北京市東三環(huán)長虹橋維修加固

1、北京市建設工程質量第三檢測所有限責任公司2014年4月1日一 概述二 施工組織三 頂升方案四 支座更換工藝五 支座墊實修復工藝六 保證措施七 安全預案東三環(huán)長虹橋為主線橋，共3聯(lián)。第2聯(lián)上部結構為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，第1聯(lián)和第3聯(lián)上部結構為裝配式T梁，下部結構為雙柱式墩接預應力混凝土蓋梁。橋面全寬28m，分左右兩幅，橋面橫向布置為0.75m護欄+12.25m行車道+2m中央分隔帶+12.25m行車道+0.75m護欄。本次支座修復工程包括支座更換和支座墊實兩個分項工程全橋支座共240個，其中脫空：16個支座；鼓包：8個；開裂：6個（輕微開裂2個）。4個嚴重開裂的支座分別位于：第一跨1號墩7號梁；第九跨

2、8號墩3號和5號主梁；第十跨9號墩9號梁處。對以上三處整體頂升更換支座：共21個。支座鼓包開裂支座鼓包開裂支座剪切變形支座剪切變形公路橋梁加固施工技術規(guī)范（JTG/T J23-2008）；公路橋梁加固設計規(guī)范（JTG/J22-2008公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范（JTG H11-2004）；公路橋涵施工技術規(guī)范（JTGB01-2003）；混凝土結構加固設計規(guī)范（GB50367-2006）公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）；公路橋梁橡膠支座更換技術規(guī)程（DB32/T 21732012）。采用橋博進行計算分析。計算支點反力，橫向分布系數(shù)采用杠桿法。梁號恒載反力（KN）活載反力（KN）組合（

3、KN）T1329278607T2T6197323520T7497278775支點反力表支點反力表根據(jù)相關規(guī)程和類似項目施工經(jīng)驗 1）支座更換：采取同步頂升施工方案。 2）支座墊實：采取局部頂緊施工方案。采用橋博進行計算分析。計算單幅頂升時蓋梁內力情況，橫向分布系數(shù)采用杠桿法。工況工況內容內容影響影響工況1梁體無支架頂升，支撐于蓋梁，蓋梁滿載類似于正常使用狀態(tài)工況2單幅梁體有支架頂升，支撐于鋼管架，蓋梁半載偏載，可能導致預應力松弛工況3雙幅梁體有支架頂升，支撐于鋼管架，蓋梁卸載類似于蓋梁施工狀態(tài)工況說明工況說明 根據(jù)計算分析，更換支座頂升主梁方案采取單幅T梁整體同步頂升方案，支撐點作用于蓋梁上，

4、保證蓋梁不卸載，保證橋面正常通行，橋梁處于正常使用狀態(tài)。 根據(jù)橋梁結構特點和三環(huán)主路交通流量，制定梁體頂升的專項施工方案，梁體頂升和更換支座施工應保證結構和運營的安全。1 1）保證三環(huán)主路安全通行條件下施工，伸縮縫處如果抬高，需保證伸縮縫高差不超過）保證三環(huán)主路安全通行條件下施工，伸縮縫處如果抬高，需保證伸縮縫高差不超過5mm5mm，或采取鋼墊板等調平，保證梁端不受沖擊。，或采取鋼墊板等調平，保證梁端不受沖擊。2 2）保證預應力混凝土蓋梁的受力狀態(tài)不被改變，如果梁體頂升對蓋梁產(chǎn)生卸載情況，必）保證預應力混凝土蓋梁的受力狀態(tài)不被改變，如果梁體頂升對蓋梁產(chǎn)生卸載情況，必須保證對稱卸載，及全蓋梁左右

5、幅同時同步頂升。須保證對稱卸載，及全蓋梁左右幅同時同步頂升。3 3）橋面維修加固并沒有拆除橋面連續(xù)，梁體頂升應保證橋面連續(xù)不被破壞，因此梁體頂）橋面維修加固并沒有拆除橋面連續(xù)，梁體頂升應保證橋面連續(xù)不被破壞，因此梁體頂升高度應按相關規(guī)程控制在升高度應按相關規(guī)程控制在5mm5mm以內。如遇支座握裹與槽中或存在錨栓情況，必須抬高更換以內。如遇支座握裹與槽中或存在錨栓情況，必須抬高更換支座時，應保證各橋面連續(xù)處的梁體同步頂起。支座時，應保證各橋面連續(xù)處的梁體同步頂起。1）單個墩梁體頂升，要求控制頂升高度不超過5mm。由于支座握裹515mm深，更換支座需要在蓋梁頂部開槽，深515mm，以便取出舊支座、

