第五章機組成員管理

1、 1. 機組成員的組成與職責(zé)機組成員的組成與職責(zé) 2 機組成員的資格機組成員的資格 3 機組健康管理機組健康管理 4 機組執(zhí)勤時間規(guī)定機組執(zhí)勤時間規(guī)定 5 機組排班機組排班 機組組成機組組成 機組成員的職責(zé)機組成員的職責(zé) 對機組成員的要求對機組成員的要求 機組必須攜帶的文件機組必須攜帶的文件飛行機組飛行機組乘務(wù)組乘務(wù)組空中保安空中保安飛行機組成員指飛行期間在航空器駕駛艙內(nèi)飛行機組成員指飛行期間在航空器駕駛艙內(nèi)執(zhí)行任務(wù)的駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員和飛執(zhí)行任務(wù)的駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員和飛行機械員。行機械員。按駕駛艙的設(shè)計及安排飛行機組人員的多少，按駕駛艙的設(shè)計及安排飛行機組人員的多少，飛行機組

2、成員有：飛行機組成員有： 人制人制人制人制人制人制人制人制合格證持有人不得使用已滿周歲的人員合格證持有人不得使用已滿周歲的人員在實施按部運行的飛在實施按部運行的飛機上擔(dān)任飛行機組成員。機上擔(dān)任飛行機組成員。最低數(shù)量配備要求：根據(jù)旅客座位數(shù)量最低數(shù)量配備要求：根據(jù)旅客座位數(shù)量 20-50 120-50 1名名 51-100 251-100 2名名 100100以上以上 每增加每增加5050個座位，增加一名個座位，增加一名, ,不不足足5050的余數(shù)部分按的余數(shù)部分按5050計算。計算。機長由正駕駛擔(dān)任，在飛行時間內(nèi)為航空器機長由正駕駛擔(dān)任，在飛行時間內(nèi)為航空器的運行和安全負(fù)最終責(zé)任。的運行和安全

3、負(fù)最終責(zé)任。副駕駛機長的助手，接受機長的命令，在飛副駕駛機長的助手，接受機長的命令，在飛行的各個階段監(jiān)控航空器。行的各個階段監(jiān)控航空器。領(lǐng)航員負(fù)責(zé)掌管、使用機上領(lǐng)航儀器、設(shè)備，領(lǐng)航員負(fù)責(zé)掌管、使用機上領(lǐng)航儀器、設(shè)備，掌握全航程的無線電導(dǎo)航資料，向駕駛員和地掌握全航程的無線電導(dǎo)航資料，向駕駛員和地面提供各項經(jīng)過計算的航行數(shù)據(jù)。面提供各項經(jīng)過計算的航行數(shù)據(jù)。通信員負(fù)責(zé)掌管使用機上通信設(shè)備，保證陸通信員負(fù)責(zé)掌管使用機上通信設(shè)備，保證陸空通信的暢通?？胀ㄐ诺臅惩āC械員負(fù)責(zé)飛機的動力裝置和各個系統(tǒng)在飛機械員負(fù)責(zé)飛機的動力裝置和各個系統(tǒng)在飛行中的工作狀態(tài)的操作或監(jiān)視，遇有異常情況，行中的工作狀態(tài)的操作或

4、監(jiān)視，遇有異常情況，協(xié)助機長采取必要措施。協(xié)助機長采取必要措施。乘務(wù)員為旅客服務(wù)并在出現(xiàn)緊急情況時負(fù)責(zé)乘務(wù)員為旅客服務(wù)并在出現(xiàn)緊急情況時負(fù)責(zé)采取應(yīng)急措施，幫助旅客安全撤離。采取應(yīng)急措施，幫助旅客安全撤離。安全保衛(wèi)員負(fù)責(zé)旅客的安全，反劫持、維持安全保衛(wèi)員負(fù)責(zé)旅客的安全，反劫持、維持秩序兼服務(wù)。秩序兼服務(wù)。（一）（一） 飛行機組的組成飛行機組的組成合格證持有人在運行飛機時，其飛行機組成員合格證持有人在運行飛機時，其飛行機組成員不得少于本規(guī)則對所從事的該種運行所要求的不得少于本規(guī)則對所從事的該種運行所要求的最少飛行機組成員數(shù)量。最少飛行機組成員數(shù)量。對于部要求應(yīng)當(dāng)具有飛行人員執(zhí)照才能對于部要求應(yīng)當(dāng)具

5、有飛行人員執(zhí)照才能完成的兩種或兩種以上職能，不得由一名飛行完成的兩種或兩種以上職能，不得由一名飛行人員同時完成。人員同時完成。合格證持有人在按部運行時，飛行機組合格證持有人在按部運行時，飛行機組至少配備兩名駕駛員，并且應(yīng)當(dāng)指定一名駕駛至少配備兩名駕駛員，并且應(yīng)當(dāng)指定一名駕駛員位機長。員位機長。在飛行機組必須成員中要求領(lǐng)航員、飛行機械在飛行機組必須成員中要求領(lǐng)航員、飛行機械員或飛行通信員的每次飛行中，應(yīng)當(dāng)有飛行機員或飛行通信員的每次飛行中，應(yīng)當(dāng)有飛行機組在領(lǐng)航員、飛行機械員或飛行通信員生病或組在領(lǐng)航員、飛行機械員或飛行通信員生病或由于其他原因而喪失工作能力時能代替其工作，由于其他原因而喪失工作能

6、力時能代替其工作，合格與應(yīng)急完成相應(yīng)的職能，以保證安全完成合格與應(yīng)急完成相應(yīng)的職能，以保證安全完成飛行。在這種情況下，飛行人員完成所代替的飛行。在這種情況下，飛行人員完成所代替的職能時，無需持有相應(yīng)的執(zhí)照。職能時，無需持有相應(yīng)的執(zhí)照。飛行機械員飛行機械員 飛行機組必需成員的飛行機械員，必須滿足飛行機組必需成員的飛行機械員，必須滿足飛機飛行手冊中對機組成員的要求。飛機飛行手冊中對機組成員的要求。領(lǐng)航員和特殊導(dǎo)航設(shè)備領(lǐng)航員和特殊導(dǎo)航設(shè)備當(dāng)不能可靠地確定飛機位置的時間超過小時，只當(dāng)不能可靠地確定飛機位置的時間超過小時，只有符合下列條件之一，合格證持有人方可運行飛機：有符合下列條件之一，合格證持有人方

7、可運行飛機：增配持有現(xiàn)行有效領(lǐng)航員執(zhí)照的飛行機組成員；增配持有現(xiàn)行有效領(lǐng)航員執(zhí)照的飛行機組成員；加裝依據(jù)批準(zhǔn)的特殊導(dǎo)航設(shè)備，并且每一名執(zhí)勤位加裝依據(jù)批準(zhǔn)的特殊導(dǎo)航設(shè)備，并且每一名執(zhí)勤位置上的駕駛員都可能可靠地用其確定飛機位置。置上的駕駛員都可能可靠地用其確定飛機位置。飛行通信員飛行通信員機組必需成員的飛行通信的配備，必須滿足飛機組必需成員的飛行通信的配備，必須滿足飛機飛行手冊中對機組成員的要求。機飛行手冊中對機組成員的要求。執(zhí)行國際（地區(qū)）航行運行任務(wù)的飛行機組中，執(zhí)行國際（地區(qū)）航行運行任務(wù)的飛行機組中，必須至少有兩名成員能獨立完成英語陸空通話必須至少有兩名成員能獨立完成英語陸空通話工作。這

