kj001》調度絞車的安全操作知識培訓及相關規(guī)程

1、煤礦機電運輸培訓調度絞車的安全操作知識培訓及相關規(guī)定一、調度絞車的結構特點n調度絞車是常用來調度車輛及進行輔助牽引作業(yè)的一種絞車。常用于礦井巷道中牽引礦車及輔助搬運，也可用在采掘工作面、裝車站調度空、重載礦車。n調度絞車是一種全齒輪傳動機械。齒輪傳動系統(tǒng)又稱輪系。根據輪系傳動時各齒輪軸線在空間的相對位置是否固定，可分為定軸輪系和周轉輪系。定軸輪系又有外嚙合圓柱齒輪傳動和內嚙合圓柱齒輪傳動之分，而周轉輪系又有差動傳動和行星傳動之分。調度絞車的傳動齒輪既有內嚙合圓柱齒輪傳動，又有行星傳動，所以調度絞車又稱內齒輪行星傳動絞車。二、調度絞車的組成n以JD-1 型調度絞車為例介紹調度絞車的組成及傳動原理

2、。nJD 一1 型調度絞車的主要組成部分為滾筒、制動裝置、機座和電動機。n絞車滾筒由鑄鋼制成，其主要功能是纏繞鋼絲繩牽引負荷。滾筒內和大內齒輪下裝有減速齒輪。n絞車上共裝有兩組帶式閘，即制動閘2 ，工作閘3。電動機一側的制動閘2 用來制動滾筒，大齒輪工上的工作閘3 用于控制滾筒運轉。n機座用鑄鐵制成，電動機軸承支架及閘帶定位板等均用螺栓固定在機座上。電動機為專用隔爆三相籠型電動機。見絞車外形圖三、調度絞車外形圖JD 一1 型調度紋車外形圖1 - 滾筒裝置；2 - 制動閘；3 - 工作閘；4 - 底座；5 - 電動機四、JD-1調度絞車工作原理n該型絞車采用兩級內嚙合傳動和一級行星輪傳動。Z1/

3、Z2和Z3/Z4為兩級內嚙合傳動，Z5、Z6、Z7組成行星傳動機構。n在電動機5 軸頭上安裝著加長套的齒輪Z1 ，通過內齒輪Z2 、齒輪Z3和內齒輪Z4，把運動傳到齒輪Z5上，齒輪Z5是行星輪系的中央輪（或稱太陽輪），再帶動兩個行星齒輪Z6和大內齒輪Z7。行星齒輪自由地裝在2根與滾筒固定連接的軸上，大內齒輪Z7齒圈外部裝有工作閘，用于控制絞車滾筒運轉。n若將大內齒輪Z7上的工作閘3閘住，而將滾筒上的制動閘2松開，此時電動機轉動由兩級內嚙合齒輪傳動到齒輪Z5、Z6和Z7。但由于Z7已被閘住，不能轉動，所以齒輪Z6只能一方面繞自己的軸線自轉，同時還要繞齒輪Z5的軸線（滾筒中心線）公轉。從而帶動與其

4、相連的滾筒轉動，此時Z6的運行方式很類似太陽系中的行星（如地球）的運行方式，齒輪Z6又稱行星齒輪，其傳動方式稱為行星傳動。n反之，若將大內齒輪Z7上的工作閘3松開，而將滾筒上的制動閘2閘住，因Z6與滾筒直接相連，只做自轉，沒有公轉，從Z1到Z7的傳動系統(tǒng)變?yōu)槎ㄝS輪系，齒輪Z7做空轉。倒替松開（或閘?。┕ぷ鏖l3或制動閘2，即可使調度絞車在不停電動機的情況下實現運行和停車。當需要做反向提升時，必須重新按動啟動按鈕，使電機反向運轉。n需要注意的是，當電動機啟動后，不準將工作閘和制動閘同時閘住，這樣會燒壞電動機或發(fā)生其他事故。五、調度絞車運行中常見事故及安全操作要求五、調度絞車運行中常見事故及安全操作

