太倉(cāng)港-演講ppt

1、閃客啟航PPT太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有限限公司公司發(fā)展對(duì)策方案設(shè)計(jì)發(fā)展對(duì)策方案設(shè)計(jì)閃客啟航PPT小組成員X XXXXX：報(bào)告主體部分：報(bào)告主體部分的的撰寫(xiě)撰寫(xiě)X XXXXX：材料梳理：材料梳理 數(shù)據(jù)整合數(shù)據(jù)整合X XXXXX：材料收集：材料收集并初步梳理并初步梳理X XXXXX：數(shù)據(jù)收集數(shù)據(jù)收集并初步整合并初步整合X XXXXX：思路整合：思路整合 后期美化后期美化閃客啟航PPT摘要摘要 自自19921992年建港以來(lái)，太倉(cāng)港歷創(chuàng)佳績(jī)。為此，我們從其地理位年建港以來(lái)，太倉(cāng)港歷創(chuàng)佳績(jī)。為此，我們從其地理位置，腹地，貨源，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，航線狀況等方面進(jìn)行了純理論的深入置，腹地，貨源，競(jìng)

2、爭(zhēng)對(duì)手，航線狀況等方面進(jìn)行了純理論的深入分析。其中，我們對(duì)太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司進(jìn)行了碼頭設(shè)施，分析。其中，我們對(duì)太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司進(jìn)行了碼頭設(shè)施，陸路交通系統(tǒng)介紹，以及我們一致認(rèn)為，將在未來(lái)建成的陸路交通系統(tǒng)介紹，以及我們一致認(rèn)為，將在未來(lái)建成的“滬通鐵滬通鐵路路”必然會(huì)促進(jìn)以太倉(cāng)港為中心的多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。還有我們認(rèn)為必然會(huì)促進(jìn)以太倉(cāng)港為中心的多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。還有我們認(rèn)為該公司的管理水平是比較該公司的管理水平是比較先進(jìn)先進(jìn)的，主要理由它是一家中外合資企業(yè)，的，主要理由它是一家中外合資企業(yè)，在管理理念方面，在管理理念方面，它它必然繼承西方的管理血統(tǒng)。但我們堅(jiān)持認(rèn)為如必然繼承西方的管

3、理血統(tǒng)。但我們堅(jiān)持認(rèn)為如果公司適當(dāng)?shù)牟扇∫恍┆?jiǎng)勵(lì)機(jī)制的話(huà)，公司的職工將更加有干勁。果公司適當(dāng)?shù)牟扇∫恍┆?jiǎng)勵(lì)機(jī)制的話(huà)，公司的職工將更加有干勁。從而能使這樣一個(gè)強(qiáng)大的內(nèi)河港口變得更加的繁榮。從而能使這樣一個(gè)強(qiáng)大的內(nèi)河港口變得更加的繁榮。閃客啟航PPT引言 太倉(cāng)是江蘇經(jīng)濟(jì)最繁榮的縣級(jí)市之一，在這樣的大繁榮背后，太倉(cāng)是江蘇經(jīng)濟(jì)最繁榮的縣級(jí)市之一，在這樣的大繁榮背后，必然存在一個(gè)個(gè)十分強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)。作為一代港城，其港口的發(fā)展可必然存在一個(gè)個(gè)十分強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)。作為一代港城，其港口的發(fā)展可想而知！想而知！ 為此我們小組決定將太倉(cāng)港的太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司作為此我們小組決定將太倉(cāng)港的太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司

4、作為我們此次調(diào)查和研究的對(duì)象。確定了研究對(duì)象后，我們分工合作為我們此次調(diào)查和研究的對(duì)象。確定了研究對(duì)象后，我們分工合作，爭(zhēng)取能完成一份完美的調(diào)查報(bào)告。在此期間我們參考了，爭(zhēng)取能完成一份完美的調(diào)查報(bào)告。在此期間我們參考了中國(guó)港中國(guó)港口年鑒口年鑒系列叢書(shū)上的數(shù)據(jù)，同時(shí)我們還查閱了系列叢書(shū)上的數(shù)據(jù)，同時(shí)我們還查閱了“中國(guó)統(tǒng)計(jì)網(wǎng)中國(guó)統(tǒng)計(jì)網(wǎng)”，“江蘇水運(yùn)管理局官網(wǎng)江蘇水運(yùn)管理局官網(wǎng)”和和“蘇州日?qǐng)?bào)官網(wǎng)蘇州日?qǐng)?bào)官網(wǎng)”。因此，我可以肯定。因此，我可以肯定說(shuō)，我們的報(bào)告中所出現(xiàn)的所有的數(shù)據(jù)在我們的現(xiàn)在的認(rèn)知下都是說(shuō)，我們的報(bào)告中所出現(xiàn)的所有的數(shù)據(jù)在我們的現(xiàn)在的認(rèn)知下都是具有真實(shí)性與時(shí)效性的，為此我十分感謝我的

