項目一汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)認識及檢修

1、一、項目要求一、項目要求 在汽油發(fā)動機（簡稱汽油機）電控燃油在汽油發(fā)動機（簡稱汽油機）電控燃油噴射系統(tǒng)中，較常見的故障主要有點火開關噴射系統(tǒng)中，較常見的故障主要有點火開關接通后油泵不轉動、油泵不泵油、管路中的接通后油泵不轉動、油泵不泵油、管路中的油壓過高或過低、噴油器不噴油、噴油器滲油壓過高或過低、噴油器不噴油、噴油器滲油或滴油、噴油器與油管連接處漏油、冷啟油或滴油、噴油器與油管連接處漏油、冷啟動噴油器不工作、插接件和管道故障、傳感動噴油器不工作、插接件和管道故障、傳感器故障、油壓調(diào)節(jié)器故障、濾清器故障等。器故障、油壓調(diào)節(jié)器故障、濾清器故障等。 本項目通過對汽油發(fā)動機電控燃油本項目通過對汽油發(fā)

2、動機電控燃油噴射系統(tǒng)故障的診斷、折卸、檢修過程噴射系統(tǒng)故障的診斷、折卸、檢修過程的介紹，使讀者在掌握汽油發(fā)動機電控的介紹，使讀者在掌握汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的結構、工作原理等方面燃油噴射系統(tǒng)的結構、工作原理等方面理論知識的同時，具備對上述故障進行理論知識的同時，具備對上述故障進行分析與排除的能力。分析與排除的能力。 【知識要求】【知識要求】 1熟悉汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的熟悉汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的分類、組成及功用分類、組成及功用 2掌握汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)各主要掌握汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)各主要組成部件的結構與工作原理組成部件的結構與工作原理 3掌握汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)各主要掌

3、握汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)各主要組成部件的結構與工作原理組成部件的結構與工作原理 4掌握汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)和汽掌握汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)和汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)主要組成部件在油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)主要組成部件在不同工況下的基本參數(shù)不同工況下的基本參數(shù) 5掌握汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)掌握汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)各傳感器的結構和工作原理各傳感器的結構和工作原理 6掌握汽油發(fā)動機電控燃油噴射控制掌握汽油發(fā)動機電控燃油噴射控制電路的控制原理電路的控制原理 重點掌握內(nèi)容：汽油發(fā)動機空氣供重點掌握內(nèi)容：汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)和汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)各主給系統(tǒng)和汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)各主要組成部件的結構

4、與工作原理；汽油發(fā)要組成部件的結構與工作原理；汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)各傳感器的結構動機電控燃油噴射系統(tǒng)各傳感器的結構和工作原理；汽油發(fā)動機電控燃油噴射和工作原理；汽油發(fā)動機電控燃油噴射控制電路的控制原理?？刂齐娐返目刂圃??！灸芰σ蟆俊灸芰σ蟆?1能正確快速識別汽油發(fā)動機空氣供能正確快速識別汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)和汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的各給系統(tǒng)和汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的各基本組成部件基本組成部件 2能正確檢查汽油發(fā)動機空氣供給系能正確檢查汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)和汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的各基本統(tǒng)和汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的各基本組成部件，并能對常見故障進行檢修組成部件，并能對常見故障進行

5、檢修 3能正確識別汽油發(fā)動機電控燃油噴能正確識別汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的各傳感器射系統(tǒng)的各傳感器 4能正確對汽油發(fā)動機電控燃油噴射能正確對汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的常見故障進行檢測和排除系統(tǒng)的常見故障進行檢測和排除（一）汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)概述（一）汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)概述1汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的分類汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的分類 多點噴射（多點噴射（MPI） 單點噴射（單點噴射（SPI） 機械式機械式 電控式電控式 機電一體混合控制式機電一體混合控制式 間歇噴射或脈沖噴射式間歇噴射或脈沖噴射式 連續(xù)噴射式連續(xù)噴射式 進氣道噴射式進氣道噴射式 缸內(nèi)直接噴射式缸內(nèi)直接噴

6、射式1）速度密度控制式）速度密度控制式 D型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的結構如圖結構如圖1-1所示。所示。2）質(zhì)量流量控制式）質(zhì)量流量控制式 其結構如圖其結構如圖1-2和圖和圖1-3所示。所示。圖圖1-1 D型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的結構型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的結構圖圖1-2 L型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的結構型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的結構圖圖1-3 L型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)框圖型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)框圖 葉片式汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)葉片式汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng) 熱線式汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)熱線式

7、汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)3）節(jié)流速度控制式）節(jié)流速度控制式 汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)一般由汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)一般由3個子系統(tǒng)組成，即空氣供給系統(tǒng)、燃油個子系統(tǒng)組成，即空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。供給系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。1）空氣供給系統(tǒng)）空氣供給系統(tǒng) 圖圖1-4所示為所示為D型汽油發(fā)動機電控燃型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)框圖。油噴射系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)框圖。2）燃油供給系統(tǒng)）燃油供給系統(tǒng)3）電控系統(tǒng)）電控系統(tǒng)圖圖1-4 D型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)框圖型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)框圖圖圖1-5 燃油系統(tǒng)框圖燃油系統(tǒng)框圖圖圖1-6 電控系

