民航客運(yùn)員理論知識(shí)試卷試題(1)

1、一、單選題1、哥本哈根的三字代碼（ ）A、CPH B、CBH C、CHG D、CBG2、Japan Air System Co. Ltd的兩字代碼是（ ）A、JD B、JL C、NH D、EG3、IATA規(guī)定日元貨幣的三字代號(hào)是（ ）A、JPY B、JPD C、JPP D、NPY4、一名旅客在阿姆斯特丹購買一張阿姆斯特丹至廣州的機(jī)票，在客票及行李票“TOTAL”欄中，可填寫的IATA規(guī)定的貨幣三字代號(hào)有（ ）A、EUR B、NLD C、NLG D、HLD5、下列代碼中，（ ）代碼標(biāo)識(shí)電報(bào)等級(jí)為普通平報(bào)。A、QU B、QD C、QC D、QX6、在以下旅行方向代碼所代表的航程中，沒有在東半球的旅

2、行是（ ）。A、EH B、WH C、TS D、FE7、以下屬于公共航空運(yùn)輸企業(yè)的有（ ）A、銷售航空客票的銷售代理 B、航空公司制定的航空貨物代理C、各航空公司 D、以上全對(duì)8、國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)須報(bào)（ ）批準(zhǔn)后執(zhí)行。A、國務(wù)院 B、民航總局運(yùn)輸司 C、國務(wù)院民用航空主管部門 D、工商管理部門9、托運(yùn)行李發(fā)生損失，旅客至遲應(yīng)當(dāng)在自收到托運(yùn)行李之日起（ ）提出異議。A、七日內(nèi) B、十日內(nèi) C、十四日內(nèi) D、二十一日內(nèi)不影響運(yùn)輸合10、航空運(yùn)輸服務(wù)的訴訟時(shí)效為（ ）。A、一年 B、兩年 C、三年 D、180天11、值機(jī)員在辦理飛往曼谷航班時(shí)發(fā)現(xiàn)某旅客護(hù)照可疑，但沒有確切證據(jù)證明護(hù)照是假的，他采取的

3、措施有：（1）承運(yùn)旅客，并讓旅客購買回程機(jī)票；（2）將其護(hù)照、客票復(fù)印留底；（3）將其護(hù)照交給機(jī)組保管；（4）飛機(jī)起飛后向曼谷辦事處通報(bào)該旅客情況。正確的值機(jī)員做法的組合是（ ）A、（1）和（4） B、（2）、（3）和（4） C、（2）和（4） D、（1）、（2）、（3）和（4）12、如果較低等級(jí)客艙座位超售，應(yīng)按照（ ）順序，免費(fèi)為旅客提供高一級(jí)的艙位。A、重要旅客、乘機(jī)航段最短的旅客、持非折扣票價(jià)客票的旅客、持折扣票價(jià)客票的旅客B、重要旅客、持非折扣票價(jià)客票的旅客、持折扣票價(jià)客票的旅客、乘機(jī)航段最短的旅客C、重要旅客、持折扣票價(jià)客票的旅客、持非折扣票價(jià)客票的旅客、乘機(jī)航段最短的旅客D、重要

4、旅客、持非折扣票價(jià)客票的旅客、乘機(jī)航段最短的旅客、持折扣票價(jià)客票的旅客13、團(tuán)體旅客購票后，在航班規(guī)定離站時(shí)間以后自愿要求退票，（ ）A、收取客票價(jià)10%的退票費(fèi) B、收取客票價(jià)30%的退票費(fèi)C、收取客票價(jià)50%的退票費(fèi) D、機(jī)票作廢14、航班有可利用座位時(shí)，有以下旅客需要候補(bǔ)：（1）持優(yōu)待折扣票的旅客；（2）到達(dá)地簽證有時(shí)限的旅客；（3）持不定期客票和/或定妥需程航段的旅客；（4）一般旅客。接收的候補(bǔ)旅客的順序是（ ）A、（2）、（3）、（1）、（4） B、（3）、（2）、（4）、（1） C、（1）、（2）、（4）、（3） D、（2）、（4）、（3）、（1）15、旅客自愿退國際客票時(shí)，客票已

