第7章 現(xiàn)代汽車科技-154

1、2022-5-81第第7章章 現(xiàn)代汽車科技現(xiàn)代汽車科技2022-5-821、汽車電子化、汽車電子化2、汽車網(wǎng)絡(luò)化、汽車網(wǎng)絡(luò)化3、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)4、清潔能源汽車、清潔能源汽車5、汽車新材料及應(yīng)用、汽車新材料及應(yīng)用2022-5-83第第1節(jié)節(jié) 汽車電子化汽車電子化2022-5-84一、汽車電子化一、汽車電子化1980s 開始開始 計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用引發(fā)了汽車新技計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用引發(fā)了汽車新技術(shù)革命術(shù)革命-汽車電子化時(shí)代的到來。汽車電子化時(shí)代的到來。信息，能源和材料等科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，為未來汽信息，能源和材料等科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，為未來汽車的安全，節(jié)能，環(huán)保并向智能化，網(wǎng)絡(luò)化發(fā)車的安

2、全，節(jié)能，環(huán)保并向智能化，網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展拓展了無限空間。展拓展了無限空間。2022-5-85一、汽車電子化一、汽車電子化2022-5-86一、汽車電子化一、汽車電子化1946年年 第一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)誕生；第一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)誕生；1948年年 美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室發(fā)明了晶體管；美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室發(fā)明了晶體管；1958年年 美國(guó)德克薩斯儀器公司發(fā)明了集成電路；美國(guó)德克薩斯儀器公司發(fā)明了集成電路；三大發(fā)明是電子技術(shù)發(fā)展的三大基石。三大發(fā)明是電子技術(shù)發(fā)展的三大基石。2022-5-87一、汽車電子化一、汽車電子化2022-5-88一、汽車電子化一、汽車電子化汽車電子控制技術(shù)：汽車電子控制技術(shù)：動(dòng)力傳動(dòng)總成的電子控制；動(dòng)力

3、傳動(dòng)總成的電子控制；底盤的電子控制；底盤的電子控制；車身系統(tǒng)的電子控制；車身系統(tǒng)的電子控制；信息通信系統(tǒng)。信息通信系統(tǒng)。2022-5-89一、汽車電子化一、汽車電子化一、汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)一、汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)1、組成、組成2022-5-810一、汽車電子化一、汽車電子化汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)由電控單元控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)由電控單元控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射，點(diǎn)火時(shí)刻，怠速和排放；噴射，點(diǎn)火時(shí)刻，怠速和排放；典型的有：典型的有：博世博世公司的公司的莫特朗尼克莫特朗尼克系統(tǒng)，系統(tǒng)，福特福特公司的公司的發(fā)動(dòng)電子控制發(fā)動(dòng)電子控制系統(tǒng)，系統(tǒng)，通用通用汽車公司的汽車公司的數(shù)字燃油噴射數(shù)字燃油噴射系統(tǒng)。系

4、統(tǒng)。2022-5-811一、汽車電子化一、汽車電子化2、類型、類型按噴油位置和混合氣形成方式分：按噴油位置和混合氣形成方式分：間接間接噴射和噴射和直接直接噴射；噴射；按噴油器個(gè)數(shù)和安裝部位分：按噴油器個(gè)數(shù)和安裝部位分：?jiǎn)吸c(diǎn)單點(diǎn)噴射系統(tǒng)和噴射系統(tǒng)和多點(diǎn)多點(diǎn)噴射系統(tǒng)。噴射系統(tǒng)。2022-5-812一、汽車電子化一、汽車電子化2022-5-813一、汽車電子化一、汽車電子化單點(diǎn)噴射系統(tǒng)特點(diǎn)：?jiǎn)吸c(diǎn)噴射系統(tǒng)特點(diǎn)：在進(jìn)氣管節(jié)氣門處只安裝一個(gè)噴射器在進(jìn)氣管節(jié)氣門處只安裝一個(gè)噴射器,電控單元控制電控單元控制該噴油時(shí)刻和噴油器該噴油時(shí)刻和噴油器,形成混合氣后分配到各缸進(jìn)形成混合氣后分配到各缸進(jìn)氣支管。氣支管。2

5、022-5-814一、汽車電子化一、汽車電子化多點(diǎn)噴射系統(tǒng)特點(diǎn)：多點(diǎn)噴射系統(tǒng)特點(diǎn)：在每缸進(jìn)氣管進(jìn)氣門的上方分別安裝一個(gè)噴射器，在每缸進(jìn)氣管進(jìn)氣門的上方分別安裝一個(gè)噴射器，電控單元控制各噴油器的噴油時(shí)刻和噴油量，分電控單元控制各噴油器的噴油時(shí)刻和噴油量，分別與各進(jìn)氣支管的空氣混合形成可燃混合氣。別與各進(jìn)氣支管的空氣混合形成可燃混合氣。2022-5-815一、汽車電子化一、汽車電子化3、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)分為分為有分電器有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)和無分器無分器點(diǎn)火系統(tǒng)；點(diǎn)火系統(tǒng)；有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)組成：各種傳感器，電控單元，有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)組成：各種傳感器，電控單元，分電器和點(diǎn)火線圈

6、等。分電器和點(diǎn)火線圈等。2022-5-816一、汽車電子化一、汽車電子化有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)2022-5-817一、汽車電子化一、汽車電子化無分器點(diǎn)火系統(tǒng)組成：無分器點(diǎn)火系統(tǒng)組成：采用電控單元控制閉合角，點(diǎn)火時(shí)刻和爆燃控制外，采用電控單元控制閉合角，點(diǎn)火時(shí)刻和爆燃控制外，取消了分電器，電控單元控制點(diǎn)火線圈模塊。取消了分電器，電控單元控制點(diǎn)火線圈模塊。2022-5-818一、汽車電子化一、汽車電子化無分器點(diǎn)火系統(tǒng)無分器點(diǎn)火系統(tǒng)博世博世2022-5-819一、汽車電子化一、汽車電子化4、排放控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)包括燃油箱燃油蒸氣控制包括燃油箱燃油蒸氣控制EVAP，廢氣再循環(huán)控，廢氣再

