雙級(jí)主減速器

1、雙級(jí)主減速器教學(xué)目標(biāo) 知識(shí)目標(biāo)：掌握CA1091型載貨汽車(chē)雙級(jí)主 減速器的結(jié)構(gòu) 能力目標(biāo)：認(rèn)識(shí)雙級(jí)主減速器復(fù)習(xí)導(dǎo)入： 1.主減速器有何功用？它可以分為幾種類(lèi)型？2.應(yīng)用：應(yīng)用：用于中、重型貨車(chē)，越野車(chē)，大客車(chē)用于中、重型貨車(chē)，越野車(chē)，大客車(chē)3.分類(lèi)：分類(lèi)：整體式整體式分開(kāi)式分開(kāi)式分開(kāi)式特點(diǎn)：分開(kāi)式特點(diǎn)： 部分零件部分零件(半軸、差速器半軸、差速器)承載小，承載小， 結(jié)構(gòu)尺寸可做小些。結(jié)構(gòu)尺寸可做小些。1.特點(diǎn)：特點(diǎn)：由兩對(duì)傳動(dòng)齒輪組成由兩對(duì)傳動(dòng)齒輪組成, i, i0 0大大( i( i0 0= 7= 712), 12), h hmin min 。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，尺寸、質(zhì)量較大，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，尺寸

2、、質(zhì)量較大，制造、維修難度制造、維修難度 , , 成本較高成本較高行星齒輪機(jī)構(gòu)行星齒輪機(jī)構(gòu) 輪轂輪轂整體式雙級(jí)主減速器：整體式雙級(jí)主減速器： 第一級(jí)：螺旋錐齒輪第一級(jí)：螺旋錐齒輪 第二級(jí)：斜齒園柱齒輪第二級(jí)：斜齒園柱齒輪1、支承方式、支承方式懸臂式。懸臂式。原因：（原因：（1）第一級(jí)）第一級(jí) i小，從動(dòng)齒輪直徑小，軸承小，從動(dòng)齒輪直徑小，軸承 布置困難。（布置困難。（2）第一級(jí)）第一級(jí) i小，主動(dòng)錐齒輪及軸頸有可能做得較大，同時(shí)小，主動(dòng)錐齒輪及軸頸有可能做得較大，同時(shí) 盡可能將兩軸承的距離加大，可得到足夠的支承剛度。盡可能將兩軸承的距離加大，可得到足夠的支承剛度。加墊片：預(yù)加墊片：預(yù)減墊片：預(yù)

3、減墊片：預(yù)加墊片：預(yù)加墊片：預(yù)減墊片：預(yù)減墊片：預(yù) 2、軸承預(yù)緊度調(diào)整：、軸承預(yù)緊度調(diào)整： （1）主動(dòng)齒輪：調(diào)墊片）主動(dòng)齒輪：調(diào)墊片8。 （2）中軸：調(diào)墊片）中軸：調(diào)墊片6、13。 （3）差速器上從動(dòng)齒輪：調(diào)螺母）差速器上從動(dòng)齒輪：調(diào)螺母3 。 3、嚙和調(diào)整：、嚙和調(diào)整：主動(dòng)齒輪：調(diào)墊片主動(dòng)齒輪：調(diào)墊片7； 從動(dòng)齒輪：調(diào)墊片從動(dòng)齒輪：調(diào)墊片6（將卸下的墊片加到（將卸下的墊片加到13 以保證中間軸承原先調(diào)好的預(yù)緊度不被破壞。）以保證中間軸承原先調(diào)好的預(yù)緊度不被破壞。）軸承調(diào)整墊片軸承調(diào)整墊片 8嚙和嚙和印跡印跡調(diào)整墊調(diào)整墊片片 7 軸承調(diào)整墊片軸承調(diào)整墊片 6、13軸承調(diào)整螺母軸承調(diào)整螺母 3旋

