供應(yīng)鏈管理-(第6章)-物流管理

1、LOGO第第6 6章章 供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈 物流管理物流管理第第6 6章章 供應(yīng)鏈物流管理供應(yīng)鏈物流管理v第一節(jié)第一節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理基本概念供應(yīng)鏈物流管理基本概念v第二節(jié)第二節(jié) 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理v第三節(jié)第三節(jié) 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)物流管理供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)物流管理v第四節(jié)第四節(jié) 物流外包與自營的決策分析物流外包與自營的決策分析v第五節(jié)第五節(jié) 第三方物流與第四方物流第三方物流與第四方物流v第六節(jié)第六節(jié) 逆向物流與綠色物流逆向物流與綠色物流2第一節(jié)第一節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理基本概念v物流管理的形成與發(fā)展物流管理的形成與發(fā)展v物流的分類物流的分類v物流管理在供應(yīng)鏈管

2、理中地位物流管理在供應(yīng)鏈管理中地位v供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理面臨的主要問題供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理面臨的主要問題3供應(yīng)鏈的四個(gè)流程供應(yīng)鏈的四個(gè)流程物流和商流物流和商流信息流信息流資金流資金流供應(yīng)商供應(yīng)商生產(chǎn)商生產(chǎn)商分銷商分銷商零售商零售商什么是物流？什么是物流？5 5v什么是物流什么是物流v600ml 1.0RMBv550ml 1.5RMB物流是什么？簡單來講，我們先把物流理解成是：簡單來講，我們先把物流理解成是：物流的理解物流的理解一、一、“ 物物”的要素的要素 “ 物物” ：一切可以進(jìn)行：一切可以進(jìn)行物理性位物理性位置移動(dòng)置移動(dòng) 的物質(zhì)資料。的物質(zhì)資料。v有形的：鋼材、水泥、糧食等；有形的：鋼材、

3、水泥、糧食等；v無形的：天然氣、煤氣等；無形的：天然氣、煤氣等；v固態(tài)、液態(tài)或氣態(tài)。固態(tài)、液態(tài)或氣態(tài)。物流的理解物流的理解v 二、二、 “流流” 的要素的要素v 物流學(xué)中的物流學(xué)中的“流流” ，指物理性運(yùn)動(dòng)或，指物理性運(yùn)動(dòng)或位移。位移。v v 注意：注意： “流流”的范圍。的范圍。商品在兩地之間的運(yùn)輸商品在兩地之間的運(yùn)輸貨物在倉庫的儲(chǔ)存貨物在倉庫的儲(chǔ)存原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運(yùn)原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運(yùn)對商品的包裝對商品的包裝扔掉垃圾的運(yùn)送扔掉垃圾的運(yùn)送將整雞分切成不同部位，并送到超市將整雞分切成不同部位，并送到超市各種商品的配送各種商品的配送以下活動(dòng)是否為物流活動(dòng)？搬家搬家快遞快遞郵包、信件的分

4、揀與投遞郵包、信件的分揀與投遞天然氣的管道輸送天然氣的管道輸送以下活動(dòng)是否為物流活動(dòng)？例：生產(chǎn)企業(yè)物流過程例：生產(chǎn)企業(yè)物流過程 工廠 原材料 零部件 初步加工和或組裝 配送至倉庫和/或批發(fā)商 零售商 產(chǎn)成品儲(chǔ)備 物物資資管管理理 實(shí)實(shí)物物配配送送 企企業(yè)業(yè)物物流流 顧顧客客或或用用戶戶 物物 流流 定定 義義物流定義物流定義1 1：物品從物品從供應(yīng)地向接收地供應(yīng)地向接收地的的實(shí)體流動(dòng)實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 -中

5、華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB T 183542001. .物流術(shù)語物流術(shù)語管理管理v物流定義物流定義2 2：物流是物質(zhì)資料從供給者到：物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)，主要是創(chuàng)造需求者的物理性運(yùn)動(dòng)，主要是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)時(shí)間價(jià)值值和和場所價(jià)值場所價(jià)值有時(shí)也創(chuàng)造一定有時(shí)也創(chuàng)造一定加工價(jià)值加工價(jià)值的的活動(dòng)?；顒?dòng)。 -王之泰王之泰現(xiàn)代物流學(xué)現(xiàn)代物流學(xué)v對概念的深入理解對概念的深入理解：1 1時(shí)間價(jià)值時(shí)間價(jià)值?！?物物”從供給者到需要者之間有一從供給者到需要者之間有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值。段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值。 縮短時(shí)間縮短時(shí)間 創(chuàng)造價(jià)值。創(chuàng)造

6、價(jià)值。 彌補(bǔ)時(shí)間差彌補(bǔ)時(shí)間差 創(chuàng)造價(jià)值。創(chuàng)造價(jià)值。 延長時(shí)間差延長時(shí)間差 創(chuàng)造價(jià)值。創(chuàng)造價(jià)值。流通時(shí)間越等于零或近于零，資本的流通時(shí)間越等于零或近于零，資本的職能就越大，資本的生產(chǎn)效率就越高，職能就越大，資本的生產(chǎn)效率就越高，它的自行增值就越大。它的自行增值就越大。-馬克思馬克思待機(jī)銷售 v2 2場所價(jià)值。場所價(jià)值?！拔镂铩钡墓┙o者和需求者之間往往的供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變這一場所的差別而創(chuàng)造處于不同的場所，由于改變這一場所的差別而創(chuàng)造的價(jià)值。的價(jià)值。 從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值 從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值從分

7、散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值 從甲地生產(chǎn)流入乙地需求創(chuàng)造場所價(jià)值從甲地生產(chǎn)流入乙地需求創(chuàng)造場所價(jià)值3加工附加價(jià)值。加工附加價(jià)值。是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要特點(diǎn)。是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要特點(diǎn)。 物流定義物流定義3 3：為了滿足客戶的需求，對商品、服務(wù)和為了滿足客戶的需求，對商品、服務(wù)和相關(guān)信息從產(chǎn)出點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的合理、有效的流動(dòng)和相關(guān)信息從產(chǎn)出點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的合理、有效的流動(dòng)和儲(chǔ)存，進(jìn)行儲(chǔ)存，進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施與控制計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程的過程。 -美國美國物流管理協(xié)會(huì)物流管理協(xié)會(huì) （Council of Logistics Management） 修改定義：修改定義：物流是物流是供應(yīng)鏈流程供應(yīng)鏈流程的一部分

8、，是為了滿的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的消費(fèi)地的高效率、高效益的正向反向流動(dòng)正向反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)及儲(chǔ)存進(jìn)行的行的計(jì)劃、實(shí)施與控制計(jì)劃、實(shí)施與控制過程。過程。 物流定義物流定義4 4：物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對人員和商品的運(yùn)輸、安排及與此相人員和商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的，以達(dá)到特定的目的。 -歐洲歐洲物流管理協(xié)會(huì)物流管理協(xié)會(huì)1994年年定義定義 物流定義物流定義5 5：物流是物質(zhì)資料從供給者向需要物流是物質(zhì)

