2019年公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測師《橋梁隧道工程》考試真題及答案解析【完整版】

1、2019年公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測師橋梁隧道工程考試真題及答案解析（完整版）1單選題橋梁模數(shù)式伸縮裝置的拉伸、壓縮時(shí)最大最大水平摩阻力的指標(biāo)為（）wm。A. =3XnB. W4XnC. W5XnD. =6Xn答案B解析P85頁：拉伸、壓縮時(shí)最大水平摩阻力（kN/m）W4Xn2單選題橋梁預(yù)應(yīng)力錨具組裝件靜載錨固性能試驗(yàn)時(shí)將鋼紋線、錯具與試驗(yàn)臺組裝，鋼絞線受力均勻，總伸長率裝置的標(biāo)距不宜小于（）。A. 0.5mB. 0.8mC. 1mD. 1.2m答案C解析P63頁：組裝前必須把錨固零件擦拭干凈，然后將鋼絞線、錨具與試驗(yàn)臺組裝，使每根鋼絞線受力均勻，初應(yīng)力為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的5%10%?？偵扉L率裝

2、置的標(biāo)距不宜小于1m。3單選題超聲波在混凝土中傳播距離越遠(yuǎn)，則選用換能器的主頻率應(yīng)越低，因?yàn)樾盘栴l率越低，衰減越（）。A. 小B. 大C. 強(qiáng)D. 快答案A4單選題某涵洞受了火災(zāi)，為確定火災(zāi)后墻身混凝土強(qiáng)度，可以采用()進(jìn)行檢查。A. 回彈法B. 超聲法C. 超聲回彈綜合法D. 鉆芯法答案D解析P143頁：鉆芯法檢測混凝土強(qiáng)度是從混凝土結(jié)構(gòu)物中鉆取芯樣來測定混凝土的抗壓強(qiáng)度，是一種直觀準(zhǔn)確的方法。用鉆芯法還可以檢測混凝土的裂縫、接縫、分層、孔洞或離析等缺陷，具有直觀、精度高等特點(diǎn)，因而廣泛應(yīng)用于土木工程中混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)筑物的質(zhì)量檢測。1.適用情況(1)對試塊抗壓強(qiáng)度的測試結(jié)果有懷疑時(shí)。(2)因

3、材料、施工或養(yǎng)護(hù)不良而發(fā)生混凝土質(zhì)量問題時(shí)。(3)混凝土遭受凍害、火災(zāi)、化學(xué)侵蝕或其他損害時(shí)。(4)需檢測經(jīng)多年使用的建筑結(jié)構(gòu)或構(gòu)筑物中混凝土強(qiáng)度時(shí)。5單選題某空心板共有2種病害，混凝土剝落掉角，實(shí)際評定標(biāo)度為2類，(最大評定標(biāo)度為4類)，梁底有橫向裂縫，實(shí)際評定標(biāo)度為2類，(最大評定標(biāo)度為5類)，該片空心板評分接近于()A. 75B. 70C. 65D. 55答案D解析P278頁，289頁：6單選題測量橋跨結(jié)構(gòu)縱向線性，宜沿縱向()分?jǐn)嗝娌荚O(shè)測點(diǎn)。A. 上下游邊緣線B. 橋軸線C. 橋軸線和上下游邊緣線D. 軸中線和一側(cè)邊緣線答案C7單選題結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)是評定橋梁承載能力的一項(xiàng)重要指標(biāo)，一般要

4、求其值()A. 不大于1.0B. 等于1.0C. 大于1.0D. 大于2.0答案A8單選題某應(yīng)變測點(diǎn)彈性應(yīng)變?yōu)?0微應(yīng)變，殘余應(yīng)變?yōu)?0微應(yīng)變，理論150微應(yīng)變，則相對殘余應(yīng)變?yōu)?)。A. 11.1%B. 6.7%C. 10.0%D. 12.5%答案C9單選題測定預(yù)應(yīng)力鋼絞線最大總伸長率時(shí)，引伸計(jì)精度可選擇()A. 1級B. 2級C. 1級或2級D. 高于1級答案C解析P39頁：10單選題隧道人工檢測瓦斯時(shí)，每個(gè)隧道斷面均采用五點(diǎn)法檢測，取()作為該斷面的瓦斯?jié)舛取. 最大值B. 平均值C. 最小值D. 中位數(shù)答案A11單選題隧道復(fù)合式襯砌中，第一層襯砌采用噴錨襯砌，通常稱為()A. 初期支