5、組員們論文撰寫(xiě)的前具有真實(shí)性與時(shí)效性的，為此我十分感謝我的組員們論文撰寫(xiě)的前期所做的努力！期所做的努力！閃客啟航PPT 在論文的撰寫(xiě)中我們參考了在論文的撰寫(xiě)中我們參考了“交通運(yùn)輸部水運(yùn)研究院交通運(yùn)輸部水運(yùn)研究院”的就港的就港口發(fā)展方面的理論成果，以充實(shí)自己的理論。同時(shí)為了我們的論文口發(fā)展方面的理論成果，以充實(shí)自己的理論。同時(shí)為了我們的論文顯得更加的有血有肉，我們還是使用了圖，表等讓人一目了然的數(shù)顯得更加的有血有肉，我們還是使用了圖，表等讓人一目了然的數(shù)據(jù)表現(xiàn)方法，讓閱讀論文的人能更加清晰的看出我們的研究對(duì)象據(jù)表現(xiàn)方法，讓閱讀論文的人能更加清晰的看出我們的研究對(duì)象太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司的發(fā)展

6、及業(yè)務(wù)現(xiàn)狀。在談及該公司太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司的發(fā)展及業(yè)務(wù)現(xiàn)狀。在談及該公司的未來(lái)發(fā)展時(shí)，我小組成員一致認(rèn)為的未來(lái)發(fā)展時(shí)，我小組成員一致認(rèn)為20122012年底發(fā)改委審批通過(guò)的年底發(fā)改委審批通過(guò)的“滬通鐵路滬通鐵路”的建設(shè)，必然會(huì)對(duì)太倉(cāng)港的發(fā)展起到的質(zhì)的影響。的建設(shè)，必然會(huì)對(duì)太倉(cāng)港的發(fā)展起到的質(zhì)的影響。此篇此篇港口發(fā)展方案，覆蓋面較廣其中包括了太倉(cāng)港的地理位置、腹地、港口發(fā)展方案，覆蓋面較廣其中包括了太倉(cāng)港的地理位置、腹地、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、航線狀況、以及發(fā)展對(duì)策及措施。所以，在論文中難免競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、航線狀況、以及發(fā)展對(duì)策及措施。所以，在論文中難免會(huì)出現(xiàn)一些偏左或偏右的想法，希望讀者理解。另外，我們

7、的報(bào)告會(huì)出現(xiàn)一些偏左或偏右的想法，希望讀者理解。另外，我們的報(bào)告只是未進(jìn)行科學(xué)調(diào)查的純理論研究報(bào)告，可能最后的研究成果會(huì)與只是未進(jìn)行科學(xué)調(diào)查的純理論研究報(bào)告，可能最后的研究成果會(huì)與太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司的實(shí)際情況有所偏差。因此，我們真太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司的實(shí)際情況有所偏差。因此，我們真心的希望從事相關(guān)研究的朋友能給予指導(dǎo)。心的希望從事相關(guān)研究的朋友能給予指導(dǎo)。引言XXXXXX20132013年年3 3月月閃客啟航PPT1.基本情況簡(jiǎn)介基本情況簡(jiǎn)介1.11.1太倉(cāng)港基本情況太倉(cāng)港基本情況 1.1.11.1.1地理及歷史地理及歷史 太倉(cāng)市地處太倉(cāng)市地處“長(zhǎng)三角開(kāi)放區(qū)長(zhǎng)三角開(kāi)放區(qū)” 東依長(zhǎng)

8、江，東依長(zhǎng)江，南依上海，西毗蘇州，地理區(qū)位優(yōu)越，南依上海，西毗蘇州，地理區(qū)位優(yōu)越，是江蘇省經(jīng)濟(jì)最為繁榮的縣級(jí)市之一。是江蘇省經(jīng)濟(jì)最為繁榮的縣級(jí)市之一。 在古代，太倉(cāng)就是一個(gè)十分有名的港在古代，太倉(cāng)就是一個(gè)十分有名的港口城市有口城市有“六國(guó)碼頭六國(guó)碼頭”的美稱(chēng)，我國(guó)的美稱(chēng)，我國(guó)古代航海家鄭和就是在這里開(kāi)啟了他古代航海家鄭和就是在這里開(kāi)啟了他偉大的偉大的“七下西洋七下西洋”旅程的。同時(shí)，旅程的。同時(shí)，我國(guó)的發(fā)達(dá)的對(duì)外海上貿(mào)易的起點(diǎn)也我國(guó)的發(fā)達(dá)的對(duì)外海上貿(mào)易的起點(diǎn)也被畫(huà)在了這里。被畫(huà)在了這里。 閃客啟航PPT1.基本情況簡(jiǎn)介基本情況簡(jiǎn)介1.1.21.1.2建港以來(lái)的發(fā)展歷程建港以來(lái)的發(fā)展歷程 199

