泡沫混凝土在路橋行業(yè)中的應用PPT學習教案

1、會計學1泡沫混凝土在路橋行業(yè)泡沫混凝土在路橋行業(yè)(hngy)中的應用中的應用第一頁，共44頁?；?jbn)介紹第1頁/共44頁第二頁，共44頁。輕質泡沫輕質泡沫(pom)土他的生產(chǎn)過程包括：泡沫土他的生產(chǎn)過程包括：泡沫(pom)制備、漿料制備、漿泡混合、泵送、澆筑成型養(yǎng)護及檢驗。制備、漿料制備、漿泡混合、泵送、澆筑成型養(yǎng)護及檢驗。第2頁/共44頁第三頁，共44頁。國外某施工道路施工前國外某施工道路施工后第3頁/共44頁第四頁，共44頁。第4頁/共44頁第五頁，共44頁。材料普通混凝土回填土粉煤灰 土工泡沫塑料輕質泡沫土容重(KG/M3）2518-2012-160.2-0.354-13輕質泡沫

2、土含有大量封密閉性的氣孔，教常規(guī)的土建材料(cilio)較一般土建材料(cilio)要輕的多，它的容重范圍可在4-13KN/m3之間調節(jié)。每填筑1米的輕質泡沫土，可減載10-12Kpa,1米厚度的輕質泡沫土荷載相當于0.35-0.45厚度常規(guī)填土的荷載輕質應用核心在于減輕荷載，降低工后沉降和不均勻沉降。并且在工程中，利用輕質泡沫土的材料(cilio)輕，荷載小，對工程的其他結構層擾動小，從而達到結構減荷的目的。第5頁/共44頁第六頁，共44頁。第6頁/共44頁第七頁，共44頁。第7頁/共44頁第八頁，共44頁。第8頁/共44頁第九頁，共44頁。第9頁/共44頁第十頁，共44頁。第10頁/共44

3、頁第十一頁，共44頁。第11頁/共44頁第十二頁，共44頁。第12頁/共44頁第十三頁，共44頁。第13頁/共44頁第十四頁，共44頁。第14頁/共44頁第十五頁，共44頁。軟基路堤常見軟基路堤常見(chn jin)的病害的病害第15頁/共44頁第十六頁，共44頁。軟基路堤軟基路堤(ld)常見的病害常見的病害道路道路(dol)失穩(wěn)破壞失穩(wěn)破壞第16頁/共44頁第十七頁，共44頁。采用(ciyng)旋挖樁施工工藝預制管樁工藝(gngy)處理復合地基法復合地基法水泥攪拌樁工藝碎石樁成本高第17頁/共44頁第十八頁，共44頁。塑料(slio)排水板聯(lián)合堆載塑料排水板真空預壓工期長，效果不理想第18頁

4、/共44頁第十九頁，共44頁。軟基路段軟基路段(l dun)常規(guī)處理工法常規(guī)處理工法EPS路堤(ld)彈性模量大，后期工后易發(fā)生沉降彈性模量大，后期工后易發(fā)生沉降(chnjing)，成本較高，成本較高壓實度很難達到要求，施工周期長壓實度很難達到要求，施工周期長輕質路基處理法輕質路基處理法第19頁/共44頁第二十頁，共44頁。如采用輕質泡沫土施工情況下，在軟基路段采用輕質泡沫土填筑路基，可減少如采用輕質泡沫土施工情況下，在軟基路段采用輕質泡沫土填筑路基，可減少(jinsho)路基自重，不用常規(guī)的預壓沉降期，施工速度塊路基自重，不用常規(guī)的預壓沉降期，施工速度塊并且原地面以下每換填并且原地面以下每換

