第四章_整車運(yùn)輸組織課件

1、第四章第四章 整車運(yùn)輸組織整車運(yùn)輸組織l了解整車貨物運(yùn)輸?shù)母拍睿籰重點(diǎn)熟悉站務(wù)工作內(nèi)容；l掌握貨物裝卸的基本要求；l熟悉運(yùn)輸單據(jù)的格式及填寫要求；l了解商務(wù)事故的協(xié)調(diào)處理程序?！緦W(xué)習(xí)目的】【學(xué)習(xí)目的】整車貨物運(yùn)輸?shù)暮x1/定義；托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3t（含3t）以上，或雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t以上車輛執(zhí)行公路貨物運(yùn)輸?shù)模鶠檎囏浳镞\(yùn)輸。第一節(jié) 整車貨物運(yùn)輸概述一l 2、公路整車運(yùn)輸特征 一個托運(yùn)人 門到門 托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸車 操作方便l 公路整車運(yùn)輸?shù)某Ｒ娊M織方式 雙班運(yùn)輸 拖掛運(yùn)輸 甩掛運(yùn)輸 直達(dá)或分段運(yùn)輸 定時或定點(diǎn)運(yùn)輸整車貨物運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程及其組織的原則整車貨物運(yùn)輸

2、的生產(chǎn)過程及其組織的原則l 整車貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程構(gòu)成二第一節(jié) 整車貨物運(yùn)輸概述運(yùn)輸準(zhǔn)備過程運(yùn)輸準(zhǔn)備過程基本運(yùn)輸過程基本運(yùn)輸過程輔助運(yùn)輸過程輔助運(yùn)輸過程運(yùn)輸服務(wù)過程運(yùn)輸服務(wù)過程三、整車貨物運(yùn)輸?shù)慕M織原則連續(xù)性協(xié)調(diào)性 運(yùn)輸過程中的各個環(huán)節(jié)、各項作業(yè)之間，在時間上盡可能保持平行關(guān)系，在生產(chǎn)能力上保持比例關(guān)系。均衡性 企業(yè)及其內(nèi)部各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)在同一時期內(nèi)，完成大致相等的工作量，或穩(wěn)步遞增的工作量，避免出現(xiàn)時松時緊、前松后緊等情況。連續(xù)性加強(qiáng)運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸設(shè)施、裝卸設(shè)備、承載器具等的標(biāo) 準(zhǔn)化、系列化和通用化工作。按照貨流系統(tǒng)化的思路盡可能采用先進(jìn)的工藝方案，加 強(qiáng)運(yùn)輸過程組織與控制手段。運(yùn)行安排的合理性

3、。輔助過程的緊湊性。整車貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送站務(wù)工作貨物在始發(fā)站的各項貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為發(fā)送站務(wù)工作。l發(fā)送站務(wù)工作主要組成:1/受理托運(yùn)：貨物包裝，確定重量，辦理單據(jù) 2/組織裝車：裝車前對車輛進(jìn)行檢查；裝車時注意碼放貨物，充分利用車輛的車載重量和容積；裝車后檢查貨物的裝載情況是否符合規(guī)定的技術(shù)條件。 3/核算制票：發(fā)貨人辦理貨物托運(yùn)時，應(yīng)按規(guī)定向車站交納運(yùn)雜費(fèi)，并領(lǐng)取承運(yùn)憑證 貨票。始發(fā)站在貨物托運(yùn)單和貨票上加蓋承運(yùn)日期之時起即算承運(yùn)，承運(yùn)標(biāo)志著企業(yè)對發(fā)貨人托運(yùn)的貨物開始承擔(dān)運(yùn)送任務(wù)和責(zé)任。第二節(jié) 整車貨物運(yùn)輸?shù)恼緞?wù)工作一l 貨票是一種財務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，是根據(jù)貨物托運(yùn)單填寫的。l 貨票作用 記載功能：

