船舶電站自動(dòng)化課程設(shè)計(jì)

1、船舶電站自動(dòng)化課程設(shè)計(jì)題目 1：船舶電力系統(tǒng)的短路計(jì)算設(shè)計(jì)要求：1 短路計(jì)算概述在船舶電力系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行中， 短路故障是難以避免的。 當(dāng)船舶電力系統(tǒng)中住配電板的母 線或某一干線發(fā)生短路時(shí)， 在母線或某一干線上將出現(xiàn)比正常值大許多倍的短路電流。 在發(fā) 生短路故障時(shí)，系統(tǒng)的總阻抗減小，在短路計(jì)算時(shí)，一般考慮最嚴(yán)重的短路即金屬性短路， 故系統(tǒng)阻抗減小的程度僅和短路點(diǎn)在系統(tǒng)中的位置有關(guān)， 短路點(diǎn)距離電源越近， 則系統(tǒng)的總 阻抗就越小， 短路電流值也就越大。 即使短路時(shí)所經(jīng)理的時(shí)間很短， 很大的短路電流所產(chǎn)生 的機(jī)械應(yīng)力和熱效應(yīng)， 也可能使發(fā)電機(jī)以及其他電氣設(shè)備受到損壞。 此外， 大的短路電流也 會(huì)使電網(wǎng)

2、電壓大為降低， 以至用電設(shè)備的工作受到影響， 例如使正在運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。船舶交流電力系統(tǒng)短路計(jì)算目的如下：(1) 校核所選用的配電電器的短路接同能力和短路分?jǐn)嗄芰?2) 校核匯流排等元件的電動(dòng)力穩(wěn)定性(3) 為電力紫銅選擇保護(hù)的設(shè)計(jì)和整定提供依據(jù)(4) 確定是否需要采取必要的限流措施在船舶交流電力系統(tǒng)中有單相接地短路(中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng))、兩相相間短路、兩相兩點(diǎn)接地短路和三相短路。 陸地上110KV及以上電力系統(tǒng)都采用架空電線纜線路且都是中性 點(diǎn)直接接地系統(tǒng)、 發(fā)生單相接地短路的故障率最高； 而船舶電力系統(tǒng)大多采用三相絕緣系統(tǒng)， 故發(fā)生三相對(duì)稱短路的故障最大，也是我們研究的重點(diǎn)。至于三相

3、系統(tǒng)發(fā)生不對(duì)稱短路時(shí)， 其短路電流可按下列原則處理：( 1 )發(fā)生兩相短路后第一半周期的短路電流， 可取為響應(yīng)的三相對(duì)稱短路時(shí)短路電流值 的 0.866 倍。( 2)在重型點(diǎn)接地的交流電力系統(tǒng)中，發(fā)生單向短路后第一個(gè)半周時(shí)的最大短路電流， 可認(rèn)為近似等于響應(yīng)的三相對(duì)稱短路時(shí)的短路電流值。2 短路計(jì)算系統(tǒng)統(tǒng)圖和相對(duì)值2.1 短路計(jì)算工況的選擇短路計(jì)算應(yīng)該選擇電力系統(tǒng)短路最嚴(yán)重(數(shù)值最大)工況下進(jìn)行， 這個(gè)工況應(yīng)該是：投 入發(fā)電機(jī)的額定功率總和為最大； 發(fā)電機(jī)組處于長(zhǎng)期并聯(lián)運(yùn)行狀態(tài)； 投入工作的異步電動(dòng)機(jī) 負(fù)荷額定功率總和為最大；發(fā)電機(jī)組的其始負(fù)荷最大。短路極端系統(tǒng)圖的繪制： 短路計(jì)算系統(tǒng)圖應(yīng)該根

4、據(jù)所選計(jì)算共礦和船舶電力一次系統(tǒng)繪 圖制。通常采用系統(tǒng)單線圖。計(jì)算圖中包括：(1) 并聯(lián)工作的發(fā)電機(jī)(2) 用一個(gè)等效電動(dòng)機(jī)表示電動(dòng)機(jī)負(fù)載。(3) 相應(yīng)的導(dǎo)電部分，如開關(guān)、電器和變壓器等。(4) 所選擇的短路計(jì)算點(diǎn)。2.2短路計(jì)算點(diǎn)的選擇船舶電力系統(tǒng)的短路電流是由系統(tǒng)的所有發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的參數(shù)以及電路的阻抗決定的，而且和短路點(diǎn)位置有很大關(guān)系。我們選擇短路點(diǎn)的原則是應(yīng)該使該點(diǎn)短路后，流過所選擇、整定或校驗(yàn)的電氣設(shè)備的電流為最大。2.3相對(duì)值在短路電流實(shí)際計(jì)算中，電壓、電流、阻抗、功率等物理量，通常不用其實(shí)際的數(shù)值表 示，而是采用相對(duì)單位值來表示：相對(duì)值=某物理量實(shí)際值/同一物理量基值在已知或求得

