SGM汽車零件精益包裝規(guī)范

1、精心整理WSGMt件精益包裝規(guī)范 目錄1 .包裝原則2 .包裝分類3 .原包裝4 .標準包裝5 .特殊包裝6 .組合包裝J I I ,7 .托盤包裝8 .簡易包裝9 .小車10 .鏟板11 .包裝的編號規(guī)定12 .包裝管理13 .規(guī)范的監(jiān)督和實施14 .發(fā)展方向 、心、. 刖百隨著汽車制造、零部件采購的全球化以及的柔性化、共線型生產加工要求 越來越高，對物料流動的準時性，準確率，合格率等都提由了相應要求。 SGM其操作模式也將是國際盛行的零部件的全球性采購、運用先進的電子 化定單形式，實行精益的生產管理和物流管理。在物流業(yè)發(fā)展相當迅猛、 汽車生產規(guī)模不斷擴大的時代，對汽車零部件包裝容器的要求也

2、越來越 高。合理、正確的包裝容器對提高廠內、廠外的物流效率，降低生產成本，保證零件質量，現(xiàn)場操作合理性，從而保障生產效率是至關重要的。我們 將汽車零部件包裝設計進行規(guī)范，運用標準的制圖軟件和產品數(shù)據(jù)管理軟件（PDM,達到包裝容器的系列化、標準化。實施精益的設計、開發(fā)并持續(xù)的跟蹤、改進，最大目標地滿足 SGMffi益生產、精益物流的大規(guī)模要求。1 .包裝原則安全一一保證零件的包裝容器在使用、運輸、搬運等所有環(huán)節(jié)中的安全性。質量一一保證零件的包裝容器在運輸條件、地理氣候條件、搬運等過程中的使用 質量。質本一一保證零件的包裝容器精益性，降低制造費用。人機工程一一關心操作人員，保證零件的包裝容器在搬運

3、、取件等環(huán)節(jié)的合理性?？蛻魸M意一一對客戶周到、熱情，最大可能滿足客戶提出的合理要求。2 .包裝分類原包裝標準包裝特殊包裝排序包裝組合包裝托盤包裝簡易包裝線旁包裝3 .原包裝3.1 原包裝定義供應商所提供直接用于上線的箱式包裝或供應商所提供經少量改動(如開口)后用 于上線的箱式包裝，稱為原包裝。3.2 原包裝上線原則：零件包裝上線首先考慮原包裝上線的方式。零件原包裝上線必須考慮其使用環(huán)境(防火、防爆等因素)。原包裝容器必須具備一定的強度。原包裝上線時必須考慮線旁對包裝容器的外形尺寸約束。原包裝上線必須考慮包裝數(shù)量是否能滿足物流拉動頻次要求。原包裝上線必須考慮包裝數(shù)量超出生產需求而造成零件生銹、積

4、塵等問題。原包裝零件不應該出現(xiàn)現(xiàn)場操作時因過度包裝引起的復雜動作。原包裝零件屬KANBA射零件應考慮其包裝重量。(GrossWeight w 15)。原包裝容器如果手搬時必須考慮搬運條件。如開把手孔( handholderHoles ) 等。4 .標準包裝精心整理4.1 標準箱包裝的定義根據(jù)零件特性，用標準包裝箱和一些附加保護襯墊材料對零件進行的運輸包裝 稱為標準箱包裝。包裝設計時如不能使用原包裝則首先考慮使用標準箱包裝。4.2 標準包裝箱的定義根據(jù)汽車零件的外形尺寸，重量，運輸保護要求等不同特性，以及考慮到物流運輸工具車箱內部的擺放尺寸，選用與其相適應的材料和制定相適應的系列化尺寸，經過精心

5、設計制造出來的箱子，稱為汽車標準包裝箱，簡稱標準箱。4.3 確定標準包裝箱包裝原則外形簡單，尺寸較小，重量輕，沒有特殊保護要求的零部件采用標準箱包裝，如 標準件包裝，小零件包裝；雖然尺寸較長，但重量輕形狀簡單，這類零部件可采用標準箱包裝；有些零件形狀簡單，體積較小，但重量較重，這種情況也可采用標準箱包裝；有些需要進行線旁再包裝的零件可采用標準箱包裝；4.4 標準箱包裝設計規(guī)范要注意包裝箱在使用過程的各個環(huán)節(jié)的使用安全；要以零件在儲存運輸過程中不損壞為原則，盡可能降低成本；標準箱內的零件重量限制，包裝重量c 15公斤；對于北美進口件，設計包裝時包裝數(shù)量要考慮為 96的倍數(shù)或可被96整除，以便 翻