5、要求 調度絞車在使用中由于司機操作不當，很容易發(fā)生亂纏繩或燒電機事故。尤其是在斜巷中使用的調度絞車，在日常管理維護方面往往不太受到重視，容易出現制動裝置失靈造成帶繩跑車事故；調度絞車的鋼絲繩由于不及時涂油或使用不當，引起銹蝕、斷絲或磨損嚴重，易造成斷繩跑車事故等。五、調度絞車運行中常見事故及安全操作要求五、調度絞車運行中常見事故及安全操作要求1、操作要求（1）、絞車操作工必須經過培訓考試合格后持證上崗。（2）、絞車操作工必須熟悉所操作絞車各部的結構、性能及機械、電氣系統(tǒng)，熟悉絞車工作原理及操作和方法，熟悉信號聯系方法，會一般性的檢查、維修、潤滑和保養(yǎng)，會處理一般性的常見故障。（3）、絞車操作工

6、還必須了解斜巷長度、坡度、變坡地段，中間水平車場（甩車場）、巷道支護方式、軌道狀況、安全設施配置、信號聯系方法及規(guī)定牽引車數、牽引長度等。（4）、當班操作工必須頭腦清醒、精力集中，謹慎操作，嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。五、調度絞車運行中常見事故及安全操作要求五、調度絞車運行中常見事故及安全操作要求2、調度絞車安全操作注意事項 （1）、開車前的檢查試驗。1）、檢查調度絞車周圍頂幫情況有無異常，絞車固定是否牢靠，清除雜亂異物，便于潦望。2）、檢查絞車制動閘和工作閘，閘帶必須完整無裂紋，磨損余厚不得小于4mm ，銅或鋁鉚釘不得磨閘輪，閘輪表面應光潔平整，無明顯溝痕，無油泥；各部螺栓、銷

7、、軸、拉桿螺栓及背帽、限位螺栓等應完整齊全；施閘后，閘把位置在水平線以上300400 即應閘住，綜合塊式制動閘手把工作行程不超過全行程的3/4 即應閘住。3）、檢查鋼絲繩：要求無彎折、硬傷、打結和嚴重銹蝕，直徑符合要求，斷絲不超限，在滾筒上應排列整齊，無嚴重咬繩、爬繩現象；纏繞繩長不得超過規(guī)定允許容繩量；保險繩直徑與主繩直徑應相同，并連接牢固；繩端連接裝置應符合 規(guī)程 規(guī)定；絞車應有可靠的護繩板。4）、檢查絞車的控制開關，操縱按鈕、電動機、電鈴等應無失爆現象；信號必須聲光兼?zhèn)洌曇羟逦?，準確可靠。5）、空車啟動時，應無異響和震動。6） 、通過以上檢查，發(fā)現間題必須向上級匯報，處理好后方可開車。

8、五、調度絞車運行中常見事故及安全操作要求五、調度絞車運行中常見事故及安全操作要求（2）、啟動。1）、聽到清晰、準確的信號后，首先應給紅燈送電，向行人示警；閘緊制動閘，松開工作閘，按信號指令方向啟動絞車空轉。2）、緩緩壓緊工作閘把，同時緩緩松開制動閘把，使絞車滾筒慢轉，平穩(wěn)啟動加速，最后壓緊工作閘把，松開制動閘，達到正常運行速度。3）、操作工必須在護繩板后操作，嚴禁在絞車側面或滾筒前面出繩側操作；嚴禁一手開車，一手處理爬繩。4）、絞車操作工要與把鉤工配合好，隨推車隨放繩，不準松繩太多，以免車過變坡點，突然加速崩斷鋼絲繩；嚴禁不帶電下放車。5）、工作中禁止兩個閘把同時閘緊，以防燒壞電動機。6）、如

9、遇啟動困難時，應查明原因，處理好后再開車，不準強行啟動。五、調度絞車運行中常見事故及安全操作要求五、調度絞車運行中常見事故及安全操作要求（3）、運行中注意事項。1）、絞車運行中，絞車操作工應集中精力，注意信號及剎車的工作狀態(tài)，如制動不靈應立即調整。觀察鋼絲繩，手不離閘把，如收到不明信號應立即停車查明原因。2）、絞車運行中操作工不得與他人交談。發(fā)現鋼絲繩打鼻或有壓鉤頭現象應立即停車匯報處理。3）、注意絞車各部情況，如發(fā)現下列情況時，必須立即停車，采取措施，待處理好后再運行:a、有異響、異味、異狀；b、鋼絲繩異常跳動，負載增大，或突然松弛；c、穩(wěn)定絞車支柱有松動現象。d、有嚴重咬繩、爬繩現象；e、

