第5章__運(yùn)輸實(shí)務(wù)

1、5.1運(yùn)輸概述運(yùn)輸概述5.2貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)5.3整車運(yùn)輸管理整車運(yùn)輸管理5.4零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理補(bǔ)充：補(bǔ)充： 鐵路零擔(dān)運(yùn)輸鐵路零擔(dān)運(yùn)輸思考題思考題5.1.1運(yùn)輸?shù)牡匚缓驮瓌t1）運(yùn)輸（GB） 用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 它是在不同地域范圍內(nèi)（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間），以改變物品的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)物品進(jìn)行空間位移。 運(yùn)輸和搬運(yùn)的區(qū)別在于，運(yùn)輸是較大空間范圍的活動(dòng)，而搬運(yùn)是在同一地域之內(nèi)的活動(dòng)。2）運(yùn)輸?shù)牡匚?）運(yùn)輸管理的原則 （1）及時(shí)按照產(chǎn)、供、銷的實(shí)際需要，及時(shí)把貨物送達(dá)

2、到指定的地點(diǎn)，盡量縮短物品在途時(shí)間。 （2）準(zhǔn)確在貨物運(yùn)輸過程中防止各種差錯(cuò)的發(fā)生，準(zhǔn)確無(wú)誤地將物品送達(dá)到收貨人手中。 （3）經(jīng)濟(jì)通過合理的運(yùn)輸手段和運(yùn)輸線路以及配貨方案，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。 （4）安全在貨物運(yùn)輸前做好運(yùn)輸包裝工作，保證在貨物運(yùn)輸過程中不發(fā)生霉?fàn)€、碰撞、擠壓、殘損以及丟失現(xiàn)象。對(duì)于危險(xiǎn)品要防止燃燒、爆炸。5.1.2運(yùn)輸?shù)姆绞?）各種運(yùn)輸方式（1）鐵路運(yùn)輸（2）水路運(yùn)輸（3）公路運(yùn)輸（4）航空運(yùn)輸（5）管道運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路鐵路1.1.可以滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸?？梢詽M足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。2.2.運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)較小的貨物時(shí)，單位運(yùn)費(fèi)運(yùn)輸

3、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)較小的貨物時(shí)，單位運(yùn)費(fèi)較低，比較經(jīng)濟(jì)。較低，比較經(jīng)濟(jì)。3.3.事故相對(duì)較少，安全性高。事故相對(duì)較少，安全性高。4.4.受天氣影響小。受天氣影響小。1.1.近距離運(yùn)輸費(fèi)用較高。近距離運(yùn)輸費(fèi)用較高。2.2.不適合緊急運(yùn)輸?shù)囊?。不適合緊急運(yùn)輸?shù)囊蟆?.3.長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下，由于長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下，由于需要進(jìn)行貨物車配車，中途停需要進(jìn)行貨物車配車，中途停留時(shí)間較長(zhǎng)。留時(shí)間較長(zhǎng)。公路公路1.1.可以進(jìn)行門對(duì)門運(yùn)輸。可以進(jìn)行門對(duì)門運(yùn)輸。2.2.適合于近距離運(yùn)輸，比較經(jīng)濟(jì)。適合于近距離運(yùn)輸，比較經(jīng)濟(jì)。3.3.使用上靈活，可以滿足用戶的多種需求。使用上靈活，可以滿足用戶的多種需求。1.1.運(yùn)輸單