8、兩名成員必須是持有英語陸空通話合工作。這兩名成員必須是持有英語陸空通話合格證的駕駛員或能勝任國際運行陸空通話工作格證的駕駛員或能勝任國際運行陸空通話工作的飛行通信員。的飛行通信員。 乘務(wù)員乘務(wù)員在旅客不下飛機的經(jīng)停站的機組成員要求在旅客不下飛機的經(jīng)停站的機組成員要求 證明類證明類放行文件放行文件領(lǐng)航資料領(lǐng)航資料 登記證、執(zhí)照、體檢合格表、健康證書、登記證、執(zhí)照、體檢合格表、健康證書、黃皮書護(hù)照及免疫注射證明黃皮書護(hù)照及免疫注射證明 飛行任務(wù)書、領(lǐng)航計劃報（飛行任務(wù)書、領(lǐng)航計劃報（FPL報）、簽報）、簽派放行單、艙單與配載平衡圖、天氣資料、航派放行單、艙單與配載平衡圖、天氣資料、航行通告（行通告

9、（NOTAM）、計算機飛行計劃（）、計算機飛行計劃（CPL） 航圖、通訊導(dǎo)航資料、快速檢查單、飛行手冊航圖、通訊導(dǎo)航資料、快速檢查單、飛行手冊 機組機組/ /飛行機組的組成飛行機組的組成 乘務(wù)組的最低數(shù)量配備乘務(wù)組的最低數(shù)量配備 機組必須攜帶的文件機組必須攜帶的文件 執(zhí)照與證書執(zhí)照與證書 必需的訓(xùn)練必需的訓(xùn)練 新機型和新職位上的運行經(jīng)歷要求新機型和新職位上的運行經(jīng)歷要求 新近經(jīng)歷和技術(shù)檢查要求新近經(jīng)歷和技術(shù)檢查要求 機組成員的其他合格要求機組成員的其他合格要求（一）機長第二機長（一）機長第二機長 航線運輸駕駛員執(zhí)照（）航線運輸駕駛員執(zhí)照（） 飛機相應(yīng)型別等級飛機相應(yīng)型別等級 級健康證書級健康證

10、書（二）副駕駛（二）副駕駛 商用駕駛員執(zhí)照（）商用駕駛員執(zhí)照（） 飛機類別、多發(fā)級別、儀表等級飛機類別、多發(fā)級別、儀表等級 級健康證書級健康證書 （三）領(lǐng)航員（三）領(lǐng)航員 領(lǐng)航員執(zhí)照相應(yīng)的等級級健康證書領(lǐng)航員執(zhí)照相應(yīng)的等級級健康證書（四）飛行通信員（四）飛行通信員 飛行通信員執(zhí)照相應(yīng)的等級級健康證書飛行通信員執(zhí)照相應(yīng)的等級級健康證書（五）飛行機械員（五）飛行機械員 飛行機械員執(zhí)照相應(yīng)的等級級健康證書飛行機械員執(zhí)照相應(yīng)的等級級健康證書 新雇員訓(xùn)練新雇員訓(xùn)練 初始訓(xùn)練初始訓(xùn)練 轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練 升級訓(xùn)練升級訓(xùn)練 差異訓(xùn)練差異訓(xùn)練 定期復(fù)訓(xùn)定期復(fù)訓(xùn) 重新獲得資格訓(xùn)練重新獲得資格訓(xùn)練 危險物品和磁

11、性材料的處理和載運訓(xùn)練危險物品和磁性材料的處理和載運訓(xùn)練 （一）新雇員訓(xùn)練（一）新雇員訓(xùn)練 前提條件：新雇員前提條件：新雇員 訓(xùn)練內(nèi)容：新雇員訓(xùn)練提綱訓(xùn)練內(nèi)容：新雇員訓(xùn)練提綱 例：航空公司的新雇員例：航空公司的新雇員（二）初始訓(xùn)練（二）初始訓(xùn)練 前提條件：前提條件： 未在相同組類其它飛機的未在相同組類其它飛機的相同職務(wù)上服務(wù)相同職務(wù)上服務(wù) 飛機組類根據(jù)飛機動力裝置的區(qū)別對飛機組類根據(jù)飛機動力裝置的區(qū)別對飛機劃分的種類，飛機劃分的種類，121121部將飛機分為兩個組部將飛機分為兩個組類：組類類：組類I I，以螺旋槳驅(qū)動的飛機，包括活，以螺旋槳驅(qū)動的飛機，包括活塞式和渦槳式發(fā)動機；組類塞式和渦槳式

12、發(fā)動機；組類IIII，以渦輪噴氣，以渦輪噴氣發(fā)動機為動力的飛機。發(fā)動機為動力的飛機。 例：例：Y7-B737Y7-B737（三）轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練（三）轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練 前提條件：前提條件： 已在相同組類其它型別飛機的相已在相同組類其它型別飛機的相同職務(wù)上服務(wù)，轉(zhuǎn)入該機型的同一職務(wù)之前同職務(wù)上服務(wù)，轉(zhuǎn)入該機型的同一職務(wù)之前 例：例：B737-B747B737-B747（四）升級訓(xùn)練（四）升級訓(xùn)練 前提條件：某一特定型別，擔(dān)任副駕駛前提條件：某一特定型別，擔(dān)任副駕駛 例：例：B747-400B747-400副駕駛副駕駛-機長機長（五）差異訓(xùn)練（五）差異訓(xùn)練 前提條件：同型別的飛機與原飛機存在差異前提條件：同型

13、別的飛機與原飛機存在差異 例：例：B737-300-B737-700B737-300-B737-700（六）定期復(fù)訓(xùn)（六）定期復(fù)訓(xùn) 飛行機組成員：前飛行機組成員：前12個月之內(nèi)，個月之內(nèi)， 定期地定期地 面和飛行面和飛行復(fù)訓(xùn)；復(fù)訓(xùn)； 機長：前機長：前12個月內(nèi)，個月內(nèi)， 一次定期復(fù)訓(xùn)飛行訓(xùn)練（在一次定期復(fù)訓(xùn)飛行訓(xùn)練（在其擔(dān)任機長的每一型別飛機上）其擔(dān)任機長的每一型別飛機上） 乘務(wù)員：定期復(fù)訓(xùn)地面訓(xùn)練和資格檢查。乘務(wù)員：定期復(fù)訓(xùn)地面訓(xùn)練和資格檢查。（七）重新獲得資格訓(xùn)練（七）重新獲得資格訓(xùn)練 前提條件：不符合新近經(jīng)歷要求、未按規(guī)前提條件：不符合新近經(jīng)歷要求、未按規(guī)定期限完成定期復(fù)訓(xùn)、定期限完成定