9、21992年設(shè)港，年設(shè)港，19951995年長(zhǎng)江第一個(gè)石化碼頭投入運(yùn)營(yíng)。年長(zhǎng)江第一個(gè)石化碼頭投入運(yùn)營(yíng)。 19981998年年5 5月，太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司成立。月，太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司成立。 20012001年，開(kāi)始木材進(jìn)口業(yè)務(wù)。年，開(kāi)始木材進(jìn)口業(yè)務(wù)。 20092009年年6 6月開(kāi)始了鐵礦石進(jìn)口業(yè)務(wù)。月開(kāi)始了鐵礦石進(jìn)口業(yè)務(wù)。20122012年年4 4月，建成投運(yùn)太倉(cāng)港口岸集中查驗(yàn)中心月，建成投運(yùn)太倉(cāng)港口岸集中查驗(yàn)中心 。20112011年，一躍為長(zhǎng)江沿線鐵礦石進(jìn)口第一大港年，一躍為長(zhǎng)江沿線鐵礦石進(jìn)口第一大港 。閃客啟航PPT1.基本情況簡(jiǎn)介基本情況簡(jiǎn)介1.21.2太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼

10、頭有限公司簡(jiǎn)介太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司簡(jiǎn)介 1.2.11.2.1碼頭設(shè)施碼頭設(shè)施 太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司成立于太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司成立于19981998年年5 5月，月，是一家中外合資型的企業(yè)。她是太倉(cāng)港的一期工程。太是一家中外合資型的企業(yè)。她是太倉(cāng)港的一期工程。太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭是一個(gè)綜合型的碼頭，她能向外同時(shí)倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭是一個(gè)綜合型的碼頭，她能向外同時(shí)提供散貨裝卸及集裝箱裝卸的業(yè)務(wù)。她擁有長(zhǎng)達(dá)提供散貨裝卸及集裝箱裝卸的業(yè)務(wù)。她擁有長(zhǎng)達(dá)930930米米的岸線，外沿吃水深達(dá)的岸線，外沿吃水深達(dá)12.512.5米?，F(xiàn)在已經(jīng)建成件雜貨碼米。現(xiàn)在已經(jīng)建成件雜貨碼頭泊位頭泊位2 2個(gè)，

11、集裝箱碼頭泊位個(gè)，集裝箱碼頭泊位2 2個(gè)，擁有多用途門(mén)式起重個(gè)，擁有多用途門(mén)式起重機(jī)機(jī)6 6臺(tái)，集裝箱岸橋臺(tái)，集裝箱岸橋4 4座，集裝箱場(chǎng)橋座，集裝箱場(chǎng)橋1010座。后方已建成座。后方已建成集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng)190000190000平方米，件雜貨堆場(chǎng)平方米，件雜貨堆場(chǎng)400000400000平方米和平方米和CFS/CFS/倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)1200012000平方米。（見(jiàn)圖）平方米。（見(jiàn)圖） 閃客啟航PPT1.基本情況簡(jiǎn)介基本情況簡(jiǎn)介閃客啟航PPT2.2.太倉(cāng)港優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)介太倉(cāng)港優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)介2.1航道優(yōu)勢(shì)航道優(yōu)勢(shì) 太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭除了擁有先進(jìn)的港口設(shè)施，她太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭除了擁有先進(jìn)的港口設(shè)施，她還擁有十

12、分有利的區(qū)位優(yōu)勢(shì)她與上海接壤，距離上海港還擁有十分有利的區(qū)位優(yōu)勢(shì)她與上海接壤，距離上海港外高橋僅外高橋僅1717海里，具有長(zhǎng)江下游最優(yōu)越的深水岸線。與海里，具有長(zhǎng)江下游最優(yōu)越的深水岸線。與此同時(shí)她還和上海港外高橋港區(qū)一樣，享有同等的通航此同時(shí)她還和上海港外高橋港區(qū)一樣，享有同等的通航條件，提供條件，提供2424小時(shí)通行的航道和一站式引航。碼頭前沿小時(shí)通行的航道和一站式引航。碼頭前沿水深達(dá)水深達(dá)3030米的航道平均寬度約米的航道平均寬度約1.2-1.51.2-1.5公里，能夠滿(mǎn)足公里，能夠滿(mǎn)足7 7萬(wàn)噸級(jí)船舶全天候出入，同時(shí)兼顧滿(mǎn)足第五、六代大型萬(wàn)噸級(jí)船舶全天候出入，同時(shí)兼顧滿(mǎn)足第五、六代大型遠(yuǎn)

13、洋集裝箱船和遠(yuǎn)洋集裝箱船和1010萬(wàn)噸級(jí)滿(mǎn)載散貨船及萬(wàn)噸級(jí)滿(mǎn)載散貨船及2020萬(wàn)噸級(jí)減載散萬(wàn)噸級(jí)減載散貨船乘潮進(jìn)出的要求。貨船乘潮進(jìn)出的要求。 閃客啟航PPT2.2.太倉(cāng)港優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)介太倉(cāng)港優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)介2.22.2陸路交通優(yōu)勢(shì)陸路交通優(yōu)勢(shì) 太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭還擁有完善的陸路交通集疏運(yùn)網(wǎng)。太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭還擁有完善的陸路交通集疏運(yùn)網(wǎng)。G204G204、G312G312、S338S338、S339S339、蘇嘉杭高速（、蘇嘉杭高速（G15WG15W常臺(tái)高速）常臺(tái)高速）滬寧高速滬寧高速(G2(G2京滬高速、京滬高速、G42G42滬蓉高速滬蓉高速) )、沿江高速、沿江高速(G15(G15沈海沈海高速高速)

