(hù)用具，使用金屬工具時(shí)要輕拿輕放； 引導(dǎo)槽車到指定位置后用手閘制動(dòng)，并熄滅引擎，車輪應(yīng)加固定塊； 確認(rèn)槽車儲(chǔ)罐的溫度、壓力是否在正常值內(nèi)，槽車儲(chǔ)

9、罐無(wú)泄漏； 確認(rèn)氣相軟管、接地裝置完好，并接好接地線，接地夾接在卸液口1.5m以外的專用接地板上。擺好消防器材，靜止15分鐘； 將卸車臺(tái)的氣、液相軟管分別與槽車的氣、液相軟管接合牢固； 卸液時(shí)員工必須站立在閥門(mén)側(cè)面，緩慢打開(kāi)閥門(mén)，嚴(yán)禁正面直對(duì)閥門(mén)出口； 嚴(yán)格按照操作規(guī)程，先打開(kāi)與槽車相連液相閥門(mén)，防止卸車泵空轉(zhuǎn)；再打開(kāi)氣相閥門(mén)，開(kāi)始卸液； 接卸員和槽車司機(jī)在接卸過(guò)程中不得離開(kāi)卸氣現(xiàn)場(chǎng)； 在卸車過(guò)程中，隨時(shí)觀察槽車和儲(chǔ)罐液位變化，時(shí)刻掌握液化石油氣儲(chǔ)罐的儲(chǔ)量，嚴(yán)禁超裝； 卸氣結(jié)束后，由操作員拆卸靜電接地線，檢查無(wú)誤后，移走固定塊，方可引導(dǎo)車輛離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)； 出現(xiàn)下列情況，應(yīng)立即停止卸車作業(yè)，并妥善處

10、理：a) 暴雨、雷擊天氣；b) 沒(méi)有靜電接地裝置或未裝靜電接地裝置；c) 卸車地點(diǎn)附近有明火作業(yè)或其他火源；d) 氣、液相卸車膠管、液泵、閥門(mén)漏氣、漏液；e) 液化石油氣大量泄漏；f) 氣、液相卸車膠管接頭無(wú)密封圈或膠圈損壞；g) 液化石油氣壓力超過(guò)1.6MPa，液位計(jì)、壓力表失靈或出現(xiàn)異常數(shù)值等其它不安全因素。2.2 加液操作（1）主要風(fēng)險(xiǎn) 車輛引導(dǎo)有誤，車輛碰撞加氣設(shè)施，造成液化氣泄漏； 加氣槍頭密封圈不嚴(yán)，造成泄漏； 加氣槍靜電接地不當(dāng)，造成靜電積聚； 加氣場(chǎng)地空氣不流通，液化氣濃度超標(biāo)； 加液后，加氣槍未拆下，車輛啟動(dòng)； 加氣車輛自身電氣故障，造成自燃。（2）安全操作要點(diǎn) 操作人員應(yīng)正

11、確穿戴勞動(dòng)保護(hù)用具。加氣人員應(yīng)戴防靜電手套，防止插槍、拔槍時(shí)，液化石油氣噴濺到手上，出現(xiàn)凍傷事故；檢查車載氣瓶是否安全可靠，對(duì)改裝車輛操作員應(yīng)檢查車載氣瓶是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽； 引導(dǎo)加氣車輛到指定位置后，確認(rèn)手閘制動(dòng)，并熄滅引擎，駕駛員下車； 加液過(guò)程中，加氣槍流量不得大于60L/min，車輛駕駛員和操作員均不得離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，并隨時(shí)檢查運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止作業(yè)； 加氣中，禁止將加氣槍交給顧客操作，禁止一人同時(shí)操作兩把加氣槍； 加氣過(guò)程中，發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時(shí)，應(yīng)立即按下現(xiàn)場(chǎng)緊急關(guān)閉按鈕，同時(shí)關(guān)閉車輛氣瓶閥，把氣體泄漏量控制在最小范圍內(nèi)； 加氣結(jié)束后，應(yīng)按要求放好加氣槍和軟管，防止

12、車輛碾壓； 禁止使用毛刷清潔車輛或打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋維修車輛。2.3 LPG倒罐作業(yè)安全操作要點(diǎn)（1）主要風(fēng)險(xiǎn) 未按規(guī)程操作，造成竄液、管線憋壓等事故； 進(jìn)行倒罐的兩個(gè)罐必須是同樣氣質(zhì)、密度液體，否則會(huì)發(fā)生翻滾； 未及時(shí)檢查進(jìn)液罐的液位和壓力會(huì)造成超裝、超壓； 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控不到位，設(shè)備出現(xiàn)異常不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。（2）安全操作要點(diǎn) 倒罐作業(yè)前，根據(jù)倒罐作業(yè)流程，確認(rèn)閥門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)正確無(wú)誤； 倒罐作業(yè)時(shí)，禁止給汽車加氣； 用壓縮機(jī)進(jìn)行倒罐操作時(shí)，應(yīng)監(jiān)視被增壓儲(chǔ)罐的壓力，防止儲(chǔ)罐的壓力超高。壓力超高應(yīng)立即關(guān)閉壓縮機(jī)檢查原因； 倒罐作業(yè)時(shí)應(yīng)監(jiān)視儲(chǔ)罐液位，防止超裝； 用充裝泵倒罐時(shí)，應(yīng)觀察儲(chǔ)罐液位，防止充裝泵空轉(zhuǎn)；