7、循環(huán)控制制EGR和三元催化轉(zhuǎn)化裝置等。和三元催化轉(zhuǎn)化裝置等。2022-5-820一、汽車電子化一、汽車電子化燃油箱燃油蒸氣控制的組成燃油箱燃油蒸氣控制的組成2022-5-821一、汽車電子化一、汽車電子化電子式電子式EGR系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成2022-5-822一、汽車電子化一、汽車電子化單床式三元催化轉(zhuǎn)化器單床式三元催化轉(zhuǎn)化器 雙床式三元催化轉(zhuǎn)化器雙床式三元催化轉(zhuǎn)化器2022-5-823一、汽車電子化一、汽車電子化二、柴油機(jī)共軌燃油噴射系統(tǒng)二、柴油機(jī)共軌燃油噴射系統(tǒng)為適應(yīng)嚴(yán)格的排放法規(guī)，為適應(yīng)嚴(yán)格的排放法規(guī)，1990S初博世開發(fā)了柴初博世開發(fā)了柴油機(jī)高壓電子噴射技術(shù)油機(jī)高壓電子噴射技術(shù)-共軌燃油

8、噴射系統(tǒng)，共軌燃油噴射系統(tǒng)，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性和排放性能。改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性和排放性能。2022-5-824一、汽車電子化一、汽車電子化共軌燃油噴射系統(tǒng)組成：共軌燃油噴射系統(tǒng)組成：燃油低壓系統(tǒng)，共軌壓力控制系統(tǒng)，燃油噴射控燃油低壓系統(tǒng)，共軌壓力控制系統(tǒng)，燃油噴射控制系統(tǒng)。制系統(tǒng)。2022-5-825一、汽車電子化一、汽車電子化三、電液自動(dòng)變速器和電控?zé)o級(jí)變速器三、電液自動(dòng)變速器和電控?zé)o級(jí)變速器1939年年 通用公司首個(gè)在車上安裝液力自動(dòng)變速器；通用公司首個(gè)在車上安裝液力自動(dòng)變速器；1950S 出現(xiàn)液力自動(dòng)變速器；出現(xiàn)液力自動(dòng)變速器；1958年年 荷蘭人發(fā)明雙荷蘭人發(fā)明雙V型

9、橡膠帶式無級(jí)變速器；型橡膠帶式無級(jí)變速器；1979年年 荷蘭荷蘭VDT公司開發(fā)鋼片推動(dòng)帶式無級(jí)變速器；公司開發(fā)鋼片推動(dòng)帶式無級(jí)變速器；1983年年 博世的莫特朗尼克系統(tǒng)。博世的莫特朗尼克系統(tǒng)。2022-5-826一、汽車電子化一、汽車電子化1、電控自動(dòng)變速器、電控自動(dòng)變速器 EAT由電控單元根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器由電控單元根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器等信號(hào)控制換檔時(shí)機(jī)，電控單元制換檔電磁閥等信號(hào)控制換檔時(shí)機(jī)，電控單元制換檔電磁閥改變液壓回路，通過液壓裝置實(shí)現(xiàn)換檔。改變液壓回路，通過液壓裝置實(shí)現(xiàn)換檔。2022-5-827一、汽車電子化一、汽車電子化電控自動(dòng)變速器電控自動(dòng)變速器202

10、2-5-828一、汽車電子化一、汽車電子化2、電控?zé)o級(jí)變速器、電控?zé)o級(jí)變速器 ECVT采用電控采用電控-液壓自動(dòng)控制，傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)液壓自動(dòng)控制，傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)可連續(xù)變化。可連續(xù)變化。2022-5-829一、汽車電子化一、汽車電子化電控?zé)o級(jí)變速器電控?zé)o級(jí)變速器2022-5-830一、汽車電子化一、汽車電子化3、動(dòng)力傳動(dòng)總成控制、動(dòng)力傳動(dòng)總成控制將發(fā)動(dòng)機(jī)控制和自動(dòng)變速器控制集成為一個(gè)控制將發(fā)動(dòng)機(jī)控制和自動(dòng)變速器控制集成為一個(gè)控制模塊。模塊。2022-5-831一、汽車電子化一、汽車電子化四、汽車四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)四、汽車四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 4WD1980S前前 4WD系統(tǒng)主要用于越野汽車和軍用汽車；

11、系統(tǒng)主要用于越野汽車和軍用汽車；為改善動(dòng)力性能和操縱性能，轎車中使用為改善動(dòng)力性能和操縱性能，轎車中使用4WD；在在4WD系統(tǒng)中，前后車輪的動(dòng)力分配直接影響到汽系統(tǒng)中，前后車輪的動(dòng)力分配直接影響到汽車行駛的動(dòng)力性能和穩(wěn)定性能，理想的分配比在車行駛的動(dòng)力性能和穩(wěn)定性能，理想的分配比在30：70，50：50之間，智能型之間，智能型4WD可實(shí)現(xiàn)?？蓪?shí)現(xiàn)。2022-5-832一、汽車電子化一、汽車電子化I-4WD系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2022-5-833一、汽車電子化一、汽車電子化十三、十三、42V汽車電源系統(tǒng)汽車電源系統(tǒng)1980S以來以來 汽車的電子化使汽車電器與電子設(shè)備的汽車的電子化使汽車電器與電子設(shè)備

12、的用電量以每年用電量以每年4%的速度增加。的速度增加。1990S 大眾，奧迪，寶馬，保時(shí)捷等公司成立了車大眾，奧迪，寶馬，保時(shí)捷等公司成立了車載電源論壇，提出載電源論壇，提出14V/42V雙電壓供電系統(tǒng)的規(guī)范雙電壓供電系統(tǒng)的規(guī)范劃案。劃案。2022-5-834一、汽車電子化一、汽車電子化42V汽車電源系統(tǒng)可將發(fā)動(dòng)機(jī)水泵，冷卻風(fēng)扇，空調(diào)汽車電源系統(tǒng)可將發(fā)動(dòng)機(jī)水泵，冷卻風(fēng)扇，空調(diào)壓縮機(jī)，轉(zhuǎn)向助力泵等附件直接由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，壓縮機(jī)，轉(zhuǎn)向助力泵等附件直接由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少空轉(zhuǎn)消耗，提高能源利用率；減少空轉(zhuǎn)消耗，提高能源利用率；可為電動(dòng)轉(zhuǎn)向，電子制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控氣門配氣相可為電動(dòng)轉(zhuǎn)向，電子制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控