5、填1m輕質泡沫土，可減載輕質泡沫土，可減載1012Kpa荷載，工程上荷載，工程上35米高度的路基填筑如采用輕質泡沫土填筑，相當于米高度的路基填筑如采用輕質泡沫土填筑，相當于1.22.2m高度的常規(guī)路基，基本上可不進行軟基處理高度的常規(guī)路基，基本上可不進行軟基處理第20頁/共44頁第二十一頁，共44頁。第21頁/共44頁第二十二頁，共44頁。輕質泡沫土與復合地基輕質泡沫土與復合地基(dj)做比較小結：做比較小結：復合(fh)地基處理輕質泡沫土路基(lj)處理1.造價有明顯優(yōu)勢造價有明顯優(yōu)勢2.施工便捷高效施工便捷高效 3.工后沉降可控工后沉降可控4.使用年限更長使用年限更長第22頁/共44頁第二

6、十三頁，共44頁。軟基處理軟基處理(chl)工程案例工程案例天津中央(zhngyng)大道項目第23頁/共44頁第二十四頁，共44頁。軟基處理(chl)工程案例浙江浙江S75省道省道(shn do)南延椒江段軟基填筑工程南延椒江段軟基填筑工程原設計塑料排水板原設計塑料排水板+堆載預壓堆載預壓工后沉降大，工期較長，后來變更工后沉降大，工期較長，后來變更(bingng)為輕質泡沫土。為輕質泡沫土。第24頁/共44頁第二十五頁，共44頁。（二）橋臺（二）橋臺(qio ti)背回填背回填第25頁/共44頁第二十六頁，共44頁。第26頁/共44頁第二十七頁，共44頁。第27頁/共44頁第二十八頁，共44

7、頁。橋臺背項目橋臺背項目(xingm)施工案例施工案例南水北調焦作段輕質泡沫(pom)土施工第28頁/共44頁第二十九頁，共44頁。橋臺背項目橋臺背項目(xingm)施工案例施工案例天津安陽橋跨海河(hi h)項目第29頁/共44頁第三十頁，共44頁。橋臺背項目施工橋臺背項目施工(sh gng)案例案例四川南充迎賓(yn bn)大道項目第30頁/共44頁第三十一頁，共44頁。（三）橋梁（三）橋梁(qioling)減跨減跨第31頁/共44頁第三十二頁，共44頁。長春長春(chn chn)隧道橋橋臺背后臺填土高達隧道橋橋臺背后臺填土高達22米，填土會使臺后產(chǎn)生巨大的水平推力，對橋梁結構不利，需采用

8、擋墻結構。常規(guī)的擋墻采用扶壁式擋土墻加筋土擋墻，但扶壁式擋墻對基礎要求承載力高，墻身位移大。加筋土擋墻基礎承載力要求米，填土會使臺后產(chǎn)生巨大的水平推力，對橋梁結構不利，需采用擋墻結構。常規(guī)的擋墻采用扶壁式擋土墻加筋土擋墻，但扶壁式擋墻對基礎要求承載力高，墻身位移大。加筋土擋墻基礎承載力要求600KPA，上述兩個方案每延米造價，上述兩個方案每延米造價8萬元，所以本次設計采用了輕質泡沫土進行橋臺背填筑，最高填筑達萬元，所以本次設計采用了輕質泡沫土進行橋臺背填筑，最高填筑達22米，創(chuàng)國內(nèi)填筑高度施工之最。米，創(chuàng)國內(nèi)填筑高度施工之最。第32頁/共44頁第三十三頁，共44頁。（四）地下大跨度結構（四）地

9、下大跨度結構(jigu)工程覆土減荷工程覆土減荷1、天津西站交通樞紐配套市政工程地鐵、天津西站交通樞紐配套市政工程地鐵(dti)1號線換填項目號線換填項目天津西站交通樞紐建設工程是集高速鐵路，城際鐵路、普通鐵路、長途客運、城市軌道交通、市區(qū)公交、出租車和停車為一體的綜合交通樞紐。天津西站交通樞紐建設工程是集高速鐵路，城際鐵路、普通鐵路、長途客運、城市軌道交通、市區(qū)公交、出租車和停車為一體的綜合交通樞紐。天津地鐵天津地鐵1號線，是上世紀號線，是上世紀80年代建設的老式箱體結構，現(xiàn)狀地面標高大沽高程年代建設的老式箱體結構，現(xiàn)狀地面標高大沽高程2.02米米2.53米，規(guī)劃標高米，規(guī)劃標高+4.5米左

