國際貨運(yùn)代理實務(wù)期末復(fù)習(xí)題

1、際貨運(yùn)代理實務(wù)期末復(fù)習(xí)模擬試題一 . 單項選擇題（ 共 20 個小題 ）1 .FIATA 于 1926 年 5 月 31 日在（ B ）成立。A. 蘇黎世B. 維也納C. 倫敦D. 蒙特利爾2. 國際貨物貿(mào)易中，進(jìn)口貨物報關(guān)應(yīng)該在運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起（ D ） 天內(nèi)辦理報關(guān)手續(xù)，逾期將被海關(guān)征收滯報金。A.3 天B.5 天C.7 天 D.14 天3. 國際航空運(yùn)輸中的一般輕泡貨物，在計算計費體積時，以每（ B ）方厘米折合1 公斤計重。A.5000B.6000C.8000D.40004. 報關(guān)代理業(yè)務(wù)的基本程序是（B ）A.接受委托-申報-提取或裝運(yùn)貨物-海關(guān)查驗-繳納稅費B.接受委托-中報-海

2、關(guān)查驗-繳納稅費-提取或裝運(yùn)貨物C.接受委托-中報-繳納稅費-海關(guān)查驗-提取或裝運(yùn)貨物D.申報-接受委托-海關(guān)查驗-提取或裝運(yùn)貨物-繳納稅費5. 報關(guān)時的基本單證不包括以下的（D）A. 發(fā)票B. 裝箱單C. 提單D. 進(jìn)出口貨物許可證6. 報關(guān)時的預(yù)備單證不包括以下的（D）A. 貿(mào)易合同B. 貨物保險單C. 貨物原產(chǎn)地證明D. 外匯核銷單7. 下列城市屬于IATA三個航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中的 TC1區(qū)的是（A ）A. 紐約B. 北京C. 倫敦D. 堪培拉8. 目前，大多數(shù)國家的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人均采用（C ）A. 分割責(zé)任制B. 統(tǒng)一責(zé)任制C. 網(wǎng)狀責(zé)任制D. 推定過失責(zé)任制9. 下列屬于大西洋航線的有

3、（D ）A. 遠(yuǎn)東加勒比海、北美東海岸航線 B. 北美東南亞航線C.澳大利亞、新西蘭一一北美東西海岸航線D.南美東海一一好望角航線10. 下列不屬于太平洋航線的是（A. 遠(yuǎn)東澳澳北美西海岸航線 B.C.遠(yuǎn)東東南亞航線11. 海運(yùn)進(jìn)口代理代理業(yè)務(wù)程序是（A.接受委托-租船訂艙-準(zhǔn)備單證 B.接受委托-租船訂艙-卸船交接 C.接受委托-租船訂艙-代辦保險 D.接受委托-租船訂艙-報檢報關(guān)B ）西北歐澳澳北美東海岸航線D. 北美澳澳東南亞航線C ）-代辦保險-報檢報關(guān)-卸船交接-審核賬單-準(zhǔn)備單證-代辦保險-報檢報關(guān)-審核賬單-準(zhǔn)備單證-報檢報關(guān)-卸船交接-審核賬單-卸船交接-代辦保險-準(zhǔn)備單證-審

4、核賬單12. 在國際海上貨物運(yùn)輸中，若按照貨物重量或體積或價值三者中較高的一則船公司運(yùn)價表內(nèi)以（C ）表示。A “ W/M”B “ W/M plus Ad Val ” C “ W/M or Ad Val ” D “ Ad Val ”13. .國際貨運(yùn)代理人以自己名義與第三方訂立合同時，代理人與委托人之間是（B ） 。A.直接代理 B.間接代理 C.內(nèi)部關(guān)系D.外部關(guān)系14. 按照中國人民保險公司海洋貨物運(yùn)輸保險條款的規(guī)定，在三種基本險中，按保險公司承保的責(zé)任范圍從大至小排列，下列排列順序中，正確的是（C ）A 平安險。一切險。水漬險 B、水漬險。一切險。平安險C 一切險。水漬險。平安險 D、一

5、切險。平安險。水漬險15. 從沈陽經(jīng)鐵路運(yùn)往俄羅斯的貨物，在最短運(yùn)距情況下需經(jīng)過我國的過境站是（ A ）A. 滿洲里B. 阿拉山口C. 丹東D. 二連浩特16. 海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“ TO ORDER表示該提單（ B ）A.不可轉(zhuǎn)讓B.經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓C不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓D.可以由持有人提貨17. 經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（A ）A. 指示提單B. 不記名提單C. 記名提單D. 清潔提單18. 下列關(guān)于海運(yùn)提單與海運(yùn)單的說法正確的是（C ）A. 均為物權(quán)憑證B.均為可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證C.前者做物權(quán)憑證，后者不可轉(zhuǎn)讓，不做物權(quán)憑證D.前者不做物權(quán)憑證，后者做物權(quán)憑證19. 在倉庫緊張、翻垛困難