13、倒罐結(jié)束后，恢復(fù)流程關(guān)閉各閥門(mén)，檢查設(shè)備及附件完好。2.4排殘液（1）主要風(fēng)險(xiǎn) 未正確佩戴防護(hù)用品，造成凍傷； 未按規(guī)程操作，導(dǎo)致大量液化氣泄漏，引發(fā)凍傷或火災(zāi)爆炸事故。（2）安全操作要點(diǎn) 操作人員應(yīng)正確穿戴勞動(dòng)保護(hù)用具； 排殘夜時(shí)員工必須站立在閥門(mén)側(cè)面，緩慢打開(kāi)閥門(mén)，嚴(yán)禁正面直對(duì)閥門(mén)出口； 寒冷地區(qū)排完殘液后，平衡罐內(nèi)與排液管的氣相壓力，防止凍凝。3安全危險(xiǎn)事項(xiàng)3.1 腐蝕危害（1）主要風(fēng)險(xiǎn)腐蝕造成設(shè)備設(shè)施泄漏，造成天然氣外泄，遇火源引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。（2）安全控制措施 嚴(yán)格控制LPG的質(zhì)量，防止硫化氫、水含量超標(biāo)，定期排污； 加強(qiáng)設(shè)備設(shè)施的檢測(cè)； 做好設(shè)備設(shè)施的防腐。3.2 雷電、靜電危害

14、（1）主要風(fēng)險(xiǎn) 雷擊危險(xiǎn)。雷電過(guò)電壓、過(guò)電流會(huì)嚴(yán)重破壞建筑物及設(shè)備設(shè)施，并可能危及人身安全； 火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)。雷電流的熱效應(yīng)能引起火災(zāi)爆炸；接地不當(dāng)或操作不當(dāng)，均可產(chǎn)生靜電積聚，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生靜電火花引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。（2）安全控制措施 儲(chǔ)氣瓶組必須進(jìn)行防雷、防靜電接地，接地點(diǎn)不應(yīng)少于兩處，應(yīng)在不同方向設(shè)置，接地電阻不應(yīng)大于10歐姆； 加氣站的工藝廠房或罩棚的防直擊雷措施應(yīng)采用避雷帶保護(hù)，接地電阻不應(yīng)大于10歐姆； 地上輸氣管線應(yīng)設(shè)防靜電和防感應(yīng)雷的接地裝置，在管道的始端、終端、分支、轉(zhuǎn)彎處各接地一次，直線部分每隔2025m接地一次，接地電阻不應(yīng)大于10歐姆； 汽車加氣的防靜電接地裝置的接地電阻不

15、應(yīng)大于30歐姆。3.3 壓力容器爆炸危害（1）主要風(fēng)險(xiǎn) 爆炸產(chǎn)生的碎片向四周飛散而造成人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失； 沖擊波可使建筑物摧毀，使設(shè)備、管道遭到嚴(yán)重破壞，同時(shí)造成周圍人員傷亡； 盛裝液化氣的壓力容器破裂后，液化氣遇到觸發(fā)能量（火種、靜電等）在器外發(fā)生燃燒、爆炸、釀成火災(zāi)事故。（2）安全控制措施 壓力容器應(yīng)周期檢定合格，并在有效期內(nèi)； 禁止壓力容器超溫、超壓、超負(fù)荷運(yùn)行。4 應(yīng)急處理4.1泄漏時(shí)的應(yīng)急處理（1）停止作業(yè)，切斷氣源；（2）消除火源，切斷電源；（3）撤離無(wú)關(guān)人員，設(shè)置警戒線，安排專人值守；（4）使用“冷凍法”，減少泄漏；（5）將泄漏罐內(nèi)液化石油氣導(dǎo)入鄰罐或裝車外運(yùn)。壓力降至0.05

16、MPa以下；（6）在確認(rèn)安全的情況下，開(kāi)啟泄漏設(shè)備設(shè)施的放散閥，將罐內(nèi)剩余氣體排出。4.2火災(zāi)、爆炸的應(yīng)急處理（1）如果是泄漏引發(fā)的火災(zāi)爆炸，應(yīng)按泄漏應(yīng)急處理程序處理；（2）泄漏伴生火災(zāi)和爆炸時(shí)，首先撥打119求助；（3）發(fā)現(xiàn)火險(xiǎn)時(shí)，在保證生命安全的前提下，就近取滅火器進(jìn)行撲救；（4）著火時(shí)切勿完全關(guān)閉閥門(mén)，以防回火發(fā)生爆炸；（5）現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)人員要聽(tīng)從消防部門(mén)的統(tǒng)一指揮，不能盲目滅火，要注意人員安全和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)；（6）如有人員受傷，安排專人協(xié)助120進(jìn)行救治，并注意傷員信息跟蹤；（7）泄漏伴生火災(zāi)和爆炸時(shí)，還應(yīng)注意通知警方和社區(qū)協(xié)助進(jìn)行救援。4.3 凍傷的應(yīng)急處理LPG噴濺到人身上，因急劇氣化吸熱

