多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區(qū)防火分區(qū)消防安全設(shè)計優(yōu)化研究

1、 研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設(shè)施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預(yù)期目標(biāo)2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 2 裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設(shè)施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預(yù)期目標(biāo)2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 3 城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490-2009）7.3.18 在地下?lián)Q乘車站公共區(qū)的下列部位，應(yīng)采取防火分隔措施: 9號線單線標(biāo)準(zhǔn)車站公共站廳面積：1680,16802.5=4200。 11

2、號線單線標(biāo)準(zhǔn)車站公共站廳面積：2380,23802.5=5950。 深灣地鐵站（兩線換乘）公共站廳面積：6300 車公廟地鐵站（三線換乘）公共站廳面積：16000 綜上：當(dāng)分區(qū)面積在5000至15000時可以覆蓋大多數(shù)換乘車站。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 4 （ 征 求 意 見 稿 第 三 版征 求 意 見 稿 第 三 版 ）4.2.6 多線組合換乘車站的各線連接處，均應(yīng)在下層站臺的開口部位進(jìn)行防火分隔，梯(通道)口設(shè)防火卷簾。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 5 研究范圍

3、小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設(shè)施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預(yù)期目標(biāo)2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 6 地鐵設(shè)計規(guī)范（GB50157-2003）19.1.13 車站的站臺、站廳、出入口樓梯、疏散通道、封閉樓梯間等乘客集散部位，以及各設(shè)備、管理用房，其墻、地及頂面的裝修材料，以及廣告燈箱、座椅、電話亭和售檢票亭等所用材料，應(yīng)采用不燃材料，同時，裝修材料不得采用石棉、玻璃纖維制品及塑料類制品。城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490-2009）7.3.13 車站內(nèi)的頂棚、墻面、地坪的裝飾應(yīng)采用A級材料；當(dāng)使用架

4、空地板時，不應(yīng)低于B1級材料；車站公共區(qū)內(nèi)的廣告燈箱、休息椅、電話亭、售車站公共區(qū)內(nèi)的廣告燈箱、休息椅、電話亭、售（檢）票機等固定服務(wù)設(shè)施的材料應(yīng)采用低煙、無鹵的阻燃材料。（檢）票機等固定服務(wù)設(shè)施的材料應(yīng)采用低煙、無鹵的阻燃材料。地面材料應(yīng)防滑耐磨；當(dāng)使用玻璃材料時，應(yīng)采用安全玻璃。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 7 地鐵工程煙氣控制與人員系統(tǒng)設(shè)計導(dǎo)則3.2.2：地鐵車站的站臺、站廳、出入口樓梯、疏散通道、封閉樓梯間等乘客集散部位，各設(shè)備、管理用房，其墻、地面及頂面的裝修材料，以及廣告燈箱、座椅、電話亭和售以及廣告燈箱、座椅、電話亭和

5、售檢票亭等所用材料，應(yīng)采用不燃材料，檢票亭等所用材料，應(yīng)采用不燃材料，同時，裝修材料不得采用石棉、玻璃纖維制品。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 8 地鐵設(shè)計防火規(guī)范（征求意見稿第三版）6.3.1 地下車站站廳、站臺、出入口樓梯、疏散通道、防煙樓梯間、避難走道等乘客集散部位，其墻面、地面、頂棚及隔斷應(yīng)采用A級裝飾材料。地上車站上述部位的墻面、頂棚及隔斷應(yīng)采用A級裝修材料，地面可采用不低于B1級裝修材料，但無窗房間的地面仍應(yīng)采用A級裝修材料。6.3.2 6.3.2 廣告燈箱、導(dǎo)向標(biāo)志、座椅、電話亭、售檢票亭（機）等固定設(shè)施應(yīng)采用不低廣告燈

