汽車(chē)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修(第2版)-7-汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)說(shuō)課講解

1、汽車(chē)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修(第2版)-7-汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)圖圖7-1 凌志凌志S400型轎車(chē)巡航控制部型轎車(chē)巡航控制部件安裝位置件安裝位置 返回第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的組成汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的組成二、二、 巡航控制系統(tǒng)巡航控制系統(tǒng)CCS的優(yōu)點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)主要具有以下優(yōu)點(diǎn)：汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)主要具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1) 減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行駛安全性。減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行駛安全性。 (2) 行駛速度穩(wěn)定，提高乘坐舒適性。行駛速度穩(wěn)定，提高乘坐舒適性。 (3) 節(jié)省燃料消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。節(jié)省燃料消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。 返回上一頁(yè)第二節(jié)第二節(jié) 汽車(chē)巡航控制

2、系統(tǒng)的汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的控制原理控制原理 一、一、 巡航控制的基本原理巡航控制的基本原理巡航控制系統(tǒng)是一個(gè)典型的閉環(huán)控制系統(tǒng)。電子控制式巡航巡航控制系統(tǒng)是一個(gè)典型的閉環(huán)控制系統(tǒng)。電子控制式巡航控制系統(tǒng)的控制原理如控制系統(tǒng)的控制原理如圖圖7-2所示。輸入巡航電控單元所示。輸入巡航電控單元CCS ECU的信號(hào)有兩個(gè)：一個(gè)是駕駛員根據(jù)行駛條件，通過(guò)巡航的信號(hào)有兩個(gè)：一個(gè)是駕駛員根據(jù)行駛條件，通過(guò)巡航開(kāi)關(guān)設(shè)定的巡航車(chē)速指令信號(hào)，另一個(gè)是車(chē)速傳感器輸入的開(kāi)關(guān)設(shè)定的巡航車(chē)速指令信號(hào)，另一個(gè)是車(chē)速傳感器輸入的實(shí)際車(chē)速反饋信號(hào)。實(shí)際車(chē)速反饋信號(hào)。 二、二、 巡航車(chē)速的控制方式巡航車(chē)速的控制方式巡航電控單元巡航

3、電控單元CCS ECU作為巡航控制系統(tǒng)的控制核心，控作為巡航控制系統(tǒng)的控制核心，控制方法一般都采用制方法一般都采用“比例比例-積分計(jì)算法積分計(jì)算法(Proportion and Integral Calculus)”進(jìn)行控制，又稱(chēng)為進(jìn)行控制，又稱(chēng)為“PI”控制方式?？刂品绞?。返回圖圖7-2 巡航控制系統(tǒng)的基本控制原巡航控制系統(tǒng)的基本控制原理理返回第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn) 一、一、 巡航行駛操縱與控制開(kāi)關(guān)巡航行駛操縱與控制開(kāi)關(guān)1 巡航開(kāi)關(guān)巡航開(kāi)關(guān)巡航開(kāi)關(guān)是巡航控制系統(tǒng)的主要控制開(kāi)關(guān)，其功用是將恒速、巡航開(kāi)關(guān)是巡航控制系統(tǒng)的主要控制開(kāi)關(guān)，其功用是將恒速、加

4、速或減速、恢復(fù)原速以及取消巡航行駛等指令信號(hào)輸入巡加速或減速、恢復(fù)原速以及取消巡航行駛等指令信號(hào)輸入巡航控制電控單元航控制電控單元CCS ECU，以便，以便CCS ECU確定是否進(jìn)行恒確定是否進(jìn)行恒速控制。速控制。各型汽車(chē)用巡航開(kāi)關(guān)的工作原理基本相同。但是，巡航開(kāi)關(guān)各型汽車(chē)用巡航開(kāi)關(guān)的工作原理基本相同。但是，巡航開(kāi)關(guān)的外形結(jié)構(gòu)各不相同，在設(shè)定巡航功能時(shí)，操縱手柄開(kāi)關(guān)的的外形結(jié)構(gòu)各不相同，在設(shè)定巡航功能時(shí)，操縱手柄開(kāi)關(guān)的方向也不盡相同。下面僅以方向也不盡相同。下面僅以圖圖7-4所示豐田凌志所示豐田凌志400型轎車(chē)型轎車(chē)用巡航開(kāi)關(guān)的外形結(jié)構(gòu)與內(nèi)部電路為例說(shuō)明。用巡航開(kāi)關(guān)的外形結(jié)構(gòu)與內(nèi)部電路為例說(shuō)明

