平臺拋起錨作業(yè)海上鉆井平臺與三用拖輪簡介

1、第一章海上鉆井平臺與三用拖輪簡介一、海上鉆井平臺簡介（一）自升式鉆井平臺（Jackuprig）（圖1-1-1）：由平臺、樁腿和升降機構(gòu)組成，平臺能沿樁腿升降，一般無自航能力。工作時樁腿下放插入海底，平臺被抬起到離開海面的安全工作高度，并對樁腿進行預壓，以保證平臺遇到風暴時樁腿不致下陷，完井后平臺降到海面，拔出樁腿并全部提起，整個平臺浮于海面，由拖輪拖到新的井位。（二）半潛式鉆井裝置（Semi-submersibledrillingrig）（圖1-1-2）：一船情況下半潛式鉆井裝置由8個錨纜系泊，每個角兩根錨纜。二、海上系泊系統(tǒng)簡介（一）懸鏈錨腿系泊浮筒（CALMbuoy）:由4根或多根錨纜以相

2、同的夾角系固，通常錨纜均有一定的懸垂度，船舶通過一根系泊纜系在浮筒上隨風旋轉(zhuǎn)。（二）單錨腿系泊浮筒（SALMbuoy）:通過一根錨纜將浮筒系到海底的錨點上，此錨點可以是重力式的或是打樁式的。（三）轉(zhuǎn)塔系泊系統(tǒng)（Turretmooringsystem）（圖1-2-1）：此系統(tǒng)常用于在惡劣天氣下FPSOJFSO的系泊，使用多根錨纜接到轉(zhuǎn)臺上，F(xiàn)PSOPSO風流的作用下繞轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)。圖1-1-1圖1-1-2圖1-2-1圖1-2-3繃腿系泊系統(tǒng)（四）多點系泊系統(tǒng)（Spreadmooringsystem）：在海況較好的情況下用于FPS5口FSO的系泊，通常將錨纜直接連到船舶的船首和船尾。隨著海洋石油由淺海

3、至深海的開發(fā)，系泊系統(tǒng)也逐漸發(fā)生變化。水深越深錨鏈的懸垂長度也越長，錨鏈的重量也在相應的增加，最后平臺將難以承受如此大的重量。為解決此問題，開始由單純的錨鏈系泊變成錨鏈與鋼纜的組合，把錨鏈鋪在海底，在其兩端接上鋼纜，其中一端接錨另一端接平臺，在懸垂的地方換上鋼纜，相比錨鏈而言輕了一些。但在一些超深的水域鋼纜的重量也已超過平臺的承受能力，為解決此問題更先進的系泊技術(shù)出現(xiàn)了：將鋼纜換成合成纖維纜，區(qū)別在于圖（1-2-1）錨纜有一定的懸垂度，并且在海底有一定的水平長度，圖（1-2-3）為繃腿系泊系統(tǒng)（tautlegmooringsystem）,其系泊錨纜與海底有一定的角度，它承受水平與垂直方向的分力

4、。在懸垂錨腿系統(tǒng)中固定平臺的力來自錨纜懸垂度的改變，而在繃腿系泊系統(tǒng)中固定平臺的力來自合成纖維纜的彈性。同樣可以理解繃腿系泊系統(tǒng)中錨纜的半徑小于懸垂系泊系統(tǒng)。圖1-2-2懸垂系泊系統(tǒng)三、海上常用拖輪簡介學蛇提起熊施輪AHT"r就歐式1anchor弧diiuTuxEarthEkirangLflnfiflhOA.Balm圖1-3-145.7m4.7m9900IZDTcnm£及時口HP在海上油田作業(yè)中常用拖輪的主要類型有：專業(yè)拋起錨拖輪AHT三用拖輪AHTS遠洋救助拖輪等。下面就每個類型的拖輪主要特性、適用性及局限性進行分析、比較（注：其中所列船舶數(shù)據(jù)只是此類船型中較典型的船舶，

