充電樁的介紹

1、充電樁的目前狀況及未充電樁的目前狀況及未來前景、測試來前景、測試編制：向松內(nèi)容概述內(nèi)容概述充電分類充電分類充電樁市場及政策充電樁市場及政策 目前充電樁發(fā)展阻礙目前充電樁發(fā)展阻礙 3124 充電樁的測試充電樁的測試什么是充電樁？什么是充電樁？ 坦白說：充電樁可以分為直流直流與交流交流充電樁?！俺潆姌镀涔δ茴愃朴诩佑驼炯佑驼纠锩娴募佑蜋C加油機，可以固定在地面或墻壁地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電?！?充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。我國的電動基礎(chǔ)設(shè)施市場我國的電動基礎(chǔ)設(shè)施市場 陷入怪圈陷入

2、怪圈設(shè)施不完善設(shè)施不完善，想買又不，想買又不敢買敢買先建充電樁先建充電樁？消費者先買消費者先買電動汽車？電動汽車？市場不夠明市場不夠明確確一直以來，中國電動汽車市場是因為充電設(shè)施的布局跟不上而限制了發(fā)展，一直以來，中國電動汽車市場是因為充電設(shè)施的布局跟不上而限制了發(fā)展，還是因為消費未能拉動市場而爭論不休。還是因為消費未能拉動市場而爭論不休。我國相關(guān)政策我國相關(guān)政策 中國電動汽車及充電樁產(chǎn)業(yè)迎來了國家戰(zhàn)略層面的力挺。去年9月23日，國務(wù)院常務(wù)會議部署加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，研究通過了加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見。1.把城市合理規(guī)劃布局把城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車場結(jié)合

3、起來，和建設(shè)停車場結(jié)合起來，加快配建充電樁、城市加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站充換電站、城際快充站等設(shè)施等設(shè)施;該指導意見指出：該指導意見指出：2.新建住宅停車位建設(shè)或新建住宅停車位建設(shè)或預留安裝充電設(shè)施的比預留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達到例應(yīng)達到100%，大型公，大型公共建筑物、公共停車場共建筑物、公共停車場不低于不低于10%;M1M2M4M3我國相關(guān)政策我國相關(guān)政策4.鼓勵個人在自有停車庫鼓勵個人在自有停車庫(位位)、各單位和居住區(qū)在、各單位和居住區(qū)在既有停車泊位安裝充電設(shè)既有停車泊位安裝充電設(shè)施，并允許充電服務(wù)企業(yè)施，并允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費向用戶收費3.引導社會資本參與充電引

4、導社會資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系運營，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系運營，鼓勵企業(yè)結(jié)合鼓勵企業(yè)結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新商業(yè)合作與服務(wù)模式，創(chuàng)新商業(yè)合作與服務(wù)模式，創(chuàng)造更多經(jīng)濟社會效益。創(chuàng)造更多經(jīng)濟社會效益。我國相關(guān)政策我國相關(guān)政策 這一指導性文件，提出了這一指導性文件，提出了充電設(shè)施建設(shè)要充電設(shè)施建設(shè)要適度超前適度超前的要求，這就解決了之前的要求，這就解決了之前先有雞先有雞還是先有蛋還是先有蛋的爭論的爭論我國相關(guān)政策我國相關(guān)政策 幾大舉措砸下來，國務(wù)院對充電樁產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是“真愛”，不少投資人又開始心癢癢了。有業(yè)內(nèi)人士分析，從國家對充電樁等配套設(shè)施和產(chǎn)業(yè)鏈的投資升溫及政策傾向性鼓勵來看，該行業(yè)有望繼續(xù)高歌猛

5、進。充電樁，大概真的等來了 “風”。充電樁市場現(xiàn)階段問題充電樁市場現(xiàn)階段問題“充電基礎(chǔ)設(shè)施標準問題不是最主要的阻礙，從技術(shù)路線上來講，充電標準已基本確定。充電樁的運營模式是重要的考慮因素，可現(xiàn)在投入還不夠?！敝袊娏ζ髽I(yè)聯(lián)合會標準化中心副主任、能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標委會秘書長劉永東在去年10月 9日接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時稱。充電樁市場現(xiàn)階段問題充電樁市場現(xiàn)階段問題運營模式運營模式不明不明投入投入不夠不夠各部門各部門協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)不力不力大家建充電樁的熱情有，但怎么大家建充電樁的熱情有，但怎么建能使各方共贏，還在摸索。建能使各方共贏，還在摸索。問題問題充電樁市場現(xiàn)階段問題充電樁市場現(xiàn)階段問

