水路運(yùn)輸設(shè)施及其設(shè)備概述

1、水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備水路運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋退愤\(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋?水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸 利用船舶在水道及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的方式利用船舶在水道及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的方式 種類種類 海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸經(jīng)過一個(gè)或整個(gè)大洋的運(yùn)輸經(jīng)過一個(gè)或整個(gè)大洋的運(yùn)輸 近洋運(yùn)輸近洋運(yùn)輸只經(jīng)過沿?；蛱窖蠡虼笪餮蟮囊徊糠种唤?jīng)過沿海或太平洋或大西洋的一部分 沿海運(yùn)輸沿海運(yùn)輸我國(guó)沿海區(qū)域各港口間的運(yùn)輸我國(guó)沿海區(qū)域各港口間的運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸在江、河、湖泊、水庫或人工水道上運(yùn)輸在江、河、湖泊、水庫或人工水道上運(yùn)輸一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及功能一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及功能 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 可利用天然水道、占地

2、少，對(duì)貨物載運(yùn)及裝卸要求不高可利用天然水道、占地少，對(duì)貨物載運(yùn)及裝卸要求不高 水運(yùn)系統(tǒng)綜合運(yùn)輸能力大水運(yùn)系統(tǒng)綜合運(yùn)輸能力大 運(yùn)量大、成本低，適用于大批量貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低，適用于大批量貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸 缺點(diǎn)缺點(diǎn) 平均航速低平均航速低 受自然條件影響大，呈現(xiàn)較大的波動(dòng)性和不穩(wěn)定性受自然條件影響大，呈現(xiàn)較大的波動(dòng)性和不穩(wěn)定性 主要功能主要功能 承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸 承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸 承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，是國(guó)貿(mào)商品的主要運(yùn)輸方式承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，是國(guó)貿(mào)商品的主要運(yùn)輸方式二、港口基本知識(shí)二、港口基本知識(shí)（一）港口

3、在現(xiàn)代物流中的地位和作用（一）港口在現(xiàn)代物流中的地位和作用世界港口的發(fā)展經(jīng)歷：世界港口的發(fā)展經(jīng)歷： 第一代：海運(yùn)貨物的裝卸、倉儲(chǔ)中心；第一代：海運(yùn)貨物的裝卸、倉儲(chǔ)中心； 第二代：增加了工、商業(yè)活動(dòng)，為具有增值效應(yīng)的服務(wù)中心第二代：增加了工、商業(yè)活動(dòng)，為具有增值效應(yīng)的服務(wù)中心 第三代：隨航運(yùn)信息技術(shù)的發(fā)展，逐步成為國(guó)際物流中心第三代：隨航運(yùn)信息技術(shù)的發(fā)展，逐步成為國(guó)際物流中心1 1、現(xiàn)代港口在國(guó)際物流中的戰(zhàn)略地位、現(xiàn)代港口在國(guó)際物流中的戰(zhàn)略地位是國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的交匯點(diǎn)是國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的交匯點(diǎn) 港口吸引腹地的重點(diǎn)從地理位置、集疏運(yùn)條件、傳統(tǒng)裝卸和儲(chǔ)港口吸引腹地的重點(diǎn)從地理位置、集疏運(yùn)條件、

4、傳統(tǒng)裝卸和儲(chǔ)存服務(wù)水平擴(kuò)大為產(chǎn)品提供增值服務(wù)的水平存服務(wù)水平擴(kuò)大為產(chǎn)品提供增值服務(wù)的水平在國(guó)際分工和世界經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、交通方向扮演重要角色在國(guó)際分工和世界經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、交通方向扮演重要角色 已實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)貨流到人流、貨流、商流、資金流、技術(shù)流、已實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)貨流到人流、貨流、商流、資金流、技術(shù)流、信息流的全面大流通，是貨物、資金、技術(shù)、人才、信息的信息流的全面大流通，是貨物、資金、技術(shù)、人才、信息的聚結(jié)點(diǎn)，是最有可能發(fā)展成為整合生產(chǎn)要素的平臺(tái)聚結(jié)點(diǎn)，是最有可能發(fā)展成為整合生產(chǎn)要素的平臺(tái)是國(guó)際貿(mào)易中的主角是國(guó)際貿(mào)易中的主角 海運(yùn)在國(guó)際物流中占有海運(yùn)在國(guó)際物流中占有90%90%以上的份額，港口作為海運(yùn)的起

5、以上的份額，港口作為海運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)，在整個(gè)運(yùn)輸鏈上是最大量貨物的聚結(jié)點(diǎn)點(diǎn)和終點(diǎn)，在整個(gè)運(yùn)輸鏈上是最大量貨物的聚結(jié)點(diǎn)港口日益成為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)中樞港口日益成為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)中樞 是船舶、航海、內(nèi)陸運(yùn)輸、通訊、經(jīng)營(yíng)技術(shù)的匯聚點(diǎn)，成為是船舶、航海、內(nèi)陸運(yùn)輸、通訊、經(jīng)營(yíng)技術(shù)的匯聚點(diǎn)，成為匯聚商流、物流、裝卸運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等信息的信息中心匯聚商流、物流、裝卸運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等信息的信息中心2 2、現(xiàn)代港口具有綜合物流中心的功能、現(xiàn)代港口具有綜合物流中心的功能 港口正朝著全方位增值服務(wù)中心的方向發(fā)展，現(xiàn)代港口具有港口正朝著全方位增值服務(wù)中心的方向發(fā)展，現(xiàn)代港口具有“五個(gè)中心五個(gè)中心”的功能的功能

