安徽大學(xué)2020—2021學(xué)年第1學(xué)期工程經(jīng)濟學(xué)期末考試試卷附標(biāo)準(zhǔn)答案

1、安徽大學(xué)2020-2021學(xué)年第1學(xué)期工程經(jīng)濟學(xué)考試試卷（A卷）考試范圍：工程經(jīng)濟學(xué)；滿分：100分；考試時間：120分鐘學(xué)校：姓名:班級：考號：題號一一三四總分得分注意事項：1 .答題前填寫好自己的姓名、班級、考號等信息2 .請將答案正確填寫在答題卡上第I卷（選擇題）評卷人得分、單項選擇題（共10題，每題2分，共20分）1.凈現(xiàn)值率是項目凈現(xiàn)值與（）的比值。A.投資年值B.投資回收值C.投資總額現(xiàn)值D.投資期望收益現(xiàn)值2.在可比性原則中，滿足需要上的可比不包括（）。A.產(chǎn)量的可比B.價格的可比C.質(zhì)量的可比D.品種的可比3 .設(shè)i=10%,按照復(fù)利計算，現(xiàn)在2000元2年后的實際價值是（）元

2、。A. 2000B. 2200C. 2400D. 24204 .已知（P/F,8%,5）=0.6806;（F/P,8%,5）=1.4693;（P/A,8%,5）=3.9927;（F/A,8%,5）=5.8666。貝Ui=8%,n=5時的資本回收系數(shù)為（）。A. 1.4693B. 0.6806C. 0.2505D.0.17055 .按照概算法計算建設(shè)投資，設(shè)備購置費用應(yīng)屬于（A.工程費用B.工程建設(shè)其他費用C.預(yù)備費用D.建筑工程費6.某項目購買一臺國產(chǎn)設(shè)備，其購置費為1325萬元，運雜費率為12%,則設(shè)備的原價為（）萬元。A. 1166B. 1183C. 1484D15067 .盈虧平衡分析的

3、目的就是找到（），據(jù)此判斷項目的風(fēng)險大小以及對風(fēng)險的承受能力，為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。A.虧損的最低點8 .盈利的最高點C.由虧損到盈利的轉(zhuǎn)折點D.投資的最佳時機8.某企業(yè)年產(chǎn)量3萬件，年固定成本15萬元，其單位可變成本為10元，產(chǎn)品市場價格為25元/件，該企業(yè)當(dāng)年免征銷售稅金，則該企業(yè)當(dāng)年盈虧平衡點價格為每件（）元。A.10B15C.20D259.市場預(yù)測的方法有定量和定性兩類，其中定性的有（）。A.移動平均法B.德爾菲法C.回歸分析法D.指數(shù)平滑法10.期望5年內(nèi)每年年末從銀行提款10000元，年利率為8%,按復(fù)利計，期初應(yīng)存入銀行（）元。A.37900B39927C.46628D5000

4、0評卷人得分二、是非題1 .工程經(jīng)濟分析不僅可以提高經(jīng)營企業(yè)決策的科學(xué)性，而且能夠政善公共項目決策的合理性。（）2 .內(nèi)部收益率的大小主要與項目的初始投資有關(guān)。（）3 .增量內(nèi)部收益率是凈現(xiàn)值等于零時的折現(xiàn)率。（）4 .以經(jīng)濟壽命來決定設(shè)備是否需要更新的方法適用于長期生產(chǎn)同類型產(chǎn)品的企業(yè)進行周期性重復(fù)更換的設(shè)備。（）5 .兩互斥方案比選時，若AIRki0時，則投資小的方案可行。（）第II卷（非選擇題）評卷人得分三、簡答題1 .簡述工程經(jīng)濟學(xué)與技術(shù)經(jīng)濟學(xué)的異同。2 .什么是資金的時間價值？資金為什么具有時間價值?3 .設(shè)備最優(yōu)更新期如何確定？4 .對效益和費用進行度量的時候需要注意哪些問題評卷人

5、得分四、計算題1 .某貸款金額為1萬元，年利率為8%,從第2年起到分5年于每年年末等額償還，求每期的償還值？若在每年年初償還，每期償付值又應(yīng)是多少？20年,資2 .某人用5000萬元買到一塊土地，想利用這塊地做以下幾種生意，壽命期均為料如表412所示（單位：萬元）。若期望投資收益率為12%,試從中選優(yōu)。表4-12土地出租力開飯店B開旅店C開雜貨店D總投資55000700008000065000年收益700095001000500020年末終值03000400020003 .某市內(nèi)有A、B兩條公路在某處交叉十字路口設(shè)有紅綠信號燈控制系統(tǒng)，指揮車輛通行，此信號系統(tǒng)年運行成本為1000元；此外，還有