9、資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)是者的物理性移動(dòng)是創(chuàng)造時(shí)間性、場所性價(jià)值創(chuàng)造時(shí)間性、場所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來看，包括：包。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)輸、配送等諸種活動(dòng)。 - - 1981年年日本日本日通綜合研究所日通綜合研究所物流手物流手冊冊 物流定義物流定義6 6： 定義一：定義一：“物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需要者進(jìn)行物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需要者進(jìn)行時(shí)間的、空間時(shí)間的、空間的移動(dòng)過程的移動(dòng)過程的活動(dòng)。一般認(rèn)為是將包裝、輸送、保管、裝的活動(dòng)。一般認(rèn)為是將包裝、輸送、保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工

10、以及與此相關(guān)的情報(bào)等各項(xiàng)功能進(jìn)行綜卸搬運(yùn)、流通加工以及與此相關(guān)的情報(bào)等各項(xiàng)功能進(jìn)行綜合管理的活動(dòng)。在不同的對象領(lǐng)域有特定的不同稱呼：供合管理的活動(dòng)。在不同的對象領(lǐng)域有特定的不同稱呼：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流等等。應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流等等。” 定義二：定義二：“將物流活動(dòng)的目標(biāo)定位于充分滿足最終需要同將物流活動(dòng)的目標(biāo)定位于充分滿足最終需要同時(shí)要解決保護(hù)環(huán)境等方面的社會(huì)問題，在此前提下時(shí)要解決保護(hù)環(huán)境等方面的社會(huì)問題，在此前提下追求高追求高水平的、綜合的完成包裝、輸送、保管、裝卸搬運(yùn)、流通水平的、綜合的完成包裝、輸送、保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及相關(guān)情報(bào)加工以及相關(guān)情

11、報(bào)等各項(xiàng)工作，以謀求將供應(yīng)、生產(chǎn)、銷等各項(xiàng)工作，以謀求將供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等各個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)一體化、一元化的經(jīng)營活動(dòng)。售、回收等各個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)一體化、一元化的經(jīng)營活動(dòng)。 - - 2002年，年，日本日本標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)以日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)以日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）形式形式的定義的定義 物流的定義物流定義：物流定義：物流是供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分，是對供應(yīng)鏈上各種物料（包括原材料、零部件、產(chǎn)成品）、服務(wù)及信息從起始點(diǎn)到終點(diǎn)流動(dòng)過程的計(jì)劃、組織和控制活動(dòng)的總稱，它充分運(yùn)用信息技術(shù)，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送等有機(jī)結(jié)合為供應(yīng)鏈管理提供支持、為用戶提供一體化的綜合服務(wù)典型的物流系統(tǒng)包括如下活動(dòng)：運(yùn)輸、存

12、儲(chǔ)、包典型的物流系統(tǒng)包括如下活動(dòng)：運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝物料搬運(yùn)訂單處理、預(yù)測、庫存控制裝物料搬運(yùn)訂單處理、預(yù)測、庫存控制結(jié)論:物流是一個(gè)物流是一個(gè)過程過程，是一個(gè)具有對象、流向，是一個(gè)具有對象、流向，靜動(dòng)結(jié)合的活動(dòng)過程；同時(shí)又是一個(gè)集，靜動(dòng)結(jié)合的活動(dòng)過程；同時(shí)又是一個(gè)集各種功能要素于一體的各種功能要素于一體的集成管理集成管理過程。過程。物流的出發(fā)點(diǎn)是物流的出發(fā)點(diǎn)是滿足用戶的需求滿足用戶的需求；物流的；物流的立足點(diǎn)是立足點(diǎn)是提供綜合服務(wù)提供綜合服務(wù)。物流強(qiáng)調(diào)功能的整合，強(qiáng)調(diào)要素的集成。物流強(qiáng)調(diào)功能的整合，強(qiáng)調(diào)要素的集成?，F(xiàn)代物流概念的產(chǎn)生 最早由美國提出，有兩種說法，多最早由美國提出，有兩種說法，多

13、 數(shù)人偏向于第二種說法：數(shù)人偏向于第二種說法：1.1. 19051905年瓊西年瓊西貝克在貝克在軍隊(duì)和軍需品運(yùn)輸軍隊(duì)和軍需品運(yùn)輸一書中提出的一書中提出的LogisticsLogistics概念；概念；2.2. 19151915年阿奇年阿奇蕭在蕭在市場流通中的若干問題市場流通中的若干問題一書中提出的一書中提出的Physical DistributionPhysical Distribution（P.DP.D）概念概念。物流管理的形成與發(fā)展物流管理的形成與發(fā)展物流管理的形成與發(fā)展物流管理的形成與發(fā)展v國外物流管理思想的形成與發(fā)展國外物流管理思想的形成與發(fā)展 產(chǎn)品配送（physical distri

14、butionphysical distribution） 軍事后勤后勤管理（logistics management） 1998年CLM對物流的定義：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、執(zhí)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制和控制的過程 物流管理已經(jīng)擴(kuò)展到包括上游供應(yīng)鏈的企業(yè)之間的活動(dòng) 現(xiàn)代企業(yè)物流管理已經(jīng)把采購與分銷兩個(gè)為生產(chǎn)服務(wù)的領(lǐng)域統(tǒng)一在一起，形成所謂的供應(yīng)鏈物流24物流概念的產(chǎn)生和發(fā)展 史前：史前： P.D. P.D. 和和Logistics Logistics 詞匯存在，詞匯存在， 但無物流概念。但無物流概念。

15、0 0 萌芽：萌芽： 系統(tǒng)的觀念和方法研究軍事后勤系統(tǒng)的觀念和方法研究軍事后勤1 1 形成：形成： Physical DistributionPhysical Distribution2 2 發(fā)展：發(fā)展： LogisticsLogistics3 3 供應(yīng)鏈：供應(yīng)鏈：系統(tǒng)范圍擴(kuò)大到企業(yè)之間系統(tǒng)范圍擴(kuò)大到企業(yè)之間 SCMSCM4 Green Logistics4 Green Logistics 美國物流管理協(xié)會(huì)名稱的變化 1963年成立時(shí)名稱為年成立時(shí)名稱為“National Council of Physical Distribution Management (NCPDM)”。 1985年下半

16、年協(xié)會(huì)名稱改為年下半年協(xié)會(huì)名稱改為“The Council of Logistics Management (CLM)”。 2005年起更名為年起更名為“The Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP)”，即：美國供，即：美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)v日本日本19561956年從美國考察回國后，將當(dāng)時(shí)美國人講年從美國考察回國后，將當(dāng)時(shí)美國人講的的P.DP.D，翻譯成日文，翻譯成日文“物流物流”。v19791979年年5 5月中國物資學(xué)會(huì)代表團(tuán)赴日本參加國際物月中國物資學(xué)會(huì)代表團(tuán)赴日本參加國際物流會(huì)議，帶回了物流概

17、念。中國從日本引進(jìn)流會(huì)議，帶回了物流概念。中國從日本引進(jìn)“物物流流”詞語及對應(yīng)于詞語及對應(yīng)于P.DP.D的相應(yīng)概念的相應(yīng)概念。v19891989年決定將年決定將 Logistics Logistics 譯為譯為“物流物流”。v即：此前即：此前“物流物流”= P.D.= P.D.；此后；此后“物流物流”= = LogisticsLogisticsv20002000年，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定年，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“物流物流”英文對應(yīng)英文對應(yīng)LogisticsLogistics。物流理論在我國的由來物流理論在我國的由來物流活動(dòng)的構(gòu)成運(yùn)輸運(yùn)輸儲(chǔ)存儲(chǔ)存包裝包裝裝卸裝卸流通加工流通加工配送配送物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)核心

