施工組織設(shè)計98112

1、寧杭高速公路二期NH-NJ21合同段主線收費廣場施工組織設(shè)計一、工程概況寧杭高速公路二期NH-NJ21合同段工程項目，起訖里程樁號為K0+610.137-K9+800，長9.19公里。采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度為120km/h，K0+610.137-K7+000采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)，K7+000-K9+800采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，中央分隔帶寬3米。1、收費廣場設(shè)計收費廣場路面結(jié)構(gòu)為28cm水泥砼面層+30cm水泥穩(wěn)定碎石基層（分兩層施工）。2、收費島設(shè)計收費廣場收費車道寬3.2m，外側(cè)加寬車道寬4.0m。收費島分入口單向收費島長28m、出口單向收費島37m和雙向收費島45m。收費島采用現(xiàn)澆

2、砼船型島，島頭、島尾、島緣石采用C25砼現(xiàn)澆。收費亭基礎(chǔ)砼采用C25號砼現(xiàn)澆，其頂面為水平，高程按最低點控制。設(shè)備基礎(chǔ)均采用C25號砼現(xiàn)澆，收費島內(nèi)管道均采用60×3鍍鋅鋼管，一端至設(shè)備基礎(chǔ)，另一端至收費亭基礎(chǔ)布線槽內(nèi)，其埋深為島面至管中心15cm。3、人手孔設(shè)計匝道收費廣場共有17個收費島下人孔，8個收費島上手孔。二、施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本合同段特點，項目部設(shè)有項目經(jīng)理1人，項目總工1人，項目副經(jīng)理2人。同時設(shè)立“四部一室”,即綜合部、工程計劃部、機(jī)安部、財務(wù)部、試驗室(詳見項目部組織機(jī)構(gòu)圖)。三、收費廣場施工方案1、施工準(zhǔn)備設(shè)備，材料準(zhǔn)備配備齊全的施工機(jī)械，做好開工前的保養(yǎng)、試機(jī)工作

3、，保證施工機(jī)械的完好率。主要施工設(shè)備為：振動梁1付、切縫機(jī)1臺、平機(jī)振動器1臺、插入振動棒3臺、刻槽機(jī)1臺、提漿輥1根、圓盤式抹面機(jī)1臺、灌縫機(jī)1臺及路面、收費島鋼模。材料：砼采用天寶商品砼。鋼材采用符合現(xiàn)行國道標(biāo)準(zhǔn)鋼筋砼用熱帶帶肋鋼筋GB1449和鋼筋砼用熱軋光園鋼筋GB13013的規(guī)定。路面及收費島砼配合采用試配確定的配合比配制砼?，F(xiàn)場，圖紙，技術(shù)的準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計圖紙，復(fù)測中心線、樁號、高程，放出廣場中心線、道路中心線及砼路面起點線、終點線及邊線、收費島位置線、人手孔位置線。配合比設(shè)計收費工程所用砼配合比設(shè)計由天寶商品砼公司設(shè)計。2、水泥路面施工立模首先根據(jù)設(shè)計圖紙準(zhǔn)確放出每車道，每板塊線，

4、用鋼釘標(biāo)注，便于立模定線。鋼模立縱向線立模，首先用電錘鉆在基層面上打洞，用鐵桿固定模板，高度需局部調(diào)整地段用楔塊調(diào)整。鋼筋制作及埋設(shè)砼路面始、終端與埋板均設(shè)25拉桿，拉桿長70cm，間距40cm；縱向縫均設(shè)16拉桿，拉桿長80cm,間距50cm；橫向縮縫、施工縫均設(shè)32傳力桿鋼筋，傳力桿長60cm，間距30cm，所有傳力桿均設(shè)支架一一對應(yīng)，但脹縫和縮縫支架形式不同，支架均應(yīng)焊接固定，傳力桿用細(xì)鐵絲綁扎于支架上。砼板鋼筋提前將鋼筋網(wǎng)片及角隅鋼筋制作好。砼采用天寶商品砼。砼澆筑澆筑前清除表面浮塵，灑水濕潤水泥穩(wěn)定碎石基層，拉桿、傳力桿、鋼筋網(wǎng)片準(zhǔn)備好。砼混合料應(yīng)分層攤鋪。對于不設(shè)加強(qiáng)鋼筋和沒有一層

5、補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的板塊，應(yīng)分兩層攤鋪，下層搗實厚度與鋼筋網(wǎng)位置相同；每一板塊澆筑完成后再推向下一板塊施工。借助腳手架供翻斗車行駛卸料，架高應(yīng)稍高于面板頂面高程，便于混合料攤鋪、搗實和鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)。卸料高度應(yīng)不超過1.5m。攤鋪混合料應(yīng)采用鐵鏟人工翻扣，嚴(yán)禁拋甩。砼振搗做面先用插入式振動棒振實，后用平板式振搗器拖振，保證砼振搗密實。注意板邊、板角的振搗工作，振搗器不應(yīng)碰撞傳力桿和拉桿，防止改變其正確位置。用振動梁振平砼面層，用提漿輥對砼表面提漿；在砼表面鋪吸墊進(jìn)行真空吸水，控制脫水量和脫水時間，在施工中嚴(yán)格控制，不得隨意改變。用園盤式抹面機(jī)進(jìn)行砼表面抹面，后用人工收面二至三次，直到砼表面無砂眼，平整為

