電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試習(xí)題及答案

1、電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題一一，填空題（每空1.5分，共18分） 1制動(dòng)系統(tǒng)由、三大部分組成。 2絕對(duì)壓力等于與之和。3基礎(chǔ)制動(dòng)裝置由、及組成。4緊急閥有、三個(gè)工作狀態(tài)。二，名詞解釋（每題4分，共12分）1制動(dòng)2緩解3制動(dòng)力三，判斷題（每題2分，共20分） 1排風(fēng)1、排風(fēng)2電空閥的功能不同，但結(jié)構(gòu)不一樣。（ ） 2設(shè)置均衡風(fēng)缸的目的，是為了讓司機(jī)正確掌握制動(dòng)管減壓量。（ ） 3排風(fēng)2電空閥只有電空制動(dòng)控制器在緊急位時(shí)才得電 。（ ） 4排風(fēng)1電空閥主要用于排出充風(fēng)缸壓力。（ ） 5緊急閥95的作用是由緊急電空閥得失電來決定的。（ ） 6DK-1型電空制動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換到空氣位，空氣制動(dòng)閥可直接控制均衡風(fēng)缸的壓

2、力變化。（ ） 7緩解電空閥的功能是：控制制動(dòng)缸排風(fēng)。（ ） 8中繼閥依據(jù)工作風(fēng)缸的壓力變化，去控制制動(dòng)管的充氣或排氣。（ ） 9總風(fēng)遮斷閥安裝在中繼閥的管座上，接受中立電空閥的控制。（ ） 10緊急閥95在“制動(dòng)位”時(shí)，其底部微動(dòng)開關(guān)出處于接通狀態(tài)。（ ）四，選擇題（每題2分，共20分） 1在低壓實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，應(yīng)注意控制電壓不低于（ ）。 A .90 B .92.5 C.100 D.110 2. 電力機(jī)車原邊電流超過（ ）A時(shí)，原邊過流繼電器動(dòng)作吸合，主斷路器分閘。 A2000 B 1000 C 800 D 400 3當(dāng)接觸網(wǎng)失壓時(shí)間超過（ ）時(shí)，零壓保護(hù)繼電器釋放，主斷路器分閘。 A1

3、B 1。5 C 2 D 2。5 4電力機(jī)車采用的電流制為（ ）。 A單項(xiàng)工頻交流 B三相交流 C三相四線制 D直流 5109型分配閥增壓閥下部（ ）相通。 A工作風(fēng)缸 B制動(dòng)管 C總風(fēng)缸 D容積室 6電空制動(dòng)控制器由過充位回到運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，過充消除的時(shí)間需要（ ）。 A15 B30 C 60 D 120 7下列那種情況時(shí)，應(yīng)將分配閥安全閥壓力調(diào)整為200KP（ ）。 A機(jī)車重聯(lián)時(shí) B機(jī)車附掛時(shí) C無火回送時(shí) D后部補(bǔ)機(jī)時(shí) 8下列塞門哪一個(gè)是分配閥緩解塞門（ ）。 A115 B123 C155 D156 9空壓機(jī)出風(fēng)口與回閥間，設(shè)有高壓安全閥，其整定值為（ ） A800 KP B850 KP C70

4、0 KP D1000 KP 10DK-1型制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)采用了（ ）個(gè)調(diào)壓閥。 A2 B 3 C 4 D 5五，簡答題（每題5分，20分） 1電空制動(dòng)控制器的作用是什么？ 2中繼閥由哪些部件組成？ 3何謂制動(dòng)距離？ 4電空制動(dòng)控制器有哪幾個(gè)工作位置？六論述題（每題10分，共10分） 1簡述DK-1型電空制動(dòng)機(jī)主要部件的控制關(guān)系。 電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題二一，填空題（每空1.5分，共18分） 12.877單缸制動(dòng)器主要有、和組成。 2空氣制動(dòng)手柄設(shè)有、四個(gè)位置。3重聯(lián)閥有、兩個(gè)工作位置。4電空轉(zhuǎn)換鈕有、兩個(gè)位置。二，名詞解釋（每題4分，共12分）1二壓力機(jī)構(gòu)2空氣波速3制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性三，判斷題（每題2分