14、期復(fù)訓(xùn)、 未按規(guī)定期限完成飛行檢查或飛行檢查不未按規(guī)定期限完成飛行檢查或飛行檢查不合格等原因而失去資格合格等原因而失去資格（八）危險物品和磁性材料的處理與載運訓(xùn)練（八）危險物品和磁性材料的處理與載運訓(xùn)練 前提條件：前提條件：完成處理或載運危險物品和磁完成處理或載運危險物品和磁性材料任務(wù)與職責(zé)的人員在前性材料任務(wù)與職責(zé)的人員在前1212個月之內(nèi)，個月之內(nèi)， 訓(xùn)練內(nèi)容：訓(xùn)練內(nèi)容：危險物品和磁性材料的正確包危險物品和磁性材料的正確包裝、標(biāo)記、標(biāo)簽和文件編制，以及其相容裝、標(biāo)記、標(biāo)簽和文件編制，以及其相容性、裝載、儲存和處置特性。性、裝載、儲存和處置特性。 機組成員獲得運行經(jīng)歷的要求機組成員獲得運行經(jīng)

15、歷的要求 機組成員獲得運行經(jīng)歷的規(guī)定機組成員獲得運行經(jīng)歷的規(guī)定 駕駛員獲得運行經(jīng)歷的要求駕駛員獲得運行經(jīng)歷的要求 飛行機械員獲得運行經(jīng)歷的要求飛行機械員獲得運行經(jīng)歷的要求 乘務(wù)員獲得運行經(jīng)歷的要求乘務(wù)員獲得運行經(jīng)歷的要求 新機型和新職位的駕駛員的飛行連續(xù)性新機型和新職位的駕駛員的飛行連續(xù)性 新機長的標(biāo)準(zhǔn)新機長的標(biāo)準(zhǔn) 機組成員應(yīng)在該型別飛機和在該機組成員位置機組成員應(yīng)在該型別飛機和在該機組成員位置上，取得規(guī)定的運行經(jīng)歷。上，取得規(guī)定的運行經(jīng)歷。但下列情況除外：但下列情況除外：（1 1）除機長之外的機組成員，可按本條規(guī)定，在擔(dān)）除機長之外的機組成員，可按本條規(guī)定，在擔(dān)任本職工作中，獲得符合本條要求

16、的運行經(jīng)歷。任本職工作中，獲得符合本條要求的運行經(jīng)歷。（2 2）符合機長要求的駕駛員可以擔(dān)任第二機長或副）符合機長要求的駕駛員可以擔(dān)任第二機長或副駕駛。駕駛。（3 3）對于同一型別中的各種改型，不要求在該改型）對于同一型別中的各種改型，不要求在該改型上建立新的運行經(jīng)歷。上建立新的運行經(jīng)歷。 持有適合于該機組成員職位和該飛機的執(zhí)照與等級；持有適合于該機組成員職位和該飛機的執(zhí)照與等級；已經(jīng)圓滿完成有關(guān)該型別飛機和該機組成員職位的已經(jīng)圓滿完成有關(guān)該型別飛機和該機組成員職位的相應(yīng)地面與飛行訓(xùn)練；相應(yīng)地面與飛行訓(xùn)練；這些經(jīng)歷應(yīng)當(dāng)在按本規(guī)則實施的運行中獲得。但是，這些經(jīng)歷應(yīng)當(dāng)在按本規(guī)則實施的運行中獲得。但

17、是，當(dāng)某一飛機先前未曾由合格證持有人在按本規(guī)則實當(dāng)某一飛機先前未曾由合格證持有人在按本規(guī)則實施的運行中使用過時，在該飛機驗證飛行或調(diào)機飛施的運行中使用過時，在該飛機驗證飛行或調(diào)機飛行中所獲得的經(jīng)歷可以用于滿足本條的運行經(jīng)歷要行中所獲得的經(jīng)歷可以用于滿足本條的運行經(jīng)歷要求。求。待取得機長運行經(jīng)歷的駕駛員：待取得機長運行經(jīng)歷的駕駛員：飛行檢查員或飛飛行檢查員或飛行教員的監(jiān)視下履行機行教員的監(jiān)視下履行機 長初始或升級訓(xùn)練、待長初始或升級訓(xùn)練、待取得機長運行經(jīng)歷的駕駛員：在局方監(jiān)察員或局取得機長運行經(jīng)歷的駕駛員：在局方監(jiān)察員或局方委任代表的監(jiān)視下完成規(guī)定的職責(zé)至少一個航方委任代表的監(jiān)視下完成規(guī)定的職責(zé)

18、至少一個航段飛行（包括起飛和著陸）。飛行檢查員和飛行段飛行（包括起飛和著陸）。飛行檢查員和飛行教員應(yīng)當(dāng)擔(dān)任機長并坐在駕駛員位置上。教員應(yīng)當(dāng)擔(dān)任機長并坐在駕駛員位置上。副駕駛：副駕駛：在飛行檢查員或飛行教員監(jiān)督下完成其在飛行檢查員或飛行教員監(jiān)督下完成其職責(zé)。職責(zé)。 運行經(jīng)歷所要求的飛行經(jīng)歷時間和飛行次數(shù)：運行經(jīng)歷所要求的飛行經(jīng)歷時間和飛行次數(shù)：(i)(i)組類組類I I，活塞式發(fā)動機為動力的飛機，至少，活塞式發(fā)動機為動力的飛機，至少1515小時小時(ii)(ii)組類組類I I，渦輪螺旋槳發(fā)動機為動力的飛機，至少，渦輪螺旋槳發(fā)動機為動力的飛機，至少2020小時小時(iii)(iii)組類組類II

19、II飛機，至少飛機，至少2525小時小時(iv(iv）包括至少）包括至少4 4次飛行，其中包括至少次飛行，其中包括至少2 2次作為該飛機次作為該飛機的操作駕駛員的飛行。的操作駕駛員的飛行。 在飛行機械檢查員或教員的監(jiān)督下履行飛行機械在飛行機械檢查員或教員的監(jiān)督下履行飛行機械員職責(zé)至少達(dá)到下列小時數(shù)：員職責(zé)至少達(dá)到下列小時數(shù)：(1)(1)組類組類I I，活塞式發(fā)動機為動力的飛機，活塞式發(fā)動機為動力的飛機，8 8小時小時(2)(2)組類組類I I，渦輪螺旋槳發(fā)動機為動力的飛機，渦輪螺旋槳發(fā)動機為動力的飛機，1010小時小時(3)(3)組類組類IIII飛機，飛機，1212小時小時在飛行乘務(wù)檢查員的監(jiān)

