鐵路貨物運輸組織習題1

1、一、 單項選擇題貨運站到發(fā)的列車以（ C ）為主。A直通列車 B、直達列車 C、小運轉(zhuǎn)列車 D、區(qū)段列車2、貨運站的調(diào)節(jié)作業(yè)主要是（ A ）A、向裝卸地點取送車輛 B、解體列車 C、編組列車 D、機車整備C、3、辦理多種貨物運輸種類或多種品類貨物的貨運營業(yè)和專用線作業(yè)的貨運站為（ D ）A專業(yè)性貨運站 B、裝卸站 C、盡頭式貨運站 D、綜合性貨運站4、某貨運站只辦理煤的到達作業(yè)，該貨運站為（ B ）A、綜合性貨運站 B、專業(yè)性貨運站 C、裝卸站 D、盡頭式貨運站5、到發(fā)場僅一端銜接鐵路正線的貨運站為（ D ）A、通過式貨運站 B、橫列式貨運站 C、縱列式貨運站 D、盡頭式貨運站6、車站到發(fā)場兩

2、端均銜接鐵路正線的貨運站為（ A ）A、通過式貨運站 B、橫列式貨運站 C、縱列式貨運站 D、盡頭式貨運站7、主要用以保管怕受自然條件影響的貨物、危險貨物和貴重貨物的場庫設備是（ A ）A、倉庫 B、貨棚 C、貨物站臺 D、堆貨場8、主要用以存放怕濕、怕曬貨物的場庫設備是（ B ）A、倉庫 B、貨棚 C、貨物站臺 D、堆貨場9、零擔中轉(zhuǎn)作業(yè)大多采用的場庫設備是（ B ）A、倉庫 B、貨棚 C、貨物站臺 D、堆貨場10、主要用來存放不怕風雨及陽光等自然條件影響的成件包裝貨物的場庫設備是（ C ）A、倉庫 B、貨棚 C、普通貨物站臺 D、堆貨場11、主要用來裝卸能自行移運的帶輪貨物，如汽車、拖拉機

3、等的場庫設備是（ B ）A、側(cè)式站臺 B、高站臺 C、盡端式站臺 D、堆貨場12、主要用來裝卸及短期存放煤炭、砂石、木材等散堆裝貨物及集裝箱、長大笨重貨物的場庫設備是（ D ）。A、側(cè)式站臺 B、高站臺 C、盡端式站臺 D、堆貨場13、貨場內(nèi)為選編車組和臨時存放車輛之用的線路是（ D ）。A、裝卸線 B、牽出線 C、軌道衡線 D、存車線14、主要用于裝卸長大笨重貨物和集裝箱的裝卸機械是（ A ）。A、起重機 B、叉車 C、輸送機 D翻車機15、主要用于裝卸、搬運和堆碼成件包裝貨物的裝卸機械是（ B ）。A、起重機 B、叉車 C、輸送機 D翻車機15 用來沿著一定的路線輸送散堆裝貨物或成件包裝貨

4、物的裝卸機械是（C）A、起重機 B、叉車 C、輸送機 D翻車機16、鐵路運輸需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳?，若其?shù)量不夠一車，應按（ C ）托運。A、整車 B、零擔 C、集裝箱 D、整車、零擔或集裝箱17、鐵路運輸蜜蜂時，若其數(shù)量不夠一車，應按（ A ）托運。A、整車 B、零擔 C、集裝箱 D、整車、零擔或集裝箱18、鐵路運輸不易計算件數(shù)的貨物時，若其數(shù)量不夠一車，應按（ A ）托運。A、整車 B、零擔 C、集裝箱 D、整車、零擔或集裝箱19、鐵路運輸易于污染其他貨物的物品時，若其數(shù)量不夠一車，就按（ A ）托運。A、整車 B、零擔 C、集裝箱 D、整車、零擔或集裝箱20、按零擔托運的貨物，一

5、件體積應不小于（ A ）（一件重量在10Kg以上的除外）。A、02m B、002m C、01m D、001m21、按零擔托運的貨物，每批不得超過（ B ）件。A、100 B、200 C、300 D、50022、下列貨物中，可以按零擔辦理的是（ C ）。A、蜜蜂 B、散裝水泥 C、炸藥 D、書籍23、零擔貨物的運輸合同是（ D ）。A、年度運輸合同 B、季度運輸合同 C、月度要車計劃表 D、貨物運單24、集裝箱貨物的運輸合同是（ D ）。A、年度運輸合同 B、季度運輸合同 C、月度要車計劃表 D、貨物運單25、保價運輸?shù)呢浳?，在發(fā)生屬鐵路責任的損失時，由鐵路按（ D ）。A、聲明價格賠償 B、限

6、額賠償 C、實際損失賠償 D、在聲明價格內(nèi)的實際損失賠償26、下列各組貨物中，可以按一批托運的是（ D ）。A、1個10t集裝箱和1個5t集裝箱 B、2個10t集裝箱 C、8個10t集裝箱 D、2個40英尺集裝箱27、跨裝、爬裝及使用游車的貨物，以（ B ）為一批。A、每一車組 B、每車 C、每張貨物運單 D、每件28、零擔貨物以（ A ）為一批。A、每一車組 B、每車 C、每張貨物運單 D、每件29、集裝箱貨物以（ C ）為一批。A、每一車組 B、每車 C、每張貨物運單 D、每件30、貨物運到期限的起碼天數(shù)為（ C ）d。A、1 B、2 C、3 D、431、一批運價里程為1509Km的危險零

7、擔貨物，其運到期限為（ C ）d。A、8 B、11 C、13 D、1432、一批運價里程為787Km的1t集裝箱貨物，其運到期限為（ C ）A、7 B、8 C、9 D、1033、一批運價里程為413Km的1t集裝箱貨物，其運到期限為（ A ）。A、3 B、4 C、5 D、634、一批運價里程為856Km的危險零擔貨物，其運到期限為（ C ）。A、6 B、7 C、8 D、935、鐵路貨物運輸?shù)拈L遠計劃通常都在（ D ）年以上。A、3 B、5 C、10 D、1536、目前，我國鐵路運輸品名的分類，共分為（ B ）個大類（不含零擔和集裝箱）。A、23 B、25 C、26 D、2837、托運人向鐵路提

