管理學(xué)公共管制理論與政策學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1管理學(xué)公共管制管理學(xué)公共管制(gunzh)理論與政策理論與政策第一頁，共40頁。第1頁/共39頁第二頁，共40頁。第2頁/共39頁第三頁，共40頁。企業(yè)進入州際長途運輸企業(yè)進入州際長途運輸?shù)?頁/共39頁第四頁，共40頁。第4頁/共39頁第五頁，共40頁。第5頁/共39頁第六頁，共40頁。第6頁/共39頁第七頁，共40頁。第7頁/共39頁第八頁，共40頁。第8頁/共39頁第九頁，共40頁。第9頁/共39頁第十頁，共40頁。第10頁/共39頁第十一頁，共40頁。第11頁/共39頁第十二頁，共40頁。第12頁/共39頁第十三頁，共40頁。第13頁/共39頁第十四頁，共40頁。第14頁/共3

2、9頁第十五頁，共40頁。第15頁/共39頁第十六頁，共40頁。俘獲俘獲(fhu)理理論論X-無效率無效率自然壟斷屬性的變異自然壟斷屬性的變異 第16頁/共39頁第十七頁，共40頁。第17頁/共39頁第十八頁，共40頁。松管制，引入競爭機制，促進企業(yè)效率提高。松管制，引入競爭機制，促進企業(yè)效率提高。第18頁/共39頁第十九頁，共40頁。第19頁/共39頁第二十頁，共40頁。第20頁/共39頁第二十一頁，共40頁。圍內(nèi)進行競爭。圍內(nèi)進行競爭。第21頁/共39頁第二十二頁，共40頁。不一致的。不一致的。第22頁/共39頁第二十三頁，共40頁。了社會經(jīng)濟的發(fā)展。了社會經(jīng)濟的發(fā)展。第23頁/共39頁第二

3、十四頁，共40頁。第24頁/共39頁第二十五頁，共40頁。第25頁/共39頁第二十六頁，共40頁。第26頁/共39頁第二十七頁，共40頁。第27頁/共39頁第二十八頁，共40頁。79%79%的市場份額，當(dāng)時的管制的市場份額，當(dāng)時的管制(gunzh)(gunzh)機構(gòu)機構(gòu)FCCFCC（聯(lián)邦通訊委員會）僅管制（聯(lián)邦通訊委員會）僅管制(gunzh)AT&T(gunzh)AT&T的電信服務(wù)和電信設(shè)備兩大業(yè)的電信服務(wù)和電信設(shè)備兩大業(yè)務(wù)中的電信服務(wù)，務(wù)中的電信服務(wù)， AT&T AT&T成為電信市場上絕對成為電信市場上絕對壟斷者。壟斷者。第28頁/共39頁第二十九頁，共40頁

4、。經(jīng)濟的迅速崛起加速了其轉(zhuǎn)變的步伐，對傳統(tǒng)的電信管制框架提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。第29頁/共39頁第三十頁，共40頁。年年 份份解除管制的法案解除管制的法案1971專用公共載體判決專用公共載體判決1972國內(nèi)衛(wèi)星開放空間政策國內(nèi)衛(wèi)星開放空間政策1977航空貨運解除管制法航空貨運解除管制法1978航空路線解除管制法航空路線解除管制法 天然氣政策法天然氣政策法1979衛(wèi)星地面站解除管制法衛(wèi)星地面站解除管制法1980汽車運輸改革法汽車運輸改革法普通貨物運輸法普通貨物運輸法儲蓄機構(gòu)解除管制和貨幣控制法儲蓄機構(gòu)解除管制和貨幣控制法國際航空運輸競爭法國際航空運輸競爭法有線電視解除管制法有線電視解除管制法第30頁

5、/共39頁第三十一頁，共40頁。年年 份份解除管制的法案解除管制的法案1981解除原油和精煉食油產(chǎn)品控制解除原油和精煉食油產(chǎn)品控制解除無線電管制解除無線電管制1982公交管制改革法公交管制改革法1984AT&T解決方案解決方案有線電視解除管制法有線電視解除管制法1987聯(lián)合鐵路公司出售聯(lián)合鐵路公司出售取消公平教條取消公平教條1988關(guān)于天然氣和電力的建議原則關(guān)于天然氣和電力的建議原則關(guān)于最高限價的建議原則關(guān)于最高限價的建議原則1989天然氣源頭價格解除管制法天然氣源頭價格解除管制法第31頁/共39頁第三十二頁，共40頁。輛，而最大的一家公司擁有輛，而最大的一家公司擁有201輛。印市出租

6、車僅提供電輛。印市出租車僅提供電話約車和站點候客服務(wù)，沒話約車和站點候客服務(wù)，沒有在街道上的巡游服務(wù)。有在街道上的巡游服務(wù)。第32頁/共39頁第三十三頁，共40頁。而費率管制也使司機無激勵提供額外服務(wù)，例如為殘疾乘客搬運輪椅。因此，許多殘疾人出行時不得不租用昂貴的救護車。然而，在美國，低收入者和殘障人士恰恰是最需要出租車服務(wù)的群體。第33頁/共39頁第三十四頁，共40頁。令委員會意想不到的是，最支持放松管制改革的人是殘障人士和少數(shù)族群，前者(qin zh)需要更多的出租車服務(wù)，后者希望出租車業(yè)提供更多的工作機會。第34頁/共39頁第三十五頁，共40頁。第35頁/共39頁第三十六頁，共40頁。本，將節(jié)省的資源用于安全監(jiān)管。本，將節(jié)省的資源用于安全監(jiān)管。第36頁/共39頁第三十七頁，共40頁。些新成立的小公司大多都加入派車合作社，這樣就提高了預(yù)約的服務(wù)效率。第37頁/共39頁第三十八頁，共