14、)、蘇昆太高速、蘇昆太高速(S48(S48滬宜高速滬宜高速) )、錫太一級(jí)公路、沿江、錫太一級(jí)公路、沿江公路等縱橫相連，構(gòu)成輻射長(zhǎng)三角主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的高等級(jí)公路等縱橫相連，構(gòu)成輻射長(zhǎng)三角主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)。常嘉高速（公路網(wǎng)絡(luò)。常嘉高速（S5S5）及蘇通長(zhǎng)江大橋，使太倉(cāng)國(guó)際）及蘇通長(zhǎng)江大橋，使太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭與江蘇北部工業(yè)區(qū)直接相連。集裝箱碼頭與江蘇北部工業(yè)區(qū)直接相連。閃客啟航PPT2.2.太倉(cāng)港優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)介太倉(cāng)港優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)介2.32.3航線優(yōu)勢(shì)航線優(yōu)勢(shì) 截至截至20122012年年4 4月，太倉(cāng)港擁有各類(lèi)集裝箱班輪航線月，太倉(cāng)港擁有各類(lèi)集裝箱班輪航線100100條，其中外貿(mào)直達(dá)航線條，其中外

15、貿(mào)直達(dá)航線1111條、內(nèi)貿(mào)直達(dá)航線條、內(nèi)貿(mào)直達(dá)航線3030條、洋條、洋山和長(zhǎng)江支線山和長(zhǎng)江支線5959條。每月靠泊集裝箱班輪近條。每月靠泊集裝箱班輪近14001400艘次，艘次，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋臺(tái)灣、日本、韓國(guó)、歐美等國(guó)及國(guó)內(nèi)沿海航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋臺(tái)灣、日本、韓國(guó)、歐美等國(guó)及國(guó)內(nèi)沿海主要港口和長(zhǎng)江沿線各港口，可為長(zhǎng)三角地區(qū)和長(zhǎng)江流主要港口和長(zhǎng)江沿線各港口，可為長(zhǎng)三角地區(qū)和長(zhǎng)江流域企業(yè)提供國(guó)內(nèi)國(guó)外進(jìn)出口運(yùn)輸服務(wù)。域企業(yè)提供國(guó)內(nèi)國(guó)外進(jìn)出口運(yùn)輸服務(wù)。閃客啟航PPT2.2.太倉(cāng)港優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)介太倉(cāng)港優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)介2.42.4先進(jìn)的管理與設(shè)備優(yōu)勢(shì)先進(jìn)的管理與設(shè)備優(yōu)勢(shì) 太倉(cāng)港口岸服務(wù)好、物流成本低。創(chuàng)新推出太倉(cāng)港口岸服務(wù)好、物

16、流成本低。創(chuàng)新推出“區(qū)港區(qū)港聯(lián)動(dòng)、虛擬口岸聯(lián)動(dòng)、虛擬口岸”通關(guān)新模式，實(shí)行通關(guān)新模式，實(shí)行“一站式辦公、一一站式辦公、一條龍服務(wù)條龍服務(wù)”、365365天天2424小時(shí)工作制，出臺(tái)預(yù)約服務(wù)、提小時(shí)工作制，出臺(tái)預(yù)約服務(wù)、提前報(bào)關(guān)（檢）、上門(mén)驗(yàn)放、擔(dān)保放行、車(chē)船直取、綠色前報(bào)關(guān)（檢）、上門(mén)驗(yàn)放、擔(dān)保放行、車(chē)船直取、綠色通道等措施，為企業(yè)提供最快、最省通關(guān)服務(wù)。蘇州貨通道等措施，為企業(yè)提供最快、最省通關(guān)服務(wù)。蘇州貨物從太倉(cāng)港進(jìn)出，相對(duì)從周邊港進(jìn)出至少節(jié)省物從太倉(cāng)港進(jìn)出，相對(duì)從周邊港進(jìn)出至少節(jié)省1 1天時(shí)間，天時(shí)間，每標(biāo)箱至少節(jié)省費(fèi)用每標(biāo)箱至少節(jié)省費(fèi)用200200元人民幣以上。元人民幣以上。 2.4.

17、12.4.1太倉(cāng)港能提供先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)太倉(cāng)港能提供先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 閃客啟航PPT2.2.太倉(cāng)港優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)介太倉(cāng)港優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)介2.4.22.4.2先進(jìn)的集裝箱檢驗(yàn)設(shè)備先進(jìn)的集裝箱檢驗(yàn)設(shè)備 20122012年年1212月月1313日，太倉(cāng)港日，太倉(cāng)港FS6000FS6000集裝箱集裝箱/ /車(chē)輛檢查設(shè)備順車(chē)輛檢查設(shè)備順利通過(guò)了海關(guān)總署組織的總驗(yàn)收，這標(biāo)志著太倉(cāng)口岸集裝箱查利通過(guò)了海關(guān)總署組織的總驗(yàn)收，這標(biāo)志著太倉(cāng)口岸集裝箱查驗(yàn)正式進(jìn)入驗(yàn)正式進(jìn)入“讀秒時(shí)代讀秒時(shí)代”。FS6000FS6000是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的集裝箱是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的集裝箱檢驗(yàn)設(shè)備，該系統(tǒng)查驗(yàn)速度快、成像效果好，能滿(mǎn)足使用方的檢驗(yàn)設(shè)備，該