20、督下履行規(guī)定的職責(zé)在飛行乘務(wù)檢查員的監(jiān)督下履行規(guī)定的職責(zé)至少達(dá)到至少達(dá)到5 5小時，小時，飛行乘務(wù)檢查員應(yīng)當(dāng)親自觀察這些職責(zé)的完飛行乘務(wù)檢查員應(yīng)當(dāng)親自觀察這些職責(zé)的完成情況；成情況；正在獲得飛行經(jīng)驗的乘務(wù)員不得擔(dān)任機組必正在獲得飛行經(jīng)驗的乘務(wù)員不得擔(dān)任機組必需成員。需成員。（1 1）完成新機型和新職位上的訓(xùn)練之后的）完成新機型和新職位上的訓(xùn)練之后的120120天內(nèi)，天內(nèi)，航線飛行至少航線飛行至少100100小時；小時；（2 2）如果駕駛員在完成必需的）如果駕駛員在完成必需的100100小時航線飛行經(jīng)小時航線飛行經(jīng)歷時間前，到該合格證持有人運行的另一型別歷時間前，到該合格證持有人運行的另一型別飛

21、機上擔(dān)任駕駛員，則該駕駛員重新回到原新飛機上擔(dān)任駕駛員，則該駕駛員重新回到原新機型上擔(dān)任駕駛員時，應(yīng)當(dāng)首先在飛行模擬機機型上擔(dān)任駕駛員時，應(yīng)當(dāng)首先在飛行模擬機或飛機上完成經(jīng)批準(zhǔn)的復(fù)習(xí)訓(xùn)練?；蝻w機上完成經(jīng)批準(zhǔn)的復(fù)習(xí)訓(xùn)練。（3 3）對于在）對于在120120天內(nèi)沒有完成必需的天內(nèi)沒有完成必需的100100小時航小時航線飛行經(jīng)歷時間的駕駛員，應(yīng)當(dāng)應(yīng)當(dāng)在飛行模擬線飛行經(jīng)歷時間的駕駛員，應(yīng)當(dāng)應(yīng)當(dāng)在飛行模擬機或飛機上完成熟練檢查并重新建立機或飛機上完成熟練檢查并重新建立120120天內(nèi)天內(nèi)100100小時的航線飛行經(jīng)歷。小時的航線飛行經(jīng)歷。 新機長（新機長（HMC）機長在其駕駛的某型別飛機長在其駕駛的某型

22、別飛機上作為機長按本規(guī)則運行未滿機上作為機長按本規(guī)則運行未滿100小時小時IFR著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：（1）正常使用機場、臨時使用機場或加油機場）正常使用機場、臨時使用機場或加油機場 最低下降高或決斷高（最低下降高或決斷高（MCH/DH）+30米（米（100英尺）英尺） 能見度（能見度（VIS）+800米（米（1/2英里）英里） （2 2）用作備降機場的機場）用作備降機場的機場 最低下降高或決斷高和著陸能見度不變最低下降高或決斷高和著陸能見度不變 著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)不得小于著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)不得小于9090米（米（MDH/DHMDH/DH） 和和16001600米（米（VISVIS）

23、。）。（3）如果該駕駛員在另一型別飛機上作為機長）如果該駕駛員在另一型別飛機上作為機長在按本規(guī)則實施的運行中至少已飛行在按本規(guī)則實施的運行中至少已飛行100小時，小時，該機長可以用在本型飛機上按本規(guī)則實施運行該機長可以用在本型飛機上按本規(guī)則實施運行中的一次著陸，去取代必需的機長經(jīng)歷中的一次著陸，去取代必需的機長經(jīng)歷1小時，小時，減少所要求的減少所要求的100小時的機長經(jīng)歷，但取代的小時的機長經(jīng)歷，但取代的部分不得超過部分不得超過50小時。小時。（1）90個日歷日之內(nèi)，在所服務(wù)的該型別飛機個日歷日之內(nèi)，在所服務(wù)的該型別飛機上，至少已做過三次起飛和著陸，可在經(jīng)批上，至少已做過三次起飛和著陸，可在經(jīng)

24、批準(zhǔn)的飛行模擬機上完成。準(zhǔn)的飛行模擬機上完成。（2）未滿足上述要求的駕駛員應(yīng)當(dāng)按下列要求）未滿足上述要求的駕駛員應(yīng)當(dāng)按下列要求重新建立近期經(jīng)歷：重新建立近期經(jīng)歷： 在飛行檢查員監(jiān)視下，在所飛的該型別飛機上，在飛行檢查員監(jiān)視下，在所飛的該型別飛機上，或在經(jīng)批準(zhǔn)的飛行模擬機上，至少完成三次起或在經(jīng)批準(zhǔn)的飛行模擬機上，至少完成三次起飛和著陸，應(yīng)當(dāng)包括：飛和著陸，應(yīng)當(dāng)包括： 至少一次模擬臨界發(fā)動機失效時的起飛、至少一次模擬臨界發(fā)動機失效時的起飛、 至少一次使用至少一次使用ILS進(jìn)近到該合格證持有人進(jìn)近到該合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的經(jīng)批準(zhǔn)的ILS最低天氣標(biāo)準(zhǔn)的著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)的著陸 至少一次全停著陸。至少一次

25、全停著陸。1 1 航線檢查航線檢查（1 1）機長：前）機長：前1212個日歷月內(nèi)，一個型別飛機上，個日歷月內(nèi)，一個型別飛機上，圓滿完成機長職務(wù)圓滿完成機長職務(wù)（2 2）航線檢查的實施：）航線檢查的實施： 該航路和該型別飛機兩方面都合格的飛行檢查員該航路和該型別飛機兩方面都合格的飛行檢查員 至少有一次檢查飛行時在合格證持有人的典型航至少有一次檢查飛行時在合格證持有人的典型航路上進(jìn)行路上進(jìn)行2 熟練檢查熟練檢查 對于機長：在前對于機長：在前6個日歷月之內(nèi)，完成了熟個日歷月之內(nèi)，完成了熟練檢查；練檢查； 對于其他駕駛員：在前對于其他駕駛員：在前12個日歷月之內(nèi)，個日歷月之內(nèi)，完成了熟練檢查。完成了熟

26、練檢查。（2）熟練檢查可在定期復(fù)訓(xùn)中進(jìn)行。）熟練檢查可在定期復(fù)訓(xùn)中進(jìn)行。 熟練檢查每隔一次可用按熟練檢查每隔一次可用按121規(guī)則規(guī)定的飛規(guī)則規(guī)定的飛行模擬機訓(xùn)練課程代替。行模擬機訓(xùn)練課程代替。 按按61FS部完成的型別等級飛行考試可代替部完成的型別等級飛行考試可代替熟練檢查。熟練檢查。 由局方監(jiān)察員或局方委任代表進(jìn)行的熟練由局方監(jiān)察員或局方委任代表進(jìn)行的熟練檢查可以代替按檢查可以代替按61FS部進(jìn)行的定期檢查。部進(jìn)行的定期檢查。駕駛員的使用限制和搭配要求駕駛員的使用限制和搭配要求機長的區(qū)域、航路和機場合格要求機長的區(qū)域、航路和機場合格要求機長的特殊區(qū)域、航路和機場合格要求機長的特殊區(qū)域、航路和