8、交貨物運單后，經(jīng)鐵路審查，若符合運輸求，則在貨物運單上簽證貨物搬入日期和裝車日期的作業(yè)，即為（ C ）。A、受理 B、進貨 C、驗收 D、承運38、零擔和集裝箱貨物由發(fā)站接收完畢，整車貨物由裝車完畢,并核收運費后，發(fā)站在貨物運單上加蓋站名日期戳時起，即為（ A ）。A、受理 B、進貨 C、驗收 D、承運39、表示鐵路開始對托運人托運的貨物承擔運輸義務，并負運輸上的一切責任的作業(yè)是（ D ）。A、受理 B、進貨 C、驗收 D、承運40、貨票甲聯(lián)的作用是（ D ）。A、交托運人報銷用 B、由發(fā)站送交發(fā)局，作為報告用 C、由發(fā)站隨貨物遞至到站存查 D、發(fā)站存查41、貨票乙聯(lián)的作用是（ D ）。A、交

9、托運人報銷用 B、由發(fā)站送交發(fā)局，作為報告用 C、由發(fā)站隨貨物遞至到站存查 D、發(fā)站存查42、貨票丙聯(lián)的作用是（ B ）。A、交托運人報銷用 B、由發(fā)站送交發(fā)局，作為報告用 C、由發(fā)站隨貨物遞至到站存查 D、發(fā)站存查43、貨票丁聯(lián)的作用是（ A ）。A、交托運人報銷用 B、由發(fā)站送交發(fā)局，作為報告用 C、由發(fā)站隨貨物遞至到站存查 D、發(fā)站存查44、貨票一式四聯(lián)，其中（ C ）是承運憑證。A、甲聯(lián) B、乙聯(lián) C、丙聯(lián) D、丁聯(lián)45、貨票一式四聯(lián)，其中（ C ）是運輸憑證。A、甲聯(lián) B、乙聯(lián) C、丙聯(lián) D、丁聯(lián)46、由于貨物染毒或危險貨物發(fā)生事故，造成人員死亡3人以上的貨運事故屬于（ D ）。A、

10、特別重大事故 B、重大事故 C、大事故 D、一般事故47、由于貨物染毒或危險貨物發(fā)生事故，造成人員死亡重任合計5人以上的貨運事故屬于（ B ）。A、特別重大事故 B、重大事故 C、大事故 D、一般事故48、無人員傷亡，但造成貨物損失45萬元的貨運事故屬于（ B ）。A、特別重大事故 B、重大事故 C、大事故 D、一般事故49、無人員傷亡，但造成貨物損失5000元的貨運事故屬于（ D ）。A、特別重大事故 B、重大事故 C、大事故 D、一般事故50、無人員傷亡，但造成貨物損失15萬元的貨運事故屬于（ C ）。A、特別重大事故 B、重大事故 C、大事故 D、一般事故51、普零貨物一般應用（ A ）

11、裝運。A、棚車 B、敞車 C、平車 D、專用車52、危零貨物一般應用（ A ）裝運。A、棚車 B、敞車 C、平車 D、專用車53、笨零貨物一般應用（ B ）裝運。A、棚車 B、敞車 C、平車 D、專用車54、對于零星個人物品，一般采用的承運方法是（ C ）。A、日歷承運 B、計劃受理 C、隨來隨承運 D、集中承運55、到達、發(fā)送作業(yè)量較大，而中轉(zhuǎn)作業(yè)量較小的零擔中轉(zhuǎn)站，中轉(zhuǎn)站臺與裝卸線宜布置成（ C ）。A、兩線夾一臺式 B、兩臺夾一線式 C、一線一臺式 D、三臺夾兩線式56、發(fā)到作業(yè)量較小，而以中轉(zhuǎn)為主的零擔中轉(zhuǎn)站，中轉(zhuǎn)站臺與裝卸線宜布置成（ A ）。A、兩線夾一臺式 B、兩臺夾一線式 C、

12、一線一臺式 D、三臺夾兩線式57、發(fā)送、到達及中轉(zhuǎn)作業(yè)量都比較大的零擔中轉(zhuǎn)站，中轉(zhuǎn)站臺與裝卸線宜布置成（ D ）。A、兩線夾一臺式 B、兩臺夾一線式 C、一線一臺式 D、三臺夾兩線式58、通用集裝箱又稱（ B ）。A、板架集裝箱 B、干貨集裝箱 C、開頂集裝箱 D、罐式集裝箱59、1t集裝箱一般用（ A ）裝運。A、棚車 B、敞車 C、集裝箱專用車 D、平車60、一輛普通敞車可裝10t集裝箱（ B ）個。A、3 B、4 C、5 D、661、一輛普通敞車可裝20英尺集裝箱（ B ）個。A、1 B、2 C、3 D、462、一輛普通敞車可裝40英尺集裝箱（ A ）個。A、1 B、2 C、3 D、46

13、3、一輛普通敞車可裝5t集裝箱（ C ）個。A、12 B、10 C、6 D、464、一輛X6A型集裝箱專用車可裝5t集裝箱（ C ）個。A、12 B、10 C、6 D、465、一輛X6A型集裝箱專用車可裝10t集裝箱（ C ）個。A、3 B、4 C、5 D、666、一輛X6A型集裝箱專用車可裝20英尺集裝箱（ B ）個。A、1 B、2 C、3 D、467、可與普通零擔貨物裝一車的集裝箱為（ A ）。A、1t集裝箱 B、5t集裝箱 C、10t集裝箱 D、20英尺集裝箱68、下列指標中，用于分析集裝箱辦理站集裝箱運用效率的指標是（ B ）。A、集裝箱發(fā)送箱數(shù) B、集裝箱在站平均停留時間 C、集裝箱