5、部分使用且已使用部分的票價(jià)與全程票價(jià)相同，剩余的乘機(jī)聯(lián)（ ）A、不能辦理退票 B、應(yīng)將剩余航段的實(shí)際票價(jià)退還旅客 C、作廢 D、以上均不對(duì)16、由于承運(yùn)人超售引起的旅客退票，按（ ）辦理A、自愿退票 B、非自愿退票 C、視情況而定 D、以上均不對(duì)17、在接收“指定價(jià)值法”旅費(fèi)證的第一換取服務(wù)聯(lián)時(shí)，如文字和數(shù)字表示的金額不符時(shí)，應(yīng)（ ）A、以文字金額為準(zhǔn) B、以數(shù)字金額為準(zhǔn) C、拒絕接收旅費(fèi)證 D、將旅費(fèi)證作廢18、在國際銷售代號(hào)中，代表付款地點(diǎn)的是( )A、S B、T C、I D、O19、國際客票在國際運(yùn)輸始發(fā)國內(nèi)銷售，在國際運(yùn)輸始發(fā)國以外填開，則該國際客票的銷售代號(hào)是（ ）A、SITI B、

6、SITO C、SOTI D、SOTO20、建立PNR時(shí)，一般必須輸入（ ）A、姓名組、航段組、聯(lián)系組、出票組、責(zé)任組 B、姓名組、航段組、聯(lián)系組、出票組C、姓名組、航段組、聯(lián)系組、責(zé)任組 D、姓名組、航段組、聯(lián)系組21、在國際銷售代號(hào)中，SOTI表示（ ）A、客票在國際運(yùn)輸始發(fā)國內(nèi)銷售和填開 B、客票在國際運(yùn)輸始發(fā)國內(nèi)銷售，在國際運(yùn)輸始發(fā)國以外填開C、客票在國際運(yùn)輸始發(fā)國以外銷售，在國際運(yùn)輸始發(fā)國以內(nèi)填開D、客票在國際運(yùn)輸始發(fā)國以外銷售和填開22、以信用卡的形式支付票款且當(dāng)付款以延期付款標(biāo)準(zhǔn)支付時(shí)，在客票及行李票的“付款方式”（FORM OF PAYMENT）欄中填入信用卡號(hào)并在其后填寫（ ）

7、A、P B、E C、X D、T23、在TC2與TC1之間經(jīng)過TC3的旅行，其旅行兩字代碼為（ ）A、AP B、EH C、PN D、PA24、航程MEX-NYC-LON的旅行方向代碼是（ ）A、EH B、AT C、AP D、PA25、作為托運(yùn)行李的外交信袋的重量限制是每件不得超過（ ）A、50kg B、75kg C、20kg D、45kg26、（ ）表明特殊用途的代號(hào)不可以填入客票的“旅客姓名”欄內(nèi)。A、DEPU B、EXST C、WCHC D、STCR27、當(dāng)使用中介貨幣單位（NUC）時(shí)，數(shù)額應(yīng)保留（ ）小數(shù)，不能舍入。A、一位 B、兩位 C、三位 D、四位28、填開國際客票時(shí)，如使用了連續(xù)客

8、票，在第一本客票的票價(jià)欄內(nèi)應(yīng)填寫（ ）A、第一本客票所列航程的票價(jià) B、全部航程的總票價(jià)C、第一張乘機(jī)聯(lián)所列航程的票價(jià) D、用“IT”表示票價(jià)29、采用BT票價(jià)的客票，票價(jià)欄內(nèi)一般應(yīng)填寫（ ）A、IT B、BT C、BT及貨幣代碼 D、貨幣代碼+金額+BT30、旅客航程為HKG-PEK-HKG，如旅客在HKG出票和付款，則在稅款欄內(nèi)填寫的貨幣應(yīng)與（ ）欄內(nèi)的相同。A、票價(jià) B、實(shí)付等值票價(jià) C、付款方式 D、票價(jià)計(jì)算區(qū)31、以下（ ）欄的貨幣代碼是可以省略的。A、票價(jià) B、實(shí)付等值票價(jià) C、總計(jì) D、稅款32、收取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的行李是（ ）A、每一件超出兩件之外的行李 B、每一件三邊之和超過1