13、氣門配氣相位電磁閥，線控技術(shù)，智能化駕駛技術(shù)的發(fā)展提位電磁閥，線控技術(shù)，智能化駕駛技術(shù)的發(fā)展提供動(dòng)力。供動(dòng)力。 2022-5-835一、汽車電子化一、汽車電子化42V汽車電源系統(tǒng)汽車電源系統(tǒng)2022-5-836一、汽車電子化一、汽車電子化42V汽車電源系統(tǒng)的核心汽車電源系統(tǒng)的核心-發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)2022-5-837一、汽車電子化一、汽車電子化五、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)和電子穩(wěn)定程序五、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)和電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)1、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS1936年年 博世發(fā)明；博世發(fā)明；鐵路機(jī)動(dòng)車和飛機(jī)用鐵路機(jī)動(dòng)車和飛機(jī)用ABS；1954年年 福特首次使用飛機(jī)用

14、福特首次使用飛機(jī)用ABS于林肯車上，失??；于林肯車上，失敗；1971年年 博世推出電子博世推出電子ABS。2022-5-838一、汽車電子化一、汽車電子化傳力介質(zhì)不同：傳力介質(zhì)不同：液壓式液壓式ABS，用于轎車，小型客車；，用于轎車，小型客車；氣壓式氣壓式ABS，用于貨車和大型客車。，用于貨車和大型客車。2022-5-839一、汽車電子化一、汽車電子化轎車用轎車用ABS系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成2022-5-840一、汽車電子化一、汽車電子化電控單元所控制通道的數(shù)量：電控單元所控制通道的數(shù)量：三通道三通道ABS與四通道與四通道ABS等。等。2022-5-841一、汽車電子化一、汽車電子化三通道三通道AB

15、S系統(tǒng)系統(tǒng)2022-5-842一、汽車電子化一、汽車電子化四通道四通道ABS系統(tǒng)系統(tǒng)2022-5-843一、汽車電子化一、汽車電子化2、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng) ASR汽車在易滑路面行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪打滑，對(duì)汽車的汽車在易滑路面行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪打滑，對(duì)汽車的驅(qū)動(dòng)力加以控制，使輪胎與路面之間的驅(qū)動(dòng)滑驅(qū)動(dòng)力加以控制，使輪胎與路面之間的驅(qū)動(dòng)滑移值保持最佳的控制系統(tǒng)。移值保持最佳的控制系統(tǒng)。2022-5-844一、汽車電子化一、汽車電子化驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)組成驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)組成2022-5-845一、汽車電子化一、汽車電子化3、電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)把汽車的制動(dòng)，驅(qū)動(dòng)，懸架，轉(zhuǎn)向，發(fā)動(dòng)機(jī)等各主

16、把汽車的制動(dòng)，驅(qū)動(dòng)，懸架，轉(zhuǎn)向，發(fā)動(dòng)機(jī)等各主要總成的控制系統(tǒng)在功能上，結(jié)構(gòu)上有機(jī)的綜合要總成的控制系統(tǒng)在功能上，結(jié)構(gòu)上有機(jī)的綜合在一起，可使汽車在各種惡劣工況下都有良好的在一起，可使汽車在各種惡劣工況下都有良好的方向穩(wěn)定性，表現(xiàn)出最佳的行駛性能。方向穩(wěn)定性，表現(xiàn)出最佳的行駛性能。2022-5-846一、汽車電子化一、汽車電子化電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)2022-5-847一、汽車電子化一、汽車電子化六、汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)六、汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS可根據(jù)車速，轉(zhuǎn)向情況等對(duì)轉(zhuǎn)向助力實(shí)施控制，使動(dòng)可根據(jù)車速，轉(zhuǎn)向情況等對(duì)轉(zhuǎn)向助力實(shí)施控制，使動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在不同的行駛條件下都有最佳的放大倍

17、力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在不同的行駛條件下都有最佳的放大倍率。率。低速低速時(shí)有較大的放大倍率，可減輕轉(zhuǎn)向操縱力，使轉(zhuǎn)時(shí)有較大的放大倍率，可減輕轉(zhuǎn)向操縱力，使轉(zhuǎn)向輕便，靈活；向輕便，靈活；高速高速時(shí)減少放大倍率：以穩(wěn)定轉(zhuǎn)向手感，提高高速行時(shí)減少放大倍率：以穩(wěn)定轉(zhuǎn)向手感，提高高速行駛的操縱穩(wěn)定性。駛的操縱穩(wěn)定性。2022-5-848一、汽車電子化一、汽車電子化汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2022-5-849一、汽車電子化一、汽車電子化七、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)七、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 4WS在前輪轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)上增加后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和電子控制在前輪轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)上增加后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和電子控制系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)汽車前后四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，

18、轉(zhuǎn)向時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)汽車前后四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)向和控制。和控制。2022-5-850一、汽車電子化一、汽車電子化四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2022-5-851一、汽車電子化一、汽車電子化八、主動(dòng)懸架的電子控制八、主動(dòng)懸架的電子控制可分為半主動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架。可分為半主動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架。2022-5-852一、汽車電子化一、汽車電子化主動(dòng)懸架的電子控制主動(dòng)懸架的電子控制2022-5-853一、汽車電子化一、汽車電子化九、巡航控制系統(tǒng)九、巡航控制系統(tǒng) CCS又稱速度控制系統(tǒng)，其工作時(shí)，駕駛員無需操作節(jié)又稱速度控制系統(tǒng)，其工作時(shí)，駕駛員無需操作節(jié)氣門踏板就能保證汽車以設(shè)定的車速勻速行駛。氣門踏板就能保證汽車以設(shè)定

19、的車速勻速行駛。2022-5-854一、汽車電子化一、汽車電子化巡航控制系統(tǒng)巡航控制系統(tǒng)2022-5-855一、汽車電子化一、汽車電子化巡航控制開關(guān)巡航控制開關(guān)2022-5-856一、汽車電子化一、汽車電子化十、安全氣囊系統(tǒng)十、安全氣囊系統(tǒng) SRS1952年年 安全氣囊由美國(guó)機(jī)械師發(fā)明安全氣囊由美國(guó)機(jī)械師發(fā)明;1953年年 獲得專利獲得專利;1984年年 美國(guó)汽車碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)美國(guó)汽車碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái);1999年年 我國(guó)正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則我國(guó)正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則.2022-5-857一、汽車電子化一、汽車電子化按保護(hù)作用分：按保護(hù)作用分：正面碰撞安全氣囊系統(tǒng)；正面碰撞安全氣囊系