5、相對(duì)值只后，也可由上式求得實(shí)際值。它等于相對(duì)值與基值的乘積。在船舶電力系統(tǒng)中的發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、變壓器等設(shè)備，其產(chǎn)品目錄參數(shù)的相對(duì)值是根據(jù)該設(shè)備的額定值 S、Ue作為基值而求得的。如同步發(fā)電機(jī)的參數(shù)Xd、Xq、X'q、X"d等都是以額定值Se、Ue為機(jī)智的相對(duì)值表示的。額定值作為基值情況下的相對(duì)值為ue U Ueie I Iese S. Se( 1)ze z Ze zs u e(2)re r Ze rs u e(3)Xe X Ze XS U 2(4)上式中下角注有“ e”是表示這些量值是采用額定值作為基值的相對(duì)值。各物理量的相 對(duì)值乘以100%，便是百分值。3發(fā)電機(jī)饋送的短路計(jì)

6、算3.1發(fā)電機(jī)的對(duì)稱短路電流為了便于理解和計(jì)算，工程上通常近似地將整個(gè)過度過程分為三個(gè)階段：超瞬變階段、 瞬變階段、最后進(jìn)入穩(wěn)定。超瞬態(tài)分量按阻尼繞組回路的時(shí)間常數(shù)T" D指數(shù)衰減；瞬態(tài)分量按勵(lì)磁染組回路的時(shí)間常數(shù)Tx D指數(shù)衰減。短路電流的最大瞬時(shí)值大約在短路后半個(gè)周期出現(xiàn)，當(dāng)發(fā)電機(jī)的電壓頻率F=50HZ時(shí),這個(gè)時(shí)間約為短路后的 0.01S。在計(jì)算發(fā)生三相對(duì)稱短路后第一個(gè)半周的短路電流時(shí)，順態(tài) 短路電流還沒有衰減，可以忽略順態(tài)短路電流的衰減時(shí)間常數(shù)。因此當(dāng)發(fā)電機(jī)在空載及空載及額定電壓VN情況下，在發(fā)電機(jī)輸出端發(fā)生短路時(shí)，其超順態(tài)對(duì)稱短路電流初始值和順態(tài) 對(duì)稱短路電流起始值分別為VN

7、 I '' g .= (KA)(5)2 2X ''d RaVnI 'goo（KA） （6）/22X'dRa短路發(fā)生后第一個(gè)半周時(shí)發(fā)電機(jī)空載對(duì)稱短路電流為T|acog | ''g | ' g e 2T d I 'g （KA）（ 7）式中 Vn 次配電系統(tǒng)額定相電壓；X ''d、X'd分別為發(fā)電機(jī)直軸超瞬態(tài)電抗、瞬態(tài)電抗；Ra 發(fā)電機(jī)電樞電阻；T 交流電周期（50HZ T = 0.02S）；T''d 發(fā)電機(jī)直軸超瞬態(tài)短路時(shí)間常數(shù)。2. 發(fā)電機(jī)的短路電流非周期性分量發(fā)電機(jī)在空載及額

8、定電壓 Vn當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出端發(fā)生短路時(shí)，其短路發(fā)生后第一個(gè)半周期 短路電流飛周期分量為Idcg<2I ''ge T2Ta（ KA）（ 8）式中Ta 發(fā)電機(jī)非周期分量時(shí)間常數(shù)。3. 發(fā)電機(jī)的最大非對(duì)稱短路電流發(fā)電機(jī)的最大非對(duì)稱短路電流在短路發(fā)生后第一個(gè)半周期時(shí)出現(xiàn)，其值等于對(duì)稱短路電流的峰值與短路電流非周期性分量之和，即I Pg 、. 2|acog Idcg（ KA）（ 9）4. 無阻尼繞組發(fā)電機(jī)的短路電流無阻尼繞組發(fā)電機(jī)的短路電流的計(jì)算公式，只要將上面公式中發(fā)電機(jī)參數(shù)X ''d、X'd、T''d用X'd、Xd、T'd代

