模塊十一驅(qū)動橋

1、 課前準備1、清點學生人數(shù)2、講評課堂紀律3、復習重點難點4、導入學習課題 模塊四、驅(qū)動橋 學習目的； 1、了解驅(qū)動橋的功用組成。 2、了解驅(qū)動橋的分類。 3、掌握驅(qū)動橋的拆裝方法。項目一、驅(qū)動橋概述 學習目標； 1、了解驅(qū)動橋的組成。 2、了解驅(qū)動橋的功用。 3、掌握驅(qū)動橋的工作原理。驅(qū)動橋請同學們看書110、111、112頁講解內(nèi)容 驅(qū)動橋的組成、分類、工作原理 減速器的組成、分類、工作原理差速器的組成、分類、工作原理 1-后橋殼；2-差速器殼；3-差速器行星齒輪；4-差速器半軸齒輪；5-半軸； 6-主減速器從動齒輪齒圈；7-主減速器主動小齒輪 斷開式驅(qū)動橋：斷開式驅(qū)動橋： 為了與獨立懸架

2、相適應，為了與獨立懸架相適應，驅(qū)動橋殼需要分為用鉸驅(qū)動橋殼需要分為用鉸鏈連接的幾段，更多的鏈連接的幾段，更多的是只保留主減速器殼是只保留主減速器殼（或帶有部分半軸套管）（或帶有部分半軸套管）部分，主減速器殼固定部分，主減速器殼固定在車架或車身上，這種在車架或車身上，這種驅(qū)動橋稱為斷開式驅(qū)動驅(qū)動橋稱為斷開式驅(qū)動橋。為了適應驅(qū)動輪獨橋。為了適應驅(qū)動輪獨立上下跳動的需要，差立上下跳動的需要，差速器與車輪之間的半軸速器與車輪之間的半軸也要分段，各段之間用也要分段，各段之間用萬向節(jié)連接。萬向節(jié)連接。 一、驅(qū)動橋功用 接受傳遞動力，降速增矩、允許左右驅(qū)動車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。二、驅(qū)動橋組成 一般有：主減速

3、器、差速器、半軸和橋殼組成。三、驅(qū)動橋分類 按照懸架結構不同可分： 整體式驅(qū)動橋 斷開式驅(qū)動橋 按驅(qū)動輪的功用分類： 驅(qū)動橋 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 斷開式驅(qū)動橋組成：重點寫三遍并熟記 1 驅(qū)動橋的組成； 減速器 差速器 半軸 后橋殼 2、驅(qū)動橋功用； 接受傳遞動力并降速增矩，而且允許左 右驅(qū)動車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn) 3、驅(qū)動橋按懸架結構分兩類；整體式 分開式 4、驅(qū)動橋按驅(qū)動輪的功用分兩類： 驅(qū)動橋 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋?qū)嵱栒n題安排2小時 1、了解驅(qū)動橋的功用、分類及組成。 三個組三個工作臺 2、拆裝驅(qū)動橋各個部件。 三個組三個工作臺 課前準備1、清點學生人數(shù)2、講評課堂紀律3、復習重點難點4、導入學習課題 項目二

4、、減速器 學習目標； 1、了解減速器的功用。 2、了解減速器的分類及組成。 3、掌握減速器的拆裝和調(diào)整。一、定義 能傳遞動力減速增矩的機構稱減速器二、功用 傳遞動力、減速增矩。 三、分類按傳動齒輪結構分： 圓柱齒輪減速器 圓錐齒輪減速器 圓柱齒輪減速器功用： 傳遞動力、 減速增矩圓錐齒輪減速器功用： 傳遞動力、減速增矩、改變轉(zhuǎn)向北京北京BJ2021型汽車后橋型汽車后橋單級主減速器：單級主減速器：EQ1090E主動錐齒輪主動錐齒輪從動錐齒輪從動錐齒輪差速器齒輪差速器齒輪行星齒輪軸行星齒輪軸行星齒輪行星齒輪差速器殼差速器殼圓錐軸承圓錐軸承軸承座軸承座調(diào)整墊片調(diào)整墊片主動軸主動軸后橋殼后橋殼連接突緣