20、統(tǒng)；側(cè)面碰撞安全氣囊系統(tǒng)；側(cè)面碰撞安全氣囊系統(tǒng)；和安全簾。和安全簾。2022-5-858一、汽車電子化一、汽車電子化正面碰撞乘員保護(hù)實(shí)驗(yàn)正面碰撞乘員保護(hù)實(shí)驗(yàn)2022-5-859一、汽車電子化一、汽車電子化側(cè)面碰撞乘員保護(hù)實(shí)驗(yàn)側(cè)面碰撞乘員保護(hù)實(shí)驗(yàn)2022-5-860一、汽車電子化一、汽車電子化正面碰撞安全氣囊系統(tǒng)正面碰撞安全氣囊系統(tǒng)2022-5-861一、汽車電子化一、汽車電子化正面和側(cè)面碰撞安全氣囊系統(tǒng)的布置正面和側(cè)面碰撞安全氣囊系統(tǒng)的布置2022-5-862一、汽車電子化一、汽車電子化安全氣囊的組成：安全氣囊的組成：傳感器，電控單元，氣體發(fā)生器，氣囊，續(xù)流器等。傳感器，電控單元，氣體發(fā)生器，

21、氣囊，續(xù)流器等。2022-5-863一、汽車電子化一、汽車電子化十一、汽車空調(diào)控制系統(tǒng)十一、汽車空調(diào)控制系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度，濕度，清潔度，風(fēng)速，通可以調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度，濕度，清潔度，風(fēng)速，通風(fēng)。風(fēng)。組成：壓縮機(jī)，冷凝器，電子控制裝置，膨脹閥，組成：壓縮機(jī)，冷凝器，電子控制裝置，膨脹閥，蒸發(fā)器。蒸發(fā)器。2022-5-864一、汽車電子化一、汽車電子化汽車空調(diào)控制系統(tǒng)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)2022-5-865一、汽車電子化一、汽車電子化十二、汽車防盜系統(tǒng)十二、汽車防盜系統(tǒng)控制目標(biāo)是對(duì)無授權(quán)進(jìn)入車內(nèi)，起動(dòng)汽車和拆卸控制目標(biāo)是對(duì)無授權(quán)進(jìn)入車內(nèi)，起動(dòng)汽車和拆卸防盜系統(tǒng)的企圖進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在檢測(cè)到任何無授防盜

22、系統(tǒng)的企圖進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在檢測(cè)到任何無授權(quán)侵入行為時(shí)，起動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行聲光報(bào)警，權(quán)侵入行為時(shí)，起動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行聲光報(bào)警，并阻止汽車起動(dòng)。并阻止汽車起動(dòng)。2022-5-866一、汽車電子化一、汽車電子化汽車防盜系統(tǒng)汽車防盜系統(tǒng)2022-5-867第第2節(jié)節(jié) 汽車網(wǎng)絡(luò)化汽車網(wǎng)絡(luò)化2022-5-868二、汽車網(wǎng)絡(luò)化二、汽車網(wǎng)絡(luò)化為了提高汽車的安全性，經(jīng)濟(jì)性和舒適性，電子為了提高汽車的安全性，經(jīng)濟(jì)性和舒適性，電子技術(shù)被廣泛應(yīng)用，汽車電子控制單元越來越多，技術(shù)被廣泛應(yīng)用，汽車電子控制單元越來越多，汽車控制器局域網(wǎng)汽車控制器局域網(wǎng)CAN應(yīng)運(yùn)而生。應(yīng)運(yùn)而生。SAE根據(jù)汽車上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的性能由低至高劃分為根據(jù)汽車上

23、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的性能由低至高劃分為三個(gè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：三個(gè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：A級(jí)，級(jí)，B級(jí)，級(jí)，C級(jí)。級(jí)。2022-5-869二、汽車網(wǎng)絡(luò)化二、汽車網(wǎng)絡(luò)化2022-5-870二、汽車網(wǎng)絡(luò)化二、汽車網(wǎng)絡(luò)化一、一、CAN總線總線是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)裝備，通常采用兩條是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)裝備，通常采用兩條CAN：一條用于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高速一條用于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高速CAN；一條用于車身系統(tǒng)的低速一條用于車身系統(tǒng)的低速CAN。2022-5-871二、汽車網(wǎng)絡(luò)化二、汽車網(wǎng)絡(luò)化CAN總線結(jié)構(gòu)總線結(jié)構(gòu)2022-5-872二、汽車網(wǎng)絡(luò)化二、汽車網(wǎng)絡(luò)化采用采用CAN總線控制的汽車信息的結(jié)構(gòu)總線控制的汽車信息的結(jié)構(gòu)2022-5-873二、汽車網(wǎng)絡(luò)化二

24、、汽車網(wǎng)絡(luò)化二、局部連接網(wǎng)絡(luò)二、局部連接網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)汽車底層網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，目的是給出一個(gè)價(jià)格是一個(gè)汽車底層網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，目的是給出一個(gè)價(jià)格低廉，性能可靠的低速網(wǎng)絡(luò)，在汽車網(wǎng)絡(luò)層次低廉，性能可靠的低速網(wǎng)絡(luò)，在汽車網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)中作為低端網(wǎng)絡(luò)的通用協(xié)議，逐漸取代目結(jié)構(gòu)中作為低端網(wǎng)絡(luò)的通用協(xié)議，逐漸取代目前各種低端總線系統(tǒng)。前各種低端總線系統(tǒng)。2022-5-874二、汽車網(wǎng)絡(luò)化二、汽車網(wǎng)絡(luò)化局部連接網(wǎng)絡(luò)局部連接網(wǎng)絡(luò)2022-5-875二、汽車網(wǎng)絡(luò)化二、汽車網(wǎng)絡(luò)化三、基于時(shí)間觸發(fā)的車上網(wǎng)絡(luò)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)三、基于時(shí)間觸發(fā)的車上網(wǎng)絡(luò)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)FlexRay是一個(gè)為車上應(yīng)用系統(tǒng)高層網(wǎng)絡(luò)和線控系統(tǒng)開發(fā)是一個(gè)為車上應(yīng)用系統(tǒng)高層網(wǎng)絡(luò)

