三標瀝青面層施工質(zhì)量再提高總結(jié)交流材料

1、中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司瀝青面層施工質(zhì)量再提高瀝青面層施工質(zhì)量再提高總結(jié)交流材料總結(jié)交流材料烏魯木齊繞城高速（東線）公路項目第三合同段烏魯木齊繞城高速（東線）公路項目第三合同段二一五年八月二一五年八月中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司1、中下面層溫度控制2、碾壓組合及碾壓方式3、接縫及結(jié)合部處理4、路面平整度控制5、成品保護6、已完成面層施工質(zhì)量評定7、中面層交驗及質(zhì)量缺陷處理主要交流內(nèi)容主要交流內(nèi)

2、容中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司一、中下面層溫度控制一、中下面層溫度控制施工工序規(guī)范要求值（）內(nèi)控值（）實測值（）瀝青加熱溫度150-160160-165160-165集料加熱溫度160-190180-190180-190瀝青混合料出料溫度140-160160-170160-170瀝青混合料出廠溫度140-160160-170160-170混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10貯料過程中溫度降低不超過10貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度高于190190/混合料到場溫度，不低于1

3、40150150混合料攤鋪溫度不低于130140140初壓開始溫度，不低于125135135碾壓終了的表面溫度不低于658080開放交通的路表溫度不高于5050/中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司二、碾壓組合及碾壓方式二、碾壓組合及碾壓方式 1 1、碾壓設(shè)備配置、碾壓設(shè)備配置序號設(shè)備名稱型號性能噸位（T）數(shù)量（臺）1膠輪壓路機徐工非振動30T22雙鋼輪壓路機戴納派克-6200振動13.613雙鋼輪壓路機HM振動1314雙鋼輪壓路機BW-202振動1215雙鋼輪壓路機戴納派克-5200振動12.51碾壓設(shè)備配置一覽表碾壓設(shè)備配置一覽表中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集

4、集 團團 有有 限限 公公 司司2 2、碾壓方式、碾壓方式 瀝青面層碾壓采用膠輪壓路機初壓雙鋼輪壓路機復(fù)壓雙鋼輪終壓的組合方式進行碾壓。碾壓過程遵循“緊跟慢壓、高頻低幅、先低后高、均勻少水”的原則。 二、碾壓組合及碾壓方式膠輪壓路機揉搓碾壓2遍HM雙鋼輪振壓2遍5200/BW雙鋼輪靜壓趕光1-2遍6200雙鋼輪振壓2遍初壓3-6Km/h2-3Km/h終壓3-5Km/h復(fù)壓復(fù)壓3-5Km/h中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司二、碾壓組合及碾壓方式膠輪壓路機初壓緊跟攤鋪機行進膠輪壓路機初壓緊跟攤鋪機行進中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司二

5、、碾壓組合及碾壓方式現(xiàn)場碾壓現(xiàn)場碾壓復(fù)壓復(fù)壓中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司二、碾壓組合及碾壓方式現(xiàn)場碾壓現(xiàn)場碾壓復(fù)壓復(fù)壓 壓路機碾壓過程中每次停機點保持錯臺形狀，避免在同一斷面上停機造成路面擁包。中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司三、接縫、結(jié)合部處理三、接縫、結(jié)合部處理 1 1、施工縫設(shè)置及處理、施工縫設(shè)置及處理 橫向施工縫：橫向施工縫：日常施工過程中不設(shè)置接縫，只在每臺班施工完成后在施工段落末端設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫設(shè)置時用水平尺找平、人工將接縫切齊。第二天施工時將后到場的混合料攤鋪在接縫處，并對接縫處做跨縫碾壓。 縱向施工

6、縫：縱向施工縫：施工過程中不設(shè)置縱向施工縫。針對本標段改擴建路段中存在的新舊路縱向接縫采取加設(shè)聚酯玻纖布的方式進行補強。中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司三、接縫、結(jié)合部處理三、接縫、結(jié)合部處理橫向接縫處理橫向接縫處理新舊路縱向接縫處鋪設(shè)聚酯玻纖布補強新舊路縱向接縫處鋪設(shè)聚酯玻纖布補強中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司三、接縫、結(jié)合部處理三、接縫、結(jié)合部處理 2 2、路面與橋涵結(jié)構(gòu)物結(jié)合部處理、路面與橋涵結(jié)構(gòu)物結(jié)合部處理面層在施工路面與橋涵結(jié)構(gòu)物順接的結(jié)合部之前對臺背及搭板前后進行標高復(fù)測，對于高程較高出=處進行銑刨處理。通過保證結(jié)合