4、位小，不適合大量運(yùn)運(yùn)輸單位小，不適合大量運(yùn)輸。輸。2.2.長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高。長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高。水運(yùn)水運(yùn)1.1.適合運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較小的大量貨物的運(yùn)適合運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較小的大量貨物的運(yùn)輸。輸。2.2.適合于寬大、重量大的貨物運(yùn)輸。適合于寬大、重量大的貨物運(yùn)輸。1.1.運(yùn)輸速度較慢。運(yùn)輸速度較慢。2.2.港口的裝卸費(fèi)用較高。港口的裝卸費(fèi)用較高。3.3.受天氣的影響較大。運(yùn)輸?shù)氖芴鞖獾挠绊戄^大。運(yùn)輸?shù)恼_性和安全性較差。正確性和安全性較差?？者\(yùn)空運(yùn)1.1.運(yùn)輸速度快。運(yùn)輸速度快。2.2.適合于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力大的少量貨物的長(zhǎng)適合于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力大的少量貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。距離運(yùn)輸。1.1.運(yùn)費(fèi)高，不適合低價(jià)

5、值貨物運(yùn)費(fèi)高，不適合低價(jià)值貨物和大量貨物的運(yùn)輸。和大量貨物的運(yùn)輸。2.2.重量受到限制。重量受到限制。3.3.機(jī)場(chǎng)所在地以外的城市在利機(jī)場(chǎng)所在地以外的城市在利用上受到限制。用上受到限制。管道管道1.1.運(yùn)輸效率高，適合于自動(dòng)化管理。運(yùn)輸效率高，適合于自動(dòng)化管理。2.2.適合于氣體、液體貨物的運(yùn)輸。適合于氣體、液體貨物的運(yùn)輸。運(yùn)輸對(duì)象受到限制運(yùn)輸對(duì)象受到限制5.1.2運(yùn)輸?shù)姆绞?）運(yùn)輸手段的選擇（1）選擇運(yùn)輸手段的判斷標(biāo)準(zhǔn)主要包括如下一些要素：貨物的性質(zhì)、運(yùn)輸時(shí)間、交貨時(shí)間的適應(yīng)性，運(yùn)輸成本、批量的適應(yīng)性，運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性和便利性，運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性等。（2）選擇運(yùn)輸手段時(shí)，第一要考慮運(yùn)輸物品的種

6、類；第二要考慮運(yùn)輸量；第三要考慮運(yùn)輸距離；第四要考慮運(yùn)輸時(shí)間；第五要考慮運(yùn)輸費(fèi)用。（3）必須從物流總成本的角度聯(lián)系物流的其它費(fèi)用綜合考慮。（4）在具體選擇運(yùn)輸手段的時(shí)候，往往要受到當(dāng)時(shí)運(yùn)輸環(huán)境的制約，而且也沒有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)。必須根據(jù)運(yùn)輸貨物的各種條件，通過綜合判斷來(lái)加以確定。5.1.2運(yùn)輸?shù)牡匚缓驮瓌t3）運(yùn)輸合理化 （1）運(yùn)輸合理化的概念：它是在不同地域范圍內(nèi)（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間），以改變物品的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)物品進(jìn)行空間位移。 運(yùn)輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素： 運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用5.1.2運(yùn)輸?shù)牡匚缓驮瓌t3）運(yùn)輸合理化 （

7、2）不合理運(yùn)輸空駛對(duì)流運(yùn)輸迂回運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸運(yùn)力選擇不當(dāng)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)超限運(yùn)輸5.1.2運(yùn)輸?shù)牡匚缓驮瓌t3）運(yùn)輸合理化 （3）運(yùn)輸合理化的有效措施提高運(yùn)輸工具實(shí)載率采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸“四就直撥”運(yùn)輸配載運(yùn)輸發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具通過流通加工，使運(yùn)輸合理化5.2.1貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作1）運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方 （1）托運(yùn)人和收貨人(ConsignorConsignee) （2）承運(yùn)人(Carrier) 承運(yùn)人可分為自營(yíng)承運(yùn)人(Private Carrier)、公共承運(yùn)人(Public Carrier)、契約承運(yùn)人(Contract Carrier)。 （3）貨運(yùn)代理人