5、，共20分） 1緊急閥的作用是由緊急電空閥的得失電來決定的。（ ） 2緩解電空閥的功能是：控制制動(dòng)缸排風(fēng)。（ ） 3電空制動(dòng)控制器在制動(dòng)位時(shí)，能有選擇的斷開主斷路器。（ ） 4緊急閥在緊急制動(dòng)位時(shí)，電空制動(dòng)控制器亦必然是在緊急位。（ ） 5電空閥按作用原理可分為開式和閉式兩種。（ ） 6氣閥為組合式自動(dòng)氣閥，外環(huán)為排氣閥，內(nèi)環(huán)為進(jìn)氣閥。（ ） 7電空制動(dòng)控制器按順時(shí)針排列共有緊急、重聯(lián)、制動(dòng)、中立、運(yùn)轉(zhuǎn)、過充六個(gè)工作位置。（ ） 8自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是：向制動(dòng)管充氣加壓時(shí)，制動(dòng)機(jī)呈制動(dòng)狀態(tài)。（ ） 9對(duì)調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)整時(shí)，反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪為調(diào)低輸出壓力。（ ） 10DK-1型電空制動(dòng)機(jī)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)

6、上采用失電制動(dòng)。（ ）四，選擇題（每題2分，共20分） 1在低壓實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，總風(fēng)缸的壓力應(yīng)注意不低于（ ）KP。 A .500 B .600 C.700 D.800 2.空壓機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，油壓表壓力應(yīng)在（ ）范圍內(nèi)。 A400480 KP B400450 KP C300380 KP D300350 KP 3電力機(jī)車控制氣壓大于（ ）KP時(shí)，壓力繼電器2FYJ動(dòng)作。 A300 B 342.3 C 400 D 441.4 4過充風(fēng)缸上0.5縮孔，排除過充壓力時(shí)間為（ ）。 A100 B15 C68 D120 5電空制動(dòng)控制器在下列哪個(gè)位置時(shí)，制動(dòng)電空閥得電（ ） A過充 B運(yùn)轉(zhuǎn) C中立位 D制

7、動(dòng)位 6電空制動(dòng)控制器置（ ）位置時(shí)，可使804號(hào)導(dǎo)線得電。 A中立位 B制動(dòng)位 C 重聯(lián)位 D 緊急位 7空氣壓縮及空載啟動(dòng)電空閥，不論開式或閉式，空壓機(jī)瞬間開放時(shí)間或延時(shí)閉合時(shí)間均為（ ）。 A2 B3 C4 D5 8電空制動(dòng)控制器在（ ）位時(shí)，中立電空閥無電。 A運(yùn)轉(zhuǎn) B制動(dòng) C重聯(lián) D緊急 9電空制動(dòng)控制器在下列哪個(gè)位置時(shí)，可使排風(fēng)1電空閥得電（ ） A運(yùn)轉(zhuǎn)位 B過充位 C中立位 D制動(dòng)位 10機(jī)車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力空氣來自（ ）。 A總風(fēng)缸 B 制動(dòng)管 C 工作風(fēng)缸 D 容積室五，簡答題（每題5分，20分） 1高壓安全閥的作用是什么？ 2空氣制動(dòng)閥為什么要設(shè)置單緩排風(fēng)？ 3什么叫制動(dòng)