9、58厘米的但不超過203厘米的行李C、每一件既超尺寸限制（三邊之和在203厘米之內(nèi)）又超件數(shù)限制的行李D、每一件重量超過32公斤的行李33、以下正確的是（ ）A、每一件超出兩件之外的行李收取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)B、每一件既超尺寸限制（但不超過203厘米）、又超件數(shù)限制的行李收取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)C、每一件既超尺寸限制、又超件數(shù)限制的行李收取三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)D、每一件三邊之和超過203厘米的行李收取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)34、占座行李屬于（ ）A、自理行李 B、隨身攜帶物品 C、托運(yùn)行李 D、以上全對(duì)35、計(jì)件概念中，寵物運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)應(yīng)收?。?）A、一個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) B、兩個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) C、三個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) D、四個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)36、乘坐

10、頭等艙的某旅客從BKK-CAN交運(yùn)行李兩件，客票上沒有記錄托運(yùn)行李的重量，現(xiàn)其中一件托運(yùn)行李丟失，已收到行李重量為12公斤。計(jì)算該旅客丟失行李的賠償重量為（ ）A、8公斤 B、18公斤 C、20公斤 D、28公斤37、對(duì)于逾重行李，正確的是（ ）A、對(duì)于逾重行李部分，雖未交逾重行李費(fèi)，若發(fā)生破損，承運(yùn)人也要負(fù)賠償責(zé)任B、對(duì)于逾重行李的逾重部分，雖未交逾重行李費(fèi)，若發(fā)生丟失，承運(yùn)人也要負(fù)賠償責(zé)任C、對(duì)于逾重行李的逾重部分，如未交逾重行李費(fèi)，對(duì)該部分承運(yùn)人可不負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任D、如逾重行李發(fā)生丟失，旅客交逾重行李費(fèi)不退38、聯(lián)程行李的分?jǐn)傎r償，如果分?jǐn)偟馁r償數(shù)額少于（ ）時(shí)，不需發(fā)分?jǐn)傎r償通知。A、5

11、0美元 B、80美元 C、100美元 D、200美元39、關(guān)于使用賠償分?jǐn)倖?，正確的是（ ）A、每份分?jǐn)倖蝺H填寫某一個(gè)承運(yùn)人 B、可將幾家不同航空公司同時(shí)填寫在同一份分?jǐn)倖紊螩、分?jǐn)倖尾恍枳⒚髫泿糯?hào)，統(tǒng)一默認(rèn)為人民幣 D、以上全對(duì)40、市場(chǎng)調(diào)查的主要階段包括（ ）A、準(zhǔn)備調(diào)查階段 B、正式調(diào)查階段 C、資料準(zhǔn)備階段 D、結(jié)果分析階段二、多選題41、下列三字代碼所代表的城市屬于歐洲的是（ ）A、MUC B、MAD C、MAN D、MSP42、NEW YORK的城市及機(jī)場(chǎng)三字代碼是（ ）A、JFK B、EWR C、LGA D、NYC43、以下兩字代碼所代表的航空公司屬于美國的有（ ）A、CO B

12、、CP C、TW D、UA44、芝加哥公約規(guī)定航空器應(yīng)攜帶的文件有（ ）A、航空器航行記錄簿 B、如該航空器載有乘客，應(yīng)列有乘客姓名及其登機(jī)地與目的地的清單C、如該航空器載有貨物，應(yīng)列有貨物艙單及詳細(xì)申報(bào)單D、每一機(jī)組成員的適當(dāng)執(zhí)照45、關(guān)于合用護(hù)照，正確的是（ ）A、合用護(hù)照可以包括丈夫和妻子 B、合用護(hù)照可以既包括丈夫和妻子也包括子女C、合用護(hù)照可以包括兩個(gè)或兩個(gè)以上兒童 D、單獨(dú)旅行時(shí)，護(hù)照中所列第二姓名人可使用該本合用護(hù)照46、航班超售拉下旅客后，正確的處理方法是（ ）A、選擇適當(dāng)?shù)膱?chǎng)所，由有關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)向旅客說明情況并致歉意B、盡可能安排旅客改乘后續(xù)航班C、按自愿變更的原則為旅客提供必