6、箱、導(dǎo)向標(biāo)志、座椅、電話亭、售檢票亭（機）等固定設(shè)施應(yīng)采用不低于于B1B1級裝修材料；垃圾箱、擋煙垂壁應(yīng)采用級裝修材料；垃圾箱、擋煙垂壁應(yīng)采用A A級材料。級材料。6.3.3 6.3.3 設(shè)備、管理用房使用的架空地板，可采用不低于設(shè)備、管理用房使用的架空地板，可采用不低于B1B1級裝修材料，休息室、更衣級裝修材料，休息室、更衣室、衛(wèi)生間等的頂棚應(yīng)采用室、衛(wèi)生間等的頂棚應(yīng)采用A A級裝修材料，其墻面、地面可采用不低于級裝修材料，其墻面、地面可采用不低于B1B1級裝修材料級裝修材料，其余設(shè)備房間的頂棚、墻面、地面應(yīng)采用，其余設(shè)備房間的頂棚、墻面、地面應(yīng)采用A A級裝修材料。級裝修材料。6.3.10

7、 室內(nèi)的裝修材料不得采用石棉制品及塑料類制品，除應(yīng)滿足本規(guī)范外，尚需符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范GB50222的有關(guān)規(guī)定。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 9 小結(jié)地鐵車站的地鐵車站的站臺站臺、站廳站廳、出入口、出入口樓梯樓梯、疏散通道疏散通道、封閉封閉樓梯間樓梯間等乘客集散部位，各等乘客集散部位，各設(shè)備設(shè)備、管理用房管理用房，其，其墻、地墻、地面、頂棚及隔斷的裝修材料面、頂棚及隔斷的裝修材料，以及，以及垃圾桶垃圾桶、廣告燈箱廣告燈箱、座椅座椅、電話亭電話亭和和售檢票亭售檢票亭等等固定設(shè)施所用材料固定設(shè)施所用材料，應(yīng)采用，應(yīng)

8、采用A A級裝修材料級裝修材料。室內(nèi)的裝修材料不得采用石棉制品及塑料。室內(nèi)的裝修材料不得采用石棉制品及塑料類制品。類制品。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 10 研究范圍裝修與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設(shè)施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預(yù)期目標(biāo)2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 11 城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490-2009）7.3.10 地下車站的站臺、站廳疏散區(qū)和通道內(nèi)不得設(shè)置任何商業(yè)設(shè)施。地鐵工程煙氣控制與人員系統(tǒng)設(shè)計導(dǎo)則4.1.4 地鐵車站站廳乘客疏散區(qū)、

9、站臺及疏散通道內(nèi)不得設(shè)置商業(yè)場所。站廳及與地鐵相連開發(fā)的地下商業(yè)等公共場所的防火設(shè)計，應(yīng)符合建筑設(shè)計防火規(guī)范（GB50016）的規(guī)定。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 12 地鐵設(shè)計防火規(guī)范（征求意見稿第三版）4.2.12 車站內(nèi)的商鋪設(shè)置以及與車站相鄰的地下空間開發(fā)應(yīng)符合下列規(guī)定：1、站臺及站臺有效長度之外的同層空間、站廳付費區(qū)和出入口通道的乘客疏散區(qū)內(nèi)，嚴(yán)禁設(shè)置商鋪和非地鐵用房。2、商鋪應(yīng)采用防火墻或防火卷簾與其他部位進(jìn)行防火分隔，并設(shè)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)和滅火設(shè)施。2022-4-30State Key Laboratory of Fi

10、re Science 13 小結(jié)站廳公共區(qū)站廳公共區(qū)非付費區(qū)非付費區(qū)內(nèi)可以適當(dāng)設(shè)置商業(yè)，但內(nèi)單個商內(nèi)可以適當(dāng)設(shè)置商業(yè)，但內(nèi)單個商店面積不大于店面積不大于3030平米平米，總的建筑不大于，總的建筑不大于100100平米平米；商店之；商店之間的距離不小于間的距離不小于8 8米米；商業(yè)應(yīng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)，并宜設(shè)；商業(yè)應(yīng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)，并宜設(shè)置獨立排煙系統(tǒng)置獨立排煙系統(tǒng)。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 14 研究范圍裝修小商鋪的形式和面積自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設(shè)施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預(yù)期目標(biāo)2022-4-30State Key