6、的情況下，對出口商品可事先聯(lián)系安排在出廠時或進(jìn)倉時進(jìn)行抽樣，同時加強(qiáng)批次管理工作。據(jù)此，可以采取的抽樣方式是（B ）A. 登輪抽樣B. 出廠、進(jìn)倉時抽樣C. 甩倉抽樣D. 翻垛抽樣20. 出境貨物最遲應(yīng)于報關(guān)或裝運(yùn)（ A ） 日前報檢，對個別檢驗檢疫周期較長的貨物，應(yīng)留有相應(yīng)的實驗室工作時間。A.10B.20C.30D.152 . 多項選擇題（共20 個小題）1. 下列屬于報關(guān)時的特殊單證的是（CD ）A. 包裹單B. 運(yùn)單C. 加工貿(mào)易登記手冊D.進(jìn)出口貨物免征稅證明E.擔(dān)保文件2. 可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語有（CD ）A.CFR B.CIF C.FCA D.CPT3. 海

7、運(yùn)提單具有（ABC ）功能。A. 貨物收據(jù)B. 物權(quán)憑證C. 運(yùn)輸契約的證明D. 報關(guān)憑證D. 運(yùn)費賬單4. 集裝箱按照用途可以分為（CE ）A.開頂集裝箱B.固定式集裝箱C.通用集裝箱D.罐式集裝箱E.專用集裝箱5. 國際貨物集裝箱運(yùn)輸中，集裝箱的交接方式主要包括（ABCD ）A.FCL/FCL B.LCL/LCL C.FCL/LCL D.LCL/FCL6. 雜貨班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c有（ABCD ）A. “四固定”B. 海運(yùn)提單是運(yùn)輸?shù)暮贤珻.交貨方式相對固定 D.按照費率表收取運(yùn)費7. 航次租船可以分為（ABCDE）A. 單航次租船B. 往返程航次租船C. 連續(xù)航次租船D.航次期租船E,包運(yùn)合同

8、租船8. 航空貨運(yùn)單是國際航空運(yùn)輸中的重要單據(jù)，其與海運(yùn)提單的區(qū)別在于（ABC ）9. 兩者適用的運(yùn)輸方式不同10. 兩者的性質(zhì)不同，前者屬于非物權(quán)憑證，后者屬于物權(quán)憑證C.前者不可轉(zhuǎn)讓，后者可以轉(zhuǎn)讓D.前者不能作為運(yùn)輸合同的證明，而后者可以11. 美國地區(qū)運(yùn)輸條款有（ABC） 。A.OCP B.MLB C.IPI D.DDC E.DDP12. 貨運(yùn)市場需求的特征有（ABD ） 。A.派生性B.滯后性C.非儲存性D.個別需求的差異性和整體需求的規(guī)律性13. 根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險條款的規(guī)定，保險人的除外責(zé)任包括（ABCD ）。A.被保險人的故意行為或過失所造成的損失B.屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的

9、損失C.在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失D.被保險貨物的損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價跌落，運(yùn)輸延遲所引起的損失或費用E. 由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損14. 貿(mào)易術(shù)語中，（ BD ）風(fēng)險劃分以貨交第一承運(yùn)人為界，并適用于各種運(yùn)輸方式。A.FAS B.CPT C.CIF D.CIP15. 辦理入境動物及動物產(chǎn)品報驗時應(yīng)提供（ABCD ）A. 輸出國家或地區(qū)政府出具的檢疫證B. 中華人民共和國進(jìn)境動植物檢疫證書C.外貿(mào)合同、發(fā)票、海運(yùn)提單D. 產(chǎn)地證16. 按對貨物的外表狀況是否有不良批注，提單可以分為（DE ）A.記名提單B.不記名提單C.指示提單 D.清潔提單E.

