國際經(jīng)濟法教案(1)

1、國際經(jīng)濟法教案第一節(jié) 經(jīng)濟全球化、國家競爭力與國際經(jīng)濟法（二）經(jīng)濟全球化對國際經(jīng)濟法的影響經(jīng)濟全球化促進了調(diào)整跨國經(jīng)濟交往的各種法律規(guī)范的豐富和發(fā)展。主要表現(xiàn)在：1、豐富了國際經(jīng)濟法的內(nèi)容（1）信息技術(shù)和電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，使電子商務(wù)成為未來經(jīng)濟發(fā)展的重要形式，由此促進調(diào)整電子商務(wù)的法律規(guī)范的發(fā)展。（2）生物技術(shù)和基因工程在造福人類的同時，也帶來一些負(fù)面效應(yīng)，促使各國及國際社會制定相關(guān)法律，預(yù)防其可能產(chǎn)生的危害與災(zāi)難。（3）金融全球化與20世紀(jì)90年代頻繁發(fā)生的金融危機，使國際社會意識到加強國際金融監(jiān)管的重要性。（4）加強知識產(chǎn)權(quán)的國際保護。2、促進國際經(jīng)濟法的趨同性和多元化發(fā)展（1）法律的趨

2、同性發(fā)展（2）法律的多元化發(fā)展第二節(jié) 國際經(jīng)濟法的概念、淵源和發(fā)展一、國際經(jīng)濟法的概念與特征（一）概念1.狹義說認(rèn)為，國際經(jīng)濟法是調(diào)整政府間、政府與國際經(jīng)濟組織相互間經(jīng)濟關(guān)系的法律規(guī)范，在法律性質(zhì)上屬于國際公法的一個分支，主張國際經(jīng)濟法是"經(jīng)濟的國際法"。 2.廣義說認(rèn)為國際經(jīng)濟法是在國際經(jīng)濟交往中形成的，用以調(diào)整國際經(jīng)濟關(guān)系，包括國家之間、國際組織之間、不同國籍的私人（自然人和法人）之間以及它們相互之間的經(jīng)濟關(guān)系，有法律約束力的各種原則、規(guī)則和制度的總稱。因此，國際經(jīng)濟法并非是國際公法的一個分支，而是與國際公法既交叉又相互獨立的一個法律部門或法律體系。在國際上，這一學(xué)說的

3、代表人物有美國的杰克遜（J. H. Jackson）和洛文費爾德（A. F. Lowenfeld）、日本的櫻井雅夫等。在我國，絕大多數(shù)的國際經(jīng)濟法學(xué)者持此觀點。（二）特征國際經(jīng)濟法是調(diào)整國家、國際經(jīng)濟組織、不同國家法人與自然人之間的經(jīng)濟關(guān)系的國際法規(guī)范和國內(nèi)法規(guī)范的總稱。根據(jù)該定義，可以看出，國際經(jīng)濟法的法律特征表現(xiàn)為以下三個方面：1、主體的普遍性2、調(diào)整對象的廣泛性3、法律規(guī)范的多樣性 第二章 國際貿(mào)易法概述第一節(jié) 國際貿(mào)易法的概念和基本原則因此，國際貿(mào)易法的調(diào)整范圍是：（1）國際貨物買賣以及與之相聯(lián)系的有關(guān)運輸、保險與支付方面的法律；（2）有關(guān)服務(wù)貿(mào)易方面的法律與制度；（3）國際許可貿(mào)易，

4、即有關(guān)專利、商標(biāo)、專有技術(shù)、著作權(quán)及其跨國轉(zhuǎn)讓和國際保護方面的法律與制度；（4）國際商品制度；（5）有關(guān)政府管理貿(mào)易方面的法律與制度。第二節(jié) 國際貿(mào)易法的淵源和發(fā)展一、國際貿(mào)易法的淵源國際貿(mào)易法的淵源主要有：（1）與國際貿(mào)易有關(guān)的國際條約，包括雙邊條約和多邊條約。（2）國際貿(mào)易慣例。（3）各國國內(nèi)有關(guān)貿(mào)易方面的法律規(guī)定。（4）國際組織發(fā)表的宣言與決議。（5）跨國公司及同業(yè)公會制定的標(biāo)準(zhǔn)合同。國際貿(mào)易法如今呈現(xiàn)出新的特點：（1）國際貿(mào)易法的調(diào)整范圍不斷擴大且與其他法律學(xué)科交叉聯(lián)系的特點更為突出。（2）國家管理貿(mào)易的手段從關(guān)稅領(lǐng)域擴展到非關(guān)稅領(lǐng)域。（3）幾乎與世界貿(mào)易組織同時誕生的區(qū)域性貿(mào)易集團的

5、貿(mào)易法規(guī)、制度極大地豐富了國際貿(mào)易法的內(nèi)容。（4）隨著國際貿(mào)易組織的成立與新成員的擴大，許多國家都按照世界貿(mào)易組織各協(xié)議要求或修改了國內(nèi)現(xiàn)行貿(mào)易法或頒布新法。第三章 國際貨物買賣法（2）F組。F組包括三個貿(mào)易術(shù)語:FAS(Free Along-side Shipnamed port of shipment),意思是船邊交貨（指定裝運港）；FOB（Free On Boardnamed port of shipment）,意思是船上交貨（指定裝運港）；FCA(Free Carriernamed place),意思是貨交承運人（指定地點）。在F組的貿(mào)易術(shù)語中，賣方的責(zé)任是：在出口國承運人所在地（包括

6、港口）將貨物交給承運人，履行自己的交貨義務(wù)；自費辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)；自費向買方提交與貨物有關(guān)的單證或相等的電子單證。買方的責(zé)任有：自費辦理貨物的運輸和保險手續(xù)，并支付費用；自費辦理貨物的進口結(jié)關(guān)手續(xù)等。采用F組貿(mào)易術(shù)語應(yīng)當(dāng)注意的是：三種貿(mào)易術(shù)語的交貨地點、風(fēng)險和費用的界限的劃分。FAS是以指定裝運港、買方指定裝貨地點的指定船邊作為三者的界線。FOB是以裝運港、買方指定船舶貨物是否越過船弦作為界線。而在FCA中，則是以在指定的時間和地點貨物交付承運人作為界線。并且，根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，在FCA術(shù)語中，如賣方在其所在地交貨，則當(dāng)貨物裝上買方或其指定人所指定的承運人提供的運輸工

7、具時，完成交貨；其他情況下，當(dāng)貨物尚未卸離賣方運輸工具，但交由買方指定的承運人或其他人處置時，即完成交貨。FAS、FOB適用于海運和內(nèi)河航運，而FCA可適用于任何運輸方式。（5）FCA。明確了在FCA術(shù)語下賣方的交貨和裝貨義務(wù)，即當(dāng)賣方在其所在地交貨時，賣方負(fù)責(zé)裝貨。賣方將貨物裝上買方指定的承運人提供的運輸工具時，完成交貨義務(wù)；賣方在其他地方交貨，則賣方不負(fù)責(zé)卸貨。貨物在賣方的車輛上尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人處置時，賣方即完成交貨義務(wù)。（四）常用的國際貿(mào)易術(shù)語1、FOB術(shù)語FOB術(shù)語是Free on Board(named port of shipment)的英文縮略語，意思是船上