5、護(hù)B. 臨時(shí)支護(hù)C. 二次支護(hù)D. 二次襯砌答案A12單選題激光斷面儀進(jìn)行隧道斷面檢測，其基本原理是()A. 小角度法B. 直角坐標(biāo)法C. 極坐標(biāo)法D. 后方交會法答案C解析P394頁：13單選題預(yù)應(yīng)力混凝士橋梁用塑料波紋管的環(huán)剛度不應(yīng)小于()kN/m3。A. 3B. 4C. 5D. 6答案D解析P91頁：不小于6kN/m214單選題根據(jù)公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則(交公路發(fā)201065號文)，以下說法正確的是()A. 隧道以每座作為一個(gè)單位工程B. 特長隧道、長隧道分為多個(gè)合同段施工時(shí)，不能將每個(gè)合同段作為一個(gè)單程，而是以全隧道為一個(gè)單位工程C. 隧道初期支護(hù)、二次襯砌、總體、路面分別

6、作為一個(gè)分部工程D. 交、竣工時(shí)，隧道襯砌主要檢測襯砌強(qiáng)度與大面平度兩項(xiàng)答案A解析P7頁：隧道工程(每座或每合同段)雙洞隧道每單洞作為一個(gè)單位工程。15單選題公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)中檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)部分規(guī)定了檢查項(xiàng)目、方法、數(shù)量()應(yīng)滿足的要求。A. 檢查項(xiàng)目合格B. 檢查項(xiàng)目優(yōu)臭C. 質(zhì)量等級D. 檢驗(yàn)頻率答案A解析P5頁：質(zhì)量檢評標(biāo)準(zhǔn)包含檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和評定準(zhǔn)則兩部分內(nèi)容。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)部分規(guī)定了檢查項(xiàng)目、方法、數(shù)量及檢查項(xiàng)目合格應(yīng)滿足的要求，評定準(zhǔn)則部分規(guī)定了質(zhì)量等級制度和如何利用檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評判的方法。16單選題橋梁基樁豎向靜載試驗(yàn)中，對于砂類土，在最后()內(nèi)，如果下沉量小于0.1mm，即可視為穩(wěn)定。A

7、. 10minB. 20minC. 30minD. 40min答案c解析P249頁：(3)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：每級加載下沉量，在下列時(shí)間內(nèi)如不大于0.1mm時(shí)，即可認(rèn)為穩(wěn)定。樁端下為巨粒土、砂類土、堅(jiān)硬黏質(zhì)土，最后30min。樁端下為半堅(jiān)硬和細(xì)粒土，最后1h。17單選題用于橋梁工程的石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試件的規(guī)格是()A. 70mm2mm;6個(gè)B. 50mm2mm;6個(gè)c.70mm2mm;12個(gè)D.70mm1mm;6個(gè)答案A解析P19頁：邊長為70mm2mm立方體試件，每組試件共6個(gè)。有顯著層理的石料，分別沿平行和垂直層理方向各取試件6個(gè)。試件上、下端面應(yīng)平行和磨平，試件端面的平面度公差應(yīng)小于0.05

8、mm，端面對于試件軸線垂直度偏差不應(yīng)超過0.25。18單選題橋梁次要部件材料有嚴(yán)重缺損，出現(xiàn)功能降低，進(jìn)一步惡化將影響正常交通，其技術(shù)狀況評定標(biāo)度應(yīng)為()。A. 2類B. 3類C. 4類D. 5類答案B解析P280頁：19單選題某簡支梁橋，標(biāo)準(zhǔn)跨徑16m，相鄰墩臺均勻總沉降差(不包括施工中的沉陷)容許限值為()。A. 2cmB. 3cmC. 4cmD. 5cm答案D解析5.11.5簡支橋梁的墩臺與基礎(chǔ)沉降和位移，超過以下容許限值，且通過觀察確認(rèn)其仍在繼續(xù)發(fā)展時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行加固處理：1.墩臺均勻總沉降(不包括施工中的沉陷)：2.0JL(cm);2相鄰墩臺均勻總沉降差(不包括施工中的沉陷)

9、：1.0JL(cm);3墩臺頂面水平位移值：0.5VL(cm)。其中：L為相鄰墩臺間最小跨徑(m)，小于25m時(shí)以25m計(jì)。20單選題某鉆孔灌注樁采用正循環(huán)鉆孔，一般地層的護(hù)壁泥漿含砂率一般要求為()A. 小于等于8%B. 8%-4%C. 小于等于6%D. 小于等于4%答案B解析P211頁：正循環(huán)4%-8%，反循環(huán)小于等于4%。21單選題橋梁鉆孔樁成孔中心位置允許偏差，公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011)規(guī)定是()。A. 單排樁50mmB. 群樁和單排樁100mmC. 群樁50mm，單排樁100mmD. 群樁100mm，單排樁50mm答案D解析P211頁：橋梁鉆孔樁成孔中心位置允

10、許偏差，公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011)規(guī)定是群樁100mm，單排樁50mm。22單選題電阻應(yīng)變片式測力傳感器中的應(yīng)變片橋路一般采用()。A. 1/4橋B. 半橋C. 全橋D. 1/8橋答案B23單選題試驗(yàn)確定橋梁單樁豎向抗壓極限承載力時(shí)，根據(jù)建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范(JGJ106-2014)要求，當(dāng)某級荷載下樁頂沉降量大于前一級荷載沉降量2倍，且24h尚未達(dá)到相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)情況下，取()作為其極限承載力。A. 當(dāng)前極限荷載值B. 前一級荷載值C. 當(dāng)前極限荷載值1/2D. 前一級荷載值1/2答案B24單選題隧道施工中炮眼深度不大于3m時(shí)，兩茬炮接茬處的臺階誤差值要求是()。A.