14、門到門運輸比重 D、箱普比重69、下列指標中，衡量適箱貨物集裝箱化程度的指標是（ D ）。A、集裝箱發(fā)送箱數(shù) B、集裝箱在站平均停留時間 C、集裝箱門到門運輸比重 D、箱普比重70、下列各項設備中，不屬于鐵路集裝器具的是（ A ）。A、跳板 B、托盤 C、捆扎索具 D、滑板71、為了真實地反映計劃期內(nèi)運量和貨種的變化對貨車靜載重,影響，可用(C）指標來考核在滿載工作中鐵路職工的主觀努力程度。A、重車動載重 B、運用車動載重 C、換算靜載重 D、貨車靜載重72、對于一些輕浮貨物，如棉、麻等，提高貨車裝載量的最有效辦法是（ D ）。A、多層裝載 B、機械拆解 C、正確配置貨物 D、機械打包73、對

15、于一些工農(nóng)業(yè)機械、車輛、如播種機、翻斗車、縫紉機等，提高貨車裝載量的有效方法（ B ）。A、多層裝載 B、機械拆解 C、正確配置貨物 D、機械打包74、我國鐵路機車車輛限界的最大半寬為（ B ）mm。A、1600 B、1700 C、2100 D、240075、超規(guī)采用的建筑接近限界的最大半寬為（ C ）。A、1700 B、2000 C、2100 D、244076、貨物下部超限時，有（ B ）。A、一級超限和二級超限兩個級別 B、二級超限和超級超限兩個級別 C、一級、二級、超級超限三個級別 D、超級超限一個級別77、貨物中部超限時，有（ C ）。A、一級超限和二級超限兩個級別 B、二級超限和超級

16、超限兩個級別 C、一級、二級、超級超限三個級別 D、超級超限一個級別78、貨物上部超限時，有（ C ）。A、一級超限和二級超限兩個級別 B、二級超限和超級超限兩個級別 C、一級、二級、超級超限三個級別 D、超級超限一個級別79、超限貨物的中心高度是指（ C ）。A、貨物重心的高度 B、貨物重心所在縱向垂直平面的最大高度 C、貨物的最大高度 D、貨物重心所在橫向垂直平面的最大高度80、長方體貨物一件，重50t，長135m，為降低其超限等級，宜采用（ A ）裝運。A、N12型車（載重60t，銷距935m） B、N16型車（載重60t，銷距930m） C、N17型車（載重60t，銷距900m） D、

17、N14型車（載重60t，銷距800m）81、到站為自局管內(nèi)的各級超限貨物，發(fā)站應向（ A ）請示貨物裝運辦法。A、鐵路分局 B、鐵路局 C、鐵道部 D、到站82、到站為相鄰局及跨及三局的各級超限貨物，發(fā)站應向（ B ）請示貨物裝運辦法。A、鐵路分局 B、鐵路局 C、鐵道部 D、到站83、到站為跨及四局及其以上的一級、二級超限貨物，發(fā)站應向（ B ）請示貨物裝運辦法。A、鐵路分局 B、鐵路局 C、鐵道部 D、到站84、到站為跨及四局及其以上的超級超限貨物，發(fā)站應向（ C ）請示貨物裝運辦法。A、鐵路分局 B、鐵路局 C、鐵道部 D、到站85、裝運長度特別長的貨物，宜使用（ B ）。A、凹底平車

18、B、長大平車 C、落下孔車 D、鉗夾車86、裝運高度特別大的汽輪機定（轉(zhuǎn)）子，宜使用（ C ）。A、凹底平車 B、長大平車 C、落下孔車 D、鉗夾車87、當貨物突出端的寬度小于車輛寬度時，容許貨物突出車輛端梁（ B ）mm，而不必使用游車。A、200 B、300 C、350 D、10088、當貨物突出端的寬度大于車輛寬度時，容許貨物突出車輛端梁（ B ）mm，而不必使用游車。A、100 B、200 C、300 D、089、在游車上突出貨物的兩側(cè)，（ B ）。A、可以加裝貨物，并使用裝貨物緊靠突出貨物 B、不能加裝貨物 C、只能在一側(cè)加裝貨物 D、可以加裝貨物，但必須與突出貨物保持一定的安全距離

19、90、集重貨物一件，直接均衡裝載于N16平車上，需要支重面的最小長度為4000mm，則當使用橫墊木均衡裝載貨物時，兩橫墊木中心線間最小距離為（ B ）mm。A、1000 B、2000 C、4000 D、800091、貨物一件，直接均衡裝載在N16型平車上，需要貨物支重面的最小長度為6m，若貨物的支重長度只有4m，則貨物的合理裝載方法是（ C ）。A、直接裝在車地板上 B、在貨物下墊縱墊木 C、在貨物下墊兩橫墊木，使兩橫墊木中心線間距離大于3mD、在貨物下墊縱墊木和橫墊木，使縱墊木長度大于6m，橫墊木中心線間距離大于6m92、重車重心高度是指（ A ）。A、車輛和貨物組成的整體的重心距軌面的高度

20、 B、車輛重心距軌面的高度 C、貨物重心距軌的高度D、貨物重心距車地板的高度與空車重心高度之和93、在作用于貨物的各種力中，縱向慣性力、橫向力和垂直慣性力均作用在（ B ）。A、貨物的幾何中心 B、貨物的重心 C、重車的重心 D、貨物與車地板的接觸面上94、在作用于貨物的各種力中，摩擦力作用在（ D ）。A、貨物的幾何中心 B、貨物的重心 C、重車的重心 D、貨物與車地板的接觸面上95、作用于貨物的各種力中，屬于穩(wěn)定因素的力為（ D ）。A、重力、垂直慣性力 B、縱向慣性力、橫向慣性力 C、摩擦力、垂直慣性力 D、摩擦力、重力96、以下加固材料中，多用于焊接加固的是（ A ）。A、擋鐵、支架