4、裝卸地點(diǎn)及收發(fā)貨人信息 收費(fèi)依據(jù) 交付憑證 統(tǒng)計憑證整車貨物運(yùn)輸?shù)耐局姓緞?wù)工作 貨物在運(yùn)送途中發(fā)生的各項貨運(yùn)作業(yè)，統(tǒng)稱為途中站務(wù)工作。 途中站務(wù)工作主要包括：途中貨物交接，貨物整理或換裝等內(nèi)容。第二節(jié) 整車貨物運(yùn)輸?shù)恼緞?wù)工作二整車貨物運(yùn)輸?shù)牡竭_(dá)站站務(wù)工作三 到達(dá)站站務(wù)工作主要包括貨運(yùn)票據(jù)的交接，貨物卸車、保管和交付等內(nèi)容。裝卸作業(yè)的涵義涵義 裝卸作業(yè)是指在同一地域范圍進(jìn)行的、以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。裝卸作業(yè)，是連接各種貨物運(yùn)輸方式、進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)的作業(yè)環(huán)節(jié)，也是各種運(yùn)輸方式運(yùn)作中各類貨物發(fā)生在運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)、中轉(zhuǎn)和終點(diǎn)的作業(yè)活動。第三節(jié) 貨 物 裝 卸一物流術(shù)語中的定義

5、：裝卸loading and unloading物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械實施垂直位移的作業(yè)。搬運(yùn)handling carrying在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動為主的作業(yè)。沒有裝卸作業(yè)，整個物流過程就無法實現(xiàn)；沒有高效率、高質(zhì)量的裝卸，整個物流過程的效率和質(zhì)量也會受到嚴(yán)重影響。第三節(jié) 貨 物 裝 卸二第三節(jié) 貨 物 裝 卸決定裝卸方法的條件可以分為： 外部條件貨物特征，作業(yè)內(nèi)容，運(yùn)輸設(shè)備，運(yùn)輸和倉儲設(shè)施； 內(nèi)在條件貨物狀態(tài)，裝卸動作，裝卸機(jī)械，作業(yè)因素 一般條件裝卸場地情況決定裝卸方法的條件三、常用的裝卸搬運(yùn)設(shè)備1、叉車 叉車（Forklift）又稱鏟車、叉式舉貨車，是物料領(lǐng)域中最常用的裝

6、卸搬運(yùn)機(jī)具。 （1）按動力方式分類 發(fā)動機(jī)式叉車。這種叉車分為汽油機(jī)式、柴油機(jī)式及液化石油氣式。其中最常用的是汽油機(jī)式叉車，其重量較輕、操作方便、輸出功率較大、價格較便宜。 電動機(jī)式叉車。這種叉車以蓄電池為動力，操作簡單，不排放氣體，無噪聲，在倉庫、配送中心采用較多。 手動式叉車。手動油壓叉車，由于無動力，故使用、維護(hù)簡便，起重量較低。 l （2）按功能分類l 平衡重式叉車。這種叉車依靠車體及車載平衡，其特點(diǎn)是自重大、輪距大、行走穩(wěn)定、轉(zhuǎn)彎半徑大。l 前移式叉車。前移式叉車前部設(shè)有跨車插腿，跨腳前端裝有支輪，和車體的兩輪形成四輪支撐，作業(yè)時，重心在四個輪的支撐面中，比較穩(wěn)定。門架或貨叉可以前后

7、移動，以便于取貨及裝卸。l 側(cè)面叉車。側(cè)面叉車的叉車門架及貨叉在車體一側(cè)，主要特點(diǎn)是：在入庫作業(yè)時，車體順通道進(jìn)入后，貨叉面向貨架或貨垛，在裝卸作業(yè)時不必再轉(zhuǎn)彎。這樣，可以在窄通道中作業(yè)，節(jié)約通道的占地面積，提高倉容率；有利于裝卸搬運(yùn)條形長物、叉上長物，長物與車體平行，作業(yè)方便，在運(yùn)行時可放于側(cè)面臺板上，運(yùn)行也方便。 揀選叉車。揀選式叉車的主要特點(diǎn)是操作者能隨裝卸裝置一起在車上進(jìn)行揀貨作業(yè)，當(dāng)叉車進(jìn)行到某一貨位前，貨叉取出貨盤，操作人員將所需數(shù)量揀出，再將貨盤放回。 手動式叉車。這種叉車無動力源，由工人推動叉車，通過手動油壓柄起降貨叉，靈活機(jī)動，操作方便簡單，價格便宜。在某些不需要大型機(jī)械的地