18、系統(tǒng)查驗(yàn)速度快、成像效果好，能滿(mǎn)足使用方的各項(xiàng)需求。查驗(yàn)流程也非常簡(jiǎn)單，待檢車(chē)輛經(jīng)過(guò)查驗(yàn)設(shè)施各項(xiàng)需求。查驗(yàn)流程也非常簡(jiǎn)單，待檢車(chē)輛經(jīng)過(guò)查驗(yàn)設(shè)施FS6000FS6000，如果經(jīng)過(guò)圖像比對(duì)有問(wèn)題進(jìn)入待檢區(qū)，再經(jīng)海關(guān)復(fù)檢，如果經(jīng)過(guò)圖像比對(duì)有問(wèn)題進(jìn)入待檢區(qū)，再經(jīng)海關(guān)復(fù)檢通過(guò)就可開(kāi)出查驗(yàn)區(qū)。如果圖像比對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，就直接開(kāi)出查通過(guò)就可開(kāi)出查驗(yàn)區(qū)。如果圖像比對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，就直接開(kāi)出查驗(yàn)區(qū)。采用不停車(chē)自動(dòng)掃描查驗(yàn)?zāi)Ｊ讲轵?yàn)集裝箱，每車(chē)查驗(yàn)時(shí)驗(yàn)區(qū)。采用不停車(chē)自動(dòng)掃描查驗(yàn)?zāi)Ｊ讲轵?yàn)集裝箱，每車(chē)查驗(yàn)時(shí)間僅需約間僅需約2020多秒鐘，查驗(yàn)費(fèi)用比之前至少節(jié)省多秒鐘，查驗(yàn)費(fèi)用比之前至少節(jié)省20%20%。閃客啟航PPT3.3.太

19、倉(cāng)港發(fā)展情況太倉(cāng)港發(fā)展情況3.13.1太倉(cāng)港吞吐量的變化太倉(cāng)港吞吐量的變化 近年來(lái)，太倉(cāng)港依靠自己的腹地優(yōu)勢(shì)，和國(guó)家及地近年來(lái)，太倉(cāng)港依靠自己的腹地優(yōu)勢(shì)，和國(guó)家及地區(qū)政策的支持，一再的創(chuàng)下了奇跡。區(qū)政策的支持，一再的創(chuàng)下了奇跡。 閃客啟航PPT3.3.太倉(cāng)港發(fā)展情況太倉(cāng)港發(fā)展情況3.23.2太倉(cāng)港集裝箱吞吐量介紹太倉(cāng)港集裝箱吞吐量介紹 談及了太倉(cāng)港近年的貨物吞吐量，我想我們又不得不再向大家談及了太倉(cāng)港近年的貨物吞吐量，我想我們又不得不再向大家介紹一下近年來(lái)太倉(cāng)港集裝箱業(yè)務(wù)。因?yàn)椋b箱業(yè)務(wù)作為航運(yùn)業(yè)介紹一下近年來(lái)太倉(cāng)港集裝箱業(yè)務(wù)。因?yàn)椋b箱業(yè)務(wù)作為航運(yùn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展的業(yè)務(wù)的主方向，一個(gè)港口的集

20、裝箱業(yè)務(wù)的是否發(fā)達(dá)，的未來(lái)發(fā)展的業(yè)務(wù)的主方向，一個(gè)港口的集裝箱業(yè)務(wù)的是否發(fā)達(dá)，直接關(guān)系到了該港口在未來(lái)的歲月里與其他的港口的競(jìng)爭(zhēng)力的大小直接關(guān)系到了該港口在未來(lái)的歲月里與其他的港口的競(jìng)爭(zhēng)力的大小閃客啟航PPT4.4.集裝箱業(yè)務(wù)對(duì)公司影響集裝箱業(yè)務(wù)對(duì)公司影響4.14.1太倉(cāng)港貨物吞吐量與集裝箱吞吐量對(duì)比太倉(cāng)港貨物吞吐量與集裝箱吞吐量對(duì)比 閃客啟航PPT4.4.集裝箱業(yè)務(wù)對(duì)公司影響集裝箱業(yè)務(wù)對(duì)公司影響 太倉(cāng)港已經(jīng)逐步的加深了對(duì)集裝箱的重視程度。當(dāng)太倉(cāng)港已經(jīng)逐步的加深了對(duì)集裝箱的重視程度。當(dāng)然，這亦是一個(gè)大勢(shì)所趨的結(jié)果。特別是蘇南的外向然，這亦是一個(gè)大勢(shì)所趨的結(jié)果。特別是蘇南的外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促使