6、安裝新支座。2）中梁、內邊梁及外邊梁內側選擇在橫隔板上錨固牛腿，千斤頂置于蓋梁上；外邊梁外側無橫隔板，選擇在擋塊上安裝千斤頂，擋塊首先粘貼鋼板加固，頂部安裝工字鋼，翼板底部粘貼調平鋼墊塊。3）千斤頂最大反力40噸，采用100噸千斤頂。支座前方蓋梁開槽515mm1 1）一聯(lián)雙幅梁體頂升，該方案不需要在蓋梁頂部開槽）一聯(lián)雙幅梁體頂升，該方案不需要在蓋梁頂部開槽就能更換支座。頂升高度可按就能更換支座。頂升高度可按5mm5mm基礎上增加槽口最大深基礎上增加槽口最大深度約度約15mm15mm，整體頂升高度約，整體頂升高度約20mm20mm。2 2）伸縮縫處應控制頂升高度，避免主路通行時出現(xiàn)過）伸縮縫處應

7、控制頂升高度，避免主路通行時出現(xiàn)過大跳車情況，致使梁端受沖擊。大跳車情況，致使梁端受沖擊。1 1）單個墩雙幅梁體頂升，要求控制頂升高度不超過）單個墩雙幅梁體頂升，要求控制頂升高度不超過5mm5mm。由于支座握裹由于支座握裹515mm515mm深，更換支座需要在蓋梁頂部開槽，深深，更換支座需要在蓋梁頂部開槽，深515mm515mm，以便取出舊支座、安裝新支座。，以便取出舊支座、安裝新支座。2 2）采用鋼管支架，千斤頂置于鋼管支架頂部。）采用鋼管支架，千斤頂置于鋼管支架頂部。3 3）千斤頂最大反力）千斤頂最大反力8080噸，采用噸，采用200200噸千斤頂。噸千斤頂。 一聯(lián)雙幅梁體頂升，該方案不需

8、要在蓋梁頂一聯(lián)雙幅梁體頂升，該方案不需要在蓋梁頂部開槽就能更換支座。頂升高度可按部開槽就能更換支座。頂升高度可按5mm5mm基礎上基礎上增加槽口最大深度約增加槽口最大深度約15mm15mm，整體頂升高度約，整體頂升高度約20mm20mm。方案一方案一方案二方案二方案三方案三方案四方案四優(yōu)點單幅單墩梁體頂升，蓋梁不卸載，千斤頂及支撐牛腿工作量小蓋梁不卸載，更換支座不需要開槽雙幅單墩梁體頂升，鋼管支架相對較少。蓋梁卸載，但是受力影響較小更換支座不需要開槽缺點需要在蓋梁頂部支座前方開槽，槽深515mm，對蓋梁結構無影響，更換支座后采用環(huán)氧砂漿修復蓋梁頂升高度過大，千斤頂及支撐牛腿工作量大與方案一相同

9、，需要開槽，鋼支架工作量大增加成本較多頂升高度加大，鋼支架工作量大增加成本較多施工總體設計施工總體設計施工準備施工準備頂升設備校檢調試驗試頂升設備校檢調試驗試分級頂升至施工所需高度分級頂升至施工所需高度落梁就位落梁就位預頂升預頂升頂升階段監(jiān)測頂升階段監(jiān)測頂升設備安裝頂升設備安裝正式進行頂升正式進行頂升支座更換支座更換按單次頂升1個墩施工方案計劃人員安排序號分項工程名稱人數(shù)（人）1平臺搭拆、位移量測82梁體頂升操作23支座更換84交通協(xié)管員2序號支座類型用量1原型號支座422鋼支架根據(jù)方案確定3環(huán)氧砂漿根據(jù)方案確定4鋼墊板根據(jù)方案確定5環(huán)氧樹脂膠根據(jù)方案確定6牛腿、錨栓根據(jù)方案確定根據(jù)同一墩支座

10、全部更換的原則，備好支座更換的各項原材料，包括調平與根據(jù)同一墩支座全部更換的原則，備好支座更換的各項原材料，包括調平與修補用環(huán)氧砂漿、鋼墊板、環(huán)氧樹脂膠等。修補用環(huán)氧砂漿、鋼墊板、環(huán)氧樹脂膠等。按單次頂升1個墩施工方案序號機械設備名稱數(shù)量備注1發(fā)電機（50KW）1臺備用2電錘2臺1臺備用3同步升降液壓泵站SXSLC-DZY-B2套備用一套4200t自鎖千斤頂28臺備用14臺5氣砂輪機1臺6位移傳感器15臺7百分表15支8卷尺29電焊機1套頂升過程中的梁體豎向位移、縱向位移和橫向位移預應力蓋梁應力主梁裂縫開展情況橋梁狀態(tài)巡視位移監(jiān)測點布置無線傳輸網(wǎng)絡示意圖蓋梁應變監(jiān)測測點布置蓋梁應變監(jiān)測斷面測點