9、替即可。5. 電動(dòng)機(jī)饋送的短路電流計(jì)算（1）等效電動(dòng)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)的確定若由電動(dòng)機(jī)的參數(shù)資料查得平均等效電動(dòng)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)分別為X'm、Rs、T 'acm和Tdcm，則等效電動(dòng)機(jī)相應(yīng)的各項(xiàng)參數(shù)分別為X 'MRsX 'mm（ 10）qRsm（ 11）qZ' M7 X ' M2Rs2m（ 12）T 'acM T 'acm（ms）（ 13）TdcMTdcm(ms)(14)Rs、X 'm平均等效電動(dòng)機(jī)定子電阻、瞬態(tài)電抗；T'acm、Tdcm 平均等效電動(dòng)機(jī)瞬態(tài)短路時(shí)間常數(shù)、非周期時(shí)間常數(shù);T'acM、TdcM 等效電動(dòng)機(jī)瞬

10、態(tài)短路時(shí)間常數(shù)、非周期時(shí)間常數(shù)。(2)等效電動(dòng)機(jī)短路電流的計(jì)算當(dāng)主匯流排電壓為額定電壓 VN，在電動(dòng)機(jī)出線端發(fā)生短路時(shí)，其等效電動(dòng)機(jī)短路發(fā)生 后第一個(gè)半周時(shí)的短路電流分別為：對(duì)稱短路電流IacM 竺 eT(2T'a和(kA)( 15)Z'm短路電流非周期性分量IdcM -2VN e T (2TdcM) (kA) ( 16)Z'm最大非對(duì)稱短路電流I pM2lacM I dcM (kA)(17)3.2短路功率因數(shù)計(jì)算1.主匯流排饋電分路配電電器出線端處短路功率因數(shù)計(jì)算 此處短路電路阻抗為等效發(fā)電機(jī)與等效電動(dòng)機(jī)并聯(lián)阻抗：KbRKbjX Kb11 (Ra jX '&#

11、39;d ) 1 (Rs jX 'm)(m )(18)經(jīng)計(jì)算可得短路電路的電抗XKb和電阻RKb分別為XKbX'm(Ra2 X；2) X(Rs2 Xj)(Ra Rs)2 (X ''d X'm)2(m )(19)Rb Rs(RA2 X''d2) Ra(Rs2 X'm2)b(Ra Rs)2 (X ''d X'm)2(m )(20)則短路功率因數(shù)為COSK2.主匯流排外饋電線處的短路功率因數(shù)計(jì)算此處的短路電路的電阻和電抗分別為XKXKbXe(m )(22)RKRKbRe(m )(23)則短路功率因數(shù)為COS KR

12、k(24)rK X：題目2:船舶電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)294KW漁船，為了使294KW漁船電氣系統(tǒng)更接近 441KW漁船，確定該船的電氣系統(tǒng) 采380 V三相交流電，電力一次和照明一次采用三相三線系統(tǒng)，其余采用雙線絕緣系統(tǒng)。1電站容量和機(jī)組選型294 kW鋼質(zhì)漁船用電設(shè)備主要有三個(gè)部分：電力拖動(dòng)的甲板機(jī)械， 包括：1.5 kW液壓舵機(jī)2臺(tái)，4kW總用泵1臺(tái)，5. 5 kW空壓機(jī)2臺(tái)，5. 5 kW艙底泵1臺(tái)，2.2kW燃 油泵1臺(tái)，1.5kW淡水泵1臺(tái)，1.1kW機(jī)艙通風(fēng)機(jī)2臺(tái)，3kW油水分離器1臺(tái)。照明 設(shè)備包括：正常照明、甲板照明、航行信號(hào)燈及圍網(wǎng)燈光設(shè)備等。弱電設(shè)備包括：通信導(dǎo) 航設(shè)備、充放電系