21、了太倉(cāng)這個(gè)內(nèi)河干線港不得不加型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促使了太倉(cāng)這個(gè)內(nèi)河干線港不得不加深自己的集裝箱業(yè)務(wù)的水平。深自己的集裝箱業(yè)務(wù)的水平。閃客啟航PPT4.4.集裝箱業(yè)務(wù)對(duì)公司影響集裝箱業(yè)務(wù)對(duì)公司影響4.24.2太倉(cāng)港集裝箱業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展太倉(cāng)港集裝箱業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展4.2.14.2.1集裝箱發(fā)展的重要因素集裝箱發(fā)展的重要因素 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和港口的發(fā)展是相輔相成，相互促進(jìn)的，伴地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和港口的發(fā)展是相輔相成，相互促進(jìn)的，伴隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不斷地發(fā)展，適箱貨貨源會(huì)不斷的增加。同時(shí)隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不斷地發(fā)展，適箱貨貨源會(huì)不斷的增加。同時(shí)，這也成為了港口集裝箱業(yè)發(fā)展的重要原因，更是港口吞吐量，這也成為了港口集裝箱業(yè)

22、發(fā)展的重要原因，更是港口吞吐量的關(guān)鍵所在。從根本上講，對(duì)港口的運(yùn)輸需要源自國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)的關(guān)鍵所在。從根本上講，對(duì)港口的運(yùn)輸需要源自國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的過(guò)程中，尤其是內(nèi)貿(mào)，外貿(mào)進(jìn)行過(guò)程中對(duì)運(yùn)輸所產(chǎn)生的要行的過(guò)程中，尤其是內(nèi)貿(mào)，外貿(mào)進(jìn)行過(guò)程中對(duì)運(yùn)輸所產(chǎn)生的要求。且港口的建設(shè)資金主要是由國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門(mén)提供的。求。且港口的建設(shè)資金主要是由國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門(mén)提供的。 一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的港口發(fā)展水平的高低，主要原因我們可一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的港口發(fā)展水平的高低，主要原因我們可以歸結(jié)到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總體運(yùn)營(yíng)狀況和內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)的發(fā)展?fàn)顩r。以歸結(jié)到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總體運(yùn)營(yíng)狀況和內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)的發(fā)展?fàn)顩r。 閃客啟航PPT4.4.集裝箱業(yè)務(wù)對(duì)

23、公司影響集裝箱業(yè)務(wù)對(duì)公司影響4.2.24.2.2太倉(cāng)港集裝箱快速發(fā)展的方法太倉(cāng)港集裝箱快速發(fā)展的方法 太倉(cāng)港地處太倉(cāng)港地處“長(zhǎng)三角長(zhǎng)三角”經(jīng)濟(jì)開(kāi)放區(qū)，地理環(huán)境優(yōu)越，東瀕長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)開(kāi)放區(qū)，地理環(huán)境優(yōu)越，東瀕長(zhǎng)江，西依蘇州，南靠上海。由于太倉(cāng)港所處的地理位置特殊，距上海，西依蘇州，南靠上海。由于太倉(cāng)港所處的地理位置特殊，距上海外高橋僅外高橋僅1717海里。所以太倉(cāng)港的集裝箱業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)的另一原因，是海里。所以太倉(cāng)港的集裝箱業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)的另一原因，是由于原本在上海外高橋出口、中轉(zhuǎn)的貨物現(xiàn)在轉(zhuǎn)到太倉(cāng)港。伴隨著由于原本在上海外高橋出口、中轉(zhuǎn)的貨物現(xiàn)在轉(zhuǎn)到太倉(cāng)港。伴隨著上海港口的重心主要偏向于更加靠近國(guó)際主航道

24、的上海洋山深水港上海港口的重心主要偏向于更加靠近國(guó)際主航道的上海洋山深水港，上海外高橋的發(fā)展在自然地理?xiàng)l件的限制下港口發(fā)展及進(jìn)出口業(yè)，上海外高橋的發(fā)展在自然地理?xiàng)l件的限制下港口發(fā)展及進(jìn)出口業(yè)務(wù)發(fā)展逐步偏向了飽和。太倉(cāng)港已漸漸的成為了長(zhǎng)江內(nèi)河沿線的樞務(wù)發(fā)展逐步偏向了飽和。太倉(cāng)港已漸漸的成為了長(zhǎng)江內(nèi)河沿線的樞紐港，通往長(zhǎng)江中上游的船只都會(huì)選擇在太倉(cāng)港進(jìn)行集合。紐港，通往長(zhǎng)江中上游的船只都會(huì)選擇在太倉(cāng)港進(jìn)行集合。 閃客啟航PPT5.5.積極發(fā)展的多式聯(lián)運(yùn)積極發(fā)展的多式聯(lián)運(yùn)5.15.1目前太倉(cāng)港的交通發(fā)展?fàn)顩r目前太倉(cāng)港的交通發(fā)展?fàn)顩r 太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭還擁有完善的陸路交通集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。太太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼

