賈晉中 神華重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新平臺構(gòu)建及運行

1、中國工程管理論壇中國工程管理論壇神華集團有限責(zé)任公司神華集團有限責(zé)任公司神華集團朔黃鐵路公司常務(wù)副總經(jīng)理 賈晉中二0一二年九月中國工程管理論壇中國工程管理論壇神華集團有限責(zé)任公司神華集團有限責(zé)任公司n發(fā)展重載鐵路是在當(dāng)前經(jīng)濟社會快速發(fā)展，能源需求不斷擴大的大背景下提出的，是國際鐵路貨運發(fā)展的趨勢。能源供需矛盾仍是制約我國國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，發(fā)展重載鐵路，突破能源運輸瓶頸，對保障國家能源安全起著舉足輕重的作用。n對比國內(nèi)外重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)狀，我國重載鐵路技術(shù)較國際先進水平仍有一定差距，必須大力加強重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新。重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新的實施，對實現(xiàn)神華集團自身可持續(xù)發(fā)展，引領(lǐng)我國重載鐵路健康發(fā)

2、展具有重要的現(xiàn)實意義。n神華集團作為我國規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高、煤炭資源占有量最多的綜合性能源企業(yè)，承擔(dān)著保障國家能源安全的重要使命。在企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的引領(lǐng)下，神華集團審時度勢，順應(yīng)國際潮流，作出了發(fā)展重載鐵路的重大決策，并就技術(shù)創(chuàng)新平臺建設(shè)開展了一系列專題研究。匯報提綱匯報提綱（一）鐵路重載運輸技術(shù)創(chuàng)新需求迫切n隨著產(chǎn)能的提升，神華鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)的輸送能力已不能適應(yīng)神華集團快速發(fā)展的需求，通過多種技術(shù)途徑擴大神華鐵路運輸能力十分迫切。n大軸重重載運輸具有運能大、效率高、運輸成本低、機車車輛運轉(zhuǎn)效率高、牽引能耗低、可實現(xiàn)綠色運輸?shù)忍攸c，已成為大宗貨物最經(jīng)濟有效的運輸方式。n為了提高神華集團的

3、運能，突破我國能源運輸?shù)钠款i，支撐神華集團的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，再造神華，實現(xiàn)五年經(jīng)濟總量翻番，必須構(gòu)建重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新平臺，加快重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新。構(gòu)建重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新平臺的意義構(gòu)建重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新平臺的意義（二）重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新具有特殊性n技術(shù)集成性：主要涉及基礎(chǔ)設(shè)施、機車車輛、場站規(guī)劃、列車編組、運輸組織等技術(shù)領(lǐng)域，相互聯(lián)接緊密，集成度高；n組織協(xié)同性：不同利益主體間跨組織協(xié)同創(chuàng)新，協(xié)調(diào)界面多，協(xié)調(diào)難度大；n風(fēng)險復(fù)雜性：多要素、多主體、多階段整合協(xié)同的過程，存在廣泛的風(fēng)險；n工程應(yīng)用性：以工程項目為載體，創(chuàng)新主體圍繞工程需求開展技術(shù)創(chuàng)新，成果用于指導(dǎo)項目設(shè)計與實施。構(gòu)建重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新平臺的意義

4、構(gòu)建重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新平臺的意義（三）構(gòu)建創(chuàng)新平臺是發(fā)展重載鐵路技術(shù)的必然選擇構(gòu)建重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新平臺的意義構(gòu)建重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新平臺的意義n上述重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新的特殊性，決定了必須構(gòu)建重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新平臺，整合多方資源，變局部的、零散的、不成體系的創(chuàng)新活動為系統(tǒng)集成的、整體的、組織有效的協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新行為，對行業(yè)共性、關(guān)鍵與前瞻性技術(shù)進行突破，對工程實踐過程中存在的技術(shù)問題進行攻關(guān)。因此，通過構(gòu)建創(chuàng)新平臺發(fā)展鐵路重載運輸技術(shù)是神華集團的必然選擇。匯報提綱匯報提綱n重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新的需求有兩大類：破解重載鐵路行業(yè)發(fā)展的重大共性技術(shù)難題，引領(lǐng)重載鐵路技術(shù)潮流；解決項目建設(shè)與管理過程中的技術(shù)難題，突破關(guān)