6、止。砌逢、刻槽、灌縫。應(yīng)根據(jù)氣溫變化和大氣濕度，合理掌握縮縫鋸縫時間，過早鋸縫將把石子帶出，形成毛邊；鋸縫過遲，將引起斷板。砌逢深度、寬度必須符合設(shè)計要求；即縫寬0.6CM，縫深3-4CM。灌縫采用機(jī)械或人工進(jìn)行，縫隙必須填滿、填實。砼養(yǎng)生灑水養(yǎng)生不少于7天，養(yǎng)護(hù)期間不得行駛車輛，砼路面土工布進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)。3、收費島施工收費島施工應(yīng)與砼路面施工同步進(jìn)行，具體施工方法同水泥砼路面，收費島砼澆注前應(yīng)檢查所有預(yù)留預(yù)埋管線，基礎(chǔ)、手孔是否準(zhǔn)確，并做好防護(hù)工作。 收費島下人孔之間采用鋼管相聯(lián)接，預(yù)埋管鋪設(shè)完畢后應(yīng)試通。試通合格后，管孔應(yīng)用木木塞堵嚴(yán)，防止泥砂進(jìn)入管孔。收費島上預(yù)埋管線與其它專業(yè)有沖突時，

7、應(yīng)注意協(xié)調(diào)解決，并滿足管線預(yù)埋要求。入口單向收費島上設(shè)有霧燈、手動欄桿、收費島上車道攝像機(jī)和自動欄桿。出口單向收費島上設(shè)有霧燈、手動欄桿、控制箱、收費島上車道攝像機(jī)、稱重顯示屏（信號燈、補(bǔ)光燈）和自動欄桿。雙向收費島在入口方向設(shè)有霧燈、手動欄桿、收費島上車道攝像機(jī)和自動欄桿，在出口方向設(shè)有霧燈、手動欄桿、控制箱、收費島上車道攝像機(jī)、稱重顯示屏（信號燈、補(bǔ)光燈）和自動欄桿。單向收費亭基礎(chǔ)頂面坡度同路面，頂面坡度通過鋪裝層來實現(xiàn)，頂面至路面的距離為35cm。雙向收費島在橫斷面方向水平，縱斷面方向與路面坡度一致，頂面至路面的距離為35cm。收費島上所有管線及設(shè)備基礎(chǔ)、手孔位置均應(yīng)預(yù)留準(zhǔn)確，以便后期收

8、費島設(shè)備安裝，設(shè)備詳細(xì)尺寸由設(shè)備商提供，若設(shè)備結(jié)構(gòu)形式和基礎(chǔ)與收費土建施工圖設(shè)計圖紙不符，則收費土建施工圖設(shè)計需相應(yīng)改動，請指揮部及早通知以便妥善解決。設(shè)備基礎(chǔ)均采用C25號砼現(xiàn)澆，收費島內(nèi)管道均采用60×3.0mm鍍鋅焊接鋼管，一端至設(shè)備基礎(chǔ)，另一端至收費亭基礎(chǔ)布線槽內(nèi)，其埋深為島面至管頂15cm。管道需拐彎時，其彎曲半徑不得小于管徑的10倍，管道鋪設(shè)完成后應(yīng)加穿3mm鍍鋅鋼絲。其它設(shè)備人（手孔）施工應(yīng)滿足郵電部通信管道工程及驗收技術(shù)規(guī)范（YDJ39-90）中的有關(guān)規(guī)定。四工程計劃項目部根據(jù)工程特點，本工程計劃工期從2007年12月10日開始，2008年04月25結(jié)束，具體施工安排

9、見附表二。五、交通管制與安全文明生產(chǎn)為保證路面工程施工期間的交通暢通，正常施工，我們將組建專門的交通管制小組，為做好安全文明生產(chǎn)，項目經(jīng)理部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。1、安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)項目經(jīng)理部成立由項目經(jīng)理為組長，工程隊隊長和安全職能部門負(fù)責(zé)人為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，日常具體管理工作扎口在辦公室，定期和不定期地召開安全生產(chǎn)會議，布置總結(jié)安全生產(chǎn)工作，各工程隊交通管制小組設(shè)立專門人員。2、加強(qiáng)安全教育，利用板報、宣傳標(biāo)語、橫幅和各種會議教育全體施工技術(shù)人員，樹立“安全第一”的思想，不斷提高他們的安全意識。3、建立安全例會制度，對機(jī)械操作手、安全員每月例會一次，進(jìn)行安全總結(jié)、安全教育、違章事故分