17、會(huì)造成凍傷。遇到凍傷時(shí)，應(yīng)：（1）將傷者移到暖和的地方，并將衣服解開(kāi)，用毛巾、毛毯讓全身保溫，不可搓揉凍傷部位；（2）將凍傷部位浸入3740的溫水中，不可用熱水浸泡或火來(lái)取暖；（3）呼吸停止時(shí)，立刻進(jìn)行人工呼吸，若脈搏停止跳動(dòng)，則要進(jìn)行心肺復(fù)蘇術(shù)。同時(shí)，撥打急救電話120送醫(yī)院救治。4.4 地震的應(yīng)急處理 （1）立即停止作業(yè)，切斷電源、組織人員迅速撤離建筑物，轉(zhuǎn)移至安全地帶；夜間突發(fā)地震來(lái)不及撤離時(shí)，應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移至床鋪下、桌下；有受傷的人員要組織搶救，搶救時(shí)注意有關(guān)部門(mén)地震預(yù)報(bào)，防止余震再次傷人。 （2）如地震將LPG管線、儲(chǔ)罐損壞，造成燃?xì)馔庑?，?yīng)啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急處置程序進(jìn)行處置，關(guān)閉閥門(mén)，加上盲

18、板，采用堵漏等措施進(jìn)行處置；大量泄漏無(wú)法處理時(shí)，要及時(shí)向消防、環(huán)保、公安部門(mén)報(bào)告災(zāi)情，請(qǐng)求支援，防止火災(zāi)、環(huán)境污染和中毒等事故的發(fā)生。附件1 安全禁令中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司反違章禁令為進(jìn)一步規(guī)范員工安全行為，防止和杜絕“三違”現(xiàn)象，保障員工生命安全和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的順利進(jìn)行，特制定本禁令。一、嚴(yán)禁特種作業(yè)無(wú)有效操作證人員上崗操作；二、嚴(yán)禁違反操作規(guī)程操作；三、嚴(yán)禁無(wú)票證從事危險(xiǎn)作業(yè)；四、嚴(yán)禁脫崗、睡崗和酒后上崗；五、嚴(yán)禁違反規(guī)定運(yùn)輸民爆物品、放射源和危險(xiǎn)化學(xué)品；六、嚴(yán)禁違章指揮、強(qiáng)令他人違章作業(yè)。員工違反上述禁令，給予行政處分；造成事故的，解除勞動(dòng)合同。防火防爆十大禁令一、嚴(yán)禁在站內(nèi)吸煙，嚴(yán)禁私

19、自攜帶香煙火種和易燃、易爆、有毒、易腐蝕物品入站；二、嚴(yán)禁未按規(guī)定辦理用火作業(yè)票，在站內(nèi)進(jìn)行施工用火或生活用火；三、嚴(yán)禁穿易產(chǎn)生靜電的服裝進(jìn)入爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所；四、嚴(yán)禁穿帶鐵釘?shù)男M(jìn)入爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所；五、嚴(yán)禁用汽油等易揮發(fā)溶劑擦洗設(shè)備、衣物、工具及地面等；六、嚴(yán)禁未經(jīng)批準(zhǔn)的各種機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所；七、嚴(yán)禁就地排放易燃、易爆物料及其他危險(xiǎn)化學(xué)品；八、嚴(yán)禁在爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所內(nèi)使用非防爆設(shè)備、器材、工具；九、嚴(yán)禁堵塞消防通道及隨意挪用或損壞消防設(shè)施；十、嚴(yán)禁損壞站內(nèi)各類防火防爆設(shè)施。附件2 加氣站常見(jiàn)“三違”行為的危害及要求一、習(xí)慣性“三違”行為1、未按要求著裝上崗 危害：易產(chǎn)生靜電，在生產(chǎn)區(qū)有泄漏的情

20、況下，可能引燃天然氣，導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故。 要求：穿防靜電服裝上崗，按要求佩戴各種勞保用具。2、在場(chǎng)站生產(chǎn)區(qū)使用手機(jī) 危害：在爆炸危險(xiǎn)環(huán)境下，使用手機(jī)撥打、接聽(tīng)電話，可能引燃天然氣，造成火災(zāi)爆炸事故。 要求：嚴(yán)格進(jìn)站安全管理規(guī)定，關(guān)閉手機(jī)或由值班人員暫時(shí)保管。3、攜帶火種（如打火機(jī)、火柴）進(jìn)入場(chǎng)站生產(chǎn)區(qū) 危害：天然氣泄漏遇到明火易引燃天然氣，發(fā)生火災(zāi)爆炸事故， 要求：嚴(yán)禁攜帶火種進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。4、上崗期間違反勞動(dòng)紀(jì)律 危害：竄崗、脫崗、睡崗、酒后上崗等違紀(jì)行為，導(dǎo)致誤操作或不能正確處理出現(xiàn)的問(wèn)題，導(dǎo)致人身傷害或機(jī)械損傷事故。要求：嚴(yán)格遵守管理規(guī)定，不得竄崗、脫崗、睡崗、酒后上崗。5、進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)不