8、交貨（指定裝運港）。它是最早出現(xiàn)的國際貿(mào)易術(shù)語，也是目前國際上普遍應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語之一?！按辖回洠ㄖ付ㄑb運港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語。FOB術(shù)語賣方的責(zé)任是：提供符合合同規(guī)定的貨物和單證或相等的電子單證；自負(fù)費用及風(fēng)險，辦理出口許可證及其他貨物出口手續(xù)，交納出口捐、稅、費；按照約定的時間、地點，依照港口慣例，將貨物裝上買方指定的船舶，并給買方以充分的通知；承擔(dān)在裝運港貨物越過船舷以前的風(fēng)險和費用。買

9、方的責(zé)任是：支付貨款，并接受賣方提供的交貨憑證或相等的電子單證；自負(fù)費用及風(fēng)險，取得進口許可證，辦理進口手續(xù)，交納進口的各種捐、稅、費；自費租船，并將船名、裝貨地點、時間給予賣方以充分通知；承擔(dān)在裝運港貨物越過船舷以后的風(fēng)險和費用。使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的幾個問題：通知問題。FOB術(shù)語中涉及兩個充分通知：一個是買方租船后，應(yīng)將船名、裝貨時間、地點給予賣方以充分通知；另一個是賣方在貨物裝船時要給買方以充分的通知。第一種情況下，如果買方未給予通知，或指定船舶未按時到達，或未能按時受載貨物，或比規(guī)定的時間提前停止裝貨，由此產(chǎn)生的貨物滅失或損失應(yīng)由買方承擔(dān)。第二種情況下，由于貨物的風(fēng)險是在越過船舷時由賣

10、方轉(zhuǎn)移給買方，因此賣方在貨物裝船時，必須通知買方，以便買方投保。否則，由于賣方未給予充分通知而導(dǎo)致買方受到的損失，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。注意各國對FOB貿(mào)易術(shù)語的不同解釋。典型的是美國1941年修訂的對外貿(mào)易定義。該定義把FOB術(shù)語分為六種，其中只有FOB vessel 裝運港船上交貨與國際商會制定的FOB術(shù)語含義相類似。所以，在對美貿(mào)易中，如果用FOB術(shù)語成交，則需要注明是采用國際商會制定的國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，還是適用美國的對外貿(mào)易定義1941年修訂本。在采用后者時要在FOB后面加上vessel 字樣，以免引起誤解。2、CIF術(shù)語CIF術(shù)語是Cost Insurance and Freight(n

11、amed port of destination)的英文縮略語，意思是成本、保險費加運費（指定目的港）。CIF術(shù)語是國際貿(mào)易中最通用的術(shù)語?！俺杀?、保險費加運費”是指在裝運港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風(fēng)險的海運保險。因此，由賣方訂立保險合同并支付保險費。買方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。CI

12、F術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸。若當(dāng)事方無意越過船舷交貨則應(yīng)使用CIP術(shù)語。CIF術(shù)語賣方的責(zé)任是：提供符合合同規(guī)定的貨物和單證或相等的電子單證；自負(fù)費用及風(fēng)險，辦理出口許可證及其他貨物出口手續(xù)，交納出口捐、稅、費；自費訂立運輸合同，并將貨物按慣常航線在指定日期裝運至指定目的港，并支付運費；自費投保、交納保險費。如無明示的相反協(xié)議，按倫敦保險業(yè)協(xié)會貨物保險條款投保海上運輸?shù)淖畹碗U別。承擔(dān)在裝運港貨物越過船舷以前的風(fēng)險及除運費和保險費以外的費用。買方的責(zé)任是：支付貨款，并接受賣方提供的交貨憑證或相等的電子單證；自負(fù)費用及風(fēng)險，取得進口許可證，辦理進口手續(xù)，交納進

13、口的各種捐、稅、費；承擔(dān)在裝運港貨物越過船舷以后的風(fēng)險和除運費、保險費以外的費用。使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的幾個問題：在CIF術(shù)語中，替買方投保，并支付保險費是賣方的一項義務(wù)。但是，當(dāng)雙方未就保險條款和投保險別加以約定時，賣方只負(fù)責(zé)按倫敦保險業(yè)協(xié)會貨物保險條款投保海上運輸?shù)淖畹碗U別，在投保范圍中也不包括某些特別險種。買方如要投保其他險別或特種險，應(yīng)在合同中說明，并自負(fù)該項加保費用?？s略語后的港口名稱是目的港名稱，指明運輸費和保險費的計算是從裝運港至目的港全程的運輸費和保險費，而不是指賣方的交貨地點。和FOB術(shù)語一樣，在CIF術(shù)語中，賣方的交貨義務(wù)是在裝運港將貨物交到船上完成的。3、CFR術(shù)語CFR

14、術(shù)語是Cost and Freight(named port of destination)英文縮略語，意思是成本加運費（指定目的港）。“成本加運費（指定目的港）”，是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。CFR術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。CFR術(shù)語與CIF術(shù)語的不同之處在于價格構(gòu)成。在CFR術(shù)語成交時，價格構(gòu)成中不包括保險費，也就是說買方要自行投保并支付保險費。其余都與CIF術(shù)

15、語相同。使用CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題是裝船通知。在CFR合同中，買方要自行投保，因此和FOB術(shù)語一樣，賣方要給買方貨物裝船的充分通知，否則，由此造成的買方漏保貨運險而引起的損失應(yīng)由賣方承擔(dān)。4、三種貿(mào)易術(shù)語的異同三種術(shù)語的共同點是：交貨地點都是在裝運港口；適合海上運輸或內(nèi)河航運；風(fēng)險劃分都是以裝運港的船舷作為界線；交貨性質(zhì)都屬于象征性交貨，即賣方提交了代表貨物所有權(quán)的憑證就等于履行了交貨義務(wù)。其區(qū)別在于，由于三者的價格構(gòu)成不同而產(chǎn)生的與之相關(guān)的責(zé)任與其他附屬費用不同。在使用這三種貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)當(dāng)注意的問題是：縮略語后面的港口名稱。FOB后面是裝運港名稱，CIF和CFR后面是目的港名稱。也就是說FO