8、(Freight Forwarder)常見的貨運(yùn)代理主要有：租船訂艙代理、貨物報(bào)關(guān)代理、轉(zhuǎn)運(yùn)及理貨代理、倉(cāng)儲(chǔ)代理、集裝箱代理、多式聯(lián)運(yùn)代理等。 （4）政府有關(guān)機(jī)構(gòu) （5）公眾5.2.1貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作2）貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作形式 （1）包裹(Parcel)運(yùn)輸 （2）零擔(dān)運(yùn)輸（Less-than-Truck Load ， LTL） （3）集中托運(yùn)（Consolidation） （4）整車(Truck Load，TL)運(yùn)輸 （5）大宗散貨(Bulk)運(yùn)輸 （6）項(xiàng)目貨物(Project Cargo)運(yùn)輸 （7）超大貨物(Oversize Goods)運(yùn)輸 （8）危險(xiǎn)品(Hazardous Goods)運(yùn)

9、輸5.2.2 運(yùn)輸費(fèi)率1）運(yùn)輸費(fèi)率結(jié)構(gòu)的影響因素 （1）批量費(fèi)率結(jié)構(gòu) （2）距離費(fèi)率結(jié)構(gòu):單一費(fèi)率,比例費(fèi)率,遞減費(fèi)率,簡(jiǎn)化的遞減費(fèi)率 （3）需求費(fèi)率2）運(yùn)輸費(fèi)率種類 （1）等級(jí)費(fèi)率 （2）例外費(fèi)率(Exception Rate) （3）綜合(FAK)費(fèi)率 （4）特殊服務(wù)費(fèi)率5.2.3 運(yùn)輸單證1）海運(yùn)單證海運(yùn)中使用的單證主要包括：提單或海運(yùn)單、艙單、裝貨單、提貨單、大副收據(jù)等。2）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸中，主要使用發(fā)貨單和貨物委托書。3）鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸中，主要使用發(fā)貨單和鐵路收據(jù)。4）航空運(yùn)輸空運(yùn)中使用的單證主要有空運(yùn)單(Airway Bill)、危險(xiǎn)品申報(bào)單、活動(dòng)物證明書、軍用物資證明書等。

10、5）其它單證 5.2.4 運(yùn)輸管理1）運(yùn)輸部門在企業(yè)物流中的職責(zé) 確保以最低的成本為企業(yè)提供所需要的運(yùn)輸服務(wù)，以及為企業(yè)提供有關(guān)原材料、供應(yīng)品和產(chǎn)成品移動(dòng)方面的技術(shù)支持。2）承運(yùn)人選擇不同的運(yùn)輸方式和運(yùn)作類型會(huì)有各自的特點(diǎn)和優(yōu)劣。運(yùn)輸管理者必須對(duì)這些運(yùn)輸方式和運(yùn)作類型進(jìn)行分析之后，選擇恰當(dāng)?shù)姆绞胶瓦\(yùn)作類型。然后在初步圈定的運(yùn)輸方式和運(yùn)作類型范圍內(nèi)選出合適的承運(yùn)人。3）運(yùn)輸方式與線路選擇 對(duì)貨主而言，通常運(yùn)輸方式和線路選擇與承運(yùn)人的選擇是一同做出的。 5.2.4 運(yùn)輸管理4）費(fèi)率確定隨著各國(guó)運(yùn)輸業(yè)自由化和市場(chǎng)化的進(jìn)程加速，運(yùn)輸費(fèi)率體系越來(lái)越復(fù)雜，要達(dá)到運(yùn)輸?shù)牡统杀?，企業(yè)的運(yùn)輸管理人員必須對(duì)各種運(yùn)