27、機場合格要求機長機長/副駕駛的執(zhí)照與證書？副駕駛的執(zhí)照與證書？飛機組類？飛機組類？必需接受的訓(xùn)練？必需接受的訓(xùn)練？駕駛員的運行經(jīng)歷要求？駕駛員的運行經(jīng)歷要求？新機長的新機長的IFR著陸最低標(biāo)準(zhǔn)？著陸最低標(biāo)準(zhǔn)？技術(shù)檢查要求？技術(shù)檢查要求？ 空勤體檢規(guī)定空勤體檢規(guī)定機組健康管理機組健康管理（一）大體檢：（一）大體檢： 每年進(jìn)行每年進(jìn)行 健康證書（健康證書（medical certificate) 1 健康證書分四級，健康證書分四級， 有效期：有效期： 2 證書丟失：申請臨時證書證書丟失：申請臨時證書 有效期：有效期：3個月個月（二）小體檢（二）小體檢 每次飛行前每次飛行前 健康證明書（體檢合格表）

28、健康證明書（體檢合格表）（三）恢復(fù)資格體檢（三）恢復(fù)資格體檢 長期脫離飛行長期脫離飛行 恢復(fù)前接受體檢恢復(fù)前接受體檢體檢合格證種類和適用范圍體檢合格證種類和適用范圍體檢合格證醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)體檢合格證醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)體檢合格證的特許頒發(fā)體檢合格證的特許頒發(fā)體檢合格證的有效期及計算方法體檢合格證的有效期及計算方法身體狀況發(fā)生變化時行使執(zhí)照權(quán)利的限制身體狀況發(fā)生變化時行使執(zhí)照權(quán)利的限制體檢合格證的式樣體檢合格證的式樣體檢合格證專用章體檢合格證專用章I級級:航線運輸駕駛員航線運輸駕駛員,部分商用駕駛員，領(lǐng)航員，部分商用駕駛員，領(lǐng)航員，飛行機械員飛行機械員II級級:飛行通信員，部分商用駕駛員，私照飛行通信員，部分商用

29、駕駛員，私照III a級級:塔臺管制員，進(jìn)近管制員，區(qū)域管制員，塔臺管制員，進(jìn)近管制員，區(qū)域管制員，IIIb級級:報告室管制員，管調(diào)，總調(diào)，飛行簽派員報告室管制員，管調(diào)，總調(diào)，飛行簽派員Iva級級:空中乘務(wù)員空中乘務(wù)員Ivb級級:航空安全員航空安全員I級級:駕駛員駕駛員12個月，個月，6個月（年滿個月（年滿40周歲）周歲）領(lǐng)航員，飛行機械員領(lǐng)航員，飛行機械員12個月個月II級級:通信員通信員12個月，部分商用駕駛員個月，部分商用駕駛員24個月，個月，年滿年滿40周歲者為周歲者為12個月。個月。III a級級:24個月，年滿個月，年滿40周歲者為周歲者為12個月。個月。IIIb級級:24個月個月

30、Iv級級:12個月個月 （一）用藥管理（一）用藥管理 1 1、用藥必須經(jīng)過航醫(yī)批準(zhǔn)。、用藥必須經(jīng)過航醫(yī)批準(zhǔn)。 2 2、在服用對飛行有影響藥物期間禁止飛行。、在服用對飛行有影響藥物期間禁止飛行。 例：中成藥、抗感冒藥、降血壓藥等等例：中成藥、抗感冒藥、降血壓藥等等 3 3、注射疫苗、預(yù)防針、拔牙后、注射疫苗、預(yù)防針、拔牙后2424小時不宜飛行。小時不宜飛行。 4 4、生病、體力、情緒不佳時機組成員有權(quán)要求、生病、體力、情緒不佳時機組成員有權(quán)要求不參加飛行。不參加飛行。（三）體育活動的限制（三）體育活動的限制 飛行前飛行前1212小時禁止參加劇烈體育活動，例如：小時禁止參加劇烈體育活動，例如： 1

31、 1 潛水低壓癥潛水低壓癥 2 2 換氣過度癥換氣過度癥1 1、體檢合格證種類和適用范圍、有效期、體檢合格證種類和適用范圍、有效期? ?2 2、酒精飲料的規(guī)定？、酒精飲料的規(guī)定？ 基本定義基本定義 駕駛員執(zhí)勤期、飛行時間限制和休息要求駕駛員執(zhí)勤期、飛行時間限制和休息要求 領(lǐng)航員、機械員、通信員執(zhí)勤期、飛行時間領(lǐng)航員、機械員、通信員執(zhí)勤期、飛行時間限制和休息要求限制和休息要求 執(zhí)勤期、飛行時間、休息時間的其他限制和執(zhí)勤期、飛行時間、休息時間的其他限制和要求要求 乘務(wù)員執(zhí)勤期限制和休息要求乘務(wù)員執(zhí)勤期限制和休息要求1 經(jīng)批準(zhǔn)的睡眠區(qū)經(jīng)批準(zhǔn)的睡眠區(qū) 是指經(jīng)局方批準(zhǔn)，為使機組成員獲得良好睡眠是指經(jīng)局方

32、批準(zhǔn)，為使機組成員獲得良好睡眠而指定的場所。而指定的場所。2 日歷日日歷日 是指按世界協(xié)調(diào)時或當(dāng)?shù)貢r間劃分的一個時間是指按世界協(xié)調(diào)時或當(dāng)?shù)貢r間劃分的一個時間段，從當(dāng)日零點到次日零點之間的段，從當(dāng)日零點到次日零點之間的24小時。小時。3日歷月日歷月 是指按世界協(xié)調(diào)時或當(dāng)?shù)貢r間劃分的一個時間段，是指按世界協(xié)調(diào)時或當(dāng)?shù)貢r間劃分的一個時間段，從本月從本月1日零點到下個月日零點到下個月1日零點之間的時間段。日零點之間的時間段。 4 4 執(zhí)勤期執(zhí)勤期 是指機組成員在接受合格證持有人安排的是指機組成員在接受合格證持有人安排的飛行任務(wù)后，從報到時刻開始，到解除任務(wù)時飛行任務(wù)后，從報到時刻開始，到解除任務(wù)時刻為

33、止的連續(xù)時間段。在一個執(zhí)勤期內(nèi)，當(dāng)發(fā)刻為止的連續(xù)時間段。在一個執(zhí)勤期內(nèi)，當(dāng)發(fā)生運行延誤時，如機組成員能在有睡眠條件的生運行延誤時，如機組成員能在有睡眠條件的場所得到休息，則該休息時間可以不計入該執(zhí)場所得到休息，則該休息時間可以不計入該執(zhí)勤期的值勤時間。勤期的值勤時間。45 休息期休息期 是指從機組成員到達(dá)休息地點起，到為執(zhí)是指從機組成員到達(dá)休息地點起，到為執(zhí)行下一次任務(wù)離開休息地點為止的連續(xù)時間段，行下一次任務(wù)離開休息地點為止的連續(xù)時間段，在該段時間內(nèi)，合格證持有人不得為該員安排在該段時間內(nèi)，合格證持有人不得為該員安排任何工作和給與任何干擾。任何工作和給與任何干擾。56 飛行時間飛行時間 是指