16、B的價格構(gòu)成是貨物在裝運港裝船前的費用，即出口商品的成本價。CIF和CFR中的目的港名稱是為計算費用之便附加的，和交貨地點無關(guān)。三種貿(mào)易術(shù)語的交貨地點都是在裝運港。裝船費和卸船費。在貿(mào)易術(shù)語中，裝船費和卸船費應(yīng)當(dāng)由誰承擔(dān)是一個不十分明確的問題。以FOB為例，船上交貨的概念似乎意味著賣方應(yīng)承擔(dān)把貨物裝到船上的費用，但風(fēng)險和費用以船舷為界的規(guī)定又表明，裝船費應(yīng)由買方承擔(dān)，因為越過船舷與是否以空間的一點為界限，賣方不承擔(dān)越過船舷后貨物裝到船上的費用。為避免由于貿(mào)易術(shù)語規(guī)定不夠明確而導(dǎo)致日后買賣雙方之間發(fā)生爭議，實踐中通常采用以下方法加以解決：賣方不負(fù)責(zé)裝船費用；則可采用班輪運輸FOB(Liner t

17、erms)條款，裝卸由班輪負(fù)責(zé)，費用包括在運費內(nèi)。賣方負(fù)責(zé)裝船費：在FOB后面加上“理艙”FOB(stowed)，則賣方承擔(dān)包括理艙在內(nèi)的裝船費用；或者在FOB后面加上“平艙” FOB(trimmed)，則賣方承擔(dān)包括平艙費用在內(nèi)的裝船費用。按照港口慣例，裝船費由賣方承擔(dān)，卸船費由買方承擔(dān)。為避免發(fā)生爭議，國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則要求雙方對此問題在合同中明確加以規(guī)定。在我國外貿(mào)業(yè)務(wù)中，習(xí)慣把FOB稱作離岸價格，把CIF稱作到岸價格，僅從價格構(gòu)成這一角度看，為了海關(guān)統(tǒng)計及稽征關(guān)稅等外貿(mào)業(yè)務(wù)便利，這種稱呼未嘗不可。但從法律角度看，這種稱呼是錯誤的。因為貿(mào)易術(shù)語本質(zhì)上是一種貨物買賣合同，價格構(gòu)成僅是貿(mào)易

18、術(shù)語（合同）所包含內(nèi)容的一部分，把CIF看成到岸價格不能表達CIF這個貿(mào)易術(shù)語所包含的全部法律內(nèi)容，在實踐中會由于誤解而造成不必要的損失。案例一 國際貨物買賣合同是否有效成立案情簡介：1991年II月25日，德國A公司向香港B有限公司發(fā)出如下要約：Jettish彩色復(fù)印機2000臺，每臺漢堡船上交貨價（FOB）4000美元，即期裝運，要約的有效期截止到12月30日。A公司發(fā)出要約后，又收到了巴黎某公司購買該種型號復(fù)印機的要約，報價高于A公司發(fā)給香港B有限公司的要約價格。由于當(dāng)時香港B有限公司尚未對該要約作出承諾，故而A公司于12月15日向香港B公司發(fā)出撤銷11月25日要約的通知，而后與巴黎方面

19、的公司簽約。但是，12月22日，A公司收到了香港B有限公司的承諾，同意德國A公司的要約條件，并隨之向A公司開出了不可撤銷的信用證，要求A公司履行合同。后因A公司末履約，香港B公司訴諸瑞典斯德哥爾摩仲裁庭，要求A公司賠償損失。A公司的律師辯稱，該公司于1991年11月25日發(fā)出的要約已于12月15日被該公司撤銷，該要約已失去效力，因而B公司12月22目的承諾沒有效力，購銷合同沒有成立。案例問題：（1）A公司的辯稱是否成立，A公司11月25日發(fā)出的要約能否被撤銷。（2）A公司與B公司之間是否存在有效的買賣合同。參考答案：（1）A公司的辯稱不成立。A公司I1月25日發(fā)出的要約是不可撤銷的。（2）A公

20、司與B公司之間的買賣合同有效。參考理論分析：本案涉及到要約的撤回與撤銷的問題。要約的撤回是指要約生效前要約人將其取消。根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約第15條的規(guī)定，一項要約，即使是不可撤銷的，也可以撤回，要撤回要約的通知于該要約到達受要約人之前，或與該要約同時送達受要約人。所謂要約的撤銷是指要約生效后，受要約人作出承諾前，要約人將其取消。根據(jù)該公約第16條的規(guī)定，要約是可以撤銷的，但撤銷通知須于受要約人作出承諾之前送達受要約人。但這項規(guī)定有一定限制，根據(jù)該公約第16條第2款的規(guī)定，在下列情況下，要約一旦生效，即不得撤銷：第一，在要約申已載明了承諾的期限，或者以其他方式表明它的不可撤銷性。第二，

21、受要約人有理由信賴該項要約是不可撤銷的，并已本著對該要約的信賴行事。本案中A公司的要約注明了有效期是1991年12月30日，故而是不可撤銷的。B公司的承諾于有效期內(nèi)到達，所以合同視為成立。案例二 國際貨物買賣合同成立否案情簡介：利而頓有限責(zé)任公司發(fā)盤給虹荔有限責(zé)任公司，稱：“供應(yīng)PC機1000臺，奔4，每臺CIF北京800美圓，合同成立后50天內(nèi)裝船，不可撤消即期信用證付款。請復(fù)電?！?虹荔有限責(zé)任公司立即復(fù)電：“接受你方發(fā)盤，合同成立后立即裝船?！卑咐龁栴}：合同是否成立？為什么？參考答案：合同未成立。參考理論分析：在國際貨物買賣合同商訂過程中，可能會出現(xiàn)4個過程：（1）詢盤（即向?qū)Ψ教皆兘灰?/p>

22、條件）。（2）發(fā)盤（法律上稱為要約，即向?qū)Ψ教岢鲇喠⒑贤慕ㄗh）。（3）還盤（法律上稱為反要約，即拒絕對方的要約或提出修改要約的內(nèi)容）（4）接受（法律上稱為承諾，即接受要約人提出的訂立合同的建議）。四個過程中，要約和承諾是每筆交易訂立合同必經(jīng)的法律步驟，而其他兩個環(huán)節(jié)，有時在交易中也可能不出現(xiàn)，因為，如了解對方交易條件，就不必向其發(fā)出詢盤，如對方建議訂立合同的交易條件合適，就沒有必要還盤，可以直接表示接受。所以，在這幾個過程之中，最重要的就是要約與承諾2個過程。利而頓有限責(zé)任公司發(fā)盤給虹荔有限責(zé)任公司，是有效的邀約。虹荔有限責(zé)任公司的還盤，對該邀約作出了修改，改變了裝船日期，在CIF合同中，這

23、個改變就是改變了交貨日期，屬于對邀約的實質(zhì)性改變。聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約第19條規(guī)定：“（1）對發(fā)價表示接受但載有添加、限制或其它更改的答復(fù)，即為拒絕該項發(fā)價，并構(gòu)成還價。（2）但是，對發(fā)價表示接受但載有添加或不同條件的答復(fù)，如所載的添加或不同條件在實質(zhì)上并不變更該項發(fā)價的條件，除發(fā)價人在不過分遲延的期間內(nèi)以口頭或書面通知反對其間的差異外，仍構(gòu)成接受。如果發(fā)價人不做出這種反對，合同的條件就以該項發(fā)價的條件以及接受通知內(nèi)所載的更改為準(zhǔn)。（3）有關(guān)貨物價格、付款、貨物質(zhì)量和數(shù)量、交貨地點和時間、一方當(dāng)事人對另一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或解決爭端等等的添加或不同條件，均視為在實質(zhì)上變更發(fā)價的條件。