11、輸費(fèi)率體系十分了解，并據(jù)以確定企業(yè)可利用的最低費(fèi)率。5）單據(jù)準(zhǔn)備 6）其他職責(zé)7）自營(yíng)運(yùn)輸管理 自營(yíng)運(yùn)輸指企業(yè)自己擁有運(yùn)輸工具，并負(fù)責(zé)運(yùn)輸工具的運(yùn)營(yíng)管理。5.3.2 整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 1）整車貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送站務(wù)工作整車貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送站務(wù)工作 2）整車貨物運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程及組織的原則整車貨物運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程及組織的原則 （1）整車貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程的構(gòu)成 運(yùn)輸準(zhǔn)備過程、基本運(yùn)輸過程、輔助運(yùn)輸過程和運(yùn)輸服務(wù)過程。 （2）運(yùn)輸生產(chǎn)過程組織的原則連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性5.3.2 整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 1）整車貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送站務(wù)工作整車貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送站務(wù)工作 （1）受理托運(yùn) 受理托

12、運(yùn)必須做好貨物包裝、確定重量和辦理單據(jù)等項(xiàng)作業(yè)。 （2）組織裝車 貨物裝車前必須對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)檢查和貨運(yùn)檢查，以確保其運(yùn)輸安全和貨物完好。裝車時(shí)要努力改進(jìn)裝載技術(shù)，在嚴(yán)格執(zhí)行貨物裝載規(guī)定的前提下，以充分利用車輛的載重量和容積。貨物裝車后，應(yīng)嚴(yán)格檢查貨物的裝載情況是否符合規(guī)定的技術(shù)條件。 （3）核算制票 發(fā)貨人辦理貨物運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)按規(guī)定向車站交納運(yùn)雜費(fèi)，并領(lǐng)取承運(yùn)憑證即貨票，它標(biāo)志著企業(yè)對(duì)發(fā)貨人托運(yùn)的貨物開始承擔(dān)運(yùn)送義務(wù)和責(zé)任。5.3.2 整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 2）整車貨物運(yùn)輸?shù)耐局姓緞?wù)工作整車貨物運(yùn)輸?shù)耐局姓緞?wù)工作 （1）途中貨物交接 貨物在運(yùn)輸途中如發(fā)生裝卸、換裝、保管等作業(yè)，駕駛

13、員之間、駕駛員與站務(wù)員之間，應(yīng)認(rèn)真辦理交接手續(xù)。 （2）途中貨物整理或換裝 貨物在運(yùn)輸途中如發(fā)現(xiàn)有異常情況出現(xiàn)（如裝載偏重、超重、貨物撒漏、車輛技術(shù)狀況不良、貨物裝載狀態(tài)有異狀，加固材料折斷或損壞、貨車篷布遮蓋不嚴(yán)或捆綁不牢等），有可能危及行車安全和貨物完好時(shí)，應(yīng)采取及時(shí)措施，對(duì)貨物加以及時(shí)整理或換裝，必要時(shí)調(diào)換車輛，同時(shí)登記備案。為方便貨主，整車貨物還允許中途拼裝或分卸作業(yè)，考慮到車輛周轉(zhuǎn)的及時(shí)性，對(duì)整車拼裝或分卸應(yīng)加以嚴(yán)密組織。5.3.2 整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 3）整車貨物運(yùn)輸?shù)牡竭_(dá)站務(wù)工作整車貨物運(yùn)輸?shù)牡竭_(dá)站務(wù)工作 貨物在到達(dá)站發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為到達(dá)站務(wù)工作。主要包括貨

14、運(yùn)票據(jù)的交接、貨物卸車、保管和交付等內(nèi)容。 車輛裝運(yùn)貨物抵達(dá)卸車地點(diǎn)后，收貨人或車站貨運(yùn)員應(yīng)組織卸車。卸車時(shí)，對(duì)卸下的貨物的品名、件數(shù)、包裝和貨物狀態(tài)等應(yīng)作必要的核查。 整車貨物一般直接卸在收貨人倉(cāng)庫(kù)或貨場(chǎng)內(nèi)，由收貨人自理。收貨人確認(rèn)卸下貨物無(wú)誤并在貨票上簽收后，貨物交付即完畢，貨物在到達(dá)地向收貨人辦完交付手續(xù)后，全部運(yùn)輸過程才告完。5.3.3 整車貨物運(yùn)輸結(jié)算整車貨物運(yùn)輸結(jié)算 1）貨物托運(yùn)單貨物托運(yùn)單 貨物托運(yùn)單是貨物托運(yùn)的單據(jù)，載明了托運(yùn)貨物的名稱、規(guī)格、件數(shù)、包裝、質(zhì)量、體積，貨物保險(xiǎn)價(jià)和保價(jià)，發(fā)收貨人姓名和地址，貨物裝卸地點(diǎn)，以及與承托雙方有關(guān)的貨運(yùn)事項(xiàng)。 2）貨票與運(yùn)雜費(fèi)核算貨票與運(yùn)