5、鍵工程技術(shù)問題。n技術(shù)創(chuàng)新平臺構(gòu)建應(yīng)從自身實際需求出發(fā)，立足解決實際問題，著力提高創(chuàng)新的針對性、實用性和前瞻性，建設(shè)成為應(yīng)用研究成果向工程技術(shù)轉(zhuǎn)化的有效渠道、產(chǎn)業(yè)技術(shù)自主創(chuàng)新的重要源頭和提升企業(yè)創(chuàng)新能力的支撐平臺。技術(shù)創(chuàng)新平臺構(gòu)建的總體思路技術(shù)創(chuàng)新平臺構(gòu)建的總體思路n神華集團既是技術(shù)創(chuàng)新需求的主體，也是研發(fā)投入的主體；既是組織協(xié)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新的主體，也是科研成果的首要用戶。應(yīng)堅持神華集團的核心地位，保證技術(shù)創(chuàng)新成果的有效性。n同時，充分調(diào)動技術(shù)創(chuàng)新參與方的積極性和創(chuàng)造性，營造良好的創(chuàng)新環(huán)境，突出各參與方在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位和責(zé)任，建立良好的合作治理結(jié)構(gòu)。技術(shù)創(chuàng)新平臺構(gòu)建的總體思路技術(shù)創(chuàng)新平臺構(gòu)建

6、的總體思路n通過開展產(chǎn)學(xué)研密切合作，整合相關(guān)資源，形成創(chuàng)新組合優(yōu)勢。以市場機制為導(dǎo)向，積極開展國內(nèi)外科技合作與產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合科技攻關(guān)，提升綜合創(chuàng)新能力。n建立成果共享機制，充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)和收益放大效應(yīng)的優(yōu)勢，按照優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的原則，在技術(shù)開發(fā)、成果轉(zhuǎn)讓、人才引進與培養(yǎng)等方面，積極開展廣泛的交流與合作，形成緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。技術(shù)創(chuàng)新平臺構(gòu)建的總體思路技術(shù)創(chuàng)新平臺構(gòu)建的總體思路n依托國家層面科研立項的縱向科研項目，解決重載鐵路領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論問題，開展重大共性技術(shù)的研發(fā)，為我國整個重載鐵路技術(shù)的發(fā)展提供支撐，從而突破重載鐵路關(guān)鍵技術(shù)壁壘，自主掌握核心技術(shù)，占領(lǐng)國際重載鐵路技術(shù)制高點。

7、n依托神華鐵路新建項目及既有線技改項目。解決工程項目實施過程中的工程實際問題，攻克具有特殊性、一次性和實踐緊迫性的技術(shù)難關(guān)，并將成果直接應(yīng)用于工程項目中。技術(shù)創(chuàng)新平臺構(gòu)建的總體思路技術(shù)創(chuàng)新平臺構(gòu)建的總體思路n重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新，受創(chuàng)新時間、資金等方面限制，堅持“有所為、有所不為”，處理好技術(shù)創(chuàng)新的階段性與連續(xù)性的關(guān)系，實現(xiàn)重點跨越。堅持創(chuàng)新效率和效益優(yōu)先，堅持技術(shù)創(chuàng)新的階段性和層次性，不過分超前。n強化技術(shù)成果的推廣應(yīng)用，做到研發(fā)與工程應(yīng)用同步，從長遠著想、從近期入手、遠近結(jié)合，形成創(chuàng)新平臺良性循環(huán)的發(fā)展格局。技術(shù)創(chuàng)新平臺構(gòu)建的總體思路技術(shù)創(chuàng)新平臺構(gòu)建的總體思路n持續(xù)創(chuàng)新與重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新的階段