34、機組成員在飛機飛行期間的值勤時是指機組成員在飛機飛行期間的值勤時間，包括在座飛行時間（飛行經(jīng)歷時間）和不間，包括在座飛行時間（飛行經(jīng)歷時間）和不在座飛行時間。在座飛行時間。7 運行延誤運行延誤 是指由于出現(xiàn)惡劣的氣象條件、飛機設(shè)是指由于出現(xiàn)惡劣的氣象條件、飛機設(shè)備故障、空中交通管制不暢等客觀情況而導(dǎo)備故障、空中交通管制不暢等客觀情況而導(dǎo)致的延誤。致的延誤。2名駕駛員名駕駛員3名駕駛員（包含名駕駛員（包含1名第二機長）名第二機長）3名駕駛員（包含名駕駛員（包含1名第二機長，并提供有睡眠區(qū)）名第二機長，并提供有睡眠區(qū)）4名駕駛員（包含名駕駛員（包含1名第二機長）名第二機長）列表說明列表說明（1 1

35、）執(zhí)勤期）執(zhí)勤期1414小時小時 飛行時間飛行時間8 8小時，小時，9 9小時（不多于小時（不多于2 2個航段）個航段） 休息期休息期1010小時小時（2 2）運行延誤）運行延誤 如果駕駛員的實際值勤時間未超過如果駕駛員的實際值勤時間未超過1414小時，休息小時，休息期可縮短至期可縮短至9 9小時；小時； 執(zhí)勤期可延長至執(zhí)勤期可延長至1616小時，但小時，但1010小時的休息期不得縮短。小時的休息期不得縮短。（1）執(zhí)勤期）執(zhí)勤期-16小時小時 飛行時間飛行時間10小時，小時，12小時（沒有經(jīng)停）小時（沒有經(jīng)停） 休息期休息期14小時小時（2）運行延誤）運行延誤 如果駕駛員的實際值勤時間未超過如

36、果駕駛員的實際值勤時間未超過16小時，小時，休息期可縮短至休息期可縮短至12小時；小時； 執(zhí)勤期可延長至執(zhí)勤期可延長至18小時，但小時，但14小時的休息小時的休息期不得縮短。期不得縮短。（1）執(zhí)勤期）執(zhí)勤期-18小時小時 飛行時間飛行時間14小時小時 休息期休息期18小時小時（2）運行延誤）運行延誤 如果駕駛員的實際值勤時間未超過如果駕駛員的實際值勤時間未超過18小時，小時，休息期可縮短至休息期可縮短至16小時；小時； 執(zhí)勤期可延長至執(zhí)勤期可延長至20小時，但小時，但18小時的休息小時的休息期不得縮短。期不得縮短。（1）執(zhí)勤期）執(zhí)勤期-20小時小時 飛行時間飛行時間17小時小時 休息期休息期2

37、2小時小時（2）運行延誤）運行延誤 如果駕駛員的實際值勤時間未超過如果駕駛員的實際值勤時間未超過20小時，小時，休息期可縮短至休息期可縮短至20小時；小時； 執(zhí)勤期可延長至執(zhí)勤期可延長至22小時，但小時，但22小時的休息小時的休息期不得縮短。期不得縮短。 時限時限（小時）（小時） 兩人制兩人制三人制三人制三人（有睡三人（有睡眠區(qū)）眠區(qū)）四人（有睡四人（有睡眠區(qū)眠區(qū)最高飛行最高飛行時間時間89：2段段以上以上1012：無：無 經(jīng)停經(jīng)停 14 17最高值勤最高值勤時間時間 14（16） 16（18） 18 （20） 20 （22）最低休息最低休息時間時間 10（9） 14（12） 18 （16）

38、22 （20）1名領(lǐng)航員、名領(lǐng)航員、1名飛行機械員、名飛行機械員、1名飛行通信員名飛行通信員2名領(lǐng)航員、名領(lǐng)航員、2名飛行機械員、名飛行機械員、2名飛行通信員名飛行通信員列表說明列表說明（1）執(zhí)勤期）執(zhí)勤期-14小時小時 飛行時間飛行時間9小時小時 休息期休息期10小時小時 * 運行延誤運行延誤 如果駕駛員的實際值勤時間未超過如果駕駛員的實際值勤時間未超過14小時，小時，休息期可縮短至休息期可縮短至9小時；小時； 執(zhí)勤期可延長至執(zhí)勤期可延長至16小時，但小時，但10小時的休息小時的休息期不得縮短。期不得縮短。（2）執(zhí)勤期）執(zhí)勤期-14-16小時小時 飛行時間飛行時間12小時小時 休息期休息期1

39、4小時小時 *運行延誤運行延誤 如果領(lǐng)航員、飛行機械員、飛行通信員的實際值如果領(lǐng)航員、飛行機械員、飛行通信員的實際值勤時間未超過勤時間未超過16小時，休息期可縮短至小時，休息期可縮短至12小時；小時； 執(zhí)勤期可延長至執(zhí)勤期可延長至18小時，但小時，但14小時的休息期不得小時的休息期不得縮短?？s短。（1）執(zhí)勤期）執(zhí)勤期-16-18小時小時 飛行時間飛行時間14小時（提供有睡眠區(qū)）小時（提供有睡眠區(qū)） 休息期休息期18小時小時 *運行延誤運行延誤 如果領(lǐng)航員、飛行機械員、飛行通信員的實際值勤時如果領(lǐng)航員、飛行機械員、飛行通信員的實際值勤時間未超過間未超過18小時，休息期可縮短至小時，休息期可縮短至

40、16小時；小時； 執(zhí)勤期可延長至執(zhí)勤期可延長至20小時，但小時，但18小時的休息期不得縮短。小時的休息期不得縮短。（2）執(zhí)勤期）執(zhí)勤期-18-20小時小時 飛行時間飛行時間17小時小時 休息期休息期22小時小時 *運行延誤運行延誤 如果領(lǐng)航員、飛行機械員、飛行通信員的實際值勤時如果領(lǐng)航員、飛行機械員、飛行通信員的實際值勤時間未超過間未超過20小時，休息期可縮短至小時，休息期可縮短至20小時；小時； 執(zhí)勤期可延長至執(zhí)勤期可延長至22小時，但小時，但22小時的休息期不得縮短。小時的休息期不得縮短。 時限時限（小時）（小時）111 111 222 222最高飛行最高飛行時間時間 9 12 14 17

41、最高值勤最高值勤時間時間 14（16） 1416（18） 1618 （20） 1820 （22）最低休息最低休息時間時間 10（9） 14（12） 18 （16） 22 （20）（一）飛行機組成員的周、月、年飛行時間限制（一）飛行機組成員的周、月、年飛行時間限制（二）飛行機組成員執(zhí)勤期和飛行時間安排的附（二）飛行機組成員執(zhí)勤期和飛行時間安排的附加限制加限制（三）機組成員休息時間的附加要求（三）機組成員休息時間的附加要求 總飛行時間：總飛行時間：1、7個連續(xù)日歷日：個連續(xù)日歷日：35小時，小時，40小時（提供睡眠區(qū)）小時（提供睡眠區(qū)）2、日歷月：、日歷月：100小時小時3、日歷年：、日歷年：10

