第四章 配送技術(shù)與管理

1、配送相關(guān)基本概念配送中心及管理配送路徑選優(yōu)配送的概念配送的特點配送的環(huán)節(jié)配送的功能 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。 配送具有商品組配與送貨兩種基本職能，它具有以下特點：(1) 配送是按用戶的要求來組織商品組配與送貨的，它是從物流結(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式。 (2) 配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體。 (3) 配送不是廣義概念的組織物資訂貨、簽約、進(jìn)貨及對物資處理分配的供應(yīng)，而是供給者送貨到用戶的一種服務(wù)性供應(yīng)，是一種“門到門”的服務(wù)。(4) 配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶

2、要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方而的要求所進(jìn)行的運送，是“配”和“送”的有機結(jié)合形式。配送除創(chuàng)造空間效用之外，還有以下幾個方面的作用：1完善了運輸系統(tǒng)； 2消除交叉輸送； 3提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益；4實現(xiàn)低庫存或零庫存； 5簡化手續(xù)，方便用戶； 6提高了供應(yīng)保證程度。進(jìn)貨 分類 儲存 揀選 配貨 配裝 送貨內(nèi)容運輸配送運輸性質(zhì)干線運輸支線運輸、區(qū)域內(nèi)運輸、末端運輸貨物性質(zhì)少品種大批量小批量多品種運輸工具大型貨車或鐵路運輸、水路運輸小型貨車管理重點效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等配送的功能配送的功能儲存功能儲存功能集散功能集散功能分揀功能分

3、揀功能加工功能加工功能銜接功能銜接功能信息功能信息功能配送中心的含義配送中心的作業(yè) 配送中心（Distribution center）是從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。應(yīng)基本符合下列要求： （1）主要為特定的用戶服務(wù)； （2）配送功能健全； （3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)； （4）輻射范圍?。?（5）多品種、小批量； （6）以配送為主，儲存為輔。 物流中心（Logistics center）是從事物流活動的場所或組織。應(yīng)基本符合下列要求： (1) 主要面向社會服務(wù)；(2) 物流功能健全；(3) 完善的信息網(wǎng)絡(luò)；(4) 輻射范圍大；(5) 少品種、大批量；(6) 存儲、吞吐能力強；(7) 物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、

4、管理。 流通中心包括批發(fā)業(yè)、運輸業(yè)和倉庫在內(nèi)的集中化物流節(jié)點設(shè)施群和部分商流設(shè)施，也可以稱作物流園區(qū)。流通中心一般是以城市流通合理化為目的，作為緩解城市交通擁擠狀況，改善城市環(huán)境的措施，以社會資本為中心，在政府誘導(dǎo)下規(guī)劃建設(shè)的。在流通中心（物流園區(qū)）內(nèi)，既有物流中心、配送中心，也有貨物中轉(zhuǎn)站和儲備倉庫，是一個物流綜合設(shè)施群。物流中心同配送中心相比一般是處于上游的位置，而直接面對零售店鋪的配送中心屬于下游物流節(jié)點。相對于配送中心的小批量、多品種，物流中心的理貨對象是大批量的商品，而且品種相對要少。從功能劃分上看，物流中心對于配送中心來說相當(dāng)于庫存中心，發(fā)揮著為配送中心補充庫存的功能。流通中心是包

5、括物流中心、配送中心在內(nèi)的各類物流設(shè)施和商業(yè)批發(fā)網(wǎng)點的綜合物流設(shè)施群。配送中心的作業(yè)流程貨物揀選的方法貨物配裝配送路線的確定采購管理庫存管理揀貨信息處理訂單處理儲存揀貨分類集中進(jìn)貨檢查與流通加工出貨配送運輸供應(yīng)商顧客入庫單揀貨單出貨單訂單訂單 物流 信息流配送中心一般作業(yè)流程進(jìn)貨分類儲存揀選配貨裝貨送貨進(jìn)貨分類暫存揀選配貨裝貨送貨不設(shè)庫存的配送中心作業(yè)流程送貨進(jìn)貨儲存加工配貨分裝加工型配送中心作業(yè)流程進(jìn)貨儲存分貨送貨分貨型配送中心作業(yè)流程配貨作業(yè)是將保管中的物資，按發(fā)貨要求分揀出來，放到發(fā)貨場所指定位置。配貨作業(yè)一般方法有播種方式摘果方式 將需要配送的數(shù)量較多的同種物資集中搬運到發(fā)貨場所，然后