11、小于等于100mmB. 小于等于120mmC. 小于等于150mmD. 小于等于180mm答案C解析P394頁：(3)兩茬炮銜接時(shí)，出現(xiàn)的臺階形誤差不得大于150mm。對于炮眼深度大于3m的情況，可根據(jù)實(shí)際情況另行確定。25單選題單洞隧道地表沉降斷面布設(shè)時(shí)，每個(gè)斷面的測點(diǎn)不得少于()個(gè)。A. 2B. 3C. 5D. 7答案c26單選題盾構(gòu)隧道管片鋼筋保護(hù)層厚度檢測，當(dāng)全部鋼筋保護(hù)層厚度檢測合格率為()及以上時(shí)，鋼筋保護(hù)層厚度的檢測結(jié)果應(yīng)判為合格。A. 80%B. 85%c.90%D.95%答案c27單選題拱橋振型排序與矢跨比有關(guān)，致使陣型排序變化的臨界矢跨比是()。A. 1/6B. 1/8c.

12、1/10D.1/12答案B28單選題中碳鋼和高碳鋼沒有明確的屈服現(xiàn)象，通常取塑性延伸率為()力作為規(guī)定塑性延伸強(qiáng)度。A. 0.1%B. 0.2%c.0.3%D.0.4%答案B解析P37頁29單選題隧道結(jié)構(gòu)混凝土抗?jié)B性能試驗(yàn)中檢驗(yàn)抗?jié)B等級不得低于()A. 設(shè)計(jì)抗?jié)B等級B. 設(shè)計(jì)抗?jié)B等級90%C. 試驗(yàn)抗?jié)B等級D. 試驗(yàn)抗?jié)B等級90%答案A解析P437頁：主要用于檢測混凝土硬化后的防水性能，以測定其抗?jié)B等級。防水混凝土的抗?jié)B等級可分為三種：(1)設(shè)計(jì)抗?jié)B等級。它是根據(jù)地下工程的埋深以及水力梯度(最大作用水頭與建筑物最小壁厚之比)綜合考慮而確定的，由勘測設(shè)計(jì)確定。(2)試驗(yàn)抗?jié)B等級。用于確定防水混凝

13、土施工配合比時(shí)測定的抗?jié)B等級。最終的抗?jié)B等級在設(shè)計(jì)抗?jié)B等級的基礎(chǔ)上提高0.2MPa來確定。(3)檢驗(yàn)抗?jié)B等級。它是對防水混凝土抗?jié)B試塊進(jìn)行抗?jié)B試驗(yàn)所測定的抗?jié)B等級。檢驗(yàn)抗?jié)B等級不得低于設(shè)計(jì)抗?jié)B等級。30多選題壓力盒可用于隧道()監(jiān)測。A. 圍巖與初支間接觸壓為B. 初支與二襯閱接觸壓力C. 錨桿軸力D. 二材內(nèi)應(yīng)力答案AB解析P470頁：31多選題隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的內(nèi)容包括()。A. 地層巖性B. 地質(zhì)構(gòu)造C. 不良地質(zhì)D. 地下水答案ABCD解析P494頁：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的主要內(nèi)容包括：(1)地層巖性預(yù)報(bào)，包括對地層巖性、軟弱夾層、破碎地層、煤層及特殊巖土體等的預(yù)測預(yù)報(bào)。(2)地質(zhì)構(gòu)造預(yù)報(bào)，包

14、括對斷層、節(jié)理密集帶、褶皺等影響巖體完整性的構(gòu)造等的預(yù)測預(yù)報(bào)。(3) 不良地質(zhì)條件預(yù)報(bào)，包括對巖溶、采空區(qū)、人工洞室、瓦斯等的預(yù)測預(yù)報(bào)。(4) 地下水狀況，特別是對巖溶管道水及斷層、裂隙水等發(fā)育情況進(jìn)行預(yù)測預(yù)報(bào)。(5) 對圍巖級別變化的判斷。32多選題對各類施道土建結(jié)構(gòu)，應(yīng)分別采取不同的養(yǎng)護(hù)措施，正確的有()。A. 2類隧道或存在評定狀況值為2的分項(xiàng)時(shí)，應(yīng)按需進(jìn)行保養(yǎng)維修B. 3類隧道，應(yīng)對局部實(shí)施病害處治C. 4類隧道應(yīng)及時(shí)關(guān)閉，然后實(shí)施病害處治D. 重要分項(xiàng)以外的其他分項(xiàng)評定狀況值為3或4時(shí)，應(yīng)盡快實(shí)施病害處治答案BD解析公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTGH12-2015)4.5.6對評定劃定的各