5、。下一頁(yè)圖圖7-4 巡航開(kāi)關(guān)操縱手柄的外形結(jié)巡航開(kāi)關(guān)操縱手柄的外形結(jié)構(gòu)與內(nèi)部電路構(gòu)與內(nèi)部電路 返回第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)2 制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)接通信號(hào)為解除巡航控制信號(hào)之一。制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)接通信號(hào)為解除巡航控制信號(hào)之一。制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)接通信號(hào)的功用是：在駕駛員踩下制動(dòng)踏板接通制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)接通信號(hào)的功用是：在駕駛員踩下制動(dòng)踏板接通制動(dòng)燈電路使其發(fā)亮的同時(shí)，向巡航電控單元制動(dòng)燈電路使其發(fā)亮的同時(shí)，向巡航電控單元CCS ECU輸輸入一個(gè)表示制動(dòng)的信號(hào)，入一個(gè)表示制動(dòng)的信號(hào)，CCS ECU接收到該信號(hào)后將立即接收到該信號(hào)后將立即解除巡航控制狀態(tài)，以便制動(dòng)器

6、制動(dòng)將車(chē)速降低。解除巡航控制狀態(tài)，以便制動(dòng)器制動(dòng)將車(chē)速降低。3 駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)接通信號(hào)為解除巡航控制信號(hào)之一。駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)接通信號(hào)為解除巡航控制信號(hào)之一。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，就需要通過(guò)操在汽車(chē)行駛過(guò)程中，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，就需要通過(guò)操作駐車(chē)制動(dòng)器來(lái)降低車(chē)速。因此，駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)的信作駐車(chē)制動(dòng)器來(lái)降低車(chē)速。因此，駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)的信號(hào)必須作為解除巡航控制的輸入信號(hào)之一。號(hào)必須作為解除巡航控制的輸入信號(hào)之一。下一頁(yè)上一頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)又稱(chēng)為手剎車(chē)或手制動(dòng)開(kāi)關(guān)，其功用是：向駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)

7、又稱(chēng)為手剎車(chē)或手制動(dòng)開(kāi)關(guān)，其功用是：向巡航電控單元巡航電控單元CCS ECU輸送一個(gè)電信號(hào)，以便輸送一個(gè)電信號(hào)，以便CCS ECU解除巡航行駛狀態(tài)。解除巡航行駛狀態(tài)。 4 空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)接通信號(hào)為解除巡航控制信號(hào)之一?？論鯁?dòng)開(kāi)關(guān)接通信號(hào)為解除巡航控制信號(hào)之一。在裝備自動(dòng)變速器的汽車(chē)上配裝有空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，安裝在在裝備自動(dòng)變速器的汽車(chē)上配裝有空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，安裝在自動(dòng)變速器側(cè)面，由選擋操縱手柄通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)操縱。自動(dòng)變速器側(cè)面，由選擋操縱手柄通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)操縱。 5 離合器開(kāi)關(guān)離合器開(kāi)關(guān)離合器開(kāi)關(guān)接通信號(hào)為解除巡航控制信號(hào)之一。離合器開(kāi)關(guān)接通信號(hào)為解除巡航控制信號(hào)之一。在裝備手動(dòng)

8、變速器而不是自動(dòng)變速器的汽車(chē)上，當(dāng)駕駛員在裝備手動(dòng)變速器而不是自動(dòng)變速器的汽車(chē)上，當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板換擋時(shí)車(chē)速就會(huì)降低，巡航控制系統(tǒng)踩下離合器踏板換擋時(shí)車(chē)速就會(huì)降低，巡航控制系統(tǒng)CCS就會(huì)發(fā)出指令使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，因此，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)出指令使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，因此，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)而損壞。超速運(yùn)轉(zhuǎn)而損壞。 下一頁(yè)上一頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)二、二、 巡航控制電控單元巡航控制電控單元CCS ECU 巡航控制系統(tǒng)電控單元巡航控制系統(tǒng)電控單元CCS ECU又稱(chēng)為巡航電子控制器，其又稱(chēng)為巡航電子控制器，其功用是接受車(chē)速傳感器、巡航開(kāi)關(guān)、制動(dòng)燈開(kāi)