18、內(nèi)容核心內(nèi)容運(yùn)輸運(yùn)輸（transportationtransportation） 用設(shè)備和工具，將物品用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。、分散等一系列操作。 摘自摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流物流術(shù)語術(shù)語 （GB/T 18354-2001GB/T 18354-2001）儲(chǔ)存儲(chǔ)存（storingstoring） 保護(hù)、管理、貯藏物品。保護(hù)、管理、貯藏物品。 摘自摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)

19、語物流術(shù)語 （GB/T 18354-2001GB/T 18354-2001）概念涵義：概念涵義：v按照一定原則，將物品存放在適宜的場所和位置。按照一定原則，將物品存放在適宜的場所和位置。v按照一定要求，對物品進(jìn)行必要的保養(yǎng)和維護(hù)。按照一定要求，對物品進(jìn)行必要的保養(yǎng)和維護(hù)。例：儲(chǔ)存裝置裝卸（裝卸（loading and unloadingloading and unloading） 物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。 摘自摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語物流術(shù)語 （GB/T 18354-2001GB/T 1835

20、4-2001）概念涵義：概念涵義：物品以物品以垂直垂直方向?yàn)橹鞯目臻g位移。方向?yàn)橹鞯目臻g位移。例：巷道堆垛機(jī)搬運(yùn)（搬運(yùn)（handing /carrying handing /carrying ） 在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。動(dòng)為主的物流作業(yè)。 摘自摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語物流術(shù)語 （GB/T 18354-2001GB/T 18354-2001）概念涵義：概念涵義：物品以物品以水平水平方向?yàn)橹鞯目臻g位移方向?yàn)橹鞯目臻g位移。例：鏈?zhǔn)桨徇\(yùn)裝置例：軌道式搬運(yùn)車?yán)鹤詣?dòng)搬運(yùn)車包裝（包裝（package/packaging

21、 package/packaging ） 為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔容器、材料及輔助物助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過程中施加一定技術(shù)方用容器、材料及輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的法等的操作活動(dòng)操作活動(dòng)。 摘自摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語物流術(shù)語 （GB/T 18354-2001GB/T 18354-2001） 注注: :包裝單元化是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)包裝單元化是實(shí)現(xiàn)物

22、流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。例：包裝容器集裝箱流通加工（流通加工（distribution distribution processingprocessing） 物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。單作業(yè)的總稱。 摘自摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語物流術(shù)語 （GB/T 18354-2001GB/T 18354-2001）例：分揀作業(yè)物流信息處理（物流信息處理（logistics logistics informatio

23、n managementinformation management） 對于反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、對于反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、儲(chǔ)存、加工、傳輸和服務(wù)的活動(dòng)整理、儲(chǔ)存、加工、傳輸和服務(wù)的活動(dòng)。LOGO 物流學(xué)說與熱點(diǎn)問題物流學(xué)說與熱點(diǎn)問題一、物流的八次價(jià)值發(fā)現(xiàn)第一次：物流第一次：物流系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能價(jià)值的發(fā)現(xiàn)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)時(shí)間：二次大戰(zhàn)期間時(shí)間：二次大戰(zhàn)期間特征：發(fā)現(xiàn)單元化、集裝化對于物流系統(tǒng)具特征：發(fā)現(xiàn)單元化、集裝化對于物流系統(tǒng)具有巨大價(jià)值。有巨大價(jià)值。第二次：物流第二次：物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)時(shí)

24、間：二次大戰(zhàn)以后時(shí)間：二次大戰(zhàn)以后特征：發(fā)現(xiàn)特征：發(fā)現(xiàn)“物流物流”不僅具有重要的軍事價(jià)不僅具有重要的軍事價(jià)值，而且具備經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值。值，而且具備經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值。第三次：物流第三次：物流利潤價(jià)值利潤價(jià)值的發(fā)現(xiàn)的發(fā)現(xiàn)時(shí)間：時(shí)間：2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代年代特征：發(fā)現(xiàn)進(jìn)行有效物流管理后，可以提高特征：發(fā)現(xiàn)進(jìn)行有效物流管理后，可以提高企業(yè)效益，對于增加企業(yè)利潤有很大作用，企業(yè)效益，對于增加企業(yè)利潤有很大作用，即即“第三利潤源泉第三利潤源泉”。第四次：物流第四次：物流成本價(jià)值成本價(jià)值的發(fā)現(xiàn)的發(fā)現(xiàn)時(shí)間：時(shí)間：2020世紀(jì)世紀(jì)7070年代石油危機(jī)年代石油危機(jī)特征：進(jìn)行有效物流管理后，可以緩解企業(yè)特征：進(jìn)行

25、有效物流管理后，可以緩解企業(yè)經(jīng)營上的成本壓力，具備降低企業(yè)經(jīng)營成本經(jīng)營上的成本壓力，具備降低企業(yè)經(jīng)營成本的巨大價(jià)值。的巨大價(jià)值。第五次：物流第五次：物流環(huán)境價(jià)值環(huán)境價(jià)值的發(fā)現(xiàn)的發(fā)現(xiàn)時(shí)間：時(shí)間：2020世紀(jì)世紀(jì)8080年代年代特征：發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)物流合理化后，可以減少環(huán)特征：發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)物流合理化后，可以減少環(huán)境污染，對于改善交通、環(huán)境等城市問題具境污染，對于改善交通、環(huán)境等城市問題具有重大作用。有重大作用。第六次：物流第六次：物流戰(zhàn)略價(jià)值戰(zhàn)略價(jià)值的發(fā)現(xiàn)的發(fā)現(xiàn)時(shí)間：時(shí)間：2020世紀(jì)世紀(jì)8080年代后年代后特征：在供應(yīng)鏈和個(gè)性化的支持因素基礎(chǔ)上特征：在供應(yīng)鏈和個(gè)性化的支持因素基礎(chǔ)上，物流可以使企業(yè)獲得更長

26、遠(yuǎn)的戰(zhàn)略發(fā)展能，物流可以使企業(yè)獲得更長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略發(fā)展能力，具備企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略價(jià)值。力，具備企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略價(jià)值。第七次：物流第七次：物流國民經(jīng)濟(jì)國民經(jīng)濟(jì)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)時(shí)間：時(shí)間：2020世紀(jì)世紀(jì)9090年代年代特征：發(fā)現(xiàn)物流國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用，特征：發(fā)現(xiàn)物流國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用，可以提高國家抵御風(fēng)險(xiǎn)能力，減少經(jīng)濟(jì)危機(jī)可以提高國家抵御風(fēng)險(xiǎn)能力，減少經(jīng)濟(jì)危機(jī)的損失的損失 。第八次：物流第八次：物流新經(jīng)濟(jì)價(jià)值新經(jīng)濟(jì)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)的發(fā)現(xiàn)時(shí)間：近期時(shí)間：近期特征：網(wǎng)上的虛擬運(yùn)作必須與實(shí)際的物流相特征：網(wǎng)上的虛擬運(yùn)作必須與實(shí)際的物流相結(jié)合，才可能獲得發(fā)展的機(jī)會(huì)。結(jié)合，才可能獲得發(fā)展的機(jī)會(huì)。二、物流科學(xué)的若