13、統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、電鈴及廣播設(shè)備等【。2電力負(fù)荷的計(jì)算2.1計(jì)算方法根據(jù)該船的作業(yè)特點(diǎn)，分六種工況進(jìn)行計(jì)算：1）航行一一滿載全速航行狀態(tài)；2）進(jìn)出港港內(nèi)低速航行或機(jī)動(dòng)狀態(tài)；3）拖網(wǎng)漁場(chǎng)全功率拖網(wǎng)狀態(tài)；4）光誘漁場(chǎng)圍網(wǎng)作業(yè)誘魚狀態(tài)；5）停泊停靠碼頭或錨泊狀態(tài)；6）應(yīng)急一一一般考慮船舶失火狀態(tài)。根據(jù)工況特點(diǎn)，負(fù)荷分三種類別：1 ）1類負(fù)荷連續(xù)使用的負(fù)荷；2）n類負(fù)荷短時(shí)或重復(fù)使用的負(fù)荷；3）川類負(fù)荷偶然短時(shí)使用的負(fù)荷，以及按操作規(guī)程可以在電站尖峰負(fù)荷時(shí)間外使用的負(fù)荷。2.2電動(dòng)機(jī)負(fù)荷系數(shù)的計(jì)算電動(dòng)機(jī)是船上消耗電能的主要設(shè)備，電動(dòng)機(jī)的利用系數(shù)Ki :Ki= Pi P2（ 1）式中：Pi :為電動(dòng)機(jī)的

14、額定功率（kW）P2 :為由電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的機(jī)械最大軸功率（kW）。機(jī)械負(fù)荷系數(shù)K2 :K2 P3 P2（ 2）式中：P3為由電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的機(jī)械實(shí)際使用功率（kW）。則電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷系數(shù)為 K3 :K3 Ki K2 P3 Pi（ 3）電動(dòng)機(jī)額定所需功率為 P4（ kW）：P4 R/（ 4）式中：為電動(dòng)機(jī)的效率。電動(dòng)機(jī)實(shí)際所消耗的功率為 P5（ kW）：P5P3/ /K.*Pi/P4（5）式中：/為電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于 P3功率時(shí)的效率。由于非滿載狀態(tài)下交流電動(dòng)機(jī)的效率和功率因數(shù)與額定值相比有一定的差距，該數(shù)值在電動(dòng)機(jī)的名牌上未反映，因此，根據(jù)電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率從設(shè)計(jì)手冊(cè)中查取。2.3負(fù)荷同時(shí)系數(shù)的確定負(fù)荷的同時(shí)系

15、數(shù)影響因素較多，一般采用近似平均值。294 kW漁船在計(jì)算時(shí)根據(jù)其他同類漁船的負(fù)荷特點(diǎn)，確定I類負(fù)荷的同時(shí)系數(shù)為0.85, n類負(fù)荷為0.4，而川類負(fù)荷因?yàn)榭梢员荛_高峰負(fù)荷，故在計(jì)算全船電力負(fù)荷時(shí)不予考慮。確定以上參數(shù)后，通過計(jì)算便得出294 kW漁船的電力負(fù)荷計(jì)算書，如附錄中的表 i。3發(fā)電機(jī)功率和數(shù)量、型號(hào)的選擇根據(jù)電力負(fù)荷計(jì)算，在各種工況下負(fù)荷的最大功率為i5.98kW，為確保發(fā)電機(jī)具有一定的儲(chǔ)備功率，該船選用24kW發(fā)電機(jī)組。單臺(tái)發(fā)電機(jī)能滿足各種工況下的全船用電設(shè)備的用電量。最大用電量未超過發(fā)電機(jī)額定功率的70%。根據(jù)船舶建造規(guī)范要求，船舶電站必須裝有備用發(fā)電機(jī)組， 其容量應(yīng)在其中最大

16、容量的一臺(tái)發(fā)電機(jī)損壞時(shí)，仍能充分滿足正常航行和應(yīng)急的需要，因此本船電站選用了兩臺(tái)24kW發(fā)電機(jī)組，型號(hào)為 tfhx24相復(fù)勵(lì)自勵(lì)恒壓交流發(fā)電機(jī)。其性能指標(biāo)符合國(guó)際電工委員會(huì)IEC標(biāo)準(zhǔn)92301號(hào)出版物船舶電氣設(shè)備的各項(xiàng)規(guī)定。4電力系統(tǒng)4.1電力系統(tǒng)的構(gòu)成294 kW鋼質(zhì)漁船的電力系統(tǒng)由兩臺(tái)發(fā)電機(jī)、主配電板、各分配電箱和電動(dòng)機(jī)組成。結(jié)構(gòu)形式為輻射式供電系統(tǒng)見附錄中的圖1（1）主配電板的結(jié)構(gòu)主配電板為防護(hù)式結(jié)構(gòu)， 由二屏組成。每屏均由上、中、下三部分組成，上部為儀表板， 中部為發(fā)電機(jī)主開關(guān)， 下部為配電開關(guān)板。 儀表板設(shè)計(jì)成可搖開式結(jié)構(gòu)， 中下部面板用螺絲 固定，以便維修。主配電板采用 40mm