7、部的高程準確性進而保證結(jié)合部順接的平順及面層厚度。中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司四、平整度控制四、平整度控制1、基層施工過程中加強高程控制，保證基層頂面高程準確性。2、下面層施工采用掛鋼絲線的方式控制高程，保證路面平整度。3、中上面層采用非接觸式平衡梁控制面層厚度。4、上面層施工之前對中面層表面進行質(zhì)量排查，局部有坑洼、鼓包的部分進行銑刨和切除處理。5、攤鋪碾壓過程中隨時采用3m直尺或鋁合金尺進行平整度檢測。6、碾壓過程中要求壓路機勻速行駛碾壓，避免出現(xiàn)雍包。中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司四、平整度控制四、平整度控制碾壓過程中

8、進行平整度檢查碾壓過程中進行平整度檢查中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司五、成品保護措施 1 1、交通管制措施、交通管制措施 由于本標段改擴建段，所以在路面施工之前需要提前將新建路面與既有路面進行隔離。為防止社會車輛進入施工區(qū)域?qū)β访娈a(chǎn)生破壞，我項目采取了隔離墩、PVC警示管、三角彩色串旗、鋼釬等隔離設(shè)施對新老路面進行隔離開。同時對全線施工管段的施工便道進行了封閉管制，在各個道口設(shè)置了活動板房哨崗，安排了專門的哨崗值班人員24小時不間斷值守以確保社會車輛駛?cè)雽κ┕ね戤叺某善吩斐善茐?。中?鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司五、成品保護措施路

9、面清掃施工過程中對施工區(qū)域進行交通管制路面清掃施工過程中對施工區(qū)域進行交通管制中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司五、成品保護措施 2 2、路面防污染措施、路面防污染措施 針對瀝青路面防污染工作我標段專門成立了路面防污染工作監(jiān)督小組。對各類存在或可能發(fā)生的造成路面污染的因素進行了分類并制定了相應(yīng)的懲罰措施，以減少路面的污染。中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司五、成品保護措施 附屬工程與路面工程交叉施工時一律先在已完成的路面上覆蓋彩條布后再進行附屬施工，避免對路面造成污染。 瀝青面層施工所用機械設(shè)備進行檢修時一律在機械下方覆蓋彩條布防治漏

10、油污染路面。中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司六、已完成面層施工質(zhì)量評定 已完工上面層壓實度、平整度、彎沉、厚度、寬度等指標評定合格，中線偏位、縱斷高程、橫坡度等指標還在匯總中。中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司七、中面層交驗及質(zhì)量缺陷處理我標段嚴格執(zhí)行總監(jiān)辦文件要求在上面層施工之前對中面層進行交驗。上面層施工之前對中面層（尤其是改建段右幅）進行質(zhì)量排查，對于一些平交路口處遭到破壞和波浪起伏嚴重的段落進行了銑刨處理。對于改建段一些完成中面層即開放交通的段落在上面層施工之前都進行了徹底的清理保證下承層的干凈，我標段將于近期增加一臺市政清

11、掃車進行污染嚴重的段落的路面清理。中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司七、中面層交驗中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司 上面層施工質(zhì)量控制措施及施工組織管理上面層施工質(zhì)量控制措施及施工組織管理中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司一、質(zhì)量控制原則 1、強調(diào)過程控制，實行動態(tài)質(zhì)量管理強調(diào)過程控制，實行動態(tài)質(zhì)量管理 2、施工數(shù)據(jù)如實記錄和保存施工數(shù)據(jù)如實記錄和保存 3、保持質(zhì)量穩(wěn)定保持質(zhì)量穩(wěn)定中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公

12、司司二、質(zhì)量控制重點 1 1、三部控制、三部控制 邊部邊部：保證鋪筑成型的瀝青混凝土上面層邊部線形美觀，過度圓順，無爛邊現(xiàn)象，與結(jié)構(gòu)物密貼。 接縫結(jié)合部接縫結(jié)合部：接縫處瀝青混凝土密實、平順，無離析、滲水、積水現(xiàn)象。 結(jié)構(gòu)物銜接部結(jié)構(gòu)物銜接部：與結(jié)構(gòu)物結(jié)合緊密，碾壓密實、平整，無積水現(xiàn)象。施工之前對該部位進行平整度和高程檢測，根據(jù)檢測結(jié)果進行相應(yīng)的銑刨或加厚面層順接的方式處理。中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司二、質(zhì)量控制重點 2 2、五度控制、五度控制 （1 1）清潔度清潔度 骨料的清潔度：骨料的清

13、潔度：保持骨料的質(zhì)量，避免出現(xiàn)二次污染，控制骨料中粉塵含量不超標。 運料車的清潔度：運料車的清潔度：施工前認真清理運料車車廂，確保清理干凈，隔離劑涂刷均勻，不得使用柴油作為隔離劑。運料車的輪胎干凈，不得沾有泥土，否則應(yīng)對輪胎進行清洗，尤其是雨后恢復(fù)施工時更應(yīng)該重點關(guān)注運料車的輪胎清潔程度。 下承層的清潔度：下承層的清潔度：認真清理下承層，確保攤鋪前下承層表面潔凈，無任何雜物，無積水。中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司二、質(zhì)量控制重點（2 2）溫度溫度瀝青加熱溫度骨料加熱溫度混合料出廠溫度、廢料溫度混合

