電梯管理人員課件

1、電梯事故與電梯安全管理之間的關(guān)系特種設(shè)備安全監(jiān)察科一、引言 隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，人民生活水平的迅速提高，電梯已不僅是一種生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的重要設(shè)備，更是工作和生活中的必需設(shè)備。二、了解電梯事故 電梯事故的特點(diǎn) 電梯事故的種類（人身傷害、設(shè)備損壞、復(fù)合性事故） 電梯人身傷害事故的分類 人員墜入井道原因電梯事故的特點(diǎn) 電梯事故中人身傷害事故較多，傷亡者中電梯操作人員和維修工占比例大。 電梯門系統(tǒng)的事故發(fā)生率較高，因?yàn)殡娞莸拿恳淮芜\(yùn)行過程都要經(jīng)過開門動作過程兩次，關(guān)門動作再次，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之，造成門鎖機(jī)械或電氣保護(hù)裝置動作不可靠。電梯人身傷害事故的分類 墜落，電梯層門未關(guān)或從

2、外面能打開，轎廂又不在此層，造成失足 剪切，進(jìn)出轎門的瞬間，轎廂突然起動 擠壓，轎廂黑板與井道壁之間，底坑或緩沖器上，人的肢體部分被擠壓在轉(zhuǎn)動的輪槽中 撞擊，常發(fā)生在轎廂沖頂或蹲底時 觸電，身體接觸到控制柜帶電部分 燒傷，一般發(fā)生在火災(zāi)事故中人員墜入井道原因 電梯安裝維修管理人員強(qiáng)行用三角鑰匙打開層門時，未看清轎廂是否在該層而直接進(jìn)入 轎頂防護(hù)措施不完善，造成維修人員意外從轎頂墜入井道 人為短接層門電氣連鎖開關(guān)，使電梯在層門開啟情況下運(yùn)行，造成人員墜入井道 轎廂未在平層位置，被困在轎廂內(nèi)乘客強(qiáng)行掰開轎廂時，意外地從轎廂地坎和層門地坎的縫隙中墜入井道二、電梯事故的原因 電梯設(shè)計缺陷 電梯維保不到

3、位 未經(jīng)培訓(xùn)人員誤操作 持證人員違章作業(yè) 電梯乘客的錯誤行為 電梯設(shè)計缺陷 2011年7月5日上午，北京地鐵四號線動物園站A口自動扶梯突發(fā)逆行事故，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)該事故是由于設(shè)計方面存在問題造成的。“北京事故電梯”奧的斯513M PE型號扶梯存在一個設(shè)計制造缺陷是底座螺栓，它不同于常用的螺栓，而是獨(dú)特的T型，容易斷裂或脫落。電梯維保不到位 北京2011年7月5日電梯事故7個月前，發(fā)生過同樣的事件，電梯也是OTIS生產(chǎn)的513MPE型自動扶梯。2010年12月24日，深圳地鐵1號線國貿(mào)站的1臺自動扶梯突然停頓逆行，致使24名乘客受傷。這與北京“7.5”扶梯事故的原因一樣 2011年3月，國家質(zhì)檢總局

4、印發(fā)關(guān)于加強(qiáng)自動技校和自動人行道安全監(jiān)察工作的通知文件中寫道：深圳12.24扶梯事故的直接原因是驅(qū)動主機(jī)的固定支座螺栓松脫和斷裂，使主機(jī)支座移位，造成驅(qū)動鏈條脫離鏈輪；另外自動扶梯附加制動器未能有效動作，上行的自動扶梯在乘客重力作用下逆行導(dǎo)致多名乘客受傷。奧的斯電梯公司 世界上最大的電梯公司 成立時間超過150年 在全球200多個國家運(yùn)轉(zhuǎn) 每5天運(yùn)載全球人口一次。 世界各國20座地標(biāo)性建筑中，有12座使用了奧的斯電梯 2006年，維保業(yè)務(wù)在奧的斯103億美元的銷售收入中占60%，而眼下它卻僅是其中國業(yè)務(wù)的十分之一。這是否能說明它的維保業(yè)務(wù)做得并不好呢？ 其實(shí)，電梯和汽車一樣，跑夠相當(dāng)?shù)睦锍毯笮?/p>