25、和線控系統(tǒng)開發(fā)的通信標(biāo)準(zhǔn)，已滿足在提高數(shù)據(jù)傳輸率的條件的通信標(biāo)準(zhǔn)，已滿足在提高數(shù)據(jù)傳輸率的條件下，能夠滿足汽車安全要求的可靠性標(biāo)準(zhǔn)。下，能夠滿足汽車安全要求的可靠性標(biāo)準(zhǔn)。2022-5-876二、汽車網(wǎng)絡(luò)化二、汽車網(wǎng)絡(luò)化FlexRay 拓樸圖拓樸圖2022-5-877二、汽車網(wǎng)絡(luò)化二、汽車網(wǎng)絡(luò)化四、線控技術(shù)四、線控技術(shù)線控指利用電子信息的傳送和電氣裝置的動(dòng)作取代線控指利用電子信息的傳送和電氣裝置的動(dòng)作取代傳統(tǒng)的機(jī)械，液壓，氣動(dòng)裝置的連接和動(dòng)作，如傳統(tǒng)的機(jī)械，液壓，氣動(dòng)裝置的連接和動(dòng)作，如換檔桿，油門拉線，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)油路系統(tǒng)換檔桿，油門拉線，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)油路系統(tǒng)等。等。2022-5-87

26、8二、汽車網(wǎng)絡(luò)化二、汽車網(wǎng)絡(luò)化五、光纖信息傳輸網(wǎng)絡(luò)與汽車媒體五、光纖信息傳輸網(wǎng)絡(luò)與汽車媒體MOST網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)汽車多媒體設(shè)備，信息設(shè)備的汽車多媒體設(shè)備，信息設(shè)備的MOST網(wǎng)絡(luò)是媒體網(wǎng)絡(luò)是媒體信息傳送的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。信息傳送的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。2022-5-879二、汽車網(wǎng)絡(luò)化二、汽車網(wǎng)絡(luò)化車上多媒體設(shè)備與信息設(shè)備的車上多媒體設(shè)備與信息設(shè)備的MOST網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用2022-5-880第第3節(jié)節(jié) 智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)2022-5-881三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)一、智能運(yùn)輸系統(tǒng)一、智能運(yùn)輸系統(tǒng)將數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)，自動(dòng)控制，人工智能等先進(jìn)技將數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)，自動(dòng)控制，人工智能等先進(jìn)技術(shù)

27、有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸設(shè)施，服務(wù)控制術(shù)有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸設(shè)施，服務(wù)控制和車載裝備，加強(qiáng)人，車，路三者之間的信息和車載裝備，加強(qiáng)人，車，路三者之間的信息聯(lián)絡(luò)，所形成的一種高效，安全，環(huán)保，節(jié)能聯(lián)絡(luò)，所形成的一種高效，安全，環(huán)保，節(jié)能的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。 2022-5-882三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)二、全球定位系統(tǒng)二、全球定位系統(tǒng)GPS具有海陸空全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新具有海陸空全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。2022-5-883三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)GPS

28、2022-5-884三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)三、車輛導(dǎo)航系統(tǒng)三、車輛導(dǎo)航系統(tǒng)采用車載采用車載GPS定位裝置確定車輛的行駛位置，與預(yù)定位裝置確定車輛的行駛位置，與預(yù)先存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行地圖匹配，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地顯先存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行地圖匹配，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地顯示車輛在路網(wǎng)中的位置，并優(yōu)化車輛達(dá)到目的地示車輛在路網(wǎng)中的位置，并優(yōu)化車輛達(dá)到目的地的最佳路徑以達(dá)到相應(yīng)路段后的路徑誘導(dǎo)。的最佳路徑以達(dá)到相應(yīng)路段后的路徑誘導(dǎo)。2022-5-885三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)車輛導(dǎo)航系統(tǒng)車輛導(dǎo)航系統(tǒng)2022-5-886三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)四、電子收費(fèi)系統(tǒng)四、電

29、子收費(fèi)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它不僅為車是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它不僅為車主用戶，高速公路運(yùn)營(yíng)商提供快捷的路橋收費(fèi)的主用戶，高速公路運(yùn)營(yíng)商提供快捷的路橋收費(fèi)的交易服務(wù)，還為交易服務(wù)，還為ITS智能化信息服務(wù)提供了技術(shù)支智能化信息服務(wù)提供了技術(shù)支持。持。2022-5-887三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)電子收費(fèi)系統(tǒng)電子收費(fèi)系統(tǒng)2022-5-888三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)五、汽車專用智能車道系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛車輛五、汽車專用智能車道系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛車輛汽車專用智能車道系統(tǒng)由車汽車專用智能車道系統(tǒng)由車-車通信系統(tǒng)和車車通信系統(tǒng)和車-車車通信系統(tǒng)組成

30、；通信系統(tǒng)組成；車輛自動(dòng)控制裝置能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛，進(jìn)行行駛車輛自動(dòng)控制裝置能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛，進(jìn)行行駛速率與行駛方向自動(dòng)控制。速率與行駛方向自動(dòng)控制。2022-5-889三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)汽車專用智能車道系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛車輛汽車專用智能車道系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛車輛2022-5-890三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)六、汽車智能駕駛系統(tǒng)與智能避撞系統(tǒng)六、汽車智能駕駛系統(tǒng)與智能避撞系統(tǒng)1、汽車智能駕駛系統(tǒng)、汽車智能駕駛系統(tǒng)通過安裝在汽車前后，兩側(cè)或四角的環(huán)境攝像系統(tǒng)對(duì)通過安裝在汽車前后，兩側(cè)或四角的環(huán)境攝像系統(tǒng)對(duì)汽車前后左右的一定區(qū)域進(jìn)行不停的掃描和監(jiān)視，汽車前后左右的

31、一定區(qū)域進(jìn)行不停的掃描和監(jiān)視，通過車載計(jì)算機(jī)，電子地圖，光學(xué)傳感器等對(duì)環(huán)境通過車載計(jì)算機(jī)，電子地圖，光學(xué)傳感器等對(duì)環(huán)境攝像系統(tǒng)傳來的信號(hào)進(jìn)行了分析計(jì)算，并根據(jù)道路攝像系統(tǒng)傳來的信號(hào)進(jìn)行了分析計(jì)算，并根據(jù)道路交通管理系統(tǒng)的交通信息發(fā)出指令，代替人的大腦交通管理系統(tǒng)的交通信息發(fā)出指令，代替人的大腦指揮執(zhí)行機(jī)構(gòu)操縱汽車。指揮執(zhí)行機(jī)構(gòu)操縱汽車。2022-5-891三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)汽車智能駕駛系統(tǒng)汽車智能駕駛系統(tǒng)2022-5-892三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)2、智能避撞系統(tǒng)、智能避撞系統(tǒng)包括包括:縱向防撞系統(tǒng)，縱向防撞系統(tǒng)，側(cè)向防撞系統(tǒng)，側(cè)向防撞系統(tǒng)，交叉口