8、性和層次性特征是一致的。重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新是一個漫長的動態(tài)過程，必須堅持持續(xù)創(chuàng)新。n走持續(xù)創(chuàng)新之路，必須構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新平臺，為技術(shù)創(chuàng)新提供場所和必要的支撐條件，并建立一整套運行機制，保障技術(shù)創(chuàng)新的正確方向、充足動力、順利開展和動態(tài)反饋。技術(shù)創(chuàng)新平臺構(gòu)建的總體思路技術(shù)創(chuàng)新平臺構(gòu)建的總體思路匯報提綱匯報提綱組織要素n組織要素是技術(shù)創(chuàng)新一切管理活動取得成功的基礎(chǔ)，通過建立重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新一定的組織機構(gòu)，進行分工、合作并協(xié)調(diào)各參與方行為的組合活動。n組建集團技術(shù)委員會和專家咨詢委員會決策，科技管理部門協(xié)調(diào)，各合作單位參與，技術(shù)創(chuàng)新基地和戰(zhàn)略聯(lián)盟為支撐的技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。技術(shù)創(chuàng)新平臺的構(gòu)成要素技術(shù)創(chuàng)新平臺的構(gòu)成

9、要素神華重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)神華重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)組織要素人才要素n人才是重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新過程中知識和技術(shù)的重要載體，承擔(dān)著主要的技術(shù)創(chuàng)新任務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新管理任務(wù)。n神華集團通過實施“十、百、千”人才工程，自主培養(yǎng)形成創(chuàng)新人才梯隊。同時實施高層次科技人才引進計劃，建立有利于引進高層次研究人才的政策，確定創(chuàng)新人才儲備規(guī)劃目標(biāo)，進而實現(xiàn)創(chuàng)新人才機制與企業(yè)戰(zhàn)略有機結(jié)合。技術(shù)創(chuàng)新平臺的構(gòu)成要素技術(shù)創(chuàng)新平臺的構(gòu)成要素組織要素人才要素資金要素n資金要素是指重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新過程中所需的財力投入，也包括直接為技術(shù)創(chuàng)新的需而對外購買的技術(shù)和設(shè)備。n神華集團通過加大科技創(chuàng)新投入，將技術(shù)創(chuàng)新項目資金納入財務(wù)預(yù)算，有

10、力保障技術(shù)創(chuàng)新項目資金使用。同時形成技術(shù)創(chuàng)新投入保障長效機制，并逐步提高技術(shù)創(chuàng)新資金和研發(fā)資金投入比例。技術(shù)創(chuàng)新平臺的構(gòu)成要素技術(shù)創(chuàng)新平臺的構(gòu)成要素組織要素人才要素資金要素制度要素n制度要素是保障平臺正常運行的一系列管理制度，是管理理念、管理措施的固化，體現(xiàn)了平臺構(gòu)建過程中的管理要素。n神華集團建立了從項目立項、科研管理、驗收評審、成果轉(zhuǎn)化到成果獎勵的一整套科技開發(fā)管理制度體系，為技術(shù)創(chuàng)新各個過程提供辦法和依據(jù)，確保技術(shù)創(chuàng)新工作順利開展，有效提升了技術(shù)創(chuàng)新管理水平。技術(shù)創(chuàng)新平臺的構(gòu)成要素技術(shù)創(chuàng)新平臺的構(gòu)成要素匯報提綱匯報提綱重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新平臺運行過程模型重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新平臺運行過程模型n技術(shù)

11、創(chuàng)新的過程與技術(shù)創(chuàng)新平臺的建設(shè)與運行相輔相成，互動發(fā)展。重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新平臺運行過程模型由三個層面構(gòu)成，中間層體現(xiàn)了重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新的各個主要子過程，包括創(chuàng)新構(gòu)想產(chǎn)生、創(chuàng)新選題提煉、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、系列技術(shù)集成和科研成果應(yīng)用等主要過程；國家重大需求和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是技術(shù)創(chuàng)新的拉動因素，而重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新平臺的建設(shè)與運行是重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新過程的支撐保障和基礎(chǔ)。技術(shù)創(chuàng)新平臺的運行過程技術(shù)創(chuàng)新平臺的運行過程n創(chuàng)新構(gòu)想的產(chǎn)生來源于創(chuàng)新需求的識別和神華集團既有創(chuàng)新能力的評估。神華集團通過科研立項，根據(jù)國內(nèi)外重載鐵路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀和我國國民經(jīng)濟快速發(fā)展對重載鐵路運輸?shù)男枨螅劳鞋F(xiàn)有的重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新平臺，通過