21、B、鐵線、鋼絲繩 C、鐵釘、螺栓 D、墊木、擋木97、以下加固材料中，多用于拉牽或下壓式捆綁加固的是（ B ）。A、擋鐵、支架 B、鐵線、鋼絲繩 C、鐵釘、螺栓 D、墊木、擋木98、主要用以防止圓柱形貨物和帶輪貨物的滾動的加固材料是（ C ）。A、墊木 B、擋木 C、掩木和三角木 D、支撐方木99、易燃液體是根據(jù)（ B ）進行分項的。A、爆炸極限 B、閃點 C、敏感度 D、半數(shù)致死量或濃度100、毒害品的毒害性常用（ D ）指標衡量。A、爆炸極限 B、閃點 C、敏感度 D、半數(shù)致死量或濃度101、煙花、爆竹屬于危險品的（ D ）類。A、氧化劑和有機過氧化物 B、毒害品和感染性物品 C、易燃固體

22、、自然物品和遇濕易燃物品 D、爆炸品102、汽油屬于危險品的（ C ）類。A、氧化劑和有機過氧化物 B、毒害品和感染性物品 C、易燃液體 D、腐蝕品103、硝酸屬于危險品的（ D ）類。A、氧化劑和有機過氧化物 B、毒害品和感染性物品 C、易燃液體 D、腐蝕品104、氯酸鉀屬于危險品的（ A ）類。A、氧化劑和有機過氧化物 B、毒害品和感染性物品 C、易燃固體、自然物品和遇濕易燃物品 D、爆炸品105、紅磷屬于危險品中的（ A ）。A、易燃固體 B、自燃物品 C、遇濕易燃物品 D、毒害品106、黃磷屬于危險品中的（ B ）。A、易燃固體 B、自燃物品 C、遇濕易燃物品 D、毒害品107、金屬鈉

23、屬于危險品中的（ C ）。A、易燃固體 B、自燃物品 C、遇濕易燃物品 D、腐蝕品108、金屬鈉應放在（ B ）中貯存和運輸。A、水 B、礦物油 C、紙箱包裝 D、木箱包裝109、已知下列易燃液體的閃點，其中危險性最大的是（ A ）。A、石油醚（閃點為-40°C） B、丙醇（閃點為36°C） C、苯（閃點為-12°C） D、二甲苯（閃點為25°C）110、已知下列危險品的爆炸極限，其中危險性最大的是（ D ）。A、乙醚（爆炸極限為184365%） B、乙烯（爆炸極限為3034%） C、乙醛（爆炸極限為4057%）D、二硫化碳（爆炸極限為12550%）11

24、1、下列射線中，穿透能力最弱的是（ A ）。A、射線 B、射線 C、射線 D、中子流112、下列射線中，電離能力最強的是（ A ）。A、射線 B、射線 C、射線 D、中子流113、射線的實質(zhì)是（ A ）。A、氦核粒子流 B、高速離子流 C、電磁波 D、高速粒子流114、射線的實質(zhì)是（ B ）。A、氦核粒子流 B、高速離子流 C、電磁波 D、高速粒子流115、射線的實質(zhì)是（ C ）。A、氦核粒子流 B、高速離子流 C、電磁波 D、高速粒子流116、中子流的實質(zhì)是（ D ）。A、氦核粒子流 B、高速離子流 C、電磁波 D、高速粒子流117、射線的主要危險是（ A ）。A、內(nèi)照射 B、外照射 C、內(nèi)

25、、外照射均在 D、無危險118、射線的主要危險是（ C ）。A、內(nèi)照射 B、外照射 C、內(nèi)、外照射均在 D、無危險119、中子流的主要危險是（ C ）。A、內(nèi)照射 B、外照射 C、內(nèi)、外照射均在 D、無危險120、射線的主要危險是（ B ）。A、內(nèi)照射 B、外照射 C、內(nèi)、外照射均在 D、無危險121、動物性食品腐敗的主要原因是（ C ）。A、機械作用 B、化學作用 C、微生物作用 D、呼吸作用122、植物性食品腐敗的主要原因是（ D ）。A、機械作用 B、化學作用 C、微生物作用 D、呼吸作用123、壓縮式制冷機有四個基本部件，（ D ）是制冷的部件。A、壓縮機 B、冷凝器 C、膨脹閥 D、

26、蒸發(fā)器124、使運輸工具內(nèi)保持于外界氣溫的溫度的運輸方法為（ A ）。A、冷藏 B、保溫 C、防寒 D、除濕125、借助于運輸工具的隔熱結(jié)構，使貨物本身蓄積的冷量或熱量以較為緩慢的速度散失，在一定時間內(nèi)維持低于或高于外界氣溫的溫度的運輸方法為（ B ）。A、冷藏 B、保溫 C、防寒 D、加溫126、在運輸工具內(nèi)提供熱源，使車內(nèi)保持高于外界氣溫的適當溫度的運輸方法為（ D ）。A、除濕 B、保溫 C、防寒 D、加溫二、多項選擇題1、貨運站按辦理貨物的種類及服務對象可分為（ C E ）。A、裝車站 B、卸車站 C、綜合性貨運站 D、裝卸站 E、專業(yè)性貨運站2、貨運站按辦理貨運作業(yè)的性質(zhì)可分為（ A

27、 B D ）。A、裝車站 B、卸車站 C、綜合性貨運站 D、裝卸站 E、專業(yè)性貨運站3、貨運站按與正線連接的方開可分為（ B D ）。A、縱列式貨運站 B、盡心式貨運站 C、橫列式貨運站 D、通過式貨運站 E、混合式貨運站4、樞紐內(nèi)貨運站分工與專業(yè)化的方法主要有（ A B E ）。A、按貨物種類實行專業(yè)化 B、按鐵路運輸方向?qū)嵭袑I(yè)化 C、按與城市交通系統(tǒng)的聯(lián)系實行專業(yè)化 D、按與編組站的聯(lián)系實行專業(yè)化 E、按貨運站吸引地區(qū)實行專業(yè)化5、下列措施中，屬于貨運業(yè)務集中化形式的有（ A B C D E ）。A、停辦一些運量較小的車站的貨運業(yè)務 B、封閉運量小的專用線 C、封閉運量不足的運送方向 D