6、物流服務(wù)中心物流服務(wù)中心提供船舶、汽車、火車、貨物、集裝箱提供船舶、汽車、火車、貨物、集裝箱 的中轉(zhuǎn)、裝卸和倉儲(chǔ)等綜合物流服務(wù)的中轉(zhuǎn)、裝卸和倉儲(chǔ)等綜合物流服務(wù) 商務(wù)中心商務(wù)中心為用戶提供運(yùn)輸、商貿(mào)和金融服務(wù)為用戶提供運(yùn)輸、商貿(mào)和金融服務(wù) 信息與通信服務(wù)中心信息與通信服務(wù)中心電子數(shù)據(jù)交換（電子數(shù)據(jù)交換（EDIEDI）系統(tǒng)的綜系統(tǒng)的綜 合服務(wù)網(wǎng)站。合服務(wù)網(wǎng)站。 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心有利于人口集中和城市經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。有利于人口集中和城市經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。 后援服務(wù)中心后援服務(wù)中心提供人才培訓(xùn)、供應(yīng)海員服務(wù)、貿(mào)易提供人才培訓(xùn)、供應(yīng)海員服務(wù)、貿(mào)易 談判、生活?yuàn)蕵返群笤?wù)，強(qiáng)化港談判、生活?yuàn)蕵返群笤?wù)，強(qiáng)

7、化港 城一體化關(guān)系，優(yōu)化城市功能城一體化關(guān)系，優(yōu)化城市功能 （二）港口的定義（二）港口的定義 港口港口是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~ 是貨物的集散地，船舶與其他運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)是貨物的集散地，船舶與其他運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn) 港界港界港口范圍的邊界線。港口范圍的邊界線。 港區(qū)港區(qū)政府規(guī)定由港務(wù)部門負(fù)責(zé)管理的水陸區(qū)域政府規(guī)定由港務(wù)部門負(fù)責(zé)管理的水陸區(qū)域 港口作業(yè)區(qū)港口作業(yè)區(qū)港區(qū)內(nèi)相對(duì)獨(dú)立的裝卸生產(chǎn)單位港區(qū)內(nèi)相對(duì)獨(dú)立的裝卸生產(chǎn)單位 碼頭碼頭供船舶靠泊、貨物裝卸和旅客上下的水上建筑物。供船舶靠泊、貨物裝卸和旅客上下的水上建筑物。 泊位泊位供一艘船靠泊的一定長(zhǎng)度的碼頭。供一艘船靠泊的一

8、定長(zhǎng)度的碼頭。 港口腹地港口腹地港口吞吐貨物和旅客集散所及的地區(qū)范圍。港口吞吐貨物和旅客集散所及的地區(qū)范圍。 直接腹地直接腹地通過各種運(yùn)輸工具可以直達(dá)的地區(qū)范圍。通過各種運(yùn)輸工具可以直達(dá)的地區(qū)范圍。 中轉(zhuǎn)腹地中轉(zhuǎn)腹地經(jīng)港口中轉(zhuǎn)的貨物和旅客所到達(dá)的地區(qū)范圍。經(jīng)港口中轉(zhuǎn)的貨物和旅客所到達(dá)的地區(qū)范圍。 （三）港口分類（三）港口分類1 1、按用途分類、按用途分類貨主港：貨主港：企業(yè)自己使用的港口；企業(yè)自己使用的港口；商業(yè)港商業(yè)港：供商船進(jìn)出使用的公共性質(zhì)的港口；供商船進(jìn)出使用的公共性質(zhì)的港口；軍用港：軍用港：用于軍事目的的設(shè)施；用于軍事目的的設(shè)施；避風(fēng)港：避風(fēng)港：為船只躲避臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害而設(shè)置的港口。為船

9、只躲避臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害而設(shè)置的港口。2 2、按地理?xiàng)l件分類、按地理?xiàng)l件分類河口港河口港：河流入?？谔幍母劭冢缟虾８?；河流入?？谔幍母劭?，如上海港；海港：海港：海岸線上的港口，如大連港；海岸線上的港口，如大連港；河港河港：河流沿岸上的港口。如武漢港；河流沿岸上的港口。如武漢港；湖港湖港：湖泊壁岸的港口。湖泊壁岸的港口。水庫港：水庫港：水庫岸壁的港口。水庫岸壁的港口。 3 3、按運(yùn)輸角度分類、按運(yùn)輸角度分類 支線集散型港口支線集散型港口 具有較小碼頭或部分中型碼頭具有較小碼頭或部分中型碼頭 主要掛靠支線運(yùn)輸船舶和短程干線運(yùn)輸船舶主要掛靠支線運(yùn)輸船舶和短程干線運(yùn)輸船舶 海上轉(zhuǎn)動(dòng)型港口海上轉(zhuǎn)動(dòng)型港口 具有