21、釋放人體靜電 危害：人體攜帶的靜電，可能產(chǎn)生電火花。要求：進(jìn)入爆炸危險(xiǎn)區(qū)前必須釋放人體靜電。6、在爆炸危險(xiǎn)區(qū)使用非防爆工具 危害：非防爆（鐵制）扳手等工具與其它鐵制品碰撞時(shí)易產(chǎn)生火花。 要求：禁止在爆炸危險(xiǎn)區(qū)使用非防爆工具作業(yè)。7、高空作業(yè)不按規(guī)定佩戴安全帶、安全帽 危害：在高空作業(yè)時(shí)不佩戴安全帶、安全帽，發(fā)生高空墜落，易造成人身傷亡。要求：高空作業(yè)必須佩戴安全帶、安全帽。8、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)脫崗 危害：無(wú)人監(jiān)護(hù)，在閥門(mén)（安全附件、管線）故障、設(shè)備故障、機(jī)泵憋壓、槽車超壓、流程錯(cuò)誤等情況下，不能及時(shí)采取控制措施，易造成重大事故。要求：卸車、出液、倒罐、動(dòng)火作業(yè)必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。9、信息傳遞不及時(shí) 危害

22、：交接班及作業(yè)人員之間交代不清、作業(yè)環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)，容易發(fā)生設(shè)備損壞或超壓、泄漏等情況。要求：嚴(yán)格按照作業(yè)程序傳遞信息。10、操作錯(cuò)誤時(shí)不報(bào)告 危害：操作錯(cuò)誤時(shí)不報(bào)告，留下隱患或?qū)е率鹿蕯U(kuò)大。要求：正確分析、判斷事故苗頭，正確處理，及時(shí)報(bào)告。11、禁忌物品混放 危害：禁忌同方的物品混放，在有揮發(fā)或接觸、碰撞及其它有利條件時(shí)，容易引起化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致燃燒、中毒、爆炸等事故的發(fā)生。要求：嚴(yán)禁將禁忌同方的物品混放。二、加氣過(guò)程“三違”行為1、CNG作業(yè)人員未持證就先上崗危害：CNG作業(yè)人員不同于其它作業(yè)工種，它需要掌握一定的專業(yè)知識(shí)和技能，如匆忙上崗，遇突發(fā)情況不會(huì)處理，后果是嚴(yán)重的。要求：所有CNG作業(yè)

23、人員必須經(jīng)過(guò)3個(gè)月的崗前培訓(xùn)并取得由當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)放的有效證件后方能上崗。2、非崗位人員參與操作 危害：非崗位人員穿戴衣服可能不符合防靜電或自身保護(hù)要求，不熟悉設(shè)備性能及作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，不具備操作證，易引發(fā)事故。要求：禁止非崗位人員作業(yè)3、未提示加氣車車上人員下車危害：加氣車輛上有乘客時(shí)使加氣站操作工不容易發(fā)現(xiàn)的安全隱患（如使用手機(jī)、吸煙等），同時(shí)在發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)容易造成更大的人員傷亡。要求：所有進(jìn)展加氣車輛上的人員必須下車，乘客到加氣站站外等候。4、未對(duì)氣瓶外觀和有效證件進(jìn)行檢查 危害：如對(duì)無(wú)瓶檢證或瓶檢證過(guò)期，甚至非法改裝的CNG氣瓶充裝壓縮天然氣，將會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的安全事故，造成不必要的人員傷亡

24、和財(cái)產(chǎn)損失。要求：對(duì)所有進(jìn)加氣站加氣的車輛必須檢查其有無(wú)氣瓶使用證，并保證在有效期內(nèi)。5、給無(wú)剩余氣體的氣瓶或壓力低于0.05MPa的氣瓶加氣危害：如氣瓶無(wú)剩余壓力，空氣有可能進(jìn)入氣瓶，在空氣與壓縮天然氣達(dá)到一定比值時(shí)有可能發(fā)生爆炸。要求：對(duì)進(jìn)展加氣的車用氣瓶加氣時(shí)，其氣瓶剩余壓力不得低于0.05MPa。6、加氣過(guò)程中加氣站操作工不在現(xiàn)場(chǎng) 危害： 一旦發(fā)生緊急情況，無(wú)法及時(shí)進(jìn)行處理。 要求：在車輛加氣的過(guò)程中加氣站操作工必須在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。7、超壓加氣危害：所有的CNG氣瓶都有其標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)壓力，一旦超過(guò)該壓力，就會(huì)發(fā)生爆炸事故。要求：CNG在充裝過(guò)程中壓力不能超過(guò)國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，即不高于20MPa