15、雜費(fèi)核算 貨票是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，它是根據(jù)貨物托運(yùn)單據(jù)填制的。公路貨物運(yùn)輸貨票內(nèi)載明了貨物裝卸地點(diǎn)、發(fā)收貨人姓名和地址、貨物名稱、包裝、件數(shù)和質(zhì)量、計(jì)費(fèi)里程和計(jì)費(fèi)質(zhì)量、運(yùn)費(fèi)與雜費(fèi)等事項(xiàng)。在發(fā)站，它是向發(fā)貨人核收運(yùn)費(fèi)的收費(fèi)依據(jù)；在到站，它是與收貨人辦理貨物交付的憑證之一。貨主向運(yùn)輸部門支付托運(yùn)貨物的基本費(fèi)用叫為運(yùn)費(fèi)； 公路貨物運(yùn)輸部門向貨主收取除運(yùn)費(fèi)以外的其他費(fèi)用稱為雜費(fèi)；運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)總稱為運(yùn)雜費(fèi)。5.3.3 整車貨物運(yùn)輸結(jié)算整車貨物運(yùn)輸結(jié)算 3）行車路單的管理行車路單的管理 行車路單是整車貨物運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛據(jù)以從事運(yùn)輸生產(chǎn)的憑證。是整車貨物運(yùn)輸生產(chǎn)中一項(xiàng)最重要的原始記錄，它是企業(yè)調(diào)度機(jī)構(gòu)代表企業(yè)

16、簽發(fā)給汽車駕駛員進(jìn)行生產(chǎn)的指令。行車路單的管理必須堅(jiān)持做到以下幾個(gè)方面：行車路單的管理必須堅(jiān)持做到以下幾個(gè)方面： 路單必須嚴(yán)格按順序號(hào)使用，要采取有效措施防止空白路單的丟失。 每一運(yùn)次(或每一工作日)歸隊(duì)后必須將完成運(yùn)輸任務(wù)的路單交回，不允許積壓、拒交。 行車路單內(nèi)各項(xiàng)記錄必須按要求填準(zhǔn)、填全，車隊(duì)調(diào)度員對(duì)交回的路單各項(xiàng)記錄負(fù)初審責(zé)任。 企業(yè)規(guī)定的路單使用程序、管理方法必須嚴(yán)格執(zhí)行。5.4.1 零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述 1）零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 2）零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) 商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了充足的貨源。零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)要取得

17、持續(xù)、良好的發(fā)展，必須依據(jù)零擔(dān)貨物運(yùn)輸量小、批量多、流向分散、品種繁多的特點(diǎn)，建立零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)一充分發(fā)揮零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化規(guī)模經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，取得最大的企業(yè)效益與社會(huì)效益。零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)是指由零擔(dān)貨運(yùn)站(點(diǎn))，零擔(dān)貨運(yùn)班線組成的供零擔(dān)貨物流通的循環(huán)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 根據(jù)我國(guó)情況，發(fā)展零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)應(yīng)根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)業(yè)構(gòu)成、公路網(wǎng)狀況等確定零擔(dān)貨運(yùn)站數(shù)量、分布狀況、貨運(yùn)班線等，依托行政區(qū)域，建立相應(yīng)的各層次零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)，進(jìn)而形成全國(guó)范圍內(nèi)的零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。5.4.2 零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織 1）零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)工作零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)工作 （1）建立零擔(dān)貨物倉(cāng)庫(kù)是開辦零擔(dān)貨運(yùn)的首要條件。 （2）

