物流師試題卷冊(cè)二

1、 2013年5月 人力資源和社會(huì)保障部 科目代碼：230國(guó)家職業(yè)資格全國(guó)統(tǒng)一鑒定物流師試題（三級(jí)） 卷冊(cè)二 技能操作（1100題，共100道題，滿(mǎn)分為100分）一、單項(xiàng)選擇題（第160題，每題1分，共60分。每小題只有一個(gè)最恰當(dāng)?shù)拇鸢?，?qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑）1、（ ）適用于描述型調(diào)研。A）觀(guān)察法 B）實(shí)驗(yàn)法 C）問(wèn)卷調(diào)查法 D）詢(xún)問(wèn)法2、“通過(guò)征詢(xún)客戶(hù)的潛在需求或未來(lái)的購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃的情況，了解客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)商品的活動(dòng)、變化及其特征等。然后在收集意見(jiàn)的基礎(chǔ)上分析市場(chǎng)變化，預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)需求?！笔侵赶铝心姆N需求預(yù)測(cè)方法（ ）。A）客戶(hù)意見(jiàn)推測(cè)法 B）經(jīng)營(yíng)人意見(jiàn)推測(cè)法 C）德?tīng)柗祁A(yù)測(cè)法 D）指數(shù)

2、平滑預(yù)測(cè)法3、下列選項(xiàng)中，不屬于按采購(gòu)方與供應(yīng)商之間的關(guān)系分類(lèi)的是（ ）。A）公開(kāi)競(jìng)價(jià)型 B）供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)型 C）供應(yīng)鏈管理型 D）滲透型 4、改變供應(yīng)鏈各成員的關(guān)系是實(shí)施供應(yīng)鏈管理變革的關(guān)鍵，它具體包括五個(gè)階段：合作伙伴的選擇內(nèi)部承諾和團(tuán)隊(duì)組建績(jī)效衡量以及改進(jìn)計(jì)劃供應(yīng)鏈成員間的承諾和聯(lián)合團(tuán)隊(duì)的組建行動(dòng)實(shí)施和過(guò)程回顧，這五個(gè)階段的先后次序應(yīng)該是（ ）。A） B） C） D）5、（ ）不屬于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)布置所要考慮的因素。A）搬運(yùn)路線(xiàn)和搬運(yùn)距離 B）作業(yè)費(fèi)用C）庫(kù)房或貨場(chǎng)的利用率 D）商品儲(chǔ)存計(jì)劃6、一般來(lái)說(shuō)，（ ）的位置和走向?qū)⒅萍s著整個(gè)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)的布局。A）庫(kù)內(nèi)道路 B）鐵路專(zhuān)用線(xiàn) C）庫(kù)房 D

3、）搬運(yùn)設(shè)備7、倉(cāng)庫(kù)從公共運(yùn)輸部門(mén)提取入庫(kù)商品，稱(chēng)為（ ）。A）送貨 B）接運(yùn) C）搬運(yùn) D）驗(yàn)收8、堆垛時(shí)，貨物的包裝標(biāo)志一般（ ）。 A）一律朝內(nèi) B）一律朝外 C）去掉 D）無(wú)明確要求9、關(guān)于倉(cāng)庫(kù)貨位的劃分的說(shuō)法不正確的是（ ）。 A）倉(cāng)庫(kù)貨位的多少取決于管理的需要B）倉(cāng)庫(kù)規(guī)模小而儲(chǔ)存的商品量大品種多，貨位劃分越細(xì)C）倉(cāng)庫(kù)規(guī)模大而儲(chǔ)存的品種少，貨位劃分越簡(jiǎn)單D）倉(cāng)庫(kù)規(guī)模小而儲(chǔ)存的商品量大品種多，貨位劃分越簡(jiǎn)單10、與儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)相比，流通型（ ）。 A）縮小儲(chǔ)存區(qū)，增加檢貨及出庫(kù)準(zhǔn)備區(qū) B）增加儲(chǔ)存區(qū)，減少檢貨及出庫(kù)準(zhǔn)備區(qū)C）以提高庫(kù)房使用面積為主 D）以增加儲(chǔ)存量為主11、儲(chǔ)備型庫(kù)房的主要