17、40mm 4mm的角鋼作骨架，2mm厚的薄鋼板作 面板和側(cè)板，前后設(shè)有木質(zhì)扶手，全部電纜均從配電板底部穿人。配電板的外形見圖2。（2）主配電板的性能和特點(diǎn)為保證電力系統(tǒng)的安全性和可靠性， 保證船舶的正常航行， 主配電板除具有正常切、 供 電功能外，還設(shè)置了多重保護(hù)裝置。當(dāng)船舶某部分發(fā)生故障時(shí)，保護(hù)裝置能可靠動(dòng)作，迅速斷開電路中的故障部分，使其它部分不受影響，仍能正常運(yùn)行。配電板的主開關(guān)為 DW95 200型自動(dòng)空氣斷路器。一級(jí)保護(hù)由主開關(guān)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)電 機(jī)過載或失壓時(shí)主開關(guān)能自動(dòng)跳閘。主開關(guān)額定電流整定在43A，瞬時(shí)動(dòng)作電流整定在額定電流的5倍；過載長(zhǎng)延時(shí)電流整定在 56A，延時(shí)1.5動(dòng)作；過載

18、短延時(shí)電流整定在110A延時(shí)0.40.6s動(dòng)作。失壓脫扣整定在160V動(dòng)作。二級(jí)保護(hù)由各輸出分路開關(guān)和熔斷器實(shí) 現(xiàn)。由王配電板引出的每一供電線路均裝有DZ10-100型裝置式空氣開關(guān)， 電流均整定在負(fù)載額定電流的125%熔斷器為防止各路負(fù)載短路而設(shè)置的。三級(jí)保護(hù)中各分電箱和控制箱 來實(shí)現(xiàn)，各分電箱的每一輸出端均設(shè)有熔斷器，使得任何一路電源發(fā)生故漳熔斷器能翅迅速熔斷，把故障控制在最小的范圍內(nèi)，使其它電路免受影響。 電動(dòng)機(jī)由各控制箱中的保護(hù)電器實(shí)施保護(hù)。為了使兩臺(tái)發(fā)電機(jī)能實(shí)現(xiàn)交替工作，避免在換機(jī)過程中電網(wǎng)停電，主配電板設(shè)置了兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并車裝置。該裝置為手動(dòng)粗同步并車裝置，由同步指示燈、同步表、并車

19、電抗器、交 流接觸器、延時(shí)繼電器和逆功率繼電器等組成。當(dāng)并車操作失誤，發(fā)電機(jī)出現(xiàn)逆功率時(shí)，逆功率繼電器能可靠切除待并發(fā)電機(jī)。主配電板可以通過岸電箱接入岸電，岸電和船電之間具有電氣聯(lián)鎖，當(dāng)岸電接人時(shí)主開關(guān)不能合閘。岸電箱上相序指示燈，可防止相位逆序而使電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。4.2電力拖動(dòng)系統(tǒng)294kW鋼質(zhì)漁船由電力拖動(dòng)的機(jī)械設(shè)備主要是機(jī)艙輔機(jī)，包括各泵、空壓機(jī)、通風(fēng)機(jī) 和油水分離器。每臺(tái)電動(dòng)機(jī)都配有各自的啟動(dòng)控制箱。其中空壓機(jī)和淡水泵裝有YT1226型壓力繼電器，如果處于自動(dòng)模式下， 其工作狀態(tài)由壓力繼電器控制。燃油泵和機(jī)艙通風(fēng)機(jī)在主甲板機(jī)艙出口處裝有遙控切斷按鈕，當(dāng)機(jī)艙遇火災(zāi)時(shí)可以在艙面切斷燃油泵和通風(fēng)