12、廣泛調(diào)研和充分研究論證，提出了適合我國國情的重載鐵路發(fā)展方向。技術(shù)創(chuàng)新平臺的運行過程技術(shù)創(chuàng)新平臺的運行過程n在確定了新建重載鐵路軸重35噸、單列列車載重4萬噸，技術(shù)改造的鐵路軸重30噸、單列列車載重1萬噸的創(chuàng)新目標(biāo)后，重點應(yīng)構(gòu)建具有35噸軸重和4萬噸牽引重量的專用貨運重載鐵路運輸技術(shù)體系以及具有30噸軸重1萬噸牽引重量的客貨混運重載鐵路運輸技術(shù)體系。通過廣泛調(diào)研和深入研究，確定了技術(shù)創(chuàng)新選題。技術(shù)創(chuàng)新平臺的運行過程技術(shù)創(chuàng)新平臺的運行過程n依托重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新平臺，集理論研究、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)應(yīng)用于一體，以項目為載體，確定關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)方向和技術(shù)路線，在基礎(chǔ)設(shè)施、機車車輛、移動通信、行車組織等領(lǐng)域不

13、斷進行關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)突破，獲得持續(xù)性的創(chuàng)新效益。技術(shù)創(chuàng)新平臺的運行過程技術(shù)創(chuàng)新平臺的運行過程n重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新平臺提供了一個系列技術(shù)集成的渠道，目的是解決具有跨學(xué)科和交叉學(xué)科特點的共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，在平臺基礎(chǔ)上協(xié)同合作，整合分散的單項技術(shù)，能形成成套重載鐵路技術(shù)及其裝備體系，為重載鐵路技術(shù)工程化提供指導(dǎo)。技術(shù)創(chuàng)新平臺的運行過程技術(shù)創(chuàng)新平臺的運行過程n重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新平臺提供了溝通的橋梁和知識共享的平臺，形成有效的信息交流機制，保證技術(shù)、知識的有效交流和充分共享，確保了技術(shù)成果的先進性和創(chuàng)新性，極大促進重載鐵路科研成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用。技術(shù)創(chuàng)新平臺的運行過程技術(shù)創(chuàng)新平臺的運行過程匯報提綱匯報提綱

14、（一）關(guān)鍵技術(shù)取得突破（一）關(guān)鍵技術(shù)取得突破n通過搭建重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新平臺，開展重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新，神華鐵路關(guān)鍵技術(shù)取得了突破，形成了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重載鐵路核心技術(shù)，填補了國內(nèi)空白，打破了國外技術(shù)壁壘，部分技術(shù)達到了國際領(lǐng)先水平。n2004年至2010年，神華集團共進行科研立項24項，內(nèi)容涉及重載鐵路系列技術(shù)中的基礎(chǔ)設(shè)施、機車車輛、通信信號、運營管理等各個方面。2007年，公司有1項創(chuàng)新項目和3項新紀(jì)錄分別被列為第十二批中國企業(yè)新紀(jì)錄重大創(chuàng)新項目、中國企業(yè)新紀(jì)錄，其中“朔黃重載鐵路鹽漬土路基兩布一膜土工布修建技術(shù)”獲重大創(chuàng)新項目。（二）技術(shù)創(chuàng)新成果豐碩（二）技術(shù)創(chuàng)新成果豐碩（三）社會經(jīng)濟效益顯著（三）社會經(jīng)濟效益顯著n神華鐵路經(jīng)過一系列的創(chuàng)新，在不增加一寸土地的基礎(chǔ)上，顯著提高了運輸能力，保障了國家煤炭運輸安全，為促進資源開發(fā)、帶動地方經(jīng)濟發(fā)展起到了重要作用。在建設(shè)運營過程中，十分注重環(huán)境保護、水土保持，造福沿線百姓，促進了中央企業(yè)與地方經(jīng)濟、資源與環(huán)境等方面的和諧。取得了經(jīng)濟效益和社會效益的雙豐收。結(jié)結(jié) 語語n神華集團以創(chuàng)新發(fā)展模式為著眼點，以發(fā)展重載鐵路運輸為著力點，立足自身實際，堅持企業(yè)主導(dǎo)、搭建平臺、聚合資源，進行開放式、集成化的協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建并不斷完善重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新平臺，把握重