11、Laboratory of Fire Science 15 城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490-2009）7.3.16條的條文說明（P56頁）：（3）與地下車站站廳公共區(qū)相連接的商業(yè)空間，不應(yīng)采用大面積連續(xù)多道防火卷簾作為防火隔斷相連接。建議采用防火隔墻：防火卷簾按3:1的比例相連。最適宜的應(yīng)采用少量通道相連。地鐵工程煙氣控制與人員系統(tǒng)設(shè)計導(dǎo)則6.3.1當(dāng)符合以下條件時，交通樞紐內(nèi)的交通換乘大廳交通樞紐內(nèi)的交通換乘大廳與相鄰商業(yè)場所之間的防火卷簾的設(shè)置寬度占防火總分隔寬度的比例最高可達(dá)40%。 1、大廳內(nèi)設(shè)置排煙系統(tǒng)； 2、防火卷簾與大廳內(nèi)排煙口之間的距離不大于30m； 3、商業(yè)場所內(nèi)部設(shè)置

12、報警、噴淋和機械排煙等消防設(shè)施。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 16 地鐵設(shè)計防火規(guī)范（征求意見稿第三版）4.2.12 車站內(nèi)的商鋪設(shè)置以及與車站相鄰的地下空間開發(fā)應(yīng)符合下列規(guī)定：3、利用車站配線區(qū)上方的站廳層進(jìn)行商業(yè)開發(fā)時，商業(yè)開發(fā)與站廳非付費區(qū)之間應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的實墻進(jìn)行分隔，兩者的聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)應(yīng)設(shè)二道防火卷簾，且由地鐵和商業(yè)開發(fā)分別控制。5、與站廳公共區(qū)同層相連接的商業(yè)開發(fā)之間應(yīng)采用防火墻等劃為不同的防火分區(qū)，連通處應(yīng)采用通道連接方式，設(shè)二道防火卷簾，且由地鐵和商業(yè)開發(fā)分別控制。當(dāng)防火分隔部位的寬度小于等于40m時

13、，防火卷簾寬度不應(yīng)該超過8m，當(dāng)防火分隔部位的寬度大于40m時，防火卷簾的寬度不應(yīng)超過防火分隔部位寬度的20%。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 17 小結(jié)與站廳公共區(qū)同層相連接的商業(yè)開發(fā)之間應(yīng)采用防火墻與站廳公共區(qū)同層相連接的商業(yè)開發(fā)之間應(yīng)采用防火墻等劃為不同的防火分區(qū)，等劃為不同的防火分區(qū)，且由地鐵和商業(yè)開發(fā)分別控制。且由地鐵和商業(yè)開發(fā)分別控制。當(dāng)防當(dāng)防火分隔部位的寬度小于等于火分隔部位的寬度小于等于40m40m時，防火卷簾寬度不應(yīng)該時，防火卷簾寬度不應(yīng)該超過超過12m12m，當(dāng)防火分隔部位的寬度大于，當(dāng)防火分隔部位的寬度大于40m

14、40m時，防火卷簾時，防火卷簾的寬度不應(yīng)超過防火分隔部位寬度的的寬度不應(yīng)超過防火分隔部位寬度的30%30%。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 18 研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔疏散距離疏散設(shè)施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預(yù)期目標(biāo)2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 19 地鐵設(shè)計規(guī)范（GB50157-2003） 城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490-2009） 地鐵工程煙氣控制與人員系統(tǒng)設(shè)計導(dǎo)則以上規(guī)范和設(shè)計導(dǎo)則中都沒有關(guān)于公共區(qū)自動滅火系統(tǒng)的要求。 地鐵設(shè)計防火

15、規(guī)范（征求意見稿第三版）7.3.1 下列場所應(yīng)設(shè)自動噴水滅火系統(tǒng)：1、地下站廳、站臺的公共區(qū)；2、地下車輛基地；3、車輛基地庫房內(nèi)可燃、難燃的高架倉庫、高層倉庫。 7.3.2 自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)自動 噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范GB50084的有關(guān)規(guī)定。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 20 站廳內(nèi)宜設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)?？蓛?yōu)先選用細(xì)水霧自動滅火系統(tǒng)。大量研究表明，高壓細(xì)水霧除滅火高效、安全環(huán)保外，還具有良好的抑煙、降溫作用，能有效降低站廳內(nèi)人員逃生路徑上的煙氣濃度與溫度，提高能見度，增強人員的維生條件和逃生能力。2022-