10、不清潔提單17. 國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點主要表現(xiàn)在（BCD ）A. 無貨損B. 降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費用C.安全迅速D.手續(xù)簡便、提早結(jié)匯18. 海運(yùn)航線按船舶營運(yùn)方式可分為（CE ）A. 沿海航線B. 遠(yuǎn)洋航線C. 定期航線D. 近洋航線E. 不定期航線19. 依據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運(yùn)人對下列（CD ）原因造成的貨損不負(fù)責(zé)任。A.船舶不適航B .管貨過失C .航行過失D .貨物固有缺陷20. 集裝箱裝箱單上所記載的貨運(yùn)資料必須與（DE ）上所記載的內(nèi)容一致。A. 載貨清單B. 裝貨清單D. 收貨單 E. 訂艙單 D. 港站收據(jù)21. NVOCC是（A B C D E ）。A.訂合同的人B .

11、收運(yùn)費的人C .收差價的人D.對運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任的人E.簽HBL的人22. 提單上的批注依據(jù)（D E ） 。A提貨單 B .關(guān)單 C .設(shè)備交接單 D .場站收據(jù) E .大副收據(jù)3 . 判斷題（共10 道小題）1. 國際貨運(yùn)代理人以自己名義向承運(yùn)人訂艙時，運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是貨運(yùn)代理人與承運(yùn)人。（v ）2. 航空貨運(yùn)單不是航空貨物運(yùn)輸合同，而是運(yùn)輸貨物的物權(quán)憑證。（ X ） 。3. 國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為作為代理人，可以向貨主收取代理費，并可以從承運(yùn)人處取得傭金，并且與貨主分享傭金。（ X ）4. 無船承運(yùn)人并不實際擁有船舶，但是可以簽發(fā)實際承運(yùn)人的海運(yùn)提單。（ X ） 。5. 信用證的付款期限必須與

12、買賣合同的規(guī)定相一致，如信用證中的付款期限遲于銷售合同的規(guī)定，則必須要求改證。（，）6. 按 華沙條約規(guī)定，對由于承運(yùn)人的失職而造成的貨物損壞、丟失或錯誤等所承擔(dān)的責(zé)任，其賠償?shù)慕痤~為每千克20 美元或相等的貨幣，若要求按貨物的價值賠償，直接向承運(yùn)人另外支付聲明價值費。（ X ）7. 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接收貨物的憑證，是托運(yùn)人和國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人之間的運(yùn)輸合同，經(jīng)背書后可以轉(zhuǎn)讓。（ X ）8. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的責(zé)任期間：自接收貨物時起至交付貨物時止。（，）9. 多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程是：接受委托-提取空箱-報檢報關(guān)-貨物裝箱-貨物運(yùn)送-辦理保 險-簽發(fā)單據(jù)-中轉(zhuǎn)過境-交付貨物-處

13、理貨運(yùn)事故。（X ）10. 只有取得商檢局發(fā)給的合格的檢驗證書，海關(guān)才準(zhǔn)放行。經(jīng)檢驗不合格的貨物，一般不得出口。（，）4 . 問答題（共5 個小題）1. 國際貨運(yùn)代理企業(yè)在經(jīng)營過程中可能會產(chǎn)生一定的責(zé)任風(fēng)險，為此需要投保國際貨物代理責(zé)任險來分散風(fēng)險并保護(hù)自己的利益。請問國際貨運(yùn)代理人所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險主要產(chǎn)生于何種情況？答： （ 1）國際貨運(yùn)代理人應(yīng)對其本人及其雇員在從事代理業(yè)務(wù)時的過錯承擔(dān)責(zé)任。比如未按指示交付貨物、運(yùn)往錯誤的目的港，報關(guān)有誤、申報數(shù)據(jù)錯誤、隱瞞真實情況等所產(chǎn)生的風(fēng)險責(zé)任；（2）國際貨運(yùn)代理人充任當(dāng)事人，比如無船承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或陸運(yùn)的貨車承運(yùn)人等所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險；（ 3

14、）對第三人的選擇不合理或不謹(jǐn)慎要承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任。2. 簡述航空貨運(yùn)單的用途。是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸憑證的運(yùn)輸契約。是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件。是運(yùn)費結(jié)算憑證及運(yùn)費收據(jù)。是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)。是國際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件。是保險證明。3. 國際貨運(yùn)代理的責(zé)任可以分為那幾種情況？第一種情況，作為國際貨運(yùn)代理，僅對其自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)。第二種情況，作為國際貨運(yùn)代理，不僅對自已的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和造成第三人損失時的責(zé)任。第三種情況，國際貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運(yùn)輸工具等4. 國際多式聯(lián)