8、機(jī)？ 4DK-1型電空制動(dòng)機(jī)有何點(diǎn)？六論述題（每題10分，共10分） 1簡述電空制動(dòng)控制器的組成及作用原理。 電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題三一，填空題（每空1.5分，共18分） 1電控制動(dòng)控制器主要由、及組成。 2根據(jù)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的安裝情況，可將其分為部分部分及部分。3SS-8型電力機(jī)車DK-1型電空制動(dòng)機(jī)增設(shè)了對(duì)旅客列車施行電空制動(dòng)裝置主要包括、。4機(jī)車無動(dòng)力裝置有、兩個(gè)狀態(tài)。二，名詞解釋（每題4分，共12分）1制動(dòng)機(jī)的安定性2制動(dòng)倍率3機(jī)車制動(dòng)率三，判斷題（每題2分，共20分） 1制動(dòng)電空閥失電時(shí)，排風(fēng)口開啟，可排出均衡風(fēng)缸壓力空氣，使列車制動(dòng)。（ ） 2壓力開關(guān)209是為自動(dòng)控制制動(dòng)管最大

9、減壓量而設(shè)。（ ） 3調(diào)壓器的作用是將總風(fēng)缸不穩(wěn)定的壓力空氣，調(diào)整為某一穩(wěn)定壓力后輸出，供有關(guān)處所使用。（ ） 4分配閥在“保壓”位置時(shí)，通路均被遮斷。（ ） 5緊急閥是為適應(yīng)電空制動(dòng)機(jī)性能及滿足自動(dòng)停車要求而設(shè)置。（ ） 6當(dāng)按壓充氣按鈕時(shí)，可使檢查電空閥得電。（ ） 7電空制動(dòng)控制器在“制動(dòng)位”時(shí)，制動(dòng)電空閥得電，開啟排風(fēng)口排出均衡風(fēng)缸壓力空氣，使列車制動(dòng)。（ ） 8空氣制動(dòng)閥凸輪盒內(nèi)的單斷點(diǎn)微動(dòng)開關(guān)，由作用凸輪控制。（ ） 9DK-1型電空制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)選擇切除機(jī)車動(dòng)力。（ ） 10“空氣位”操作時(shí)空氣制動(dòng)閥在緩解位只能緩解機(jī)車，不能緩解車輛。（ ）四，選擇題（每題2分，共20分

10、） 1在高壓實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，機(jī)車制動(dòng)缸壓力應(yīng)保持在（ ）KP。 A .200 B .300 C.500 D.700 2. 電空制動(dòng)控制器在下列哪個(gè)位置時(shí)，可使排風(fēng)1電空閥得電（ ） A運(yùn)轉(zhuǎn)位 B 過充位 C 中立位 D制動(dòng)位 3電空制動(dòng)控制器由過充位回到運(yùn)轉(zhuǎn)位后，制動(dòng)管過充壓力是經(jīng)（ ）排出。 A中繼閥 B過充風(fēng)缸 C過充電空閥 D 制動(dòng)電空閥 4機(jī)車制動(dòng)缸壓力空氣的排出，是通過（ ）來實(shí)現(xiàn)的。 A空氣制動(dòng)閥排風(fēng)口 B分配閥排風(fēng)口 C排風(fēng)1電空閥 D 排風(fēng)1電空閥 5電空制動(dòng)控制器位在下列哪個(gè)位置時(shí)，可使重聯(lián)電空閥得電（ ）。 A運(yùn)轉(zhuǎn)位 B中立位 C過充位 D緊急位 6分配閥在“初制動(dòng)”位時(shí)，

11、主閥開通局減室到（ ）的通路。 A制動(dòng)管 B初制風(fēng)缸 C 工作風(fēng)缸 D 均衡風(fēng)缸 7空氣制動(dòng)閥手把在（ ）位時(shí)，總風(fēng)壓力空氣經(jīng)調(diào)壓閥進(jìn)入作用管。 A運(yùn)轉(zhuǎn) B緩解 C制動(dòng) D中立 8電空制動(dòng)控制器手把在“過充位”時(shí)，使制動(dòng)管充氣可高出規(guī)定壓力（ ）KP。 A1020 B2030 C3040 D4050 9作用管壓力空氣經(jīng)空氣制動(dòng)閥凸輪盒通大氣時(shí)，其手把位置一定在（ ）位 A緩解 B運(yùn)轉(zhuǎn) C中立 D制動(dòng) 10下列哪一種閥是對(duì)制動(dòng)管進(jìn)行充排氣的專一部件。 A調(diào)壓閥 B 分配閥 C 中繼閥 D 緊急閥五，簡答題（每題5分，20分） 1“電空位”操作是指什么？ 2風(fēng)源系統(tǒng)的作用是什么？ 3何謂電空制動(dòng)機(jī)