16、4-30State Key Laboratory of Fire Science 21 細(xì)水霧滅火系統(tǒng)在國外地鐵中已有大量應(yīng)用：如從1996年開始，西班牙馬德里地鐵先后在6-10號線的82個地鐵車站、集中了12條線的控制中心和75輛列車采用了高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)；另外1-5號線的哈龍氣體滅火系統(tǒng)也逐步改為高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)。高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)用于上海地鐵4、6號線的控制中心，2、7、9、10號線的車站軌行區(qū)；上海地鐵11號線全線采用高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)，保護(hù)場所包括車控室、電氣設(shè)備房（通信、信號、低壓室和蓄電池室等設(shè)備房）、軌行區(qū)、扶梯下部、站廳層等。廣州地鐵APM 線采用高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)保護(hù)設(shè)

17、備用房。國家規(guī)范細(xì)水霧滅火系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（送審稿）的相關(guān)條款也涉及細(xì)水霧系統(tǒng)在該類場所的應(yīng)用。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 22 ，鑒于普通自動，鑒于普通自動噴水滅火系統(tǒng)噴水滅火系統(tǒng)用水量大、水漬污染大，不利于在地下工用水量大、水漬污染大，不利于在地下工程中應(yīng)用程中應(yīng)用，2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 23 研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散設(shè)施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預(yù)期目標(biāo)2022-4-30State Key Laboratory of

18、Fire Science 24 地鐵設(shè)計規(guī)范（GB50157-2003）19.1.16 站臺公共區(qū)的任一點，距疏散樓梯口或通道口不得大于50m。在站臺每端均應(yīng)設(shè)置到達(dá)區(qū)間的樓梯。地鐵工程煙氣控制與人員系統(tǒng)設(shè)計導(dǎo)則4.2.4 站臺公共區(qū)的任一點距離疏散樓梯口或通道口不得大于50m。在站臺每端應(yīng)設(shè)置道達(dá)隧道區(qū)間的樓梯。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 25 地鐵設(shè)計防火規(guī)范（征求意見稿第三版）5.1.11 站廳公共區(qū)和站臺計算長度內(nèi)任一點到樓梯口或疏散通道口的最大距離不應(yīng)大于50m。5.1.14 站廳公共區(qū)與商業(yè)等開發(fā)的出入口應(yīng)各自獨立設(shè)置

19、。當(dāng)合用時，必須保證每個站廳公共區(qū)具有不少于2個直通地面的安全出口，且滿足疏散距離不超過50m的要求。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 26 小結(jié)站廳公共區(qū)和站臺計算長度內(nèi)任一點到樓梯口或疏散通站廳公共區(qū)和站臺計算長度內(nèi)任一點到樓梯口或疏散通道口的最大距離不應(yīng)大于道口的最大距離不應(yīng)大于。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 27 研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預(yù)期目標(biāo)2022-4-30State Key Laborat

20、ory of Fire Science 28 防煙樓梯間的作用，以車公廟地鐵站為例，進(jìn)行了疏散模擬： 場景1：該場景內(nèi)各個疏散樓梯均能正常使用，無火源，人員隨機的分布于每個防火分區(qū)。 場景2：該場景在11號線站臺層設(shè)置了一個火源，堵住一部疏散樓梯，其他區(qū)域均正常。 場景3：該場景在7/9號線換乘廳內(nèi)設(shè)置了一個火源，堵住一部疏散樓梯，其他區(qū)域均正常。 場景4：該場景在場景1的基礎(chǔ)上，在11號線站臺層增加一部防煙樓梯，其他區(qū)域均正常。 場景5：該場景在場景2的基礎(chǔ)上，在11號線站臺層增加一部防煙樓梯，其他區(qū)域均正常。 場景6：該場景在場景3的基礎(chǔ)上，在7/9號線換乘廳增加一部防煙樓梯，在7/9號線

21、站臺層增加了防煙樓梯，其他區(qū)域均正常。 采用Building Exodus進(jìn)行人員疏散的模擬計算。 通過比較場景1和場景4、場景2和場景5、場景3和場景6可以看出，增加一部防煙樓梯后，站臺疏散時間明顯減小，而站廳疏散時間變化不大，特別是在7/9換乘廳增加防煙樓梯后，換乘廳的疏散時間大大減少，站廳的疏散時間也明顯減少。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 29 場景場景區(qū)域區(qū)域站廳7/9換乘廳11號線站臺7/9號線站臺1901.5568370.5239.52918565.54653003942840372328.54916.5555346.5