5、要固定的維修保養(yǎng)。電梯設(shè)備起制動頻率相當(dāng)高，每天每臺電梯設(shè)備的起制動頻率高達(dá)2000-3000臺。因此，讓移動或轉(zhuǎn)動部件保持潤滑、定期檢查固件是否松動或磨損，對于保證乘客安全和延長電梯使用壽命就顯得尤為重要。 根據(jù)特種設(shè)備安全監(jiān)察條例，電梯必須至少每15天維護(hù)一次。我國電梯維?，F(xiàn)狀 目前我國電梯維保企業(yè)可以分成兩大類，電梯生產(chǎn)廠商自己設(shè)立的維保企業(yè)和獨(dú)立的第三方維保企業(yè)。其中80%以上的業(yè)務(wù)，由后者來完成。 相對來說，前者的專業(yè)性、維保質(zhì)量都遠(yuǎn)高了后者。 使用單位在選擇維保單位時，要選擇專業(yè)性強(qiáng)、維保質(zhì)量高的維保單位。未經(jīng)培訓(xùn)人員誤操作 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例明確規(guī)定：實(shí)施電梯操作的人員必須經(jīng)過

6、相應(yīng)的安全教育和培訓(xùn)，并須取得國家統(tǒng)一格式的特種設(shè)備作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或管理工作。 事例 楚天都市報消息， 2005年9月28日下午5時許， 武漢市武昌區(qū)民主路某娛樂中心突發(fā)慘?。阂幻窆ふ驹陔娞輲?，電梯廂頂端的對重錘突然墜下，將他的頭部砸扁，當(dāng)場死亡。 據(jù)了解，當(dāng)時，該娛樂城請來兩民工站在電梯廂頂，維修相鄰靠窗的霓虹燈。對重錘突然轟然墜下，這名民工的頭部被削掉一小半，當(dāng)場死亡。 事故分析 該事故是該民工違章操作導(dǎo)致。首先，該民工不應(yīng)自行上到轎廂頂部， 應(yīng)有專業(yè)的電梯維修人員監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。其次，在轎頂維修時，應(yīng)先將電梯的 急停、檢修開關(guān)打下，確定電梯不能 自動運(yùn)行的情況下，再進(jìn)行維

7、修。第三，在上轎廂頂部檢修設(shè)備時，應(yīng)帶好安全帽。事故思考 1、無知者無畏，對于不熟悉電梯構(gòu)造及 運(yùn)行原理的一些人才敢扒門、爬窗、站在 轎頂，而最終會帶給自己無法彌補(bǔ)的傷害。 通過這件事，讓我們電梯管理者更加清醒 地認(rèn)識到幫助乘客了解并掌握乘梯安全知 識是十分重要和必要的。 2、當(dāng)乘客被困電梯里時，如果沒有受過訓(xùn)練的電梯救生人員在場，不要擅自爬出電梯，千萬不要嘗試強(qiáng)行扳開電梯內(nèi)門。電梯若有緊急出口安全窗，也不要輕易爬上去。因?yàn)槿绻踩耙馔怅P(guān)上，電梯會突然開動，令站在轎頂?shù)娜耸テ胶鈴碾娞蓓敾?，被擠壓在電梯轎廂與層門 或轎廂與井道之間，造成重傷甚至于死亡。 3、作為電梯的管理者，必須加強(qiáng)管理，

8、絕對禁止非專業(yè)人員進(jìn)入井道、 機(jī)房、底坑進(jìn)行任何工作。若需在轎 頂進(jìn)行作業(yè)時，也不得將兩只腳分別 站在可能相對運(yùn)動的部位進(jìn)行檢修工作，以免電梯突然啟動造成事故。持證人員違章作業(yè) 按照特種設(shè)備安全監(jiān)察條例的規(guī)定：電梯在投入使用前，使用單位應(yīng)當(dāng)建立健全特種設(shè)備安全管理制度；電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程中也規(guī)定：電梯安全管理制度中必須含有三角鑰匙的管理制度。 事例、私借鑰匙引起的墜人事故 2004年11月18日，下午3點(diǎn)40分左右， 水貝工業(yè)區(qū)某樓貨梯旁有兩個收廢料的工人要把廢料從八樓運(yùn)到一樓，來該公司幫忙辦事的耕農(nóng)就拿著電梯的鑰匙來到貨梯門口，平時，這個貨梯都是關(guān)閉 的，且都停在八樓，只有使用時才打開， 從八