12、？ 4電空閥的作用是什么？六論述題（每題10分，共10分） 1試述NPT-5型空壓機(jī)的工作原理。 電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題四一，填空題（每空1.5分，共18分） 1109分配閥有、和五種工作狀態(tài)。 2許能制動(dòng)器有、三種狀態(tài)。3電動(dòng)放風(fēng)閥有、兩種動(dòng)作狀態(tài)。4壓力開關(guān)有、兩個(gè)狀態(tài)。二，名詞解釋（每題4分，共12分）1制動(dòng)機(jī)的靈敏度2緩解波3制動(dòng)傳動(dòng)效率三，判斷題（每題2分，共20分） 1“空氣位”操作時(shí)，空氣制動(dòng)閥運(yùn)轉(zhuǎn)位與中立位功能相同。（ ） 2閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的自動(dòng)調(diào)整動(dòng)作是在每一次制動(dòng)、緩解過程中完成的。（ ） 3司機(jī)對(duì)制動(dòng)機(jī)的操縱，正是對(duì)制動(dòng)力的適時(shí)調(diào)節(jié)。（ ） 4制動(dòng)缸壓力與閘瓦壓在車輪踏面

13、上力的大小是相同的。（ ） 5空氣在被壓縮的過程中，溫度會(huì)顯著升高。（ ） 6制動(dòng)就是造成一種人為阻力，去制止物體的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢。（ ） 7NPT-5型空壓機(jī)汽缸在構(gòu)造上完全相同，但直徑不同。（ ） 8分配閥在“保壓位”時(shí)，容積室壓力的漏泄，可隨時(shí)得到補(bǔ)償。（ ） 9對(duì)調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)整時(shí)，反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪為調(diào)低輸出壓力。（ ） 10DK-1型電空制動(dòng)機(jī)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上采用失電制動(dòng)。（ ）四，選擇題（每題2分，共20分） 1排風(fēng)2電空閥用于排下列哪個(gè)風(fēng)缸的風(fēng)（ ） A 工作風(fēng)缸 B .均衡風(fēng)缸 C.過充風(fēng)缸 D.制動(dòng)缸 2.分配閥安全閥的整定壓力應(yīng)為（ ）KP。 A300 B 350 C 400 D

14、450 3電力機(jī)車單獨(dú)制動(dòng)性能對(duì)機(jī)車全制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸最高壓力的技術(shù)是（ ）KP。 A200 B300 C350 D450 4“空氣位”操作時(shí)，機(jī)車制動(dòng)后的緩解依靠（ ）。 A排風(fēng)1電空閥 B空氣制動(dòng)閥在緩解位 C下壓空氣制動(dòng)閥手把 D開放156塞門 5“電空位” 操作時(shí)，電空制動(dòng)控制器手把哪個(gè)位置時(shí)可使車輛快速緩解，機(jī)車保壓。（ ） A過充位 B 運(yùn)轉(zhuǎn)位 C中立位 D重聯(lián)位 6制動(dòng)電空閥失電時(shí)，開啟排風(fēng)口，可排出（ ）壓力空氣。 A作用管 B均衡風(fēng)缸 C 制動(dòng)缸 D制動(dòng)管 7，“空氣位”操作時(shí)，空氣制動(dòng)閥哪幾個(gè)位置功能相同（ ）。A緩解位和運(yùn)轉(zhuǎn)位 B運(yùn)轉(zhuǎn)位和中立位 C中立位和制動(dòng)位 D 緩解位