15、類隧道土建結(jié)構(gòu)，應(yīng)分別采取不同的養(yǎng)護(hù)措施：1、1類隧道應(yīng)進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)。2、2類隧道或存在評定狀況值為1的分項(xiàng)時(shí)，應(yīng)按需進(jìn)行保養(yǎng)維修。3、3類隧道或存在評定狀況值為2的分項(xiàng)時(shí)，應(yīng)對局部實(shí)施病害處治。4、4類隧道應(yīng)進(jìn)行交通管制，盡快實(shí)施病害處治。5、5類隧道應(yīng)及時(shí)關(guān)閉，然后實(shí)施病害處治。6、重要分項(xiàng)以外的其他分項(xiàng)評定狀沈值為3或4時(shí)，應(yīng)盡快實(shí)施病害處治。33多選題隧道開挖質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基本要求有()。A. 開挖斷面尺寸要滿足設(shè)計(jì)要求B. 應(yīng)嚴(yán)格控制欠控C. 應(yīng)嚴(yán)禁超控D. 應(yīng)盡量減少超控答案ABD解析P393頁：一、基本要求(1)開挖斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(2)應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖。拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)

16、嚴(yán)禁欠挖。當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa，并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，允許巖石個(gè)別凸出部分(每1m2內(nèi)不大于0.1m2)侵入斷面，錨噴支護(hù)時(shí)，欠挖值不得大于30mm，混凝土襯砌時(shí)，欠挖值不大于50mm。(3)應(yīng)盡量減少超挖。隧道允許超挖值規(guī)定見表9-2。(4)隧道開挖輪廓應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留變形量，預(yù)留變形量大小宜根據(jù)監(jiān)控量測信息進(jìn)行調(diào)整。(5)仰拱超挖部分必須回填密實(shí)。34多選題超聲檢測的換能器頻率選擇主要與哪些因素有關(guān)()。A. 混凝土強(qiáng)度等級B. 混凝土測試斷面尺寸C. 混凝土探測距離D. 混凝土含水率答案BC35多選題超聲法檢測混凝土缺陷主要內(nèi)容包括()。A. 裂縫深度B

17、. 不密實(shí)度區(qū)C. 裂縫寬度D. 蜂窩麻面答案AB解析P164頁：超聲法適用于常見公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷與表層損傷的檢測。涉及的檢測內(nèi)容主要包括：混凝土內(nèi)部空洞和不密實(shí)區(qū)的位置與范圍、裂縫深度、表層損傷厚度，以及不同時(shí)間澆筑的混凝土結(jié)合面的質(zhì)量和鋼管混凝土中的缺陷等。36多選題橋梁支座可用于活動支座()。A. 矩形板橡膠支座B. 矩形四氟板橡膠支座C. 盆式橡膠支座D. 盆式四氟板橡膠支座答案CD解析P69頁：37多選題采用高應(yīng)變法檢測橋梁基樁時(shí)，現(xiàn)場采集信號出現(xiàn)()情況時(shí)，不作為分析計(jì)算依據(jù)。a.力的時(shí)程曲線最終未歸零B. 嚴(yán)重偏心錘擊，兩力信號幅值相差1倍C. 傳感器安裝處混凝土開裂D

18、. 樁底反射信號明顯時(shí)答案ABC解析P259頁：當(dāng)有下列情況時(shí)，不得作為承載力分析計(jì)算的依據(jù)：傳感器安裝處混凝土開裂或出現(xiàn)嚴(yán)重塑性變形，使力曲線最終未能歸零;嚴(yán)重錘擊偏心，兩力信號幅值相差1倍;四通道測試數(shù)據(jù)不全。38多選題橋梁樁基靜載荷試驗(yàn)包括哪幾項(xiàng)內(nèi)容()。A. 靜拔試驗(yàn)B. 靜壓試驗(yàn)C. 高應(yīng)變動測D. 靜推試驗(yàn)答案ABD解析P246頁：39多選題橋梁預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具、連接器的靜載錨固性能試驗(yàn)取樣和初應(yīng)力要求()。A. 試驗(yàn)組裝件3個(gè)(3個(gè)錨環(huán)及相配套的夾片、鋼絞線)B. 試驗(yàn)組裝件3個(gè)(6個(gè)錨環(huán)及相配套的夾片、鋼絞線)C. 初應(yīng)力為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的5%-10%D. 初應(yīng)力