8、方，可以有效地應(yīng)用。 電動式人力叉車。這種叉車類似于手動叉車，也是一種輕便型叉車，這種類型的叉車也有不同的結(jié)構(gòu)，如既可以是電動行駛、操作貨叉，人步行隨機(jī)操作，也可以是人力移動機(jī)器，電力操縱貨叉。 多方向堆垛叉車。這種叉車在行進(jìn)方向兩側(cè)或一側(cè)作業(yè)，或貨叉能旋轉(zhuǎn)180，向前、左、右三個方向做叉貨作業(yè)。這種類型的車又有一些品種，如僅能在行進(jìn)方向左方或右方作業(yè)的橫向堆垛叉車、能在幾個方向任意作業(yè)的三方向堆垛叉車。 此外，還有集裝箱叉車、步行式叉車、堆垛叉車等。2、吊車 吊車（Crane）是從物品上部通過吊鉤吊裝吊卸的一類起重機(jī)械的總稱。 （1）卡車吊 卡車吊是在卡車車體上安裝懸臂起重機(jī)的吊車，卡車安裝

9、吊車后，就成了可移動作業(yè)的吊車，作業(yè)時放下支腳便可進(jìn)行起重裝卸作業(yè)。也有的卡車仍以運(yùn)輸為主，附設(shè)懸臂吊，主要作業(yè)是本車的裝卸?？ㄜ嚨跗鹬氐奶攸c(diǎn)是：作業(yè)半徑越小，起重能力則越大；吊臂傾斜角度越小，作業(yè)半徑則越大，起重能力相應(yīng)降低?？ㄜ嚨跏堑踯囍袡C(jī)動性最強(qiáng)的吊車。 （2）履帶吊 履帶吊也是一種移動式吊車，其移動方式是通過履帶車。吊車自重大，起吊能力強(qiáng)，地面對履帶車有限制，機(jī)動性較卡車吊差。 （3）門式起重機(jī) 門式起重機(jī)是桁架結(jié)構(gòu)的起重設(shè)備，又有門式軌道式起重機(jī)和門式輪胎式起重機(jī)之分。門式軌道式起重機(jī)的支腳沿軌道運(yùn)動。門式輪胎式起重機(jī)則不受軌道限制，運(yùn)動范圍較大。吊車在梁架上運(yùn)動完成起吊作業(yè)和縱、橫

10、兩個方向的移動搬運(yùn)。 門式起重機(jī)起重量較大，可達(dá)300t以上，可在載荷狀態(tài)下移動，同時完成裝卸和搬運(yùn)兩項作業(yè)。門式起重機(jī)有時有較長的懸臂，懸臂伸離支腳軌道范圍，覆蓋火車、汽車或船舶裝卸區(qū)，在轉(zhuǎn)運(yùn)中心、港口及車站特別適合采用。 （4）橋式起重機(jī) 橋式起重機(jī)又稱天車，與門式起重機(jī)原理基本相同，所不同的是門式起重機(jī)有兩端的高支腳在地面上的軌道行走，而橋式起重機(jī)支腳很短，軌道架設(shè)在建筑物的立柱跨梁上。這樣節(jié)省了支腳所占的地面面積，在倉庫內(nèi)或廠房內(nèi)具有優(yōu)越性。 （5）門座式岸邊起重機(jī) 門座式岸邊起重機(jī)是碼頭上常用的大型吊車，有一個門式底座，底座可沿碼頭順軌道移動，門座上部安裝旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)，重臂在360范

