系統(tǒng)化建設(shè)現(xiàn)代物流中心

1、系統(tǒng)化建設(shè)現(xiàn)代物流中心 關(guān)鍵詞物流中心；系統(tǒng)化建設(shè) 一、現(xiàn)代物流體系的評(píng)價(jià) (一)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本狀況 現(xiàn)代物流系統(tǒng)決不是單一因素或少數(shù)幾個(gè)要素所能構(gòu)成，更不是在傳統(tǒng)意義上所理解的物流設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)和貨車可以決定，相反，它要求一系列子系統(tǒng)為之配合，這些子系統(tǒng)相互作用、相互影響，共同產(chǎn)生效應(yīng)，在效能集成的基礎(chǔ)上形成一個(gè)完整的物流體系。這些子系統(tǒng)至少應(yīng)包括以下幾方面。 1物流中心網(wǎng)絡(luò)。即將工廠、倉(cāng)庫(kù)、集貨、配送、加工等多種作業(yè)環(huán)節(jié)和機(jī)能有機(jī)聯(lián)系在一起的中心，可以說(shuō)它是整個(gè)物流管理活動(dòng)賴以存在和發(fā)揮效能的物質(zhì)基礎(chǔ)。今天對(duì)物流中心的理解已不僅僅將其定位于

2、物流作業(yè)的場(chǎng)所，而是整個(gè)物流管理活動(dòng)的樞紐和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略具體體現(xiàn)的形式。具體講，如何建立一個(gè)行之有效的物流中心網(wǎng)絡(luò)(即建成什么樣的物流中心，如何進(jìn)行物流中心的布局等問(wèn)題)，并在合理分工的基礎(chǔ)上(即物流中心的層次和機(jī)能分工)加以完善是企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中的一個(gè)重大問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題的解決需要企業(yè)從全局的角度和整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略的設(shè)想來(lái)把握。2物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)主體。從現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈發(fā)展的狀況看，從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域，組織物流活動(dòng)的主體既有單個(gè)主體(即由單一企業(yè)承擔(dān))，又有復(fù)數(shù)主體(即由多個(gè)企業(yè)共同承擔(dān))，在后一種狀況下，往往有一個(gè)企業(yè)發(fā)揮著主導(dǎo)者或核心作用，而這種地位的形成是由該企業(yè)對(duì)其他企業(yè)的影響力和指導(dǎo)程度所決定的

3、，也就是說(shuō)，只有這個(gè)企業(yè)能充分利用自身的優(yōu)勢(shì)資源，并對(duì)其他企業(yè)的物流管理和經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生重大推動(dòng)作用，其核心地位才能被認(rèn)同和接受。 3物流體系的組織方式。從歷史的角度看，物流體系的組織主要有兩種形式，一是從生產(chǎn)到消費(fèi)完全由自己來(lái)組織；二是通過(guò)委托的形式來(lái)組織物流活動(dòng)。前者的好處在于企業(yè)能夠完全控制整個(gè)物流活動(dòng)，發(fā)揮企業(yè)對(duì)物流管理的支配權(quán)，但它所帶來(lái)的問(wèn)題是隨著各企業(yè)對(duì)物流管理的高度重視和物流體系的建設(shè)，往往因?yàn)榉忾]性造成實(shí)際物流運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，降低了物流體系的效率，同時(shí)容易產(chǎn)生企業(yè)之間的物流管理沖突，正因?yàn)槿绱耍鼛啄陙?lái)物流共同化成為物流體系的重要組織方式。但是，應(yīng)該看到，共同物流的發(fā)展在給

