工作原理及總體構(gòu)造-1

1、v本章主要內(nèi)容：本章主要內(nèi)容：第一章第一章 汽車發(fā)動機的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動機的工作原理及總體構(gòu)造1 1、有關(guān)汽車發(fā)動機的基本名詞術(shù)語、有關(guān)汽車發(fā)動機的基本名詞術(shù)語2 2、四沖程發(fā)動機的工作原理、四沖程發(fā)動機的工作原理3 3、汽車發(fā)動機的主要性能指標(biāo)及特性、汽車發(fā)動機的主要性能指標(biāo)及特性4 4、汽車發(fā)動機的總體構(gòu)造、汽車發(fā)動機的總體構(gòu)造第一節(jié)第一節(jié) 汽車發(fā)動機的基本名詞術(shù)語汽車發(fā)動機的基本名詞術(shù)語四沖程內(nèi)燃機：四沖程內(nèi)燃機：曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)各兩次曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)各兩次完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機。完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機。1 1、上止點（下止點）、上止點（下止

2、點） 定義定義：活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)：活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)中心最遠(yuǎn)( (近近) ) 處。即活塞的處。即活塞的最高最高( (低低) )位置。位置。 2 2、活塞沖程、活塞沖程S S 定義定義：活塞上、下止點之：活塞上、下止點之間的距離。若曲柄半徑為間的距離。若曲柄半徑為R R，則：，則：S S2R2R3 3、氣缸工作容積（氣缸排量）、氣缸工作容積（氣缸排量）VsVs 定義定義：活塞從上止點到下止點所掃過的：活塞從上止點到下止點所掃過的容積。容積。 定義式定義式： Vs=Vs=（ /4 /4 ）D D2 2S S 常作為表征內(nèi)燃機尺寸大小及動力性能常作為表征內(nèi)燃機尺寸大小及動力性能的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)之

3、一。的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)之一。4 4、發(fā)動機排量（發(fā)動機工作容積）、發(fā)動機排量（發(fā)動機工作容積） V VL L 定義定義：發(fā)動機各氣缸工作容積的總和。：發(fā)動機各氣缸工作容積的總和。 定義式定義式：V VL L Vs Vs * *i i i: i:發(fā)動機氣缸數(shù)。發(fā)動機氣缸數(shù)。第一節(jié)第一節(jié) 汽車發(fā)動機的基本名詞術(shù)語汽車發(fā)動機的基本名詞術(shù)語5 5、燃燒室容積、燃燒室容積VcVc 定義定義：活塞在上止點時，活：活塞在上止點時，活塞頂以上的空間容積。塞頂以上的空間容積。第一節(jié)第一節(jié) 汽車發(fā)動機的基本名詞術(shù)語汽車發(fā)動機的基本名詞術(shù)語6 6、氣缸總?cè)莘e、氣缸總?cè)莘eVaVa 定義定義：活塞在下止點時，活：活塞在下止

4、點時，活塞頂以上的空間容積。塞頂以上的空間容積。 定義式定義式：VaVaVsVsVcVc7 7、壓縮比、壓縮比定義：定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。定義式：定義式：Va/ VcVa/ Vc物理意義：物理意義：表示氣缸內(nèi)氣體被壓縮的倍數(shù)或燃?xì)馊紵笈蛎浀谋稊?shù)。表示氣缸內(nèi)氣體被壓縮的倍數(shù)或燃?xì)馊紵笈蛎浀谋稊?shù)。是發(fā)動機的重要性能參數(shù)。是發(fā)動機的重要性能參數(shù)。柴油機柴油機：14142222 汽油機汽油機：6 69 9（轎車有的達到（轎車有的達到9 91111）第一節(jié)第一節(jié) 汽車發(fā)動機的基本名詞術(shù)語汽車發(fā)動機的基本名詞術(shù)語第一節(jié)

5、第一節(jié) 汽車發(fā)動機的基本名詞術(shù)語汽車發(fā)動機的基本名詞術(shù)語一、單缸四沖程汽油機的工作原理一、單缸四沖程汽油機的工作原理 1 1、進氣沖程、進氣沖程 2 2、壓縮沖程、壓縮沖程 3 3、做功沖程、做功沖程 4 4、排氣沖程、排氣沖程第二節(jié)第二節(jié) 四沖程發(fā)動機的工作原理四沖程發(fā)動機的工作原理一一個個工工作作循循環(huán)環(huán)的的四四個個過過程程排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉進氣門開啟進氣門開啟活塞活塞進氣終了進氣終了: :溫度溫度370370400 K400 K， 壓力壓力0.0750.0750.09MPa0.09MPa大氣壓力線大氣壓力線PVra示功圖示功圖上止點上止點下止點下止點示功圖：示功圖：表示活塞在表示活塞在