19、為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的10%-15%答案BC解析P63頁：試樣數(shù)量：組裝件3個(gè)(6個(gè)錨環(huán)及相配套的夾片、鋼絞線)。40多選題石料按照地質(zhì)形成條件可分為()。A. 變質(zhì)巖B. 沉積巖C. 巖漿巖D. 風(fēng)化巖答案ABC解析P17頁：石料是由天然巖石經(jīng)爆破開采得到的大塊石，再按要求的規(guī)格經(jīng)粗加工或細(xì)加工而得到的規(guī)則或不規(guī)則的塊石、條石等，另一來源是由天然的卵石、漂石、巨石經(jīng)加工而成。石料按地質(zhì)形成條件可分為巖漿巖、沉積巖和變質(zhì)巖三大類。41多選題斜拉橋靜載試驗(yàn)時(shí)，加載工況主要有()A. 主梁中跨跨中最大彎矩B. 主梁中跨跨中最大撓度C. 加勁梁索塔附近軸力最大D. 索塔最大水平變位答案ABD解

20、析P16頁：42多選題鋼筋試件在規(guī)定的彎曲角度、彎心直徑及反復(fù)彎曲次數(shù)后，試件彎曲處不產(chǎn)生()現(xiàn)象時(shí)即認(rèn)為彎曲性能合格。A. 收縮B. 裂紋C. 斷裂D. 延伸答案BC解析P43頁：彎曲試驗(yàn)：應(yīng)按照相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求評定彎曲試驗(yàn)結(jié)果，如標(biāo)準(zhǔn)中未作具體要求，彎曲試驗(yàn)后不使用放大儀器觀察，試樣彎曲外表面無可見裂紋應(yīng)評定為合格。以相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的彎曲角度作為最小值;若規(guī)定彎曲壓頭直徑，以規(guī)定的彎曲壓頭直徑作為最大值。反復(fù)彎曲：(5)依次向相反方向進(jìn)行連續(xù)不間斷的反復(fù)彎曲，直至達(dá)到規(guī)定的彎曲次數(shù)或出現(xiàn)肉眼可見裂紋，或試樣完全斷裂為止。試樣斷裂的最后一次彎曲不計(jì)入彎曲次數(shù)。43多選題在用橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件

21、正常使用極限狀態(tài)評定的內(nèi)容包括()。A. 強(qiáng)度B. 剛度C. 抗裂性D. 穩(wěn)定性答案BC解析P358頁：44多選題加固或改建后的橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，以下描述正確的是()。A. 采用增大邊梁截面法進(jìn)行改造后的多梁式梁(板)橋，宜根據(jù)結(jié)構(gòu)對稱性增加橫橋向的偏載工況。B. 采用置換混凝土進(jìn)行改造的橋梁，宜在混凝土置換區(qū)域內(nèi)增加測試截面，并確定相應(yīng)的試驗(yàn)工況。C. 受力裂縫寬度超過設(shè)計(jì)規(guī)范限值且經(jīng)過修補(bǔ)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，宜在典型裂縫位置增加測試截面，并確定相應(yīng)的試驗(yàn)工況。D. 加寬后橋梁應(yīng)針對新舊結(jié)構(gòu)分別設(shè)置試驗(yàn)工況答案ABC解析公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程(JTC/TJ21-01-2015)5.2.5當(dāng)加固或改建后的

22、橋梁有下列情況之一時(shí)，除按本規(guī)程第5.2.2條確定試數(shù)工況及測試截面外尚應(yīng)按下述原則增加試驗(yàn)工況和測試截面：1.采用增大邊梁截面法進(jìn)行改造后的多梁式梁(板)橋，宜根據(jù)結(jié)構(gòu)對稱性增加橫橋向的偏載工況。2.采用置換混凝土進(jìn)行改造的橋梁，宜在混凝土置換區(qū)域內(nèi)增加測試截面，并確定相應(yīng)的試驗(yàn)工況。3.受力裂縫寬度超過設(shè)計(jì)規(guī)范限值且經(jīng)過修補(bǔ)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，宜在典型裂縫位置增加測試截面，并確定相應(yīng)的試驗(yàn)工況。45多選題使用半電池點(diǎn)位法檢測橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕電位時(shí)，當(dāng)測點(diǎn)讀數(shù)顯示變?yōu)椴怀^()mV，重復(fù)性讀的差異不超過()mV時(shí)，可視為穩(wěn)定。A. 2B. 10C. 20D. 5答案AB解析P150頁：5測量值的采集