10、大型碼頭，是海上運(yùn)輸主要航線的連接點(diǎn)和支線的具有大型碼頭，是海上運(yùn)輸主要航線的連接點(diǎn)和支線的 匯集點(diǎn)，匯集點(diǎn)， 主要功能是在港區(qū)內(nèi)接收、堆存和裝船發(fā)送貨物主要功能是在港區(qū)內(nèi)接收、堆存和裝船發(fā)送貨物 水陸腹地型港口水陸腹地型港口 國(guó)際運(yùn)輸主要航線的端點(diǎn)港國(guó)際運(yùn)輸主要航線的端點(diǎn)港 是水陸交通樞紐，主要功能是服務(wù)于內(nèi)陸腹地的集散是水陸交通樞紐，主要功能是服務(wù)于內(nèi)陸腹地的集散 運(yùn)輸，兼營(yíng)海上轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)輸，兼營(yíng)海上轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)（四）港口設(shè)施與設(shè)備分類（四）港口設(shè)施與設(shè)備分類 1 1、港區(qū)生產(chǎn)設(shè)施與設(shè)備、港區(qū)生產(chǎn)設(shè)施與設(shè)備 生產(chǎn)建筑生產(chǎn)建筑 輔助生產(chǎn)建筑輔助生產(chǎn)建筑 港區(qū)作業(yè)調(diào)度室港區(qū)作業(yè)調(diào)度室 候工室候工室

11、 港口機(jī)械港口機(jī)械 2 2、港口集疏運(yùn)設(shè)備、港口集疏運(yùn)設(shè)備 港區(qū)道路港區(qū)道路 港口鐵路港口鐵路 港口鐵路專用線港口鐵路專用線 碼頭鐵路線碼頭鐵路線 （五）集裝箱碼頭（五）集裝箱碼頭1 1、集裝箱碼頭的職能、集裝箱碼頭的職能 是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的集散點(diǎn)是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的集散點(diǎn) 提供集裝箱堆場(chǎng)、作為轉(zhuǎn)換集裝箱運(yùn)輸方式的緩沖地提供集裝箱堆場(chǎng)、作為轉(zhuǎn)換集裝箱運(yùn)輸方式的緩沖地 水路集裝箱運(yùn)輸與陸路集裝箱運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)和樞紐水路集裝箱運(yùn)輸與陸路集裝箱運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)和樞紐2 2、集裝箱碼頭應(yīng)具備的基本條件、集裝箱碼頭應(yīng)具備的基本條件 具備確保大型集裝箱船靠離的泊位、岸壁和水深；具備確保大型集裝箱船靠離的泊位、岸壁

12、和水深； 有堆場(chǎng)和必要的設(shè)施、能適應(yīng)大量集裝箱的分類、保管、有堆場(chǎng)和必要的設(shè)施、能適應(yīng)大量集裝箱的分類、保管、 交換和修理；交換和修理； 配備足夠數(shù)量的裝卸、搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備及其操作人員；配備足夠數(shù)量的裝卸、搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備及其操作人員； 具有直接連接陸地運(yùn)輸?shù)臋C(jī)能；具有直接連接陸地運(yùn)輸?shù)臋C(jī)能； 具有完善的組織管理系統(tǒng)和有關(guān)的工作制度。具有完善的組織管理系統(tǒng)和有關(guān)的工作制度。集裝箱碼頭集裝箱碼頭3 3、集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施、集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施 泊位泊位 停靠船舶的場(chǎng)所，有一定的壁岸線長(zhǎng)度和水深?？看暗膱?chǎng)所，有一定的壁岸線長(zhǎng)度和水深 前沿前沿 指碼頭岸線從碼頭岸壁到堆場(chǎng)前的部分指碼頭岸線

13、從碼頭岸壁到堆場(chǎng)前的部分 集裝箱碼頭堆場(chǎng)集裝箱碼頭堆場(chǎng) 進(jìn)行裝卸、交接和保管場(chǎng)進(jìn)行裝卸、交接和保管場(chǎng) 集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站 進(jìn)行裝箱、拆箱、交接、分類和短時(shí)間保管進(jìn)行裝箱、拆箱、交接、分類和短時(shí)間保管 控制塔控制塔 是集裝箱碼頭各項(xiàng)作業(yè)的指揮調(diào)度中心是集裝箱碼頭各項(xiàng)作業(yè)的指揮調(diào)度中心 大門大門 稱道口或檢查橋，是貨物的交接點(diǎn)稱道口或檢查橋，是貨物的交接點(diǎn) 維修車間維修車間 對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)的地方對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)的地方（六）貨物及其在港內(nèi)的作業(yè)方式（六）貨物及其在港內(nèi)的作業(yè)方式1 1、貨種與裝運(yùn)方式、貨種與裝運(yùn)方式件雜貨件雜貨 成件運(yùn)輸和保管的貨物成件運(yùn)輸和保管的貨物 可采用