9、樓直接到一樓 。 耕農(nóng)打開電梯門后，習(xí)慣性地準(zhǔn)備進(jìn)去把電梯內(nèi)的燈打開，意想不到的事發(fā)生了：電梯門內(nèi)竟然是空的， 左腳先邁去的耕農(nóng)一下就栽了下去， “啊”他大叫一聲，從八樓直接墜落到一樓的電梯轎廂頂部。事故分析 由于電梯操作工違章操作擅自把電 梯“”鑰匙借于耕農(nóng)，而耕農(nóng)又因打開層門后未 注意電梯是否在該層而墜入電梯井道。 事故思考1、以上事故起因來自電梯操作人員的違章操作，這給我們電梯管理者提了個醒：在電梯管理上，我們不但要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩僮饕?guī)程，還應(yīng)要求操作人員熟練掌握，并在實(shí)際工作中嚴(yán)格遵 守。 2、電梯“”鑰匙作為電梯操作人員的專業(yè)工具， 是不允許外借他人的，我們要加強(qiáng)對此的管理。 另外在開

10、梯打開電梯層門時，一定要小開門 （寬度小于20cm）,先確認(rèn)電梯是否在該層站后， 再進(jìn)入電梯轎廂。電梯乘客的錯誤行為 事例一、少女遇電梯電梯故障強(qiáng)行扒門逃生從10米處墜下身亡 2005年8月5日，貴州省遵義市的 獅山大酒店發(fā)生了一幕慘?。阂幻?1歲 的女孩在坐電梯的時候，電梯出現(xiàn)了故 障，她竟然強(qiáng)行扒開電梯門逃生，結(jié)果 掉到了10多米深的電梯管道內(nèi)，當(dāng)場死 亡。電梯里的攝像頭拍下了她生命的最后8分鐘。 在酒店的電梯監(jiān)控室可以看到，女孩在當(dāng) 天傍晚的6點(diǎn)34分走進(jìn)電梯后，電梯便出現(xiàn)故 障，停在半空中。女孩先是打手機(jī)求助，但似 乎沒有打通。隨后她重重的敲了一下電梯門， 并連續(xù)按電梯上的按鈕。這時女

11、孩開始用手扳 門，她艱難的把電梯門扳開，發(fā)現(xiàn)面前是一堵 墻。接下來，她開始第二次扳門，這次她發(fā)現(xiàn) 腳下還有一道電梯門，并把這道門也打開了。 她伸進(jìn)頭去間隙處看了看，但很顯然她并沒有 看到下面是一個長長的黑洞。她遲疑了一會兒，開始第三次扳門， 這次她很熟練的打開了兩道門，并做出了 一個令人不可思議的動作鉆進(jìn)去。雖 然有一道門在她的腰上夾了一下，但這并 沒有阻止她做完這個動作。最后，電梯門 關(guān)上了，這個女孩也消失在我們的視野中。 這時的時間是6點(diǎn)42分，離她進(jìn)電梯只有8 分鐘。 事例二 2005年9月25日，義烏市義南工業(yè) 區(qū)一家工廠的一位工人，在搭乘貨運(yùn)電 梯時，一腳踏空，從四樓電梯口一直摔 到