6、包裝時不留余數(shù)。國產件、韓國進口件則無此限制，但考慮到物流和倉儲，數(shù) 量盡可能多裝并且圓整數(shù)；零件直接供應商的包裝，采用可直接上線的包裝。標準箱包裝零件必須考慮對零件的質量要求。按保護要求分為三類：1) 標準箱內零件不需要進行分隔包裝。2) 標準箱內零件要求全部分隔包裝，襯墊或輔料為一次性的。3) 標準箱內零件要求全部分隔包裝，襯墊是周轉性的。4.5 標準包裝箱4.5.1 塑料標準箱一用淺灰色高密度聚乙烯注塑而成。 耐油，強度較高，包裝零件后 也能相互疊放，是包裝標準件及小零件的理想包裝容器。塑料標準箱分有蓋無蓋二 種。4.5.2 金屬標準箱一用金屬制成的標準箱，強度高，包裝零件后箱子能相互疊

7、放。金 屬標準箱用于包裝形狀較復雜、體積較大、重量較重的零件。金屬標準箱自身重量 較重，需用Dolly拖動。封板形式分網格和鋼板兩種。4.5.3 折疊式金屬標準箱一為適應長途運輸?shù)男枰?，空箱返回時降低高度，提高容積精心整理率，而用金屬制成的標準箱，使用同金屬標準箱。4.5.4 標準包裝箱的外形尺寸（見附錄一）說明：塑料箱有無蓋和有蓋二種，兩者的外形尺寸都相同，根據(jù)零件對防塵要求選用。改進型的金屬箱，取件方向的箱壁做成翻板式，使取件更加方便。有110A 110R 150A型金屬箱。4.6 標準包裝用襯墊襯隔材料4.6.1 塑料類：鈣塑板；聚乙烯吸塑成型托盤； ABSM塑成型托盤；氣墊薄膜；聚氯

8、乙烯（PVC硬板、硬管、軟板（薄膜）、軟管；聚乙烯（P6硬板、軟板（薄膜）、 軟管、發(fā)泡板、發(fā)泡管；尼龍硬板；等等。紙質類：瓦楞紙板；防銹紙等。4.6.2 選用襯墊襯隔材料必須符合以下原則在保證耐用性的條件下，所選用的襯墊襯隔材料的耐磨性要好，它的硬度必須低 于被保護零件的硬度。對零件能起到良好的保護及良好的分隔作用。符合環(huán)保要求，無環(huán)境污染的材料。盡可能采用可重復使用的材料，減少一次性使用的材料。可反復清洗，清洗后不變形的材料。易于采購，價格低。4.7 標準包裝箱貼標簽位置規(guī)定見附錄三。5 .特殊包裝5.1 特殊包裝定義不能采用塑料標準箱和金屬標準箱來包裝，只能用經特殊設計制造的器具（料架）

9、 進行包裝的稱為特殊包裝，即料架包裝。料架包裝分標準料架包裝和非標準料架包 裝。5.2 料架包裝適用范圍零件需得到充分保護，在特殊保護部位需要使用特殊襯墊材料的；零件較大，并有分隔要求的；零件大用標準箱只能包裝極少量的零件；零件偏重，操作工需用專用工具取放和進行裝配的。5.3 料架的運輸形式零部件直接供應商或配送中心將裝滿零部件的標準料架由 Milkrun卡車載運到各個 DOCK再由鏟車將標準料架鏟送到庫位的標準 Dolly上，然后由電瓶車拖到各個相精心整理應流水線工位。空料架則通過逆過程送回供應商處。5.4 標準料架包裝5.4.1 標準料架包裝的定義某些零部件尺寸大，重量重，或者有某些特殊保

