電動汽車行業(yè)的商業(yè)計劃書

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上電動汽車行業(yè)的商業(yè)計劃書專心-專注-專業(yè)商業(yè)計劃書目錄第一部分 公司概述第二部分 研究與開發(fā) 第三部分 行業(yè)及市場情況第四部分 營銷策略第五部分 融資說明第六部分 風險控制與防范手段第七部分 財務分析第八部分 其他第一部分 公司概述公司名稱：制勝公司公司業(yè)務：制勝公司以技術的創(chuàng)新、引進、合作、培育、研發(fā)等核心的電動汽車公司，公司以超前的眼光，大膽決策，率先開發(fā)鐵功力鋰電池和純電動汽車。公司目標：公司目標是充分組合各種資源，在各級政府的扶持下，強化企業(yè)核心競爭力，保持持續(xù)、長遠的發(fā)展。建立國內(nèi)最大甚至國際做大的新能源汽車核心部件生產(chǎn)基地，力爭25年內(nèi)建立國內(nèi)甚至國際、最

2、大的新能源汽車核心部件生產(chǎn)研發(fā)基地。新能源汽車核心部件及新能源汽車，在世界范圍內(nèi)剛剛起步，制勝公司在技術方面已經(jīng)領先，在掌握了國內(nèi)全套的電動汽車生產(chǎn)技術與相關專利。因此，在國際國內(nèi)新能源形式一片大好的機遇來臨之時，整合優(yōu)勢資源，抓住發(fā)展機遇，把企業(yè)做大做強。目前，鐵鋰動力電池為技術核心的新能源車輛行業(yè)正處于萌芽階段，在全球環(huán)境問題突出，能源問題緊張的大勢下，因此鐵鋰動力電池及關聯(lián)行業(yè)產(chǎn)品潛在市場巨大，作為一個新興的、具有戰(zhàn)略投資價值的產(chǎn)業(yè)，值得產(chǎn)業(yè)資本、銀行界來關注、投資和扶持。第二部分 研究與開發(fā)一、研發(fā)人員情況本公司擁有一流的技術人員團隊，既有過硬的專業(yè)技術知識，又有具備豐富的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗。包

3、括海外留學歸來人員5名，高級技術人員8人，及給予相關技術指導的國內(nèi)著名高校教授數(shù)名。二、核心技術采用超級電容和鋰離子電池相混合的技術。（超級電容具有充電快、無記憶充放電、充放電循環(huán)次數(shù)高、無二次污染等優(yōu)異特性，但有放電快的缺點；鋰離子電池具有儲存時間長的優(yōu)點，但充電時間比較長。環(huán)保型混合電能超級電容電動汽車正是取了二者之長。）三、已有專利1、公司集團擁有八項關于鐵鋰動力電池發(fā)明專利及二項實用新型專利（初審已通過）。A、鐵動力電池發(fā)明的國家專利；B、鐵動力電池圓柱鋁殼發(fā)明的國家專利；C、鐵動力電池塑料殼實用型號的國家專利；D、鐵動力電池電源管理系統(tǒng)發(fā)明的國家專利；E、鐵動力電池均衡充電管理系統(tǒng)發(fā)

4、明的國家專利；F、圓柱鋁殼鐵動力電池35110實用型號的國家專利；G、圓柱鋁殼鐵動力電池35600實用型號的國家專利；H、圓柱鋁殼鐵動力電池82600實用型號的國家專利；I、圓柱鋁殼鐵動力電池82650實用型號的國家專利；J、圓柱鋁殼鐵動力電池42120實用型號的國家專利；2、山東省科技局高新技術企業(yè)。3、國家863計劃，高性能鐵鋰動力電池項目參入者。4、2008年國家科技部火炬項目獲得者。5、大功率高效率（97%）永磁無刷同步電機。6、智能化電源管理系統(tǒng)及控制系統(tǒng)。7、已通過ISO9001認證，國家工信部檢測認可，歐盟CE認證，ROHS認證。四、研發(fā)的產(chǎn)品的技術先進性及發(fā)展趨勢1、電池在大容