4、進(jìn)：預(yù)旋進(jìn)：預(yù)旋出：預(yù)旋出：預(yù)分開(kāi)式雙級(jí)主減速器：分開(kāi)式雙級(jí)主減速器：輪邊減速器輪邊減速器主要用于一些要求傳動(dòng)比和離地間隙較大的越野車(chē)，重型貨車(chē)上。把雙級(jí)主主要用于一些要求傳動(dòng)比和離地間隙較大的越野車(chē)，重型貨車(chē)上。把雙級(jí)主減速器的第二級(jí)減速齒輪機(jī)構(gòu)制成同樣的兩套，分裝在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪邊。減速器的第二級(jí)減速齒輪機(jī)構(gòu)制成同樣的兩套，分裝在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪邊。第一級(jí)是螺旋錐齒輪：第一級(jí)是螺旋錐齒輪： i1= Z從錐從錐 / Z主錐主錐第二級(jí)是行星齒輪機(jī)構(gòu)：第二級(jí)是行星齒輪機(jī)構(gòu)： i行行= 1+Z固定固定 / Z主動(dòng)主動(dòng) 3、由于半軸在輪邊減速器（第二級(jí)）之前，所以承受的、由于半軸在輪邊減速器（第二級(jí)）之前，所

5、以承受的 轉(zhuǎn)矩大為減小，因而半軸和差速器等零件尺寸可以減小。轉(zhuǎn)矩大為減小，因而半軸和差速器等零件尺寸可以減小。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：需要兩套輪邊減速器，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造成本較高。需要兩套輪邊減速器，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造成本較高。i總總= i1 i行行Z9Z8 (1+ )Z6Z3 采用輪邊減速器的優(yōu)點(diǎn)：采用輪邊減速器的優(yōu)點(diǎn)： 1、可使驅(qū)動(dòng)橋的主減速器（第一級(jí)）尺寸減小，、可使驅(qū)動(dòng)橋的主減速器（第一級(jí)）尺寸減小， 保證了足夠的離地間隙。保證了足夠的離地間隙。 2、可獲得較大、可獲得較大 的主傳動(dòng)比。（的主傳動(dòng)比。（i總總= i1 i行行）98 輪轂輪轂行星齒輪機(jī)構(gòu)行星齒輪機(jī)構(gòu)行星齒輪軸行星齒輪軸行星架行星架

6、按按齒齒輪輪副副數(shù)數(shù)目目分分結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量小、成本低；但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量小、成本低；但i0增大受離地間隙限制增大受離地間隙限制i07的轎車(chē)中的轎車(chē)中輕型貨車(chē)輕型貨車(chē) 整整體體式式 7i012的中的中、重型貨車(chē)、重型貨車(chē)、越野汽車(chē)和大越野汽車(chē)和大客車(chē)客車(chē) 分分開(kāi)開(kāi)式式 (d)中央主減速器中央主減速器 輪邊減速器輪邊減速器保證具有較大傳動(dòng)比條件下，保證具有較大傳動(dòng)比條件下，驅(qū)動(dòng)橋中央部分尺寸較小，離驅(qū)動(dòng)橋中央部分尺寸較小，離地間隙較大地間隙較大越野車(chē)、重型越野車(chē)、重型礦用自卸車(chē)、礦用自卸車(chē)、重型車(chē)重型車(chē) 2雙雙級(jí)級(jí)式式1、單、單 級(jí)式級(jí)式(a)第一級(jí)錐齒輪第二級(jí)圓柱齒輪第一級(jí)錐齒輪第二級(jí)圓柱齒輪(b)第一級(jí)錐齒輪第二級(jí)行星齒輪第一級(jí)錐齒輪第二級(jí)行星齒輪在保證離在保證離地間隙相地間隙相同時(shí)可獲同時(shí)可獲得較大的得較大的i0，但結(jié)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、質(zhì)量大、成本較高成本較高(c)第一