13、要的服務(wù)D、為旅客提供盡可能的服務(wù)，如地面交通47、使用“價(jià)值遞減法”旅費(fèi)證，接收的原則是（ ）A、換取服務(wù)聯(lián)按順序使用 B、同時(shí)出示旅客聯(lián)和所有未使用的票聯(lián)C、旅客只出示所有未使用的票聯(lián) C、換取服務(wù)聯(lián)可不按順序使用48、一國原則是指（ ）A、日本、韓國視為一國 B、美國、加拿大視為一國C、澳大利亞、新西蘭視為一國 D、丹麥、挪威、瑞典視為一國49、以下方向代號(hào)中，正確的是（ ）A、西半球以內(nèi)：WH B、經(jīng)大西洋：AP C、經(jīng)南極：TS D、經(jīng)太平洋：PA50、表示經(jīng)太平洋的航線方向代碼是（ ）A、SP B、PA C、AP D、AT51、以下（ ）表明特殊用途的代號(hào)不可以填入客票的“旅客姓名

14、”欄內(nèi)。A、INF B、IN C、CHD D、CH52、對(duì)于免除責(zé)任行李牌的使用，正確的是（ ）A、遲到旅客的行李，應(yīng)拴掛免除責(zé)任行李牌B、旅客的行李箱只是鎖已失效，不用拴掛免除責(zé)任行李牌C、收運(yùn)時(shí)，應(yīng)在免除責(zé)任行李牌上注明相應(yīng)的情況，以免除相應(yīng)的責(zé)任D、請(qǐng)旅客在免除責(zé)任行李牌上簽字53、以下（ ）表明特殊用途的代號(hào)可以填入客票的“旅客姓名”欄內(nèi)。A、WCHR B、CBBG C、COUR D、DIPL54、在客票及行李票“定座狀況（STATUS)”欄內(nèi)，可以表明旅客定座狀況的有（ ）A、OK B、RQ C、SA D、NS55、旅客向航空公司申請(qǐng)?zhí)厥夥?wù)時(shí)，一般情況下，工作人員采用（ ）申請(qǐng)?zhí)厥?/p>

15、服務(wù)。A、SSR項(xiàng) B、OSI項(xiàng) C、PSM項(xiàng) D、PTM項(xiàng)56、在（ ）情況下必須填寫客票上的“票價(jià)計(jì)算區(qū)”A、當(dāng)票價(jià)通過中間較高點(diǎn)計(jì)算時(shí) B、當(dāng)票價(jià)以不包括在旅客航程內(nèi)的一點(diǎn)計(jì)算時(shí)C、當(dāng)票價(jià)以差額或附加費(fèi)形式計(jì)算時(shí) D、當(dāng)票價(jià)為不填寫具體數(shù)額的綜合旅游折扣票價(jià)時(shí)57、票價(jià)計(jì)算區(qū)內(nèi)的票價(jià)應(yīng)以（ ）表示A、NUC B、付款國貨幣 C、始發(fā)國貨幣 D、ROE58、以下（ ）情況下，票價(jià)通常不得寫在國際客票的乘機(jī)聯(lián)或旅客聯(lián)上。A、綜合旅游票價(jià) B、團(tuán)體綜合旅游票價(jià) C、歐洲境內(nèi)青年優(yōu)惠票價(jià) D、美洲境內(nèi)家庭優(yōu)惠票價(jià)59、當(dāng)旅客豁免XA稅款時(shí)，應(yīng)在稅款欄內(nèi)填寫（ ）A、EXEMPT B、00.00X

16、A C、XA EXEMPT D、EXEMPT XA60、團(tuán)隊(duì)旅客非自愿退票，可以在（ ）辦理A、原購票的售票處 B、航班始發(fā)地的售票處 C、航班經(jīng)停地的售票處 D、終止旅行地的售票處61、國際客票上“稅款”欄內(nèi)若不能容納所有的稅收條目，可在（ ）內(nèi)逐項(xiàng)開列組合的稅金。A、“票價(jià)”欄 B、票價(jià)計(jì)算區(qū) C、“簽注/限制”欄 D、“票價(jià)等級(jí)”欄62、下列（ ）內(nèi)容可填寫在“簽注/限制”欄內(nèi)。A、最短停留期限 B、票價(jià)有效期限 C、團(tuán)體旅客行李合并計(jì)算的簽注 D、簽注定座申請(qǐng)/等候的航班63、旅客在旅途中要求更改定座，如果使用標(biāo)簽更改的定座條目影響了客票某張乘機(jī)聯(lián)的有效期限，則應(yīng)（ ）A、必須換開客票