15、和中立位 8機(jī)車制動(dòng)缸壓力空氣的排出是通過（ ）實(shí)現(xiàn)的。 A空氣制動(dòng)閥 B分配閥 C排風(fēng)1電空閥 D排風(fēng)2電空閥 9下列塞門中，哪一個(gè)是中繼閥制動(dòng)管塞門（ ） A115 B114 C155 D156 10分配閥制動(dòng)位時(shí)，容積室由（ ）供風(fēng)。 A工作風(fēng)缸 B均衡風(fēng)缸 C總風(fēng)缸 D過充風(fēng)缸五，簡答題（每題5分，20分） 1為什么要設(shè)置電動(dòng)放風(fēng)閥？ 2分配閥上的安全閥有何作用？ 3DK-1型電空制動(dòng)機(jī)為何要設(shè)置壓力開關(guān)208？ 4為何要設(shè)置無電（無火）回送裝置六論述題（每題10分，共10分） 1簡述中繼閥在緩解充風(fēng)位的作用原理。 電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題五一，填空題（每空1.5分，共18分） 1電控制動(dòng)控

16、制器手柄有、和六個(gè)位置。 2VF-39型空壓機(jī)主要由、四部分組成。3止回閥分為、兩種。4風(fēng)源系統(tǒng)中有、兩個(gè)保安閥。二，名詞解釋（每題4分，共12分）1制動(dòng)波2制動(dòng)波速3局減作用三，判斷題（每題2分，共20分） 1排風(fēng)1電空閥主要用于排出過充風(fēng)缸壓力。（ ） 2總風(fēng)遮斷閥安裝在中繼閥的管座上,接受中立電空閥的控制。（ ） 3當(dāng)自動(dòng)停車裝置有誤動(dòng)作故障時(shí),可用開關(guān)464進(jìn)行切除。（ ） 4當(dāng)高壓安全閥動(dòng)作并發(fā)出想聲,是警告司機(jī)必須停止空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。（ ） 5電空制動(dòng)控制器在制動(dòng)時(shí),機(jī)車自動(dòng)撒沙。（ ） 6DK-1型電空制動(dòng)機(jī)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上采用失電制動(dòng)制動(dòng)。（ ） 7機(jī)車制動(dòng)時(shí), 電空制動(dòng)控制器一定在

17、制動(dòng)位置。（ ） 8 “空氣位”操縱時(shí)，空氣制動(dòng)閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位與中立位作用相同。（ ） 9只要緩解電空閥得電，均衡風(fēng)缸便處于充氣狀態(tài)。（ ） 10調(diào)壓閥可使總風(fēng)缸壓力保持在一定范圍內(nèi)。（ ）四，選擇題（每題2分，共20分） 1下列哪一個(gè)為電空制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)時(shí)間繼電器（ ）A. 451 B . 452 C. 453 D.454 2. 空氣制動(dòng)與電阻制動(dòng)配合作用時(shí),下列哪個(gè)中間繼電器首先得電（ ） A451 B 452 C 453 D 454 3電空制動(dòng)控制器手把僅在（ ）位取出。 A運(yùn)轉(zhuǎn) B中立 C制動(dòng) D重聯(lián) 4電空制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中只要（ ）電空閥一失電,便有初制動(dòng)效果。 A緩解 B制動(dòng) C中立 D過充

18、5壓力開關(guān)209的整定值為( )KP。 A20 B 30 C40 D50 6電空制動(dòng)控制器在下列哪個(gè)位置時(shí),機(jī)車自動(dòng)撒砂（ ） A過充位 B制動(dòng)位 C 中立位 D緊急位 7總風(fēng)遮斷閥口的開啟或關(guān)閉受（ ）電空閥的控制。A緩解 B制動(dòng) C中立 D. 過充 8分配閥主閥部是根據(jù)（ ）與工作風(fēng)缸壓力變化,去控制均衡部動(dòng)作。 A制動(dòng)管 B均衡風(fēng)缸 C局減室 D制動(dòng)缸 9分配閥安全閥經(jīng)縮孔與（ ）相通. A工作風(fēng)缸 B容積室 C局減室 D制動(dòng)缸10分配閥內(nèi)的制增壓閥下部與（ ）相通。 A工作風(fēng)缸 B制動(dòng)管 C. 容積室 D. 總風(fēng)缸五，簡答題（每題5分，20分） 1為什么轉(zhuǎn)換閥(154)要串聯(lián)在兩個(gè)初制