27、干學(xué)說商物分離（商物分流）商物分離（商物分流）物流是市場的延伸物流是市場的延伸黑大陸和物流冰山說黑大陸和物流冰山說第三利潤源泉說第三利潤源泉說效益背反說效益背反說利潤中心說、服務(wù)中心說和戰(zhàn)略說利潤中心說、服務(wù)中心說和戰(zhàn)略說 進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品實(shí)物流通的最進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品實(shí)物流通的最佳路線必經(jīng)之處。佳路線必經(jīng)之處。工廠工廠A工廠工廠B總公司總公司批發(fā)站與零售店批發(fā)站與零售店工廠工廠A工廠工廠B總公司總公司批發(fā)站與零售店批發(fā)站與零售店配送中心配送中心（一）商物分離（商物分流） 生生產(chǎn)產(chǎn)者者 用用戶戶 經(jīng)經(jīng)營營者者A 經(jīng)經(jīng)營營者者B 物物流流1 商商流流1 物物

28、流流2 商商流流2 物物流流3 商商流流3 分分離離前前 生生 產(chǎn)產(chǎn) 者者 用用 戶戶 經(jīng)經(jīng) 營營 者者A 經(jīng)經(jīng) 營營 者者B 商商 流流1 商商 流流2 商商 流流3 物物 流流 分分 離離 后后 為了更多的銷售商品，研究如何進(jìn)行為了更多的銷售商品，研究如何進(jìn)行“物資的配給物資的配給”和怎樣加強(qiáng)對和怎樣加強(qiáng)對“物質(zhì)分布過程物質(zhì)分布過程”的合理化管理的合理化管理 。 “物流被看成是市場的延伸。物流被看成是市場的延伸?！?” - - 羽田升史羽田升史通過為用戶提供物流服務(wù)來開拓市場。通過為用戶提供物流服務(wù)來開拓市場。將物流功能和物流設(shè)施的建設(shè)，看作潛在的市場機(jī)會(huì)將物流功能和物流設(shè)施的建設(shè)，看作潛

29、在的市場機(jī)會(huì)。物流被看作為市場競爭的手段和策略。物流被看作為市場競爭的手段和策略。物流被視為企業(yè)的核心競爭力之一。物流被視為企業(yè)的核心競爭力之一。（二）物流是市場的延伸（三）黑大陸和物流冰山說19621962年美國著名經(jīng)營學(xué)家彼得年美國著名經(jīng)營學(xué)家彼得. .德魯克在德魯克在財(cái)富財(cái)富雜志上發(fā)表了題為雜志上發(fā)表了題為經(jīng)濟(jì)的黑色大陸經(jīng)濟(jì)的黑色大陸一文一文 ，他將物流比做，他將物流比做“一塊未開墾的土地一塊未開墾的土地”。美國經(jīng)營學(xué)家彼美國經(jīng)營學(xué)家彼. .特拉卡指出：特拉卡指出：“物流是物流是降低成降低成本的最后邊界本的最后邊界”。日本早稻田大學(xué)教授西澤修在日本早稻田大學(xué)教授西澤修在主要社會(huì)的物主要社

30、會(huì)的物流戰(zhàn)流戰(zhàn)一書所闡述的：一書所闡述的：“現(xiàn)在的現(xiàn)在的物流費(fèi)用尤如物流費(fèi)用尤如冰山，大部分潛在海底，可見費(fèi)用只是露在海冰山，大部分潛在海底，可見費(fèi)用只是露在海面的小部分。面的小部分?！保ㄋ模┑谌麧櫾凑f降低物耗降低物耗 第一利潤源第一利潤源提高勞動(dòng)生產(chǎn)率提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 第二利潤源第二利潤源現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流 第三利潤源第三利潤源產(chǎn)生于日本理論學(xué)界，強(qiáng)調(diào)直接效益。物流系統(tǒng)中的物流系統(tǒng)中的“二律背反（效益背反）二律背反（效益背反）” 物流系統(tǒng)服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系物流系統(tǒng)服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系各物流服務(wù)環(huán)節(jié)之間存在制約關(guān)系各物流服務(wù)環(huán)節(jié)之間存在制約關(guān)系不同物流功能子系統(tǒng)服務(wù)能力之間的約束關(guān)

31、系不同物流功能子系統(tǒng)服務(wù)能力之間的約束關(guān)系不同物流功能子系統(tǒng)成本之間的約束關(guān)系不同物流功能子系統(tǒng)成本之間的約束關(guān)系同一物流功能子系統(tǒng)服務(wù)能力與成本之間的約束關(guān)系同一物流功能子系統(tǒng)服務(wù)能力與成本之間的約束關(guān)系（五）物流系統(tǒng)化理論“物流是一片森林而非一顆顆樹木?！?效效益益 變變 化化 總總 效效 益益 A的的 效效 益益 上上 升升 B的的 效效 益益 下下 降降 效益背反和總體效益 組織內(nèi)物流與其他功能的沖突組織內(nèi)物流與其他功能的沖突物流管理7R恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品（恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品（Right product）恰當(dāng)?shù)臄?shù)量（恰當(dāng)?shù)臄?shù)量（Right quantity）恰當(dāng)?shù)臈l件（恰當(dāng)?shù)臈l件（Right cond

32、ition）恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)（恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)（Right place）恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間（恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間（Right time）恰當(dāng)?shù)念櫩停ㄇ‘?dāng)?shù)念櫩停≧ight customer）恰當(dāng)?shù)某杀荆ㄇ‘?dāng)?shù)某杀荆≧ight cost） 7R強(qiáng)調(diào)了空間、時(shí)間、成本與服務(wù)的重要性。強(qiáng)調(diào)了空間、時(shí)間、成本與服務(wù)的重要性。 物流管理的涵義 物流管理是指為了物流管理是指為了以最低的成本達(dá)到客戶所滿以最低的成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平意的服務(wù)水平，對物流活動(dòng)進(jìn)行的，對物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制揮、協(xié)調(diào)與控制。 - -國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語物流管理是通過對物流的物流管理是通過對物流的“計(jì)劃計(jì)劃實(shí)

33、施實(shí)施評價(jià)評價(jià)”反復(fù)進(jìn)行的。反復(fù)進(jìn)行的。物流管理的組成部分物流管理的組成部分管理行為計(jì)劃 執(zhí)行 控制物流管理原材料 在制品庫存 產(chǎn)成品自然資源（土地、設(shè)施、設(shè)備等）人力資源財(cái)務(wù)資源信息資源市場導(dǎo)向（競爭優(yōu)勢）時(shí)間和位置效率有效配送資產(chǎn)增值物流活動(dòng)客戶服務(wù) 工廠和倉庫選擇需求預(yù)測 采購配送通訊 包裝庫存控制 退貨處理材料搬運(yùn) 壞損物品處理訂單處理 交通與運(yùn)輸服務(wù)支持 倉儲(chǔ)與貯存物流的輸入物流的輸出供應(yīng)商用戶物流的分類物流的分類v按物流的范疇按物流的范疇，分為社會(huì)物流社會(huì)物流和企業(yè)物流企業(yè)物流v根據(jù)作用領(lǐng)域的不同根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域流通領(lǐng)域的物流v根據(jù)發(fā)展的