28、、實行樞紐內(nèi)貨運站的專業(yè)化 E、限辦一些運量較小的車站的貨運業(yè)務6、貨場按辦理貨物的種類可分為（ A C ）。A、綜合性貨場 B、散堆裝貨場 C、專業(yè)性貨場 D、集裝箱貨場 E、成件包裝貨場7、綜合性貨場按作業(yè)量大小可分為（ B C D ）。A、特大型貨場 B、大型貨場 C、中型貨場 D、小型貨場 E、貨區(qū)8、貨場配置圖型基本可分為（ B C D ）。A、環(huán)行式 B、盡頭式 C、通過式 D、混合式 E、平行式9、下列設備中，屬于貨場場庫設備的有（ A C D E ）。A、倉庫 B、裝卸機械 C、貨棚 D、貨物站臺 E、堆貨場10、貨物站臺按其結(jié)構形式分為（ C D ）。A、單層站臺 B、多層站

29、臺 C、普通貨物站臺 D、高站臺 E、低站臺11、貨場內(nèi)道路的布置形式有（ A B ）。A、環(huán)行式 B、盡頭式 C、通過式 D、混合式 E、平行式12、倉庫、貨棚、貨物站臺與裝卸線的配置形式有（ B C D ）。A、菱形站臺倉庫配置 B、矩形站臺倉庫配置 C、階梯形站臺倉庫配置 D、櫛形站臺倉庫配置 E、三角形站臺倉庫配置13、綜合性貨場為了便于貨場管理，可根據(jù)貨物品類，作業(yè)量及作業(yè)性質(zhì)劃分為（ A B C D E ）。A、成件包裝貨區(qū) B、長大笨重及集裝箱貨區(qū) C、散堆裝貨區(qū) D、危險品貨區(qū) E、其他貨物作業(yè)區(qū)14、下列裝卸機械中，屬于旋轉(zhuǎn)起重機的有（ A B C D ）。A、軌道起重機 B

30、、履帶起重機 C、輪胎起重機 D、汽車起重機 E、門式起重機15、下列裝卸機械中，屬于運行式旋轉(zhuǎn)起重機的有（ A B C E ）。A、軌道起重機 B、履帶起重機 C、輪胎起重機 D、橋式起重機 E、汽車起重機16、下列貨物中，必須按整車托運的有（ A B C E ）。A、需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳?B、蜜蜂 C、不易計算件數(shù)的貨物 D、危險貨物 E、易于污染其他貨物的物品17、下列貨物中，不能按整車分卸辦理的有（ A C D ）。A、蜜蜂 B、未裝容器的活動物 C、需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳顳、不易計件的貨物 E、易于污染其他貨物的物品18、貨物運輸合同的形式有（ A B C D E

31、）。A、年度運輸合同 B、半年度運輸合同 C、季度運輸合同 D、月度要車計劃表 E、貨物運單19、除整車分卸貨物外，按一批托運的貨物，必須（ A B C D E ）相同。A、托運人 B、收貨人 C、發(fā)站 D、到站 E、裝卸地點20、下列各組貨物中，不得按一批托運的有（ A B C D E ）。A、易腐貨物與非易腐貨物 B、運輸條件不同的貨物 C、貨物性質(zhì)不能混裝運輸?shù)呢浳?D、按保價運輸?shù)呢浳锱c不保價運輸?shù)呢浳?E、投保運輸險貨物與未投保運輸險貨物21、下列各組貨物中，不得按一批托運的有（ A B D E ）。A、易腐貨物與非易腐貨物 B、危險貨物與非危險貨物 C、家用電器與日用百貨 D、污穢

32、品與食品 E、散裝貨物與成件包裝貨物22、下列各組貨物中，不得按一批托運的有（ A B C D E ）。A、笨零貨物與普零貨物 B、罐裝貨物與散堆貨物 C、不同熱狀態(tài)的易腐貨物 D、液體貨物與怕濕貨物 E、食品與有異味的貨物23、下列各組貨物中，不得按一批托運的有（ A B C D E ）。A、配裝條件不同的危險貨物 B、罐裝貨物與散堆貨物 C、不同熱狀態(tài)的易腐貨物 D、液體貨物與怕濕貨物 E、食品與有異味的貨物24、下列各項鐵路局計劃中，屬于鐵路運輸生產(chǎn)計劃的有（ C D ）。A、長遠計劃 B、年度計劃 C、月度貨物運輸計劃 D、月度技術計劃 E、日計劃25、鐵路貨物運輸計劃按其編制期限可分

33、為（ A B C ）。A、長遠計劃 B、年度計劃 C、月度計劃 D、旬計劃 E、日計劃26、下列各項貨運作業(yè)中，屬于貨物發(fā)送作業(yè)的有（ A B D ）。A、受理 B、裝車 C、貨物運輸變更 D、承運 E、貨物換裝整理27、下列各項貨運作業(yè)中，屬于貨物途中作業(yè)的有（ B C E ）。A、受理 B、裝車 C、貨物運輸變更 D、承運 E、貨物換裝整理28、下列各項貨運作業(yè)中，屬于貨物到達作業(yè)的有（ B D E ）。A、受理 B、貨物的交付 C、貨物運輸變更 D、重車和貨運票據(jù)的交換 E、貨物的卸車29、托運人或收貨人對承運人要求賠償貨物損失時，應按批向到站（貨物發(fā)送前向發(fā)站）提出（ A B D E

34、）文件。A、賠償要求書 B、貨物運單 C、貨票 D、貨運記錄 E、有關證明文件30、鐵路零擔貨物可分為（ A B D ）。A、普零貨物 B、笨零貨物 C、鮮活零擔貨物 D、危零貨物 E、散裝零擔貨物31、下列零擔貨物中，屬于笨零貨物的有（ A B C E ）。A、一件重量超過1t的貨物 B、一件體積超過2m的貨物 C、一件長度超過5m的貨物 D、一件形狀非常復雜的貨物 E、一件性質(zhì)適宜敞車裝運和吊裝吊卸的貨物32、零擔貨物的承運方法主要有（ A B C ）。A、日歷承運 B、計劃受理 C、隨來隨承運 D、按品名承運 E、按距離承運33、零擔貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)的基本方法有（ A C E ）。A、坐車