11、布置1#墩1-7#T梁裂縫寬度監(jiān)測點很多橋跨內邊梁內側、外邊梁外側T梁的梁端均有斜向裂縫，如1-7#、8-8#、9-8#T梁等。因此對該3片梁上的裂縫進行監(jiān)測，首先在頂升前，對裂縫的長度、寬度、深度進行初值檢測，并在梁上裂縫兩端畫出標記，在最大寬度處也作出標記，頂升時，用升降車載人升高到裂縫所在位置，直接觀察裂縫長度是否發(fā)展、并用裂縫寬度檢測儀檢測裂縫的變化，每頂升1mm檢測1次，頂升結束后再測試裂縫深度的變化。頂升過程中，對橋梁狀態(tài)進行巡視，主要包括以下重點：1）由于每片T梁均有千斤頂頂升，重點觀察相鄰T梁之間翼緣板有無縱向開裂，端橫隔板接縫處有無裂開；2）千斤頂作用部位橫隔板有無局部開裂、

12、剝落、破損；3）T梁端部有無新增裂縫出現(xiàn)（原有裂縫已布置監(jiān)測點）；4）巡視橋面在墩頂位置有無出現(xiàn)局部開裂、凸起或橫向裂縫；5）護欄有無開裂、變形現(xiàn)象。序號監(jiān)測對象監(jiān)測參數(shù)監(jiān)測時間監(jiān)測頻率1梁體位移豎向位移頂升開始落梁完成實時監(jiān)測2橫向位移頂升開始落梁完成實時監(jiān)測3縱向位移頂升開始落梁完成實時監(jiān)測4蓋梁應變頂升開始落梁完成每頂升及落梁1步監(jiān)測1次5T梁裂縫頂升開始落梁完成每頂升或落梁1mm6橋梁巡視頂升開始落梁完成隨時序號監(jiān)測對象監(jiān)測參數(shù)監(jiān)測頻率1梁體位移豎向位移連續(xù)監(jiān)測5天頻率為每天3次，分早、中、晚2橫向位移3縱向位移4蓋梁應變5T梁裂縫6橋梁巡視l指揮部設置第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示屏幕，梁體位移

13、、蓋梁應變等數(shù)據(jù)實時顯示。裂縫監(jiān)測數(shù)據(jù)及橋梁巡視結果每頂升或落梁1mm匯報一次。l頂升施工時，第三方監(jiān)測項目人員全程駐守在施工現(xiàn)場。項目負責人駐守在指揮部，負責監(jiān)測組協(xié)調與調度，技術負責人駐守施工現(xiàn)場。項目負責人、技術負責人和各參數(shù)監(jiān)測小組組長均手持對講機，調制相同頻率，保持通訊暢通，由現(xiàn)場項目負責人向指揮部進行專門匯報。l所有監(jiān)測儀器設備均配置12套備用；用電設備配置UPS穩(wěn)壓器；綜合讀數(shù)設備事先充滿點并進行工前調試；現(xiàn)場人員每監(jiān)測分組配備2把手電。l第三方監(jiān)測各分組組長均為熟悉本組監(jiān)測參數(shù)的專業(yè)工程師，各小組成員均為經(jīng)過技術培訓的骨干人員。技術負責人負責數(shù)據(jù)分析并將測試數(shù)據(jù)及時提交給頂升指

14、揮部。l某監(jiān)測參數(shù)達到預警值時，監(jiān)測分組組長在確認儀器設備和程序正常情況下直接將預警結果報告第三方監(jiān)測技術負責人，并由技術負責人匯報指揮部。1 1）頂升系統(tǒng)可靠性檢驗）頂升系統(tǒng)可靠性檢驗元件的可靠性檢驗：元件的質量是系統(tǒng)質量的基礎，為確保元件可靠，所投入生產(chǎn)的設備均檢測合格。本系統(tǒng)選用的元件均為國際和國內名牌產(chǎn)品。在正式實施頂升前，將以70-90%的頂升力在現(xiàn)場保壓5小時，再次確認密封的可靠性。2 2）成立頂升工程現(xiàn)場領導組）成立頂升工程現(xiàn)場領導組設現(xiàn)場指揮組，專業(yè)技術員鐘剛為總指揮，全面負責現(xiàn)場指揮作業(yè)，指揮組下設4個職能小組：分別是監(jiān)測組、控制組、液壓組和作業(yè)組，負責相關的工作，各職能小組設組長一名均配備對講機一臺，與總指揮共同組成現(xiàn)場指揮組。3 3）頂升系統(tǒng)結構部分檢查）頂升系統(tǒng)結構部分檢查a、千斤頂安裝是否垂直牢