11、圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，起重臂還可俯仰，起重范圍一邊覆蓋停在碼頭的貨船，另一邊覆蓋貨場，通過起重臂的回轉(zhuǎn)完成貨場與貨船之間的裝卸。主要用于碼頭、轉(zhuǎn)運(yùn)站的集裝箱及量大體重的貨物裝卸，采用不同的機(jī)具，還可用于散貨、礦石的裝卸。 （6）船吊（浮吊） 船吊是水面上浮動的機(jī)動吊車，主要用于碼頭外裝卸或水上過駁裝卸。碼頭機(jī)具不足時，可采用浮吊做補(bǔ)充手段。3、輸送機(jī) 輸送機(jī)（Transport Machine）是以搬運(yùn)為主的載運(yùn)設(shè)備，有些輸送機(jī)兼有裝卸功能。輸送機(jī)的共性是實現(xiàn)連續(xù)搬運(yùn)，這是叉車、吊車無法比擬的。作業(yè)連續(xù)、效率高，可以實現(xiàn)小范圍的移動。輸送路線是確定的，只有在重新安裝時才會改變路線，易于統(tǒng)籌規(guī)劃，作業(yè)穩(wěn)定。

12、 輸送機(jī)主要有有牽引式輸送機(jī)和無牽引式輸送機(jī)。 （1）有牽引式輸送機(jī)主要有皮帶輸送機(jī)（傳送帶）、板式輸送機(jī)、懸掛式輸送機(jī)、斗式提升機(jī)、自動扶梯、板式提升機(jī)及鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)等。 （2）無牽引式輸送機(jī)主要有輥式輸送機(jī)、滾輪式輸送機(jī)、螺旋式輸送機(jī)及振動式輸送機(jī)等。 整車貨物裝卸工具托盤和叉車整車貨物裝卸工具托盤和叉車整車貨物裝卸工具推車、臺車、輸送機(jī)、托盤箱、托盤籠整車貨物裝卸工具推車、臺車、輸送機(jī)、托盤箱、托盤籠整車貨物裝卸工具推車、臺車、輸送機(jī)、托盤箱、托盤籠整車貨物裝卸工具托盤和叉車整車貨物裝卸工具托盤和叉車整車貨物裝卸工具推車、臺車、輸送機(jī)、托盤箱、托盤籠整車貨物裝卸工具推車、臺車、輸送機(jī)、托盤

13、箱、托盤籠整車貨物裝卸工具推車、臺車、輸送機(jī)、托盤箱、托盤籠整車貨物裝卸工具推車、臺車、輸送機(jī)、托盤箱、托盤籠集裝箱跨運(yùn)車集裝箱叉車散裝作業(yè)機(jī)械散裝作業(yè)機(jī)械四、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇 不同種類的貨物、不同的裝卸搬運(yùn)場所以及不同的運(yùn)輸方式，所需裝卸搬運(yùn)機(jī)械也不盡相同。合理選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械，對于降低裝卸搬運(yùn)費(fèi)用、提高裝卸搬運(yùn)效率，具有十分重要的意義。 裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇，應(yīng)該本著經(jīng)濟(jì)合理、提高效率、降低費(fèi)用的總要求，在考慮貨物的特性、作業(yè)的特性以及經(jīng)濟(jì)性等諸方面的因素后，才能作出綜合判斷，以便使所選擇的裝卸搬運(yùn)機(jī)械能發(fā)揮出最大的效益。 四、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇l 裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇，具體應(yīng)遵循以下幾個基

14、本原則：l （1）根據(jù)貨物的特性進(jìn)行選擇l 貨物的特性是指貨物的種類，如散貨、包裝貨物等。貨物種類不同或者貨物性質(zhì)不同，則裝卸搬運(yùn)這些貨物的機(jī)械設(shè)備也有所不同。所以，要在考慮貨物特性的基礎(chǔ)上，從作業(yè)安全和效率出發(fā)，選擇合適的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。l （2）根據(jù)作業(yè)的特性進(jìn)行選擇l 作業(yè)的特性包括作業(yè)的性質(zhì)、作業(yè)的場合、作業(yè)的運(yùn)動形式、作業(yè)量、作業(yè)搬運(yùn)距離等，裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇應(yīng)該盡可能與作業(yè)的特性相適應(yīng)。應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：l 明確作業(yè)的性質(zhì)作業(yè)的性質(zhì)是單純的裝卸、單純的搬運(yùn)還是裝卸、搬運(yùn)兼顧，從而可選擇更合適的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。l 不同的作業(yè)場合不同的作業(yè)場合，需要選擇不同的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。如在鐵路專用線、倉