10、電動機單向運轉或冒煙；f 、突然停電或有其他險情時。五、調度絞車運行中常見事故及安全操作要求五、調度絞車運行中常見事故及安全操作要求（4）、停車注意事項。1）、接近停車位置，應先慢慢閘緊制動閘，同時逐漸松開工作閘，使絞車減速，聽到停車信號后，閘緊制動閘，松開工作閘，停車、停電。2）、上提礦車，車過上端變坡點后，操作工應停車準確，嚴禁過卷或停車不到位。3）、正常停車后（指較長時間停止運行），應拉滅示警紅燈；操作工離開崗位及長時間停車時，必須將絞車控制電源切斷并閉鎖。五、調度絞車運行中常見事故及安全操作要求五、調度絞車運行中常見事故及安全操作要求（5）、其他要求。1）、嚴禁超載、超掛車、蹬鉤、扒車

11、，行車時嚴禁行人。2）、礦車掉道，禁止用絞車硬拉復位。3）、因處理事故或其他原因車輛在斜巷中停留時，司機應集中精力，注意信號，手不離閘把，嚴禁離崗；如需松繩處理事故時，必須由施工人員采取措施，固定礦車。4）、如在斜巷中施工，或運送支架以及超長、超在物件時，應制定專項提升措施，確保安全。六、調度絞車的日常檢查與維護六、調度絞車的日常檢查與維護 1、檢查各部螺栓、銷子、螺母、墊圈等，如有松動、脫落，應及時擰緊和補全。2、檢查信號裝置及電動機運行操作按鈕是否完好和有無失爆現象，信號發(fā)出是否清楚和明亮，否則應修理或更換。3、檢查滾筒有無損壞或破裂，鋼絲繩頭固定是否牢固，軸承有無漏油，鋼絲繩排列是否整齊

12、，有間題應及時處理。4、檢查閘帶有無裂紋，磨損是否超限（應留有不少于3mm 厚度），拉桿螺栓、叉頭、阿把、銷軸等是否有損傷或變形，背緊螺母是否松動，有問題應調整和處理。5、檢查閘把及杠桿系統(tǒng)動作是否靈活，施閘后，閘把不得達到水平位置，應當比水平位置略有上翹。6、檢查固定絞車的頂柱和戧柱是否牢固，基礎螺栓或錨桿是否有松動，底座有無裂紋，有向題應及時處理。7、檢查電動機空載啟動是否正常，接地是否良好，啟動器等電氣設備是否符合防爆和安全要求。8、檢查軸承及電動機、開關、電纜、閘帶等是否溫度過高，發(fā)現問題應查明原因，采取措施進行處理。9、經常擦拭絞車，清理浮塵和雜物，保持周圍環(huán)境整潔。七、絞車常見運行

13、事故主要預防措施七、絞車常見運行事故主要預防措施1、絞車操作工、信號把鉤工運轉前，要對鋼絲繩、制動裝置、信號、擋車裝置、連接裝置等作好全面認真地檢查，發(fā)現問題及時處理。2、擋車裝置平時要常閉，放車后及時關好。3、行車必須亮警示燈，嚴格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”的規(guī)定。4、運行時要集中精力，注意觀察運行狀況，發(fā)現異常及時停車處理，但盡量避免急剎車。5、嚴禁違章超掛車、蹬鉤或跟車；6、發(fā)現連接裝置或車輛裝載等不符合要求嚴禁開車。八、防跑車有關規(guī)定八、防跑車有關規(guī)定1、傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規(guī)定：1）、在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。2）、在各車場

14、安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。3）、在上部平車場人口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。4）、在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連魏的車輛滑入斜巷的阻車器。5）、在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。6）、在各車場安設甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。 上述擋車裝置必須經常關閉，放車時主動打開。兼作行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠地鎖住。九、防跑車裝置和跑車防護裝置九、防跑車裝置和跑車防護裝置1、防跑車裝置 能夠防止在傾斜井巷中發(fā)生跑車事故的裝置，叫防跑車裝置。常用的防