10、析、布置下期工作，做了各種安全臺帳。4、建立安全用電管理制度，按規(guī)定配備觸電開關(guān)設(shè)施，安排專職電工。加強(qiáng)宣傳，提高全體人員的用電安全意識。5、建立健全安全保衛(wèi)體系，責(zé)權(quán)明確到人，并簽訂責(zé)任狀。 六、環(huán)境保護(hù)的措施保護(hù)環(huán)境，防止污染是整個工程施工過程中應(yīng)認(rèn)真對待的問題，為此我們在考慮施工方案時對環(huán)境保護(hù)作了如下措施：（1）環(huán)保工作按國家或當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的要求執(zhí)行。（2）拌合場設(shè)置盡可能遠(yuǎn)離居民區(qū)，減少施工噪音及粉塵污染。（3）選用除塵性能好的拌合設(shè)備。（4）水泥有覆蓋措施，防治污染環(huán)境。（5）盡可能減少夜間施工，減少噪音。七、工程質(zhì)量目標(biāo)爭創(chuàng)國優(yōu)工程，保證收費島部分，單位工程優(yōu)良率全部達(dá)100。八

11、、質(zhì)量保證體系在建筑市場競爭日益激烈的今天，工程質(zhì)量對于施工企業(yè)的社會信譽和生存、發(fā)展具有特別重大的影響。質(zhì)量是企業(yè)的生命線，在本工程施工中，為爭創(chuàng)國優(yōu)工程目標(biāo)，使各分部，單位工程優(yōu)良率全部達(dá)100。質(zhì)量保證體系的具體措施：1、建立健全內(nèi)部質(zhì)保體系，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，整個工程的質(zhì)量由項目經(jīng)理對業(yè)主負(fù)責(zé)，內(nèi)部則由工程計劃部、試驗室對項目經(jīng)理、項目總工程師負(fù)責(zé)，做到密切配合并嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師的指令進(jìn)行施工。2、建立以項目經(jīng)理為首的，由質(zhì)量管理職能部門負(fù)責(zé)人、工程計劃部和直接負(fù)責(zé)施工的工程隊隊長參加的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。在工程隊配備專職質(zhì)量控制人員，對工程的整個過程進(jìn)行巡回質(zhì)量檢查，并配合各工序監(jiān)理旁

12、站人員，嚴(yán)格控制各工序的質(zhì)量。項目經(jīng)理和項目總工每天不定時到施工現(xiàn)場巡視。3、在建立嚴(yán)格的工程內(nèi)部質(zhì)保體系后,制訂詳細(xì)可行的質(zhì)保制度, 并下發(fā)至各工程隊,要求制度上墻,責(zé)權(quán)利層層分解，具體落實到每個人，分級簽訂創(chuàng)優(yōu)責(zé)任狀，獎罰分明,真正做到組織落實，措施落實，責(zé)任到人，檢查到位。九、工程中應(yīng)注意的問題、把好原材料質(zhì)量關(guān)。面層砼用原材料，包括商品砼、鋼筋和填縫料的質(zhì)量必須符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不合格的材料不準(zhǔn)使用；、砼設(shè)計配合比應(yīng)以設(shè)計抗折強(qiáng)度為依據(jù)，按正交試驗法或經(jīng)驗公式法作配合比設(shè)計，并以試配確定。設(shè)計配合比確定后，不應(yīng)隨意改變。砼抗折試件的制備和試驗，應(yīng)按JFJ053-94，公路工程水泥砼試驗

13、規(guī)程進(jìn)行。3、必須采用鋼模板。模板寬度應(yīng)與面層厚度相同；模板安裝應(yīng)牢固，頂面應(yīng)與面層設(shè)計標(biāo)高一致，立模的平面位置，應(yīng)符合設(shè)計要求。允許偏差：平面位置為5mm，高程為±10mm相鄰板高差為2mm。模板底面與下封層間的空隙應(yīng)用同標(biāo)號的小石子砼填塞，不得用泥土或砂漿填堵。模板間聯(lián)結(jié)牢固，模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷砼隔離劑，以免拆模時粘結(jié)砼。拆模時不得損壞砼面層的邊角和損傷傳力桿、拉桿、拉桿周圍的砼。4、砼混合料應(yīng)分層攤鋪。對于設(shè)有一層補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的板塊，應(yīng)分兩層施工，下層搗實厚度與鋼筋網(wǎng)位置相同；每一板塊澆筑完成后再推向下一板塊施工，借助腳手架供翻斗車行駛卸料，架高應(yīng)稍高于面板頂面高程，便混合料攤鋪、搗實和鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)。卸料高度應(yīng)不超過1.5米。隨施工向前攤鋪，腳手架亦應(yīng)向前搬移。攤鋪混合料應(yīng)采用鍬鏟人工翻扣，嚴(yán)禁拋甩。5、砼混合料應(yīng)分層搗實，插入式振搗器和平板式振搗器配合使用，特別注意板邊、板角的振搗工作，振搗器不應(yīng)碰撞傳力桿和拉桿，防止改變其正確位置。6、傳力桿鋼筋必須順直，兩端截面呈圓形，綁扎在預(yù)制的鋼筋托架上，安放在脹縫處后，再澆筑混合料；不