14、料到場溫度攤鋪溫度碾壓溫度碾壓終了溫度開放交通時的溫度中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司二、質(zhì)量控制重點 （3 3）厚度厚度 松鋪厚度 壓實厚度 鉆孔試件厚度 （4 4）密度）密度 室內(nèi)試驗的最大理論密度，必須以每天總量檢驗的平均礦料級配和油石比計算的最大理論密度作為評定標準。 現(xiàn)場鉆孔的實測密度：必須確保鉆孔試件的徹底干燥方可進行密度檢測。 （5 5）平整度）平整度 正常路段的平整度：連續(xù)式自動平整度儀，每車道每100m輸出結(jié)果計算合格率。 接縫及邊部的平整度：3m直尺檢測。中中 鐵鐵 十十 七七

15、局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司二、質(zhì)量控制重點 3 3、五及時、五及時 （1）技術(shù)指導(dǎo)的及時（方案、作業(yè)指導(dǎo)書、檢測方法） （2）過程控制的及時（到場混合料的外觀、碾壓的及時、接縫處理的及時） （3）檢測的及時 生產(chǎn)過程檢測及時 成品質(zhì)量檢測及時中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司二、質(zhì)量控制重點 4 4、五不要、五不要 不要隨意停下攤鋪機或變換速度 不要碰撞攤鋪機 不要在同一個斷面上折返（壓路機） 不要隨意人為修整 不要在未冷卻

16、結(jié)硬的路面上停車中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司二、質(zhì)量控制重點 5 5、六不準、六不準 （1）施工準備不充分不準鋪筑 （2）技術(shù)、安全交底未進行或不徹底時不準鋪筑 （3）上面層所用工程材料質(zhì)量證明資料不齊全或未檢測合格的不準鋪筑。 （4）報批手續(xù)不齊全的不準鋪筑（原材料、配合比、開工報告、改性瀝青生產(chǎn)許可、下承層校驗未完） （5）成品保護措施不到位或制度不完善的不準鋪筑。 （6）責(zé)任不落實不準許鋪筑。中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集

17、 團團 有有 限限 公公 司司三、質(zhì)量控制細節(jié) 1 1、邊部線形控制、邊部線形控制施工之前由測量班按照直線段10m、曲線段5m的斷面間距進行放樣，根據(jù)邊樁定出攤鋪邊線，攤鋪過程中安排專人檢查邊部線形，當邊部有局部缺料時及時安排人工補料。 2 2、碾壓組合及碾壓方式、碾壓組合及碾壓方式上面層碾壓設(shè)備仍采用中下面層施工時的碾壓設(shè)備。采用鋼輪初壓膠輪復(fù)壓鋼輪終壓的碾壓方式。具體碾壓方案如下：中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司三、質(zhì)量控制細節(jié)三、質(zhì)量控制細節(jié)上面層碾壓方案上面層碾壓方案36Km/h 23Km/

18、h35Km/h3臺雙鋼輪壓 路 機 各振壓1遍 初壓 復(fù)壓 終壓5200雙鋼輪靜壓1-2遍光面膠輪壓路機揉搓碾壓2-3遍中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司三、質(zhì)量控制細節(jié) 3 3、溫度保證措施、溫度保證措施（1）在雙鋼輪壓路機的水箱噴水口加蓋土工布封堵以減少噴水量，降低雙鋼輪初壓對混合料溫度的影響。碾壓時經(jīng)跟慢壓。（2）拌和過程中通過提高改性瀝青的加熱溫度以提高混合料溫度。（3）混合料運輸過程中在運輸車的頂部和兩側(cè)車廂均加蓋棉被達到對混合料保溫的效果。（4）上面層從混合料拌和到碾壓終了各個環(huán)節(jié)均安排專

19、人進行溫度檢測并做好溫度檢測記錄。中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司四、施工組織管理 1 1、下承層清理、下承層清理下承層清理安排專門的路面清掃隊伍完成，上面層施工之前將施工區(qū)域全封閉，留出施工車輛進出口安排人員值守。清掃方式主要為人工配合清掃車清理，污染嚴重的段落用高壓水槍沖洗。中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司四、施工組織管理 2 2、粘層灑布與面層攤鋪時間間、粘層灑布與面層攤鋪時間間隔隔由于我標段為改擴建段，路面污染嚴重且交通管制困難。所以我標段在粘層灑布方面的施工方法是：先進行下承層清理，然后在面層開始攤鋪之前2小時進行粘層灑布，每次粘層灑布段落長度控制在300-500m。這樣既能保證粘層油的破乳又可以做到粘層清潔。中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司中中 鐵鐵 十十 七七 局局 集集 團團 有有 限限 公公 司司