24、”故，合同未成立。案例三 修改信用證案情簡介：美國埃尼墨有限責(zé)任公司從J國進口了甲商品?，F(xiàn)在，埃尼墨有限責(zé)任公司又想將這批商品轉(zhuǎn)售給我國天山有限責(zé)任公司，于是發(fā)出要約。天山有限責(zé)任公司在要約的有效期內(nèi)復(fù)電：“接受。請?zhí)峁┊a(chǎn)地證明。”埃尼墨有限責(zé)任公司沒有答復(fù)。埃尼墨有限責(zé)任公司收到天山有限責(zé)任公司開來的信用證。信用證中的單據(jù)條款要求依然寫明：“請?zhí)峁┊a(chǎn)地證明”。該商品并非美國的本土產(chǎn)品，美國不能簽發(fā)產(chǎn)地證。埃尼墨有限責(zé)任公司電請?zhí)焐接邢挢?zé)任公司取消信用證中的產(chǎn)地證明條款。天山有限責(zé)任公司拒絕這一要求。糾紛起。埃尼墨有限責(zé)任公司認(rèn)為：埃尼墨有限責(zé)任公司從未對提供產(chǎn)地證明的要求表示同意，故，買賣合

25、同并未成立。天山有限責(zé)任公司則認(rèn)為：雙方已經(jīng)達成合意。埃尼墨有限責(zé)任公司必須按合同規(guī)定，在交貨時提供產(chǎn)地證明。注：中國和美國都是聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的締約國。案例問題：合同是否成立？埃尼墨有限責(zé)任公司提出的修改信用證的要求是否合理？為什么？參考答案：根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，合同已經(jīng)成立。參考理論分析：按照傳統(tǒng)的普通法理論，承諾應(yīng)像鏡子一樣反射邀約的條件。 為了適應(yīng)現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的需要，聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約第19條第2款規(guī)定，承諾只要不在實質(zhì)上變更邀約的條件，而且邀約人在合理的時間內(nèi)未發(fā)出表示異議的通知，則仍可構(gòu)成有效的承諾，其合同條件以通知內(nèi)更改的為準(zhǔn)。 按照聯(lián)合國國際

26、貨物買賣合同公約的規(guī)定，所謂實質(zhì)上變更是指對有關(guān)貨物的價格、付款，貨物質(zhì)量和數(shù)量，交貨地點和時間，賠償責(zé)任范圍或解決爭議等的添加或不同條件。 埃尼墨有限責(zé)任公司向天山有限責(zé)任公司發(fā)出要約后，天山有限責(zé)任公司復(fù)電：“接受。請?zhí)峁┊a(chǎn)地證明”。根據(jù)公約規(guī)定，對要約表示接受，但載有添加或不同條件的答復(fù)，如所載的添加或不同條件在實質(zhì)上并不變更該項要約的條件，除要約人在不過分延遲的期間內(nèi)以口頭或書面通知反對其間的差異外，仍構(gòu)成承諾。合同的條件就以要約的條件以及承諾通知內(nèi)所載的更改為準(zhǔn)。在本案中，天山有限責(zé)任公司答復(fù)時所作的添加，就是要求提供產(chǎn)地證明，不屬于公約規(guī)定的實質(zhì)性條件。埃尼墨有限責(zé)任公司未立即表示

27、反對天山有限責(zé)任公司所作的添加，而是在收到天山有限責(zé)任公司開來的信用證后才提出異議，故，雙方的合同應(yīng)以埃尼墨有限責(zé)任公司發(fā)出的要約及天山有限責(zé)任公司的添加作為合同的條件。埃尼墨有限責(zé)任公司提出的修改信用證的要求不合理。信用證雖是獨立于買賣合同的文件，但在本案中，天山有限責(zé)任公司開出的信用證符合合同的規(guī)定。在國際貿(mào)易中只有信用證條款不符合合同規(guī)定的情況下，受益人才有權(quán)要求修改?，F(xiàn)天山有限責(zé)任公司通過開證行的信用證與合同條款一致，埃尼墨有限責(zé)任公司提出修改信用證無異于提出修改合同，所以其要求不合理。第四節(jié) 違反合同的補救方法一、違約及根本違反合同2、根本違反合同(fundamental breac

28、h of contract)。買賣合同公約第25條規(guī)定，一方當(dāng)事人違反合同的結(jié)果，如使另一方當(dāng)事人蒙受損害，以至于實際上剝奪了他根據(jù)合同規(guī)定有權(quán)期待得到的東西，即為根本違反合同。除非違反合同一方并不預(yù)知，而且一個同等資格、通情達理的人處于相同情況中也沒有理由預(yù)知會發(fā)生這種結(jié)果。四、分批交貨合同違約的救濟方法分批交貨是國際貨物買賣中經(jīng)常采用的交易方式。若合同規(guī)定賣方分批裝運貨物，當(dāng)事人一方對其中一批貨物未履行有關(guān)的合同義務(wù)，構(gòu)成根本違反合同，另一方當(dāng)事人能否宣告解除整個合同，抑或只能宣告合同對該批貨物無效，而無權(quán)解除整個合同？對此，買賣合同公約第73條做了專門的規(guī)定。由于分批交貨條件下雙方均可能

29、存在根本違約的行為，例如買方不按約支付貨款，賣方不交貨或貨物質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷。由于違約對整個合同所產(chǎn)生的影響和后果均可能有所不同，故該第73條就三種情況分別予以規(guī)定。1、如果一方當(dāng)事人不履行對任何一批貨物的義務(wù)，便對該批貨物構(gòu)成根本違反合同，則另一方當(dāng)事人可以宣告合同對該批貨物無效，但是不得宣告整個合同無效。2、如果一方當(dāng)事人不履行對任何一批貨物的義務(wù)，使另一方當(dāng)事人有充分理由斷定對今后各批貨物將會發(fā)生根本違約，該另一方當(dāng)事人可以在一段合理的時間內(nèi)宣告合同今后無效，即解除合同對今后各批貨物的效力，但對此前已經(jīng)履行義務(wù)的各批貨物不能予以宣告解除合同。3、如果各批貨物是相互依存的，不能單獨用于雙方

30、當(dāng)事人在訂立合同時所設(shè)想的目的，買方宣告合同對任何一批貨物的交付為無效時，可以同時宣告合同對已交付的或今后交付的各批貨物均為無效。這種情況通常發(fā)生在成套設(shè)備的買賣合同。設(shè)備的各部件是相互依存的，任何部件的品質(zhì)嚴(yán)重缺陷或者短缺，將使整套設(shè)備喪失使用價值。因此，即使賣方已經(jīng)交付了部分貨物，但其后交付的貨物存在嚴(yán)重的品質(zhì)瑕疵，買方不但有權(quán)宣告該批貨物的交付無效，也有權(quán)解除整個合同。案例一 買賣合同賣方不交貨爭議案情簡介：中國XYZ公司和美國ABC公司于2001年1月1日簽訂了某種汽車專用鋼材買賣合同。合同約定：中國XYZ公司購買美國ABC公司10000噸某種汽車專用鋼材，價格為CNF青島港每噸560