5、量、高伏特、長壽命、安全性、環(huán)保性鐵鋰動力電池方面，率先在國內(nèi)實現(xiàn)商品化、規(guī)?；a(chǎn)，其水平為國際一流，國內(nèi)絕對領先，主要體現(xiàn)在鐵鋰電池用正極材料合成工藝和材料組成兩個方面，攻克了國內(nèi)外共認的大功率充電、放電、全容量反復充放電等技術瓶頸，實現(xiàn)了鐵鋰電池正極材料的規(guī)?；a(chǎn)，填補了國內(nèi)外動力鋰離于電池正極材料的空白并申報了十項目國家專利，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權的大容量鐵鋰動力電池。綜合全世界五家（美國A123、加拿大PHOSTECH、中國制勝、雷天、比亞迪）可以生產(chǎn)鐵鋰動力電池的公司，制勝鐵鋰電池的技術指標處于世界領先地位。有關數(shù)據(jù)對比如下：  磷鐵鋰電池C-LiFePO4鈷酸鋰電池L

6、iCoO2錳酸鋰電池LiMn2O4鉛酸電池鎳氫電池安 全 性 及環(huán) 保 要 求安全性最佳，濫用測試下，不爆炸，不起火，不冒煙。且最符合環(huán)保要求 無任何毒性，未使用任何稀缺資源和重金屬穩(wěn)定性極差，非常不安全 易爆炸含重金屬濫用測試時容易導致熱失控(同時釋放助燃劑氧)，進而起火、爆炸1安全性可接受2嚴重污染土壤和水源，對空氣、生態(tài)平衡造成破壞，還會引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病，誘發(fā)兒童的惡性腫瘤，甚至導致死亡。3廢舊鉛酸蓄電池回收困難，利用成本較高穩(wěn)定性較差，濫用測試有起火現(xiàn)象，重量較重壽命（循 環(huán) 次 數(shù)）最佳在室溫下 1C 充放電循環(huán) 1000 次，容量保持率 85 上（理論循環(huán)次數(shù)2

7、000次）尚可接受 500次不能接受 約300-500次壽命短，100% DOD 條件下，約150次，需常維護。尚可接受，為磷酸鐵鋰的1/3能 量 密 度可接受佳可接受低可接受長期使用成本 最經(jīng)濟高較高全壽命成本高于磷酸鐵鋰電池較高溫度耐受性極佳(-2070仍可正常使用) 高于55或低于-20則衰退高于50則迅速衰退 高于55或于-20則迅速衰退 產(chǎn)品性能    制勝磷酸鐵鋰正極材料性能指標：技術指標國內(nèi)國外電容量（mAh/g）120150充放電次數(shù)10001000平均粒徑38m25m振實密度（g/cm3）1.01.1比表面積（m2/g）1010磷酸鐵鋰鋰離子電池

8、憑借其在循環(huán)性能、高溫性能、大倍率放電、安全性能等方面的突出優(yōu)勢，將傳統(tǒng)的鋰離子電池的優(yōu)點與磷酸鹽電池的安全性結(jié)合，其主要性能指標及優(yōu)點如下：（1）、安全性能卓著磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，磷酸鐵鋰鋰離子電池是目前全球唯一絕對安全的鋰離子電池，在高溫下的穩(wěn)定性可達400-500，保證了電池內(nèi)在的高安全性，不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒。（2）、壽命超長循環(huán)使用次數(shù)高，在室溫下1C充放電循環(huán)1000次，容量保持率85%以上，是鉛酸電池的8倍、鎳氫電池的3倍、鈷酸鋰電池的4倍、錳酸鋰電池的4-5倍。（3）、絕對環(huán)保，零污染該電池不含任何重金屬與稀有金屬（鎳氫電

9、池含稀有金屬），無毒（CE認證通過），無污染，符合歐洲ROHS規(guī)定，實為絕對的綠色環(huán)保電池。磷酸鐵鋰材料無論在生產(chǎn)及使用中均無污染。（4）、重量輕，是鉛酸電池的1/3。（5）、體積小，是鉛酸電池的2/3。（6）、單體電壓高，為3.2V，串聯(lián)少，電池組可靠性高。（7）、可作大電流高功率充放電。（8）、無記憶效應可充電電池在經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應。像鎳氫電池、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰鋰離子電池無此現(xiàn)象，電池無論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電。（9）、快速充電特性優(yōu)良（10）、耐高溫在-20-75溫度范圍內(nèi)均可放電，磷酸鐵鋰電

10、熱峰值可達350-500，而鈷酸鋰和錳酸鋰只在200左右。2、電機  電機是電動車輛核心部件之一，主要體現(xiàn)在五高一寬，即高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度、高效率、高功率因數(shù)、高可靠性、寬調(diào)速范圍，且須輪轂化。制勝與清華大學及國內(nèi)有關單位聯(lián)合研制開發(fā)的永磁無刷輪轂式直流電機其“五高一寬”性能達到國內(nèi)領先水平,部分指標處于國際領先水平。3、電控  是新能源車輛電源（電池）智能管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)、車輛總線控制系統(tǒng)的簡稱。其中電池電源管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)二項是制勝的獨有技術，已申請國家專利，并投入商業(yè)化生產(chǎn)。車輛總線控制系統(tǒng)是與同濟大學汽車學院合作開發(fā)，已在樣車使用，效