20、機(jī)。 me ><» «o 4ML« HK匾幻S3«T罕I廿電環(huán)電*上燈Ji »fMi:重*««隹a克HS常好電鼻hlis 口irilw2二事E31*8 JCEKmvxlHHU命MR電力負(fù)荷計(jì)算書如下:電動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)電航行狀態(tài)拖網(wǎng)作業(yè)狀態(tài)光誘作業(yè)狀態(tài)進(jìn)岀港狀態(tài)停泊狀態(tài)應(yīng)急狀態(tài)'機(jī)電機(jī)電機(jī)電機(jī)電機(jī)電機(jī)電型功轉(zhuǎn)效率需1械動(dòng)效功使所無械動(dòng)效功使所無負(fù)械動(dòng)效功使所無負(fù)械動(dòng)效功使所無械動(dòng)效功使所無械動(dòng)效功使所無負(fù)設(shè)數(shù)號(hào)率速率因功負(fù)負(fù)機(jī)率率用需功荷負(fù)機(jī)率率用需功荷負(fù)負(fù)負(fù)機(jī)率率用需功荷負(fù)機(jī)率率用需功荷負(fù) 因臺(tái)功功類荷負(fù) 因臺(tái)

21、功功類負(fù)機(jī)率率用需功負(fù)機(jī)率率用需功荷負(fù)因臺(tái)功功類備量荷系荷素?cái)?shù)率率別系荷素?cái)?shù)率率別荷荷系荷素?cái)?shù)率率別1荷負(fù)因臺(tái)功功數(shù)系數(shù)系荷負(fù)因臺(tái)功功荷負(fù)因臺(tái)功功數(shù)系kW r/min %COSwK1類數(shù)數(shù)類類數(shù)系荷 素?cái)?shù)率率 別K2 K3 %OSn kw kVarK2 K3 %CO9 kW kVar系荷 素?cái)?shù)率率 別系荷 素?cái)?shù)率率 別K2 K3 %O9 kW kVar數(shù)系數(shù)系數(shù)系數(shù)數(shù)數(shù)率KwK2 K3 %COSn kWkVarK2 K3 %DOS kWkVarK2 K3 %DOS kWkVar1舵機(jī) 2 1.64Y90L-4-H 1.5 1400 79 0.9 1.9 1.090.8 0.87 79 0.76

22、 1 1.65 1.41 10.9 1.0 79 0.8 1 1.9 1.43 10.9 1.0 79 0.8 1 1.9 1.43 12空壓機(jī)2 5.0Y132M-6-H5.5 960 86 0.89 6.4 0.911 1.0 0.91 85 0.81 1 5.89 4.62 111.0 0.91 850.81 1 5.89 4.26 111.0 0.91 85 0.81 1 5.89 4.26 113總用泵 1 2.79Y112M-2-H4 2890 86.3 0.864.620.8 0.56 86 0.81 2.6 1.95 110.8 0.56 86 0.8 1 2.6 1.95 1

23、10.8 0.56 86 0.8 1 2.6 1.954舵底泵1 3.870.70.8 0.56 84 0.79 1 3.67 2.91 110.8 0.56 84 0.79 1 3.67 2.91 110.8 0.36 84 0.78 1 2.67 2.91 110.8 0.56 84 0.78 1 3.67 2.91 1115燃油泵 1 0.8Y1325-2-H5.5 2900 86.5 0.88 6.961.0 6.96 72 0.57 1 1.1 1.59 111.0 0.86 72 0.57 1 1.1 1.59 111.0 0.36 72 0.57 1 1.1 1.59 111.0

24、 0.36 72 0.57 1 1.1 1.59 111.0 0.36 72 5711.1 1.590.8 0.56 84 0.79 1 3.67 2.91 16淡水泵 1 10.70.8 0.54 77 0.65 1 1.05 1.23 110.8 0.54 77 0.65 1 1.05 1.29 110.8 0.54 77 0.65 1 1.05 1.23 110.8 0.54 77 0.65 1 1.05 1.23 11117機(jī)舵遇風(fēng)機(jī)！ 0.63Y100L-4-H2.21420 91.5 0.812.71.0 0.57 70 0.77 2 1.8 1.5 11.0 0.57 70 0.