10、護包裝要求，不能采用標準包裝 箱或者采用標準箱包裝成本過高，這時可采用系列化標準料架來包裝這些零部件，這 種包裝方式稱為標準料架包裝。根據(jù)零部件形狀特點及運輸裝卸的特殊包裝要求，設計成系列化標準尺寸的金 屬料架，它的底盤結構為幾種標準形式，這種形式的金屬料架稱為標準料架。它的 主要特點是料架底盤成標準系列，能相互疊放，方便運輸和倉儲，降低淘汰零件的 料架改制費用。標準料架包裝的意義標準料架的外形尺寸是按標準集裝箱尺寸計算而得，盡可能地滿足集裝箱的空間利用率，以提高容積率，降低運輸成本。： J標準料架不帶輪子、地剎器、拖掛鉤，可配用與其相應的小車。標準料架更適合料架的管理、存儲、占用更少的庫房面

11、積。序號橫向尺寸（mm -縱向尺寸（mm （汽車運動力1可）111007402110011603110013004110014605110016805.5非標準料架包裝 I I. 某些零部件尺寸大，不能采用系列化標準料架來包裝這些零部件 ，只能采用其它 符合集裝箱的尺寸或另外的特殊尺寸來設計料架，用這種料架包裝零部件的方式稱 為非標準料架包裝。根據(jù)零部件的特殊需要，采用其它符合集裝箱的尺寸（見標準料架底盤系列） 任意組合或另外的特殊尺寸來設計的料架，稱為非標準料架。非標準料架需經有關 部門批準方可采用。精心整理序號橫向尺寸（mm序號縱向尺寸（mm （汽車運動方向）174019152110021

12、96031460323604225042960539605.6科架高 度尺 寸的 選用為滿 足集 裝箱或箱式卡車的運輸最大容積率的要求，料架高度尺寸應符合下列需求：單層擺放w 2000雙層疊放w 1150三層疊放0 7005.7 料架設計總則料架要根據(jù)第一章的包裝原則來進行設計。在此基礎上，盡可能增加包裝數(shù)量料架方管優(yōu)先選用50X50方管，長途運輸料架必須優(yōu)先選用 50X50方管，較輕零件選用40X40方管，對包裝某些特殊重量零件的料架，可加大方管規(guī)格。料架上使用的標準件參照聯(lián)眾已制定的標準目錄選用。料架底盤結構是標準化的，設計時必須采用。料架上必須安裝供零部件標簽、排序單等牢固放置的貼板。各

13、種貼板均有標準件， 料架貼板安裝規(guī)定見附錄四。5.8 料架制造、驗收總則見SG咖架通用技術條件。5.9 料架試驗總則5.9.1 根據(jù)料架運輸距離及用戶要求確定是否進行運輸試驗，做哪些試驗。5.9.2 料架水平沖擊試驗、正弦定頻振動試驗條件見 附錄四料架運輸試驗技術條件-O5.9.3 路況試驗：剎車試驗：卡車（2噸及以上）中前部放置其它舊料架做擋架，試驗料架放在中后部，下面襯鋼 板以減小摩擦力，與擋架間隔一定的距離（100200mm,卡車在大于60km/h的時 速下緊急剎車，檢驗料架上汽車零部件的狀態(tài)。顛簸試驗：卡車（2噸及以上）中前部放置其它舊料架做擋架，試驗料架放在中后部。路面有大 于300

14、X 300x 100（高或深）mm勺突起或凹陷，間隔4m連2英1km以上。卡車以30km/h 60km/h的時速通過，連續(xù)顛簸1h,停車檢驗料架上汽車零部件的狀態(tài)。路程試驗：根據(jù)料架實際使用時運輸距離的長短，選擇合適的距離做路程試驗，要求在底等級公路上，連續(xù)試驗 200400km5.9.4 測試標準：按照試驗規(guī)范試驗后，將零件從料架中取出檢測，不允許零件有癟痕、劃傷、變形等缺陷，確認對零件的保護是有效的。6 .排序包裝6.1 排序包裝定義把同一品種但不同車型、顏色的或進口的、國產的即不同零件號的零件同時混裝在一個料架上，這種包裝即為排序包裝。6.2 排序包裝的類別排序包裝是為了節(jié)省工位場地而采