6、將每一貨位所需要的數(shù)量取出，分放到每一貨位處（每一貨位是一個用戶的需要量），直至配貨完畢。 又稱挑選方式，搬運車輛巡回于保管場所，按配送要求從每個貨位或貨架上挑選出物資，巡回完畢也完成了一次配貨作業(yè)。原則充分利用載運車輛的容積和載重量進(jìn)行配裝計算手工計算（品類少、車輛類型少）計算機計算（品類多、車輛類型多）無條件計算（容重：最大+最小）配送路線的確定原則確定目標(biāo)確定配送路線的約束條件配送路線的確定方法方案評價法數(shù)學(xué)計算法節(jié)約里程法確定目標(biāo)效益最好成本最低路程最短噸公里最低準(zhǔn)時性最高運力利用最合理勞動消耗最低確定配送路線的約束條件品種、規(guī)格、數(shù)量能滿足所有收貨人的要求到貨時間符合要求符合交通管制

7、要求各配送路線貨量不超過車輛容積與載重量限制在配送中心現(xiàn)有運力范圍之中方案評價法數(shù)學(xué)計算法節(jié)約里程法方案評價法擬定配送路線方案（突出要求、習(xí)慣路線等）對各方案引發(fā)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算（距離、成本、行車時間、服務(wù)水平等）確定評價項目（用車數(shù)、司機數(shù)、油耗、總成本、行車難易等）對方案進(jìn)行綜合評價數(shù)學(xué)計算法利用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量分析，如運籌學(xué)中線性規(guī)劃，運輸問題基本原理三角形兩邊之和大于第三邊L=L1+L2-L3PABL1L2L3PABL1L2 例題：由配送中心P向A-I等9個用戶配送貨物，圖中連線上的數(shù)字表示里程（km），括號內(nèi)數(shù)字表示用戶需求量（t）。配送中心有2 t和4 t載貨汽車，且汽車一次巡回走行

8、里程不能超過35km ，設(shè)送到時間均符合用戶要求，求配送中心的最優(yōu)送貨方案。FHGCDEIBPA544555510412976310147686711(1.1)(1.2)(1.6)(0.6)(1.7)(0.5)(0.9)(0.9)(0.9)1、計算配送中心到各用戶之間以及用戶相互之間的最短距離，并列表PABCDEFGHIP1110967101087A51014182121136B591520201811C41019191716D615161413E9171514F141817G1217H7I2、利用節(jié)約法計算出各用戶之間的節(jié)約里程ABCDEFGHIA16103000612B14720006C1

9、160000D71000E8000F600G60H8I3、根據(jù)節(jié)約里程表中節(jié)約里程多少的順序，由大到小排列，編制節(jié)約順序表。順序號里程節(jié)約量順序號里程節(jié)約量順序號里程節(jié)約量1A-B166H-I810F-G62B-C148B-D710G-H63A-I128D-E715A-D34C-D1110A-H616B-E25A-C1010B-I617D-F16E-F810C-E64、根據(jù)節(jié)約里程的排序表和配送車的載重量（本題忽略容積因素）決定配送路徑FHGCDEIBPA54555104129631066(1.1)(1.2)(1.6)(0.6)(1.7)(0.5)(0.9)(0.9)(0.9)路徑A路徑B路徑C結(jié)果路徑A：4t車,走行32km ,載重量3.7 t路徑B：4 t車,走行31km,載重量3.9 t路徑C: 4 t車,走行30km,載重量1.8 t總共行走里程93km,節(jié)約里程63公里配送中心管理的內(nèi)容配送的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)配送和直送的評價提高配送經(jīng)濟(jì)效益的途徑采購管理儲位管理出庫管理入庫管理WMS銷售管理庫存管理供應(yīng)商接貨驗收入庫存放揀貨流通加工分類配送客戶裝車入庫作業(yè)采購定單入庫數(shù)據(jù)處理儲位管理儲位存取加工包裝揀貨數(shù)據(jù)分類派車配送銷售定單出庫數(shù)據(jù)入庫數(shù)據(jù)入庫指令采購定單入庫指令出庫指令庫存銷售定單出庫指令庫存數(shù)據(jù)企業(yè)ERP系統(tǒng)儲位存取配送技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)效益指標(biāo)服務(wù)指標(biāo)車輛使用指標(biāo)