32、防撞系統(tǒng)。交叉口防撞系統(tǒng)。2022-5-893三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)智能避撞系統(tǒng)智能避撞系統(tǒng)2022-5-894三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)三、智能汽車與運(yùn)輸系統(tǒng)3、聲控系統(tǒng)、聲控系統(tǒng)汽車行駛時(shí)，駕駛員經(jīng)常需要雙手握住轉(zhuǎn)向盤以汽車行駛時(shí)，駕駛員經(jīng)常需要雙手握住轉(zhuǎn)向盤以隨時(shí)調(diào)整行駛方向，在這種情況下，駕駛員可隨時(shí)調(diào)整行駛方向，在這種情況下，駕駛員可以通過聲音下達(dá)指令，進(jìn)行打開收音機(jī)和選擇以通過聲音下達(dá)指令，進(jìn)行打開收音機(jī)和選擇頻率，調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度，撥打移動(dòng)電話等。頻率，調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度，撥打移動(dòng)電話等。2022-5-895第第4節(jié)節(jié) 清潔能源汽車清潔能源汽車2022-5-896

33、四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車一、代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車一、代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車指節(jié)約能源，對(duì)環(huán)境污染極小或是零污染的汽車，指節(jié)約能源，對(duì)環(huán)境污染極小或是零污染的汽車，包括天然氣汽車，液化氣汽車，醇類燃料汽車，包括天然氣汽車，液化氣汽車，醇類燃料汽車，電動(dòng)汽車，太陽(yáng)能汽車等。電動(dòng)汽車，太陽(yáng)能汽車等。2022-5-897四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車1、壓縮天然氣、壓縮天然氣CNG汽車汽車 液化石油氣液化石油氣LPG汽車汽車壓縮天然氣主要成分是壓縮天然氣主要成分是CH4，成本比汽油，柴油低；，成本比汽油，柴油低；液化石油氣熱值高，熱效率高，燃燒充分。液化石油氣熱值高，熱效率高，燃燒充分。2022-

34、5-898四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車壓縮天然氣壓縮天然氣CNG汽車汽車2022-5-899四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車2、燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)汽車、燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)汽車德國(guó)寶馬是開發(fā)氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)轎車最高的公司，德國(guó)寶馬是開發(fā)氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)轎車最高的公司，1979年生產(chǎn)了第一輛液氫轎車。年生產(chǎn)了第一輛液氫轎車。2022-5-8100四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)汽車燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)汽車2022-5-8101四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車3、甲醇汽車、乙醇汽車和液體混合燃料汽車、甲醇汽車、乙醇汽車和液體混合燃料汽車1970S 德國(guó)推出了甲醇汽車；德國(guó)推出了甲醇汽車；1979年年 菲亞特公司推出乙醇汽車

35、。菲亞特公司推出乙醇汽車。2022-5-8102四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車甲醇汽車、乙醇汽車和液體混合燃料汽車甲醇汽車、乙醇汽車和液體混合燃料汽車2022-5-8103四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車4、煤液態(tài)燃料和陽(yáng)光燃油、煤液態(tài)燃料和陽(yáng)光燃油合成燃料指以化學(xué)方式將煤，天然氣，生物質(zhì)制成合成燃料指以化學(xué)方式將煤，天然氣，生物質(zhì)制成的燃料，先轉(zhuǎn)化為合成氣體，后轉(zhuǎn)化為液態(tài)合成的燃料，先轉(zhuǎn)化為合成氣體，后轉(zhuǎn)化為液態(tài)合成燃料。燃料。2022-5-8104四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車二、電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車二、電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車2022-5-8105四、清潔

36、能源汽車四、清潔能源汽車1、電動(dòng)汽車、電動(dòng)汽車由車載電源，電池管理系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，控制系由車載電源，電池管理系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，車身及底盤，安全保護(hù)系統(tǒng)等組成。統(tǒng)，車身及底盤，安全保護(hù)系統(tǒng)等組成。2022-5-8106四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車2022-5-8107四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車1）車載電源）車載電源不同發(fā)展時(shí)期有不同類型的電池組不同發(fā)展時(shí)期有不同類型的電池組:第一代：鉛酸電池；第一代：鉛酸電池；第二代：高能電池；第二代：高能電池；第三代：燃料電池。第三代：燃料電池。2022-5-8108四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車2）電池管理系統(tǒng)）電池管理系

37、統(tǒng)作用是控制動(dòng)力電池組的充電與放電時(shí)的電流，作用是控制動(dòng)力電池組的充電與放電時(shí)的電流，電壓，放電深度，再生制動(dòng)反饋的電流，電池電壓，放電深度，再生制動(dòng)反饋的電流，電池的自動(dòng)放電率和電池溫度等。的自動(dòng)放電率和電池溫度等。2022-5-8109四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車3）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系組成，可分為兩種：由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系組成，可分為兩種：集中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和差速器等組成；集中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和差速器等組成；輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：在驅(qū)動(dòng)輪安裝獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)。輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：在驅(qū)動(dòng)輪安裝獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)。2022-5-8110四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車

38、4）控制系統(tǒng)）控制系統(tǒng)作用是電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制。作用是電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制。2022-5-8111四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車5）車身及底盤）車身及底盤為減輕整車質(zhì)量，采用了輕質(zhì)材料，碳纖維增強(qiáng)樹為減輕整車質(zhì)量，采用了輕質(zhì)材料，碳纖維增強(qiáng)樹脂和復(fù)合材料等制造車身和底盤部分總成，并采脂和復(fù)合材料等制造車身和底盤部分總成，并采用三維擠壓成型工藝制造出結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量小，用三維擠壓成型工藝制造出結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量小，強(qiáng)度大的裝卸動(dòng)力電池組方便的車架。強(qiáng)度大的裝卸動(dòng)力電池組方便的車架。車身造型采用流線型，以降低車身的空氣阻力系數(shù)。車身造型采用流線型，以降低車身的空氣阻力系數(shù)。2022-5-8112四、清潔能源