4、企業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇和發(fā)展的同時(shí)，也產(chǎn)生了一些新問(wèn)題，即如何更好地發(fā)揮物流對(duì)各參與企業(yè)的指導(dǎo)作用，以及有效地對(duì)共同物流進(jìn)行管理，避免因?yàn)楣餐锪髯璧K了企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)(即信息的泄露等問(wèn)題)。 4物流信息系統(tǒng)。確切地講，物流信息系統(tǒng)在不同類型、不同規(guī)模的企業(yè)中是不盡相同的，因此，不存在一個(gè)固定的物流信息系統(tǒng)模式和構(gòu)成方式，但是，這并不等于物流信息系統(tǒng)在現(xiàn)代物流體系中不重要，相反，沒(méi)有一個(gè)發(fā)達(dá)完善的物流信息系統(tǒng)，就沒(méi)有真正意義上的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。而物流信息系統(tǒng)的高度化主要應(yīng)體現(xiàn)在幾個(gè)方面：一是它能及時(shí)有效地反映企業(yè)自身的商品銷售、在途和在庫(kù)信息，便于企業(yè)實(shí)現(xiàn)單品管理，徹底排除滯銷品；二是能

5、促進(jìn)整個(gè)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，真正使企業(yè)具備對(duì)市場(chǎng)環(huán)境和需求的及時(shí)響應(yīng)能力；三是系統(tǒng)應(yīng)具有發(fā)展性，即信息對(duì)經(jīng)營(yíng)管理的支持應(yīng)能突破企業(yè)的界限，為促進(jìn)企業(yè)對(duì)其他企業(yè)的指導(dǎo)或共同預(yù)測(cè)和計(jì)劃做出貢獻(xiàn)。只有滿足了上述三個(gè)條件的信息系統(tǒng)才能稱得上是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的心臟。 5完善的物流作業(yè)流程系統(tǒng)。該子系統(tǒng)指的是裝卸、加工、保管、備貨、分揀、運(yùn)輸?shù)染唧w物流活動(dòng)的組織方式。沒(méi)有完好的作業(yè)流程也不可能實(shí)現(xiàn)物流的高效率和低成本，這里需要強(qiáng)調(diào)的是，作業(yè)流程的安排要比單純強(qiáng)調(diào)自動(dòng)化、機(jī)械化重要得多。 綜上所述，可以說(shuō)現(xiàn)代物流體系是以“信息化”為基軸，“中心的集約化、再編”、“省力化、合理化”、“共

6、同化、標(biāo)準(zhǔn)化”為主要內(nèi)容，最終實(shí)現(xiàn)高效率、低成本的管理系統(tǒng)。 (二)不同主體物流課題與系統(tǒng)的多樣性 為了滿足消費(fèi)者日益多樣化、高度化和多變的需求，在提高消費(fèi)者滿意度的同時(shí)削減各種經(jīng)營(yíng)成本，在很多生產(chǎn)企業(yè)的戰(zhàn)略中，物流戰(zhàn)略已作為一個(gè)重要的組成部分得到了企業(yè)的高度重視和實(shí)施，這可以從越來(lái)越多的企業(yè)戰(zhàn)略陳述中出現(xiàn)“Logistics”一詞加以佐證。但是，現(xiàn)代物流的發(fā)展并不是Logistics這個(gè)詞匯所能完全解決的。首先，從生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和各種專業(yè)物流服務(wù)商的角度看，物流戰(zhàn)略的實(shí)施有很大差異。長(zhǎng)期以來(lái)我們所倡導(dǎo)的Logistics主要是從生產(chǎn)商的角度出發(fā)，并不完全適用于其他

7、類型的企業(yè)，這表現(xiàn)為整個(gè)物流系統(tǒng)和管理體系主要是以生產(chǎn)商為中心而展開(kāi)，位于流通終端的零售商和中間環(huán)節(jié)的批發(fā)商都是從屬于生產(chǎn)企業(yè)。但是，今天這種局面發(fā)生了很大變化，一些開(kāi)始在流通產(chǎn)業(yè)中掌握主動(dòng)權(quán)的其他類型企業(yè)正在積極建設(shè)自己的物流系統(tǒng)，從而爭(zhēng)奪物流管理上的控制權(quán)。產(chǎn)生這種狀況的主要原因是物流管理在今天不僅僅是商品儲(chǔ)存和運(yùn)輸管理，而是對(duì)適時(shí)反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理狀況的信息和單品進(jìn)行管理，通過(guò)物流管理能使企業(yè)在最短的時(shí)間內(nèi)正確把握企業(yè)運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)、市場(chǎng)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，所以，誰(shuí)能擁有發(fā)達(dá)的物流管理系統(tǒng)，誰(shuí)就能夠取得相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)自己在產(chǎn)業(yè)鏈中的談判力。例如，像沃爾瑪這樣特大型超市以及日本711公司