31、0美元，合同總價為5600萬美元。2001年2月15日前裝運。付款方式為：1、中國XYZ公司向美國ABC公司預(yù)100萬美元，2、在合同簽署后25天內(nèi)開出信用證。3、信用證付款5000萬美元4、貨到10天內(nèi)，采用電匯方式支付余款500萬美元。合同簽訂后，于2001年1月8日，中國XYZ公司遂按照合同約定開立了以美國ABC公司為受益人的信用證。同時，向美國ABC公司匯付100萬美元的預(yù)付款。后，美國ABC公司又提出資金困難，請中國XYZ公司增加預(yù)付款。中國XYZ公司又匯付給美國ABC公司貨款50萬美元，加上合同約定的100萬元預(yù)付款，中國XYZ公司總共支付給美國ABC公司150萬美元。再后，美國A

32、BC公司要求中國XYZ公司修改信用證的裝運期，最后將裝運期改為2001年6月15日。但是，美國ABC公司一直沒有履行交貨義務(wù)。中國XYZ公司于2002年2月提起仲裁，請求美國ABC公司實際履行交貨義務(wù)，并支付延期交貨罰款。仲裁庭經(jīng)審理作出裁決，支持中國XYZ公司的仲裁請求。美國ABC公司沒有遵照裁決書履行交貨義務(wù)。2004年3月12日，中國XYZ公司再次提起仲裁申請要求美國ABC公司：1、解除合同。2、返還已付的貨款150萬美，并支付利息。3、賠償因不交貨給中國XYZ公司造成的經(jīng)濟損失200萬美元。4、本案仲裁費由美國ABC公司支付。5、因辦理本案所發(fā)生的律師費人民幣30萬元，由美國ABC公司

33、承擔(dān)。美國ABC公司沒有進行答辯。案例問題：1、應(yīng)該如何裁決？2、如何適用法律？3、對于實際履行合同有什么要求？4、對于解除合同有什么要求？5、美國ABC公司應(yīng)該如何承擔(dān)責(zé)任？參考答案：仲裁庭裁決如下：1、自本裁決做出之日起終止合同。2、美國ABC公司向中國XYZ公司返還己收取的150萬美元，并支付利息。3、駁回中國XYZ公司利潤損失的請求。4、本案仲裁費中國XYZ公司承但30%，美國ABC公司承擔(dān)70%。5、美國ABC公司支付中國XYZ公司律師費人民幣20萬元。參考理論分析： 一、本案的法律適用。中國XYZ公司與美國ABC公司沒有在合同中選定爭議適用的法律。本案適用國際貨物買賣合同公約，理由

34、是：1、本案仲裁地在中國。2、中國XYZ公司所在國和美國ABC公司所在國均是國際貨物買賣合同公約的締約國。3、中國XYZ公司和美國ABC公司沒有明示排除國際貨物買賣合同公約的適用。根據(jù)我國法律和國際貨物買賣合同公約第一章的規(guī)定，本案適用國際貨物買賣合同公約。二、要求違約方實際履行。實際履行是指：一方不履行合同時，另一方要求違約方實際履行合同義務(wù)的一種救濟方法。在借鑒各國的實際履行制度的基礎(chǔ)上，國際貨物買賣合同公約規(guī)定了一套獨特的實際履行制度。國際貨物買賣合同公約第28條規(guī)定，在任何一方不履行義務(wù)時，一方當(dāng)事人有權(quán)要求另一方當(dāng)事人履行某一義務(wù)，也就是說，買方可以要求賣方履行交貨義務(wù)，賣方也可以要

35、求買方履行支付貨款的義務(wù)、收取貨物的義務(wù)。國際貨物買賣合同公約第46條和第62條也有相關(guān)的規(guī)定，要求實際履行的一方當(dāng)事人，應(yīng)當(dāng)還沒有采用與實際履行相抵觸的其他救濟方法。相抵觸的救濟方法是指：使實際履行成為不適當(dāng)或不可能的救濟方法。比如，不能在合同已經(jīng)解除，合同義務(wù)己經(jīng)終止的情形下，要求對方實際履行，這就是不適當(dāng)或不可能的救濟方法。國際貨物買賣合同公約第28條還規(guī)定，是否做出實際履行的判決，取決于法院地的法律和法官的選擇。要看法院地國家的法律是否允許其法院做出實際履行的判決。一方面，如果法院地國家的法律不允許或不主張做出實際履行的判決的，受理案件的法院無權(quán)做出此種判決。另一方面， 如果法院地國家

36、的法律允許做出實際履行的判決，也并非意味著受理案件的法院有義務(wù)做出此種判決。在本案中，在中國XYZ公司依照約定和美國ABC公司的要求支付了預(yù)付款和開立了信用證以后，美國ABC公司仍未履行其交貨義務(wù)。按照我國法律的規(guī)定，當(dāng)事人一方未履行合同義務(wù)時，另一方當(dāng)事人可請求實際履行。因此，仲裁庭支持了中國XYZ公司的仲裁請求。三、買方解除合同的條件。國際貨物買賣合同公約第49條規(guī)定了買方可以宣告合同無效的情況。在本案中，中國XYZ公司已經(jīng)按照合同約定履行了預(yù)付貨款及開立信用證的義務(wù)，而美國ABC公司未能于雙方約定的最后交貨期2001年5月20日之前，向中國XYZ公司交付貨物。2002年3月4日，中國XY

37、Z公司向中國國際經(jīng)濟貿(mào)易委員會申請仲裁。直至1994午11月16日仲裁委員會做出令美國ABC公司履行交貨義務(wù)的裁決后，甚至直到本次仲裁時，雖經(jīng)中國XYZ公司多次催促，美國ABC公司仍無意向中國XYZ公司履行合同項下的交貨義務(wù)。在2001年5月20日美國ABC公司未能交貨后，中國XYZ公司已實際給予了美國ABC公司長達7年多的時間，讓作為合同賣方的美國ABC公司履行其交貨義務(wù)，美國ABC公司至今未向中國XYZ公司交貨的行為，構(gòu)成對合同的根本違約。美國ABC公司的違約行為，使作為合同買方的中國XYZ公司，事實上已無從取得在訂立合同時所期望得到的利益，合同的繼續(xù)存在己無實際意義。仲裁庭對中國XYZ公