15、用的一種包裝方式，它分以下幾類：供應商直接排序包裝；RD考物料配送中心排序包裝；庫位排序包裝。6.3 排序包裝的設計流程應由車間，物流共同提出申請排序，經 PC&Lfe產控制工程師認可后，由包裝設計工 程師進行排序零件的包裝設計。6.4 排序包裝器具排序包裝器具可以是標準箱，也可以是料架。7 .組合包裝7.1 組合包裝定義同一個包裝容器內放置不同的零部件，然后包裝上線，這種包裝形式即為組合包裝。7.2 組合包裝必須符合的條件組合包裝是為了節(jié)省工位場地而采用的包裝方式之一，采用組合包裝須符合以下條 件：同一工位要裝配多種零部件，但流水線工位場地又小，不能放置多種料箱；這些零部件的形態(tài)比較

16、固定，操作工裝配時很容易辯別；同一只包裝容器內可以放置不同的零部件，操作工取件又相當方便。包裝容器內各零部件數(shù)量與單車用量一致。7.3 組合包裝器具組合包裝器具可以是標準箱，專制料箱，也可以是料架。精心整理8 .托盤包裝8.1 托盤包裝定義零部件體積較大，某些部位需特別保護，不能采用塑料標準箱、金屬標準箱和料架來包裝，只能用托盤進行包裝的稱為托盤包裝。8.2 托盤定義根據(jù)零部件的外形，采用吸塑加工成型的專用塑料容器，稱為托盤。9 .簡易包裝9.1 簡易包裝的含義供應商在考慮零件質量保護、運輸條件等因素前提下，為了降低包裝成本，采用瓦愣紙，鈣塑板或木材等材料進行零件包裝的形式。9.2 簡易包裝的

17、設計要求簡易包裝由供應商根據(jù)供貨實際情況提出包裝方案，經LZ審核，必須得到SDAESGMPC雕認。簡易包裝的標識必須符合SDAE勺相關標識規(guī)定。簡易包裝的結構、形式、包裝數(shù)量等設計更改必須得到SDAEI認。簡易包裝的料箱編號由LZ統(tǒng)一頒布，供應商必須按照要求執(zhí)行。簡易包裝設計時考慮原包裝上線的可行性。9.3 簡易包裝的分類簡易包裝分為一次性簡易包裝和可回收簡易包裝。10 .線旁包裝10.1 線旁包裝的定義包裝容器不能直接上線，只能把包裝容器內的零部件取出重新掛裝在線旁的專用料架上，這種包裝即為線旁包裝。10.2 線旁包裝的特點線旁包裝為二次包裝形式，即零件從某一包裝容器內取出掛裝在線旁的專用料

18、架上。10.3 適用線旁包裝的條件(a)包裝的零件尺寸細長，或者形狀彎曲材質軟，或者厚度薄面積較大。(b)包裝這些零件所使用的包裝容器較大，不能直接包裝上線。(c)可以用專用料架在線旁進行掛裝。11 .小車11.1 小車的定義供料架放在其上被拖動，從庫房到裝配線旁的器具。11.2 小車的特點精心整理裝有腳輪和拖、掛鉤：腳輪有普通輪、彈簧避震輪等；輪面材料有聚氨脂、橡膠；拖、掛鉤有 GA350 500、750 型、PT35Q 500 型等。分標準小車和專用小車：SG麻準小車有 D-Ag1200x 1100mm D-Cg1600x 1100mm5種，供料架長 1600mm 以下、寬1100mmR以

19、下（配D-Ag）、料架長1600mmz下、寬1600mn£以下（配 D-Cg）使用。專用小車與料架底盤匹配。.12.鏟板12.1 鏟板包裝的定義供塑料標準箱、塑料托盤、動力的某些毛坯零件放在其上被鏟運，從供應商到庫房 或線旁的器具。12.2 鏟板的特點鏟板必須為四面可鏟。鏟板必須要有最小鏟空寬度和高度。鏟板的外形尺寸和圖示X的位置尺寸應保持一致，以便相互疊放。鏟板按要求可有塑料、木制、鐵制等多種材質制成。801III I IXYXYX13 .包裝的編號規(guī)定見附錄四SG胞裝編號規(guī)定。14 .包裝管理14.1 建立各零部件供應商包裝數(shù)據(jù)庫與 SGMfr央數(shù)據(jù)庫的網絡數(shù)據(jù)庫在精益生產中起著