6、題國務(wù)院召開常務(wù)會議，放寬準入，鼓勵國務(wù)院召開常務(wù)會議，放寬準入，鼓勵民間資本以獨資、公民間資本以獨資、公私合作伙伴關(guān)系等方式參與私合作伙伴關(guān)系等方式參與，企業(yè)和個人均可投資建設(shè)公共，企業(yè)和個人均可投資建設(shè)公共停車場，停車場，并允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費。并允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費。事實上，事實上，國有企業(yè)已經(jīng)開始行動國有企業(yè)已經(jīng)開始行動。國家電網(wǎng)公司國家電網(wǎng)公司是充電樁建是充電樁建設(shè)的重點企業(yè)之一，截至去年底，其已累計建成充換電站設(shè)的重點企業(yè)之一，截至去年底，其已累計建成充換電站723座、充電樁座、充電樁2.8萬個。萬個。 “國家還準備把充電樁的任務(wù)交給國家還準備把充電樁的任務(wù)交給中國鐵塔

7、經(jīng)營中國鐵塔經(jīng)營，通信業(yè)通信業(yè)既既要改革也要發(fā)展。要改革也要發(fā)展?！眹鴦?wù)院副總理馬凱在去年國務(wù)院副總理馬凱在去年9月月24日參加日參加北京通信展時強調(diào)，將來北京通信展時強調(diào)，將來不但要搞民用共建，還要搞軍民共不但要搞民用共建，還要搞軍民共建建。一、運營模式阻礙充電樁推廣一、運營模式阻礙充電樁推廣一、運營模式阻礙充電樁的推廣一、運營模式阻礙充電樁的推廣鐵塔公司參與建設(shè)充電樁的優(yōu)勢與弊端鐵塔公司參與建設(shè)充電樁的優(yōu)勢與弊端政策上政策上有優(yōu)勢有優(yōu)勢資源配置上資源配置上有優(yōu)勢有優(yōu)勢有基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋有基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋無法解決場地問題無法解決場地問題缺乏清晰的商業(yè)缺乏清晰的商業(yè)模式支撐模式支撐充電基礎(chǔ)設(shè)施建充電基

8、礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營極高的設(shè)和運營極高的成本壓力成本壓力一、運營模式阻礙充電樁的推廣一、運營模式阻礙充電樁的推廣盡快完成盡快完成充電接口和通信協(xié)充電接口和通信協(xié)議議等關(guān)鍵國家標準的修訂稿發(fā)布等關(guān)鍵國家標準的修訂稿發(fā)布0102新版國標發(fā)布以后，要對存量的新版國標發(fā)布以后，要對存量的充電設(shè)施進行改造升級，盡快實充電設(shè)施進行改造升級，盡快實現(xiàn)充電標準全國統(tǒng)一現(xiàn)充電標準全國統(tǒng)一03制定無線充電等新型充電技術(shù)標準制定無線充電等新型充電技術(shù)標準和和計量、計費、結(jié)算等運計量、計費、結(jié)算等運營服務(wù)管理規(guī)范營服務(wù)管理規(guī)范國家能源局副局長鄭柵潔介紹，國家能源局副局長鄭柵潔介紹，針對運營模式問題，針對運營模式問題，目前

9、的主要工作是目前的主要工作是：一、運營模式阻礙充電樁的推廣一、運營模式阻礙充電樁的推廣 很多企業(yè)都在探索充電基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)模式，經(jīng)過一兩年很多企業(yè)都在探索充電基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)模式，經(jīng)過一兩年的磨合，或許可以找到一個更適合市場的運營模式，但單的磨合，或許可以找到一個更適合市場的運營模式，但單靠個體無論是汽車廠家還是電力公司都不能獨立完成，靠個體無論是汽車廠家還是電力公司都不能獨立完成，充充電設(shè)施的問題需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同合作探討才能盈利電設(shè)施的問題需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同合作探討才能盈利。補貼很任性補貼很任性電樁不給力電樁不給力世界各地電動汽車設(shè)施世界各地電動汽車設(shè)施充電樁比加油站還多充電樁比加油站還多一秒變