19、動(dòng)風(fēng)缸間？ 2閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器是在什么過程中完成自動(dòng)調(diào)整的？ 3”空氣位”操作時(shí),應(yīng)作哪些準(zhǔn)備工作？ 4DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的多重性安全措施包含哪些內(nèi)容？六論述題（每題10分，共10分） 1簡述中繼閥在保壓位的作用原理。 電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題一標(biāo)準(zhǔn)答案一，填空：1手制動(dòng)機(jī)、空氣制動(dòng)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置2大氣壓力、表壓力3制動(dòng)缸、制動(dòng)傳動(dòng)裝置、閘瓦裝置、閘調(diào)器裝置4充氣緩解、常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)二，名詞解釋1對(duì)運(yùn)動(dòng)物體采取措施，使其減速運(yùn)動(dòng)、停止運(yùn)動(dòng)、以及對(duì)靜止中的物體采取措施，防止其運(yùn)動(dòng)的過程。2完成或部分解除制動(dòng)作用的過程。3用來完成制動(dòng)作用的力叫制動(dòng)力。三，判斷題 1 2 3 4 5 6 7 8

20、9 10 四，選擇題 1B 2、D 3、A 4、A 5、D 6、D 7、C 8、D 9、D 10、B五，簡答題1電空制動(dòng)控制器是系統(tǒng)的操縱部件，用來控制電空閥等用電器，以實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣管路的開通或關(guān)閉，從而達(dá)到列車制動(dòng)、緩解的目的。2由雙閥口式中繼閥、總風(fēng)遮斷閥、管座三部分組成。3列車由施行制動(dòng)開始，到完全停車為止，中間所行駛的距離。4共有六個(gè)工作位置，按逆時(shí)針排列為：過充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、中立位、制動(dòng)位、重聯(lián)位、緊急位。六，論述題答 ： 電空位操縱：電空制動(dòng)控制器電空閥均衡風(fēng)缸中繼器制動(dòng)管壓力車輛制動(dòng)機(jī)電空制動(dòng)控制器電空閥均衡風(fēng)缸中繼器制動(dòng)管壓力機(jī)車分配閥機(jī)車制動(dòng)缸；空氣制動(dòng)閥機(jī)車分配閥機(jī)車制動(dòng)缸。

21、空氣位操縱： 空氣制動(dòng)閥均衡風(fēng)缸中繼器制動(dòng)管壓力機(jī)車分配閥機(jī)車制動(dòng)缸； 空氣制動(dòng)閥均衡風(fēng)缸中繼器制動(dòng)管壓力機(jī)車制動(dòng)機(jī)；緩解機(jī)車需下壓小閘（單獨(dú)制動(dòng)閥）手把。電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題二標(biāo)準(zhǔn)答案一，填空：1制動(dòng)缸、制動(dòng)杠桿、閘調(diào)器、閘瓦裝置2緩解位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、中立位、制動(dòng)位3本機(jī)位、補(bǔ)機(jī)位4電空位、空氣位二，名詞解釋1凡是根據(jù)兩種壓力之間的變化來控制三通閥或分配閥的主活塞動(dòng)作，以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)、緩解與保壓作用的制動(dòng)機(jī)稱為二壓力機(jī)構(gòu)制動(dòng)機(jī)。2是指空氣波的傳播速度。3當(dāng)制動(dòng)管減壓速率低于某一數(shù)值范圍時(shí)，制動(dòng)機(jī)將不發(fā)生制動(dòng)作用的性能，稱為制機(jī)的穩(wěn)定性。三，判斷題 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 四，選擇題