15、跑車裝置的類型有保險繩和阻車器。1）、保險繩。 保險繩有單繩式和環(huán)繩式兩種。其作用是利用保險繩或繩套，防止礦車因跳銷或斷銷使鉤頭脫鉤而發(fā)生跑車。2）、阻車器。 斜巷串車提升時，阻車器按規(guī)定安設在斜巷上部平車場入口、上部平車場接近變坡點處及各車場，其主要作用是防止車輛進入摘掛鉤地點和滑入斜巷發(fā)生跑車事故。 阻車器按其組合數量分為單式和復式兩種，按阻車部位分為阻輪式、阻軸式、阻碰（礦車碰頭）式和阻擋（礦車底擋）式；按動力方式分手動式、氣動式和電動式等。 阻車器的結構多種多樣，其中手動阻車器在斜巷串車提升中較為常用。手動阻軸式阻車器由阻車爪、操作手把和軸組成。阻車器用夾板和螺栓固定在軌道上，扳動操作

16、手把可使軸在軸承上轉動，從而帶動阻車爪擺動，達到開啟或關閉阻車器的目的。其特點是結構簡單、靈活方便。九、防跑車裝置和跑車防護裝置九、防跑車裝置和跑車防護裝置2、跑車防護裝置 在斜巷內安設的能阻擋住跑車的裝置叫做跑車防護裝置。跑率防護裝置應當有兩種功能：識別功能和防護功能，即對正常車捅婆順利放行，對發(fā)生跑車事故的車輛要進行阻擋并加以防護。1）、吊掛式跑車防護裝置。 吊掛式跑車防護裝置，可以安設在傾斜井巷任何地段。這種跑車防護裝置由擺桿、軸、銷軸、鉤桿、框環(huán)、滑輪、擋車門、鋼線繩等組成，如示意圖所示。 吊掛式跑車防護裝置的動作原理是：當發(fā)生跑車事故時，下跑的礦車以高速度沖擊擺桿1 ，撞擊銷軸4 ，

17、致使鉤桿5 繞軸3 轉動，并與框環(huán)6 相互脫開，此刻擋車門9 失去鋼絲繩7 的牽引力，靠自重立即下落，擋住了跑車。九、防跑車裝置和跑車防護裝置九、防跑車裝置和跑車防護裝置吊掛式跑車防護裝置示意圖1 - 擺桿；2 、3 - 軸；4 - 銷軸；5 - 鉤桿；6 - 框環(huán)；7- 鋼絲繩；8 - 滑輪；9 - 擋車門九、防跑車裝置和跑車防護裝置九、防跑車裝置和跑車防護裝置（2）、繩壓式跑車防護裝置。 繩壓式跑車防護裝置可安設在井口和中部車場。其結構由擋車門、移動繩輪、固定托繩輪、甩繩裝置、鋼絲繩和連接螺栓等組成，如示意圖所示。 壓繩式跑車防護裝置的動作原理是：礦車或串車正常進行時，提升鋼絲繩6 拉緊，

18、將移動繩輪2 緊緊壓下，通過連接鋼絲繩5 將擋車門拉起，一旦發(fā)生跑車時，提升鋼絲繩6 松弛，對移動繩輪2 失去壓力，擋車門因無牽引由于自重而立即下落，擋住了跑車。九、防跑車裝置和跑車防護裝置九、防跑車裝置和跑車防護裝置繩壓式跑車防護裝置示意圖1 - 檔車門；2 - 移動繩輪；3 - 固定托繩輪；4 - 甩繩裝置；5 - 連接鋼絲繩；6 - 提升鋼絲繩；7 - 連接螺栓十、鋼絲繩的安全系數及規(guī)定十、鋼絲繩的安全系數及規(guī)定n鋼絲繩的安全系數，等于實測的合格鋼絲繩拉斷力的總和與其所承受的最大靜拉力（包括繩端載荷和鋼絲繩自重所引起的靜拉力）之比。n鋼絲繩的安全系數是衡量提升鋼絲繩安全性能和安全狀況的重