4、矛盾是能否（ ）。A）增加商品分揀區(qū)的面積 B）增加商品的儲(chǔ)存量C）提高配送的效率 D）提高流通加工的種類(lèi)12、商品接運(yùn)包括專(zhuān)用線(xiàn)接運(yùn)，專(zhuān)用線(xiàn)一般是指（ ）。A）公路 B）鐵路 C）水運(yùn) D）航空13、（S、S）制庫(kù)存控制策略是（ ）的一種。A）定期訂購(gòu)制 B）定時(shí)訂購(gòu)制 C）定量訂購(gòu)制 D）批量訂購(gòu)制14、（Q、S）制庫(kù)存控制策略是（ ）的一種。A）定期訂購(gòu)制 B）定時(shí)訂購(gòu)制 C）定量訂購(gòu)制 D）批量訂購(gòu)制15、實(shí)施ABC分類(lèi)方法的一般步驟是（ ）。A）收集數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)制ABC分析表根據(jù)ABC分析表確定分類(lèi)制作ABC分析圖B）制ABC分析表處理數(shù)據(jù)收集數(shù)據(jù)根據(jù)ABC分析表確定分類(lèi)制作ABC分

5、析圖C）根據(jù)ABC分析表確定分類(lèi)處理數(shù)據(jù)收集數(shù)據(jù)制ABC分析表制作ABC分析圖D）處理數(shù)據(jù)制ABC分析表根據(jù)ABC分析表確定分類(lèi)制作ABC分析圖收集數(shù)據(jù)16、定時(shí)分批撿取作業(yè)常常與分區(qū)聯(lián)合應(yīng)用，特別適用于到達(dá)間隔（ ）的訂單形態(tài)。 A）時(shí)間短而不平均 B）時(shí)間長(zhǎng)而不平均 C）時(shí)間短而平均 D）時(shí)間長(zhǎng)而平均17、訂單分批按先到先處理的基本原則，當(dāng)訂單累積達(dá)到設(shè)定的數(shù)量時(shí)，開(kāi)始進(jìn)行揀貨作業(yè)。這種分批方式叫做（ ）。 A）總合計(jì)量分批 B）定時(shí)分批 C）固定訂單量分批 D）智慧型分批18、VSP網(wǎng)絡(luò)圖的基礎(chǔ)體現(xiàn)的是（ ）的概念。 A）優(yōu)化 B）配送 C）儲(chǔ)存量 D）節(jié)約19、（ ）很重要，要求各配送

6、路線(xiàn)的貨物量不得超過(guò)車(chē)輛的限制。 A）配送路線(xiàn) B）配送配裝檢查 C）配送 D）配送車(chē)輛的調(diào)度20、在配送中心對(duì)完成配送進(jìn)行確認(rèn)的崗位應(yīng)該是（ ）。 A）進(jìn)貨管理組 B）加工管理組 C）運(yùn)輸組 D）財(cái)務(wù)管理組21、配送中心庫(kù)存應(yīng)根據(jù)補(bǔ)充用庫(kù)存和訂貨提前期天數(shù)來(lái)保持每天配送需要的（ ）。A）最下限 B）平均值 C）最上限 D）中值22、運(yùn)輸組主要是負(fù)責(zé)按（ ）的要求制定合理的運(yùn)輸方案和送貨，同時(shí)對(duì)完成配送進(jìn)行確認(rèn)。A）加工組 B）配貨組 C）采購(gòu)組 D）客戶(hù)23、在配送中心負(fù)責(zé)核對(duì)配送完成表單等工作內(nèi)容的崗位應(yīng)該是（ ）。A）進(jìn)貨管理組 B）加工管理組 C）運(yùn)輸管理組 D）財(cái)務(wù)管理組24、我國(guó)鐵