22、2885916.5562.54202976840567376.5282城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490-2009）7.3.18 在地下?lián)Q乘車站公共區(qū)的下列部位，應(yīng)采取防火分隔措施：1、上下層平行站臺換乘車站：下層站臺穿越上層站臺時的穿越部分；上、下層站臺聯(lián)絡(luò)梯處。2、多線同層站臺平行換乘車站：站臺與站臺之間。3、多線點式換乘車站：換乘通道或換乘梯。7.3.21 換乘通道、換乘樓梯（含自動扶梯）應(yīng)滿足預(yù)測高峰時段換乘客流的需要；當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，設(shè)置在該部位的防火卷簾應(yīng)能自動落下。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 30 地鐵設(shè)計防火規(guī)范（

23、征求意見稿第三版） 4.2.3 上、下重疊平行站臺的車站應(yīng)滿足下列規(guī)定： 1 下層站臺穿越上層站臺至站廳的樓扶梯，應(yīng)在上層站臺的樓扶梯開口部位用耐火極限不低于2.00h 的實體墻進(jìn)行分隔； 2 上、下層站臺之間的聯(lián)系樓扶梯，應(yīng)在下層站臺的樓扶梯開口部位進(jìn)行防火分隔，梯洞口設(shè)防火卷簾。 4.2.4 多線同層站臺平行換乘車站的島、島站臺之間應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h 的縱向防火墻進(jìn)行分隔并延伸至站臺有效長度外各10m。 4.2.5 兩線站臺之間點式換乘車站的換乘通道和換乘梯，應(yīng)在下層站臺的開口部位進(jìn)行防火分隔，梯(通道)口設(shè)防火卷簾。 4.2.6 多線組合換乘車站的各線連接處，當(dāng)?shù)叵露嗑€換乘車

24、站共用一個站廳公共區(qū)時，站廳公共區(qū)的建筑面積不應(yīng)超過5000m2。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 31 在實際應(yīng)用中，火災(zāi)時防火卷簾一旦完全降下來，將影響人員疏散和滅火救援人員的通行； 防火卷簾若只降到1.82.3 m高度，其擋煙防火作用將受到影響； 在實際火災(zāi)環(huán)境中，防火卷簾本身缺乏良好的降溫功能；自帶噴水保護(hù)裝置的防火卷簾，其用水量大、水漬污染大，不利于在地鐵等地下工程中應(yīng)用； 因此，建議在相關(guān)部位設(shè)置細(xì)水霧幕防火分隔系統(tǒng)，或在涉及人員疏散的樓扶梯口、通道口部等設(shè)置細(xì)水霧幕/防火卷簾協(xié)同防火分隔系統(tǒng)。2022-4-30State

25、Key Laboratory of Fire Science 32 2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 33 02040608010004812162024輻 射強度輻 射強度(kw/mkw/m2 2)時 間(s)時 間(s) 未施加細(xì)水霧未施加細(xì)水霧 施加1MPa細(xì)水霧施加1MPa細(xì)水霧 施加4MPa細(xì)水霧施加4MPa細(xì)水霧0100200300400500600202530354045溫度溫度(o oC C)時 間(s)時 間(s) 熱電偶1熱電偶1 熱電偶2熱電偶2 熱電偶3熱電偶3 熱電偶4熱電偶405010015020025030

26、03502025303540時 間(s)時 間(s)溫度溫度(o oC C) 熱電偶1熱電偶1 熱電偶2 熱電偶2 熱電偶3熱電偶3 熱電偶4 熱電偶475s施加細(xì)水霧75s施加細(xì)水霧小結(jié)三線垂直換乘時，必須設(shè)置三線垂直換乘時，必須設(shè)置直通室外直通室外，。在下層站臺開。在下層站臺開口部位進(jìn)行防火分隔，梯口部位進(jìn)行防火分隔，梯( (通道通道) )口設(shè)防火卷簾，口設(shè)防火卷簾，2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 34 研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設(shè)施排煙：排煙量探測預(yù)期目標(biāo)2022-4-30State