14、網(wǎng)絡(luò)、繩扣、貨板等成組工具，進(jìn)行成組裝卸。可采用網(wǎng)絡(luò)、繩扣、貨板等成組工具，進(jìn)行成組裝卸。干散貨干散貨 散裝谷物、煤炭、礦石、散裝水泥、礦物性建筑材料散裝谷物、煤炭、礦石、散裝水泥、礦物性建筑材料 和化學(xué)性質(zhì)比較穩(wěn)定的快狀或粒狀貨物。和化學(xué)性質(zhì)比較穩(wěn)定的快狀或粒狀貨物。 通常是大宗的，常為其設(shè)置專用碼頭。通常是大宗的，常為其設(shè)置專用碼頭。 液體貨液體貨 石油、石油產(chǎn)品、植物油和液化氣等液體貨物，石油、石油產(chǎn)品、植物油和液化氣等液體貨物， 大都屬于易燃液體。大都屬于易燃液體。 通常按其閃點(diǎn)分級(jí)：通常按其閃點(diǎn)分級(jí)： 閃點(diǎn)低于閃點(diǎn)低于28280 0C C的為一級(jí)的為一級(jí) 高于高于45450 0C C

15、為三級(jí)為三級(jí) 中間為二級(jí)中間為二級(jí) 在裝運(yùn)時(shí)要特別注意其相應(yīng)的安全規(guī)則。在裝運(yùn)時(shí)要特別注意其相應(yīng)的安全規(guī)則。 集裝箱貨集裝箱貨 將單元小的件雜貨集裝成規(guī)格化重件將單元小的件雜貨集裝成規(guī)格化重件 可大提高裝卸運(yùn)輸效率，減少貨損貨差，可大提高裝卸運(yùn)輸效率，減少貨損貨差， 簡(jiǎn)化理貨手續(xù)，便于多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸簡(jiǎn)化理貨手續(xù)，便于多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸2 2、貨物在港內(nèi)作業(yè)方式、貨物在港內(nèi)作業(yè)方式 貨物通過港口一般要經(jīng)過裝卸、存儲(chǔ)和短途運(yùn)輸三類環(huán)節(jié)。貨物通過港口一般要經(jīng)過裝卸、存儲(chǔ)和短途運(yùn)輸三類環(huán)節(jié)。 操作過程操作過程 根據(jù)一定裝卸工藝完成一次貨物搬運(yùn)作業(yè)過程。根據(jù)一定裝卸工藝完成一次貨物搬

16、運(yùn)作業(yè)過程。 操作過程的五種形式操作過程的五種形式 卸車裝船卸車裝船 卸車入庫卸車入庫 卸船入庫卸船入庫 卸船裝船卸船裝船 庫場(chǎng)間倒載搬運(yùn)庫場(chǎng)間倒載搬運(yùn) 裝卸過程裝卸過程 是貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行一個(gè)或多個(gè)操作過程是貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行一個(gè)或多個(gè)操作過程 組成的全部作業(yè)過程。組成的全部作業(yè)過程。 貨物裝卸過程實(shí)例：貨物裝卸過程實(shí)例：圖圖2-16 貨物裝卸過程貨物裝卸過程二、船舶基本知識(shí)二、船舶基本知識(shí)（一）貨船分類（一）貨船分類干散貨船（散裝貨船）干散貨船（散裝貨船） 用以裝載無包裝的大宗單一貨物的船舶，用以裝載無包裝的大宗單一貨物的船舶， 一般多為單甲板船一般多為單甲板船按積載因數(shù)（每噸貨

17、物所占的體積）不同分按積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）不同分 散裝貨船散裝貨船：裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶。裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶。 礦砂船：礦砂船：裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶。裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶。按總載重量按總載重量DWDW可分級(jí)如下：可分級(jí)如下：好望角型船好望角型船DW10DW10萬噸萬噸; ; 巴拿馬型船巴拿馬型船DW6DW6萬噸萬噸 輕便型散貨船輕便型散貨船3.53.5萬噸萬噸 DW4DW4萬噸萬噸 小型散貨船小型散貨船22萬噸萬噸 DW2.7DW2.7萬噸萬噸雜貨船（普通貨船）雜貨船（普通貨船） 用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨

18、用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨 載重量較小載重量較小 遠(yuǎn)洋雜貨船遠(yuǎn)洋雜貨船DW=1DW=1萬萬1.41.4萬噸；萬噸； 近洋近洋DW5000DW5000噸；沿海在噸；沿海在30003000噸以下。噸以下。 雜貨船一般設(shè)有雜貨船一般設(shè)有2323層甲板，多個(gè)貨艙，多采用尾機(jī)型。層甲板，多個(gè)貨艙，多采用尾機(jī)型。 雜貨船一般設(shè)有首樓，機(jī)艙上部有橋樓。雜貨船一般設(shè)有首樓，機(jī)艙上部有橋樓。 萬噸級(jí)雜貨船一般設(shè)有壓載深艙，也可用來裝載液體貨物；萬噸級(jí)雜貨船一般設(shè)有壓載深艙，也可用來裝載液體貨物； 雜貨船一般以吊桿為主的起貨設(shè)備，每貨艙設(shè)有一個(gè)艙口；雜貨船一般以吊桿為主的起貨設(shè)備，每貨艙設(shè)有一個(gè)艙