11、果良好。第三部分 行業(yè)及市場情況(一)社會的需求:假設有一天,石油無法保證供應,世界將變成什么?太可怕了,后果無法想象!石油是工業(yè)的血脈。沒有石油就沒有工業(yè),隨著石油的供應緊張,各國政府和國家,從戰(zhàn)略角度講,都在拼命的尋找替代石油和天然氣的新能源。石油的形成,需要5000年。隨著現(xiàn)代化工業(yè)的高速發(fā)展，石油的生成和用量存在不平衡的關系。據(jù)專家預測,世界范圍內(nèi)石油,根據(jù)現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展速度,只夠用80年的。不管怎么講，石油供應與現(xiàn)代化工業(yè)發(fā)展,已經(jīng)存在嚴重的不平衡性。石油的短缺已是不爭的事實。尋找替代石油和天然氣的新能源,已是世界范圍內(nèi)的頭等大事。在此問題上,內(nèi)緊外松.表面上石油的供應,沒有給社會造成

12、緊張的局面。但各國政府和專家，已預測石油短缺的嚴重性。（二）環(huán)保的需求：近年以來，隨著現(xiàn)代化工業(yè)的高速發(fā)展，帶來一系列新問題。以犧牲環(huán)境來換取經(jīng)濟高速發(fā)展的現(xiàn)象，已被各國政府高度重視。各國政府從長遠發(fā)展，提出了節(jié)能環(huán)保減排的新概念。對新能源產(chǎn)業(yè)提出具體要求，必須是環(huán)保的、清潔的。社會需求替代石油、天然氣等的新能源：環(huán)保、節(jié)能、清潔。（三）政府的支持近幾年來，各國政府紛紛出臺政策，扶持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。美國政府規(guī)定：生產(chǎn)新能源汽車，生產(chǎn)經(jīng)營不交稅，上路不交費。每消費一輛純新能源汽車，可享受5000美元的財政補貼；今年五年內(nèi)新增加的車輛，新能源汽車要占總量的40%。英國的政府規(guī)定：對能源汽車，增收

13、燃油稅和排污稅，限制能源汽車行業(yè)的發(fā)展，對新能源汽車，每消費一輛，給予3000英鎊的財政補貼，鼓勵新能源汽車的發(fā)展。德國、法國等國家也紛紛出臺政策。中國政府推出“十城千車”工程。在北京、上海、深圳、大連、廣州、重慶、濟南、昆明等十大城市，推出2年內(nèi)規(guī)模使用純電動汽車計劃。每消耗一輛純電動公交車，政府給予60萬元的財政補貼，每消耗一輛純電動商務車，政府給予5萬元的財政補貼。在十個城市實驗成功后，面向全國普及推廣新能源汽車。在新能源問題上，各國政府都存在“內(nèi)緊”“外松”現(xiàn)象。在扶持推廣新能源產(chǎn)業(yè)方面，各國政府都在不遺余力的逐步普及及推廣使用。（四）巨大的市場：由于社會的需求，各國政府的支持，新能源

14、和新能源汽車兩大產(chǎn)業(yè)，存在巨大的市場。在這輪世界性新能源產(chǎn)業(yè)競爭發(fā)展中，會產(chǎn)生一批巨大型企業(yè)集團。鐵鋰動力電池，屬綠色環(huán)保新能源產(chǎn)業(yè)。在電信、電力、汽車、電動工具、國防建設等領域，具有廣闊的市場。第四部分 營銷策略采用細分應用市場，先國外后國內(nèi)各個突破的市場策略。1、在純電動汽車、特種車領域：參加國內(nèi)、國際行業(yè)展會，開拓國內(nèi)外客戶。在歐美市場方面，開發(fā)穩(wěn)定幾十家的客戶，2009年新增100多家潛在客戶。2、在純電動汽車領域：  參加國內(nèi)國際行業(yè)展會，開拓國內(nèi)外市場。我們已與世界前五名純電動汽車客戶建立了戰(zhàn)略合作關系。樣品單、小規(guī)模適單已通過，日后會有大批量訂單。在中國市場，