10、右。地鐵上方增加覆土米左右。地鐵上方增加覆土22.5米，等于說每平方米的范圍內(nèi)增加將近米，等于說每平方米的范圍內(nèi)增加將近(jingjn)50KN的荷載，影響了地鐵運營的安全。的荷載，影響了地鐵運營的安全。 為滿足地鐵為滿足地鐵1號線既有箱體結構的安全，采用輕質泡沫土填筑，對地鐵上部進行取土換填，使其滿足結構頂板受力相關要求。號線既有箱體結構的安全，采用輕質泡沫土填筑，對地鐵上部進行取土換填，使其滿足結構頂板受力相關要求。河南華泰公司負責配合總包施工單位進行輕質土換填施工，用時河南華泰公司負責配合總包施工單位進行輕質土換填施工，用時40天，換填數(shù)量天，換填數(shù)量3.2萬立方，圓滿完成輕質土換填工作

11、，項目上受到上級單位嘉獎。萬立方，圓滿完成輕質土換填工作，項目上受到上級單位嘉獎。第33頁/共44頁第三十四頁，共44頁。第34頁/共44頁第三十五頁，共44頁。上圖示為上海祁連基地配套市政道路與上海地鐵上圖示為上海祁連基地配套市政道路與上海地鐵7號線交匯處處理方案。號線交匯處處理方案。原地形地貌：上海祁連基地瑞豐路與地鐵原地形地貌：上海祁連基地瑞豐路與地鐵7號線交匯，規(guī)劃前是條支線道路，規(guī)劃后要作為市政主干道。地鐵頂部距離路面層號線交匯，規(guī)劃前是條支線道路，規(guī)劃后要作為市政主干道。地鐵頂部距離路面層8米，堆土荷載已經(jīng)滿足了頂板結構受力。如果再增加荷載的話勢必會對隧道主體結構有所影響。為了安全

12、起見采用輕質填料來解決該問題。米，堆土荷載已經(jīng)滿足了頂板結構受力。如果再增加荷載的話勢必會對隧道主體結構有所影響。為了安全起見采用輕質填料來解決該問題。方案方案1：采用采用EPS進行填筑：進行填筑：EPS板由工廠運輸?shù)浆F(xiàn)場人工堆砌，板由工廠運輸?shù)浆F(xiàn)場人工堆砌，EPS板頂面還需要鋪設鋼筋混凝土應力板頂面還需要鋪設鋼筋混凝土應力(yngl)擴散層，施工周期與輕質土相當。且擴散層，施工周期與輕質土相當。且EPS成本貴成本貴方案方案2輕質泡沫土可直接現(xiàn)場澆筑，生產(chǎn)設備完全自動化，每臺機器每小時可澆筑輕質土輕質泡沫土可直接現(xiàn)場澆筑，生產(chǎn)設備完全自動化，每臺機器每小時可澆筑輕質土100m3，每天可澆筑輕質

13、土至少，每天可澆筑輕質土至少1000m3，施工速度快。如工期緊張可增加施工機械，減少工期。，施工速度快。如工期緊張可增加施工機械，減少工期。2、地鐵與道路、地鐵與道路(dol)交匯處結構減荷交匯處結構減荷第35頁/共44頁第三十六頁，共44頁。3、拱橋填充、拱橋填充(tinchng)結構減荷結構減荷常規(guī)填料會導致拱橋受力荷載增大，并且狹小區(qū)域不宜填充密實，施工比較費事常規(guī)填料會導致拱橋受力荷載增大，并且狹小區(qū)域不宜填充密實，施工比較費事(fi sh)。采用輕質泡沫土回填：具有自流平特性，狹小區(qū)域可以澆筑密實。材料自身荷載輕、對拱橋結構起到保護軟墊作用。采用輕質泡沫土回填：具有自流平特性，狹小區(qū)