6、負(fù)責(zé)指揮的交通民警1人，每日執(zhí)勤2h,工資為3元/h。據(jù)統(tǒng)計，公路A日平均車輛通行數(shù)為5000輛，公路8為4000輛，其中20%為商業(yè)性貨車，80%為普通客車。由于車輛通行量大，約有50%的車輛在十字路口要停車等候，每次停車公路A為1min,公路B為1.2min。如果將停車時間折算成金額，則貨車停車損失5元/h,客車停車損失2元/h,車輛每起動一次的費用，貨車為0.06元，客車為0.04元。另據(jù)前4年的統(tǒng)計資料，因車輛違反信號控制，發(fā)生死亡事故兩件，每件付賠償費用50000元；傷殘事故40件，每件付賠償費用1500元。現(xiàn)設(shè)想用立交公路橋需投資750000元，項目使用壽命為25年，年維修費為25

7、00元，殘值為0。預(yù)計立交橋投入使用后，停車現(xiàn)象與交通事故可基本消除，但通行車輛的15%需要增加行使路程0.25km,貨車與客車每公里行駛成本分別為0.25元和0.06元。設(shè)投資的最低期望收益率i=10%,試用費用效益分析法評價立交橋工程項目的經(jīng)濟效益。安徽大學(xué)2020-2021學(xué)年第1學(xué)期工程經(jīng)濟學(xué)考試試卷（A卷）【參考答案】第I卷（選擇題）、單項選擇題（共10題，每題2分，共20分）1. C2. B3. D4. C5. A6. B7. C8. B9. B10. B二、是非題1 .T2 .F3 .F4 T5 F第II卷（非選擇題）三、簡答題1.技術(shù)經(jīng)濟學(xué)是研究技術(shù)與經(jīng)濟的關(guān)系及其發(fā)展規(guī)律的學(xué)

8、科，它的研究內(nèi)容包括技術(shù)實踐的經(jīng)濟效益；技術(shù)進步、技術(shù)創(chuàng)新對經(jīng)濟增長的作用；技術(shù)與經(jīng)濟的相互促進、協(xié)調(diào)發(fā)展。工程經(jīng)濟學(xué)與技術(shù)經(jīng)濟學(xué)既有共同點又有不同點。（1）工程經(jīng)濟學(xué)與技術(shù)經(jīng)濟學(xué)的共性兩者都是一門介于技術(shù)科學(xué)與經(jīng)濟科學(xué)的邊緣學(xué)科；兩者都要研究技術(shù)方案、技術(shù)項目的經(jīng)濟效益；在評價具體項目時，兩者都采用方案比較法和復(fù)利計算方法，選擇最優(yōu)方案；兩者也是研究技術(shù)與經(jīng)濟相互關(guān)系及其對立統(tǒng)一的科學(xué)，都是尋求技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的最佳結(jié)合。（2）工程經(jīng)濟學(xué)與技術(shù)經(jīng)濟學(xué)的主要區(qū)別范圍不同。工程經(jīng)濟學(xué)研究的范圍涉及到技術(shù)方案和技術(shù)措施，也可以涉及工程項目問題；而技術(shù)經(jīng)濟學(xué)的研究對象不僅包括上述技術(shù)問題，還有各種

9、不同的技術(shù)政策、技術(shù)進步，其對象范圍比工程經(jīng)濟學(xué)更寬。研究層面不同。工程經(jīng)濟學(xué)研究單個技術(shù)方案、工程項目的經(jīng)濟效益與社會效益，即主要研究微觀層面的問題；技術(shù)經(jīng)濟學(xué)除研究微觀層面問題外，還要研究技術(shù)經(jīng)濟政策，即規(guī)定國民經(jīng)濟及各部門技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟活動方向的準(zhǔn)則和措施。其中，技術(shù)政策規(guī)定技術(shù)發(fā)展的方向、重點和途徑，即確定要發(fā)展哪些新技術(shù)和怎樣發(fā)展這些新技術(shù)，要限制、禁止或淘汰哪些落后技術(shù)?？梢?，技術(shù)經(jīng)濟學(xué)既要研究微觀層面又要研究宏觀層面的問題。工程經(jīng)濟學(xué)屬于方法論科學(xué)，它的內(nèi)容主要包括貨幣時間價值及其分析方法、多方案比較方法、費用效益分析法、價值分析、風(fēng)險分析方法等。與技術(shù)經(jīng)濟學(xué)比較，工程經(jīng)濟學(xué)沒有

10、新的分支。技術(shù)經(jīng)濟學(xué)除這些基本方法外，還有許多應(yīng)用分支，如工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟學(xué)、農(nóng)業(yè)技術(shù)經(jīng)濟學(xué)、運輸技術(shù)經(jīng)濟學(xué)、能源技術(shù)經(jīng)濟學(xué)、建筑技術(shù)經(jīng)濟學(xué)、食品技術(shù)經(jīng)濟學(xué)、紡織技術(shù)經(jīng)濟學(xué)、冶金技術(shù)經(jīng)濟學(xué)等。2 .(1)資金的時間價值的概念資金的時間價值是指資金在生產(chǎn)和流通過程中隨時間推移而產(chǎn)生的增值。將資金投入生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)后，由于勞動者的工作，使得資金在生產(chǎn)與流通過程中獲得了一定的收益，即是因為資金在生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)中的作用，使投資者得到了收益或盈利，使資金發(fā)生增值。換言之，資金在使用過程中產(chǎn)生了增值。不同時間發(fā)生的等額資金在價值上的差別，就是資金的時間價值。(2)資金具有時間價值的原因在商品經(jīng)濟條件下，資金在