5、連接突緣主減速器殼主減速器殼鎖緊螺母鎖緊螺母主動錐齒輪主動錐齒輪從動錐齒輪從動錐齒輪差速器殼差速器殼半軸齒輪半軸齒輪半軸半軸支承螺柱支承螺柱主減速器殼固定在后橋殼上主減速器殼固定在后橋殼上后橋殼后橋殼 四、 單級主減速器 單級主減速器結構簡單，體積小，質(zhì)量輕，傳動效率高，一般用于轎車和輕中型貨車上。 EQ1090E型采用單級準雙曲面齒輪，傳動比為6.33。五、圓柱齒輪減速器發(fā)動機前置后驅(qū)的汽車用圓錐齒輪 目的；減速、 改變旋轉(zhuǎn)方向發(fā)動機縱放前驅(qū)的汽車用圓錐齒輪 目的；減速、改變旋轉(zhuǎn)方向 發(fā)動機橫放前驅(qū)的汽車用圓柱齒輪 目的：減速重點寫3遍并熟記1、減速器 組成； 主動齒輪 從動齒輪 軸承 殼體

6、 功用； 傳遞動力 減速增矩 分類； 圓柱齒輪式 圓錐齒輪式 原理； 小齒輪傳遞給大齒輪降低轉(zhuǎn)速增大扭矩2、圓柱齒輪減速器應用在； 在發(fā)動機橫放前置前驅(qū)發(fā)動機的汽車上3、圓錐齒輪減速器應用在： 發(fā)動機縱放前置前驅(qū)汽車上 發(fā)動機前置后驅(qū)的汽車上實訓內(nèi)容2小時1、認識了解減速器的功用、分類及組成 三個組三個工作臺2、拆裝減速器 三個組三個工作臺1、清點學生人數(shù)2、講評課堂紀律3、復習重點難點4、導入學習課題 學習目標； 1、了解差速器的功用。 2、了解差速器的組成。 3、了解差速器的分類。 能使左右車輪獲得不同轉(zhuǎn)速的機構稱差速器1、汽車在兩邊高低不平的路面行使，左右兩輪轉(zhuǎn)速時不一樣的。2、汽車轉(zhuǎn)彎

7、時左右車輪轉(zhuǎn)速也不同 就會出現(xiàn)滑動甚至翻車的問題 傳遞動力并自動調(diào)整左右車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，保證車輪正常旋轉(zhuǎn)。 按工作特性分為： 普通差速器 防滑差速器 殼、行星齒輪、半軸齒輪 軸、 軸承等。 普通差速器（行星錐齒輪差速器）普通差速器（行星錐齒輪差速器） 主減速器從動齒輪主減速器從動齒輪差速器殼差速器殼十字軸十字軸行星行星齒輪齒輪左、右半軸齒輪左、右半軸齒輪左、右驅(qū)動輪。左、右驅(qū)動輪。 桑塔納轎車差速器分解圖桑塔納轎車差速器分解圖行星齒輪運動：行星齒輪運動： 公轉(zhuǎn)公轉(zhuǎn) 自轉(zhuǎn)自轉(zhuǎn) 既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn) 動力 差速器殼 差速器軸 行星齒輪 半軸齒輪 半軸 驅(qū)動輪 直行傳力路線 差速器只有公轉(zhuǎn)

8、動力 差速器殼 行星齒輪軸 行星齒輪 右半軸齒輪 右半軸及車輪。 左半軸齒輪 左半軸及車輪轉(zhuǎn)彎傳力路線差速器公轉(zhuǎn)也有自轉(zhuǎn) 手轉(zhuǎn)左車輪是差速器殼不轉(zhuǎn)動力 車輪半軸 左半軸齒輪 行星齒輪 右半軸齒輪 右半軸及車輪。 一個輪打滑車不動的傳力路線 差速器沒有公轉(zhuǎn)只有自轉(zhuǎn) 當從動錐齒輪旋轉(zhuǎn)時，行星齒輪公轉(zhuǎn)。當單側半軸齒輪受到阻力時，行星齒輪一邊自轉(zhuǎn)一邊公轉(zhuǎn)。直線行駛；星星齒輪公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)彎；星星齒輪一邊公轉(zhuǎn)，一邊繞著左側半軸齒輪自轉(zhuǎn)扭矩特性； 差速器分配給兩側車輪的扭矩始終相同轉(zhuǎn)速特性； 左右兩輪的轉(zhuǎn)速之和差速器殼轉(zhuǎn)速的一倍 八、八、 防滑差速器防滑差速器當一個驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)時，將大部分轉(zhuǎn)矩甚至全當一