19、要安全技術指標。為確保鋼絲繩的安全使用，在選擇和使用鋼絲繩時，必須保證其安全系數不小于 規(guī)程 規(guī)定的最低值。n規(guī)程規(guī)定單繩纏繞式提升裝置，專為升降物料時，鋼絲繩的安全系數最低值為6.5；提升裝置，專為升降物料時，鋼絲繩的安全系數最低值為7.2- 0.00O5H；傾斜無極繩絞車，專為升降物料時，鋼絲繩的安全系數最低值為5 -0.001L（但不得小于3.5)拉緊裝置用的鋼絲繩，其安全系數的最低值為5n其中：H 為鋼絲繩懸掛長度，m ; L 為由驅動輪到尾部繩輪的長度，n規(guī)程之所以要規(guī)定一個最低安全系數是因為鋼絲繩在運行中受多種應力的作用、及沖擊載荷、交變負荷作用，為了能足夠的安全，特制定一個最小安

20、全系數，以滿足實際安全提升的需要。當檢驗的安全系數小于規(guī)定的最低安全系數時，即在不充分安全的條件下運行，這樣是不允許的，因此必須更換鋼絲繩。n因此,規(guī)程還規(guī)定：專門提升物料的絞車鋼絲繩，要做定期檢驗，其安全系數小于5 時必須更換。十、鋼絲繩的安全系數及規(guī)定十、鋼絲繩的安全系數及規(guī)定1、鋼絲繩的檢驗（1）、鋼絲繩檢驗的意義1）、按規(guī)定，鋼絲繩在使用前之所以必須對每根鋼絲做拉斷、彎曲、扭轉試驗，是為了檢驗新繩的物理、機械性能是否滿足使用要求；根據試驗結果可以算出安全系數，看其是否能達到規(guī)定的安全系數，使用中的鋼絲繩，將主要受拉力、彎曲力、扭轉力的作用，特別是前兩項力的作用，此二項指標對判斷鋼絲繩是

21、否滿足需要具有重要意義。2）、在用的鋼絲繩只對每根鋼絲做拉斷和彎曲試驗是因為：在用的鋼絲繩主要承受拉力及彎曲力的作用，扭轉力一旦在繩懸掛好之后，變化不大。加之懸掛后銹蝕、繩徑變化等原因，試驗指標很難滿足要求，因此鋼絲繩檢驗標準不對此再作具體要求，通過試驗前兩項指標，基本上可以滿足實際安全生產的需要。（2）、鋼絲繩的檢驗周期1）、鋼絲繩的檢驗應使用符合條件的設備和方法進行，升降物料用的鋼絲繩檢驗周期，自懸掛時起12 個月時進行第1 次檢驗，以后每隔6 個月檢驗1 次。2）、摩擦輪式絞車用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩以及直徑為18mm 功及其以下的專為升降物料用的鋼絲繩（立井提升用繩除外），不受此限。十一

22、、鋼絲繩的檢查與維護十一、鋼絲繩的檢查與維護n在絞車運輸提升過程中，鋼絲繩的具體狀況如何，對絞車的安全運行有著很大的關系。由于新繩出廠到投入使用，經過運輸、儲存、安裝等許多環(huán)節(jié)，使用中又受到環(huán)境（如淋水浸蝕）及故障（如意外卡阻）等因素的影響，使鋼絲繩不斷受到拉伸、彎曲、發(fā)生斷絲、磨損和銹蝕，給絞車的安全運行帶來很大隱患。因此，必須做定期檢驗，并且加強日常性的檢查與維護，才能保證使用安全。絞車提升鋼絲繩要求必須每天至少檢查1 次，檢查項目主要是斷絲、磨損、銹蝕和變形等。檢查方法一般是人工目視加上輔助工具（如棉砂、游標卡尺、鋼絲繩探傷儀等）。十一、鋼絲繩的檢查與維護十一、鋼絲繩的檢查與維護1、對鋼絲繩斷絲的檢查 對絞車鋼絲繩斷絲的有關規(guī)定。 規(guī)程 第405 條中規(guī)定：各種股捻鋼絲繩在l 個捻距內斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比達到卞列數值時，必須更換鋼絲繩：（1）、專為升降物料用的鋼絲繩為10%。（2）、無極繩絞車鋼絲繩為25%。 在檢查與計算時要注意以下幾點：（1）、若鋼絲繩各鋼絲直徑相同，則可用斷絲數與總鋼絲數之比的百分數來評定。（2）、斷絲鋼絲面積必須按一個捻距內斷絲計算，不能把某一段或把整根鋼絲繩斷面積加起來計算。（3）、每一個捻距可在整根鋼絲繩的任何部位選取，一般選目測斷絲較多部位，各個捻距計算所得百分比取其最大