8、這樣的便利連鎖企業(yè)，都在構(gòu)筑自己的物流管理體系，并且要求所有生產(chǎn)企業(yè)必須符合其物流管理的要求，甚至將生產(chǎn)商物流體系納入到自己的體系中。此外，一些大型批發(fā)業(yè)者也從原來(lái)生產(chǎn)企業(yè)的銷售代理人轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯訛榱闶鄯?wù)的專業(yè)物流提供商。所有這些變化使得物流管理和物流體系出現(xiàn)了多樣化的發(fā)展，這時(shí)原來(lái)生產(chǎn)商決定一切的狀況發(fā)生了改變，物流管理和體系上的協(xié)調(diào)以及多品種經(jīng)營(yíng)成為了當(dāng)今時(shí)代物流管理的主要課題。 其次，對(duì)于生產(chǎn)商、批發(fā)商和零售企業(yè)而言，由于它們各自經(jīng)營(yíng)的領(lǐng)域和事業(yè)規(guī)模不同，決定了它們?cè)趯?shí)施物流戰(zhàn)略方面的能力和欲望是有差異的，也就是說(shuō)，任何一種類型的企業(yè)都有強(qiáng)勢(shì)企業(yè)和弱勢(shì)企業(yè)之分，這就要求各經(jīng)濟(jì)主

9、體在實(shí)施物流管理時(shí)，必須體現(xiàn)出相應(yīng)的差異性。也就是說(shuō)，任何一個(gè)企業(yè)的物流管理不應(yīng)該是完全統(tǒng)一的模式，針對(duì)不同的合作企業(yè)，物流管理的形式和支持的力度應(yīng)當(dāng)是有差異的，這一點(diǎn)必須在制定企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)得到充分考慮。 物流系統(tǒng)發(fā)展的多樣性還表現(xiàn)在生產(chǎn)、批發(fā)、零售與物流相互融合和相互滲透，使得物流體系變得日益復(fù)雜，這種復(fù)雜性主要反映在各類生產(chǎn)或零售企業(yè)為了擴(kuò)展自己的物流服務(wù)領(lǐng)域、提高物流管理績(jī)效、降低物流成本，除了承擔(dān)本企業(yè)的物流活動(dòng)外，還承擔(dān)部分其他企業(yè)委托的物流活動(dòng)，從而出現(xiàn)向?qū)I(yè)物流進(jìn)化的傾向。與此相對(duì)應(yīng)，一些專業(yè)物流企業(yè)在從事物流管理活動(dòng)的同時(shí)，卻在相應(yīng)地進(jìn)行某些商品的批發(fā)或零售業(yè)務(wù)

10、，呈現(xiàn)出向商品經(jīng)營(yíng)發(fā)展的動(dòng)向，這種商流和物流管理的相互交融更加使物流管理體現(xiàn)出動(dòng)態(tài)性、多樣化的特征。 二、現(xiàn)代物流中心發(fā)展的趨勢(shì) 物流中心作為企業(yè)物流體系中的重要組成要素，在企業(yè)強(qiáng)化現(xiàn)代物流管理的過(guò)程中，受到了人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注，但是，物流中心的建立如何能順應(yīng)現(xiàn)代物流體系的發(fā)展趨勢(shì)、充分發(fā)揮物流中心對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效提升的作用是一個(gè)值得深入研究的問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái)，企業(yè)為了對(duì)應(yīng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的需要建立和擁有自己的物流中心是一個(gè)普遍現(xiàn)象，這種傳統(tǒng)物流中心的作用主要是發(fā)揮商品保管、周轉(zhuǎn)和分揀的機(jī)能，從而使物流活動(dòng)能統(tǒng)一在企業(yè)整體管理系統(tǒng)之中。但是，20世紀(jì)80年代中期以后，世界發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)

