發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器

1、L o g oL o g o關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器感器現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第一頁，共30頁壓阻效應(yīng)壓阻效應(yīng)v單晶硅材料在受到應(yīng)力作用后，其電阻率發(fā)生明顯單晶硅材料在受到應(yīng)力作用后，其電阻率發(fā)生明顯變化的現(xiàn)象，這種效應(yīng)稱為壓阻效應(yīng)。進(jìn)氣歧管絕變化的現(xiàn)象，這種效應(yīng)稱為壓阻效應(yīng)。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器就是利用這種效應(yīng)制成的。對(duì)壓力傳感器就是利用這種效應(yīng)制成的。v進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用于進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用于D D型汽油噴射系統(tǒng)，桑型汽油噴射系統(tǒng)，桑塔納塔納2000GLI AFE2000GLI AFE發(fā)動(dòng)機(jī)、豐田佳美發(fā)動(dòng)機(jī)、豐田佳美Camry 2.2 5S-Camr

2、y 2.2 5S-FEFE發(fā)動(dòng)機(jī)、本田雅閣等均采用之。發(fā)動(dòng)機(jī)、本田雅閣等均采用之?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第二頁，共30頁安裝位置：安裝位置：v通過軟管安裝；通過軟管安裝；v直接安裝在進(jìn)氣管上。直接安裝在進(jìn)氣管上。 現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第三頁，共30頁現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第四頁，共30頁豐田轎車進(jìn)氣壓力傳感器v主要由硅膜片、真空室、混合集成電路、主要由硅膜片、真空室、混合集成電路、線束連接插頭和殼體組成。線束連接插頭和殼體組成。v功能部件是硅膜片和應(yīng)變電阻。功能部件是硅膜片和應(yīng)變電阻?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第五頁，共30頁內(nèi)部結(jié)構(gòu)v主要由硅膜片、真空室、硅杯、底座、真空管接頭和主要由硅膜片、真空室、硅杯、底座、真空管接頭和引線電極

3、等組成。引線電極等組成。v硅杯與殼體、底座之間組成的腔室為真空室，真空硅杯與殼體、底座之間組成的腔室為真空室，真空室為基準(zhǔn)壓力室，基準(zhǔn)壓力為室為基準(zhǔn)壓力室，基準(zhǔn)壓力為0?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第六頁，共30頁內(nèi)部電路v硅膜片是壓力轉(zhuǎn)換元硅膜片是壓力轉(zhuǎn)換元件，用單晶硅制成，件，用單晶硅制成，中央部位薄膜片表面中央部位薄膜片表面的圓周上，制作有四的圓周上，制作有四只阻值相等的應(yīng)變電只阻值相等的應(yīng)變電阻片（應(yīng)變片）。阻片（應(yīng)變片）。v四只電阻連接成惠斯頓四只電阻連接成惠斯頓電橋電路，然后再與傳電橋電路，然后再與傳感器內(nèi)部的溫度補(bǔ)償電感器內(nèi)部的溫度補(bǔ)償電路和信號(hào)放大電路等混路和信號(hào)放大電路等混合集成電路連接。合

4、集成電路連接。5.硅膜片：7. 應(yīng)變電阻；現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第七頁，共30頁工作原理 v輸出特性：進(jìn)歧管內(nèi)絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形輸出特性：進(jìn)歧管內(nèi)絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越大，其變形量與壓力成正比。當(dāng)傳感器結(jié)構(gòu)和輸越大，其變形量與壓力成正比。當(dāng)傳感器結(jié)構(gòu)和輸入電壓一定時(shí)，作用在圓形硅片上的壓力越高，輸入電壓一定時(shí)，作用在圓形硅片上的壓力越高，輸出電壓越高。出電壓越高?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第八頁，共30頁v工作原理視頻工作原理視頻現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第九頁，共30頁桑塔納2000GLi進(jìn)氣歧管壓力傳感器的檢修現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第十頁，共30頁連接電路現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第十一頁，共30頁v 電阻的檢測(cè)電阻的檢測(cè)：斷開點(diǎn)火開關(guān)