42、00小時小時 1、執(zhí)勤期的安排：按正常情況能夠在限、執(zhí)勤期的安排：按正常情況能夠在限制時間內(nèi)終止執(zhí)勤期；制時間內(nèi)終止執(zhí)勤期； 由于運行延誤超出了執(zhí)勤期的限制時間，由于運行延誤超出了執(zhí)勤期的限制時間，則不認(rèn)為該飛行機組成員在排班時超出了執(zhí)勤則不認(rèn)為該飛行機組成員在排班時超出了執(zhí)勤期限制。期限制。 執(zhí)勤期的延長：應(yīng)當(dāng)遵守執(zhí)勤期的延長：應(yīng)當(dāng)遵守121部的規(guī)定，部的規(guī)定，最多不超過最多不超過2個小時。個小時。 2 2、飛行時間的安排：按正常情況能夠在限、飛行時間的安排：按正常情況能夠在限制時間內(nèi)結(jié)束飛行；制時間內(nèi)結(jié)束飛行； 由于運行延誤超出了飛行時間限制，則不認(rèn)由于運行延誤超出了飛行時間限制，則不認(rèn)為

43、該飛行機組成員在排班時超出了飛行時間限制。為該飛行機組成員在排班時超出了飛行時間限制。3、值勤時間、飛行時間的總和、值勤時間、飛行時間的總和 滿足滿足121規(guī)則規(guī)定的執(zhí)勤期限制和飛行時間限制。規(guī)則規(guī)定的執(zhí)勤期限制和飛行時間限制。4、起飛前由于延誤造成的待命時間、起飛前由于延誤造成的待命時間 計入執(zhí)勤期時間計入執(zhí)勤期時間1 1、休息期內(nèi)：、休息期內(nèi)： 合格證持有人不得安排任何工作合格證持有人不得安排任何工作 機組成員不得接受任何工作機組成員不得接受任何工作2 2、休息期的縮短、休息期的縮短 發(fā)生運行延誤時，按發(fā)生運行延誤時，按121121規(guī)則的規(guī)定，不允許規(guī)則的規(guī)定，不允許作事先安排。作事先安排

44、。3、一個至少連續(xù)、一個至少連續(xù)36小時的休息期的安排小時的休息期的安排 在任何連續(xù)的在任何連續(xù)的7個日歷日內(nèi)，個日歷日內(nèi)， 被安排了一次或一次以上執(zhí)勤期被安排了一次或一次以上執(zhí)勤期4、其他工作任務(wù)時間不計入執(zhí)勤期時、其他工作任務(wù)時間不計入執(zhí)勤期時 在執(zhí)勤期開始前應(yīng)當(dāng)為其安排一個至少在執(zhí)勤期開始前應(yīng)當(dāng)為其安排一個至少8個小個小時的休息期。時的休息期。5、至少、至少48個連續(xù)小時的休息期個連續(xù)小時的休息期飛行的終止地點所在時區(qū)與機組成員的基地所在時區(qū)飛行的終止地點所在時區(qū)與機組成員的基地所在時區(qū)有有6個或個或6個以上的時差；個以上的時差；機組成員回到基地以后，合格證持有人應(yīng)當(dāng)為之安排；機組成員回

45、到基地以后，合格證持有人應(yīng)當(dāng)為之安排；這一休息期應(yīng)當(dāng)在機組成員進(jìn)入下一執(zhí)勤期之前安排。這一休息期應(yīng)當(dāng)在機組成員進(jìn)入下一執(zhí)勤期之前安排。基地基地是指合格證持有人確定的機組成員駐地并接受是指合格證持有人確定的機組成員駐地并接受排班的地方。排班的地方。6、路途上所耗費的時間：、路途上所耗費的時間： 合格證持有人將機組成員運送到執(zhí)行飛合格證持有人將機組成員運送到執(zhí)行飛行任務(wù)的機場，或?qū)⑵鋸慕獬蝿?wù)的機場運行任務(wù)的機場，或?qū)⑵鋸慕獬蝿?wù)的機場運送回駐地所耗費的時間不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是休息送回駐地所耗費的時間不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是休息期的組成部分期的組成部分乘務(wù)員執(zhí)勤期和休息要求乘務(wù)員執(zhí)勤期和休息要求運行延誤運行延誤列

46、表列表（1）最低數(shù)量配備乘務(wù)員）最低數(shù)量配備乘務(wù)員 執(zhí)勤期執(zhí)勤期-14小時小時 休息期休息期-9小時小時（2）最低數(shù)量配備上增加乘務(wù)員人數(shù)）最低數(shù)量配備上增加乘務(wù)員人數(shù) 增加增加1名：執(zhí)勤期名：執(zhí)勤期-16小時小時 增加增加2名：執(zhí)勤期名：執(zhí)勤期-18小時小時 增加增加3名或名或3名以上：執(zhí)勤期名以上：執(zhí)勤期-20小時小時 休息期休息期-12小時小時 正常情況能夠在限制時間內(nèi)終止執(zhí)勤期，正常情況能夠在限制時間內(nèi)終止執(zhí)勤期，但由于運行延誤超出了執(zhí)勤期的限制時間，不但由于運行延誤超出了執(zhí)勤期的限制時間，不認(rèn)為該乘務(wù)員在排班時超出了執(zhí)勤期限制。認(rèn)為該乘務(wù)員在排班時超出了執(zhí)勤期限制。 時限時限（小時）

47、（小時）最低數(shù)量最低數(shù)量配置配置增加增加1名名乘務(wù)員乘務(wù)員增加增加2名名乘務(wù)員乘務(wù)員增加增加3名名或以上乘或以上乘務(wù)員務(wù)員最高執(zhí)勤最高執(zhí)勤時間時間 14 16 18 20最低休息最低休息時間時間 9 12 12 121 運行延誤運行延誤2 駕駛員飛行時間和休息要求表駕駛員飛行時間和休息要求表3 乘務(wù)員值勤時間和休息要求乘務(wù)員值勤時間和休息要求4 飛行機械員的周、月、年飛行時間限制飛行機械員的周、月、年飛行時間限制 排班原則排班原則 排班方法排班方法1 機組成員的組成、資格應(yīng)滿足機組成員的組成、資格應(yīng)滿足121部要求。部要求。2 機組成員的飛行、休息時間應(yīng)滿足機組成員的飛行、休息時間應(yīng)滿足121