11、都開(kāi)始廣泛地開(kāi)展物流中心的再建，亦即對(duì)傳統(tǒng)的物流中心進(jìn)行改造，使其適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)和流通發(fā)展的需要。從總體上看，企業(yè)物流中心再建的一個(gè)根本目的在于通過(guò)物流中心運(yùn)作的高度化、信息化和機(jī)械化，充分對(duì)應(yīng)企業(yè)顧客的各種要求，并能在滿足用戶需求的基礎(chǔ)上縮短產(chǎn)品的流動(dòng)時(shí)間，有效降低物流成本，從而使物流管理成為企業(yè)第三大利潤(rùn)源泉。 從企業(yè)物流中心再建的具體形式看，主要表現(xiàn)為兩種表面上截然相反的變化趨勢(shì)，或者說(shuō)物流中心規(guī)模的兩極化發(fā)展，即物流中心的集約化、綜合化方向發(fā)展與分散化、個(gè)性化方向發(fā)展。應(yīng)當(dāng)講這兩種發(fā)展方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，它們分別反映了企業(yè)不同的發(fā)展思路。首先，就集約化、綜合化發(fā)展方向而言，其優(yōu)勢(shì)表

12、現(xiàn)在土地、建筑物等設(shè)施的投資減少；商品總體在庫(kù)量的壓縮成為可能；到物流中心的輸送費(fèi)用得到降低；能對(duì)企業(yè)物流，特別是從事多角化經(jīng)營(yíng)或廣域化經(jīng)營(yíng)的企業(yè)物流進(jìn)行統(tǒng)一管理，并且由于上述種種優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步使得導(dǎo)入物流管理自動(dòng)化較易實(shí)現(xiàn)，從而提高物流管理的效率。當(dāng)然，從另一方面來(lái)看，由于中心的集約化和綜合化發(fā)展，帶來(lái)了物流中心到配送目的地的距離延伸，從而在一定程度上增加了商品配送的成本，同時(shí)因?yàn)槿狈εc配送目的地用戶的密切聯(lián)系，降低了物流服務(wù)的水準(zhǔn)等問(wèn)題。相反，從分散化、個(gè)性化發(fā)展的績(jī)效來(lái)看，集約化、綜合化發(fā)展所固有的問(wèn)題恰恰是它的優(yōu)點(diǎn)，亦即由于它接近配送目的地、配送時(shí)間較短，進(jìn)而能充分對(duì)應(yīng)用戶的需求，特別是能

13、對(duì)終端顧客多樣化的要求做出迅速的對(duì)應(yīng)，與此同時(shí)，由于分散化帶來(lái)物流中心的經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小，因而較容易實(shí)現(xiàn)中心的運(yùn)營(yíng)管理。但是，它的問(wèn)題是不易從企業(yè)整體上對(duì)商品在庫(kù)進(jìn)行綜合管理，容易發(fā)生商品斷貨，同時(shí)由于規(guī)模較小，更不易導(dǎo)入自動(dòng)化的管理機(jī)器和系統(tǒng)，因而中心內(nèi)管理績(jī)效較弱。 從上述對(duì)集約化、綜合化物流中心以及分散化、個(gè)性化物流中心的優(yōu)缺點(diǎn)分析中，我們可以看出，盲目地判斷物流中心應(yīng)該向何處去、究竟走哪一條發(fā)展方向是有失偏頗的。對(duì)物流中心再建的趨向理解應(yīng)當(dāng)具體聯(lián)系物流中心對(duì)企業(yè)整體績(jī)效的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析，或者說(shuō)物流中心的規(guī)?；驍?shù)目對(duì)企業(yè)整體物流費(fèi)用有多大的影響程度。 聯(lián)系生產(chǎn)流通系統(tǒng)和物流服