5、，拔下控制器線束插頭和傳感器線斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下控制器線束插頭和傳感器線束插頭，檢測(cè)兩插頭上各端子之間導(dǎo)線電阻應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定束插頭，檢測(cè)兩插頭上各端子之間導(dǎo)線電阻應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定（如下表）。如阻值過大或?yàn)闊o窮大說明線束與端子接觸不（如下表）。如阻值過大或?yàn)闊o窮大說明線束與端子接觸不良或斷路，應(yīng)予修理。良或斷路，應(yīng)予修理。v 電源電壓的檢測(cè)電源電壓的檢測(cè)：當(dāng)用萬用表直流電壓檔就車檢測(cè)電壓時(shí)，：當(dāng)用萬用表直流電壓檔就車檢測(cè)電壓時(shí)，接通點(diǎn)火開關(guān)，檢測(cè)傳感器端子接通點(diǎn)火開關(guān)，檢測(cè)傳感器端子3 3與傳感器端子與傳感器端子1 1之間的電源電之間的電源電壓應(yīng)為壓應(yīng)為5V5V左右。左右?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第十二頁，共30

6、頁v當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通，發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)時(shí)，檢測(cè)傳感器輸出當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通，發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)時(shí)，檢測(cè)傳感器輸出端導(dǎo)線（傳感器端子端導(dǎo)線（傳感器端子4 4連接的導(dǎo)線）與搭鐵端導(dǎo)線連接的導(dǎo)線）與搭鐵端導(dǎo)線（傳感器端子（傳感器端子1 1連接的導(dǎo)線）之間的信號(hào)電壓應(yīng)為連接的導(dǎo)線）之間的信號(hào)電壓應(yīng)為3.8-4.2V3.8-4.2V。v當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)為當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)為0.8-1.3V0.8-1.3V。當(dāng)。當(dāng)加大油門時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)隨油門加大而升高。如信號(hào)電加大油門時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)隨油門加大而升高。如信號(hào)電壓不符合上述規(guī)定，說明傳感器失效，應(yīng)更換。壓不符合上述規(guī)定，說明傳感器失效，應(yīng)更換。現(xiàn)在

7、學(xué)習(xí)的是第十三頁，共30頁皇冠3.0 2JZ-GE進(jìn)氣壓力傳感器的檢測(cè)現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第十四頁，共30頁傳感器與ECU的連接電路現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第十五頁，共30頁v 如有異常，應(yīng)檢查進(jìn)氣歧如有異常，應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與管絕對(duì)壓力傳感器與ECUECU之間的線路是否導(dǎo)通。之間的線路是否導(dǎo)通。若斷路，應(yīng)更換或修理若斷路，應(yīng)更換或修理線束。線束。v 傳感器電源電壓的檢測(cè)：傳感器電源電壓的檢測(cè)：點(diǎn)火開關(guān)置于點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”O(jiān)FF”位置，拔下進(jìn)氣位置，拔下進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的導(dǎo)線連接器，然后將點(diǎn)火開關(guān)置于歧管絕對(duì)壓力傳感器的導(dǎo)線連接器，然后將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”O(jiān)N”位置（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），用萬

8、用表電壓檔測(cè)量導(dǎo)線連接器中位置（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），用萬用表電壓檔測(cè)量導(dǎo)線連接器中電源端電源端VCVC和接地端和接地端E2E2之間的電壓，其電壓值應(yīng)為之間的電壓，其電壓值應(yīng)為4.5-5.5V4.5-5.5V?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第十六頁，共30頁v在在ECUECU導(dǎo)線連接器導(dǎo)線連接器側(cè)用萬用表電壓側(cè)用萬用表電壓檔測(cè)量進(jìn)氣歧管檔測(cè)量進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器絕對(duì)壓力傳感器PIM-E2PIM-E2端子間在端子間在大氣壓力狀態(tài)下大氣壓力狀態(tài)下的輸出電壓，并的輸出電壓，并記下這一電壓值。記下這一電壓值。v傳感器輸出電壓的檢測(cè)：傳感器輸出電壓的檢測(cè)：將點(diǎn)火開關(guān)置于將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），拆下連接進(jìn)氣

9、歧管絕對(duì)位置（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），拆下連接進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與進(jìn)氣歧管的真空軟管。壓力傳感器與進(jìn)氣歧管的真空軟管。現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第十七頁，共30頁v用真空泵向進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器內(nèi)施加真空，用真空泵向進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器內(nèi)施加真空，從從13.3kPa13.3kPa起，每次遞增起，每次遞增13.3kPa13.3kPa，一直增加到，一直增加到66.7kpa66.7kpa為止，然后測(cè)量在不同真空度下進(jìn)氣歧管壓為止，然后測(cè)量在不同真空度下進(jìn)氣歧管壓力傳感器力傳感器PIM-E2PIM-E2端子間的輸出電壓。該電壓應(yīng)能隨端子間的輸出電壓。該電壓應(yīng)能隨真空度的增大而不斷下降。真空度的增大而不斷下降。v將不