23、：測點(diǎn)讀數(shù)變動不超過2mV，可視為穩(wěn)定。在同一測點(diǎn)，同一支參考電極重復(fù)測讀的差異不應(yīng)超過10mV;不同參考電極重復(fù)測讀的差異不應(yīng)超過20mV。若不符合讀數(shù)穩(wěn)定要求，應(yīng)檢查測試系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。46多選題工程安全風(fēng)險(xiǎn)評估范圍，可根據(jù)以下條件，如()等確定。A. 施工隊(duì)伍素質(zhì)B. 工程建設(shè)條件C. 工程復(fù)雜程度D. 施工管理模式答案BCD解析P11頁：公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估范圍，可由各地根據(jù)工程建設(shè)條件、技術(shù)復(fù)雜程度和施工管理模式，以及當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)經(jīng)驗(yàn)。47多選題根據(jù)公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTGH12-2015),屬于高速公路隧道一級養(yǎng)護(hù)等級的有()。A. 1000m$L500m;單車道

24、年平均日交通盤$10001B. 1000m$L500m;單車道年平均日交通量W5000C. L$3000g;10000$單車道年平均日交通量5000D. L3000m;單車道年平均日交通量W5000答案ACD解析P567頁：48多選題橋梁地基基礎(chǔ)荷載試驗(yàn)時(shí)，最初為壓密階段，此階段為()。A. 土中各點(diǎn)的剪應(yīng)力小于土的抗剪強(qiáng)度B. 土體處于彈性平衡狀態(tài)C. 土體處于塑性平衡狀態(tài)D. 局部范圍土中應(yīng)力達(dá)到土的抗剪強(qiáng)度答案AB解析P197頁：壓密階段。相當(dāng)于P-S曲線上的Oa直線段，這時(shí)土中各點(diǎn)的剪應(yīng)力均小于土的抗剪強(qiáng)度，土體壓力與變形呈線性關(guān)系，土體處于彈性平衡狀態(tài)。該階段荷載板沉降主要是由土中孔

25、隙的減少引起，土顆粒主要是豎向變位，且隨時(shí)間增長將土體壓密，所以也稱壓密階段。49多選題芯樣試件尺寸偏差及外觀質(zhì)量超過下列要求時(shí)，相應(yīng)的測試數(shù)據(jù)無效()。A. 沿芯樣試件高度的任一直徑與平均直徑相差大于1mm。B. 芯樣試件的實(shí)際高徑比(H/d)小于要求高徑比的95%或大于105%。C. 抗壓芯樣試件端面的不平整度在100mm長度內(nèi)大于0.1mm。D. 芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于1度答案BCD解析P144頁：芯樣試件尺寸偏差及外觀質(zhì)量超過下列數(shù)值時(shí)，相應(yīng)的測試數(shù)據(jù)無效：(1)芯樣試件的實(shí)際高徑比(H/d)小于要求高徑比的95%或大于105%。(2)沿芯樣試件高度的任一直徑與平均直徑相差大

26、于2mm。(3)抗壓芯樣試件端面的不平整度在100mm長度內(nèi)大于0.1mm。(4)芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于1。(5)芯樣有裂縫或有其他較大缺陷。50判斷題橋梁球型支座豎向承載力試驗(yàn)，受試驗(yàn)設(shè)備能力限制時(shí)，可選用代表性的小型支座進(jìn)行試驗(yàn)。()A. 正確B. 錯誤答案B解析P73頁：橋梁球型支座豎向承載力試驗(yàn)，受試驗(yàn)設(shè)備能力限制時(shí)，經(jīng)與客戶協(xié)商后可選用有代表性的小型支座進(jìn)行試驗(yàn)。51判斷題一組混凝土試塊中有兩塊測試強(qiáng)度與中值的偏差大于15%時(shí)，該組試驗(yàn)結(jié)果無效。()A. 正確B. 錯誤答案A解析P31頁：52判斷題混凝土中鋼筋分布和保護(hù)層檢測是針對主要承重構(gòu)件或承重構(gòu)件的主要受力部位的。(

27、)A. 正確B. 錯誤答案A解析P157頁：一、應(yīng)用范圍：混凝土中鋼筋分布及保護(hù)層厚度的檢測針對主要承重構(gòu)件或承重構(gòu)件的主要受力部位，或鋼筋銹蝕電位測試結(jié)果表明鋼筋可能銹蝕活化的部位，以及根據(jù)結(jié)構(gòu)檢算及其他檢測需要確定的部位。在下列情況下需進(jìn)行檢測：(1)用于估測混凝土中鋼筋的位置、深度和尺寸。(2)在無資料或其他原因需要對結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查的情況下。(3)進(jìn)行其他測試之前需要避開鋼筋進(jìn)行的測試。53判斷題橋梁預(yù)應(yīng)力壓漿水泥漿的泌水率最大不超過5%。()A. 正確B. 錯誤答案B54判斷題超聲單面平測法測試時(shí)，真正的測距以通過兩換能器的測量值加上或者減去用時(shí)距回歸計(jì)算的修正值得出。A. 正確B. 錯