7、路貨物運(yùn)價(jià)里程表所采用的計(jì)算方法是（ ）。A）節(jié)約里程法 B）最短路徑法 C）破圈法 D）最遠(yuǎn)路徑法25、一批國(guó)內(nèi)航空貨物實(shí)際毛重60Kg，長(zhǎng)為100cm,寬為60cm，高為40cm，則該批貨物計(jì)費(fèi)重量為（ ）。A）30kg B）60kg C）40kg D）100kg26、公路貨物運(yùn)輸中整車(chē)輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按（ ）計(jì)算。 A）實(shí)際重量 B）裝載車(chē)輛核定噸位 C）估算重量 D）雙倍重量27、貨運(yùn)代理的責(zé)任期限是（ ）。 A）從簽訂合同起到交付貨物止 B）從接收貨物時(shí)開(kāi)始至目的地將貨物交給收貨人為止C）從貨物裝船時(shí)起到貨物卸離船舶時(shí)止D）從接收貨物時(shí)起至貨物卸離船舶時(shí)止28、索賠的關(guān)鍵在于確定損失賠

8、償金額，為此，索賠方應(yīng)提供（ ）以及其他能夠證明貨物價(jià)值的單據(jù)。 A）托運(yùn)單 B）原始發(fā)票 C）提單 D）領(lǐng)貨憑證29、保險(xiǎn)索賠的程序（ ）。 備妥索賠單證 向承運(yùn)人提出索賠 采取合理措施救助，防止損失擴(kuò)大 損失通知 A） B） C） D）30、貨物運(yùn)輸工具營(yíng)運(yùn)計(jì)劃主要反映（ ）。 A）營(yíng)運(yùn)工具的貨物運(yùn)輸量 B）營(yíng)運(yùn)工具的貨物周轉(zhuǎn)量C）營(yíng)運(yùn)工具的使用效率 D）營(yíng)運(yùn)工具的運(yùn)輸能力31、采用表上作業(yè)法求出檢驗(yàn)數(shù)后應(yīng)運(yùn)用（ ）進(jìn)行檢驗(yàn)和調(diào)整。A）閉合回路 B）霍撒克法則 C）位勢(shì)法 D）煙陣對(duì)角法32、MRP庫(kù)存狀態(tài)信息中（ ）指執(zhí)行某項(xiàng)任務(wù)從開(kāi)始到完成所消耗的時(shí)間。A）生產(chǎn)周期 B）交貨期 C）安

9、全期 D）提前期33、生產(chǎn)間隔期是指相鄰兩批（ ）投入（或產(chǎn)出）的時(shí)間間隔。A）同種制品 B）不同種制品 C）不同類(lèi)型制品 D）各種制品34、運(yùn)用MRP計(jì)算企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程各階段的計(jì)劃任務(wù)時(shí)，是按照（ ）原理進(jìn)行的。A）原工藝路線(xiàn) B）次工藝路線(xiàn) C）反工藝路線(xiàn) D）隨機(jī)工藝路線(xiàn)35、MRP數(shù)據(jù)庫(kù)中所有產(chǎn)品、零部件、在制品、原材料等存在狀態(tài)的信息是指（ ）。A）主生產(chǎn)計(jì)劃 B）粗能力計(jì)劃 C）庫(kù)存狀態(tài)信息 D）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息36、生產(chǎn)部門(mén)使用BOM是來(lái)決定零件或最終產(chǎn)品的制造方法，決定領(lǐng)取的（ ）。 A）生產(chǎn)清單 B）物料清單 C）采購(gòu)清單 D）訂購(gòu)清單37、F產(chǎn)品是獨(dú)立需求和非獨(dú)立需求共存的產(chǎn)品，