18、零擔(dān)貨運(yùn)站是開辦零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中介。 （3）班車開辟和建立零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是開辦和發(fā)展零擔(dān)貨運(yùn)的基礎(chǔ)。 （4）零擔(dān)貨車配備是開辦和發(fā)展零擔(dān)貨運(yùn)的保證。 （5）組織零擔(dān)貨物聯(lián)運(yùn)是增強(qiáng)零擔(dān)貨運(yùn)活力的關(guān)鍵。5.4.2 零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織 2）零擔(dān)貨物貨源組織零擔(dān)貨物貨源組織 （1）貨源貨流的概念。貨源即貨物的來(lái)源，貨物的發(fā)生地；貨流是指一定時(shí)間、一定區(qū)段內(nèi)貨物流動(dòng)情況，它包括貨物的流量、流向、流時(shí)、流程四個(gè)要素。 （2）零擔(dān)貨運(yùn)中貨源貨流信息的收集。 實(shí)行合同運(yùn)輸 設(shè)立零擔(dān)貨運(yùn)代辦點(diǎn)(站) 委托社會(huì)相關(guān)企業(yè)代理零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù) 聘請(qǐng)貨運(yùn)信息聯(lián)絡(luò)員，建立貨源情報(bào)網(wǎng)絡(luò)5.4.2 零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織零

19、擔(dān)貨物運(yùn)輸組織 3）零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式 （1）固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織 固定式零擔(dān)車是指車輛運(yùn)行采取定線路、定班期、定車輛、定時(shí)間的一種零擔(dān)車，也叫“四定運(yùn)輸”，通常又稱為汽車零擔(dān)貨運(yùn)班車(簡(jiǎn)稱零擔(dān)班車)。零擔(dān)貨運(yùn)班車主要采用以下幾種方式運(yùn)行：直達(dá)式零擔(dān)班車、中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車、沿途式零擔(dān)班車 （2）非固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織 非固定式零擔(dān)貨運(yùn)的完成是通過非固定式零擔(dān)車的組織來(lái)實(shí)現(xiàn)的。非固定式零擔(dān)車是指按照零擔(dān)貨流的具體情況，臨時(shí)組織而成的一種零擔(dān)車，通常在新辟零擔(dān)貨運(yùn)線路或季節(jié)性零擔(dān)貨物線路上使用。5.4.3 零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序 零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)承托、

20、倉(cāng)儲(chǔ)、配裝、發(fā)送、交接零擔(dān)貨物，按照零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)承托、倉(cāng)儲(chǔ)、配裝、發(fā)送、交接零擔(dān)貨物，按照相關(guān)規(guī)定辦理業(yè)務(wù)手續(xù)，統(tǒng)稱為零擔(dān)貨物運(yùn)輸商務(wù)作業(yè)。零擔(dān)相關(guān)規(guī)定辦理業(yè)務(wù)手續(xù)，統(tǒng)稱為零擔(dān)貨物運(yùn)輸商務(wù)作業(yè)。零擔(dān)貨運(yùn)商務(wù)作業(yè)是根據(jù)零擔(dān)貨運(yùn)工作的特點(diǎn)，按照流水作業(yè)形式貨運(yùn)商務(wù)作業(yè)是根據(jù)零擔(dān)貨運(yùn)工作的特點(diǎn)，按照流水作業(yè)形式構(gòu)成的一種作業(yè)方式，它的內(nèi)容及其程序是：受理托運(yùn)、過磅構(gòu)成的一種作業(yè)方式，它的內(nèi)容及其程序是：受理托運(yùn)、過磅起票、驗(yàn)收入庫(kù)、開票收費(fèi)、配運(yùn)裝車、卸車保管、提貨交付。起票、驗(yàn)收入庫(kù)、開票收費(fèi)、配運(yùn)裝車、卸車保管、提貨交付。1）受理托運(yùn) （1）受理托運(yùn)的必備條件 公布辦理零擔(dān)的線路、站點(diǎn)(包括聯(lián)運(yùn)