39、汽車四、清潔能源汽車6）安全保護(hù)系統(tǒng)）安全保護(hù)系統(tǒng)采用采用48-312V的高壓直流電流電源時(shí)，必須避免的高壓直流電流電源時(shí)，必須避免人身觸電的致命危險(xiǎn)，必須設(shè)置安全保護(hù)系統(tǒng)，人身觸電的致命危險(xiǎn)，必須設(shè)置安全保護(hù)系統(tǒng)，確保駕駛員，乘員和維修人員在駕駛，乘坐和確保駕駛員，乘員和維修人員在駕駛，乘坐和維修時(shí)的安全。維修時(shí)的安全。2022-5-8113四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車7）電動(dòng)汽車的總體布置形式）電動(dòng)汽車的總體布置形式A、傳統(tǒng)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳統(tǒng)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于早期開發(fā)的用于早期開發(fā)的EV上，采用一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳上，采用一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳統(tǒng)的離合器統(tǒng)的離合器-變速器變速器-傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸-驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)

40、動(dòng)橋-車輪的結(jié)車輪的結(jié)構(gòu)模型和驅(qū)動(dòng)模式。構(gòu)模型和驅(qū)動(dòng)模式。2022-5-8114四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車B、電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電動(dòng)機(jī)輸出軸端上裝置減速器和驅(qū)動(dòng)橋，電動(dòng)在電動(dòng)機(jī)輸出軸端上裝置減速器和驅(qū)動(dòng)橋，電動(dòng)機(jī)，減速器，驅(qū)動(dòng)橋和殼體做成整體，使驅(qū)動(dòng)機(jī)，減速器，驅(qū)動(dòng)橋和殼體做成整體，使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置緊湊。系統(tǒng)的布置緊湊。2022-5-8115四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車C、電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將電動(dòng)機(jī)軸制成特殊的空心軸，在電動(dòng)機(jī)輸出軸端蓋將電動(dòng)機(jī)軸制成特殊的空心軸，在電動(dòng)機(jī)輸出軸端蓋處，裝置驅(qū)動(dòng)橋的減速齒輪和

41、差速器，其中一要驅(qū)處，裝置驅(qū)動(dòng)橋的減速齒輪和差速器，其中一要驅(qū)動(dòng)橋的半軸，是從電動(dòng)機(jī)的空心軸中通過，電動(dòng)機(jī)動(dòng)橋的半軸，是從電動(dòng)機(jī)的空心軸中通過，電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的兩個(gè)半軸與電動(dòng)機(jī)的輸出驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的兩個(gè)半軸與電動(dòng)機(jī)的輸出軸在同一軸線上，構(gòu)成機(jī)電一體化的整體式驅(qū)動(dòng)系軸在同一軸線上，構(gòu)成機(jī)電一體化的整體式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，能夠布置在電動(dòng)汽車車架統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，能夠布置在電動(dòng)汽車車架下部。下部。2022-5-8116四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車D）輪轂電動(dòng)機(jī)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）輪轂電動(dòng)機(jī)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將電動(dòng)機(jī)裝在車輪的輪轂中，減少了傳動(dòng)部件，將電動(dòng)機(jī)裝在車輪的輪轂中，減少

42、了傳動(dòng)部件，提高了傳動(dòng)效率。提高了傳動(dòng)效率。2022-5-8117四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車2、混合動(dòng)力汽車、混合動(dòng)力汽車 HEV在燃料電池技術(shù)由于成本過高還不能完全商業(yè)化在燃料電池技術(shù)由于成本過高還不能完全商業(yè)化之前，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的之前，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的新型車型，又是一種獨(dú)立車型。新型車型，又是一種獨(dú)立車型。2022-5-8118四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車一汽和東風(fēng)的混合動(dòng)力汽車一汽和東風(fēng)的混合動(dòng)力汽車2022-5-8119四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車按驅(qū)動(dòng)模式混合動(dòng)力汽車可分為：按驅(qū)動(dòng)模式混合動(dòng)力汽車可分為：串聯(lián)式串聯(lián)式混合動(dòng)力混合動(dòng)力

43、 SHEV；并聯(lián)式并聯(lián)式混合動(dòng)力混合動(dòng)力PHEV；混聯(lián)式混聯(lián)式混合動(dòng)力混合動(dòng)力PSHEV。2022-5-8120四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車1）串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車）串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)三大動(dòng)力總成采由發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)三大動(dòng)力總成采用串聯(lián)的方法組成的用串聯(lián)的方法組成的SHEV的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。2022-5-8121四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車通用公司的通用公司的SERIES SHEV結(jié)構(gòu)模型結(jié)構(gòu)模型2022-5-8122四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車2）并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車PHEV由發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)由發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)/發(fā)電機(jī)或

44、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)二大動(dòng)力發(fā)電機(jī)或驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)二大動(dòng)力總成采用并聯(lián)的方法組成的總成采用并聯(lián)的方法組成的PHEV的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。2022-5-8123四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車福特公司的福特公司的PHEV結(jié)構(gòu)模型結(jié)構(gòu)模型2022-5-8124四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車3）混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車PSHEV綜合綜合SHEV和和PSHEV的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，由發(fā)動(dòng)機(jī)，電的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，由發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)動(dòng)-發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)三大動(dòng)力總組成；發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)三大動(dòng)力總組成；驅(qū)動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)模式:發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，驅(qū)動(dòng)模式，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模驅(qū)動(dòng)模式和式和發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)電動(dòng)

45、機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)模式?；旌向?qū)動(dòng)模式。2022-5-8125四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車福特的福特的PSHEV的結(jié)構(gòu)模型的結(jié)構(gòu)模型2022-5-8126四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車4）蓄電池電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車用蓄電池）蓄電池電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車用蓄電池美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)合會(huì)為了衡量各個(gè)公司電池技術(shù)開美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)合會(huì)為了衡量各個(gè)公司電池技術(shù)開發(fā)水平，于發(fā)水平，于1992年制訂了先進(jìn)電池的中期限長(zhǎng)期年制訂了先進(jìn)電池的中期限長(zhǎng)期目標(biāo)，目標(biāo)，1997年制訂了商業(yè)化目標(biāo)以界定研發(fā)階段年制訂了商業(yè)化目標(biāo)以界定研發(fā)階段和商業(yè)化階段。和商業(yè)化階段。2022-5-8127四、清潔能源汽車四

46、、清潔能源汽車3、燃料電池汽車、燃料電池汽車燃料電池按電化學(xué)方式直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，燃料電池按電化學(xué)方式直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，不經(jīng)過熱機(jī)過程，能量轉(zhuǎn)化理論上可不經(jīng)過熱機(jī)過程，能量轉(zhuǎn)化理論上可85-90%，目前已達(dá)到目前已達(dá)到45-60%，幾乎不排放氮的氧化物和，幾乎不排放氮的氧化物和硫的氧化物，被認(rèn)為是硫的氧化物，被認(rèn)為是21世紀(jì)首選的潔凈，高效世紀(jì)首選的潔凈，高效的發(fā)電技術(shù)。的發(fā)電技術(shù)。2022-5-8128四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車通用公司的燃料電池汽車通用公司的燃料電池汽車2022-5-8129四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車按電解質(zhì)的種類不同，燃料電池可分為：按電解質(zhì)的種類