10、第5周市場(chǎng)需求F產(chǎn)品200件：每件D產(chǎn)品需2件F產(chǎn)品，D產(chǎn)品第5周計(jì)劃訂單投入量為1280件，則F產(chǎn)品第5周的毛需求量為（ ）。 A）1480件 B）2360件 C）2560件 D）2760件38、當(dāng)一個(gè)零件或部件在多種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同層次出現(xiàn)或在一個(gè)產(chǎn)品的多個(gè)層次出現(xiàn)，該零件具有（ ）層次代碼。 A）上一層的 B）不同的 C）最低層的 D）第一層的39、采用由拉動(dòng)式生產(chǎn)代替推動(dòng)式生產(chǎn)的生產(chǎn)方式是（ ）。 A）現(xiàn)代集成制造系統(tǒng) B）物料需求計(jì)劃 C）虛擬生產(chǎn) D）精益生產(chǎn)40、在集裝箱整箱貨的交付中，收貨人憑（ ）提取貨物。 A）提單 B）場(chǎng)站收據(jù) C）提貨單 D）下貨紙41、拼箱貨的交接是通過(guò)

11、（ ）來(lái)完成的。A）集裝箱貨運(yùn)站 B）集裝箱碼頭 C）工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù) D）貨主指定地方42、在船次組船中，承租人比合同約定時(shí)間提前完成貨物裝/卸，船東應(yīng)向承租人支付（ ）。A）滯期費(fèi) B）速遣費(fèi) C）傭金 D）作業(yè)費(fèi)43、共同海損屬于（ ）。A）全部損失 B）部分損失 C）單獨(dú)海損 D）有時(shí)是全部損失，有時(shí)是部分損失44、下列選項(xiàng)中，除（ ）以外是構(gòu)成海運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)的必要條件。A）轉(zhuǎn)運(yùn)港口，碼頭的裝卸能力 B）船舶接運(yùn)、載貨能力C）轉(zhuǎn)運(yùn)港單證處理能力 D）轉(zhuǎn)運(yùn)港的GPS、GIS系統(tǒng)45、（ ）作為企業(yè)之間交易活動(dòng)的主要技術(shù)，已成為實(shí)施電子商務(wù)的重要手段之一。A）EDI B）JIT C）CRM D）V

12、MI46、通過(guò)（ ）可以完成車(chē)輛路線(xiàn)模型，最短路徑模型，網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。 A）EDI B）POA C）GPS D）GIS47、FMS決策支持系統(tǒng)模塊功能集中在對(duì)（ ）的分析上。 A）貨運(yùn)市場(chǎng) B）客戶(hù)層次 C）客戶(hù)價(jià)值 D）客戶(hù)資源與信用等級(jí)48、物流信息技術(shù)主要面向（ ），由通信、軟件、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)三大部分組成。 A）電子商務(wù) B）信息技術(shù)集成 C）行業(yè)管理系統(tǒng) D）供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接的策略49、物流信息的作用是合理組織物流活動(dòng)，使各個(gè)環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)；根據(jù)總目標(biāo)適時(shí)、適量地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的基本資源；以及（ ）。 A）實(shí)現(xiàn)資源共享 B）及時(shí)傳遞反饋情報(bào) C）提高經(jīng)濟(jì)效益 D）提升企業(yè)形象50、現(xiàn)代

13、物流的（ ）是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而表現(xiàn)出來(lái)的一種發(fā)展趨勢(shì)。 A）柔性化 B）供應(yīng)鏈管理 C）電子商務(wù) D）條碼51、在信息鏈上除了人們已經(jīng)熟悉的物流，資金流、信息流外，還有容易被人們所忽略的（ ）和工作流。A）價(jià)值流 B）人才流 C）增值流 D）技術(shù)流52、物流信息系統(tǒng)是物流中心的（ ），一個(gè)物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建是物流中心能否發(fā)揮作用的關(guān)鍵。A）基礎(chǔ) B）靈魂 C）支柱 D）導(dǎo)向53、從物流設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化來(lái)看，完善的區(qū)域物流平臺(tái)應(yīng)有利于物流各個(gè)環(huán)節(jié)的（ ）。A）一致性 B）整合性 C）動(dòng)態(tài)性 D）銜接性54、信息分類(lèi)的系統(tǒng)性要求是指（ ）。A）分類(lèi)體系的建立，應(yīng)滿(mǎn)足事物不斷發(fā)