15、庫等場合，可選擇龍門起重機(jī)；而在集裝箱港口碼頭，則可選擇岸臂集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運(yùn)車等。五、作業(yè)方法介紹l 單件作業(yè)法單件、逐漸裝卸l 集裝作業(yè)法將貨物集裝后再進(jìn)行裝卸 托盤作業(yè)法 集裝箱作業(yè)法 框架作業(yè)法 貨捆作業(yè)法 滑板作業(yè)法 網(wǎng)袋作業(yè)法 掛車作業(yè)法1、裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法1.1按裝卸作業(yè)對象分類的方法 （1）單件作業(yè)法 單件作業(yè)法是指將貨物單件、逐件地進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方法，這是人工裝卸搬運(yùn)階段的主導(dǎo)方法。目前，當(dāng)裝卸機(jī)械涉及到各種裝卸搬運(yùn)領(lǐng)域時，單件、逐件裝卸搬運(yùn)的方法也依然存在。主要適用于：一是單件貨物本身特有的安全屬性；二是裝卸搬運(yùn)場合沒有或不適宜采用機(jī)械裝卸；三是貨物形狀特殊、體積過大

16、，不便于采用集裝化作業(yè)等。 （2）集裝作業(yè)法 集裝作業(yè)法是指先將貨物集零為整（集裝化）后，再對集裝件（箱、網(wǎng)、袋等）進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方法。這種方法又可按集裝化方式的不同，進(jìn)一步細(xì)分為集裝箱作業(yè)法、托盤作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、滑板作業(yè)法等。 集裝箱作業(yè)法。集裝箱的裝卸搬運(yùn)作業(yè)在港口以跨車、輪胎龍門起重機(jī)、軌道龍門起重機(jī)為主進(jìn)行垂直裝卸，以拖掛車、叉車為主進(jìn)行水平裝卸。而其在鐵路車站則以軌道龍門起重機(jī)為主進(jìn)行垂直裝卸，以叉車、平移裝卸機(jī)為主進(jìn)行水平裝卸。 托盤作業(yè)法。托盤作業(yè)法是用叉車作為托盤裝卸搬運(yùn)的主要機(jī)械，即叉車托盤化。水平裝卸搬運(yùn)托盤主要采用搬運(yùn)車輛和滾子式輸送機(jī)；垂直裝卸搬運(yùn)托盤主要采用升降機(jī)

17、、載貨電梯等；而在自動化倉庫中，則采用橋式堆垛機(jī)和巷道堆垛機(jī)完成在倉庫貨架內(nèi)的取、存裝卸。 貨捆作業(yè)法。貨捆作業(yè)法是先將貨物貨捆單元化（集裝袋、網(wǎng)等），再利用帶有與各種框架集裝化貨物相配套的專用吊具的門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)和叉車等進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)，是頗受歡迎的集裝化作業(yè)方式。 滑板作業(yè)法?；遄鳂I(yè)法是用與托盤尺寸相一致的帶翼板的滑板承放貨物，組成搬運(yùn)作業(yè)系統(tǒng)，再用帶推拉器的叉車進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)。 （3）散裝作業(yè)法 散裝作業(yè)法是指對煤炭、建材、礦石等大宗貨物以及谷物、水泥、化肥、糧食、原鹽等貨物采用的散裝、散卸的方法。目的是提高裝卸效率，降低裝卸成本。散裝作業(yè)法可進(jìn)一步細(xì)化為重力法、傾翻法、機(jī)械