14、務(wù)水準(zhǔn)的變動(dòng)對(duì)最佳物流規(guī)模的影響，就可以很清晰地看出現(xiàn)代物流中心發(fā)展的趨勢(shì)與方向。具體來(lái)講，隨著近年來(lái)生產(chǎn)、流通階段物流活動(dòng)的廣泛普及以及高度化物流服務(wù)的出現(xiàn)，對(duì)現(xiàn)代物流管理質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求，亦即現(xiàn)代物流管理必須充分對(duì)應(yīng)多頻度、少量化和JIT物流活動(dòng)，同時(shí)能從企業(yè)業(yè)務(wù)流程的全過(guò)程進(jìn)行一元化管理，縮短商品在途時(shí)間，防止商品流通過(guò)程中出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象。這種新型的物流服務(wù)要求無(wú)疑也對(duì)與物流中心建設(shè)相關(guān)的各種費(fèi)用產(chǎn)生較大的影響。從總體上講，現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有推動(dòng)物流中心規(guī)?；l(fā)展的趨向，這是因?yàn)樵谒匈M(fèi)用中在庫(kù)費(fèi)用的構(gòu)成變化最大。從現(xiàn)代在庫(kù)費(fèi)用的構(gòu)成來(lái)看，如今的在庫(kù)費(fèi)用已不僅僅指的是商品在庫(kù)委

15、托保管等直接經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，還包括很多因?yàn)椴荒茼槕?yīng)現(xiàn)代物流管理的需要而產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本，諸如，因?yàn)椴荒軐?shí)現(xiàn)在庫(kù)一元化管理而產(chǎn)生的在庫(kù)負(fù)擔(dān)；在庫(kù)量過(guò)多而出現(xiàn)的殘留品的管理費(fèi)用；不能充分應(yīng)對(duì)柔性的流通系統(tǒng)和顧客需求而發(fā)生的損失等等。所以，從這個(gè)意義上講，現(xiàn)代的在庫(kù)管理費(fèi)用可以稱為廣義在庫(kù)維持費(fèi)。顯然，在當(dāng)今企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，為了杜絕上述各種在庫(kù)費(fèi)用的出現(xiàn)，就必須大量從事物流中心在庫(kù)信息系統(tǒng)的構(gòu)筑、實(shí)施輸配送的計(jì)劃化管理制度、現(xiàn)代化自動(dòng)產(chǎn)出系統(tǒng)的導(dǎo)入等等，這樣，盡管在廣義在庫(kù)維持費(fèi)上表現(xiàn)為費(fèi)用曲線向上推移，但是它卻有效地抑制了其他費(fèi)用的上升。 當(dāng)然，聯(lián)系到具體的企業(yè)，物流發(fā)展的方向是不盡一致的，這是

16、因?yàn)槊總€(gè)企業(yè)的物流費(fèi)用構(gòu)成情況以及產(chǎn)品的特性不完全一致。對(duì)于處于產(chǎn)銷供應(yīng)鏈起端的生產(chǎn)企業(yè)或中間環(huán)節(jié)的批發(fā)流通企業(yè)而言，除了廣義在庫(kù)維持費(fèi)和受發(fā)貨處理費(fèi)外，輸送費(fèi)用的比例較大，而配送費(fèi)用相對(duì)較少，另外，產(chǎn)品也較易適應(yīng)長(zhǎng)距離運(yùn)輸或集中保管，因此，對(duì)于這部分企業(yè)來(lái)講，企業(yè)物流中心具有集約化、綜合化方向發(fā)展的趨勢(shì)。這部分企業(yè)通過(guò)對(duì)原有物流中心進(jìn)行集約化、綜合化的改造，在物流中心內(nèi)引入各種信息系統(tǒng)，借助于集中一元化的管理，壓縮商品在庫(kù)量，削減次品損失，進(jìn)而充分對(duì)應(yīng)JIT物流。相反，對(duì)于接近終端用戶的零售企業(yè)，特別是對(duì)于從事生鮮產(chǎn)品或時(shí)效性產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)的便民店、超市等企業(yè)來(lái)講，商品配送費(fèi)用的比例較大，而且配送