5、實際中每條船差異很大）。（一）專業(yè)拋起錨拖輪AHT（北歐式）AnchorHandingTug（NorthEuropeandesign）船舶數(shù)據(jù)：船長45.7米，船寬13米，型深6.3米，吃水4.7米，功率9900HP,系柱拖力120噸，拖纜1200mx64mm側(cè)推2X600HP。BoaPride級9700馬力拋起錨拖輪（AHT）船舶特性：1、在惡劣天氣中有很好的適航性能、操縱性能、工作性能。2、配備兩個滾筒，能長時間連續(xù)工作。3、相對較低的干舷，易于抓取浮筒和拋起錨作業(yè)。4、船舷配有較大的碰墊，能在海上有風浪時進行傍拖作業(yè)。5、從拖帶作業(yè)轉(zhuǎn)到拋起錨作業(yè)不需增加額外設(shè)備。6、船尾部的設(shè)計可以使錨

6、鏈及短索經(jīng)過船尾下方，而不會碰到舵、漿等設(shè)備。7、船首配有碰墊，能進行頂推作業(yè)。圖1-3-2船舶適用性：1、能為駁船及平臺進行拋起錨作業(yè)，特別適用于駁船的高速拋起錨作業(yè)。2、良好的操縱性和大功率設(shè)計適用于惡劣天氣中受限水域的錨泊作業(yè)。3、特別適用于在海上為鋪管船、建臺駁船進行拖帶和裝卸貨作業(yè)，因為此類拖輪可以最大限度的靠近駁船。4、能適用于強風、強流、水深250米以下的拋起錨作業(yè)。船舶局限性：1、當進行拋起錨作業(yè)時，因其甲板面積較小，不能存放較大的錨和浮筒。2、因其錨鏈艙較小，不能存放平臺或駁船較多的錨鏈。3、在拋起錨作業(yè)中，當其作為“機動錨”時，因其功率較小，不能在強風、強流中保持住既定的船

7、位。4、在深水（300米）或粘性底質(zhì)中沒有足夠的功率進行超長、超重錨鏈的拋起錨作業(yè)。5、滾筒較小不能存放較長的拋起錨短索。6、續(xù)航力受限，不能進行遠距離拖航。7、系柱拖力較小，在惡劣天氣中不能保證有足夠的拖力。(二)專業(yè)拋起錨拖輪AHT(美洲I式)AnchorHandingTug(Americanstyle)船舶數(shù)據(jù)：船長35米，船寬10.3米，型深5.64米，吃水4.4米，功率4500HP,系柱拖力51噸，拖纜800mx58mm側(cè)推1X400HR。業(yè)拋起錨拖輪AHT(美洲式AncbntEiuhdlnTug(Americanstyle)圖1-3-3船舶特性：1、船寬與船長的比值大，船體吃水大，

8、干舷小。2、大功率，船首配有較大碰墊。3、通常配有兩個滾筒，一個用于拖航，一個用于拋起錨。4、操縱性靈活。5、后甲板面積較小，尾滾筒只有歐式拋起錨拖輪的1/3長。6、有相對較大的上層建筑。船舶適用性；圖1-3-4)1、特別適用于中等水深以內(nèi)的鋪管船及建臺駁船的拋起錨作業(yè)。2、其特性適合于為裝貨駁船提供服務(wù)，能用頂推、傍拖、吊拖等方式使其就位。3、適合于自升式平臺的拖帶、就位，特別適合于在受限水域或油田內(nèi)部的拖帶、就位。船舶局限性：1、低的干舷和開敞式尾甲板，使拖輪在中等海況下就很容易上浪，增加了甲板工作人員的危險性。2、低的干舷、較小的滾筒及尾甲板面積，即使在中等海況下，將較大的錨絞至甲板也是

9、非常困難和危險的。3、較小的滾筒不能進行纏繞較長的錨短索。4、首推功率較小使其在強流中的操縱性受限。5、尾甲板較小不存放較多的拖航索具。6、功率較小不能從事水深超過90米的拋起錨作業(yè)。(三)三用拖輪(AHTS-AnchorHandlingTugSupplyvessel)3圖1-3-5主要用于為平臺提供拋起錨作業(yè)、移位、物資供應、平臺守護、救助等服務(wù)。船舶數(shù)據(jù)：船長74米，船寬16.4米，型深8.0米，吃水5.7米，甲板裝貨能力1300噸，功率13300HP,系柱拖力150噸，拖纜1400mx72mm側(cè)推3X1000HP船舶特性：1、船型尺寸、主甲板面積、主機功率、系柱拖力較大。2、配有多個側(cè)推