9、關(guān)、駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)功用是接受車(chē)速傳感器、巡航開(kāi)關(guān)、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)、空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)或離合器開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元關(guān)、空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)或離合器開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU以及自以及自動(dòng)變速系統(tǒng)電控單元?jiǎng)幼兯傧到y(tǒng)電控單元ECT ECU的信號(hào)，經(jīng)過(guò)信號(hào)轉(zhuǎn)換與處理、的信號(hào)，經(jīng)過(guò)信號(hào)轉(zhuǎn)換與處理、數(shù)學(xué)計(jì)算數(shù)學(xué)計(jì)算(比例比例-積分計(jì)算積分計(jì)算)、邏輯判斷、記憶存儲(chǔ)、功率放大、邏輯判斷、記憶存儲(chǔ)、功率放大等處理后，向巡航執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出控制指令信號(hào)，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器動(dòng)等處理后，向巡航執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出控制指令信號(hào)，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)恒速控制或解除巡航行駛狀態(tài)。作，從而實(shí)現(xiàn)恒速控制或解除巡航行駛狀態(tài)。數(shù)字電路控制系統(tǒng)與模擬電路

10、控制系統(tǒng)的控制原理基本相同，數(shù)字電路控制系統(tǒng)與模擬電路控制系統(tǒng)的控制原理基本相同，有所不同的是所有輸入指令均以數(shù)字信號(hào)直接存儲(chǔ)和處理有所不同的是所有輸入指令均以數(shù)字信號(hào)直接存儲(chǔ)和處理 下一頁(yè)上一頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)汽車(chē)電子控制巡航系統(tǒng)采用閉環(huán)控制方式進(jìn)行控制。對(duì)閉環(huán)汽車(chē)電子控制巡航系統(tǒng)采用閉環(huán)控制方式進(jìn)行控制。對(duì)閉環(huán)控制系統(tǒng)的要求是穩(wěn)態(tài)誤差小、響應(yīng)速度快、系統(tǒng)穩(wěn)定性好。控制系統(tǒng)的要求是穩(wěn)態(tài)誤差小、響應(yīng)速度快、系統(tǒng)穩(wěn)定性好。 三、三、 巡航控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)巡航控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行機(jī)構(gòu)又稱(chēng)為執(zhí)行器。汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)又稱(chēng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)又稱(chēng)為執(zhí)行器。汽車(chē)巡航

11、控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)又稱(chēng)為速度伺服裝置，其功用是根據(jù)巡航電控單元為速度伺服裝置，其功用是根據(jù)巡航電控單元CCS ECU的的控制指令，通過(guò)操縱節(jié)氣門(mén)拉索來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，控制指令，通過(guò)操縱節(jié)氣門(mén)拉索來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，使汽車(chē)加速、減速或保持恒定的速度行駛。使汽車(chē)加速、減速或保持恒定的速度行駛。根據(jù)結(jié)構(gòu)型式不同，汽車(chē)巡航控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)可分為電動(dòng)式和根據(jù)結(jié)構(gòu)型式不同，汽車(chē)巡航控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)可分為電動(dòng)式和氣動(dòng)式兩種。氣動(dòng)式兩種。 下一頁(yè)上一頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)(一一) 電動(dòng)式巡航執(zhí)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)式巡航執(zhí)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)式巡航執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成如電動(dòng)式巡航執(zhí)行機(jī)