12、一樓，當(dāng)場死亡。 該企業(yè)一位姓付的負(fù)責(zé)人先生介紹，當(dāng) 天下午5點(diǎn)左右，這名女工在四樓包裝 好貨物后，就把貨物推到貨運(yùn)電梯口， 而此時貨運(yùn)電梯停在一樓。 女工可能覺得走樓梯麻煩，打算人貨一起搭乘電梯下來，經(jīng)過電梯門口時，發(fā)現(xiàn)電梯門開著，沒往下看就一腳 踏進(jìn)去，結(jié)果一腳踏空，從四樓電梯口一直摔到一樓，人當(dāng)場就不行了，在送 到醫(yī)院后，搶救不治而亡。 付先生說，公司有過規(guī)定，貨運(yùn)電梯是嚴(yán)禁乘人的，該名女工來襪廠才半年，從事的是包裝工種，對相關(guān)規(guī)定不是很了解。 事故分析 事故1是乘梯者自行撬門，因 電梯未在平層位置，向下爬出時，腿部進(jìn)入井道，失手墜落造成死亡。 事故2是女工在電梯廳門敞開著，無人把守，又

13、沒有懸掛標(biāo)識牌和設(shè)立防護(hù)欄情況下，誤以為廳門開著，轎廂就在該層，而誤入井道，造成事故。 1、事故1提醒電梯乘客，在電梯內(nèi)遇到緊急情況被困時，一定要冷靜，不要私自扒門 爬出。 2、事故2提醒乘客，在進(jìn)入電梯轎廂前一定要注意觀察，看電梯是否在該層站后再進(jìn) 入進(jìn)行。思考 3、作為電梯的管理者，一方面對乘客要盡到宣傳乘梯安全知識是我們的責(zé)任和義務(wù)。應(yīng)將乘梯須知及安全注意事項(xiàng)告知乘客，如：乘坐電梯發(fā)生故障時，千萬不要驚慌，不要亂動亂按，應(yīng)撥打電話求助或扣擊轎廂門、 壁板等方式與外界取得聯(lián)系后，等待電梯維修操作人員進(jìn)行救援，不可自行扒門爬出電梯。防止上面的悲劇重演。另一方面當(dāng)電梯出現(xiàn)關(guān)人事故時，電梯運(yùn)行工

14、一定要早發(fā)現(xiàn)、早聯(lián)系、早處置，必須在接到通知15分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場。 4、在未正常使用或維修停用的電梯旁，一 定要懸掛或豎立起“危險停用”或“維修禁 用”的標(biāo)志牌，如存在乘客進(jìn)入井道的危險， 應(yīng)加設(shè)防護(hù)欄（欄高150cm）以此提醒電 梯乘客，不要誤入電梯井道，發(fā)生墜落事故。電梯安全管理的重要性 在此之前，很多人認(rèn)為電梯安全事故的發(fā)生主要是因?yàn)殡娞菰O(shè)備的故障造成的，與電梯的安全管理關(guān)系較小。我相信在看到以上事例之后，大家都會達(dá)成共識，電梯安全管理不到位其實(shí)比電梯設(shè)備本身的故障更容易造成人身安全事故。作業(yè)人員職責(zé) 持證上崗 熟悉操作電梯的性能、原理、構(gòu)造 作業(yè)時穿戴好勞動保護(hù)用品 檢查時，應(yīng)在門口設(shè)置好醒目的安全警告標(biāo)志 不得將電梯鑰匙轉(zhuǎn)交他人 維修時，必須斷電常規(guī)檢查制度 電梯的常規(guī)檢查主要包括日檢、月檢和不定期檢查。由電梯的安全管理人員負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施，并且負(fù)責(zé)向相關(guān)部門匯報檢查結(jié)果。 電梯日常檢查與維護(hù)人員按照規(guī)定內(nèi)容負(fù)責(zé)具體日檢和月檢工作，并填好檢查表，由主持人簽字。 嚴(yán)格的常規(guī)檢查可以及時發(fā)現(xiàn)電梯存在的不足和安全隱患。維護(hù)保養(yǎng)制度 日常性的維護(hù)保養(yǎng)，由具有相應(yīng)資格證的人員完成。 專業(yè)性的維護(hù)保養(yǎng)，與有電梯維護(hù)保養(yǎng)資格的專業(yè)保養(yǎng)單位簽訂合同。重大項(xiàng)目需要維護(hù)和修理里，應(yīng)