14、展和不斷變化的需要B）信息分類(lèi)上與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)一致C）將選定的事物或概念的屬性或特征按一定排列順序予以系統(tǒng)化，并形成合理的分類(lèi)體系D）分類(lèi)編碼要從系統(tǒng)工程的角度出發(fā)，將局部問(wèn)題放在系統(tǒng)整體中來(lái)處理，達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)化55、隨著物流現(xiàn)代配送系統(tǒng)的建立和業(yè)務(wù)的發(fā)展，物流信息的處理越來(lái)越體現(xiàn)（ ）的特點(diǎn)。A）集成化 B）自動(dòng)化 C）網(wǎng)絡(luò)化 D）智能化56、從管理信息集成的角度來(lái)看，（ ），是制造業(yè)管理信息集成的不斷擴(kuò)展和深化，每一次進(jìn)展都是一次重大質(zhì)的飛躍。 A）MRP到MRP再到ERP B）MRP到MRP再到ERP C）ERP到MRP再到MRP D）MRP到ERP再到MRP57、物流中心的信息系統(tǒng)的

15、客戶(hù)訂單接受與處理模塊，可以使客戶(hù)的訂單信息自動(dòng)地轉(zhuǎn)入物流中心的信息系統(tǒng)，從而（ ），并防止發(fā)生訂單輸入的錯(cuò)誤。 A）加快分揀速度和正確率 B）減少員工訂單輸入的工作量C）回憶數(shù)據(jù)存儲(chǔ) D）減少庫(kù)存數(shù)據(jù)錄入58、國(guó)際貨運(yùn)信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，將確保國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)形象得到全面提升，實(shí)現(xiàn)（ ），使國(guó)際貨運(yùn)在物流信息化方面引導(dǎo)同行業(yè)潮流，以保持持久的競(jìng)爭(zhēng)力。 A）“三流合一” B）“四流合一” C）“五流合一” D）“六流合一”59、全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)是（ ）。 A）GIS B）GPS C）POS D）EDI60、國(guó)際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中，（ ）是指實(shí)現(xiàn)對(duì)費(fèi)用整個(gè)流程的管理，從應(yīng)收應(yīng)付費(fèi)用的登記、審核、發(fā)票的

16、制作，實(shí)收實(shí)付的登記、銷(xiāo)帳，以及自動(dòng)生成各種統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表。 A）海空運(yùn)輸出口系統(tǒng) B）?？者\(yùn)輸進(jìn)口系統(tǒng) C）費(fèi)用管理系統(tǒng) D）銷(xiāo)售管理系統(tǒng)二、單項(xiàng)選擇題（第61100題，每題1分，共40分。每小題有多個(gè)答案正確，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。錯(cuò)選、少選、多選，均不得分）61、評(píng)估訂單需求包括（ ）。A）分析市場(chǎng)需求 B）分析生產(chǎn)需求 C）確定訂單需求 D）確定余量計(jì)劃62、供應(yīng)商選擇采購(gòu)成本比較法所需要考慮的成本包括（ ）。A）售價(jià) B）采購(gòu)費(fèi)用 C）交易費(fèi)用 D）運(yùn)輸費(fèi)用63、采購(gòu)訂單跟蹤的目的有（ ）。A）促進(jìn)合同正常執(zhí)行 B）滿(mǎn)足企業(yè)的物料需求C）保證訂單的順利達(dá)到 D）保持合理