9、個驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)時，將大部分轉(zhuǎn)矩甚至全部轉(zhuǎn)矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動輪，以使汽車產(chǎn)生部轉(zhuǎn)矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動輪，以使汽車產(chǎn)生足夠的牽引力繼續(xù)行駛。足夠的牽引力繼續(xù)行駛。類型：類型：強制鎖止式差速器強制鎖止式差速器高摩擦自鎖式差速器（摩擦片式、自由輪式）高摩擦自鎖式差速器（摩擦片式、自由輪式）牙嵌式自由輪差速器牙嵌式自由輪差速器托森差速器托森差速器粘性聯(lián)軸（差速）器粘性聯(lián)軸（差速）器1、強制鎖止式差速器（差速鎖）、強制鎖止式差速器（差速鎖）在路況不好時，通過使用差速鎖，使兩根半在路況不好時，通過使用差速鎖，使兩根半軸連成一體，防止一側車輪打滑使另一側車軸連成一體，防止一側車輪打滑使另一側車輪不能驅(qū)動。輪不能驅(qū)

10、動。 在普通錐齒輪在普通錐齒輪式差速器半軸式差速器半軸的花鍵上套著的花鍵上套著可軸向移動的可軸向移動的接合套，相應接合套，相應差速器殼上固差速器殼上固裝一齒圈。裝一齒圈。使用差速鎖時，只允許低速直行而不允許轉(zhuǎn)彎行駛。使用差速鎖時，只允許低速直行而不允許轉(zhuǎn)彎行駛。在通過壞路之后，立即脫開差速鎖。在通過壞路之后，立即脫開差速鎖。強制鎖止式差速器結構簡單，易于制造；操縱不便強制鎖止式差速器結構簡單，易于制造；操縱不便（一般要停車時進行），過早接上或過晚摘下差速（一般要停車時進行），過早接上或過晚摘下差速鎖，將出現(xiàn)無差速器的一系列問題。鎖，將出現(xiàn)無差速器的一系列問題。 2. 摩擦片式差速器摩擦片式差速

11、器在兩半軸轉(zhuǎn)速不等時，行星齒輪自轉(zhuǎn)，差在兩半軸轉(zhuǎn)速不等時，行星齒輪自轉(zhuǎn)，差速器所受摩擦力矩與快轉(zhuǎn)半軸旋向相反，與速器所受摩擦力矩與快轉(zhuǎn)半軸旋向相反，與慢轉(zhuǎn)半軸旋向相同，故能夠自動地向慢轉(zhuǎn)一慢轉(zhuǎn)半軸旋向相同，故能夠自動地向慢轉(zhuǎn)一方多分配一些轉(zhuǎn)矩。方多分配一些轉(zhuǎn)矩。V 形面形面殼殼主、從動摩擦片主、從動摩擦片推力盤推力盤托森差速器的結構托森軸間差速器工作原理圖 1、差速器組成； 殼 半軸齒輪 行星齒輪 軸承 軸 2、差速器功用； 接受傳遞動力，并自動調(diào)整左右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。3、 差速器工作原理； 當汽車直行：從動錐齒輪旋轉(zhuǎn)時，行星齒輪公轉(zhuǎn)。 汽車轉(zhuǎn)彎：當單側半軸齒輪受到阻力時，行星齒輪一邊

12、自轉(zhuǎn)一邊公轉(zhuǎn)。4、差速器特性； 扭矩特性； 差速器分配給兩側車輪的扭矩始終相同 轉(zhuǎn)速特性； 左右兩輪的轉(zhuǎn)速之和差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍 ； 1、了解差速器的功用、功用及組成。 三個組三個工作臺2、拆裝差速器 三個組三個工作臺課前準備l 清點學生人數(shù)l 講解課堂紀律l 復習重點內(nèi)容l 導入學習課題項目四下、半軸與后橋殼l學習目標；l 1、了解半軸的功用、分類及組成；l 2、了解后橋殼的功用、分類及組成； l l 一、半軸l。l 1 分類：l 1全浮式半軸 l 2半浮式半軸l 2 功用：傳遞動力 二 橋殼 1 整體式橋殼 2 分段式橋殼 整體式橋殼常見有整體鑄造、中段鑄造壓入鋼管、鋼板沖壓焊接等形式。重