19、口； 一般為低速船一般為低速船 采用單機(jī)單槳采用單機(jī)單槳 圖圖2-18 2-18 雜貨船雜貨船 冷藏船冷藏船 冷藏并運(yùn)輸魚、肉、果蔬等貨物的船舶。冷藏并運(yùn)輸魚、肉、果蔬等貨物的船舶。食品變質(zhì)的主要原因：食品變質(zhì)的主要原因： 動(dòng)物性食品：微生物作用動(dòng)物性食品：微生物作用 植物性食品：呼吸作用植物性食品：呼吸作用 保持食品低溫高濕的環(huán)境條件及適宜的氣體中，以有效抑制保持食品低溫高濕的環(huán)境條件及適宜的氣體中，以有效抑制微生物的生命活動(dòng)和植物性食品的呼吸作用，從而延緩食品微生物的生命活動(dòng)和植物性食品的呼吸作用，從而延緩食品的腐敗變質(zhì)。的腐敗變質(zhì)。 冷藏船的特點(diǎn)：冷藏船的特點(diǎn)： 貨艙是一大冷藏庫，貨艙是

20、一大冷藏庫，四周隔熱，設(shè)置制冷裝置，四周隔熱，設(shè)置制冷裝置，嚴(yán)格控制艙內(nèi)的溫度、濕嚴(yán)格控制艙內(nèi)的溫度、濕度、二氧化碳含量等參數(shù)。度、二氧化碳含量等參數(shù)。 保溫運(yùn)輸船保溫運(yùn)輸船 冷凍船冷凍船圖2-19 冷藏船木材船木材船 專門用于裝載木材或原木的船舶。專門用于裝載木材或原木的船舶。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 艙口大，艙內(nèi)無梁柱和其他妨礙裝卸的設(shè)備；艙口大，艙內(nèi)無梁柱和其他妨礙裝卸的設(shè)備； 船艙及甲板均可裝載木材船艙及甲板均可裝載木材 船舷兩側(cè)設(shè)有一米以上的船舷船舷兩側(cè)設(shè)有一米以上的船舷 圖圖2-20 2-20 木材船木材船原油船原油船 專門用于運(yùn)載原油的船舶。專門用于運(yùn)載原油的船舶。 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 裝載

21、量大，一般為單底（發(fā)展方向?yàn)殡p層底）裝載量大，一般為單底（發(fā)展方向?yàn)殡p層底） 甲板無大的艙口，用泵和管道裝卸原油。甲板無大的艙口，用泵和管道裝卸原油。 艙內(nèi)設(shè)有加熱設(shè)備艙內(nèi)設(shè)有加熱設(shè)備 圖2-21 原油船成品油船成品油船 專門載運(yùn)柴油、汽油等石油制品的船舶。專門載運(yùn)柴油、汽油等石油制品的船舶。 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)與原油船相似，但噸位較小，防火、防爆要求較高結(jié)構(gòu)與原油船相似，但噸位較小，防火、防爆要求較高 圖2-22成品油船集裝箱船集裝箱船 專門用于載運(yùn)集裝箱的船舶。圖專門用于載運(yùn)集裝箱的船舶。圖2-182-18特點(diǎn)特點(diǎn)：艙口寬而長(zhǎng)，總縱彎曲強(qiáng)度低：艙口寬而長(zhǎng)，總縱彎曲強(qiáng)度低 多為單層底，中尾機(jī)

22、型，單機(jī)單槳多為單層底，中尾機(jī)型，單機(jī)單槳種類種類：部分集裝箱船：部分集裝箱船 可變換集裝箱船可變換集裝箱船 全集裝箱船全集裝箱船滾裝船滾裝船 主要用于運(yùn)輸汽車和集裝箱主要用于運(yùn)輸汽車和集裝箱 一般在船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，一般在船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，汽車或汽車或集裝箱（裝在拖車上）直接開進(jìn)或開出船艙。集裝箱（裝在拖車上）直接開進(jìn)或開出船艙。 其特點(diǎn)是不依賴雄關(guān)上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加其特點(diǎn)是不依賴雄關(guān)上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)速船舶周轉(zhuǎn) 液化氣運(yùn)輸船液化氣運(yùn)輸船 專門運(yùn)輸液化氣體（液化石油氣、天然氣等）船舶。專門運(yùn)輸液化氣體（液化石油氣、天然氣等

23、）船舶。按液化氣的貯存方式不同分成三類：按液化氣的貯存方式不同分成三類： 壓力式液化氣船壓力式液化氣船 低溫壓力式液化氣船低溫壓力式液化氣船 低溫式液化氣船低溫式液化氣船載駁船載駁船 專門運(yùn)載貨駁的船舶，又稱子母船。專門運(yùn)載貨駁的船舶，又稱子母船。 運(yùn)輸方式：運(yùn)輸方式：將貨物先裝在統(tǒng)一規(guī)格的方形貨駁上，再將貨駁將貨物先裝在統(tǒng)一規(guī)格的方形貨駁上，再將貨駁 裝在載駁船上，運(yùn)抵目的港后，將貨駁卸至水面，再由拖船送裝在載駁船上，運(yùn)抵目的港后，將貨駁卸至水面，再由拖船送至各自的目的港。至各自的目的港。 特點(diǎn)：不需碼頭和堆場(chǎng)，裝卸效率高，便于海特點(diǎn)：不需碼頭和堆場(chǎng)，裝卸效率高，便于海- -河聯(lián)運(yùn)。河聯(lián)運(yùn)。