17、的庫(kù)存水平64、采購(gòu)成本控制方法包括（ ）。A）價(jià)值分析法 B）作業(yè)導(dǎo)向成本法 C）目標(biāo)成本法 D）成本結(jié)構(gòu)分析法65、商品分區(qū)分類(lèi)儲(chǔ)存的目的是（ ）。A）分區(qū)分類(lèi)儲(chǔ)存商品能保證商品儲(chǔ)存的安全，減少商品耗損B）分區(qū)分類(lèi)儲(chǔ)存商品有利于商品的合理堆碼C）分區(qū)分類(lèi)儲(chǔ)存商品便于熟悉商品的性能特點(diǎn)，做好商品的養(yǎng)護(hù)工作D）分區(qū)分類(lèi)儲(chǔ)存商品便于查找商品，有利于檢查、入庫(kù)和出庫(kù)66、儲(chǔ)備型庫(kù)房的非儲(chǔ)存面積一般包括（ ）。 A）商品出入庫(kù)作業(yè)場(chǎng)地 B）作業(yè)通道 C）墻距 D）垛距67、在進(jìn)行商品分類(lèi)時(shí)，可以按（ ）等特點(diǎn)進(jìn)行分類(lèi)。 A）安全性要求 B）商品自然屬性 C）商品流向 D）商品價(jià)值68、下述（ ）屬于

18、貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)中?？者\(yùn)輸出口系統(tǒng)的模塊功能。 A）訂艙委托 B）操作調(diào)度 C）單證處理 D）查詢(xún)統(tǒng)計(jì)69、企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)外包形成合同倉(cāng)儲(chǔ)，這有可能給企業(yè)帶來(lái)的消極后果有（ ）。 A）企業(yè)對(duì)物流的控制能力下降，因而風(fēng)險(xiǎn)增大B）合同倉(cāng)儲(chǔ)的成本有可能增大C）因外包而引起商務(wù)沖突D）合同倉(cāng)儲(chǔ)提供資產(chǎn)平衡表外的資金70、對(duì)配送貨物進(jìn)行重新包裝、打捆是為了（ ）。 A）實(shí)現(xiàn)成組化作業(yè) B）降低貨損 C）減少貨票數(shù)量 D）實(shí)現(xiàn)配送標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)71、如果以P為配送中心，向A、B兩個(gè)配送點(diǎn)配送貨物，設(shè)P與A點(diǎn)的距離是18，P與B點(diǎn)的距離是15，A與B點(diǎn)的距離是8，那么在相同的條件下，下列選項(xiàng)中是配送路線(xiàn)的距

19、離的有（ ）。A）41 B）74 C）49 D）6672、定時(shí)分批揀取作業(yè)特別適用于到達(dá)間隔時(shí)間短而平均的訂單形態(tài)，這種揀取形式的優(yōu)點(diǎn)有（ ）。A）能應(yīng)對(duì)緊急插單 B）不能應(yīng)對(duì)緊急插單 C）不適合密集頻繁的訂單 D）適合密集頻繁的訂單73、配送中心的送達(dá)服務(wù)需要滿(mǎn)足（ ）等要求。A）高速 B）安全 C）經(jīng)濟(jì) D）高效74、在配送活動(dòng)中，（ ）等都會(huì)大幅度增加配送成本。A）臨時(shí)配送 B）有計(jì)劃配送 C）準(zhǔn)時(shí)配送 D）緊急配送75、配送物流是否合理可以從（ ）等方面進(jìn)行考核。A）降低物流費(fèi)用 B）減少物流損失C）增加物流中轉(zhuǎn)次數(shù) D）有效銜接干線(xiàn)運(yùn)輸和支線(xiàn)運(yùn)輸76、配送中心的員工配置應(yīng)該考慮配送中