25、。三、卸車作業(yè)“三違”行為1、未連接靜電接地線進(jìn)行卸車作業(yè)危害：槽車攜帶的或卸車作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的大量靜電，不能有效消除，易引發(fā)火災(zāi)。要求：卸車作業(yè)前，必須將槽車進(jìn)行靜電接地。2、車輛未熄火進(jìn)行卸車作業(yè)危害：汽車電氣火花或排氣管噴出的火花引燃天然氣，發(fā)生火災(zāi)事故。要求：車輛熄火后方可進(jìn)行卸車作業(yè)。3、未確認(rèn)快裝接頭連接是否牢靠危害：未確認(rèn)或確認(rèn)不認(rèn)真，接口脫落、過(guò)流閥起跳，造成氣體泄漏、人身傷害。要求：快裝接頭對(duì)位后，確認(rèn)連接是否牢靠。4、未引導(dǎo)拖車危害：無(wú)人引導(dǎo)或引導(dǎo)有誤，造成拖車撞壞加氣柱，引發(fā)氣體泄漏事故。要求：拖車進(jìn)站接卸氣，必須由專人引導(dǎo)到位。5、站在下風(fēng)方向作業(yè)危害：站在下風(fēng)方向上作

26、業(yè)時(shí)，一旦發(fā)生泄漏，容易發(fā)生凍傷、燒傷、中毒等事故。要求：禁止站在下風(fēng)方向進(jìn)行滅火、堵漏、改動(dòng)流程等作業(yè)。6、接卸作業(yè)完畢后未確認(rèn)接氣軟管與拖車分離危害：未確認(rèn)接氣軟管與拖車分離，易拉斷接氣軟管，引發(fā)氣體泄漏事故。要求：接卸作業(yè)完畢后，確認(rèn)接氣軟管與拖車分離，關(guān)閉拖車后門(mén)。四、計(jì)量作業(yè)“三違”行為1、槽車未按標(biāo)準(zhǔn)過(guò)衡危害：槽車未按標(biāo)準(zhǔn)過(guò)衡，會(huì)產(chǎn)生計(jì)量誤差，導(dǎo)致出口盈虧，甚至發(fā)生計(jì)量糾紛。要求：槽車過(guò)衡必須按標(biāo)準(zhǔn)操作，以確保讀數(shù)準(zhǔn)確。2、卸氣前未核對(duì)氣源危害：不核對(duì)氣源，罐內(nèi)液體因密度差異容易造成翻滾現(xiàn)象。要求：卸車作業(yè)前必須核實(shí)氣源，防止混氣。3、野蠻拍打或踢打計(jì)量?jī)x表危害：在計(jì)量?jī)x表不準(zhǔn)確或

27、失真時(shí)，未經(jīng)查找用力拍打或踢打計(jì)量?jī)x表，容易造成計(jì)量?jī)x表?yè)p壞無(wú)法修復(fù)。要求：按計(jì)量?jī)x表的操作規(guī)范進(jìn)行操作，禁忌用力拍打或踢打計(jì)量?jī)x表，規(guī)范上有要求的除外。4、使用過(guò)期計(jì)量?jī)x表或器具危害：使用過(guò)期計(jì)量?jī)x器儀表，其數(shù)據(jù)可能失真，容易造成泄漏、超壓憋壓、爆炸。人身傷害等事故。要求：在用計(jì)量?jī)x器儀表必須規(guī)范要求使用，定期校驗(yàn)。五、維修作業(yè)“三違”行為1、維修作業(yè)未懸掛提示牌 危害：未掛牌檢修，在交接班不清或操作人員不知道檢修的情況下進(jìn)行開(kāi)機(jī)作業(yè)或改通流程作業(yè)，造成人身傷害或泄漏等事故。 要求：設(shè)備、設(shè)施維修時(shí)要掛“維修”提示牌。2、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行維修作業(yè) 危害：在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)擦拭、維修設(shè)備，易發(fā)生機(jī)械傷

28、人事故。要求：嚴(yán)禁設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)擦拭、維修設(shè)備。六、電氣操作“三違”行為1、未按規(guī)范使用電工專用工具或電工勞保用品進(jìn)行作業(yè) 危害：電工專用工具盒電工勞保用品可保護(hù)操作者人身安全，如不按規(guī)范使用或不使用，有可能造成人身傷害等事故。 要求：電氣操作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行電工操作規(guī)范，使用專用工具盒勞保用品進(jìn)行作業(yè)。2、作業(yè)時(shí)未掛狀態(tài)標(biāo)識(shí)危害：未掛標(biāo)示牌進(jìn)行作業(yè)，其它崗位人員不明情況，容易誤操作接通電源，導(dǎo)致觸電等事故的發(fā)生。要求：電氣設(shè)備進(jìn)行檢維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)掛標(biāo)示牌。附件3 典型事故案例一、車用氣瓶爆炸事故（一）事故案例2001年3月19日，內(nèi)江市公交公司車用CNG氣瓶發(fā)生爆炸。2004年7月，一輛使用CNG的出