17、績(jī)效的好壞直接決定了物流服務(wù)的高低程度，所以，最佳物流中心規(guī)模有向分散化、個(gè)性化發(fā)展的趨勢(shì)。 三、新型物流中心建設(shè)中應(yīng)關(guān)注的兩個(gè)問(wèn)題 現(xiàn)代物流中心內(nèi)在體系的建設(shè)是隨流通系統(tǒng)中商品品種少量化、多頻度、小單位化發(fā)展以及JIT等新型生產(chǎn)、流通體制的進(jìn)化而演變，可以說(shuō)，流通系統(tǒng)中的種種變革不斷帶來(lái)了物流中心機(jī)能上的重大變化。具體來(lái)看，隨著經(jīng)營(yíng)商品多品種化發(fā)展，商品保管、在庫(kù)的數(shù)目增加，管理日益復(fù)雜，在這種狀況下如果沒(méi)有合理、有效的管理制度就極易發(fā)生滯銷商品增多。同樣，配送多頻度、少量化的發(fā)展，使得以整箱為單位的商品輸送減少，相反小件商品的配送增加，這種發(fā)展趨勢(shì)無(wú)疑使商品備貨、包裝等

18、作業(yè)繁瑣化。除此之外，JIT制度的實(shí)施十分嚴(yán)格地要求縮短訂貨到發(fā)貨之間的周期，并且實(shí)施防止斷貨發(fā)生的商品在庫(kù)管理，同時(shí)能在較短時(shí)期內(nèi)迅速對(duì)應(yīng)訂發(fā)貨、備貨、分揀和配送業(yè)務(wù)，進(jìn)而要求有很嚴(yán)格的商品包裝、貼付等流通加工機(jī)能。上述種種對(duì)現(xiàn)代物流的要求都推動(dòng)了企業(yè)要從戰(zhàn)略的角度看待物流，或者說(shuō)建立信息化、自動(dòng)化、機(jī)械化、高度化的物流中心是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展物流中心的主要趨勢(shì)。 在信息化、自動(dòng)化、機(jī)械化和高度化物流中心的建設(shè)中，一個(gè)最重要的問(wèn)題是這種物流中心對(duì)哪個(gè)經(jīng)濟(jì)主體來(lái)說(shuō)才是最佳的物流系統(tǒng)，以及物流中心的業(yè)務(wù)實(shí)際上是由誰(shuí)在運(yùn)營(yíng)。首先就前一個(gè)問(wèn)題而言，原來(lái)在組建物流中心時(shí)考慮的是如果物流中心對(duì)企業(yè)自

19、身有益，那么該中心的建設(shè)將是合理的，但是，從現(xiàn)代物流管理以及供應(yīng)鏈管理的角度看，企業(yè)個(gè)體的最優(yōu)物流系統(tǒng)不一定是產(chǎn)銷供應(yīng)鏈全體的最優(yōu)系統(tǒng)，供應(yīng)鏈全體的最優(yōu)物流中心系統(tǒng)將是相互協(xié)作，物流、信息流相互融合的物流體系，顯然，這是單個(gè)物流中心所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。也就是說(shuō)現(xiàn)代新型的物流系統(tǒng)需要產(chǎn)銷供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)從商品流動(dòng)的全過(guò)程來(lái)考慮物流中心的建設(shè)，以便實(shí)現(xiàn)物流中心的聯(lián)動(dòng)化發(fā)展。正因?yàn)槿绱?，如今在建立發(fā)展物流中心時(shí)不僅要分析物流中心對(duì)本企業(yè)的作用和益處以及系統(tǒng)硬件上的現(xiàn)代化，同時(shí)還應(yīng)該充分考慮該物流中心的獨(dú)特機(jī)能、對(duì)其他企業(yè)所能發(fā)揮的作用和績(jī)效、是否符合產(chǎn)業(yè)布局的合理性以及在庫(kù)水平的高低等等因素，可以說(shuō)，這