15、運(yùn)的構(gòu)成條件有哪些？要有一個多式聯(lián)運(yùn)合同，明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（承運(yùn)人）和聯(lián)運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免的合同關(guān)系和多式聯(lián)運(yùn)的性質(zhì)。必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸必須是國際間的貨物運(yùn)輸必須有一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，對全程的運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任必須對貨主實現(xiàn)全程單一運(yùn)費費率5. 保稅倉儲代理的特點有哪些？提高資金利用率 節(jié)省了時間和成本可實現(xiàn)境外采購、境內(nèi)分銷裝卸次數(shù)少、降低貨損風(fēng)險靈活性 降低國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)周期，貨物處于保稅狀態(tài)可方便地轉(zhuǎn)移至第三國模式五 . 計算題1. 某公司出口產(chǎn)品共100箱，該商品的內(nèi)包裝為塑料袋，每袋重1 千克，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱

16、的尺寸為40cmiX 40cmX 25cm,經(jīng)查該商品為 5級貨，運(yùn)費計收標(biāo)準(zhǔn)為M。 查運(yùn)價表，該商品每運(yùn)費噸的基本運(yùn)費為300 港元， 另加轉(zhuǎn)船費15%， 燃料費30%，港口擁擠費5%。問：該貨的運(yùn)費是多少？2 .某公司出口貨物共200箱，對外報價為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價 格該報為FOB介，試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費及應(yīng)改報的 FOB介為多少？（已知該批貨物每 箱的尺寸為45cmiX 35cmX 25cm,毛重為30千克，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為 W/M,每運(yùn)費噸基本運(yùn)費為 100 美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%，港口擁擠費20%)轉(zhuǎn)貼3 . 某公司從

17、日本購進(jìn)一批轎車，經(jīng)海關(guān)審定其成交價格為FOB Osaka 120000美元，運(yùn)費5000 美元，保險費率0.3%，經(jīng)查，最惠國稅率為28%，普通稅率為50%，請計算進(jìn)口關(guān)稅稅款。(適用匯率為1 美元=8元人民幣)六 . 案例分析題(共4 題)1. 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸驚險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精茶污染。請問：問題 :?(1)收貨人可以向誰索賠?為什么?答：(1)可向保險人或承運(yùn)人索賠。因為根據(jù)保險合同，

18、在保險人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因為根據(jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)提供“適載”的COC,由于COC存在問題，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。?(2)最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？?答： (2)?由于承運(yùn)人沒有提供”適載 ”的 COC， 而貨代在提空箱時沒有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此， 承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)賠償責(zé)任,?如承運(yùn)人承擔(dān)60%，貨代承擔(dān)40%的責(zé)任。2.中國A貿(mào)易出口公司與外國B公司以CFRM杉磯、信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易合 同。合同和信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。A貿(mào)易出口公司在信用證有效期內(nèi)委托 C貨代公司將 貨物裝上D班

19、輪公司直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付，國外開證行也憑議付 行的直達(dá)提單予以付款。在運(yùn)輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運(yùn)的貨物 卸下， 換裝其它船舶運(yùn)往目的港。由于中途延誤，貨物抵達(dá)目的港的時間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時間晚了 20天，造成貨物變質(zhì)損壞。為此，B公司向A公司提出索賠，理由是A公 司提交的是直達(dá)提單，而實際則是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是一種欺詐行為，應(yīng)當(dāng)給予賠償。A公司為此咨詢C貨代公司。假如彳是C貨代公司，請回答A公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？理由何在？ B 公司可否向船公司索賠？答：(1) A公司對此貨損不承擔(dān)責(zé)任。(2) A公司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班

20、輪提單，賣方義 務(wù)已經(jīng)履行。(3)按CF舔件成交，貨物在裝運(yùn)港裝上駛往目的港的船舷時風(fēng)險即轉(zhuǎn)移。貨物何時到達(dá)目的港，是否到達(dá)目的港，包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險概由買方承擔(dān)，而與賣方無關(guān)。( 4) B 公司可憑直達(dá)提單向承運(yùn)人索賠。3.我國貨主A公司委托B貨運(yùn)代理公司辦理一批服裝貨物海運(yùn)出口，從青島港到日本神 戶港。B公司接受委托后，出具自己的 House B/L給貨主。A公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本D貿(mào)易公司。B公司又以自己的名義向C海運(yùn)公司訂艙。貨物裝船后，C公司 簽發(fā)海運(yùn)提單給B公司，B/L上注明運(yùn)費預(yù)付，收發(fā)貨人均為 B公司。實際上C公司并沒 有收到運(yùn)費。貨物在運(yùn)輸途中由于船員積載不當(dāng)，造成服裝沾污受損。C公