15、針對中國市場特點，高、中價誘導啟動市場。3、太陽能應用領域：鐵動力電池，作為太陽能蓄能電池。太陽能有多大的市場，它的蓄能電池就有多大的市場。從市場份額講：各占50%。太陽能產(chǎn)業(yè)，近幾年也會有極大的發(fā)展。它與鐵動力電池相互帶動，將有極大的市場空間。4、在電力、電信、電動工具、國防建設領域，有廣闊的市場：UPS不間斷電源，鐵動力電池應用領域非常廣闊。隨著社會需求的增加，各國政府的扶持政策的出臺。我們抓住機遇，迅速發(fā)展。5、新產(chǎn)業(yè)、新能源、新發(fā)展我們不斷開發(fā)鐵動力電池的應用范圍。在新能源產(chǎn)業(yè)競爭中，迅速生成、壯大。集團營銷，電池部分采用直銷的方式，產(chǎn)品直接銷售到最終用戶（便于售后服務），電動車采用建

16、立制勝銷售網(wǎng)路的方式開拓市場。第五部分 融資說明1.資金分配A、首要的是基礎投資，如廠房、生產(chǎn)設備、流水線、檢測設備、辦公設備、裝修等硬件投資，考慮土地、廠房投資的情況下，投資8.5億左右；交通運輸車輛的投資（辦公用車，貨物運輸）約3.5億左右；主管部門的許可批文及政府部門其他文件審批費用投資5000萬左右；B、小部分的產(chǎn)品試制及必要的批量庫存所需原材料周轉(zhuǎn)資金，4億左右；C、管理及辦公等費用投資20億左右；營銷物品（印刷品及其他平面宣傳媒體為主）等費用投資全年4萬左右；市場推廣、宣傳、廣告等費用投資，全年 24億左右； 2、投資總額：固定資產(chǎn)及基礎投資12億左右；周轉(zhuǎn)資金4億左右；各類費用投

17、資24億左右；隨著規(guī)模的擴大，投資的總額也會上升，但是與實現(xiàn)戰(zhàn)略目標成正比的；3、投資周期：第一階段為固定資產(chǎn)及基礎投資期，約為企業(yè)創(chuàng)辦前的3個月內(nèi)完成；第二階段為啟動市場階段，屬周轉(zhuǎn)資金投入期，約在企業(yè)創(chuàng)辦后的1-6個月內(nèi)完成；第三階段為市場擴張階段，屬費用投入期，約在企業(yè)創(chuàng)辦后的3-12個月內(nèi)完成；第四階段為規(guī)模擴張階段，約在企業(yè)創(chuàng)辦12個月后追加投資，追加的投資一為生產(chǎn)、辦公設備等硬件設施及庫存等項目，二為廣告宣傳等市場行為投資（廣告宣傳等市場行為投資一是實現(xiàn)品牌增值，二是實現(xiàn)品牌溢價）第六部分 風險控制與防范手段一、 存在風險1. 技術水平由于我國電動車核心技術有待突破，行業(yè)標準尚未出

18、臺，投資亟需警惕。目前所有的整車制造企業(yè) 在研發(fā)電動車，但是都沒有非常成熟的技術，即便是比亞迪。因此，現(xiàn)階段難以判斷誰將走向成功。電動車的普及離不開配套，尤其是充電站的建設。在央企聯(lián)盟中，充電與服務領域分別有：國家電網(wǎng)公司、中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團公司、天然氣集團公司、中國石油化工集團公司、中國南方電網(wǎng)有限責任公司、中國集團公司無論是電動車還是混合動力車，從產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的比重來看，動力電池、電機等關鍵部件成本占電動在電池產(chǎn)業(yè)鏈中，鋰電池因為安全、容量大、充電迅速被認為是電動汽車的主要。2、電池成本電池成本將成為最大的挑戰(zhàn)之一。對于未來電池制造成本，業(yè)內(nèi)統(tǒng)一目標是200美元到250美元/千瓦小時。但研究結(jié)果顯示，未來這一數(shù)字將不低于360美元到400美元/千瓦小時。而目前業(yè)界水平約為1000美元/千瓦小時。中間差距之大，令人咂舌。3 產(chǎn)能過剩今年兩會上，溫家寶總理在政府工作報告中提出大力培育戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，積極推進新能源汽車取得實質(zhì)性進展，再度引來投資領域?qū)﹄妱榆嚨拇罅ψ放?。所以電動汽車廠商可能面臨將來市場飽和，產(chǎn)