10、及方位槳，具有良好的操縱性能，能適應惡劣天氣作業(yè)。3、配有大功率和大尺寸的主拖纜機和工作拖纜機，以及帶有動力的備用滾筒，適合于深水作業(yè)。4、有較大的錨鏈艙（存儲本船以外的錨鏈用）。5、具有大面積的尾甲板，在拖輪連續(xù)拖航和拋起錨作業(yè)中，能將錨、浮筒及其他設(shè)備存放于甲板，且能進行相關(guān)操作。6、能存貯大量的淡水和燃油。7、甲板的設(shè)計能滿足許多特殊用途，如：安裝備用動力滾筒、吊車、“A”型架，并可進彳TROV乍業(yè)等。船舶適用性：1、能滿足油田作業(yè)的大多要求：拖航、拋起錨、主甲板運輸雜貨，主甲板下面的甲板配有各種艙及罐，可以裝載各種固體散貨和液體貨。2、大面積甲板和大體積的錨鏈艙能為單點（單浮筒系泊SB

11、M進行拋錨作業(yè)。3、在深水中能利用大功率纜車為平臺拋起錨作業(yè)。4、良好的拖帶性能、續(xù)航力以及其超過130噸的系柱拖力，可以增加遠洋拖帶適用性。5、可以適用于一些特殊的拖帶及錨泊作業(yè)，如：大型的重力基座平臺、張力腿平臺（TLP）等相似建筑的拖帶及就位。6、適用于多種情況下的海上救助。7、適用于鋪管船、建臺駁船的拋起錨作業(yè)。船舶局限性：1、在鋪管船、建臺駁船的拋起錨作業(yè)中，相于專業(yè)的拋起錨拖輪（AHT,船體較大限制了其操縱性，主、副拖纜機的收放速度也相對較慢。2、因其船首形狀限制，不能進行頂推作業(yè)，也不太適用于傍拖（較小的碰墊、較寬的駕駛臺）。3、在載貨駁船的裝卸貨作業(yè)中（其周圍水域往往受限）顯得

12、太大、太慢。4、因其系柱拖力很大，在普通拖帶中要特別注意被拖物的龍須纜、拖航受力點等拖航設(shè)施的安全負荷是否與拖輪的拖力匹配，防止發(fā)生意外。5、因其相對較小的吃水以及開敞的尾甲板設(shè)計，在深水惡劣天氣中，容易造成甲板上浪，從而損失部分拖力。（四）遠洋救助拖輪（OceanGoingSalvageTug）船舶數(shù)據(jù)：船長68米，船寬13.5米，型深7.8米，吃水6.9米，功率10000HP,系柱拖力120噸，拖纜1700mx66mm側(cè)推1X1000HR船舶特性：1、較大的功率、系柱拖力、排水量以及船殼外形的設(shè)計均是為了適應最惡劣天氣的作業(yè)。2、單船航行速度快，操縱性較好。3、拖纜機經(jīng)過特殊設(shè)計，能存放很長的拖纜，因此能吸收拖航時產(chǎn)生的非常大的張力。4、通常配備多個副滾筒、絞盤、吊車、工作艇、消防設(shè)施、防污設(shè)備等。5、配備有大量的救助拖航設(shè)施：重型潛水設(shè)備、救助用錨及滑車、便攜式水泵、發(fā)電機、車間常用工具。圖1-3-76、尾甲板相對受限，主要用于拖航作業(yè)，不能進行拋起錨作業(yè)。7、燃油和備品存儲較多，保證其續(xù)航力較長。船舶適用性：1、所有種類的救助拖輪均可用于火災救助、破損控制、救助拖航等。2、救助擱淺船舶、沉船、飛機等其他目標。3、對所有種類的漂浮設(shè)施能進行遠洋拖帶。4、高度專業(yè)的海上操作，無論是國家還是軍隊均需要續(xù)航力長、適航性好的拖輪。船舶局限性：1、不適合于油田作業(yè)。拖纜機的類型不