29、租車在成都市二環(huán)路南四段魯能永豐充裝站內(nèi)爆炸，司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡，另一輛待充裝CNG的出租車的司機(jī)受傷。 2006年4月，一輛奧拓車在重慶巴南區(qū)魚(yú)胡路口充裝站克裝CNG時(shí)，車用氣瓶突然爆炸，司機(jī)受重傷，附近的信息電纜線被炸斷。2006年4月30日，四川省遂寧市城北加氣站發(fā)生在給一輛出租車的GNG氣瓶充氣時(shí)發(fā)生氣瓶爆炸嚴(yán)重事故，造成6人受傷，汽車損壞，加氣站部分設(shè)施損壞。 2007年1月15日，蘭州天元汽車出租公司發(fā)生一起氣瓶爆炸嚴(yán)重事故，造成1人輕傷，經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元。該公司司機(jī)私自加裝非法制造的車用氣瓶，在玉金加氣站加氣時(shí)發(fā)生爆炸。2007年4月4日，河南省新鄉(xiāng)市郊區(qū)新奧西汽車加氣站在給出租車加氣

30、時(shí)氣瓶突然發(fā)生爆炸，事故造成3人輕傷，經(jīng)濟(jì)損失2萬(wàn)元。2007年5月7日，四川省南充市江東CNG加氣站在對(duì)一輛“油改氣”車輛進(jìn)行充裝作業(yè)時(shí)，發(fā)生了氣瓶爆炸事故。2007年8月，成都2輛燃?xì)夤卉囋?CNG加氣站內(nèi)自燃，一名司機(jī)嚴(yán)重?zé)齻?007年12月，哈爾濱連續(xù)發(fā)生2起使用CNG燃料的出租爆炸事故。2008年7月2日，武漢一輛正在加氣的雙燃料出租車突然爆炸。2008年12月28日，成都市龍騰中路的草金路CNG加氣站在給一輛長(zhǎng)安微型面包車加氣時(shí)，充裝進(jìn)行到大約40秒時(shí)，“氣瓶”發(fā)生爆炸，造成車輛受損，CNG充裝站部分設(shè)施損壞，幸無(wú)人員傷亡。 （二）事故原因分析1.氣源質(zhì)量不合格（1）硫含量超標(biāo)

31、。目前，大多數(shù)CNG氣源中部含有硫化氫等酸性物質(zhì)，特別是四川、重慶等氣源質(zhì)量不佳的地方。硫化氫溶于水后，會(huì)造成鋼材的電化學(xué)腐蝕，產(chǎn)生氫鼓包現(xiàn)象。即使沒(méi)有水分，CNG中的硫化氧在高壓力作用下，也會(huì)對(duì)氣瓶造成腐蝕破壞。在SY0092-98汽車用壓縮天然氣加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范中，對(duì)CNG的硫化氫、水分等雜質(zhì)含量都有嚴(yán)格限定，但如果CNG生產(chǎn)工藝中脫硫、脫水裝置失效，或加氣站經(jīng)營(yíng)者對(duì)硫化氫、水分指標(biāo)把關(guān)不嚴(yán)，就可能導(dǎo)致CNG中硫化氫、水分含量超標(biāo)。硫含量超標(biāo)對(duì)于汽車用CNG鋼瓶、鋼內(nèi)膽車用CNG纏繞氣瓶的破壞作用尤為嚴(yán)重。（2）二氧化碳含量較高。如果CNG中二氧化碳和水分含量較高，會(huì)對(duì)鋼材或鋁材造成局部電化

32、學(xué)腐蝕，這種安全隱患在汽車用CNG鋼瓶及鋼、鋁內(nèi)膽車用CNG纏繞氣瓶上比較突出。 2.外界環(huán)境影響（1）化學(xué)品侵蝕。車用CNG氣瓶在實(shí)際運(yùn)行環(huán)境中，可能遭受酸雨等化學(xué)物質(zhì)的侵蝕。這些物質(zhì)會(huì)與氣瓶表面的材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，即會(huì)對(duì)有纏繞層的車用CNG氣瓶造成纏繞層纖維的斷裂、溶解、松動(dòng)或者產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕裂紋等，對(duì)于鋼瓶則直接造成壁厚減薄、產(chǎn)生凹坑等后果。（2）大氣侵蝕。車用CNG纏繞氣瓶的纖維纏繞層如果長(zhǎng)期暴露在陽(yáng)光及大氣中，其外表面涂層的狀況會(huì)變化，可能導(dǎo)致纏繞纖維松動(dòng)、斷裂，從而降低車用CNG氣瓶的強(qiáng)度，影響其安全性能。（3）外力作用。車用CNG氣瓶在使用、搬運(yùn)等過(guò)程中，由于操作不當(dāng)或者汽車本身發(fā)