12、構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成如圖圖7-7所示，主要由驅(qū)動(dòng)所示，主要由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、安全電磁離合器、減速機(jī)構(gòu)和電位計(jì)等組成。電動(dòng)機(jī)、安全電磁離合器、減速機(jī)構(gòu)和電位計(jì)等組成。1 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)是執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源，既可采用永磁式直流電動(dòng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)是執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源，既可采用永磁式直流電動(dòng)機(jī)，也可采用步進(jìn)式直流電動(dòng)機(jī)。機(jī)，也可采用步進(jìn)式直流電動(dòng)機(jī)。 2 電磁離合器電磁離合器電磁離合器安裝在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)與控制臂之間。在巡航行駛過(guò)電磁離合器安裝在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)與控制臂之間。在巡航行駛過(guò)程中，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板或?qū)嶋H車(chē)速超過(guò)設(shè)定巡航車(chē)速程中，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板或?qū)嶋H車(chē)速超過(guò)設(shè)定巡航車(chē)速一定值或車(chē)速傳感器發(fā)生故障

13、時(shí)，一定值或車(chē)速傳感器發(fā)生故障時(shí)，CCS ECU將立即發(fā)出控將立即發(fā)出控制指令使離合器分離，防止發(fā)生事故，故又稱(chēng)為安全電磁離制指令使離合器分離，防止發(fā)生事故，故又稱(chēng)為安全電磁離合器。合器。 下一頁(yè)上一頁(yè)圖圖7-7 電動(dòng)式巡航控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)式巡航控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)組成 返回第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)3 電位計(jì)電位計(jì)在電動(dòng)式執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，一般都設(shè)裝有一只由滑片電阻器構(gòu)成在電動(dòng)式執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，一般都設(shè)裝有一只由滑片電阻器構(gòu)成的電位計(jì)的電位計(jì)(即轉(zhuǎn)角或位移傳感器即轉(zhuǎn)角或位移傳感器)，其功用是檢測(cè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，其功用是檢測(cè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中控制臂轉(zhuǎn)動(dòng)的角度或拉索的位

14、移量，并將信號(hào)輸入巡航電控控制臂轉(zhuǎn)動(dòng)的角度或拉索的位移量，并將信號(hào)輸入巡航電控單元單元CCS ECU。 (二二) 氣動(dòng)式巡航執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣動(dòng)式巡航執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣動(dòng)式巡航執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成如氣動(dòng)式巡航執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成如圖圖7-8所示，主要由三只所示，主要由三只電磁閥電磁閥(真空電磁閥、通風(fēng)電磁閥和安全電磁閥真空電磁閥、通風(fēng)電磁閥和安全電磁閥)、膜片、復(fù)、膜片、復(fù)位彈簧和密封殼體等組成。位彈簧和密封殼體等組成。氣動(dòng)式巡航執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作原理是：利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的氣動(dòng)式巡航執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作原理是：利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空吸力吸引膜片，膜片再通過(guò)拉索拉動(dòng)節(jié)氣門(mén)搖臂使節(jié)氣真空吸力吸引膜片，膜片再通過(guò)拉索拉動(dòng)節(jié)氣

15、門(mén)搖臂使節(jié)氣門(mén)開(kāi)度改變來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)速。門(mén)開(kāi)度改變來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)速。 返回上一頁(yè)圖圖7-8 氣動(dòng)式巡航控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)式巡航控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)組成 返回第四節(jié)第四節(jié) 汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的控制過(guò)程汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的控制過(guò)程 一、一、 豐田汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的組成豐田汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的組成豐田皇冠豐田皇冠3.0型轎車(chē)電動(dòng)式巡航控制系統(tǒng)的控制部件主要有型轎車(chē)電動(dòng)式巡航控制系統(tǒng)的控制部件主要有傳感器傳感器(節(jié)氣門(mén)位置傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、No.1車(chē)速傳感器車(chē)速傳感器)、控制開(kāi)關(guān)、控制開(kāi)關(guān)(巡航開(kāi)關(guān)、駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)、雙閘制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、自動(dòng)變速系統(tǒng)巡航開(kāi)關(guān)、駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)、雙閘制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、自動(dòng)變速系統(tǒng)的空擋啟動(dòng)開(kāi)