38、司提出的終止合同的請求，予以支持。四、美國ABC公司應(yīng)該承擔(dān)什么責(zé)任。買方向賣方支付了預(yù)付的貨款，而賣方?jīng)]有交貨，在合同被解除時，買方有權(quán)請求賣方返還貨款以及相應(yīng)的利息。在本案中，美國ABC公司未向中國XYZ公司交付合同項下的貨物，應(yīng)當(dāng)退還中國XYZ公司的預(yù)付的貨款150萬美元，還應(yīng)承擔(dān)占有該筆預(yù)付貨款期間的利息。一般情況下，利潤損失的計算，應(yīng)以該類貿(mào)易預(yù)計可得的最低利潤來算，即按貿(mào)易合同金額的10計算。但是，在本案中，中國XYZ公司的利潤損失請求沒有事實依據(jù)和法律依據(jù)，因此不能得到支持。本案仲裁費中國XYZ公司承但25%，美國ABC公司承擔(dān)75%。美國ABC公司支付中國XYZ公司律師費人民幣

39、20萬元。第4章 國際貨物運輸法第一節(jié) 國際海上貨物運輸法律制度 1、海牙規(guī)則由于各國法律中有關(guān)承運人和托運人的權(quán)利、義務(wù)規(guī)定差異極大，國際社會致力于統(tǒng)一工作，于1924年8月25日在比利時首都布魯塞爾簽署了海牙規(guī)則，1931年6月2日生效。海牙規(guī)則的全稱是：統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約，當(dāng)時締約國有25個，截至1997年2月共有88個國家參加。海牙規(guī)則共有16條，其中110條是公約的實質(zhì)性條款，它借鑒了美國1893年哈特法有關(guān)承運人的最低限度的義務(wù)、最大限度的權(quán)利、訴訟時效等的規(guī)定；第11一16條是規(guī)定各國批準(zhǔn)、退出和修改公約的程序性條款。海牙規(guī)則的主要內(nèi)容如下：（1）承運人的適航責(zé)任。

40、船舶適航是法律規(guī)定承運人必須執(zhí)行的最低限度的義務(wù)。海牙規(guī)則第條第款規(guī)定：“承運人須在開航前和開航當(dāng)時，謹(jǐn)慎處理，使船舶適于航行；適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、裝備船舶和供應(yīng)船舶；使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和該船其他載貨部位能適宜和安全地收受、運送和保管貨物?！保?）承運人的管貨責(zé)任。管貨責(zé)任是法律規(guī)定承運人在海上貨物運輸中必須執(zhí)行的最低限度的義務(wù)。海牙規(guī)則第3條第2款規(guī)定，承運人應(yīng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬移、配載、運送、保管、照料和卸載所運送的貨物。承運人在運輸過程中，必須“適當(dāng)而謹(jǐn)慎”對待上述六個工作環(huán)節(jié)，安全地把貨物運送到目的港。承運人的管貨責(zé)任，從貨物裝運開始至貨物運抵目的港為止，即“鉤至鉤”的責(zé)任期間。（3

41、）承運人的免責(zé)條款。海牙規(guī)則第4條第2款規(guī)定了承運人17項免責(zé)條款。這些免責(zé)條款主要包括兩種類型：第一種是過失免責(zé)，第二種是無過失免責(zé)。所謂承運人的過失免責(zé)是指船長、船員、引航員或承運人的受雇人員在駕駛船舶或管理船舶上的行為、疏忽或過失引起的貨物滅失或損壞，承運人可以免除賠償責(zé)任。海牙規(guī)則規(guī)定駕駛船舶過失可以免責(zé)。駕駛船舶的過失，是指船舶在航行過程中，由于船長、船員和引航員等駕駛船舶的操作或判斷過失，而引起的事故。海牙規(guī)則規(guī)定管理船舶引起的貨物滅失和損壞，同樣可以享受免責(zé)。管理船舶的過失，是指船舶在航行過程中，由于船長或船員對于船舶的性能和使船舶處于有效的狀態(tài)上缺乏應(yīng)有的注意，而引起的貨物損失

42、。在貨運實踐中，管理船舶與管理貨物往往被看成是相關(guān)的問題，難以區(qū)分。凡以管理船舶為目的而造成貨物損失，屬于管船疏忽或過失，承運人可以免責(zé)。凡是為了管理貨物為目的而造成的疏忽或過失，承運人應(yīng)負(fù)有賠償責(zé)任。所謂承運人無過失免責(zé)主要涉及到船舶發(fā)生火災(zāi)、海上災(zāi)難、意外事故、天災(zāi)、不可抗力、船舶潛在缺陷、貨物固有缺陷等等。（4）承運人的責(zé)任期間與索賠。按照海牙規(guī)則第1條（e）的規(guī)定，承運人的責(zé)任是從貨物裝上船起，至卸下船止的整個期間。當(dāng)使用船上吊桿裝卸貨物時，實行“鉤到鉤原則”；當(dāng)使用岸上吊桿裝卸時，則實行“舷到舷原則”。按照海牙規(guī)則第3條第6款規(guī)定，有權(quán)提取貨物的人，在卸貨港應(yīng)將貨物的滅失或損害以及滅

43、失或損害的一般性質(zhì)，在貨物移交其掌管之前或當(dāng)時，書面通知承運人或其代理人，否則這種移交視為承運人按照提單規(guī)定交付貨物的初步依據(jù)。如果貨物滅失或損害不明顯，則應(yīng)在貨物交付后三天之內(nèi)通知。如果收貨時已對貨物狀況進行了聯(lián)合檢驗或檢查，便無須書面通知。自貨物交付之日或本應(yīng)交付之日起1年后，在任何情況下，免除承運人和船舶對貨物滅失或損害的一切責(zé)任。（5）托運人責(zé)任的規(guī)定。海牙規(guī)則第3條第5款和第6款規(guī)定了托運人的兩項責(zé)任：保證義務(wù)。托運人在托運貨物時應(yīng)妥善包裝，保證貨物裝船時所提供的貨物品名、標(biāo)志、包數(shù)或件數(shù)、重量或體積的正確性。通知義務(wù)。托運人托運危險貨物，應(yīng)按照有關(guān)海上危險貨物的規(guī)定妥善包裝作出危險

44、品標(biāo)志的標(biāo)簽，并將其正式名稱、性質(zhì)及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防措施通知承運人。案例一：清潔提單案情簡介：2004年2月，依據(jù)FOB條件，黑色大地綠色有限責(zé)任公司與萊納利爾公司簽訂了一份出售10萬噸大豆的合同。2004年4月1日，黑色大地綠色有限責(zé)任公司按時將大米運到港口，按時裝船，承運人馬里亞納運輸公司簽發(fā)了清潔提單。2004年5月2日，貨物到達目的港，萊納利爾公司發(fā)現(xiàn)百分之九十的貨物嚴(yán)重破包，造成重大損失。承運人馬里亞納運輸公司稱，破包是由于包裝不堅固所造成，主張按照“因包裝不堅固所發(fā)生的貨損，承運人不承擔(dān)賠償責(zé)任”的規(guī)定，免除責(zé)任。案例問題：承運人馬里亞納運輸公司是否可以在簽發(fā)了清潔提單的情況下，主張