48、部要求部要求3 機組成員的合理搭配機組成員的合理搭配 應(yīng)考慮成員的年齡、經(jīng)驗技術(shù)水平，對航線熟悉應(yīng)考慮成員的年齡、經(jīng)驗技術(shù)水平，對航線熟悉程度、外語能力等因素合理搭配。程度、外語能力等因素合理搭配。4 應(yīng)留出備份機組待命應(yīng)留出備份機組待命5 公司其他特殊規(guī)定公司其他特殊規(guī)定1 應(yīng)當(dāng)建立一套飛行機組排班系統(tǒng)，保證科學(xué)合應(yīng)當(dāng)建立一套飛行機組排班系統(tǒng)，保證科學(xué)合理地搭配飛行機組成員，安全地完成所分派的理地搭配飛行機組成員，安全地完成所分派的任務(wù)。搭配飛行機組成員時應(yīng)當(dāng)考慮以下因素：任務(wù)。搭配飛行機組成員時應(yīng)當(dāng)考慮以下因素：（1）飛行機組成員的經(jīng)歷、資格滿足所飛區(qū)域、）飛行機組成員的經(jīng)歷、資格滿足所飛

49、區(qū)域、航路、機場和特殊運行的要求；航路、機場和特殊運行的要求；（2）飛行機組成員對所飛機型得到充分訓(xùn)練，）飛行機組成員對所飛機型得到充分訓(xùn)練，使用設(shè)備、操縱飛機的整體能力滿足運行要求；使用設(shè)備、操縱飛機的整體能力滿足運行要求；（3）飛行機組成員的年齡和性格特征；）飛行機組成員的年齡和性格特征；（4）所執(zhí)行的飛行任務(wù)的其他特點。）所執(zhí)行的飛行任務(wù)的其他特點。2 我國目前的空勤組簽派室通常設(shè)在飛行大隊。我國目前的空勤組簽派室通常設(shè)在飛行大隊。3 今后將建立飛行員技術(shù)管理數(shù)據(jù)庫，利用今后將建立飛行員技術(shù)管理數(shù)據(jù)庫，利用SOC系統(tǒng)中排班軟件統(tǒng)一排班，機組簽派員負(fù)責(zé)宏系統(tǒng)中排班軟件統(tǒng)一排班，機組簽派員負(fù)

50、責(zé)宏觀調(diào)控。觀調(diào)控。自動生成覆蓋所有航班的航線組，并且可以根自動生成覆蓋所有航班的航線組，并且可以根據(jù)機組狀況結(jié)合各種動態(tài)、靜態(tài)因素，自動排據(jù)機組狀況結(jié)合各種動態(tài)、靜態(tài)因素，自動排出執(zhí)行飛行任務(wù)的機組。出執(zhí)行飛行任務(wù)的機組。機組人員在家上網(wǎng)就可查詢每天的工作安排機組人員在家上網(wǎng)就可查詢每天的工作安排通過可以監(jiān)控當(dāng)天運作的航班動態(tài)和機組的飛通過可以監(jiān)控當(dāng)天運作的航班動態(tài)和機組的飛行小時數(shù)，起落數(shù)防止機組超負(fù)荷飛行；行小時數(shù)，起落數(shù)防止機組超負(fù)荷飛行； 通過備份人員的使用等解決手段對運行過程通過備份人員的使用等解決手段對運行過程出現(xiàn)的銜接問題作出及時的反應(yīng)；出現(xiàn)的銜接問題作出及時的反應(yīng)； 通過基地

51、平衡功能，在基地間重新分配機組通過基地平衡功能，在基地間重新分配機組成員以平衡工作負(fù)荷，充分利用公司的機組成員以平衡工作負(fù)荷，充分利用公司的機組資源資源什么是機組排班系統(tǒng)？什么是機組排班系統(tǒng)？其建立有什么意義？其建立有什么意義？ 某某-300-300型飛機上有個座位，型飛機上有個座位，名乘客，則應(yīng)配備的最低數(shù)量乘務(wù)員為：名乘客，則應(yīng)配備的最低數(shù)量乘務(wù)員為： 名名 名名 名名 名名正確答案為正確答案為。 因為最低乘務(wù)員的數(shù)量是有極性的座位數(shù)所確因為最低乘務(wù)員的數(shù)量是有極性的座位數(shù)所確定的，而非旅客數(shù)量。座位數(shù)為時，定的，而非旅客數(shù)量。座位數(shù)為時，應(yīng)配備最少個乘務(wù)員。應(yīng)配備最少個乘務(wù)員。錯誤答案為

52、、。錯誤答案為、。 因為最低乘務(wù)員的數(shù)量是由機型的座位數(shù)所確因為最低乘務(wù)員的數(shù)量是由機型的座位數(shù)所確定的，而非旅客數(shù)量。座位數(shù)為時，定的，而非旅客數(shù)量。座位數(shù)為時，應(yīng)配備最少個乘務(wù)員。應(yīng)配備最少個乘務(wù)員。新機長在備降場著陸的天氣標(biāo)準(zhǔn)為（新機長在備降場著陸的天氣標(biāo)準(zhǔn)為（ ） 該機場公布的著陸標(biāo)準(zhǔn)該機場公布的著陸標(biāo)準(zhǔn) DH+30米，米，VIS/RVR+800米米 DH+60米，米，VIS/RVR+800米米 云高云高 90米，能見度米，能見度 1600米米答案：答案：作為副駕駛應(yīng)持有作為副駕駛應(yīng)持有 （ ） ATPL執(zhí)照執(zhí)照 CPL執(zhí)照執(zhí)照 II級健康證書級健康證書 I級健康證書駕駛級健康證書駕駛

53、 機型等級執(zhí)照機型等級執(zhí)照答案答案: ，B737型飛機上要求的最少乘務(wù)員配置為型飛機上要求的最少乘務(wù)員配置為3人。（人。（ ）判斷：判斷： 分析：分析： 最少乘務(wù)員配置數(shù)取決于客艙座位布局最少乘務(wù)員配置數(shù)取決于客艙座位布局 B737 B737型飛機有幾種系列型飛機有幾種系列，如，如B737-B737-300一般為一般為138座，而座，而B737-B737-800可達(dá)可達(dá)168座座 某機長原在某機長原在B727上有上有300小時，小時，60個起落的副個起落的副駕駛飛行經(jīng)歷，現(xiàn)在駕駛飛行經(jīng)歷，現(xiàn)在B737已上有已上有50小時，小時，30個起落個起落的新機長經(jīng)歷，則他還需積累多少小時才能執(zhí)行正的新機

54、長經(jīng)歷，則他還需積累多少小時才能執(zhí)行正常的落地標(biāo)準(zhǔn)？常的落地標(biāo)準(zhǔn)？ （ ） 0小時小時 20小時小時 50小時小時 70小時小時 答案答案: A320型飛機在配備型飛機在配備4名乘務(wù)員的情況下，名乘務(wù)員的情況下，每日的計劃值勤時限應(yīng)不超過每日的計劃值勤時限應(yīng)不超過 （ ） 14小時小時 16小時小時 18小時小時 12小時小時 答案答案: 正常情況下正常情況下,3人制機組的每日最高飛行時人制機組的每日最高飛行時間限制是間限制是 12小時小時 13小時小時 14小時小時 16小時小時 答案答案: 對于正常使用機場，新機長的對于正常使用機場，新機長的IFR著陸最低天著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)為？（氣標(biāo)準(zhǔn)為？（ ） MDHDH60米，米，VIS1200米米 MDHDH90米，米，V