10、一秒變“樁東樁東”。心懷美國夢心懷美國夢美國日本法國瑞士瑞士電動車滿電動車滿80格血格血30分鐘分鐘德國美國：一秒變美國：一秒變“樁東樁東” 在美國，電動汽車的銷量已占全球的45%。截止至15年，美國已經(jīng)賣出了累計1739萬輛電動車。電動車在美國之所以能夠如此有人氣，與美國政府對充電樁建設(shè)的重視密不可分。 ChargePoint是美國最大的電動車充電樁服務(wù)商之一。目前，它們已建的充電樁占全美充電樁數(shù)量的40%;另外，市民還能通過手機下載App來尋找附近空閑的充電樁，甚至還能通過購買充電樁，一秒變“樁東”。日本：充電樁比加油站還多日本：充電樁比加油站還多 日本與美國一樣，同樣也是電動車大國。隨著

11、市民對充電樁的需求越來越大，充電樁的數(shù)量也越來越多。日產(chǎn)汽車公司報告顯示，公共場合充電樁和家用充電樁數(shù)量達到40000，超過了日本34000的加油站數(shù)量。 而且，充電樁的建設(shè)不僅有政府在推進，豐田、日產(chǎn)、本田、三菱這四本土大車企還與日本政策投資銀行共同成立了“日本充電服務(wù)”公司，主動擔當起在承擔起在充電樁的安裝成本和8年的免費保修。 此外，日本便利店巨頭例如全家、羅森等也紛紛舉手表示愿意加快充電設(shè)施的建設(shè)，期待以此增加人流量，最終達成共贏。法國：電樁不給力，補貼很任性法國：電樁不給力，補貼很任性 近幾年來，隨著法國政府對新能源車的“任性”補貼(每購買一輛純電動汽車的補貼額度在5000歐元到70

12、00歐元之間，而混合動力車補貼額度最高也達4000歐元。1歐元=6.9131人民幣)，市民購買新能源車的行為也在快速上漲。不過，與之相反，法國目前投入使用的充電樁卻只有8000個，根本不能滿足電動車的市場發(fā)展需求。 為了解決這個難題，法國政府經(jīng)過審議后拍板：未來3年法國將在現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上增加16000個充電樁，預計投資8000萬至1億歐元。據(jù)悉，法國博洛雷集團(Bollor)和法國電力集團與雷諾集團的聯(lián)營企業(yè)將參與電動汽車充電站點建設(shè)項目。德國：德國：30分鐘，電動車滿分鐘，電動車滿80格血格血 作為寶馬、奔馳和奧迪的故鄉(xiāng)，德國也很注重電動車的發(fā)展。而且，政府規(guī)劃在2020年前，德國上路的

13、電動車要達到100萬輛。 目前，德國上路的電動車只有約10萬輛，充電樁只有約2100個。所以，即使市民有購買新能源車的打算，卻很有可能半路變廢鐵。近期，政府決定，將針對大城市與交通要道，至2017年計劃建成400個快速充電樁，要求半個小時內(nèi)必須讓電動車滿80格血，而且還要統(tǒng)一使用具有歐洲標準連接器。3.充電服充電服務(wù)平臺運務(wù)平臺運營商營商2.充電充電設(shè)施運設(shè)施運營商營商充電設(shè)施充電設(shè)施檢測和認檢測和認證機構(gòu)證機構(gòu)個人個人充電設(shè)施充電設(shè)施安裝維護安裝維護企業(yè)企業(yè) 哪些企業(yè)將分享充電基礎(chǔ)設(shè)施大蛋糕？哪些企業(yè)將分享充電基礎(chǔ)設(shè)施大蛋糕？1.充電設(shè)充電設(shè)施設(shè)備制施設(shè)備制造商造商面對面對2020年年500