6、不同位置時氣缸內(nèi)氣不同位置時氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。體壓力的變化情況。進氣沖程進氣沖程曲軸旋轉(zhuǎn)曲軸旋轉(zhuǎn): :0A0A180A180A進氣門關(guān)閉進氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞活塞壓縮終了：壓縮終了：溫度溫度600600700K700K， 壓力壓力0.80.82.0 2.0 MPaMPaPVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點上止點下止點下止點壓縮行程壓縮行程曲軸旋轉(zhuǎn)曲軸旋轉(zhuǎn): :180A180A360A360A火花塞點火火花塞點火火花塞火花塞爆爆 燃燃表面點火表面點火定定義義由于氣體壓力和溫度過高，由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠(yuǎn)在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃

7、混合氣處的末端可燃混合氣自燃自燃而而造成的一種不正常燃燒。造成的一種不正常燃燒。由燃燒室內(nèi)熾熱表面由燃燒室內(nèi)熾熱表面（如排氣門頭、火花塞如排氣門頭、火花塞電極、積碳電極、積碳）點燃混合）點燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。燃燒?，F(xiàn)現(xiàn)象象有有尖銳尖銳的金屬敲擊聲傳出。的金屬敲擊聲傳出。有有沉悶沉悶的敲擊聲傳出。的敲擊聲傳出。后后果果輕微爆燃，發(fā)動機功率有所輕微爆燃，發(fā)動機功率有所升高；但過度，則會使發(fā)動升高；但過度，則會使發(fā)動機過熱，功率下降，經(jīng)濟性機過熱，功率下降，經(jīng)濟性變差，零件壽命下降等。變差，零件壽命下降等。發(fā)動機的性能下降，零發(fā)動機的性能下降，零部件壽命降低。部件壽命

8、降低。進氣門關(guān)閉進氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞活塞P PV Vr ra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線c cZ Zb b上止點上止點下止點下止點瞬時最高：溫度瞬時最高：溫度22002800 K22002800 K， 壓力壓力36.5MPa36.5MPa作功終了：溫度作功終了：溫度120012001500 K1500 K， 壓壓力力0.30.30.6 MPa 0.6 MPa 做功行程做功行程曲軸旋轉(zhuǎn)曲軸旋轉(zhuǎn): :360A540A360A540A進氣門關(guān)閉進氣門關(guān)閉排氣門打開排氣門打開活塞活塞P PV Vr r示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線c cZ Zb b上止點上止點下止點下止點排氣終了排

9、氣終了: :溫度溫度9009001200 K, 1200 K, 壓力壓力0.1050.1050.115 MPa0.115 MPa排氣行程排氣行程曲軸旋轉(zhuǎn)曲軸旋轉(zhuǎn): :540A540A720A720A本本 節(jié)節(jié) 總總 結(jié)結(jié)思考題：思考題：1 1、四沖程汽油機的工作原理是什么？、四沖程汽油機的工作原理是什么？2 2、汽油機壓縮比越高越好嗎？、汽油機壓縮比越高越好嗎？3 3、如何避免發(fā)動機的不正常燃燒？、如何避免發(fā)動機的不正常燃燒？三、單缸四沖程柴油機的工作原理三、單缸四沖程柴油機的工作原理1 1、進氣沖程、進氣沖程與汽油機主要區(qū)別：與汽油機主要區(qū)別： 進入氣缸的是純空氣。進入氣缸的是純空氣。進氣終

10、了壓力：進氣終了壓力： p pdede0.080.080.09Mp0.09Mpa a進氣終了溫度：進氣終了溫度： T Tdede340340380K380K噴油器噴油器2 2、壓縮沖程、壓縮沖程與汽油機的主要區(qū)別：與汽油機的主要區(qū)別： 壓縮的是純空氣壓縮的是純空氣; ; 壓縮比高于汽油機；壓縮比高于汽油機； 在壓縮過程快要結(jié)束的時候，在壓縮過程快要結(jié)束的時候，噴油器向氣缸內(nèi)噴入柴油噴油器向氣缸內(nèi)噴入柴油; ; 當(dāng)油與空氣混合后在高壓下達當(dāng)油與空氣混合后在高壓下達到其自燃點就開始著火燃燒。到其自燃點就開始著火燃燒。壓縮終了壓力：壓縮終了壓力：p pcoco3.03.05.0 Mp5.0 Mpa