34、歷史進(jìn)程根據(jù)發(fā)展的歷史進(jìn)程，將物流分為傳統(tǒng)物流傳統(tǒng)物流、綜綜合物流合物流和現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流v根據(jù)提供服務(wù)的主體不同根據(jù)提供服務(wù)的主體不同，分為代理物流代理物流和企業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流內(nèi)部物流v按物流的流向不同按物流的流向不同，還可以分為流入物流流入物流和流出流出物流物流63物流的分類（續(xù)）物流的分類（續(xù)）供應(yīng)鏈管理第3版 馬士華 林 勇 編著64物物 流流企業(yè)物流企業(yè)物流社會(huì)物流社會(huì)物流設(shè)設(shè)備備制制造造運(yùn)運(yùn)輸輸倉倉儲(chǔ)儲(chǔ)裝裝飾飾包包裝裝配配送送信信息息服服務(wù)務(wù)生生產(chǎn)產(chǎn)物物流流供供應(yīng)應(yīng)物物流流銷銷售售物物流流回回收收物物流流廢廢棄棄物物流流公共物流公共物流第三方物流第三方物流圖圖6-2 物流的分類物流的

35、分類物流的分類（續(xù)）物流的分類（續(xù)）65物流系統(tǒng)類型物流系統(tǒng)類型流入流入流出流出流入為主的物流系統(tǒng)流入為主的物流系統(tǒng) 汽車裝配廠零部件、組件等汽車 運(yùn)輸企業(yè) 燃料、食品（航空）、零件、設(shè)備 （客貨）運(yùn)輸服務(wù) 財(cái)務(wù)公司管理和辦公設(shè)備財(cái)務(wù)服務(wù) 獨(dú)立的零售店商品和設(shè)施無（商店不能流動(dòng)）流出為主的物流系統(tǒng)流出為主的物流系統(tǒng) 采掘業(yè)生產(chǎn)設(shè)施大量的煤、礦石等 林產(chǎn)品企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施大量的木材雙向平衡的物流系統(tǒng)雙向平衡的物流系統(tǒng) 日用品制造商零部件、材料面向最終用戶大量的商品 食品加工生鮮食品、罐頭、瓶子面向最終用戶的包裝食品 批發(fā)商商品商品表表6-1 流入物流與流出物流流入物流與流出物流物流管理在供應(yīng)鏈管理中

36、地位物流管理在供應(yīng)鏈管理中地位v供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪?、信息流、資金流三個(gè)流的統(tǒng)一v物流在供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮重要作用 創(chuàng)造用戶價(jià)值，降低用戶成本創(chuàng)造用戶價(jià)值，降低用戶成本 協(xié)調(diào)制造活動(dòng)，提高企業(yè)敏捷性協(xié)調(diào)制造活動(dòng)，提高企業(yè)敏捷性 提供用戶服務(wù)，塑造企業(yè)形象提供用戶服務(wù)，塑造企業(yè)形象 提供信息反饋，協(xié)調(diào)供需矛盾提供信息反饋，協(xié)調(diào)供需矛盾v 供應(yīng)鏈管理是21世紀(jì)企業(yè)的核心競爭力，而物流管理又將成為供應(yīng)鏈管理的核心能力的主要構(gòu)成部分供應(yīng)鏈管理第3版 馬士華 林 勇 編著66供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理面臨的主要問題供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理面臨的主要問題v實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)時(shí)交貨的措施v低成本準(zhǔn)時(shí)的物資采購供應(yīng)策略v物流信息的準(zhǔn)確輸

37、送，信息反饋與共享v物流系統(tǒng)的敏捷性和靈活性v供需協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)無縫供應(yīng)鏈連接供應(yīng)鏈管理第3版 馬士華 林 勇 編著67v供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的特征供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的特征v供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略v有效資源配置有效資源配置v一體化物流戰(zhàn)略一體化物流戰(zhàn)略v精益物流精益物流v延遲化策略延遲化策略v戰(zhàn)略渠道設(shè)計(jì)戰(zhàn)略渠道設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈管理第3版 馬士華 林 勇 編著68第二節(jié)第二節(jié) 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的特征供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的特征供應(yīng)鏈管理第3版 馬士華 林 勇 編著69 競爭的需求競爭的需求競爭特性競爭特性 物流策略要素物流策略要素對顧客

38、化產(chǎn)品的開發(fā)、制造和交貨速度敏捷性通過暢通的運(yùn)輸通道快速交貨資源動(dòng)態(tài)重組能力合作性通過即插即用的信息網(wǎng)絡(luò)獲得信息共享與知識(shí)支持物流系統(tǒng)對變化的實(shí)時(shí)響應(yīng)能力柔性多種形式的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)多點(diǎn)信息獲取途徑用戶服務(wù)能力的要求滿意度 多樣化產(chǎn)品、親和服務(wù)、可靠質(zhì)量表6-2 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流環(huán)境物流環(huán)境特點(diǎn)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的特征（續(xù)）供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的特征（續(xù)）v供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的新特點(diǎn)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的新特點(diǎn)供應(yīng)鏈管理第3版 馬士華 林 勇 編著70圖6-4供應(yīng)鏈的物流與信息流零售商分銷商制造商用戶原材料商零部件供應(yīng)商物流需求信息供應(yīng)信息共享信息信息信息-共享共享過程過程-同步同

39、步合作合作-互利互利交貨交貨-準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)時(shí)響應(yīng)響應(yīng)-敏捷敏捷服務(wù)服務(wù)滿意滿意供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略v物流管理戰(zhàn)略的意義“兵馬未到，糧草先行”供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略思想戰(zhàn)略思想：通過企業(yè)與企業(yè)之間的有效的合作，建立一種低成本、高效率、響應(yīng)性低成本、高效率、響應(yīng)性好、具有敏捷性好、具有敏捷性的企業(yè)經(jīng)營機(jī)制，產(chǎn)生一種超常的競爭優(yōu)勢重視物流戰(zhàn)略問題是供應(yīng)鏈物流管理區(qū)別于傳統(tǒng)的物流管理的一個(gè)重要標(biāo)志71供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）v物流管理戰(zhàn)略的框架 全局性戰(zhàn)略 結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略 功能性戰(zhàn)略 基礎(chǔ)性戰(zhàn)略72用戶服務(wù)全局性的全局性的基礎(chǔ)性的基礎(chǔ)性的功能性的功能性的結(jié)構(gòu)性的結(jié)構(gòu)性的渠道設(shè)計(jì)

40、 網(wǎng)絡(luò)分析物料管理 運(yùn)輸 倉庫管理組織 信息系統(tǒng) 政策與策略 設(shè)施第一層第二層第三層第四層圖6-5 物流管理的戰(zhàn)略框架P143供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）v有效資源配置有效資源配置物流管理的作用作用就是通過有效的資源配置，使供應(yīng)鏈各企業(yè)之間的物料得到最充分的利用，保證供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)的物料供應(yīng)、同步化的運(yùn)作。供應(yīng)鏈管理的目的目的是要通過合作與協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)資源的共享和最佳資源搭配最佳資源搭配，使各成員企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源最充分的利用最充分的利用。供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)能否實(shí)現(xiàn)有效的資源配置的取決于物流信息系統(tǒng)的完備性和合作企業(yè)合作性物流信息系統(tǒng)的完備性和合作企業(yè)合作性。供應(yīng)鏈管理第3版 馬士華 林