22、1C 2、A 3、D 4、D 5、C 6、D 7、B 8、A 9、A 10、A五，簡答題1高壓安全閥的作用是限制總風(fēng)缸的最大壓力不超過1000 KP。2主要為了在“空氣位”操作時(shí)緩解機(jī)車。3用以產(chǎn)生制動(dòng)力的裝置。4 準(zhǔn)、快、輕、靜。 結(jié)構(gòu)簡單。 具有多重性安全措施。六，論述題 1電空制動(dòng)控制器主要由控制手把，凸輪軸組裝、靜觸頭組和定位機(jī)構(gòu)組成，凸輪軸組裝在轉(zhuǎn)軸上，裝有不同形狀的凸輪（動(dòng)觸頭）由于該控制器的工作范圍小于180，因此一個(gè)凸輪可以與兩個(gè)對(duì)應(yīng)的靜觸頭構(gòu)成兩對(duì)獨(dú)立的觸頭組，轉(zhuǎn)軸的上部分與控制手把相連，下部分受定位機(jī)構(gòu)的控制，以確保各位置的準(zhǔn)確。通過手把使轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)凸輪分別與各靜觸頭接

23、觸或分離，從而使相應(yīng)的電路開斷，以達(dá)到控制的目的。電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題三標(biāo)準(zhǔn)答案一，填空：1操縱手柄、凸輪軸組裝、靜觸頭組、定位機(jī)構(gòu)2操縱臺(tái)、電空控制屏柜、空氣管路3壓力開關(guān)、直流接觸器、轉(zhuǎn)換開關(guān)4開放狀態(tài)、關(guān)閉狀態(tài)二，名詞解釋1常用制動(dòng)時(shí)不發(fā)生緊急制動(dòng)的性能。2將制動(dòng)原力放大的倍數(shù)。3所謂機(jī)車制動(dòng)率是指機(jī)車單位重量所獲得的閘瓦壓力。三，判斷題 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 四，選擇題 1B 2、A 3、B 4、B 5、D 6、A 7、C 8、C 9、A 10、C五，簡答題1是指電空制動(dòng)控制器操縱全列車時(shí)，以電信號(hào)為指令操縱的操作方式。2供給全車氣動(dòng)器械及制動(dòng)機(jī)所需要的高質(zhì)量和清潔干

24、燥的壓縮空氣。3用電來操縱制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)、保壓和緩解諸作用，而閘瓦壓力的能源仍是壓力空氣。4通過電磁力來控制空氣管路通斷，從而達(dá)到遠(yuǎn)距離控制的目的。六，論述題答 ：電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，三個(gè)活塞分別做上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)蛪夯钊蛳逻\(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞上部形成真空，外界空氣經(jīng)濾清器壓開進(jìn)氣閥片（排氣閥片被彈簧壓住而關(guān)閉）而進(jìn)入汽缸內(nèi)，當(dāng)?shù)蛪夯钊闲袝r(shí)，缸內(nèi)的空氣被壓縮頂開排氣閥片，使空氣由低壓缸進(jìn)入中間冷卻器做二次往復(fù)流動(dòng)被充分冷卻后，再進(jìn)入高壓缸作二級(jí)壓縮，其原理同一級(jí)壓縮，高壓汽缸排出的壓縮空氣被送入總風(fēng)缸儲(chǔ)存?zhèn)溆谩?電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題四標(biāo)準(zhǔn)答案一，填空：1緩解、局減、制動(dòng)、制動(dòng)后保壓、緊急制動(dòng)2制動(dòng)、緩解、手動(dòng)緩解3緊急制動(dòng)、非緊急制動(dòng)4緩解、制動(dòng)二，名詞解釋1當(dāng)制動(dòng)管減壓速率達(dá)到一定數(shù)值范圍時(shí)，制動(dòng)機(jī)必須產(chǎn)生制動(dòng)作用的性能，稱為制動(dòng)機(jī)的靈敏度。2緩解作用沿制動(dòng)管長度方向由前向后逐次傳播的現(xiàn)象，稱為緩解波。3實(shí)際閘瓦壓力與理論閘瓦壓力比值，稱為制動(dòng)傳動(dòng)效率。三，判斷題 1 2 3 4 5 6 7 8 9