發(fā)動機功率測試

1、主講：陳彥綸主講：陳彥綸發(fā)動機功率測試發(fā)動機功率測試學(xué)習(xí)內(nèi)容：1.發(fā)動機功率測試的方法2.發(fā)動機功率測試的原理3.儀器方案、使用4.氣缸壓縮壓力檢測一、一、發(fā)動機發(fā)動機的功率檢測的功率檢測 （一）臺架穩(wěn)態(tài)測功（一）臺架穩(wěn)態(tài)測功 穩(wěn)態(tài)測功是指在節(jié)氣門開度一定，轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)都保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測功器上測出發(fā)動機功率的一種方法。一、一、發(fā)動機發(fā)動機的功率檢測的功率檢測 （一（一）穩(wěn)態(tài)）穩(wěn)態(tài)測功測功 通過測功器測控系統(tǒng)同時測量發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速；根據(jù)下式可得到發(fā)動機功率。9550eM nPe Pe-發(fā)動機的有效功率（kw）Me-發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)矩（N.m）n-發(fā)動機的轉(zhuǎn)速（r/min） 一、

2、一、發(fā)動機發(fā)動機的功率檢測的功率檢測 （二二）動動態(tài)態(tài)測功測功 動態(tài)測功是指在發(fā)動機節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等均為變動的狀態(tài)下，測定發(fā)動機功率的一種方法。測試時無需對發(fā)動機施加載荷，又稱無外載測功 。（三）動態(tài)測功原理（三）動態(tài)測功原理1.測角加速度 發(fā)動機加速過程中，在某一轉(zhuǎn)速下的有效功率與該轉(zhuǎn)速下的瞬時加速度成正比。因此，只要測出加速過程中的這一轉(zhuǎn)速和對應(yīng)的瞬時加速度，即可求出該轉(zhuǎn)速下的有效功率。一、一、發(fā)動機發(fā)動機的功率檢測的功率檢測 （三）動態(tài)測功原理（三）動態(tài)測功原理2.測加速時間當(dāng)發(fā)動機的節(jié)氣門突然全開時，發(fā)動機由起始轉(zhuǎn)速加速到終止轉(zhuǎn)速的時間越長，則其有效加速功率越小；反之則越大。只要測得

3、發(fā)動機在設(shè)定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的加速時間，便可得出平均有效加速功率。二二、測試方案、方法測試方案、方法（一）測瞬時加速度方案（二）測加速時間方案二二、測試方案測試方案、方法方法 測量加速時間的方法： 怠速加速法 啟動發(fā)動機 預(yù)熱怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 節(jié)氣門突然全開（急踩加速） 發(fā)動機加速到低轉(zhuǎn)速n1（計時開始） 高轉(zhuǎn)速n2（計時結(jié)束） 測量加速時間（此方法使用于所有發(fā)動機）三三、氣缸氣缸壓縮壓力檢測壓縮壓力檢測 氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進排氣門等零件組成的氣缸活塞組的技術(shù)狀況有關(guān)，這些零部件組合起來成為發(fā)動機的心臟。 1、檢測設(shè)備、檢測設(shè)備 檢測氣缸壓力的設(shè)備為氣缸壓力表，氣缸壓力表

4、的接頭有兩種形式。一種為螺紋管接頭，可以擰緊在火花塞或噴油器螺紋孔內(nèi)；另一種為錐型的橡膠接頭，可以壓緊在火花塞孔或噴油器孔內(nèi)。接頭通過導(dǎo)管與壓力表頭相連通。 三三、氣缸氣缸壓縮壓力檢測壓縮壓力檢測1.檢測條件：（1）蓄電池存電充足，啟動系統(tǒng)工作良好。（2）發(fā)動機應(yīng)預(yù)熱至正常溫度，水冷發(fā)動機7595C。（3）拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞孔處的灰塵。（4）拆除所有火花塞或柴油機噴油器，并按氣缸順序放置。（5）將汽油發(fā)動機點火系高壓總線拔下并可靠搭鐵，以防止點擊或者火。（6）拆下電噴發(fā)動機油泵繼電器或熔斷絲，防止檢測時出現(xiàn)燃油噴射。三三、氣缸氣缸壓縮壓力檢測壓縮壓力檢測2 2、檢測方法、檢測方法 （1）將氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞或噴油器孔內(nèi)，并扶正壓緊；或?qū)毫Ρ斫宇^旋入被測缸的火花塞或噴油器的螺紋孔內(nèi)。 （2）起動機轉(zhuǎn)動曲軸3 s5 s(不少于4個壓縮行程)，汽油機轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速應(yīng)大于等于130250r/min，柴油機轉(zhuǎn)速應(yīng)大于或等于500r/min（或原廠規(guī)定）之內(nèi)。待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。如圖2-20所示。 （3）取下氣缸壓力表，記錄讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測量各缸，每缸測量2 3次，計算出各缸測量結(jié)果的算術(shù)平均值和各缸壓力與各缸平均壓力的差。如圖2-21所示。 三三、氣缸氣缸壓