11、生產(chǎn)與交換過程的運動中產(chǎn)生了增值，給投資者帶來利潤，其實質(zhì)是由于勞動者在生產(chǎn)與流通過程中創(chuàng)造了價值。從投資者的角度看，資金的時間價值表現(xiàn)為資金具有增值特性。從消費者的角度來看，資金的時間價值是對放棄現(xiàn)時消費帶來的損失所做的必要補償，這是因為資金用于投資后則不能再用于現(xiàn)時消費。個人儲蓄和國家積累的目的也是如此。3 .設(shè)備最優(yōu)更新期的方法包括(1)低劣化數(shù)值法：若設(shè)備的低劣化呈線性變化，例如運行費用按等差序列逐年遞增，設(shè)備運行費用的低劣化程度用低劣化值入來表示，即設(shè)初始運行費用為Ci,則第2年的運行費用為Ci+入，第3年的運行費用為Ci+2A第T年的運行費用為Ci+(T1)為可以得設(shè)備的最佳更新期

12、(即經(jīng)濟壽命)：T14i時間j年23456I_三口(2)經(jīng)濟壽命法：一般情況下，設(shè)備的低劣化并不是線性的，而且設(shè)備的殘值也是隨著使用年限的增加而減少的，低劣化數(shù)值法確定的經(jīng)濟壽命與實際更新期有較大出入。為了解決這一問題，我們可以通過計算在整個使用期內(nèi)各年的平均費用，從中選出平均費用最小的一年，就是設(shè)備的經(jīng)濟壽命。4 .在對公共項目進行評價之前，必須對效益和費用進行度量。度量效益和費用需要注意以下幾點：(1)對項目涉及的所有社會成員的有關(guān)費用和效益進行識別和計算，全面分析項目投資及運營活動耗用資源的真實價值，以及項目為社會成員福利的實際增加所做出的貢獻(xiàn)。(2)效益與費用的識別應(yīng)遵循有無對比的原則

13、。所謂有無對比的原則，實質(zhì)上是一種增量的分析，是指宥項目”相對于無項目”的對比分析。(3)正確識別和調(diào)整轉(zhuǎn)移支付，根據(jù)不同情況區(qū)別對待。(4)項目費用與效益識別的時間范圍應(yīng)足以包含項目所產(chǎn)生的全部重要費用和效益，而不應(yīng)僅根據(jù)有關(guān)財務(wù)核算規(guī)定來確定。(5)應(yīng)對項目外部效果的識別是否適當(dāng)進行評估，防止漏算或重復(fù)計算。四、計算題1.(1)若在每年年末等額償還，現(xiàn)金流量圖如圖29所示。圖29年末償還的現(xiàn)金流量圖要應(yīng)用等額分付資本回收公式求A,需要先將P折算到第一年，即求得Pi。根據(jù)公式F=P(1+i)n可得，Pi=P(1+i)n=10000元x(1+8%)=10800元，又根據(jù)公式代入數(shù)據(jù)得:十&qu

14、ot;一?=IOROO元x(1083(十0：I(1+0.08)3-1J=10800x0.250462705元所以，每年末償還時，每期的償還值應(yīng)為2705元。(2)若在每年初等額償還，現(xiàn)金流量圖如圖210所示。/40IItU1i5;-2時間/年3圖210年初償還的現(xiàn)金流量圖4(I+£)二根據(jù)公式1(1L代入數(shù)據(jù)得：，A=IWO元x乎=10go元x0125046I(I+)-I=2504,6元所以，每年初償還時，每期的償還值應(yīng)為2504.6元。2 .由題意，各方案的凈現(xiàn)值為：NPVa=55000+7000(P/A,12%,20)=-2717(元)；NPVb=70000+9500(P/A,1

15、2%,20)+3000(P/F,12%,20)=1266.6(元)；NPVc=80000+12000(F/A,12%,20)+4000(P/F,12%,20)=10042.8(元)；NPVd=65000+8000(P/A,12%,20)+2000(P/F,12%,20)=-5040.6(元)。NPVc最大，選Co3 .(1)項目收益者的收入計算：消除車輛等待時間所獲節(jié)約額，公路A行駛車輛節(jié)約額為：(5X20%+2>80%)(5000M65>50%X1/60)(P/A,10%,25)=358920(元)；公路B行駛車輛節(jié)約額為：(5X20%+2>80%)(4000M65>50%X1.2/60)(P/A,10%,25)=344560(元)；車輛起動次數(shù)所獲節(jié)約額為：(0.06浸0%+0.04渴0%)M(5000+4000)X365X50%(P/A,10%,25)=655990(元)；消除交通事故所獲節(jié)約額為：(2/4X50000+40/4X1500)(P/A,10%,25)=363080(元)；行駛路程延長導(dǎo)致的車輛運行成本增加額為：(0.25次0%+0.0680%)(5000+4000)X365X15%>0.25(P/A,10%,25)=-109580