18、法、氣力輸送法等。 重力法作業(yè)。重力法作業(yè)是利用貨物的勢能來完成裝卸作業(yè)的方法。比如重力法卸車是指底開門車或漏斗車在高架線或卸車坑道上自動開啟車門，則煤炭或礦石等散裝貨物依靠重力自行流出的卸車方法。 傾翻法作業(yè)。傾翻法作業(yè)是將運(yùn)載工具的載貨部分傾翻，從而將貨物卸出的方法。比如自卸汽車靠液壓油缸頂起貨箱實現(xiàn)貨物卸載。 機(jī)械作業(yè)法。機(jī)械作業(yè)法是指采用各種裝卸搬運(yùn)機(jī)械（如帶式輸送機(jī)、鏈斗裝車機(jī)、單斗裝載機(jī)、抓斗機(jī)、挖掘機(jī)等），通過舀、抓、鏟等作業(yè)方式，達(dá)到裝卸搬運(yùn)的目的。 氣力輸送法。氣力輸送法是利用風(fēng)機(jī)在氣力輸送機(jī)的管內(nèi)形成單向氣流，依靠氣體的流動或氣壓差來輸送貨物的方法。1.2按裝卸作業(yè)手段和組

19、織水平分類的方法 （1）人工作業(yè)法 人工作業(yè)法是一種完全依靠人力，使用無動力器械來完成裝卸搬運(yùn)的方法。 （2）機(jī)械化作業(yè)法 機(jī)械化作業(yè)法是指以各種裝卸搬運(yùn)機(jī)械，采用多種操作方法來完成貨物的裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方法。機(jī)械化作業(yè)方法是目前裝卸搬運(yùn)作業(yè)的主流。 （3）綜合機(jī)械化作業(yè)法 綜合機(jī)械化作業(yè)法要求作業(yè)機(jī)械設(shè)備、作業(yè)設(shè)施和作業(yè)環(huán)境的理想配合，要求對裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行全面的組織、管理、協(xié)調(diào)，并采用自動化控制手段（如電子計算機(jī)控制與信息傳遞），以完成高效率、高水平的裝卸搬運(yùn)作業(yè)。這是代表裝卸搬運(yùn)作業(yè)發(fā)展方向的作業(yè)方法。l 1.3按裝卸作業(yè)特點(diǎn)分類的方法l （1）間歇作業(yè)法l 間歇作業(yè)法（Intermitt

20、ent Working Method）是指以間歇運(yùn)動完成對貨物裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方法，即在兩次作業(yè)中存在一個空程準(zhǔn)備過程的作業(yè)方法。間歇作業(yè)法的特點(diǎn)是有較強(qiáng)的機(jī)動性，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動，主要適用于貨流不固定的各種貨物，尤其適用于包裝貨物、大件貨物，散裝貨物也可采用這種方法。l （2）連續(xù)作業(yè)法l 連續(xù)作業(yè)法（Continuous Operation Law）是指在裝卸搬運(yùn)過程中，通過連續(xù)輸送機(jī)械進(jìn)行連續(xù)不斷的裝卸作業(yè)的方法。如帶式輸送機(jī)、鏈斗裝車機(jī)作業(yè)。連續(xù)作業(yè)法的特點(diǎn)是作業(yè)線路固定，動作單一，輸送均勻，中間無停頓，貨間無間隔，便于實現(xiàn)自動控制。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成

21、大包裝的情況下，適宜采用這種方法。1.4按裝卸作業(yè)方式分類的方法 （1）垂直裝卸法 垂直裝卸法（Handling of Vertical），也稱為吊裝吊卸法，是指采取提升和降落的方式對貨物進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方法，是采用比較多的一種裝卸方法，其所用的裝卸設(shè)備通用性較強(qiáng)、應(yīng)用領(lǐng)域較廣，如起重機(jī)、叉車、提升機(jī)等，但這種裝卸方法消耗的能量較大。 （2）水平裝卸法 水平裝卸法（Level Loading and Unloading ）,也稱為滾裝滾卸法，是指采取平移的方式對貨物進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方法。這種裝卸搬運(yùn)方法不改變被裝貨物的勢能，比較省力，但需要有專門的設(shè)施，如能和汽車水平接靠的適高站臺、汽車和火車之間