25、77 2 1.8 1.5 11.0 0.57 70 0.77 2 1.8 1.5 11.0 0.57 70 0.77 2 1.8 1.5 10.8 0.5477 0.65 18油水分離器0.860.8 1 3.75 2.81 100.8 0.8 0.6 11119無線電設(shè)備Y90L-4-H 1.5 1400 79 0.8 1.9 0.670.8 0.8 0.60.8 0.8 0.6 110.80.2 0.15 110.8 10.8 0.5 1110雷達(dá)Y80-2-HF 1.1 2900 76.5 0.85 1.29110.80.2 0.15 110.80.2 0.150.8 0.8 0.611

26、助航設(shè)備0.570.80.20.150.80.5 0.38 110.8 0.1 0.08 1111112探魚儀880 0.8 3.75110.8 2.9010.80.5 0.390.80.2 0.1513正常照明0.8 0.80.80.30.380.7 2.5910.5 0.511111114航行信號(hào)燈0.8 0.2110.5 0.5111 1.0 100.80.5 0.3815掃海燈0.8 0.50.8 0.1 0.08 11 1.0 100.82.30.51.811116工作燈0.10.8 2.913.811117充放電板3.620.5 0.51111.5110.50.510.82.918

27、電風(fēng)扇1.021 1.00.4 0.1610.4 0.1611119圍網(wǎng)燈光1.0100 11 1.00.50.514.011011.511.511.5110.4110.50.2150.8 0.82 10.80.32 11I類負(fù)荷總功率（Kw.kVar）P=8.68.Q=1.58P=8.90Q=1.58P=13.47Q=1.58P=7.43Q=2.93P=2.01P=11.58Q=6.29n類負(fù)荷總功率（Kw.kVar）P=13.31Q=11.2P=11.42Q=8.81P=9.42Q=8.43P=13.21Q=11.12P=3.65Q=2.82P=7.39Q=5.35皿類負(fù)荷總功率（Kw.k

28、Var）P=4.75Q=2.81P=1.0P=1.0P=1.0I類負(fù)荷考慮同時(shí)系數(shù)（K0I =0.85)時(shí)總功率P=7.38Q=2.41P=7.57Q=1.34P=11.45Q=1.34P=6.32Q=2.49P=1.71P=9.84Q=5.35(Kw.kVar)n類負(fù)荷考慮同時(shí)系數(shù)（K0n =0.4 )時(shí)總功率P=5.32Q=4.48P=4.57Q=3.52P=3.77Q=3.77P=5.28Q=4.45P=1.46Q=1.128P=2.96Q=2.16(Kw.kVar)I.n類負(fù)荷功率總和（Kw.kVar )P=12.70Q=7.3P=12.14Q=4.86P=15.22Q=4.71P=1

29、1.50Q=6.94P=3.17Q=1.13P=12.8Q=7.51考慮網(wǎng)絡(luò)損失5%寸的所需功率（Kw.kVar）P=13.34Q=7.3P=13.75Q=5.1P=15.98Q=4.95P=11.18Q=7.29P=3.33Q=1.19P=13.44Q=7.89平均功率因素cos0.880.930.960.860.940.86運(yùn)用發(fā)電機(jī)臺(tái)數(shù)及功率（n x Kw1X241X241X241X241X241X24發(fā)電機(jī)負(fù)荷率（%55.65350.81456備用發(fā)電機(jī)臺(tái)數(shù)及功率（n x Kw1X241X241X241X241X241X24題三船舶交流系統(tǒng)短路計(jì)算（見書P70）假設(shè)某船舶短路計(jì)算系統(tǒng)如

30、圖1所示。已知參數(shù)如表1和表2所示。試計(jì)算各短 路點(diǎn)短路電流并選擇各自動(dòng)開關(guān)數(shù)據(jù)。23(3x95mm)23(3x95mm )23(3x95mm )主配電板14m14m14mTcET1cE2ZB11CE32CB2GG2QM2Ce3E23x16mm ” 12m4CeE3x70mrft 7m電力分配電板2CB33x35mrfi3x50mrS7m50m應(yīng)急配電板Ti圖1短路計(jì)算系統(tǒng)示意圖表1發(fā)電機(jī)參數(shù)發(fā)電機(jī)型號(hào)PNg /kWUn/VIng/kAf/Hzx''dx'dRa/mT ''d/ msTa/msGGTFH-250/102504000.451500.14350.24829.046.625.6表2電力變壓器參數(shù)變壓器型號(hào)Snt /kVAU叫/VU N2 /VUk /%Ur/%Ux