35、B、加裝 C、過車 D、換裝 E、落地34、下列集裝箱中，屬于專用集裝箱的有（ A C D E ）。A、冷藏集裝箱 B、干貨集裝箱 C、散裝貨物集裝箱 D、罐式集裝箱 E、汽車集裝箱35、下列集裝箱中，屬于專用集裝箱的有（ A B C D E ）。A、開頂集裝箱 B、板架集裝箱 C、散裝貨物集裝箱 D、罐式集裝箱 E、汽車集裝箱36、集裝箱按總重可分為（ B C D ）。A、特大型集裝箱 B、大型集裝箱 C、中型集裝箱 D、小型集裝箱 E、箱式集裝器具37、集裝箱門到門運輸作業(yè)方法包括（ A C D E ）。A、重去空回 B、空去空回 C、空去重回 D、重去重回 E、空重循環(huán)的三角運輸38、下

36、列貨物中，可用鐵路通用集裝箱裝運的貨物有（ C D E ）。A、鮮活貨物 B、危險貨物 C、怕濕貨物 D、易碎貨物 E、貴重貨物39、目前，禁止使用鐵路通用集裝箱裝運的貨物有（ A B C D E ）。A、易于污染箱體的貨物 B、易于腐蝕箱體的貨物 C、易于損壞箱體的貨物 D、危險貨物 E、鮮活貨物40、下列貨物中，不能使用鐵路通用集裝箱裝運的貨物有（ A B C D E ）。A、水泥 B、炭黑 C、化肥 D、鹽 E、油脂41、下列貨物中，不能使用鐵路通用集裝箱裝運的貨物有（ A B C D E ）。A、生毛皮 B、牲骨 C、沒有襯墊的油漆 D、生鐵塊 E、廢鋼鐵42、集裝化運輸也稱為（ B

37、C D ）。A、散裝化運輸 B、貨捆運輸 C、單元運輸 D、束裝運輸 E、重載運輸43、下列各項設備中，屬于鐵路集裝器具的有（ A B D E ）。A、托盤 B、集裝籠 C、跳板 D、集裝袋 E、集裝網(wǎng)44、下列設備中，屬于鐵路集裝器具的有（ A B C D E ）。A、集裝專用箱 B、托盤 C、集裝夾 D、滑板 E、捆扎索具45、我國鐵路當前開展的國際集裝箱運輸有（ A C E ）。A、海鐵聯(lián)運 B、鐵空聯(lián)運 C、國際鐵路貨物聯(lián)運辦理集裝箱運輸 D、公鐵聯(lián)運 E、大陸橋過境運輸46、下列鐵路貨車中，屬于通用貨車的有（ B D E ）。A、罐車 B、棚車 C、長大貨物車 D、敞車 E、平車47

38、、下列鐵路貨車中，屬于專用貨車的有（ A B C D E ）。A、罐車 B、保溫車 C、長大貨物車 D、家畜車 E、散裝水泥車48、貨車載重量利用程度，可用以下指標加以評估：（ A B C E ）A、貨車靜載重 B、貨車動載重 C、貨車載重力利用率 D、貨車周轉(zhuǎn)時間 E、貨車容積利用率49、貨車動載重包括（ A D ）。A、重車動載重 B、貨車回空率 C、空車走行率 D、運用車動載重 E、貨車生產(chǎn)率50、提高貨車載重量的主要方法有（ A B C D ）。A、改善貨物包裝及其狀態(tài) B、合理裝載貨物 C、組織貨物輕重配裝 D、合理使用貨車 E、加速貨車周轉(zhuǎn)51、鐵路限界主要包括（ A B C E

39、）。A、機車車輛限界 B、建筑接近限界 C、超規(guī)采用的建筑接近限界 D、一級和二級超限的最大限界 E、特定區(qū)段裝載限界52、超限貨物按其超限程度，分為（ A B D ）。A、一級超限 B、二級超限 C、三級超限 D、超級超限 E、特級超限53、根據(jù)超限貨物的結(jié)構、形狀，可分為（ D E ）。A、上部超限 B、中部超限 C、下部超限 D、一側(cè)超限 E、兩側(cè)超限54、闊大貨物包括（ B C D ）。A、散堆裝貨物 B、超限貨物 C、超長貨物 D、集重貨物 E、集裝箱55、闊大貨物可用（ A C E ）車輛裝運。A、普通平車 B、棚車 C、長大貨物車 D、散裝水泥車 E、敞車56、下列車輛中，屬于長

40、大貨物車的有（ A B C D E ）。A、凹底平車 B、長大平車 C、落下孔車 D、雙支承平車 E、鉗夾車57、運輸過程中作用于貨物上的各種力中，可能使貨物產(chǎn)生縱、橫向的傾覆、滾動或移動的有（ A C D ）。A、縱向慣性力 B、重力 C、橫向力 D、風力 E、磨擦力58、運輸過程中作用于貨物上的各種力中，屬于穩(wěn)定因素的有（ B E ）。A、縱向慣性力 B、重力 C、橫向力 D、風力 E、磨擦力59、運輸過程中作用于貨物上的各種力中，可阻止貨物產(chǎn)生縱、橫向的傾覆、滾動或移動的有（ B E ）。A、縱向慣性力 B、重力 C、橫向力 D、風力 E、磨擦力60、常用的加固方法有（ A B C D

41、E ）。A、阻擋 B、拉牽 C、掩墊 D、橫腰箍 E、下壓式捆綁61、以下加固材料中，多用于拉牽或下壓式捆綁加固的是（ B C ）。A、擋木 B、鐵線 C、鋼絲繩 D、鐵釘 E、支柱62、以下加固材料中，主要用以防止圓柱形貨物和帶輪貨物滾動的是（ C D ）。A、墊木 B、擋木 C、掩木 D、三角木 E、支撐方木63、對于平支重面的貨物，為防止其移動，可采用的加固材料有（ A B D E ）。A、墊木 B、擋木 C、掩木 D、拉牽鐵線或鋼絲繩 E、橫腰箍64、對于平支重面的貨物，為防止其傾覆，可采用的加固材料有（ B C E ）。A、墊木 B、拉牽鐵線或鋼絲繩 C、橫腰箍 D、掩木 E、斜支撐