11、a壓縮終了溫度：壓縮終了溫度：T Tcoco7507501000K1000K噴油器噴油器3 3、做功沖程、做功沖程 柴油機由于是邊噴油、邊混合、柴油機由于是邊噴油、邊混合、邊燃燒，所以，最開始雖然活塞邊燃燒，所以，最開始雖然活塞有所下行，但氣缸內(nèi)的壓力基本有所下行，但氣缸內(nèi)的壓力基本不變。不變。最高壓力：最高壓力：p pmaxmax4.54.59Mp9Mpa a最高溫度：最高溫度：T Tmaxmax180018002500K2500K膨脹終了壓力：膨脹終了壓力：p pexex0.20.20.5Mp0.5Mpa a膨脹終了溫度：膨脹終了溫度：T Texex100010001200K1200K噴油

12、器噴油器4 4、排氣沖程、排氣沖程排氣終了氣體壓力：排氣終了氣體壓力：ppr r0.1050.1050.12Mp0.12Mpa a排氣終了氣體溫度：排氣終了氣體溫度：TTr r700700900K900K噴油器噴油器四沖程汽油機、柴油機缸內(nèi)壓力、溫度比較（四沖程汽油機、柴油機缸內(nèi)壓力、溫度比較（p p：MpMpa a ；T T：K K）汽油機汽油機柴油機柴油機 進進 氣氣p pdede0.0750.0750.090.090.080.080.090.09T Tdede370370400400340340380380 壓壓 縮縮p pcoco0.60.61.21.23.03.05.05.0T Tc

13、oco60060070070075075010001000 做做功功p pmaxmax3.03.06.56.54.54.59 9T Tmaxmax22002200280028001800180025002500p pexex0.30.30.60.60.20.20.50.5T Texex12001200150015001000100012001200 排排 氣氣 p pr r0.1050.1050.1150.1150.1050.1050.120.12 Tr Tr90090011001100700700900900四、四沖程汽油機和柴油機特點比較四、四沖程汽油機和柴油機特點比較（一）基本工作原理比

14、較（一）基本工作原理比較 相相 同同 點點不不 同同 點點每個工作循環(huán)都包含進氣、壓縮、每個工作循環(huán)都包含進氣、壓縮、作功和排氣等四個活塞行程，每作功和排氣等四個活塞行程，每個行程各占個行程各占180180曲軸轉(zhuǎn)角，即曲曲軸轉(zhuǎn)角，即曲軸每旋轉(zhuǎn)兩周完成一個工作循環(huán)。軸每旋轉(zhuǎn)兩周完成一個工作循環(huán)?？扇蓟旌蠚饣旌系臅r間?？扇蓟旌蠚饣旌系臅r間。四個活塞行程中，只有一個作功四個活塞行程中，只有一個作功行程，其余三個是耗功行程。行程，其余三個是耗功行程。可燃混合氣的著火方式?？扇蓟旌蠚獾闹鸱绞?。（二）其他特點比較（二）其他特點比較 1 1、由于柴油機壓縮比較高，燃料燃燒非常完由于柴油機壓縮比較高，燃料燃

15、燒非常完全，所以柴油機的有效熱效率好，經(jīng)濟性好。全，所以柴油機的有效熱效率好，經(jīng)濟性好。 汽油機：汽油機：be=be=270270325 g/(kw . h)325 g/(kw . h) 柴油機柴油機: be=214: be=214285 g/(kw . h)285 g/(kw . h) 2 2、柴油機無點火系，所以故障少些，易保養(yǎng)。柴油機無點火系，所以故障少些，易保養(yǎng)。但柴油機有高精度零件如噴油泵、噴油器等，其但柴油機有高精度零件如噴油泵、噴油器等，其成本較高，并且加工較難。成本較高，并且加工較難。 3 3、柴油機最高爆發(fā)壓力高，所以對發(fā)動機的柴油機最高爆發(fā)壓力高，所以對發(fā)動機的零部件強度要