27、Key Laboratory of Fire Science 35 地鐵設(shè)計規(guī)范（GB50157-2003）19.1.39 地下車站站臺、站廳火災(zāi)時的排煙量，應(yīng)根據(jù)一個防煙分區(qū)的建筑面積按1m3/(m2min)計算。當(dāng)排煙設(shè)備負(fù)擔(dān)兩個防煙分區(qū)時，其設(shè)備能力應(yīng)按同時排除兩個防煙分區(qū)的煙量配置。當(dāng)車站站臺發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)保證站廳到站臺的樓梯和扶梯口處具有不小于1.5m/s的向下氣流。城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490-2009）8.4.18 地下車站公共區(qū)火災(zāi)時的排煙量應(yīng)根據(jù)一個防煙分區(qū)的建筑面積按1m3/(m2min)計算；當(dāng)排煙設(shè)備負(fù)擔(dān)兩個或兩個以上防煙分區(qū)時，其設(shè)備能力應(yīng)按同時排除其中兩個最

28、大的防煙分區(qū)的煙量配置；當(dāng)車站站臺發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)保證站廳到站臺的樓梯和扶梯口處具有能夠有效阻止煙氣向站廳蔓延的向下氣流，且氣流速度不應(yīng)小于1.5m/s。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 36 地鐵工程煙氣控制與人員系統(tǒng)設(shè)計導(dǎo)則3.3.3 地鐵車站的站臺發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)保證本層到其上層的樓梯和扶梯口處沿樓梯斜面方向的向下風(fēng)速不小于1.5m/s。地鐵設(shè)計防火規(guī)范（征求意見稿第三版）8.2.4 排煙風(fēng)機及風(fēng)管的風(fēng)量應(yīng)符合下列要求： 1 排煙量應(yīng)按各防煙分區(qū)的建筑面積不小于60m3/ m2h 分別計算； 2 當(dāng)站臺防煙分區(qū)中包含軌行區(qū)時，應(yīng)按列車

29、編組數(shù)和火災(zāi)規(guī)模計算排煙量； 3 地下站臺的排煙量除滿足本條第1、2 款要求外，還應(yīng)保證站廳到站臺的樓扶梯口處具有不小于1.5m/s 的向下氣流； 4 排煙風(fēng)機的風(fēng)量應(yīng)按所負(fù)擔(dān)各防煙分區(qū)中最大一個防煙分區(qū)的排煙量、風(fēng)管（道）的漏風(fēng)量及其他防煙分區(qū)的排煙口或排煙閥的漏風(fēng)量之和計算； 5 排煙風(fēng)機的排煙風(fēng)量不應(yīng)低于7200m3/h，當(dāng)承擔(dān)通（走）道排煙時，排煙量不應(yīng)低于13000m3/h。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 37 應(yīng)保證站廳到站臺的樓梯和扶梯口處具有能夠有效應(yīng)保證站廳到站臺的樓梯和扶梯口處具有能夠有效阻止煙氣向站廳蔓延的向下氣

30、流，且氣流速度不應(yīng)小于阻止煙氣向站廳蔓延的向下氣流，且氣流速度不應(yīng)小于。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 38 研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設(shè)施排煙：向下氣流探測預(yù)期目標(biāo)2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 39 地鐵設(shè)計規(guī)范（GB50157-2003）19.1.37 地下車站站廳、站臺的防火分區(qū)應(yīng)劃分防煙分區(qū)，每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過且防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490-2009）8.4.17 地下車站站廳

31、、站臺公共區(qū)和設(shè)備及管理用房應(yīng)劃分防煙分區(qū)，且防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)。站廳、站臺公共區(qū)每個防煙分區(qū)的建筑面積不應(yīng)超過，設(shè)備及管理用房每個防煙分區(qū)的建筑面積不應(yīng)超過750m2。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 40 地鐵工程煙氣控制與人員系統(tǒng)設(shè)計導(dǎo)則3.3.1 地鐵車站公共區(qū)應(yīng)劃分防煙分區(qū)，宜采用擋煙垂壁、隔墻來劃分。3.3.2 地鐵車站站廳、站臺與公共區(qū)的每個防煙分區(qū)的建筑面積設(shè)備及管理用房每個防煙分區(qū)的建筑面積不應(yīng)超過750m2。且防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。地鐵設(shè)計防火規(guī)范（征求意見稿第三版）4.2.13 室內(nèi)地面至頂棚或頂板的高度