41、勇 編著73供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）v一體化物流戰(zhàn)略垂直一體化物流水平一體化物流 通過同一行業(yè)中多個(gè)企業(yè)在物流方面的合作而獲同一行業(yè)中多個(gè)企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和物流效率得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和物流效率物流網(wǎng)絡(luò) 第三種物流一體化形式是物流網(wǎng)絡(luò)，物流網(wǎng)絡(luò)，它是它是垂直一垂直一 體化物流與水平一體化物流的綜合體體化物流與水平一體化物流的綜合體 供應(yīng)鏈管理第3版 馬士華 林 勇 編著74SC供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）v精益物流 縮短計(jì)劃周期 縮短提前期 實(shí)施小批量、多頻次的庫存策略 供應(yīng)鏈中物料從“預(yù)測推動(dòng)制”轉(zhuǎn)向基于實(shí)際用戶需求的“需求牽引制”

42、 減低制造和分銷的批量 使產(chǎn)品開發(fā)適應(yīng)于幾個(gè)市場v延遲化策略v 一種為適應(yīng)大批量定制生產(chǎn)而采用的策略，通過這種策略使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品多樣化，適應(yīng)顧客化的需求供應(yīng)鏈管理第3版 馬士華 林 勇 編著75v戰(zhàn)略渠道設(shè)計(jì)戰(zhàn)略渠道設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)） 分銷中心總機(jī)裝配中心印刷電路板組裝與測試電路制造 分銷中心經(jīng)銷商經(jīng)銷商經(jīng)銷商制造中心倉庫倉庫倉庫倉庫設(shè)置多少才有最合理的覆蓋率？設(shè)置多少才有最合理的覆蓋率？設(shè)施該設(shè)在哪里？設(shè)施該設(shè)在哪里？怎樣的物流網(wǎng)絡(luò)可以使運(yùn)輸倉儲(chǔ)成本最低？怎樣的物流網(wǎng)絡(luò)可以使運(yùn)輸倉儲(chǔ)成本最低？供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）v戰(zhàn)略渠道設(shè)計(jì)

43、戰(zhàn)略渠道設(shè)計(jì)局部渠道設(shè)計(jì)局部的渠道設(shè)計(jì)就是通常的分銷網(wǎng)點(diǎn)分銷網(wǎng)點(diǎn)的布置，比如分銷中心的選擇問題，這是供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中常見的問題全局物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)全局的物流優(yōu)化從全局全局的角度考慮，特別是從供應(yīng)鏈管理全局的角度考慮全局的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)最主要的目標(biāo)一個(gè)是降低用戶成本降低用戶成本，另一個(gè)就是縮短響應(yīng)時(shí)間縮短響應(yīng)時(shí)間供應(yīng)鏈管理第3版 馬士華 林 勇 編著77v企業(yè)物流管理概述企業(yè)物流管理概述v物流管理在企業(yè)競爭中的作用物流管理在企業(yè)競爭中的作用v流入物流流入物流企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)供應(yīng)物流v內(nèi)部物流內(nèi)部物流企業(yè)生產(chǎn)物流組織企業(yè)生產(chǎn)物流組織v流出物流流出物流企業(yè)銷售物流企業(yè)銷售物流v我國企業(yè)在物流管理方面的存在

44、的問題我國企業(yè)在物流管理方面的存在的問題供應(yīng)鏈管理第3版 馬士華 林 勇 編著78第三節(jié)第三節(jié) 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)物流管理供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)物流管理企業(yè)物流管理概述企業(yè)物流管理概述供應(yīng)鏈管理第3版 馬士華 林 勇 編著79供應(yīng)鏈關(guān)系管理ERP及電子商務(wù)平臺(tái)制造采購分銷供供應(yīng)應(yīng)商商最最終終用用戶戶制造網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)分銷網(wǎng)絡(luò)物流;信息流供應(yīng)物流生產(chǎn)物流分銷物流圖例：圖6-8 涉及企業(yè)運(yùn)作的幾種物流形態(tài)企業(yè)物流包括以下幾種運(yùn)作內(nèi)容企業(yè)生產(chǎn)物流企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)銷售物流企業(yè)回收物流企業(yè)回收物流企業(yè)廢棄物物流企業(yè)廢棄物物流物流管理在企業(yè)競爭中的作用物流管理在企業(yè)競爭中的作用v物流在企業(yè)取得競爭優(yōu)勢中

45、的關(guān)鍵作用體現(xiàn)在：物流過程對供應(yīng)鏈響應(yīng)周期供應(yīng)鏈響應(yīng)周期的影響物流過程對供應(yīng)鏈總成本供應(yīng)鏈總成本的影響物流過程對供應(yīng)鏈總庫存水平供應(yīng)鏈總庫存水平的影響物流過程對供應(yīng)鏈按期交付可靠性供應(yīng)鏈按期交付可靠性的影響物流過程對供應(yīng)鏈的服務(wù)水平供應(yīng)鏈的服務(wù)水平的影響供應(yīng)鏈管理第3版 馬士華 林 勇 編著80P150零庫存管理：讓庫存在路上零庫存管理：讓庫存在路上v 豐田公司是全球工業(yè)界最早提出零庫存零庫存管理的，從目前來看，也是零庫存管理做得最好的企業(yè)。豐田公司的零庫存管理可以做到，一半以一半以上的主要原材料和半成品，根本不需要進(jìn)倉庫上的主要原材料和半成品，根本不需要進(jìn)倉庫，在生產(chǎn)線需要時(shí)提前十分鐘到現(xiàn)場

46、，其他時(shí)間“庫存在路上”。v 那么豐田是怎么做到的呢，中國企業(yè)能不能學(xué)到呢，老實(shí)說人家做到這一點(diǎn)是有很深厚的功底為基礎(chǔ)的，我們暫時(shí)學(xué)不到。v 第一，豐田公司有以總裝廠為圓心、以總裝廠為圓心、以169公里半徑畫園的一個(gè)公里半徑畫園的一個(gè)工業(yè)園工業(yè)園。當(dāng)然這個(gè)工業(yè)園里面，不是沒有別人在里面，也有政府也有鐵路，什么都有，他是物流管理概念上的工業(yè)園，絕大多數(shù)的供應(yīng)商、零部件和半成品的廠，都在169公里的半徑之內(nèi)，這樣他可以做到“召之即來”。v 第二，物流水平很高，物流水平很高，所有的運(yùn)輸車全有GPS定位儀，他們的總調(diào)度室，通過巨型的電子牌，一眼可以看出一千多個(gè)品種的東西是怎么流動(dòng)的，什么型號(hào)、規(guī)格、多