16、求高，這樣導(dǎo)致柴油機笨重。零部件強度要求高，這樣導(dǎo)致柴油機笨重。4 4、柴油機轉(zhuǎn)速低于汽油機柴油機轉(zhuǎn)速低于汽油機原因：原因：1 1）由于柴油機的壓縮比高，所以其受到）由于柴油機的壓縮比高，所以其受到的機械負(fù)荷較大，故其零部件的質(zhì)量需較大，的機械負(fù)荷較大，故其零部件的質(zhì)量需較大，導(dǎo)致運動時慣性力較大。導(dǎo)致運動時慣性力較大。 2 2）汽油機可燃混合氣的混合時間和質(zhì)量）汽油機可燃混合氣的混合時間和質(zhì)量優(yōu)于柴油機。優(yōu)于柴油機。 5 5、柴油機運轉(zhuǎn)噪音高，但有害氣體的排放優(yōu)柴油機運轉(zhuǎn)噪音高，但有害氣體的排放優(yōu) 于汽油機，而微粒排放較高。于汽油機，而微粒排放較高。6 6、柴油機啟動困難，汽油機易啟動。柴油

17、機啟動困難，汽油機易啟動。第三節(jié)第三節(jié) 發(fā)動機主要性能指標(biāo)與特性發(fā)動機主要性能指標(biāo)與特性一、主要性能指標(biāo)一、主要性能指標(biāo)經(jīng)濟性指標(biāo)經(jīng)濟性指標(biāo)運轉(zhuǎn)性指標(biāo)運轉(zhuǎn)性指標(biāo)發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)動機轉(zhuǎn)速n n（r/minr/min）啟動性啟動性有效轉(zhuǎn)矩有效轉(zhuǎn)矩T Ttqtq（N N. .M M）噪聲噪聲排氣品質(zhì)排氣品質(zhì)有效功率有效功率Pe Pe （kWkW）動力性指標(biāo)動力性指標(biāo)有效燃油消耗率有效燃油消耗率bebe（g/kWg/kW. . h h）二、發(fā)動機的速度特性二、發(fā)動機的速度特性第三節(jié)第三節(jié) 發(fā)動機主要性能指標(biāo)與特性發(fā)動機主要性能指標(biāo)與特性（一）定義（一）定義名名 稱稱定定 義義發(fā)動機特性發(fā)動機特性 發(fā)動機的

18、性能是隨著許多因素而變化的，其變發(fā)動機的性能是隨著許多因素而變化的，其變化規(guī)律稱為發(fā)動機的特性?；?guī)律稱為發(fā)動機的特性。發(fā)動機的速發(fā)動機的速度特性度特性 發(fā)動機油門開度不變發(fā)動機油門開度不變，發(fā)動機的性能指標(biāo)（如，發(fā)動機的性能指標(biāo)（如發(fā)動機的發(fā)動機的PePe、TtqTtq、bebe等）隨著曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)等）隨著曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。律。發(fā)動機的外發(fā)動機的外特性（總功特性（總功率特性）率特性） 發(fā)動機油門全開發(fā)動機油門全開，發(fā)動機的性能指標(biāo)（如發(fā)動，發(fā)動機的性能指標(biāo)（如發(fā)動機的機的PePe、TtqTtq、bebe等）隨著曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。等）隨著曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。第三節(jié)第三節(jié) 發(fā)動機主要性能

19、指標(biāo)與特性發(fā)動機主要性能指標(biāo)與特性發(fā)動機速度特性曲線發(fā)動機速度特性曲線（二）發(fā)動機外特性曲線（二）發(fā)動機外特性曲線最高功率及最高功率及對應(yīng)轉(zhuǎn)速對應(yīng)轉(zhuǎn)速最高扭矩最高扭矩及對應(yīng)轉(zhuǎn)及對應(yīng)轉(zhuǎn)速速最低油耗率及最低油耗率及對應(yīng)轉(zhuǎn)速對應(yīng)轉(zhuǎn)速 最高動力性與最最高動力性與最好經(jīng)濟性不能兼得。好經(jīng)濟性不能兼得。 最低燃油消耗率所最低燃油消耗率所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速介于最高功率對應(yīng)的轉(zhuǎn)速介于最高功率和轉(zhuǎn)矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速之間。和轉(zhuǎn)矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速之間。第三節(jié)第三節(jié) 發(fā)動機主要性能指標(biāo)與特性發(fā)動機主要性能指標(biāo)與特性（三）發(fā)動機工作狀況（三）發(fā)動機工作狀況發(fā)動機工作狀況發(fā)動機工作狀況( (簡稱發(fā)動機工況簡稱發(fā)動機工況):):一般用發(fā)動機的