24、 但造價(jià)高，貨駁的集散組織復(fù)但造價(jià)高，貨駁的集散組織復(fù) 雜。（二）船舶的組成和性能（二）船舶的組成和性能1 1船舶的組成船舶的組成 船舶由船體、動(dòng)力裝置、船舶舾裝三部分組成。船舶由船體、動(dòng)力裝置、船舶舾裝三部分組成。 船體：船體：分主船體和上層建筑兩部分分主船體和上層建筑兩部分 主船體主船體指上甲板以下的部分，由船殼（船底和船側(cè)）指上甲板以下的部分，由船殼（船底和船側(cè)）和上甲板圍成特定形狀的空心體。是保證船舶浮性、航海和上甲板圍成特定形狀的空心體。是保證船舶浮性、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵。性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵。 船殼船殼由多塊鋼板鉚接或焊接而成，包括船底板、舭由多塊鋼板鉚接或焊接而成，包括船底

25、板、舭列板、舷側(cè)板三部分列板、舷側(cè)板三部分 船架船架支撐船殼的結(jié)構(gòu)骨架，包括縱材（龍骨、縱骨、支撐船殼的結(jié)構(gòu)骨架，包括縱材（龍骨、縱骨、桁材）和橫材（肋骨、船梁和船艙）桁材）和橫材（肋骨、船梁和船艙） 甲板甲板鋪設(shè)在船梁上的鋼板，作用是加固船體結(jié)構(gòu)和鋪設(shè)在船梁上的鋼板，作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨便于分層配載及裝貨 船艙船艙主甲板以下的各種用途空間，包括首、尾尖艙、主甲板以下的各種用途空間，包括首、尾尖艙、貨艙、機(jī)艙、鍋爐艙等貨艙、機(jī)艙、鍋爐艙等 上層建筑上層建筑主甲板以上的艙室建筑物。主甲板以上的艙室建筑物。 包括工作、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。包括工作、生活艙室、貯藏艙

26、室、儀器設(shè)備艙室等。 船舶動(dòng)力裝置船舶動(dòng)力裝置 包括推進(jìn)裝置、輔助機(jī)械設(shè)備與系統(tǒng)、船舶電站、鍋爐、包括推進(jìn)裝置、輔助機(jī)械設(shè)備與系統(tǒng)、船舶電站、鍋爐、輔機(jī)。輔機(jī)。 船舶舾裝船舶舾裝 包括艙室內(nèi)結(jié)構(gòu)、家具和生活設(shè)施、涂裝和油漆等。包括艙室內(nèi)結(jié)構(gòu)、家具和生活設(shè)施、涂裝和油漆等。 船舶其它裝置和設(shè)備船舶其它裝置和設(shè)備 甲板機(jī)械、消防救生設(shè)備、照明通訊設(shè)備等。甲板機(jī)械、消防救生設(shè)備、照明通訊設(shè)備等。圖2 主船體主要部位、艙室名稱1、首柱；2、球鼻首；3、錨鏈艙；4、首尖艙；5、水密艙壁；6、首樓甲板；7、首樓；8、甲板間艙；9、貨艙；10、雙層底；11、上甲板；12、下甲板；13、機(jī)艙；14-軸隧；15

27、、尾尖艙；16、舵機(jī)艙；17、尾樓；18-尾樓甲板；19、艇甲板；20、駕駛甲板；21、羅經(jīng)甲板；22、桅屋；23、舷側(cè)；24平板龍骨；25、般部；26、梁拱2 2船舶主要技術(shù)特征船舶主要技術(shù)特征 船舶排水量船舶排水量 船體水線以下所排開水的重量船體水線以下所排開水的重量 即為船舶浮力，等于船舶總重量。即為船舶浮力，等于船舶總重量。 船舶主尺度船舶主尺度 包括總長(zhǎng)、設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)、垂線間長(zhǎng)、最大船寬、包括總長(zhǎng)、設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)、垂線間長(zhǎng)、最大船寬、 型寬、型深、滿載吃水等型寬、型深、滿載吃水等 鋼船型尺度是指量至船殼板內(nèi)表面的尺寸。鋼船型尺度是指量至船殼板內(nèi)表面的尺寸。 艙容艙容 指貨艙、油艙、水艙等的

28、體積指貨艙、油艙、水艙等的體積 表征船舶的裝載能力和續(xù)航能力。表征船舶的裝載能力和續(xù)航能力。 船體線形圖船體線形圖 表證船舶主體型表面的形狀、尺寸的圖形表證船舶主體型表面的形狀、尺寸的圖形 包括橫剖線圖、半寬水線圖和縱剖線圖包括橫剖線圖、半寬水線圖和縱剖線圖 船舶總設(shè)計(jì)圖船舶總設(shè)計(jì)圖 反映船舶建造特征、外形尺寸、艙室位置、設(shè)反映船舶建造特征、外形尺寸、艙室位置、設(shè)備布置的總圖。備布置的總圖。 船體結(jié)構(gòu)圖船體結(jié)構(gòu)圖 反映船體各部分結(jié)構(gòu)情況的圖。反映船體各部分結(jié)構(gòu)情況的圖。3 3船舶主要性能船舶主要性能 包括浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、操縱性和經(jīng)濟(jì)性。包括浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、操縱性和經(jīng)濟(jì)性