28、誤答案A解析P171頁：55判斷題不論采用何種清孔方式，橋梁鉆孔灌注樁泥漿試件都應(yīng)從孔底提出，進(jìn)行性能指標(biāo)檢測。()A. 正確B. 錯誤答案B解析P212頁：清孔后的泥漿指標(biāo)是從樁孔的頂、中、底部分別取樣檢驗(yàn)的平均值。本項(xiàng)指標(biāo)的測定，限指大直徑樁或有特定要求的鉆孔樁。56判斷題橋梁鉆孔灌注樁護(hù)壁泥漿一般要求是堿性。()A. 正確B. 錯誤答案A57判斷題依據(jù)公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程(JTG/TF81-01-2004)規(guī)定，對1500mm直徑的橋梁基樁，采用聲波投射法檢測基樁完整性時(shí)，應(yīng)預(yù)埋4根聲測管。()A. 正確B. 錯誤答案B解析P233頁：(4)聲測管埋設(shè)數(shù)量與樁徑大小有關(guān)，根據(jù)公路工程

29、基樁動測技術(shù)規(guī)程(JTG/TF81-01-2004)規(guī)定，樁徑D不大于1500mm時(shí)，埋設(shè)三根管;當(dāng)樁徑大于1500mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)四根。58判斷題因連續(xù)橋梁邊跨最大正彎矩截面一般都對應(yīng)最大撓度，所以靜載試驗(yàn)加載時(shí)只需要進(jìn)行最大正彎矩工況。()A. 正確B. 錯誤答案B解析荷載試驗(yàn)規(guī)范59判斷題靜載試驗(yàn)中，免棱鏡全站儀適合測量主跨大于等于100m的連續(xù)箱梁的位移。()A. 正確B. 錯誤答案B解析P301頁：全站儀使用時(shí)一般都需要在目標(biāo)點(diǎn)安裝棱鏡，但也有不用棱鏡的“免棱鏡”測量全站儀。免棱鏡全站儀比較適合測量(懸索橋主纜、鋼管混凝土拱肋坐標(biāo)等)無法安裝棱鏡的場合。60判斷題公路隧道與一般鐵路隧道

30、、水工隧道、礦山地下巷道隧道相比，斷面較大。A. 正確B. 錯誤答案A解析P385頁：1.斷面大公路隧道與一般鐵路隧道、水工隧洞、礦山地下巷道相比，斷面較大。兩車道公路隧道凈空斷面面積約為62m2、三車道公路隧道凈空斷面面積約為96m2、四車道公路隧道凈空斷面面積約為136m2。隧道開挖斷面越大，對圍巖的擾動越大、開挖輪廓暴露的圍巖結(jié)構(gòu)面越多、不良地質(zhì)現(xiàn)象揭露更充分;圍巖內(nèi)的拉伸區(qū)與塑性區(qū)加大，使得保持圍巖穩(wěn)定性的難度加大，襯砌結(jié)構(gòu)支護(hù)能力要求較高，施工難度加大。61判斷題依據(jù)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD70-2004)規(guī)定，隧道長度小于500m的隧道屬于短隧道。()A. 正確B. 錯誤答案B解析

31、P384頁：短隧道小于等于500米，中隧道大于500米小于等于1000米，長隧道大于1000米小于等于3000米，特長隧道大于3000米。62判斷題在用橋梁結(jié)構(gòu)檢算宜遵循橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，其它雖經(jīng)科研證實(shí)但尚未列入規(guī)范的即使是可靠的方法也不宜采用。()A. 正確B. 錯誤答案B解析6橋梁結(jié)構(gòu)檢算要點(diǎn)：6.1一般規(guī)定：6.1.1在用橋梁結(jié)構(gòu)檢算宜遵循橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范。在規(guī)范無明確規(guī)定的情況下，在用橋梁結(jié)構(gòu)檢算也可采用為科研所證實(shí)的其他可靠方法。63判斷題評定隧道洞口技術(shù)狀況時(shí)，山體及巖體裂縫發(fā)育，存在滑坡、崩塌的初步跡象，坡面樹木或電線桿輕微傾斜，擋土墻、護(hù)坡等產(chǎn)生開裂、變形，土石零星掉落，排水設(shè)施存在