25、頭還擁有完善的陸路交通集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。太倉(cāng)國(guó)際集裝箱貨運(yùn)碼頭及其所屬的太倉(cāng)港，在公路運(yùn)輸?shù)姆矫?，倉(cāng)國(guó)際集裝箱貨運(yùn)碼頭及其所屬的太倉(cāng)港，在公路運(yùn)輸?shù)姆矫?，還是非常的高的。但是，眾所周知的是，公路運(yùn)輸?shù)某杀驹谖宸N還是非常的高的。但是，眾所周知的是，公路運(yùn)輸?shù)某杀驹谖宸N運(yùn)輸方式中是排名第二高的。這樣就必然會(huì)使政府財(cái)政投入大量運(yùn)輸方式中是排名第二高的。這樣就必然會(huì)使政府財(cái)政投入大量資金，但卻難以控制中國(guó)的非常高昂的物流成本。同時(shí)，這也是資金，但卻難以控制中國(guó)的非常高昂的物流成本。同時(shí)，這也是太倉(cāng)港的腹地?cái)U(kuò)張陷入了一個(gè)瓶頸，使它在長(zhǎng)江下游地區(qū)難以沿太倉(cāng)港的腹地?cái)U(kuò)張陷入了一個(gè)瓶頸，使它在長(zhǎng)江下游地區(qū)難以沿長(zhǎng)江

26、進(jìn)行橫向的腹地?cái)U(kuò)張。也就是說(shuō)，他只能成為長(zhǎng)江沿線各個(gè)長(zhǎng)江進(jìn)行橫向的腹地?cái)U(kuò)張。也就是說(shuō)，他只能成為長(zhǎng)江沿線各個(gè)內(nèi)河港口的樞紐港，而難以在南北方向上攬到更多的貨源。內(nèi)河港口的樞紐港，而難以在南北方向上攬到更多的貨源。閃客啟航PPT5.5.積極發(fā)展的多式聯(lián)運(yùn)積極發(fā)展的多式聯(lián)運(yùn) 5.25.2鐵路運(yùn)輸在發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)中的主導(dǎo)地位鐵路運(yùn)輸在發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)中的主導(dǎo)地位5.2.15.2.1鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)港口騰飛的促進(jìn)作用鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)港口騰飛的促進(jìn)作用 只有加強(qiáng)和完善鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，合理布局聯(lián)運(yùn)通道和網(wǎng)只有加強(qiáng)和完善鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，合理布局聯(lián)運(yùn)通道和網(wǎng)絡(luò)；開(kāi)展集裝箱等鐵水聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)一步提升港口煤

27、炭絡(luò)；開(kāi)展集裝箱等鐵水聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)一步提升港口煤炭、礦石、糧食、化肥等大宗散貨鐵路集疏運(yùn)能力和水平。才能使、礦石、糧食、化肥等大宗散貨鐵路集疏運(yùn)能力和水平。才能使我國(guó)的港口與鐵路運(yùn)輸相互的促進(jìn)，從而完善我國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)，我國(guó)的港口與鐵路運(yùn)輸相互的促進(jìn)，從而完善我國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)低成本的實(shí)現(xiàn)低成本的“DOOR TO DOOR”DOOR TO DOOR”集裝箱運(yùn)輸方式，繼而提高我國(guó)集裝箱運(yùn)輸方式，繼而提高我國(guó)國(guó)民的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。國(guó)民的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。 閃客啟航PPT5.5.積極發(fā)展的多式聯(lián)運(yùn)積極發(fā)展的多式聯(lián)運(yùn)5.2.25.2.2滬通鐵路滬通鐵路 滬通鐵路從寧啟鐵路擬設(shè)的平滬通鐵路從寧啟鐵路擬

28、設(shè)的平東站引出，經(jīng)南通市九圩港上游東站引出，經(jīng)南通市九圩港上游2 2公里處，跨長(zhǎng)江天生港水道接南岸公里處，跨長(zhǎng)江天生港水道接南岸的張家港十三圩，經(jīng)張家港、常熟的張家港十三圩，經(jīng)張家港、常熟、太倉(cāng)、安亭接京滬鐵路。全線設(shè)、太倉(cāng)、安亭接京滬鐵路。全線設(shè)平東、南通西、張家港北、張家港平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉(cāng)港、太倉(cāng)、安亭、黃、常熟、太倉(cāng)港、太倉(cāng)、安亭、黃渡等渡等9 9個(gè)車(chē)站。線路長(zhǎng)度個(gè)車(chē)站。線路長(zhǎng)度137.277137.277公公里，其中江蘇省里，其中江蘇省119.54119.54公里，上海公里，上海市市17.7417.74公里。線路等級(jí)為公里。線路等級(jí)為I I級(jí)雙線級(jí)雙線，旅客列