33、生事故等影響，可能造成車用CNG氣瓶受到?jīng)_擊、碰撞、磨損、過(guò)熱等損傷，導(dǎo)致車用CNG鋼瓶表面受損，或造成車用CNG纏繞氣瓶表面纖維層松動(dòng)、斷裂、樹(shù)脂破碎等后果，會(huì)降低車用CNG氣瓶的安全性能。3.質(zhì)量因素（1）自身質(zhì)量一致性難以保障。車用CNG氣瓶自身質(zhì)量的一致性是保證車用CNG氣瓶安全性能的根本。但在對(duì)某車用CNG全復(fù)合材料爆炸氣瓶的同批次氣瓶隨機(jī)抽樣（2只）進(jìn)行爆破試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)2只氣瓶的爆破壓力分別為39.6MPa和65MPa，差距較大。有些國(guó)產(chǎn)車用CNG氣瓶在外徑上相差逾10mm，水容積相差超過(guò)5%，甚至同一只氣瓶的中部和兩端的外觀顏色也有明顯差別。這樣的氣瓶本身質(zhì)量一致性沒(méi)有得到有效控

34、制，必然會(huì)嚴(yán)重影響氣瓶的安全性。（2）氣瓶自身泄漏。在車用CNG氣瓶的定期檢驗(yàn)中常常會(huì)發(fā)現(xiàn)氣瓶有泄漏現(xiàn)象。檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)一部分氣瓶存在瓶閥結(jié)構(gòu)不夠合理、與瓶身連接處密封不好等現(xiàn)象。這樣的情況在車用CNG全復(fù)合材料氣瓶中尤為普遍。帶有泄漏問(wèn)題的車用CNG氣瓶一旦進(jìn)入實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，屬于帶病工作，在一定的條件下必然會(huì)發(fā)生爆炸等事故。4.人為因素（1）私自改裝燃?xì)庠O(shè)備。目前，隨著汽油、柴油價(jià)格的提高，燃?xì)馀c燃油的成本差異已經(jīng)比較明顯，前者較低。因此，有些單位或者個(gè)人為汽車改裝了燃?xì)庠O(shè)備。有些改裝的車用CNG氣瓶甚至是幾年前使用的舊車用CNG氣瓶。有些由不具備車用氣瓶安裝單位許可資質(zhì)的改裝單位或個(gè)人改

35、裝的車用CNG氣瓶，甚至舊車用CNG氣瓶、報(bào)廢車用CNG氣瓶的重新使用，必然為車用CNG氣瓶埋下安全隱患。（2）加氣站安全措施不到位加氣站是將管線輸送來(lái)的天然氣處理后，加入車用CNG氣瓶的中介。目前，有些城市的加氣站仍存在員工安全管理制度落實(shí)不力、安全意識(shí)淡薄、操作規(guī)程掌握不規(guī)范等諸多問(wèn)題。大多數(shù)加氣站周圍環(huán)境較復(fù)雜，受出入車輛火花、穿釘鞋摩擦所致火花、靜電火花等可能存在的火源威脅。車用CNG氣瓶在這樣的加氣站充裝CNG時(shí)，可能受到火災(zāi)或爆炸事故的影響。（3）充裝過(guò)度頻繁在車用CNG氣瓶的使用過(guò)程中，尤其是車用CNG全復(fù)合材料氣瓶的使用過(guò)程中，疲勞破壞往往是最致命的。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車用CNG氣瓶的

36、使用壽命有所規(guī)定，但這些規(guī)定是建立在正常充裝基礎(chǔ)上。實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，某些原因會(huì)造成車用CNG氣瓶每日的充裝次數(shù)多于設(shè)計(jì)計(jì)算中設(shè)定的充裝次數(shù)，在這種情況下就有必要適當(dāng)縮短其使用壽命，否則會(huì)給車用CNG氣瓶的安全性帶來(lái)危害。 車用CNG氣瓶包括汽車用CNG鋼瓶、鋼質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶、鋁質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶及塑料內(nèi)膽全復(fù)合材料氣瓶等多種類型。車用CNG氣瓶事故往往會(huì)造成車毀人亡的慘重后果，其安全性應(yīng)引起高度重視。雖然國(guó)家規(guī)定新裝鋼瓶第一次檢測(cè)周期為2年，以后每年檢測(cè)一次，但實(shí)際上，全國(guó)許多CNG汽車氣瓶使用已超過(guò)45年，最長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)10年，還沒(méi)有進(jìn)行過(guò)檢測(cè)，問(wèn)題相當(dāng)嚴(yán)重。根據(jù)檢測(cè)站調(diào)查，出租車氣瓶使用兩年

37、以后，在檢測(cè)時(shí)往往能倒出約0.151L的油水混合液。另外，由氣瓶材質(zhì)和制造工藝問(wèn)題導(dǎo)致氣瓶質(zhì)量不合格，引發(fā)的安全事故也很多。（三）事故防范措施通過(guò)以上分析，對(duì)車用CNG氣瓶的安全，應(yīng)從以下幾個(gè)方面予以保證。首先是提高車用CNG氣瓶和CNG產(chǎn)品的質(zhì)量，特別是嚴(yán)格執(zhí)行硫化氫、水分含量等控制指標(biāo)。二是合理分配車用CNG氣瓶的安裝位置。出租車上的車用CNG氣瓶一般置于后面的密閉空間中，一旦發(fā)生泄漏，容易造成CNG聚積，引發(fā)爆炸。如果將車用CNG氣瓶置于后備箱中，容易遭受機(jī)油、潮濕、化學(xué)品的侵蝕。北京公交車用CNG氣瓶一般置于車頂，即使發(fā)生CNG泄漏，也可以保證CNG迅速擴(kuò)散，因此很少發(fā)生事故?？梢?jiàn)，將