32、小于等于6m 的場所應(yīng)劃分為防煙分區(qū)，并符合下列規(guī)定： 1 公共區(qū)每個防煙分區(qū)的允許最大建筑面積； 2 站臺至站廳的樓扶梯等開口四周的臨空部位應(yīng)設(shè)置擋煙垂壁； 3 設(shè)備管理區(qū)每個防煙分區(qū)的建筑面積不應(yīng)大于750m2； 4 防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 41 小結(jié) 公共區(qū)內(nèi)地面至頂棚或頂板的高度小于等于公共區(qū)內(nèi)地面至頂棚或頂板的高度小于等于6m 6m 的場所應(yīng)劃分為防煙的場所應(yīng)劃分為防煙分區(qū)，每個防煙分區(qū)的允許最大建筑面積不應(yīng)大于分區(qū)，每個防煙分區(qū)的允許最大建筑面積不應(yīng)大于2000m2000m2 2；2022

33、-4-30State Key Laboratory of Fire Science 42 研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設(shè)施排煙：向下氣流排煙：排煙量預(yù)期目標(biāo)2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 43 地下車站的站廳、站臺、各種設(shè)備機房、庫房、值班室、辦公室、地下車站的站廳、站臺、各種設(shè)備機房、庫房、值班室、辦公室、走廊、配電室、電纜隧道或夾層應(yīng)設(shè)置火災(zāi)探測器。走廊、配電室、電纜隧道或夾層應(yīng)設(shè)置火災(zāi)探測器。1 1 地下車站站廳層、站臺層公共區(qū)和長度超過地下車站站廳層、站臺層公共區(qū)和長度超過60m 60

34、m 的出入口通道應(yīng)設(shè)的出入口通道應(yīng)設(shè)置感煙探測器；置感煙探測器；2 2 疏散通道上的防火卷簾門應(yīng)設(shè)智能型感煙及感溫探測器；疏散通道上的防火卷簾門應(yīng)設(shè)智能型感煙及感溫探測器；3 3 控制室、機房、配電間等重要場所應(yīng)以感煙探測器為主；控制室、機房、配電間等重要場所應(yīng)以感煙探測器為主；4 4 有電磁干擾的隧道等場所應(yīng)選擇抗干擾能力強的火災(zāi)探測器；有電磁干擾的隧道等場所應(yīng)選擇抗干擾能力強的火災(zāi)探測器；5 5 報警區(qū)域應(yīng)根據(jù)防火分區(qū)及設(shè)備配置劃分，每個防煙分區(qū)應(yīng)劃分為獨報警區(qū)域應(yīng)根據(jù)防火分區(qū)及設(shè)備配置劃分，每個防煙分區(qū)應(yīng)劃分為獨立的火災(zāi)探測區(qū)域。立的火災(zāi)探測區(qū)域。2022-4-30State Key L

35、aboratory of Fire Science 44 研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設(shè)施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 45 地鐵地下?lián)Q乘車站的站廳公共區(qū)防火分區(qū)面積在地鐵地下?lián)Q乘車站的站廳公共區(qū)防火分區(qū)面積在50005000至至1500015000平米之間，且換乘線路不超過平米之間，且換乘線路不超過3 3條，需要滿足下列條，需要滿足下列條件：條件： （一）地鐵車站的站臺、站廳、出入口樓梯、疏散通道、封閉樓梯間等乘客集散部位，各設(shè)備、管理用房，其墻、地面、頂棚及隔斷的裝修材料，以及垃圾桶、廣告燈箱、座椅、電話亭和售檢票亭等固定設(shè)施所用材料，應(yīng)采用A級裝修材料。室內(nèi)的裝修材料不得采用石棉制品及塑料類制品。2022-4-30State Key Laboratory of Fire Science 46 （二）站廳公共區(qū)非付費區(qū)內(nèi)可以適當(dāng)設(shè)置商業(yè)，但內(nèi)單個商店面積不大于30平米，