47、少件、走到哪個(gè)地方，清清楚楚，這才叫總調(diào)度。有點(diǎn)像我們民航的調(diào)度。v v 第三，他們已經(jīng)不需要質(zhì)檢他們已經(jīng)不需要質(zhì)檢。豐田公司上游廠商給他的原材料和半成品，到了他們廠根本不需要質(zhì)檢就直接上線。有的人說，那怎么得了！那怎么不得了？人家30年的信譽(yù)絕對不會(huì)出問題，供應(yīng)商不敢冒一個(gè)廠垮掉的風(fēng)險(xiǎn)，搞一次質(zhì)量事故，上游供應(yīng)廠商對產(chǎn)品質(zhì)量的要求，比下游提出的要求還要高，絕不會(huì)拿自己企業(yè)的生命開玩笑。v 第四，不需要質(zhì)檢，當(dāng)然更不需要檢數(shù)不需要檢數(shù)了。貨運(yùn)車有“電子別針”一樣的設(shè)備，進(jìn)場馬上數(shù)字就出來了，根本用不著點(diǎn)數(shù)，不會(huì)出什么差錯(cuò)。v 第五，為了使上游供應(yīng)商和零部件廠能夠跟總廠有效銜接，一般都提提前五年

48、公布自己的科技成果前五年公布自己的科技成果（尤其是新產(chǎn)品開發(fā)），我五年以后開發(fā)什么，你提前做準(zhǔn)備，讓你保持跟我同步，這樣供應(yīng)就不會(huì)出現(xiàn)一時(shí)接不上頭的混亂。v 第六，豐田汽車投入巨大的人力、物力和財(cái)力，幫助上游做管理培幫助上游做管理培訓(xùn)和引導(dǎo)。管理的培訓(xùn)訓(xùn)和引導(dǎo)。管理的培訓(xùn)，促使上游跟我們的管理保持同步，上下游幾乎是一家人，不分什么你的我的，我把你培養(yǎng)起來了，你搞好了，我就很方便了。v 結(jié)論：零庫存并不等于庫存是零，而是通過管理加強(qiáng)你的物流，使自己的庫存在時(shí)間和空間上盡可能接近于零。因此，中國的企業(yè)現(xiàn)在應(yīng)該而且可以著手的是，盡最大的可能減少庫存量，縮短庫存時(shí)間。零庫存管理：讓庫存在路上零庫存管理

49、：讓庫存在路上流入物流流入物流企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)供應(yīng)物流v流入物流流入物流主要是指企業(yè)的供應(yīng)物流，也就是原材料，零部件的采購與調(diào)撥。v供應(yīng)物流的過程供應(yīng)物流的過程取得資源組織到廠物流組織廠內(nèi)的物流v供應(yīng)物流運(yùn)作模式供應(yīng)物流運(yùn)作模式 第一種是委托社會(huì)銷售企業(yè)代理委托社會(huì)銷售企業(yè)代理供應(yīng)物流方式 第二種是委托第三方物流企業(yè)代理委托第三方物流企業(yè)代理供應(yīng)物流方式 第三種是企業(yè)自供企業(yè)自供物流方式供應(yīng)鏈管理第3版 馬士華 林 勇 編著83關(guān)鍵：降低這一環(huán)節(jié)的物流成本關(guān)鍵：降低這一環(huán)節(jié)的物流成本內(nèi)部物流內(nèi)部物流企業(yè)生產(chǎn)物流組織企業(yè)生產(chǎn)物流組織v企業(yè)生產(chǎn)物流企業(yè)生產(chǎn)物流涉及到生產(chǎn)運(yùn)作管理，指企業(yè)在生企業(yè)在生

50、產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)，也就是生產(chǎn)企業(yè)的車間或工序之間，其原材料，零部件或半成品，按工藝流程的順序依次流過，使其最終成為產(chǎn)成品，送達(dá)成品庫暫存的過程v內(nèi)部物流的重要性 對應(yīng)于供應(yīng)物流的采購管理改善，在企業(yè)的生產(chǎn)物流組織中，關(guān)鍵的就是物料的配套管理供應(yīng)鏈管理第3版 馬士華 林 勇 編著84關(guān)鍵：物料的配套性關(guān)鍵：物料的配套性內(nèi)部物流內(nèi)部物流企業(yè)生產(chǎn)物流組織企業(yè)生產(chǎn)物流組織( (續(xù)續(xù)) )v生產(chǎn)物流過程原材料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫和企業(yè)的“門”開始進(jìn)入到生產(chǎn)線開始端再進(jìn)一隨生產(chǎn)加工過程各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)過程中，本身被加工，同時(shí)產(chǎn)生一些廢料、余料（進(jìn)入到逆向物流），直到生

51、產(chǎn)加工終結(jié)，再運(yùn)動(dòng)至成品倉庫終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過程供應(yīng)鏈管理第3版 馬士華 林 勇 編著85流出物流流出物流企業(yè)銷售物流企業(yè)銷售物流v企業(yè)銷售物流企業(yè)銷售物流是企業(yè)的流出物流，是將生產(chǎn)出的生產(chǎn)出的產(chǎn)品向批發(fā)商、零售商傳遞的物流產(chǎn)品向批發(fā)商、零售商傳遞的物流v流出物流過程 銷售物流的起點(diǎn)：生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品倉庫；經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的物流活動(dòng)；再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng)，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者v銷售物流模式： 由生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷售物流 委托第三方組織銷售物流 由購買方上門取貨供應(yīng)鏈管理第3版 馬士華 林 勇 編著86關(guān)鍵詞：物流中心的集約化關(guān)鍵詞：物流中心的集約化

52、LOGO國外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀美 國2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代，美國現(xiàn)代市場營銷的觀念逐步年代，美國現(xiàn)代市場營銷的觀念逐步形成，顧客服務(wù)成為企業(yè)經(jīng)營管理的核心要素。形成，顧客服務(wù)成為企業(yè)經(jīng)營管理的核心要素。物物流，特別是配送，得到了快速的發(fā)展流，特別是配送，得到了快速的發(fā)展。2020世紀(jì)世紀(jì)8080年代，物流管理的內(nèi)容已由企業(yè)內(nèi)部年代，物流管理的內(nèi)容已由企業(yè)內(nèi)部延伸到延伸到企業(yè)外部企業(yè)外部，物流技術(shù)物流技術(shù)的不斷應(yīng)用發(fā)展，為物的不斷應(yīng)用發(fā)展，為物流管理提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。流管理提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。 2020世紀(jì)世紀(jì)9090年代，電子商務(wù)在美國如火如荼地發(fā)年代，電子商務(wù)在美國如

53、火如荼地發(fā)展，促使現(xiàn)代物流上升到了前所未有的重要地位。展，促使現(xiàn)代物流上升到了前所未有的重要地位。 大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長迅速；大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長迅速； 物流外部化，第三方物流發(fā)展迅速；物流外部化，第三方物流發(fā)展迅速； 重視物流人才培養(yǎng)和使用，物流教育發(fā)展重視物流人才培養(yǎng)和使用，物流教育發(fā)展迅速。迅速。 美國物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)美國公司設(shè)立高層物流主管的增長比例美國公司設(shè)立高層物流主管的增長比例日本政府近年來為了大力扶持物流產(chǎn)業(yè)日本政府近年來為了大力扶持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所采取的一些宏觀政策導(dǎo)向，給日本的發(fā)展所采取的一些宏觀政策導(dǎo)向，給日本物流產(chǎn)業(yè)帶來快速增長。物流產(chǎn)業(yè)帶來快速增長