45、“因包裝不堅固發(fā)生貨損，承運人不承擔(dān)賠償責(zé)任”，免除責(zé)任？參考答案：承運人馬里亞納運輸公司在運輸途中，沒有盡到妥善、謹(jǐn)慎管理貨物的義務(wù)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。參考理論分析：本案涉及到清潔提單的問題。提單是一種用以證明海上運輸合同和貨物已由承運人接管或裝船，以及承運人保證憑以交付貨物的單據(jù)。跟單信用證統(tǒng)一慣例，1993年修訂本，即UCP500，第三十二條款規(guī)定了什么是潔凈運輸單據(jù)。以提單上是否有批注，可以將提單分為清潔提單與不清潔提單：清潔提單。至于清潔提單，是指承運人沒有對貨物的表面狀況，或者其他方面，加以批注的提單。實踐中不要求托運人在交運貨物的時候，提供貨物表面的情況，承運人自己一定要在裝貨的

46、時候，對貨物進行檢查，然后根據(jù)貨物的具體情況決定，是否在提單上附加批注。收貨人提貨時，如果出示的是清潔提單，承運人就要把表面狀況良好的貨物交給收貨人，如果發(fā)現(xiàn)貨物表面受損，而且是由于承運人的責(zé)任所致，收貨人可以要求承運人賠償。不清潔提單。指附有不良批注的提單，如“包裝不固”、“破包”、“沾有油污”。這種提單表明，貨物是在表明狀況不良的條件下裝船的，在卸貨時，如果由此造成損失，可以減免承運人的責(zé)任。在國際貿(mào)易實踐中，銀行或買方或提單的受讓人只接受已裝船清潔提單。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，除非信用證明確規(guī)定可以接受者外，銀行拒絕接受不清潔提單。此外，不清潔提單也難于作為物權(quán)憑證自由轉(zhuǎn)讓。197

47、8年聯(lián)合國海上貨物運輸公約（漢堡規(guī)則）第十六條規(guī)定了提單的保留和證據(jù)效力。中華人民共和國海商法第七十六條規(guī)定簽發(fā)清潔提單的后果。當(dāng)承運人簽發(fā)了清潔提單以后，就不能再主張：“因包裝不堅固發(fā)生貨損，承運人不承擔(dān)賠償責(zé)任”。如果承運人主張“因包裝不堅固發(fā)生貨損，承運人不承擔(dān)賠償責(zé)任”，必須在提單上批注包裝有瑕疵。在本案中，承運人馬里亞納運輸公司簽發(fā)了清潔提單，所以，其不能主張“因包裝不堅固發(fā)生貨損，承運人不承擔(dān)賠償責(zé)任”，免責(zé)的理由是不能成立的。承運人馬里亞納運輸公司在運輸途中，沒有盡到妥善、謹(jǐn)慎管理貨物的義務(wù)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。二、租船運輸（一）航次租船合同1、航次租船合同概念。航次租船合同，也稱

48、程租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船舶的全部或部分艙位，裝運約定的貨物，從一港口運至另一港口，由承租人支付約定運費的合同。它是由船東（出租方）與貨方（承租方）或他們的代理人簽訂的合同。分析航次租船合同概念，我們可以看出，其應(yīng)具有以下法律特征：船方即出租人按航次租船合同的規(guī)定把貨物運送到目的港，船舶出租人對船舶具有控制權(quán)。這種權(quán)利主要表現(xiàn)在：收取運費、選任船長或船員、管理船舶、支付船員工資、船舶營業(yè)運費，如港口使用費、港口代理費等。船舶出租人必須提供一艘適航的船舶，航行時必須按約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港。這項規(guī)定是強制性規(guī)定，適用于航次租船合同的出租人。除此之外，航次租

49、船合同的任意性規(guī)定較為突出。承租人可以租用船舶的全部艙位或部分艙位。承租人租用全部艙位（又稱整船租用）應(yīng)按整筆運費計算。承租人訂立這種合同時，不論承租人裝運多少貨物，均按合同規(guī)定的運費數(shù)額支付。承租人租用部分艙位時，通常按貨物數(shù)量計算運費。航次租船合同有關(guān)裝卸時間、滯期費、速遣費是該合同的特殊內(nèi)容。承租人在合同規(guī)定的裝卸時間內(nèi)未能完成貨物裝卸作業(yè)，應(yīng)支付一定數(shù)額的滯期費。反之，承租人在合同規(guī)定的裝卸時間內(nèi)提前完成了裝卸作業(yè)，出租人應(yīng)支付一定數(shù)額的速遣費。航次租船合同是格式化的合同。在國際航次租船合同中，這些標(biāo)準(zhǔn)合同條款比較完備，為當(dāng)事人所了解。通常租船當(dāng)事人都簽訂這種標(biāo)準(zhǔn)格式合同。在簽約時，當(dāng)

50、事人需要修改合同條款的，可以在原有合同的基礎(chǔ)上添加或刪除條款即可使用。（二）定期租船合同1、定期租船合同概念。定期租船合同，也稱期租船合同，是指出租人向承租人提供約定的船舶，在規(guī)定的期限內(nèi)承租人按照約定的用途使用船舶，由承租人支付租金的合同。具體講，定期租船合同的基本法律特點有：出租人負(fù)責(zé)為船舶配備船長和船員，負(fù)責(zé)船舶和內(nèi)部管理事務(wù)，并負(fù)擔(dān)有關(guān)費用，負(fù)責(zé)航行管理。出租人按合同要求提供整船出租，而不是出租部分艙位。承租人負(fù)責(zé)船舶的營運調(diào)度，并負(fù)擔(dān)船舶營運費，包括船舶的維修保養(yǎng)費用、船員的工資、船員的伙食、燃料費用。租金按租用船舶時間長短計算。定期租船合同的期限可長可短，短則數(shù)月，長則數(shù)年。第五章

51、 國際貨物運輸保險法律制度第一節(jié) 國際貨物運輸保險概述（1）共同海損。共同海損是指在海上運輸中，船舶、貨物遭到共同危險，船方為了共同安全，有意和合理地作出特別犧牲或支出的特殊費用。共同海損成立需具備以下條件：必須有危及船、貨共同安全的危險存在。這種危險是共同的、真實的，不是臆想和推斷的。作出的犧牲和費用是特殊的、直接的。犧牲和費用是有意的。是人為的有意識的行為，不是意外事故。是合理的。共同海損行為的作出是必要的、節(jié)約的、符合全體利益的。共同海損措施是有效的。經(jīng)過采取這些措施后，船貨得到部分挽救和保留。以上共同海損構(gòu)成條件，缺一不可。對于共同海損所作的犧牲和支出的費用，用獲救船舶、貨物、運費獲救