20、心的（ ）等因素。 A）降低物流費(fèi)用 B）減少物流損失C）增加物流中轉(zhuǎn)次數(shù) D）有效銜接干線(xiàn)運(yùn)輸和支線(xiàn)運(yùn)輸77、貨運(yùn)客戶(hù)按層次可以分為（ ）。 A）關(guān)鍵客戶(hù) B）潛力客戶(hù) C）一般客戶(hù) D）長(zhǎng)期客戶(hù)78、貨物運(yùn)輸代理區(qū)別于其他代理人可以提供下列哪些服務(wù)（ ）。 A）聯(lián)合運(yùn)輸 B）買(mǎi)賣(mài)船舶 C）租船 D）質(zhì)量保障79、運(yùn)輸市場(chǎng)差異化服務(wù)按照運(yùn)輸貨物所屬分類(lèi)的不同可以分為（ ）。 A）針對(duì)貨主的差異化服務(wù) B）針對(duì)貨運(yùn)中介的差異化服務(wù)C）針對(duì)臨時(shí)客戶(hù)差異化服務(wù) D）針對(duì)長(zhǎng)期客戶(hù)的差異化服務(wù)80、關(guān)于表上作業(yè)法的說(shuō)法正確的有（ ）。 A）需要確定初始調(diào)運(yùn)方案 B）初始方案一般是最優(yōu)方案C）應(yīng)運(yùn)用位勢(shì)

21、法求檢驗(yàn)數(shù) D）需運(yùn)用霍撒克法求檢驗(yàn)數(shù)81、就車(chē)站直撥包括下列哪些具體形式（ ）。 A）就火車(chē)直接裝汽車(chē) B）直接運(yùn)往市內(nèi)各銷(xiāo)售部門(mén)C）碼頭直接發(fā)運(yùn) D）直接運(yùn)往外埠要貨單位82、就車(chē)船直撥包括（ ）等形式。 A）就火車(chē)直接裝汽車(chē) B）船直接裝火車(chē) C）碼頭直接發(fā)運(yùn) D）大船過(guò)駁小船83、在制品定額法適用于（ ）。 A）大量生產(chǎn) B）多品種成批生產(chǎn) C）準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn) D）單件小批量生產(chǎn)84、B產(chǎn)品是獨(dú)立需求產(chǎn)品，安全庫(kù)存量10件，它在第9周、第11周的毛需求量分別為200件、300件，第8周庫(kù)存量為60件，則B產(chǎn)品第9周和第11周的凈需求量分別為（ ）和（ ）。 A）140件 B）150件 C）2

22、40件 D）300件85、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)部分存儲(chǔ)內(nèi)容為（ ）。 A）父項(xiàng)件號(hào) B）每個(gè)子項(xiàng)件號(hào) C）需求數(shù)量 D）產(chǎn)品項(xiàng)目86、在機(jī)器加工企業(yè)計(jì)算生產(chǎn)提前期時(shí)，應(yīng)按（ ）計(jì)算。 A）反工藝順序 B）工藝先后順序C）從鑄造到機(jī)加工到裝配的順序 D）從裝配到機(jī)加工到鑄造的順序87、描述產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的方法有（ ）。 A）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù) B）層代碼 C）物料清單 D）項(xiàng)目數(shù)據(jù)88、已知E產(chǎn)品安全庫(kù)存量10件，該產(chǎn)品在第3周和第4周的凈需求量為30件和610件，計(jì)劃庫(kù)存量分別為480件和400件，則E產(chǎn)品第3周和第4周的計(jì)劃訂單產(chǎn)出量分別為（ ）。 A）500件 B）510件 C）1000件 D）1100件89、下列說(shuō)法錯(cuò)誤是（ ）。 A）依據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃制定物流計(jì)劃 B）依據(jù)物流計(jì)劃制定生產(chǎn)計(jì)劃C）物流控制從制定期量標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始 D）期量標(biāo)準(zhǔn)從物流控制開(kāi)始90、減少空箱調(diào)運(yùn)量的途徑有（ ）。 A）與其他船公司組建聯(lián)營(yíng)體，實(shí)現(xiàn)集裝共享 B）強(qiáng)化集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng)，縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間C）強(qiáng)化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化D）與租箱公司聯(lián)盟，建立長(zhǎng)期合作的業(yè)務(wù)關(guān)系91、下列選項(xiàng)中，（ ）內(nèi)容與條款一般應(yīng)包括在定期租