54、。 日本物流業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)日本物流業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)全面完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷提高生產(chǎn)物流管理水平不斷提高生產(chǎn)物流管理水平確立海運(yùn)立國戰(zhàn)略確立海運(yùn)立國戰(zhàn)略日 本 歐洲物流管理體制的特點(diǎn)歐洲物流管理體制的特點(diǎn) 政府在物流管理中的作用政府在物流管理中的作用監(jiān)督控制監(jiān)督控制 基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施政府興辦，民間經(jīng)營政府興辦，民間經(jīng)營 整體運(yùn)輸安全計(jì)劃整體運(yùn)輸安全計(jì)劃 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)發(fā)展統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)發(fā)展 擴(kuò)大行業(yè)影響力擴(kuò)大行業(yè)影響力行業(yè)協(xié)會(huì)的作用行業(yè)協(xié)會(huì)的作用歐 洲LOGO我國物流發(fā)展現(xiàn)狀企業(yè)間競爭的發(fā)展演變過程企業(yè)間競爭的發(fā)展演變過程降降 低低 成成 本本提提 高高 質(zhì)質(zhì) 量量

55、70年代年代80年代年代90年代年代售售后后服服務(wù)務(wù) 企業(yè)通過對市場需求的企業(yè)通過對市場需求的的快速反應(yīng)，由大魚吃小的快速反應(yīng)，由大魚吃小魚轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~吃慢魚魚轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~吃慢魚 21世紀(jì)初世紀(jì)初市市 場場需需 求求電子商務(wù)呼喚著物流業(yè)的支持電子商務(wù)呼喚著物流業(yè)的支持人在家中坐，人在家中坐，貨從網(wǎng)上來？貨從網(wǎng)上來？沒有商品配送業(yè)務(wù)支撐沒有商品配送業(yè)務(wù)支撐的電子商務(wù)是泡沫！的電子商務(wù)是泡沫！ 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革與變更，對物流業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革與變更，對物流業(yè)的依賴程度大大增加。的依賴程度大大增加。 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，物流業(yè)的業(yè)態(tài)水平已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，物流業(yè)的業(yè)態(tài)水

56、平已成為決定投資環(huán)境優(yōu)劣的重要因素。決定投資環(huán)境優(yōu)劣的重要因素。商業(yè)連鎖經(jīng)營商業(yè)連鎖經(jīng)營業(yè)業(yè) 務(wù)務(wù)核核 心心核核 心心業(yè)業(yè) 務(wù)務(wù)購購 銷銷業(yè)業(yè) 務(wù)務(wù)業(yè)業(yè) 務(wù)務(wù)咨咨 詢詢學(xué)學(xué) 校校醫(yī)醫(yī) 院院企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的分化企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的分化 城市地產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城市發(fā)展規(guī)劃及城市地產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城市發(fā)展規(guī)劃及交通管制使得分散在整個(gè)城市內(nèi)的物流設(shè)施交通管制使得分散在整個(gè)城市內(nèi)的物流設(shè)施必須在地域上相對集中，形成物流園區(qū)。必須在地域上相對集中，形成物流園區(qū)。倉倉庫庫物流園區(qū)物流園區(qū)物流“熱”了v你認(rèn)為物流熱是泡沫嗎？你認(rèn)為物流熱是泡沫嗎？全球物流費(fèi)用比較一覽表國家和地區(qū)國家和地區(qū) GDP (10億美元億美元)物流

57、成本物流成本(10億美元億美元)物流成本物流成本占占GDP中國大陸中國大陸425071816.9%中國臺(tái)灣中國臺(tái)灣3084013.1%新加坡新加坡851213.9%日本日本308035111.4%美國美國808384910.5%英國英國124312510.1%中國香港中國香港1752413.7%國際貨幣基金組織國際貨幣基金組織統(tǒng)計(jì)資料統(tǒng)計(jì)資料年份年份中國社會(huì)物流總費(fèi)用占中國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例比例200019.4 %200118.8 %200218.9 %200318.9 %200418.8 %200518.6 %200618.3 %200718.4 %200817.3%2009年物流產(chǎn)

58、業(yè)增加值物流產(chǎn)業(yè)增加值 2.30782.3078萬億萬億 +18.95%+18.95%全社會(huì)物流總值全社會(huì)物流總值 96.65 96.65萬億萬億 +7.4%+7.4%社會(huì)物流總成本社會(huì)物流總成本 6.08266.0826萬億萬億 16.75%16.75%20092009年年GDP 33.5353GDP 33.5353萬億萬億 社會(huì)物流總值社會(huì)物流總值: :即一定時(shí)期內(nèi)，初次進(jìn)入物流領(lǐng)域，通過物流即一定時(shí)期內(nèi)，初次進(jìn)入物流領(lǐng)域，通過物流服務(wù)，己經(jīng)或正在送達(dá)最終用戶的全部商品的價(jià)值總量。服務(wù)，己經(jīng)或正在送達(dá)最終用戶的全部商品的價(jià)值總量。社會(huì)物流總成本社會(huì)物流總成本: :一定時(shí)期內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門

59、用于物流活一定時(shí)期內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門用于物流活動(dòng)的總支出。動(dòng)的總支出。物流產(chǎn)業(yè)增加值：物流產(chǎn)業(yè)增加值：物流產(chǎn)業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)通過物流活動(dòng)為社物流產(chǎn)業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)通過物流活動(dòng)為社會(huì)提供的最終成果的貨幣表現(xiàn)，等于物流產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值扣除中間會(huì)提供的最終成果的貨幣表現(xiàn)，等于物流產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值扣除中間投入后的余額，反映了物流產(chǎn)業(yè)對國內(nèi)生產(chǎn)總值的投入后的余額，反映了物流產(chǎn)業(yè)對國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)貢獻(xiàn)。 我國狀況我國產(chǎn)品在物流過程中的浪費(fèi)現(xiàn)象十分我國產(chǎn)品在物流過程中的浪費(fèi)現(xiàn)象十分嚴(yán)重，物流成本已經(jīng)占到商品流通成本嚴(yán)重，物流成本已經(jīng)占到商品流通成本的的5050-60-60。不合理運(yùn)輸以及破損現(xiàn)象比較普遍：不合理運(yùn)輸以

60、及破損現(xiàn)象比較普遍：玻璃、陶瓷的運(yùn)輸破損率達(dá)玻璃、陶瓷的運(yùn)輸破損率達(dá)2020，每年損失，每年損失上億元。上億元。新鮮水果等從出廠到送到顧客手中的物流費(fèi)新鮮水果等從出廠到送到顧客手中的物流費(fèi)用，往往要占到售價(jià)的用，往往要占到售價(jià)的7070左右。左右。物流速度與效率低。物流速度與效率低。以汽車零配件為例，大約只有以汽車零配件為例，大約只有4 4的時(shí)間用的時(shí)間用于生產(chǎn)加工，于生產(chǎn)加工，9696的時(shí)間用于原材料購運(yùn)的時(shí)間用于原材料購運(yùn)和成品包裝、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)。和成品包裝、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)。物流成本高，是我國企業(yè)經(jīng)營成本高、物流成本高，是我國企業(yè)經(jīng)營成本高、產(chǎn)品價(jià)格高的重要原因。產(chǎn)品價(jià)格高的重要原因。根