52、后的價值按比例在所有與之有利害關(guān)系的受益人之間進行分?jǐn)?。因此，共同海損屬于部分損失，保險公司對共同海損犧牲和費用以及共同海損分?jǐn)偠冀o予賠償。（2）單獨海損。單獨海損是指貨物由承保風(fēng)險引起的不屬于共同海損的部分損失。單獨海損是海上運輸中非任何人的有意行為造成的，只涉及船舶或貨物單獨一方利益的部分損失。這種損失只能由受損方自己承擔(dān)，保險公司對單獨海損造成的部分損失是否給予賠償，取決于當(dāng)事人投保的險別以及保險單條款是如何規(guī)定的。第六章 國際貿(mào)易支付法律制度第一節(jié) 國際貿(mào)易支付工具三、銀行信用證2、信用證的概念。國際貿(mào)易中的信用證可以定義為：銀行根據(jù)買方的請求開給賣方的一種保證有條件承擔(dān)支付貨款責(zé)任的

53、書面憑證。（七）信用證交易基本原則信用證交易基本原則，是指貫穿于信用證法律關(guān)系的始終，對信用證各當(dāng)事人具有普遍約束力的原則。具體講，該原則表現(xiàn)為“獨立、抽象原則”。（1）獨立原則。在信用證業(yè)務(wù)中，當(dāng)事人所處理的是單據(jù)，而非單據(jù)所涉及的貨物、服務(wù)或其他行為。信用證與基礎(chǔ)合同或其他合同（如開證合同、證下信托收據(jù)或付款保函、有關(guān)銀行之間的結(jié)算協(xié)議）是分離的或相互獨立的。因此，在任何條件下，受益人不得利用銀行間或開證申請人與開證行之間的合同關(guān)系。（2）抽象原則。抽象原則要求，單證表面相符，包括單據(jù)與單據(jù)之間表面相符和單據(jù)與信用證條款表面相符。依據(jù)該原則，銀行應(yīng)盡合理、謹(jǐn)慎審核信用證規(guī)定的一切單據(jù)，以確

54、定單據(jù)表面是否符合信用證條款。單據(jù)表面之間不一致，則視為表面與信用證條款不符。若單證表面相符，則開證行必須履行信用證項下義務(wù)；若單證表面不符，則銀行可以拒付。第七章 世界貿(mào)易組織法律制度第一節(jié) 世界貿(mào)易組織概述一、世界貿(mào)易組織的成立及其協(xié)議框架（一）世界貿(mào)易組織的成立第二次世界大戰(zhàn)以后，國際社會曾經(jīng)試圖籌建一個國際貿(mào)易組織，并為此起草了國際貿(mào)易組織憲章，其后國際貿(mào)易組織雖未成立，但國際貿(mào)易組織憲章中的貿(mào)易條款卻被單獨抽出，經(jīng)修改形成了單一的多邊協(xié)定，定名為關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定，并從1948年1月1日起生效。關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定主持了8輪多邊貿(mào)易談判，大大降低了各國關(guān)稅水平，發(fā)展了多邊貿(mào)易體制。在最后的

55、“烏拉圭回合”談判中宣布成立世界貿(mào)易組織。世界貿(mào)易組織是根據(jù)1994年4月15日通過的建立世界貿(mào)易組織協(xié)議而成立，并于1995年1月1日正式開始運作。WTO成立后，仍主持談判新的協(xié)議，并于1996年12月13日達成了信息技術(shù)協(xié)議、1997年4月15日達成了基礎(chǔ)電信協(xié)議、1997年12月12日達成了金融服務(wù)協(xié)議等諸邊協(xié)議。另外，根據(jù)協(xié)議的安排，對有關(guān)協(xié)議所涉及的內(nèi)容還在進一步談判，協(xié)議內(nèi)容也在不斷更新。2001年，WTO第四次部長會議在卡塔爾首都多哈召開，并通過了多哈宣言，決定全面啟動新一輪多邊貿(mào)易談判。新一輪談判涉及諸多重要議題，如農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)，非農(nóng)業(yè)產(chǎn)品市場準(zhǔn)入、知識產(chǎn)權(quán)、貿(mào)易與環(huán)境、貿(mào)易與

56、競爭政策等，其將制定新的國際貿(mào)易規(guī)則，減少貿(mào)易壁壘，更加有力地促進世界貿(mào)易的發(fā)展。二、世界貿(mào)易組織的宗旨、目標(biāo)和基本原則（一）世界貿(mào)易組織的宗旨和目標(biāo)世界貿(mào)易組織的宗旨是：促進不同經(jīng)濟發(fā)展水平的各國經(jīng)濟貿(mào)易的可持續(xù)發(fā)展，尋求世界資源的最佳利用，保護和維護環(huán)境，保證發(fā)展中國家的發(fā)展，特別是最不發(fā)達國家的發(fā)展，消除貿(mào)易歧視和貿(mào)易壁壘，建立完整的、更可行的和持久的多邊貿(mào)易體制。其遠(yuǎn)大的目標(biāo)是：提高生活水平，保證充分就業(yè)，保證實際收入和有效需求的大幅度穩(wěn)定增長以及擴大貨物和服務(wù)的生產(chǎn)和貿(mào)易。實現(xiàn)這些目標(biāo)的手段是通過達成互惠互利的安排、實質(zhì)性削減關(guān)稅和其他貿(mào)易壁壘以及消除國際貿(mào)易關(guān)系中的歧視待遇。（二）

57、世界貿(mào)易組織的基本原則1、非歧視的貿(mào)易原則。非歧視的貿(mào)易原則包括兩個方面：一個是最惠國待遇，另一個是國民待遇。最惠國待遇原則要求成員一般不能在貿(mào)易伙伴之間實行歧視，給予一個成員的優(yōu)惠，也應(yīng)同樣給予其他成員。這個原則非常重要，適用于WTO所有三個貿(mào)易領(lǐng)域。國民待遇原則是指對外國的貨物、服務(wù)以及知識產(chǎn)權(quán)應(yīng)給予與本國國民同等的對待。2、更加自由的貿(mào)易。最明顯的鼓勵貿(mào)易方式是減少貿(mào)易壁壘，如取消配額和其他的非關(guān)稅措施，降低關(guān)稅等。WTO允許成員逐步減少貿(mào)易壁壘，給發(fā)展中國家一般有更長的過渡期。3、可預(yù)見性。WTO成員在同意開放貨物或服務(wù)市場時，必須約束關(guān)稅，未經(jīng)與其他貿(mào)易伙伴談判不得提高關(guān)稅，使商業(yè)人士對未來的機會有一個明確預(yù)期，并要求各成員保持各自規(guī)定的透明度來增加可預(yù)見性。4、促進公平競爭。WTO協(xié)議是一套鼓勵公開和公平競爭的規(guī)則，如非歧視原則、反傾銷和反補貼規(guī)則，也是為了創(chuàng)造公平的貿(mào)易條件。5、鼓勵發(fā)展和經(jīng)濟改革。WTO成員主要是發(fā)展中國家，其主要致力于發(fā)展，對最不發(fā)達國家實施協(xié)議的時間給予必需的靈活性，給予發(fā)展中國家以特別的援助和貿(mào)易減讓。