20、是新型物流中心的根本特征之一。 另外，從物流中心業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作來(lái)講，原來(lái)的物流中心是企業(yè)自己購(gòu)買土地、自己建設(shè)、自己運(yùn)營(yíng)，而現(xiàn)代物流中心則更多的是企業(yè)租賃來(lái)的，亦即企業(yè)并不擁有物流中心的產(chǎn)權(quán)，而是通過(guò)向外部專業(yè)物流商租賃物流中心，并委托全部物流管理業(yè)務(wù)，借助于物流的共同化行為，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效。此外，從事物流管理業(yè)務(wù)時(shí)，也并不僅僅局限于一個(gè)企業(yè)的資源，而是靈活運(yùn)用其他企業(yè)的資源，保證業(yè)務(wù)活動(dòng)的效率。 綜上所述，我們可以看出新型物流中心的特點(diǎn)是，在對(duì)應(yīng)物流信息化、自動(dòng)化、機(jī)械化、高度化發(fā)展的過(guò)程中，從供應(yīng)鏈管理的觀點(diǎn)尋求物流系統(tǒng)的全體最優(yōu)，并且通過(guò)靈活運(yùn)用外部委托或共同配

21、送，在充分考慮經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的前提下，實(shí)現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)和社會(huì)的最大績(jī)效。 四、我國(guó)建設(shè)物流中心應(yīng)注意的問(wèn)題 1積極發(fā)揮政府在推動(dòng)物流中心建設(shè)中的作用。企業(yè)的物流中心能發(fā)揮積極的作用，需要很多政策、社會(huì)設(shè)施等宏觀因素和條件的指導(dǎo)和支持，而這些職能都必須由政府出面來(lái)積極推動(dòng)甚至實(shí)施。當(dāng)然，從我國(guó)現(xiàn)有的情況看，各級(jí)政府已開(kāi)始對(duì)物流和配送的政策支持，但是，從現(xiàn)代中國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況看，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)楝F(xiàn)有的政策措施缺乏明確的指導(dǎo)方向、規(guī)范效應(yīng)和法律效應(yīng)，沒(méi)有為企業(yè)物流管理的發(fā)展提供良好的運(yùn)作環(huán)境和基礎(chǔ)，所以，發(fā)展中國(guó)的物流體制，建設(shè)現(xiàn)代化的物流中心，政府的作用應(yīng)該加強(qiáng)。 

22、;我們認(rèn)為，政府的這種作用應(yīng)當(dāng)包括如下幾個(gè)方面：(1)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，消除物流瓶頸，為企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化提供良好的環(huán)境；(2)在法規(guī)和政策上推動(dòng)物流效率化，加緊研究制定各種物流管理政策或法規(guī)，同時(shí)加強(qiáng)各政府機(jī)關(guān)、地方公共團(tuán)體、物流從業(yè)者的合作，形成多方面的綜合管理體制；(3)推動(dòng)物流成本核算的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化；(4)系統(tǒng)地引導(dǎo)社會(huì)物流系統(tǒng)向高度化方向發(fā)展，這包括物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和技術(shù)開(kāi)發(fā)改進(jìn)等。 2物流中心不僅僅解決的是一個(gè)物流問(wèn)題，而是涉及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和企業(yè)制度環(huán)境等各個(gè)方面的要素。從前面我們對(duì)現(xiàn)代物流中心的介紹中可以看出，物流中心的建立已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了解決物質(zhì)商品流動(dòng)本身這個(gè)