20、功率與曲一般用發(fā)動機的功率與曲軸轉(zhuǎn)速來表示；有時也用負(fù)荷與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速來表示。軸轉(zhuǎn)速來表示；有時也用負(fù)荷與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速來表示。發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷：發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷：就是當(dāng)時發(fā)動機發(fā)出的功率與同就是當(dāng)時發(fā)動機發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比。以百分?jǐn)?shù)表示。一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比。以百分?jǐn)?shù)表示。第三節(jié)第三節(jié) 發(fā)動機主要性能指標(biāo)與特性發(fā)動機主要性能指標(biāo)與特性根據(jù)上述定義，可求出根據(jù)上述定義，可求出 a a、b b、c c 和和 d d 四個工況下的負(fù)荷值：四個工況下的負(fù)荷值：工況工況 a a 負(fù)荷為零負(fù)荷為零( (稱為發(fā)動機空轉(zhuǎn)工況稱為發(fā)動機空轉(zhuǎn)工況) )；

21、工況工況 b b 負(fù)荷負(fù)荷20/4520/4510010044.444.4；工況工況 c c 負(fù)荷負(fù)荷32/45 32/45 10010071.171.1；工況工況 d d 負(fù)荷負(fù)荷45/4545/45100100100100( (即發(fā)動機全負(fù)荷即發(fā)動機全負(fù)荷) )。注意：注意：負(fù)荷與功負(fù)荷與功率不是同一概念。率不是同一概念。發(fā)動機的發(fā)動機的PePen n特性特性v總體構(gòu)造：兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)總體構(gòu)造：兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)兩大機構(gòu)兩大機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)、配氣：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)機構(gòu)五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)：燃料供給系、潤滑系、：燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系、起動系冷卻系、點火系、起動系v注意：柴油

22、機沒有點火系。注意：柴油機沒有點火系。第四節(jié)第四節(jié) 汽車發(fā)動機的總體構(gòu)造汽車發(fā)動機的總體構(gòu)造作用：作用：將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運動的機將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運動的機械能，再通過連桿將活塞往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而械能，再通過連桿將活塞往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力。對外輸出動力。組成：組成：由氣缸體和曲軸箱組、活由氣缸體和曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組組成。塞連桿組、曲軸飛輪組組成。一、曲柄連桿機構(gòu)一、曲柄連桿機構(gòu)二、配氣機構(gòu)二、配氣機構(gòu)作用：作用：根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門

23、，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。組成：組成：氣門組、氣門組、氣門傳動組、氣門傳動組、氣門驅(qū)動組等。氣門驅(qū)動組等。 作用（汽油機）：作用（汽油機）：根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。出到大氣中去。組成（化油器式汽組成（化油器式汽油機）：油機）：油箱、汽油箱、汽油泵、燃油濾清器、油泵、燃油濾清器、化油器等?；推鞯?。 組成（電子控制燃油噴

24、射式汽油機）：組成（電子控制燃油噴射式汽油機）：油箱、電動油箱、電動汽油泵、燃油濾清器、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器、分配汽油泵、燃油濾清器、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器、分配管等。管等。作用（柴油機）：作用（柴油機）：把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。 組成（柱塞式噴油泵燃油供組成（柱塞式噴油泵燃油供給系統(tǒng)）：給系統(tǒng)）：油箱、輸油泵、油箱、輸油泵、噴油泵、燃油濾清器、噴油噴油泵、燃油濾清器、噴油器、高壓油管、低壓油管等。器、高壓油管、低壓油管等。 作用：作用：向作相對運動的向作相對運動的零件

25、表面輸送定量的清零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷零件表面進行清洗和冷卻以及進行防腐、密封卻以及進行防腐、密封等。等。組成：組成：潤滑油道、機油潤滑油道、機油泵、機油濾清器等。泵、機油濾清器等。作用：作用：將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。組成：組成：水冷發(fā)水冷發(fā)動機的冷卻系動機的冷卻系通常由冷卻水通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)扇、水箱、節(jié)

26、溫器等組成。溫器等組成。 作用：作用：在汽油機中，將氣缸內(nèi)的可燃混合氣用電火花在汽油機中，將氣缸內(nèi)的可燃混合氣用電火花在正確的時刻進行點燃。在正確的時刻進行點燃。組成：組成：蓄電池、蓄電池、發(fā)電機、分電發(fā)電機、分電器、點火線圈器、點火線圈和火花塞、點和火花塞、點火模塊、電控火模塊、電控單元等。單元等。作用：作用：使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)。使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)。組成：組成：起動機及其附屬裝置。起動機及其附屬裝置。v本章總結(jié)：本章總結(jié)：第一章第一章 汽車發(fā)動機的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動機的工作原理及總體構(gòu)造1 1、有關(guān)汽車發(fā)動機的基本名詞術(shù)語、有關(guān)汽車發(fā)動機的基本名詞術(shù)語3 3、