14、萬輛電萬輛電動汽車充電需求，充電動汽車充電需求，充電設(shè)備的需求量很大設(shè)備的需求量很大。收取充電服務(wù)費，收取充電服務(wù)費，提供廣告、金融提供廣告、金融服務(wù)、電動汽車服務(wù)、電動汽車服務(wù)、充電服務(wù)服務(wù)、充電服務(wù)等增值服務(wù)實現(xiàn)等增值服務(wù)實現(xiàn)盈利。盈利。主要提供充電服務(wù)平主要提供充電服務(wù)平臺，利用互聯(lián)網(wǎng)的理臺，利用互聯(lián)網(wǎng)的理念發(fā)展用戶，實現(xiàn)商念發(fā)展用戶，實現(xiàn)商業(yè)盈利。業(yè)盈利。將自有的空閑充電將自有的空閑充電車位和充電樁放到車位和充電樁放到充電服務(wù)平臺出租，充電服務(wù)平臺出租，通過平臺實現(xiàn)盈利。通過平臺實現(xiàn)盈利。電網(wǎng)公司的責任和義務(wù)電網(wǎng)公司的責任和義務(wù)電網(wǎng)企業(yè)要加強充電基礎(chǔ)設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造，確保電力供應(yīng)

15、滿足充換電設(shè)施電網(wǎng)企業(yè)要加強充電基礎(chǔ)設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造，確保電力供應(yīng)滿足充換電設(shè)施運營需求運營需求;要為充電基礎(chǔ)設(shè)施接入電網(wǎng)提供便利條件，開辟綠色通道，限時辦結(jié)。要為充電基礎(chǔ)設(shè)施接入電網(wǎng)提供便利條件，開辟綠色通道，限時辦結(jié)。一是必須建設(shè)一是必須建設(shè)堅強電網(wǎng)堅強電網(wǎng)支撐支撐電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展二是提供優(yōu)質(zhì)的充電基礎(chǔ)設(shè)二是提供優(yōu)質(zhì)的充電基礎(chǔ)設(shè)施施接入電網(wǎng)接入電網(wǎng)服務(wù)服務(wù)三是三是電網(wǎng)公司電網(wǎng)公司是充電基礎(chǔ)設(shè)是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重要力量之一施建設(shè)重要力量之一 充電樁測試充電樁測試一、一般檢查一般檢查1、柜體結(jié)構(gòu)2、表面涂覆層3、元器件端子排4、接線檢查5、緊固檢查6、銘牌、標識、絲印

16、7、電氣間隙爬電距離充電樁測試充電樁測試二、絕緣試驗1、直流輸出回路對地之間2、交流輸入回路對地之間3、交流輸入回路對直流輸出回路之間三、耐壓試驗1、交流回路對地2、直流回路對地3、交流回路對直流回路充電樁測試充電樁測試四、功能檢查1、充電設(shè)定方式檢查(手動與自動)2、通信功能試驗3、顯示功能試驗（a：電源、充電、故障指示燈的動作正常。 b:應(yīng)能顯示充電機操作指示等相關(guān)信息顯示字符清晰完整無缺。）4、輸入功能試驗5、計量功能試驗6、直流監(jiān)控單元功能試驗7、模塊通訊故障試驗充電樁測試充電樁測試五、充電輸出試驗1、輸出電壓、電流誤差試驗2、穩(wěn)壓、穩(wěn)流精度試驗3、紋波系數(shù)試驗4、限壓、限流特性試驗5、效率和功率因數(shù)試驗6、均流不平衡試驗7、輸出電流控制時間試驗8、輸出電流停止速率試驗9、充電模塊電流均衡性能試驗充電樁測試充電樁測試六、電壓輔助電源試驗七、諧波電流試驗八、兼容性試驗1、充電接口兼容性試驗2、充電控制兼容性試驗3、充電通信兼容性試驗充電樁測試充電樁測試九、安全要求試1、充電進行中出現(xiàn)報警信號是否停止2、輸入過欠壓、短路、接地保護試驗3、輸出過壓、過流保護試驗4、過溫、急停功能保護試驗5、沖擊電流試驗6、軟啟動試驗7、電池反接試驗8、蓄電池電壓檢測試驗9、防雷器故障試驗10、連接異常功能試驗充電樁測試充電樁測試十、升溫、噪聲試驗十一、機械強度試驗（槍的輾壓試驗、