21、、中轉(zhuǎn)站點(diǎn))、班期及里程運(yùn)價(jià);張貼托運(yùn)須知、包裝要求和限運(yùn)規(guī)定。 （2）受理托運(yùn)的方法 a.隨時(shí)受理制 b.預(yù)先審批制 c.日歷承運(yùn)制5.4.3 零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序2）檢貨司磅與起票檢貨司磅與起票的作業(yè)就是零擔(dān)貨物受理人員在收到托運(yùn)單后，審核托運(yùn)單填寫內(nèi)容與貨物實(shí)際情況是否相符，檢查包裝，過磅量方，扣、貼標(biāo)簽和標(biāo)志。 （1）核對(duì)運(yùn)單 核對(duì)貨物品名、件數(shù)、包裝標(biāo)志是否與托運(yùn)單相符。注意是否夾帶限制運(yùn)輸貨物或危險(xiǎn)貨物，做到逐件清點(diǎn)件數(shù)，防止發(fā)生差錯(cuò)。 （2）檢查貨物包裝 必須按貨物的特性和要求進(jìn)行包裝，要達(dá)到零擔(dān)貨運(yùn)的關(guān)于貨物包裝的規(guī)定。 （3）過磅量方 貨物重量是正確裝載，

22、憑以核算運(yùn)費(fèi)和發(fā)生事故后正確處理賠償費(fèi)用的重要依據(jù)。因此必須隨票過磅(量方)，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。貨物重量分實(shí)際重量、計(jì)費(fèi)重量和標(biāo)定重量。5.4.3 零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序3）驗(yàn)收入庫(kù)零擔(dān)貨物驗(yàn)收入庫(kù)是車站對(duì)貨物履行責(zé)任運(yùn)輸、保管的開始。把好驗(yàn)收關(guān)，就能有效地杜絕差錯(cuò)。驗(yàn)收時(shí)必須逐件查收，按指定貨位堆放。零擔(dān)貨物倉(cāng)庫(kù)應(yīng)嚴(yán)格劃分貨位，一般可分為待運(yùn)貨位、急運(yùn)貨位、到達(dá)待交貨位等。堆碼整齊，經(jīng)復(fù)點(diǎn)無(wú)誤后在托運(yùn)單上注明貨位，經(jīng)辦人簽章后生效。零擔(dān)倉(cāng)庫(kù)的貨位配置可根據(jù)通道位置，分成一列式排列和雙列式排列。此外，零擔(dān)貨物倉(cāng)庫(kù)要具備良好的通風(fēng)能力、防潮能力、防火和燈光設(shè)備及安全保衛(wèi)能力。4）開票收費(fèi)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)拈_票收費(fèi)作業(yè)，系在零擔(dān)貨物托運(yùn)收貨后，根據(jù)司磅人員和倉(cāng)庫(kù)保管人員簽字的零擔(dān)貨物托運(yùn)單進(jìn)行的。開票收費(fèi)環(huán)節(jié)包括運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)的計(jì)算。 5.4.3 零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序5）配載裝車零擔(dān)貨物裝車是起運(yùn)的開始。裝車前必須根據(jù)車輛噸位、體積、貨物性質(zhì)和貨物運(yùn)送方向、中轉(zhuǎn)、直達(dá)等，做好貨物配載工作。6）貨物交付起運(yùn)站與承運(yùn)車輛，依據(jù)“零擔(dān)貨物裝交接清單”辦理交接手續(xù)，按交接清單有關(guān)欄目，逐批點(diǎn)交，逐批接收。交接完畢后，由隨車?yán)碡泦T或駕駛員在交接清單上簽收。