14、域可以澆筑密實。材料自身荷載輕、對拱橋結構起到保護軟墊作用。第36頁/共44頁第三十七頁，共44頁。（五）道路（五）道路(dol)改擴建中加寬路基填筑改擴建中加寬路基填筑輕質泡沫土具有容重輕、流動性好、固化自立性的特點，用于道路擴寬工程中有以下一些優(yōu)勢：輕質泡沫土具有容重輕、流動性好、固化自立性的特點，用于道路擴寬工程中有以下一些優(yōu)勢：1、垂直填筑、節(jié)約、垂直填筑、節(jié)約(jiyu)用地、減少拆遷。在舊路基礎上加寬減少新征土地。用地、減少拆遷。在舊路基礎上加寬減少新征土地。2、可大幅度降低填土的荷重，減少新老路基差異沉降、可大幅度降低填土的荷重，減少新老路基差異沉降3、通過管道輸送，所需施工作業(yè)

15、面小，對目前改擴建中交通影響小。、通過管道輸送，所需施工作業(yè)面小，對目前改擴建中交通影響小。4、施工周期短，給投資者帶來提前效益。、施工周期短，給投資者帶來提前效益。第37頁/共44頁第三十八頁，共44頁。第38頁/共44頁第三十九頁，共44頁。（六）山區(qū)斗陡峭路段（六）山區(qū)斗陡峭路段(l dun)路基填筑路基填筑當公路線路經(jīng)過山區(qū)陡峭路段時，采用輕質泡沫土的優(yōu)勢：當公路線路經(jīng)過山區(qū)陡峭路段時，采用輕質泡沫土的優(yōu)勢：1、固化自力性，避免了高填高挖帶來的高邊坡支護代價及對環(huán)境的破壞問題。、固化自力性，避免了高填高挖帶來的高邊坡支護代價及對環(huán)境的破壞問題。2、降低、降低(jingd)填土荷載，原山

16、體采用臺階式可增加輕質泡沫土于山體的摩擦力，能起到更好的銜接作用，保證了穩(wěn)定性。填土荷載，原山體采用臺階式可增加輕質泡沫土于山體的摩擦力，能起到更好的銜接作用，保證了穩(wěn)定性。第39頁/共44頁第四十頁，共44頁。第40頁/共44頁第四十一頁，共44頁。（七）輕質泡沫（七）輕質泡沫(pom)土在隧洞注漿中應用土在隧洞注漿中應用輕質泡沫土在隧洞注漿的優(yōu)勢：輕質泡沫土在隧洞注漿的優(yōu)勢：1、輕質泡沫土施工點與澆筑點可分離作業(yè)，占據(jù)空間小。、輕質泡沫土施工點與澆筑點可分離作業(yè)，占據(jù)空間小。2、澆筑后可固化，不用機器振搗或碾壓的優(yōu)勢。、澆筑后可固化，不用機器振搗或碾壓的優(yōu)勢。3、在隧洞二次襯砌采用的話因其

17、獨特的低彈抗震特性，會起到軟墊、在隧洞二次襯砌采用的話因其獨特的低彈抗震特性，會起到軟墊(run din)作用作用4、與普通混凝土相比，采用輕質泡沫土回填注漿具有施工簡便，回填速度快、回填密實度高、綜合成本低等特點。、與普通混凝土相比，采用輕質泡沫土回填注漿具有施工簡便，回填速度快、回填密實度高、綜合成本低等特點。第41頁/共44頁第四十二頁，共44頁。（八）地下管線周邊（八）地下管線周邊(zhu bin)空隙空隙輕質泡沫土的高流動、填充輕質泡沫土的高流動、填充(tinchng)自密實、保溫隔熱等特性可在地下管道中應用自密實、保溫隔熱等特性可在地下管道中應用1.施工便捷、不用振搗壓實，狹小區(qū)域都能密實。施工便捷、不用振搗壓實，狹小區(qū)域都能密實。2.具有很好的保溫特性，在一些開挖的輸油管道周邊使用會起到很好的保護作用。具有很好的保溫特性，在一些開挖的輸油管道周邊使用會起到很好的