17、B、劃掉相應(yīng)乘機(jī)聯(lián)上原有的有效期內(nèi)容，在原來的欄目空白處填寫新的有效期限C、劃掉相應(yīng)乘機(jī)聯(lián)上原有的有效期內(nèi)容，在“簽注/限制”欄內(nèi)填寫新的有效期限D(zhuǎn)、劃掉相應(yīng)乘機(jī)聯(lián)上原有的有效期內(nèi)容，在“票價(jià)計(jì)算區(qū)”內(nèi)填寫新的有效期限64、關(guān)于占座行李的收費(fèi)，正確的是（ ）A、不能按綜合旅游票價(jià)收取 B、不能按海員折扣票價(jià)收取C、按成人旅客所付票價(jià)相等的 D、可按嬰兒票價(jià)收取65、由于（ ）情況造成托運(yùn)行李的損失，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。A、自然災(zāi)害或其他無法控制的原因 B、命令和旅行條件的規(guī)定，或由于旅客沒有遵守這些規(guī)定C、由于旅客內(nèi)裝物品造成該旅客傷害或其行李損害D、拴掛“免除責(zé)任行李牌”的行李發(fā)生丟失66、

18、企業(yè)在選擇目標(biāo)市場(chǎng)時(shí)，應(yīng)考慮的基本要素是（ ）A、細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模必須是企業(yè)有利可圖，并有一定的需求潛力B、細(xì)分析廠必須可能占領(lǐng) C、競(jìng)爭(zhēng)者未安全控制的市場(chǎng) D、一定時(shí)期內(nèi)較穩(wěn)定的市場(chǎng)67、按時(shí)間要求，市場(chǎng)可分為（ ）A、期運(yùn)輸市場(chǎng) B、定期運(yùn)輸市場(chǎng) C、快捷運(yùn)輸市場(chǎng) D、普通運(yùn)輸市場(chǎng)68、抽樣調(diào)查應(yīng)注意的問題是（ ）A、查表的設(shè)計(jì) B、查人數(shù) C、調(diào)查對(duì)象 D、調(diào)查對(duì)象的篩選方法69、下列（ ）是航空公司市場(chǎng)調(diào)查的方法A、郵件調(diào)查和電話采訪 B、個(gè)人采訪和飛行途中調(diào)查C、試銷 D、投訴和投訴分析70、航空公司可以通過（ ）的方法找出市場(chǎng)需求的價(jià)格彈性A、直接態(tài)度調(diào)查 B、統(tǒng)計(jì)分析 C、市場(chǎng)測(cè)試

19、 D、推測(cè)三、判斷題71、無論旅客申請(qǐng)掛失與否，客票如被冒用或被冒退，承運(yùn)人均承擔(dān)責(zé)任。72、在客票及行李票的“定座狀況（STATUS）”欄中表示旅客已經(jīng)申請(qǐng)定座但未被獲證實(shí)或列入候補(bǔ)的方式是：“HL”73、中華人民共和國民用航空法于1995年10月30日由全國人民代表大會(huì)通過。74、我國民航法規(guī)定公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)。75、公共航空運(yùn)輸企業(yè)從事定期運(yùn)輸及不定期運(yùn)輸，均應(yīng)獲得國務(wù)院民用航空主管部門批準(zhǔn)。76、我國民航法規(guī)定公共航空運(yùn)輸企業(yè)禁止運(yùn)輸危險(xiǎn)品。77、旅客就托運(yùn)行的損失或延誤提出異議，可以寫在運(yùn)輸憑證上或以書面形式提出。78、企業(yè)法人和個(gè)人均可以從事非經(jīng)營通用航空活動(dòng)。79、嬰兒屬于限制運(yùn)輸旅客的范圍。80、兒童身份卡是發(fā)給兒童已代替護(hù)照的旅行證件，是護(hù)照的一種。81、反映航空器承運(yùn)的旅客數(shù)量與可提供的座位數(shù)之比的指標(biāo)是航班載運(yùn)率。82、候補(bǔ)時(shí)，有已訂座