29、。 浮性浮性 船舶在各種裝載條件下，能浮于水中并保持一定首船舶在各種裝載條件下，能浮于水中并保持一定首/ /尾吃尾吃水和干舷的能力。水和干舷的能力。 穩(wěn)性穩(wěn)性 船舶受外力傾斜后，在外力消失時(shí)能恢復(fù)到平位置的能力。船舶受外力傾斜后，在外力消失時(shí)能恢復(fù)到平位置的能力。 提高船舶穩(wěn)性的措施提高船舶穩(wěn)性的措施 降低重心降低重心 減小上層建筑受風(fēng)面積減小上層建筑受風(fēng)面積 增大干舷增大干舷抗沉性抗沉性 船體水下部分破損進(jìn)水后，能浮于水面而不沉和不傾覆的船體水下部分破損進(jìn)水后，能浮于水面而不沉和不傾覆的能力。能力。 提高抗沉性的方法提高抗沉性的方法 采用水密度艙采用水密度艙 增大分艙甲板干舷值增大分艙甲板干

30、舷值 安全界限線安全界限線 船側(cè)艙壁甲板邊線下船側(cè)艙壁甲板邊線下7676mmmm平行于甲板線的曲線。平行于甲板線的曲線。 進(jìn)水后的吃水應(yīng)不超過安全界限線進(jìn)水后的吃水應(yīng)不超過安全界限線快速性快速性 船舶靜水中直線航行速度與其所需主機(jī)功率之間的關(guān)系船舶靜水中直線航行速度與其所需主機(jī)功率之間的關(guān)系涉及船舶阻力和船舶推進(jìn)兩個(gè)方面涉及船舶阻力和船舶推進(jìn)兩個(gè)方面耐波性耐波性 船舶在風(fēng)浪中受外力作用產(chǎn)生各種搖蕩運(yùn)動(dòng)及抨擊上船舶在風(fēng)浪中受外力作用產(chǎn)生各種搖蕩運(yùn)動(dòng)及抨擊上浪、失速飛車和波浪彎矩等，仍具有足夠的穩(wěn)性和船體結(jié)浪、失速飛車和波浪彎矩等，仍具有足夠的穩(wěn)性和船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并能保持一定航速安全航行的能力構(gòu)強(qiáng)

31、度，并能保持一定航速安全航行的能力 船在波浪上的運(yùn)動(dòng)有橫搖、縱搖、首尾搖、垂蕩、橫蕩和船在波浪上的運(yùn)動(dòng)有橫搖、縱搖、首尾搖、垂蕩、橫蕩和縱蕩六種?？v蕩六種。操縱性操縱性 船舶按駕駛員的操縱保持或改變航速、航向或位置的能船舶按駕駛員的操縱保持或改變航速、航向或位置的能力。力。 主要包括航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性兩個(gè)方面主要包括航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性兩個(gè)方面 經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性 指船舶投資效益的大小指船舶投資效益的大小 包括船舶的使用效能、建造經(jīng)濟(jì)性、營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性包括船舶的使用效能、建造經(jīng)濟(jì)性、營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性 和投資效果等方面和投資效果等方面 4 4船籍和船旗船籍和船旗 船籍船籍 指船舶的國(guó)籍。指船舶的國(guó)籍。 商船所有人

32、向本國(guó)或它國(guó)管理部門辦理所有登記后商船所有人向本國(guó)或它國(guó)管理部門辦理所有登記后 可取得國(guó)籍。可取得國(guó)籍。 船旗船旗 商船航行中懸掛的所屬國(guó)的國(guó)旗，是船舶國(guó)籍的標(biāo)志。商船航行中懸掛的所屬國(guó)的國(guó)旗，是船舶國(guó)籍的標(biāo)志。 船舶應(yīng)遵守船籍國(guó)的法律并受船籍國(guó)的法律保護(hù)。船舶應(yīng)遵守船籍國(guó)的法律并受船籍國(guó)的法律保護(hù)。方便旗船方便旗船 指在外國(guó)登記，懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)的船舶。指在外國(guó)登記，懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)的船舶。 可不受政府管制，自訂運(yùn)價(jià)、避免稅收和軍事征用，自由可不受政府管制，自訂運(yùn)價(jià)、避免稅收和軍事征用，自由雇用船員。雇用船員。 主要國(guó)家有利比里亞、塞浦路斯、新加坡、巴拿馬等主要國(guó)家有

33、利比里亞、塞浦路斯、新加坡、巴拿馬等5 5船級(jí)船級(jí)船級(jí)船級(jí)表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo)。表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo)。 凡凡100100總噸以上的船舶在船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局監(jiān)督下建總噸以上的船舶在船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局監(jiān)督下建 造的船舶，通過鑒定發(fā)給船級(jí)證書，有效期造的船舶，通過鑒定發(fā)給船級(jí)證書，有效期4 4年。年。 船級(jí)決定船舶的租賃費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。船級(jí)決定船舶的租賃費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。世界著名船級(jí)社世界著名船級(jí)社 英國(guó)勞氏船級(jí)社（英國(guó)勞氏船級(jí)社（LRLR） 德國(guó)勞氏船級(jí)社（德國(guó)勞氏船級(jí)社（GLGL） 挪威船級(jí)社（挪威船級(jí)社（DNVDNV） 法國(guó)船級(jí)局（法國(guó)船級(jí)局（BVBV） 日本海事協(xié)會(huì)（日