29、車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為200km/h200km/h，滬通鐵路將是電氣化線，滬通鐵路將是電氣化線路，使用電力機(jī)車(chē)牽引。路，使用電力機(jī)車(chē)牽引。 閃客啟航PPT5.5.積極發(fā)展的多式聯(lián)運(yùn)積極發(fā)展的多式聯(lián)運(yùn)5.2.35.2.3加大鐵路建設(shè)，促進(jìn)港口發(fā)展加大鐵路建設(shè)，促進(jìn)港口發(fā)展 眾所周知，現(xiàn)代化港口的發(fā)展離不開(kāi)多式聯(lián)運(yùn)和多功能物流眾所周知，現(xiàn)代化港口的發(fā)展離不開(kāi)多式聯(lián)運(yùn)和多功能物流加工中心等基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。太倉(cāng)港口的多功能物流中心加工中心等基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。太倉(cāng)港口的多功能物流中心早在多年前已經(jīng)開(kāi)始發(fā)展，并且發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)初具規(guī)模。但是早在多年前已經(jīng)開(kāi)始發(fā)展，并且發(fā)展到現(xiàn)在

30、已經(jīng)初具規(guī)模。但是，它的多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展一直受到了，它的多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展一直受到了“太倉(cāng)不通鐵路太倉(cāng)不通鐵路”的制約，盡的制約，盡管地方政府一直想通過(guò)大興太倉(cāng)港周邊公路的發(fā)展來(lái)促進(jìn)太倉(cāng)發(fā)管地方政府一直想通過(guò)大興太倉(cāng)港周邊公路的發(fā)展來(lái)促進(jìn)太倉(cāng)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。但是，僅僅依靠五種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸成本排在第二展多式聯(lián)運(yùn)。但是，僅僅依靠五種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸成本排在第二高的公路運(yùn)輸來(lái)提高多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)力，稍顯有些心有余而力不足高的公路運(yùn)輸來(lái)提高多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)力，稍顯有些心有余而力不足。且這種單一的高成本運(yùn)輸也使得貨物的物流成本居高不下。因。且這種單一的高成本運(yùn)輸也使得貨物的物流成本居高不下。因此太倉(cāng)急需一種新的，規(guī)模型

31、的，低運(yùn)輸成本的運(yùn)輸方式來(lái)幫助此太倉(cāng)急需一種新的，規(guī)模型的，低運(yùn)輸成本的運(yùn)輸方式來(lái)幫助減輕公路運(yùn)輸?shù)膲毫Γ徒档鸵恢本痈卟幌碌倪\(yùn)輸成本。減輕公路運(yùn)輸?shù)膲毫Γ徒档鸵恢本痈卟幌碌倪\(yùn)輸成本。閃客啟航PPT5.5.積極發(fā)展的多式聯(lián)運(yùn)積極發(fā)展的多式聯(lián)運(yùn) 滬通鐵路表面是連接蘇中與蘇南的橋梁，但實(shí)際上滬通鐵路滬通鐵路表面是連接蘇中與蘇南的橋梁，但實(shí)際上滬通鐵路是太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司的一個(gè)重大發(fā)展契機(jī)。通過(guò)，滬是太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司的一個(gè)重大發(fā)展契機(jī)。通過(guò)，滬通鐵路太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司可以不斷向江北發(fā)展自己經(jīng)通鐵路太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司可以不斷向江北發(fā)展自己經(jīng)濟(jì)腹地。向南，向西，太倉(cāng)港

32、甚至可以吸收上海、張家港、常熟濟(jì)腹地。向南，向西，太倉(cāng)港甚至可以吸收上海、張家港、常熟的一部分貨源。因?yàn)?，我們知道中?guó)最接近國(guó)際主航道的港口是的一部分貨源。因?yàn)椋覀冎乐袊?guó)最接近國(guó)際主航道的港口是上海東南的上海洋山深水港，但是受到自然條件的限制，洋山港上海東南的上海洋山深水港，但是受到自然條件的限制，洋山港口群只有一條東海大橋與外界相連。這也是就是說(shuō)，要通過(guò)洋山口群只有一條東海大橋與外界相連。這也是就是說(shuō)，要通過(guò)洋山港出口到國(guó)外的貨物只能通過(guò)水運(yùn)和公路運(yùn)輸進(jìn)入或離開(kāi)洋山港港出口到國(guó)外的貨物只能通過(guò)水運(yùn)和公路運(yùn)輸進(jìn)入或離開(kāi)洋山港。很顯然，公路運(yùn)輸一方面不能提供足夠的運(yùn)力，另一方面運(yùn)輸。很顯然，公路運(yùn)輸一方面不能提供足夠的運(yùn)力，另一方面運(yùn)輸?shù)某杀咎?，不利于多式?lián)運(yùn)可持續(xù)的發(fā)展。所以，急待出口的的成本太高，不利于多式聯(lián)運(yùn)可持續(xù)的發(fā)展。所以，急待出口的貨物急需通過(guò)一個(gè)中轉(zhuǎn)港在保證運(yùn)輸速度的情況下，以最低的運(yùn)貨物急需通過(guò)一個(gè)中轉(zhuǎn)港在保證運(yùn)輸速度的情況下，以最低的運(yùn)輸價(jià)格運(yùn)抵樞紐港口，并實(shí)現(xiàn)貨物進(jìn)入國(guó)際主航道，然后出口到輸價(jià)格運(yùn)抵樞紐港口，并實(shí)現(xiàn)貨物進(jìn)入國(guó)際主航道，然后出口到世界各地