32、一定裂損、阻塞時(shí)，該隧道洞口技術(shù)狀況值為3.()A. 正確B. 錯誤答案B解析P571頁：此描述為2類64判斷題橋梁錨具靜載錨固性能試驗(yàn)結(jié)果如有一個(gè)組裝件不符合要求，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的樣品重新試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試件不合格，則該批產(chǎn)品為不合格品。()A. 正確B. 錯誤答案A解析P69頁：四、試驗(yàn)檢測結(jié)果的判定1外觀及尺寸檢測外觀檢驗(yàn)如表面無裂縫，尺寸符合設(shè)計(jì)要求，判為合格;如有一套表面有裂縫或超過允許偏差，則應(yīng)逐套檢查，合格者方可使用。2.硬度和尺寸當(dāng)硬度值符合設(shè)計(jì)要求的范圍判為合格，如有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)逐個(gè)檢驗(yàn)，符合要求者判定零件該性能

33、合格。3.靜載錨固性能3個(gè)組裝件中有2個(gè)組裝件不符合要求，則判斷該批產(chǎn)品為不合格品;如有一個(gè)組裝件不符合要求，應(yīng)取雙倍數(shù)量的樣品重新試驗(yàn);如仍有不符合要求者，判斷該批產(chǎn)品為不合格品。注意：內(nèi)縮量、錨口摩阻損失、張拉錨固工藝不做合格性判斷。疲勞荷載性能不合格直接判定型式檢驗(yàn)不合格。65判斷題工程質(zhì)量評分中，施工質(zhì)量保證資料應(yīng)包括材料質(zhì)量控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)結(jié)果。()A. 正確B. 錯誤答案A解析P9頁：4)質(zhì)量保證資料：工程應(yīng)有真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全、完整的施工原始記錄、試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)、質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果等質(zhì)量保證資料。質(zhì)量保證資料應(yīng)包括下列內(nèi)容：(1)所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果;(2)材料配合比、拌和加

34、工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù);(3)地基處理、隱蔽工程施工記錄和橋梁、隧道施工監(jiān)控資料;(4)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表;(5)施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析評價(jià)資料;(6)施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件等。66判斷題超聲波孔壁測量儀可以直接測定橋梁鉆孔灌注樁底沉渣土厚度。()A. 正確B. 錯誤答案B解析P216頁：測定沉淀土厚度的方法目前還不夠成熟，下面介紹工程中常用的幾種方法。垂球法、電阻率法、電容法。超聲波檢測孔徑和垂直度。67判斷題結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度合格標(biāo)準(zhǔn)，評定的常規(guī)方法是以澆注或拌合現(xiàn)場制取試件，以28天齡期的極限抗壓強(qiáng)度

35、值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評定。()A. 正確B. 錯誤答案A68判斷題反射波法基本原理是在橋梁基樁樁頂進(jìn)行豎向激振，彈性波沿著樁身向下傳播，在樁身存在明顯的波阻抗界面或樁身截面積變化部分，將產(chǎn)生反射波。()A. 正確B. 錯誤答案A解析P220頁：當(dāng)樁頂受到激勵力后，則壓縮波以波速C沿樁身向下傳播，當(dāng)遇到樁身波阻抗變化的界面時(shí)，壓縮入射波在波阻抗界面將產(chǎn)生反射波(R)和透射波(T)，設(shè)樁身載面上、下的波阻抗比值為n根據(jù)樁身交界面的連續(xù)條件和牛頓第三定律，界面上兩側(cè)質(zhì)點(diǎn)速度、內(nèi)力均波應(yīng)相等。69判斷題橋梁基樁靜載試驗(yàn)法加載方式采用慢速維持荷載法(逐級加載)，每級荷載達(dá)到相對穩(wěn)定后加下一級知道試樁破壞，然后直接

36、卸載到零。()A. 正確B. 錯誤答案B解析P249頁：70判斷題公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD60-2015)規(guī)定橋梁吊索設(shè)計(jì)使用年限20年。()A. 正確B. 錯誤答案A解析公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD60-2015)第1頁表格71判斷題橋梁荷載試驗(yàn)是評定橋梁承載能力的唯一方法。()A. 正確B. 錯誤答案B解析P357頁：通過試驗(yàn)檢測評定橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際承載能力一般采用兩種方法：一種是適用于大多數(shù)在用橋梁的，通過橋梁技術(shù)狀況檢查，結(jié)合結(jié)構(gòu)檢算評定橋梁承載能力的方法。另一種是確定新建或在用橋梁承載能力最直接、有效，但花費(fèi)物力相對較大的荷載試驗(yàn)方法。72判斷題現(xiàn)代動態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)一樣需要電橋。()A. 正確B. 錯誤答案A73判斷題橋梁自振頻率評定標(biāo)度值隨實(shí)測自振頻率與理論計(jì)算頻率的比值增加而增加。()A. 正確B. 錯誤答案B解析P362頁：74判斷題隧道防水卷材性能檢測時(shí)，抗壓同類同型的10000平米卷材為一批。在該批次產(chǎn)品中隨機(jī)抽取3卷進(jìn)行理化性能檢驗(yàn)。()A. 正確B. 錯誤答案A解析P99頁：二、取樣方法：