38、車用CNG氣瓶至于車頂?shù)容^為空曠的位置，可以減少車用CNG氣瓶事故的發(fā)生。三是盡量減少車用CNG氣瓶的拆裝率，以降低由于頻繁拆裝氣瓶帶來(lái)的瓶閥螺紋損傷、氣路密封性能損壞等弊端，降低車用CNG氣瓶泄漏的可能。保證車用CNG氣瓶在使用過(guò)程中不會(huì)受到猛烈的撞擊、沖擊。若一旦發(fā)生這種情況，必須進(jìn)行檢驗(yàn)，判斷車用CNG氣瓶是否能夠繼續(xù)使用。四是嚴(yán)格按要求對(duì)車用CNG氣瓶進(jìn)行充裝，確保車用CNG氣瓶充裝前瓶?jī)?nèi)留有一定的余壓，避免充裝時(shí)空氣混入引發(fā)爆炸事故。二、儲(chǔ)氣井腐蝕，泄漏引發(fā)爆炸（一）事故案例2005年7月18日，宜賓某CNG加氣站儲(chǔ)氣井發(fā)生爆炸。埋入地下的幾十米鋼管全部飛向天空，然后分成數(shù)段砸向地面

39、，所幸無(wú)人員傷亡，鋼管落入隔壁的修造廠，造成數(shù)輛車輛受損。事故原因是：鋼管嚴(yán)重腐蝕，造成鋼管壁厚減薄，承壓能力下降，引起爆炸。固井和鋼管防腐存在缺陷，未能防止鋼管有效的防止腐蝕。（二）事故原因分析儲(chǔ)氣容器分為瓶?jī)?chǔ)式、罐儲(chǔ)式和井儲(chǔ)式。從應(yīng)用范圍看，地下儲(chǔ)氣井應(yīng)用范圍最廣；從發(fā)生故障概率看，儲(chǔ)氣瓶組發(fā)生故障概率最高，儲(chǔ)氣罐次之，儲(chǔ)氣瓶組最低。無(wú)論是哪種形式的儲(chǔ)氣容器，其內(nèi)部壓力都在2530MPa，均屬高壓容器。儲(chǔ)氣容器中存在的問(wèn)題主要是儲(chǔ)存的天然氣氣質(zhì)不佳；儲(chǔ)存容器的材料不符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；地下儲(chǔ)氣井的無(wú)損探傷和缺陷補(bǔ)救問(wèn)題尚未解決；大部分儲(chǔ)氣容器內(nèi)沒(méi)有安全閥，地面沒(méi)有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。（三）事故防范措

40、施儲(chǔ)氣井材質(zhì)必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；儲(chǔ)氣井盡量選用耐“氫脆”的材料，儲(chǔ)氣井井管應(yīng)進(jìn)行外壁防腐；防止與地下水中的酸、堿等腐蝕性介質(zhì)長(zhǎng)期接觸，產(chǎn)生嚴(yán)重的外腐蝕，造成爆管事故；按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，地下儲(chǔ)氣井定期進(jìn)行全面檢查。三、車載氣瓶不合規(guī)格，引發(fā)爆炸事故（一）事故案例2006年4月16日，巴南區(qū)魚(yú)胡路口CNG加氣站內(nèi)一輛奧拓車在加氣時(shí)氣罐突然爆炸，氣罐飛出百多米外，泄漏氣體沖起數(shù)米高，加氣站彌漫著濃烈的異味。氣罐飛出掛斷了電纜，導(dǎo)致附近居民和整個(gè)綦江片區(qū)的網(wǎng)通座機(jī)、網(wǎng)通寬帶都受到了影響，中斷數(shù)小時(shí)，損失巨大。（二）事故原因分析（1）車主違規(guī)改裝，未使用正規(guī)合格車載氣瓶；（2）加氣站未對(duì)氣瓶進(jìn)行充裝前檢查，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)不符合充裝規(guī)定的氣瓶，違反了國(guó)家有關(guān)氣瓶充裝安全管理規(guī)定；（3）加氣站載人加氣，導(dǎo)致事故后果擴(kuò)大，違反了車載氣瓶充裝有關(guān)安全管理規(guī)定；（4）加氣站對(duì)員工安全培訓(xùn)、教育不到位。四、違規(guī)操作，導(dǎo)致天然氣泄漏（一）事故案例2008年月日，成都二環(huán)路北一段長(zhǎng)新科技有限責(zé)任公司加氣站發(fā)生天然氣泄漏事故。所幸事故得到了妥善處置，未造成更大損害。當(dāng)時(shí)，工人關(guān)閉低壓罐閥門(mén)，準(zhǔn)備拆卸壓力表進(jìn)行檢修，閥門(mén)突然被高壓氣流沖壞。（二）事故原因分析違章指揮、違規(guī)操作更換儲(chǔ)氣罐壓力表。五、違規(guī)充裝，引發(fā)爆炸事故（一）