42、65、對于圓柱（筒）形貨物，為防止其移動，可采用的加固材料有（ A B C D E ）。A、墊木 B、擋木 C、掩木 D、拉牽鐵線或鋼絲繩 E、橫腰箍66、對于圓柱（筒）形貨物，為防止其滾動，可采用的加固材料有（ A B C D ）。A、掩木或三角木 B、墊木 C、拉牽鐵線或鋼絲繩 D、橫腰箍 E、擋木67、對于帶輪貨物，為防止其移動，可采用的加固材料有（ A B C ）。A、掩木或三角木 B、墊木 C、擋木 D、拉牽鐵線 E、橫腰箍68、對于帶輪貨物，為防止其傾覆，可采用的加固材料有（ A B C ）。A、掩木或三角木 B、擋木 C、拉牽鐵線 D、墊木 E、橫腰箍69、爆炸品按其性質(zhì)分為（

43、A B C D E ）。A、整體爆炸品 B、拋射爆炸物品 C、燃燒爆炸物品 D、一般爆炸品 E、不敏感爆炸品70、壓縮氣體和液體氣體按其性質(zhì)分為（ B C E ）。A、自燃氣體 B、易燃氣體 C、不燃氣體 D、助燃氣體 E、有毒氣體71、壓縮氣體和液化氣體的特性主要有（ A B D ）。A、受熱膨脹性 B、易爆性 C、放射性 D、有些氣體具有毒害性 E、腐蝕性72、易燃液體分為（ A B C ）。A、低閃點液體 B、中閃點液體 C、高閃點液體 D、無機易燃液體 E、有機易燃液體73、易燃液體的特性主要有（ B D ）。A、強氧化性 B、蒸氣的易爆性 C、放射性 D、高度的易燃性 E、腐蝕性74

44、、下列危險品中，屬于易燃固體、自然物品和遇濕易燃物品的有（ A C D ）。A、鋁粉 B、氯酸鉀 C、黃磷 D、鉀 E、煙花75、腐蝕品分為（ C D E ）。A、易燃腐蝕品 B、不燃腐蝕品 C、酸性腐蝕品 D、堿性腐蝕品 E、其它腐蝕品76、以下關于射線的說法，正確的有（ A B C D E ）。A、實質(zhì)為氦核粒子流 B、帶兩個正電荷 C、電離能力很強 D、穿透能力很弱 E、主要危險為內(nèi)照射77、以下關于射線的說法，正確的有（ A B C D E ）。A、實質(zhì)為高速離子流 B、帶一個負電荷和一個正電荷 C、電離能力較強 D、穿透能力較強 E、具有內(nèi)照射和外照射的危險78、以下關于射線的說法，

45、正確的有（ A B D E ）。A、實質(zhì)為電磁波 B、不帶電荷 C、電離能力強 D、穿透能力強 E、主要危險為外照射79、以下關于中子流的說法，正確的有（ A B D E ）。A、實質(zhì)為高速粒子流 B、不帶電荷 C、電離能力強 D、穿透能力強 E、具有內(nèi)照射和外照射的危險80、對射線外照射的防護方法主要有（ A C E ）。A、時間防護 B、低溫防護 C、距離防護 D、高溫防護 E、屏蔽防護81、下列貨物中，屬于易腐貨物的有（ A B C D E ）。A、肉及某些肉制品 B、魚及某些魚制品 C、奶及某些奶制品 D、蛋及某些蛋制品 E、油脂82、下列貨物中，屬于易腐貨物的有（ A B C D E

46、 ）。A、水果和蔬菜 B、酵母 C、冰 D、鮮活植物 E、活魚83、引起易腐貨物腐敗的原因主要有（ C D E ）。A、機械作用 B、電磁作用 C、微生物作用 D、呼吸作用 E、化學作用84、壓縮式制冷機由以下（ B C D E ）基本部件構成。A、冰箱 B、壓縮機 C、冷凝器 D、膨脹閥 E、蒸發(fā)器85、目前，我國鐵路冷藏車的種類主要有（ B E ）。A、水冷藏車 B、加冰冷藏車 C、干冰冷藏車 D、液氮冷藏車 E、機械冷藏車86、加冰所的任務是對冷藏車進行（ A B D E ）。A、加冰作業(yè) B、加鹽作業(yè) C、換裝作業(yè) D、通風作業(yè) E、清洗作業(yè)87、易腐貨物運輸方法有（ A B C D

47、）。A、冷藏 B、保溫 C、防寒 D、加溫 E、除濕88、我國鐵路將運輸季節(jié)劃分為（ A C D ）。A、熱季 B、亞熱季 C、溫季 D、寒季 E、亞寒季三、填空題1、普通貨物站臺是指站臺面距軌面高度為（1.1m）的站臺。2、堆貨場有（平貨位和低貨位）兩種基本類型。3、低貨位堆貨場的地面低于線路路肩1.5m以上。4、叉車按動力分有內(nèi)燃叉車和蓄電池叉車兩種。5、按零 擔托運的貨物，一件體積最小不得小于0.02m（一件重量在10Kg以上的除外），每批不得超過300件。6、整車貨物每車為一批，跨裝、爬裝以及使用游車的貨物，以每一車組為一批，零擔和使用集裝箱運輸?shù)呢浳铮悦繌堖\單為一批。7、貨物運到期

48、限的起碼天數(shù)為3 d。8、某站承運普通零擔貨物一批，發(fā)到站間的運價里程為1.50Km，則貨物的運到期限為3 d。9、貨物運單是承運人與托運人之間為貨物而簽訂的一種運輸合同，它明確規(guī)定了承運人與托運人雙方的權利、義務與責任 。10、整車分卸貨物，除提出基本貨物運單一份外，每一分卸站應另增加分卸貨物運單兩份。11、鐵路允許的貨物運輸變更有：向貨物所在的中途站或到站提出變更到站、變更收貨人，承運后發(fā)送前取消托運，解除貨物運輸合同。12、鐵路貨運事故分為火災、被盜、丟失、損壞、變質(zhì)、污染和其他七類。13、按照記錄的性質(zhì)、用途及格式，記錄分為貨運記錄和普通記錄兩種。14、承運人同托運人或收貨人相互間要求