34、本海事協(xié)會(huì)（NKNK） 美國(guó)航運(yùn)局（美國(guó)航運(yùn)局（ABSABS） 中國(guó)船級(jí)社（中國(guó)船級(jí)社（CCSCCS） 6 6船舶主要文件船舶主要文件 是證明船舶所有權(quán)、性能、技術(shù)狀況和營(yíng)運(yùn)條件的是證明船舶所有權(quán)、性能、技術(shù)狀況和營(yíng)運(yùn)條件的必備文件。必備文件。船舶主要證書船舶主要證書 船舶國(guó)籍證書船舶國(guó)籍證書 船舶所有權(quán)證書船舶所有權(quán)證書 船級(jí)證書船級(jí)證書 噸位證書噸位證書 載重線證書載重線證書 船員名冊(cè)船員名冊(cè) 航行日志航行日志 輪機(jī)日志輪機(jī)日志（三）船舶貨運(yùn)常識(shí)（三）船舶貨運(yùn)常識(shí)1 1船舶重量性能船舶重量性能表示船舶裝載能力的大小。表示船舶裝載能力的大小。 指標(biāo)：船舶排水量指標(biāo)：船舶排水量用于軍艦；用于軍

35、艦； 船舶載重量船舶載重量用于貨船。用于貨船。 船舶排水量船舶排水量 船舶浮于靜水中處于靜平衡狀態(tài)時(shí)排水同體積水的重量船舶浮于靜水中處于靜平衡狀態(tài)時(shí)排水同體積水的重量（噸）（噸） 空船排水量空船排水量 指船舶的空船重量，即船舶設(shè)備及設(shè)備內(nèi)燃潤(rùn)料、水指船舶的空船重量，即船舶設(shè)備及設(shè)備內(nèi)燃潤(rùn)料、水的重量之和。的重量之和。 滿載排水量滿載排水量 空船排水量空船排水量+ +全部可變載荷（貨物或旅客全部可變載荷（貨物或旅客+ +食物食物+ +船船 員及行李員及行李+ +備品及船舶常數(shù)）重量。備品及船舶常數(shù)）重量。 通常指夏季滿載排水量。通常指夏季滿載排水量。 船舶常數(shù)船舶常數(shù) 經(jīng)過一段時(shí)間營(yíng)運(yùn)后，實(shí)際空

36、船排水量與新船排水量經(jīng)過一段時(shí)間營(yíng)運(yùn)后，實(shí)際空船排水量與新船排水量 之差。之差。 船舶載重量船舶載重量 表示船舶載重能力的大小。表示船舶載重能力的大小。 總載重量總載重量船舶能裝載的最大重量，即最大可變載荷船舶能裝載的最大重量，即最大可變載荷 其值為船舶排水量其值為船舶排水量船舶空船排水量。即船舶空船排水量。即 凈載重量?jī)糨d重量船舶在具體航次中所能裝載貨物的最大重量船舶在具體航次中所能裝載貨物的最大重量 與航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)有關(guān)。即：與航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)有關(guān)。即： DW DW表示船舶載重能力的大小，表示船舶載重能力的大小，NDWNDW表示船舶載貨能力的表示船舶載貨能力的大小。相互關(guān)系大小。

37、相互關(guān)系 空船排水量空船排水量 滿載排水量滿載排水量 凈載重量?jī)糨d重量 總載重量總載重量 航次儲(chǔ)備量航次儲(chǔ)備量 船舶常數(shù)船舶常數(shù)船舶常數(shù)航次儲(chǔ)備量總載重量CGDWNDW空船排水量夏季滿載排水量 0XDW船舶載重線船舶載重線載重線：載重線：船舶滿時(shí)的最大吃水線。船舶滿時(shí)的最大吃水線。船舶干舷：船舶干舷：船中處由甲板上邊緣向下量至滿載載重線上船中處由甲板上邊緣向下量至滿載載重線上 表面的垂直距離。表面的垂直距離。 干舷用來衡量船舶儲(chǔ)備浮力和抗沉性的大小。干舷用來衡量船舶儲(chǔ)備浮力和抗沉性的大小。 船舶載重線標(biāo)志的組成船舶載重線標(biāo)志的組成 甲板線：甲板線：與干甲板上表面相切的水平線與干甲板上表面相切的

38、水平線 是載重線標(biāo)志的基準(zhǔn)線。是載重線標(biāo)志的基準(zhǔn)線。載重線圈：載重線圈：由三部分組成由三部分組成 圓圈圓圈圓中心到甲板線的距離為夏季最小干舷圓中心到甲板線的距離為夏季最小干舷 圓中心水平線；圓中心水平線； 核定和勘劃干舷的船給機(jī)構(gòu)代號(hào)。核定和勘劃干舷的船給機(jī)構(gòu)代號(hào)。載重線：載重線：一組水平線段。各線的含義：一組水平線段。各線的含義： TFTF（RQRQ）熱帶淡水載重線；熱帶淡水載重線； F F（Q Q）淡水載重線；淡水載重線； T T（R R）熱帶海水載重線；熱帶海水載重線； S S（X X）夏季海水載重線；夏季海水載重線； W W（D D）冬季海水載重線；冬季海水載重線； WNAWNA（BDDBDD）北大西洋冬季載重線。北大西洋冬