23、目的，而是在對(duì)應(yīng)多品種、少量化經(jīng)營(yíng)的時(shí)代，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一種必然產(chǎn)物。這表現(xiàn)為產(chǎn)銷之間脫離原來(lái)物流、信息流、資金流相互分離、追求局部最優(yōu)化的狀態(tài)，從而更加緊密地結(jié)合在一起，通過(guò)整體的有效控制和管理，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈全過(guò)程的價(jià)值和經(jīng)營(yíng)行為的最適化。除此之外，由于流通產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)系統(tǒng)的高度化發(fā)展，使得多頻度、少量化配送成為物流活動(dòng)變革的標(biāo)志；物流活動(dòng)跨產(chǎn)業(yè)化、企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全球化以及由于產(chǎn)品進(jìn)口擴(kuò)大或全球化生產(chǎn)的普及引發(fā)了國(guó)際物流活動(dòng)的飛躍發(fā)展，所有這些都使得現(xiàn)代物流中心不僅僅是一種管理商品運(yùn)輸、保管的事務(wù)性管理場(chǎng)所，而是為了適應(yīng)全球制造的發(fā)展和社會(huì)生產(chǎn)的極大復(fù)雜化的需要，而形成的一種新型生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)組

24、織管理模式，是為了符合顧客的需求，對(duì)供應(yīng)商、制造商、分銷商、最終用戶之間物質(zhì)流、信息流、資金流進(jìn)行有效控制與管理，以確保經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能有效、低成本進(jìn)行的管理科學(xué)的載體。 所以，要在我國(guó)大力推動(dòng)物流中心的建設(shè)，不能不重視兩個(gè)方面的問(wèn)題。首先是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平的提高。應(yīng)當(dāng)講，目前我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理能力以及對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)建設(shè)現(xiàn)代物流中心的要求，雖然近幾年來(lái)物流管理已經(jīng)得到了大多數(shù)企業(yè)的重視，但是，對(duì)于如何加強(qiáng)物流管理，如何設(shè)計(jì)符合現(xiàn)代發(fā)展趨勢(shì)的物流中心管理流程，如何從戰(zhàn)略的角度來(lái)看待物流中心的作用并培養(yǎng)起自身的核心能力都尚未成熟，我們的企業(yè)有很多仍然停留在傳統(tǒng)意義上對(duì)運(yùn)輸

25、、儲(chǔ)存管理的物流認(rèn)識(shí)，認(rèn)為只要建立起具有運(yùn)輸能力和倉(cāng)儲(chǔ)能力的場(chǎng)所就是物流中心，而忽視了物流中心是一種現(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略管理的重要手段，它要求企業(yè)必須具備高度的作業(yè)管理能力、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的管理能力以及對(duì)整個(gè)價(jià)值鏈的控制能力，所以，要形成完善的物流中心體系，我國(guó)的企業(yè)還必須練好經(jīng)營(yíng)管理這個(gè)基本功，否則，指望通過(guò)時(shí)髦的“物流”一詞來(lái)解決一切現(xiàn)存的企業(yè)發(fā)展問(wèn)題，不現(xiàn)實(shí)，也不可能取得成功。 其次，物流中心建設(shè)和發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進(jìn)一步深化改革，物流中心發(fā)展的制度環(huán)境也就是企業(yè)開(kāi)展正常經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的制度環(huán)境或市場(chǎng)環(huán)境，主要是指融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出制度等，目前這些制度方面的改革還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，這是因?yàn)槠髽I(yè)或社會(huì)在建設(shè)物流中心、提高物流效率時(shí)，必然要涉及各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)之間的重新配置，而如果上述制度不能到位，必然對(duì)這種資源的再配置產(chǎn)生阻礙。例如，在當(dāng)今發(fā)達(dá)國(guó)家非常重視的物流中心的集約化和共同物流的發(fā)展，必然涉及單個(gè)企業(yè)財(cái)產(chǎn)的處置或企業(yè)甚至產(chǎn)業(yè)間資產(chǎn)的融合，在上述制度環(huán)境不完善的條件下，顯然是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。所以，進(jìn)一步深化企業(yè)制度的改革，是當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務(wù)，也是物流中心發(fā)展的必要條件。 3現(xiàn)代物流中心的建設(shè)不僅僅是一種硬件的建設(shè)，更是