49、賠償和退補費用應及時提出，不應超過180d，但要求承運人支付違約金的有效期為60d。15、一件貨物重量在1 t以上、體積在2 m以上或長度在5 m以上，需以敞車裝運的貨物，屬于笨零貨物。16、在編編制零擔車組織計劃時和組織零擔貨物運輸中，要具體貫徹“多裝直達、合理中轉(zhuǎn)、巧裝滿載、安全迅速”的原則。17、組織兩站整零車時，一般第一到站的貨物不得少于貨車標記載重量的20%或容積的30%，第二到站的貨物不得少于貨車標記載重量的40%或容積的60%。18、一站整零車的組織條件是：到達同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的零擔貨物數(shù)量不得少于貨車標記載重量的50%或貨車容積的90%。19、笨零和危零貨物組織三站整零車時

50、，三個到站必須在同一最短徑路上，且第一到站至第三到站的距離不得超過500Km。20、組織一站中轉(zhuǎn)整零車，對同一到站或同一中轉(zhuǎn)范圍的貨物重量達到或超過5 t時，必須組織“核心”。21、一輛普通敞車可裝6 個5t集裝箱或4 個10t集裝箱，也可以裝 2個20英尺集裝箱或1 個40英尺集裝箱。22、一輛X6A型集裝箱專用車可裝4 個5t集裝箱或5 個10t集裝箱，也可以裝 2 個20英尺集裝箱或1 個40英尺集裝箱。23、大型集裝箱是指總重在20t及其以上的集裝箱。24、中型集裝箱是指總重在5 t以上，但小于20t的集裝箱。25、小型集裝箱是指總重在5 t及其以下的集裝箱。26、1個40英尺的集裝箱

51、折合2 TEU。27、10個1t集裝箱折合1CTU，2 個5t（或6t）集裝箱折合1CTU，1個20英尺集裝箱折合2 CTU，1個40英尺集裝箱折合4 CTU。28、鐵路拼箱主要辦理1 t拼箱，集散站拼箱主要辦理5 t及其以上集裝箱的拼箱。29、貨車載重量利用包含兩個基本含義，一方面是要最大限度地利用貨車載重力，另一方面是要充分利用貨車的有效容積。30、提高貨車運用效率的主要途徑是加速貨車周轉(zhuǎn)和提高貨車載重量利用率。 31、對超限貨物進行測量時，高度應嚴格按垂直距離測量，寬度應按水平距離測量。32、超限貨物的超限等級分為一級、二級和超級三個級別。33、鐵路機車車輛限界的最大高度為4800mm，

52、在距軌面12503600mm處，機車車輛限界的半寬為1700mm。34、超規(guī)采用的建筑接近限界的中心高度為5150mm，最大半寬為2100mm。35、在一般情況下，貨物裝車后其重心或總重心應能垂直投影到車地板縱、橫中心線的交點上。特殊情況下，貨物重心投影必須偏離車輛中央時，橫向偏離，即偏離車輛縱中心線不得超過100mm，超過時必須采取配重措施。縱向偏離，即偏離車輛橫中心線要保證車輛轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量不超過貨車標記載重量（簡稱標重）的1/2，同時還要保證車輛兩轉(zhuǎn)向架負重之差不大于10t。（另有規(guī)定者除外）。36、重車重心高度從軌而起，一般不超過2000mm，超過時可采取配重措施或更換重心較低的

53、車輛裝運，以降低重車重心高度，否則，限制該重車的運行速度。 37、一車負重不使用游車時，貨物突出端寬度等于或小于車輛寬度時，容許突出端梁300mm；當貨物突出端寬度大于車寬時，容許突出端梁200mm。38、游車上裝載的貨物，與貨物突出端之間的距離不小于350mm。39、兩突出裝載的貨物共用一輛游車時，兩貨物突出端之間的距離不小于500mm。40、在跨裝車組中，只允許兩車負重，并且必須使用貨物轉(zhuǎn)向架，以便負重車在曲線轉(zhuǎn)向。41、為了避免在運行過程中由于車鉤伸縮引起貨物竄動和改變跨裝支距面損壞貨物，跨裝負重車之間的所有車鉤，應安裝車鉤緩沖停止器。42、當貨物直接裝在車上，屬于集重裝載時，可以采用加

54、墊橫墊木的辦法來避免集重裝載，這時要求橫墊木中心線之間距離等于或大于貨物直接裝在車上需要支重面長度的1/2。43、如果貨物支重面長度小于兩橫墊木之間的最小距離時，可在橫墊木上鋪設縱墊木。44、作用于闊大貨物上的各種力中，縱向慣性力、橫向力和垂直慣性力作用在貨物的重心上，風力合力的著力點在受風面的幾何中心處，摩擦力則作用在貨物與車底板的接觸面上。45、符合下列條件之上的氣體，均屬于壓縮氣體和液化氣體：（1）在50°C時其蒸氣壓大于300KPa。（2）在20°C及101.3KPa的標準壓力下為氣態(tài)的物質(zhì)。46、易燃液體的閃點（閉杯）等于或低于61°C。47、低閃點液體，指閃點（閉杯）低于-18°C的液體。48、中閃點液體，指閃點（閉杯）在-18°C以上，23°C以下的液體。49、高閃點液體，指閃點（閉杯）在23°C以上，61°C以下的液體。50、危險貨物配裝的三種情況分別是不能配裝、隔離配裝和可以配裝。51、隔離配裝是指兩種貨物可以裝于同一車內(nèi)運送，但至少應隔離2 m以上。52、射線對人體的照射方式通常有外照射、內(nèi)照射和混合照射三種。53、通常把半衰期小于15d的放射性核素稱為“短壽