13、點寫五遍并熟記1、 半軸；功用；傳遞動力給驅(qū)動輪 分類；全浮式 半浮式 2、后橋殼；功用；支撐 承重 連結 分類；整體式 分開式 項目四下、作業(yè)一、填空題1 、驅(qū)動橋一般有 _、_、_和_等組成。、驅(qū)動橋按照懸架結構的不同分為_和_兩種3、減速器一般有_._,_,_組成 4、差速器一般有_ _ _ _ 組成5、減速器按齒輪結構分_ _兩種6、萬向傳動裝置有 _ 和_ 兩部分組成7、十字軸萬向節(jié)一般有_ _ _等組成8、球籠式萬向節(jié)一般有_ _ _ _等組成 二 、選擇題 1 汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪 （ ） A既有自傳，也有公轉(zhuǎn)。 B只有公轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)。 C 只有自轉(zhuǎn)，又有公轉(zhuǎn)。 D

14、 靜止不動。2 驅(qū)動橋主減速是用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和（ ) A 增大扭矩 B 產(chǎn)生減速比 C 產(chǎn)生離地間隙 D 減少力矩3 、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的汽車，變速驅(qū)動橋是將（ ）和合二為一。 A驅(qū)動橋橋殼和變速器橋殼 B 變速器殼體和主減速器殼體C主減速器殼體和差速器殼體 D 差速器殼體和驅(qū)動橋殼體4、半軸安裝在（ ） A 減速器與差速器之間 B 傳動軸與后橋之間 C 差速器與驅(qū)動輪之間 C 變速器與傳動軸之間5、不等速萬向節(jié)指的是（ ） A 十字軸式萬向節(jié) B 三銷軸式萬向節(jié) C、球叉式萬向節(jié) D球籠式萬向節(jié) 三 、判斷題 （ ） 1、差速器分配給兩輪的扭矩是相同的 （ ） 2 差速器的作用

15、是保證汽車轉(zhuǎn)彎時兩側輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 （ ） 3、減速器用圓錐齒輪是為了改變旋轉(zhuǎn)方向 （ ）4、減速器是為了降低轉(zhuǎn)速增大扭矩的 （ ）5、發(fā)動機縱放的減速器需要減速和改變轉(zhuǎn)向 （ ）6、半軸裝在差速器與驅(qū)動輪之間 （ ）7、發(fā)動機前置后驅(qū)的汽車傳動軸安裝在變速器與驅(qū)動橋之間 （ ）8、汽車直行時左、右驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速相等。 （ ）9、實心傳動軸用于發(fā)動機前置前驅(qū)的汽車 （ ）10；萬向節(jié)是為了在軸線相交相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸之間傳遞動力 四、簡答題 1 、驅(qū)動橋的功用？ 2 、差速器的功用？ 3、 減速器功用？ 五、解釋題 1、 變速器 2、減速器 六、分析題 1、傳動軸發(fā)響的原因？ 2、傳

16、動軸發(fā)抖的原因？小 結傳動系的傳動系的五大功用、分類和布置形式五大功用、分類和布置形式摩擦式離合器摩擦式離合器傳力機構傳力機構操縱機構操縱機構主動部分主動部分從動部分從動部分壓緊機構壓緊機構分離機構分離機構摩擦傳力摩擦傳力壓緊力壓緊力與分離機構共同與分離機構共同使主、從動部分使主、從動部分結合與分離。結合與分離。膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器膜片彈簧既是壓緊膜片彈簧既是壓緊彈簧又是分離桿杠彈簧又是分離桿杠利用減振彈簧和摩擦墊片利用減振彈簧和摩擦墊片吸收、消耗振動能量吸收、消耗振動能量變速器變速器機械變速器機械變速器自動變速器自動變速器重點掌握重點掌握熟熟 悉悉十字軸式萬向節(jié)的結構及工作特性十字軸式萬向節(jié)的結構及工作特