22、的平移工具等。裝卸作業(yè)的組織工作盡量通過運(yùn)用現(xiàn)代裝卸技術(shù)方法，提高實際作業(yè)質(zhì)量和效率。組織工作水平的高低，直接關(guān)系到裝卸工作的質(zhì)量和效率，對提高車輛生產(chǎn)率、加速車輛周轉(zhuǎn)、確保物流效率都有十分重要的作用。六第三節(jié) 貨 物 裝 卸 車輛裝卸作業(yè)的時間構(gòu)成 車輛因完成貨物裝卸作業(yè)所占用的時間，是車輛停歇時間的組成部分，稱為車輛裝卸作業(yè)停歇時間。它主要由以下幾部分時間組成。l）車輛到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，等待貨物裝卸作業(yè)的時間。2）車輛在裝卸貨物前后，完成調(diào)車、摘掛作業(yè)的時間。3）直接裝卸貨物的作業(yè)時間。4）與運(yùn)輸有關(guān)的商務(wù)活動等的作業(yè)時間。l車輛等待裝卸作業(yè)的時間屬于非生產(chǎn)性作業(yè)時間，其時間長短卻決于作業(yè)的

23、裝卸能力、需進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛數(shù)量和組裝管理水平。裝卸作業(yè)的組織工作六第三節(jié) 貨 物 裝 卸 裝卸作業(yè)的基本要求1.減少不必要的裝卸環(huán)節(jié)。2.提高裝卸作業(yè)的連續(xù)性。3.相對集中裝卸地點(diǎn)。4.力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化。5.提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平。6.做好裝卸現(xiàn)場組織工作。裝卸作業(yè)的組織工作六第三節(jié) 貨 物 裝 卸 裝卸組織工作1制定科學(xué)合理的裝卸工藝方案2加強(qiáng)裝卸作業(yè)調(diào)度指揮工作 3加強(qiáng)和改善裝卸勞動管理4加強(qiáng)現(xiàn)代通信系統(tǒng)應(yīng)用水平5提高裝卸機(jī)械化水平6應(yīng)用數(shù)學(xué)方法改善裝卸勞動力的組織工作貨物托運(yùn)單 貨物托運(yùn)單是發(fā)貨人托運(yùn)貨物的原始依據(jù)，也是車站承運(yùn)貨物的原始憑證。 它明確規(guī)定了承

24、托雙方在貨物運(yùn)輸過程中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。 貨物托運(yùn)單注明了托運(yùn)貨物的名稱、規(guī)格、件數(shù)、包裝、重量、體積、貨物保險價和保價值、發(fā)收貨人姓名和地址、貨物裝卸地點(diǎn)以及承托雙方有關(guān)貨運(yùn)事項。第四節(jié) 整車貨物運(yùn)輸單據(jù)與運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算一貨票與運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算貨票是一種財務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，是根據(jù)貨物托運(yùn)單填寫的。公路貨物運(yùn)輸貨票內(nèi)注明了貨物裝卸地點(diǎn)，發(fā)收貨人姓名和地址，貨物名稱、包裝、件數(shù)和重量，計費(fèi)里程與計費(fèi)重量，運(yùn)費(fèi)與雜費(fèi)等。運(yùn)雜費(fèi)計算方法 F=W.L.P第四節(jié) 整車貨物運(yùn)輸單據(jù)與運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算二計費(fèi)重量，t費(fèi)率，元/（t.km）計費(fèi)里程，km三、行車路單管理1、定義：行車路單是企業(yè)調(diào)度中心簽發(fā)給汽車駕駛員進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)的指令，是整車貨運(yùn)中最重要的原始記錄。2、行車路單的管理必須堅持做到：1）路單必須嚴(yán)格按順序號使用，要采取有效措施防止空白路單的丟失。2）每一運(yùn)次（或每一工作日）回隊后必須將完成運(yùn)輸任務(wù)的路單交回，不允許積壓、拒交。3）行車路單內(nèi)各項記錄必須按要求填準(zhǔn)、填全。車隊調(diào)度員對交回的路單各項記錄負(fù)初審責(zé)任。4）按企業(yè)規(guī)定的路單使用程序、管理方法必須嚴(yán)格執(zhí)行。 物流貨物運(yùn)輸是帶有強(qiáng)烈服務(wù)性的物質(zhì)生產(chǎn)部門，它所承擔(dān)的貨物運(yùn)輸工作只是將其他物