10、同真空度下的輸出電壓下降量與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，將不同真空度下的輸出電壓下降量與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，如不符，應(yīng)更換進(jìn)氣歧管壓力傳感器。如不符，應(yīng)更換進(jìn)氣歧管壓力傳感器。v進(jìn)氣歧管壓力傳感器的標(biāo)準(zhǔn)輸出電壓值：進(jìn)氣歧管壓力傳感器的標(biāo)準(zhǔn)輸出電壓值：現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第十八頁，共30頁進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)波形分析現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第十九頁，共30頁波形說明v通常在真空度高時(shí)通常在真空度高時(shí)（全減速時(shí)（全減速時(shí)80kPa80kPa）傳）傳感器產(chǎn)生低的電壓信感器產(chǎn)生低的電壓信號(hào)（接近號(hào)（接近0V0V），而真），而真空值低時(shí)（全負(fù)荷時(shí)空值低時(shí)（全負(fù)荷時(shí)接近接近10 kPa10 kPa，即接近，即接近大氣壓）產(chǎn)生高的電大氣壓）

11、產(chǎn)生高的電壓信號(hào)（接近壓信號(hào)（接近5V5V）。）。v 也有些進(jìn)氣壓力傳感器設(shè)計(jì)成相反方式，即當(dāng)真空度增高也有些進(jìn)氣壓力傳感器設(shè)計(jì)成相反方式，即當(dāng)真空度增高時(shí)輸出電壓也增高，當(dāng)真空度降低時(shí)輸出電壓也降低。時(shí)輸出電壓也增高，當(dāng)真空度降低時(shí)輸出電壓也降低。 現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第二十頁，共30頁v當(dāng)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器有故障時(shí)，可當(dāng)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器有故障時(shí)，可以查閱維修手冊(cè)，波形的幅值應(yīng)保持在接以查閱維修手冊(cè)，波形的幅值應(yīng)保持在接近特定的真空度范圍內(nèi)，波形幅值的變化近特定的真空度范圍內(nèi)，波形幅值的變化不應(yīng)有較大的偏差。不應(yīng)有較大的偏差。 v當(dāng)傳感器輸出電壓不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)真空值變當(dāng)傳感器輸出電壓不能隨發(fā)

12、動(dòng)機(jī)真空值變化時(shí)，在波形圖上可明顯看出來，同時(shí)發(fā)化時(shí)，在波形圖上可明顯看出來，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將不能正常工作。動(dòng)機(jī)將不能正常工作。v如果出現(xiàn)不正常的信號(hào)波形，則應(yīng)更換傳如果出現(xiàn)不正常的信號(hào)波形，則應(yīng)更換傳感器。感器?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第二十一頁，共30頁進(jìn)氣壓力傳感器的應(yīng)用、工作原理進(jìn)氣壓力傳感器的應(yīng)用、工作原理現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第二十二頁，共30頁請(qǐng)選擇請(qǐng)選擇現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第二十三頁，共30頁電容式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器中電容量與電容式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器中電容量與彈簧膜片的位移成（彈簧膜片的位移成（ ），當(dāng)電容量大時(shí)），當(dāng)電容量大時(shí)彈簧膜片的位移（彈簧膜片的位移（ ）。）。A A正比正比大；大； B B反比反比

13、大；大； C C正比正比?。恍。?D D反比反比小小答案：答案：A A現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第二十四頁，共30頁在在D D型電控燃油系統(tǒng)中，進(jìn)氣管絕對(duì)壓力型電控燃油系統(tǒng)中，進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器應(yīng)用最多的是表面彈性波式。（傳感器應(yīng)用最多的是表面彈性波式。（ ）答案：錯(cuò)答案：錯(cuò)進(jìn)氣壓力傳感器分為半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、膜盒式進(jìn)氣壓力傳感器分為半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、膜盒式、表面彈性波式，其中半導(dǎo)體壓敏電阻式和電容式應(yīng)用較、表面彈性波式，其中半導(dǎo)體壓敏電阻式和電容式應(yīng)用較為廣泛。為廣泛?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第二十五頁，共30頁在測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器時(shí)，傳感器輸在測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器時(shí)，傳感器輸出的電流信號(hào)隨真空度增加而下降。（出的電流信號(hào)隨真空度增加而下降。（ ）答案：錯(cuò)答案：錯(cuò)現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第二十六頁，共30頁電容式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器電容量的變電容式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器電容量的變化量經(jīng)過電路轉(zhuǎn)換成電流信號(hào)輸給化量經(jīng)過電路轉(zhuǎn)換成電流信號(hào)輸給ECUECU。（。（ ）答案：錯(cuò)答案：錯(cuò)現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第二十七頁，共30頁測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器輸出的信號(hào)電