47、不同，燃料電池可分為：堿性燃料電池堿性燃料電池AFC；磷酸燃料電池磷酸燃料電池PAFC；熔融碳酸鹽燃料電池熔融碳酸鹽燃料電池MCFC；固體氧化物燃料電池固體氧化物燃料電池SOFC；固體高分子型燃料電池固體高分子型燃料電池PEFC；質(zhì)子交換膜燃料電池質(zhì)子交換膜燃料電池PEMFC；直接甲醇型燃料電池直接甲醇型燃料電池DMFC。2022-5-8130四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車質(zhì)子交換膜燃料電池具有比功率大，起動(dòng)快，壽質(zhì)子交換膜燃料電池具有比功率大，起動(dòng)快，壽命長(zhǎng)，體積小，工作溫度低，能耗少，能量轉(zhuǎn)命長(zhǎng)，體積小，工作溫度低，能耗少，能量轉(zhuǎn)換效率高，設(shè)計(jì)制造容易等優(yōu)點(diǎn)，已成為電動(dòng)換效率高，設(shè)計(jì)制造

48、容易等優(yōu)點(diǎn)，已成為電動(dòng)汽車燃料電池的重要發(fā)展方向。汽車燃料電池的重要發(fā)展方向。2022-5-8131四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車質(zhì)子交換膜燃料電池構(gòu)造質(zhì)子交換膜燃料電池構(gòu)造2022-5-8132四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車質(zhì)子交換膜燃料電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)質(zhì)子交換膜燃料電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)2022-5-8133四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車三、太陽(yáng)能汽車三、太陽(yáng)能汽車組成部分：組成部分：駕駛控制系統(tǒng)；駕駛控制系統(tǒng)；電器系統(tǒng)；電器系統(tǒng)；傳動(dòng)系統(tǒng)；傳動(dòng)系統(tǒng)；機(jī)械系統(tǒng)；機(jī)械系統(tǒng)；車身和底盤；車身和底盤；太陽(yáng)能電池板。太陽(yáng)能電池板。2022-5-8134四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車參加比賽的太陽(yáng)

49、能汽車參加比賽的太陽(yáng)能汽車2022-5-8135四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車1、駕駛控制系統(tǒng)、駕駛控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向燈，制動(dòng)燈，加速器踏板，后視鏡，空氣流轉(zhuǎn)向燈，制動(dòng)燈，加速器踏板，后視鏡，空氣流通裝置和巡航控制系統(tǒng)。通裝置和巡航控制系統(tǒng)。2022-5-8136四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車2、電器系統(tǒng)、電器系統(tǒng)是太陽(yáng)能汽車的核心，由電池和電子執(zhí)行器件組是太陽(yáng)能汽車的核心，由電池和電子執(zhí)行器件組成，控制和管理整個(gè)系統(tǒng)所有的輸入和輸出。成，控制和管理整個(gè)系統(tǒng)所有的輸入和輸出。2022-5-8137四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車不同，由電機(jī)和能把電機(jī)的電能傳送到與

50、傳統(tǒng)汽車不同，由電機(jī)和能把電機(jī)的電能傳送到車輪而使汽車行駛的裝置組成，由于產(chǎn)生的功率車輪而使汽車行駛的裝置組成，由于產(chǎn)生的功率不到不到5HP，常在汽車的一個(gè)后輪上裝有電動(dòng)機(jī)。，常在汽車的一個(gè)后輪上裝有電動(dòng)機(jī)。2022-5-8138四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車4、機(jī)械系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)包括懸架，制動(dòng)器，轉(zhuǎn)向盤，車輪和輪胎。包括懸架，制動(dòng)器，轉(zhuǎn)向盤，車輪和輪胎。通常只有三個(gè)或四個(gè)車輪。通常只有三個(gè)或四個(gè)車輪。2022-5-8139四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車5、車身和底盤、車身和底盤車身圓滑而奇特，沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)，每輛車都有車身圓滑而奇特，沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)，每輛車都有自己的特點(diǎn)，車身設(shè)計(jì)的主要目

51、標(biāo)是使前進(jìn)的自己的特點(diǎn)，車身設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)是使前進(jìn)的氣動(dòng)阻力最小，最大程度地接受太陽(yáng)光的曝曬，氣動(dòng)阻力最小，最大程度地接受太陽(yáng)光的曝曬，質(zhì)量最輕，安全性最高。質(zhì)量最輕，安全性最高。底盤：立體構(gòu)架結(jié)構(gòu)，半單體橫造結(jié)構(gòu)，碳質(zhì)橫底盤：立體構(gòu)架結(jié)構(gòu)，半單體橫造結(jié)構(gòu)，碳質(zhì)橫梁結(jié)構(gòu)和半單體橫造結(jié)構(gòu)。梁結(jié)構(gòu)和半單體橫造結(jié)構(gòu)。2022-5-8140四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車6、太陽(yáng)能電池板、太陽(yáng)能電池板太陽(yáng)能電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)是太陽(yáng)能電池板，一太陽(yáng)能電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)是太陽(yáng)能電池板，一般在太陽(yáng)能電動(dòng)汽車的頂棚上裝置轉(zhuǎn)換能力較般在太陽(yáng)能電動(dòng)汽車的頂棚上裝置轉(zhuǎn)換能力較強(qiáng)的單晶硅電池板組，太陽(yáng)能電池板占據(jù)了很強(qiáng)的單晶硅電池板組，太陽(yáng)能電池板占據(jù)了很大的面積，并且必須裝置在太陽(yáng)能電動(dòng)汽車的大的面積，并且必須裝置在太陽(yáng)能電動(dòng)汽車的頂部。頂部。2022-5-8141四、清潔能源汽車四、清潔能源汽車太陽(yáng)能電池的原理和太陽(yáng)能電池板結(jié)構(gòu)太陽(yáng)能電池的原理和太陽(yáng)能電池板結(jié)構(gòu)2022-5-8142第第5節(jié)節(jié) 汽車新材料及應(yīng)用汽車新材料及應(yīng)用2022-5-8143五、汽車新材料及應(yīng)用五、汽車新材料及應(yīng)