16、關(guān)或手動(dòng)變速器的離合器開(kāi)關(guān)等的空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)或手動(dòng)變速器的離合器開(kāi)關(guān)等)、巡航電控單、巡航電控單元元CCS ECU、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)(電磁離合器、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)與電位計(jì)電磁離合器、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)與電位計(jì)等等)。 下一頁(yè)第四節(jié)第四節(jié) 汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的控制過(guò)程汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的控制過(guò)程二、二、 豐田汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的控制過(guò)程豐田汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的控制過(guò)程汽車(chē)所有電子控制系統(tǒng)都設(shè)有備用電源電路，電控單元的備汽車(chē)所有電子控制系統(tǒng)都設(shè)有備用電源電路，電控單元的備用電源端子始終與蓄電池連接，不受任何開(kāi)關(guān)控制，只受易用電源端子始終與蓄電池連接，不受任何開(kāi)關(guān)控制，只受易熔線(xiàn)控制，以便汽車(chē)停駛時(shí)保存隨機(jī)存儲(chǔ)器熔線(xiàn)控制

17、，以便汽車(chē)停駛時(shí)保存隨機(jī)存儲(chǔ)器RAM中的故障代中的故障代碼和臨時(shí)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。碼和臨時(shí)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。(一一) 巡航控制電路與控制過(guò)程巡航控制電路與控制過(guò)程接通巡航主開(kāi)關(guān)時(shí)，儀表盤(pán)上的接通巡航主開(kāi)關(guān)時(shí)，儀表盤(pán)上的“巡航指示燈巡航指示燈”發(fā)亮發(fā)亮35 s后將自動(dòng)熄滅，此時(shí)巡航控制系統(tǒng)處于待命狀態(tài)，只有當(dāng)車(chē)后將自動(dòng)熄滅，此時(shí)巡航控制系統(tǒng)處于待命狀態(tài)，只有當(dāng)車(chē)速達(dá)到或超過(guò)速達(dá)到或超過(guò)40 km/h時(shí)，巡航控制系統(tǒng)才能投入工作。時(shí)，巡航控制系統(tǒng)才能投入工作。下一頁(yè)上一頁(yè)第四節(jié)第四節(jié) 汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的控制過(guò)程汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的控制過(guò)程(二二) 巡航控制狀態(tài)的解除條件巡航控制狀態(tài)的解除條件在汽車(chē)以設(shè)定的巡航速

18、度行駛過(guò)程中，當(dāng)遇到下列情況之一在汽車(chē)以設(shè)定的巡航速度行駛過(guò)程中，當(dāng)遇到下列情況之一時(shí)，巡航電控單元時(shí)，巡航電控單元CCS ECU將發(fā)出控制指令使巡航執(zhí)行機(jī)將發(fā)出控制指令使巡航執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止工作，立即解除巡航控制狀態(tài)。構(gòu)停止工作，立即解除巡航控制狀態(tài)。(1) 巡航開(kāi)關(guān)的巡航開(kāi)關(guān)的“CANCEL”(取消取消)開(kāi)關(guān)接通時(shí)。開(kāi)關(guān)接通時(shí)。 (2) 制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)接通時(shí)。制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)接通時(shí)。 (3) 駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)。駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)。 (4) 空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)或離合器開(kāi)關(guān)接通時(shí)?？論鯁?dòng)開(kāi)關(guān)或離合器開(kāi)關(guān)接通時(shí)。 返回上一頁(yè)第五節(jié)第五節(jié) 汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)故障汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)故障 自診斷測(cè)試自診斷測(cè)試 一、一、 自診斷測(cè)試方法自診斷測(cè)試方法在進(jìn)行故障自診斷測(cè)試時(shí)，首先應(yīng)檢查巡行指示燈電路是否在進(jìn)行故障自診斷測(cè)試時(shí)，首先應(yīng)檢查巡行指示燈電路是否正常。巡行指示燈又稱(chēng)為巡行控制指示燈，設(shè)置在組合儀表正常。巡行指示燈又稱(chēng)為巡行控制指示燈，設(shè)置在組合儀表盤(pán)上。將故障檢測(cè)儀、調(diào)碼器或跨接線(xiàn)等自診斷測(cè)試工具與盤(pán)上。將故障檢測(cè)儀、調(diào)碼器或跨接線(xiàn)等自診斷測(cè)試工具與汽車(chē)上的診斷插座連接后，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，即可觸發(fā)自診斷汽車(chē)上的診斷插座連接后，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，即可觸發(fā)自診斷系統(tǒng)進(jìn)行診斷測(cè)試。根據(jù)讀取的故障代碼查閱被測(cè)車(chē)