20、至關重要的作用 ，它是精益生產成功的基礎，是控制精益物 流的保證。數(shù)據(jù)庫的資料完整齊全正確，對更改的情況及時更新，實行保密性的資源 共享。14.1.1 建立一套完整的料箱料架包裝信息數(shù)據(jù)庫。14.1.2 制定相關規(guī)定，保證包裝信息數(shù)據(jù)的即時有效性和唯一性。14.1.3 對包裝信息數(shù)據(jù)庫的使用進行控制，保證其安全性和保密性。14.2 零件包裝體系14.2.1 包裝技術包裝設計要合理，要有科學的設計依據(jù)，要充分考慮包裝件流通環(huán)境條件。吸取同 行的先進經驗，不斷更新設計思想。合理地采用最新包裝技術。精心整理14.2.2 包裝材料根據(jù)包裝要求，選用合適的包裝材料。標準箱和標準料架使用的包裝材料各有特點

21、， 要根據(jù)包裝零部件的特性選用。許多新的包裝材料被采用，對降低成本提高包裝質 量體現(xiàn)了許多優(yōu)越性。在設計中逐步推廣新包裝材料，逐步淘汰有缺陷的包裝材料。14.2.3 包裝容器具備一套SGMfe裝容器標準，采用系列化標準進行設計和制造。系列化標準箱系列化標準料架14.2.4 倉儲管理倉儲管理指的是包裝容器的倉儲管理，全面實行計算機管理。進出及庫存帳物清楚。庫存的包裝容器擺放整齊有序，運輸進出安全方便。全面掌握各方面的生產需求信息，有足夠的備用容器，以滿足生產需求。當出現(xiàn)生產需求缺口，及時通知 SG解流分部，及時補足。對損壞的包裝容器，及時通知 SGMK場物流分部，批準報廢后并及時補足庫存。14.

22、3 包裝物流管理體系SGMffl場物流分部全面負責包裝及物流。 除公司內部外其主要涉及到 SG解流器具一 體化管理、RDCB己料中心、包裝零件直接供應商、包裝容器制造商、運輸供應商。14.3.1 GM物流器具一體化管理負責項目包裝設計、包裝器具優(yōu)化及包裝器具的維修保養(yǎng)和空箱管理。所有新車型項目的零部件的包裝設計，舊車型零部件的包裝及包裝器具的優(yōu)化設計，都由SGMJ流器具一體化管理技術中心負責，技術中心下屬兩部分；項目設計（包含SG睚部新項目的包裝規(guī)劃、包裝器具設計）。包裝器具優(yōu)化（包含SG睚部在用包裝器具的優(yōu)化、單品種料架的設計 ）。包裝器具的維修保養(yǎng)，根據(jù)SGM勺要求進行，具體見包裝器具的維

23、修保養(yǎng)條 例。包裝器具的空箱管理由空箱管理中心（CMC實行計算機管理系統(tǒng)統(tǒng)一管理。14.3.2 DC配送中心除零部件直接供應商直接供貨外，其他國內外所有零部件都要由RDC配料中心負責包裝送貨。它涉及的范圍比較廣，零部件包裝方法有原包裝，標準箱包裝，料 架包裝。確保所有零部件在物流過程中的安全；嚴格按照SGMfe產指揮中心的要求進行包裝送貨；精心整理做到無塵埃，無油污包裝和安全運輸；做好各種包裝箱，特殊料架的現(xiàn)場保管工作，做到堆放安全有序，不受陽光暴曬 及雨淋。零部件直接供應商，負責零部件的生產及包裝。確保所有零部件在全物流過程中的安全除排序零部件外，所有零部件采用直接上線的包裝形式；全部采用標準箱或標準料架的標準包裝形式(特殊零件除外)；做好包裝后整體料箱料架的防塵，等待發(fā)送；做好料箱料架的保管，對不符合精益包裝要求及損壞的料箱料架及時優(yōu)化和維 修。14.3.3 裝器具制造商按照SGM勺包裝要求進行包裝器具的制作，做到以下幾點：按照SGMJ流分部認可的批生產圖、SGM4架通