8、統(tǒng)電控系統(tǒng) 檢測發(fā)動機工況的傳感器有水溫傳檢測發(fā)動機工況的傳感器有水溫傳感器、進氣溫度傳感器、曲軸位置傳感感器、進氣溫度傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、氧傳感器、爆震傳感器、空調(diào)離合器開氧傳感器、爆震傳感器、空調(diào)離合器開關等（如圖關等（如圖1-7所示）。所示）。圖圖1-7 高爾夫、帕薩特轎車單點噴射系統(tǒng)高爾夫、帕薩特轎車單點噴射系統(tǒng)1汽油箱汽油箱 2電動汽油泵電動汽油泵 3汽油調(diào)壓器汽油調(diào)壓器 4油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器 5噴油器噴油器 6進氣溫度傳感器進氣溫度傳感器 7ECU 8怠速控制閥怠速控制閥 9節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器 10

9、氧傳感器氧傳感器 11冷卻水溫度傳感器冷卻水溫度傳感器 12曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器 13蓄電池蓄電池 14點火開關點火開關 15燃油噴射繼電器燃油噴射繼電器1）D型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng) 燃油壓力的建立與燃油噴射方式。燃油壓力的建立與燃油噴射方式。 進氣量的控制與測量。進氣量的控制與測量。 噴油量與噴油時刻的確定。噴油量與噴油時刻的確定。 不同工況下的控制模式。不同工況下的控制模式。2）L型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng) 典型的典型的L型汽油發(fā)動機電控燃油噴型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的結構如圖射系統(tǒng)的結構如圖1-2（a）和圖）和圖

10、1-2（b）所示。所示。3）Mono系統(tǒng)系統(tǒng) 其組成如圖其組成如圖1-7所示。所示。 電控燃油噴射發(fā)動機的噴射可分為單點噴電控燃油噴射發(fā)動機的噴射可分為單點噴射和多點噴射，其中多點噴射又分為同時噴射射和多點噴射，其中多點噴射又分為同時噴射（即各缸噴油時刻相同）、分組噴射（即多缸（即各缸噴油時刻相同）、分組噴射（即多缸發(fā)動機分為若干組進行噴射，同一組各缸同時發(fā)動機分為若干組進行噴射，同一組各缸同時噴油，不同組間順序噴油）和順序噴射（即按噴油，不同組間順序噴油）和順序噴射（即按點火順序要求逐缸噴油）。點火順序要求逐缸噴油）。 下面分別介紹同步噴射發(fā)動機中的同下面分別介紹同步噴射發(fā)動機中的同時噴射、

11、分組噴射和順序噴射時噴射、分組噴射和順序噴射3種類型。種類型。圖圖1-8 同時噴射的控制電路同時噴射的控制電路 通常曲軸每轉一轉，各缸噴油器同通常曲軸每轉一轉，各缸噴油器同時噴射一次。時噴射一次。 圖圖1-9所示為某發(fā)動機噴油器控制信所示為某發(fā)動機噴油器控制信號的波形。號的波形。 由于在發(fā)動機的一個工作循環(huán)中噴由于在發(fā)動機的一個工作循環(huán)中噴射兩次，因此稱這種噴射方式為同時雙射兩次，因此稱這種噴射方式為同時雙次噴射。次噴射。 兩次噴射的燃油，在進氣門打開時兩次噴射的燃油，在進氣門打開時一起進入汽缸。一起進入汽缸。 圖圖1-10所示為同時噴射的正時圖。所示為同時噴射的正時圖。圖圖1-9 噴油正時波

12、形噴油正時波形圖圖1-10 同時噴射的正時圖同時噴射的正時圖圖圖1-11 分組噴射的控制電路分組噴射的控制電路圖圖1-12 分組噴射的正時圖分組噴射的正時圖圖圖1-13 順序噴射的控制電路順序噴射的控制電路圖圖1-14 順序噴射正時圖順序噴射正時圖1）啟動噴油控制）啟動噴油控制2）啟動后的噴油控制）啟動后的噴油控制 發(fā)動機轉速超過預定值時，發(fā)動機轉速超過預定值時，ECU確確定的噴油信號持續(xù)時間滿足下式：定的噴油信號持續(xù)時間滿足下式： 噴油信號持續(xù)時間噴油信號持續(xù)時間 = 基本噴油持續(xù)時間基本噴油持續(xù)時間 噴噴油修正系數(shù)油修正系數(shù) + 電壓修正值電壓修正值 式中，噴油修正系數(shù)是各種修正系式中，噴

13、油修正系數(shù)是各種修正系數(shù)的總和。數(shù)的總和。 圖圖1-15 水溫水溫噴油時間圖噴油時間圖圖圖1-16 噴油時間的確定噴油時間的確定圖圖1-17 噴油滯后噴油滯后 基本噴油時間?；緡娪蜁r間。 啟動后各工況下噴油量的修正。啟動后各工況下噴油量的修正。 a啟動后加濃。啟動后加濃。 b暖機加濃。暖機加濃。 c進氣溫度修正、發(fā)動機進氣密度隨發(fā)進氣溫度修正、發(fā)動機進氣密度隨發(fā)動機的進氣溫度而變化，動機的進氣溫度而變化，ECU根據(jù)根據(jù)THA信號修正噴油持續(xù)時間，使空燃比滿足信號修正噴油持續(xù)時間，使空燃比滿足要求。要求。 圖圖1-18 基本噴油時間三維圖基本噴油時間三維圖圖圖1-19 暖機加濃修正曲線暖機加濃

14、修正曲線圖圖1-20 進氣溫度修正曲線進氣溫度修正曲線 d大負荷加濃。大負荷加濃。 e過渡工況空燃比控制。過渡工況空燃比控制。 f怠速穩(wěn)定性修正（只用于怠速穩(wěn)定性修正（只用于D型汽油發(fā)型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)）。動機電控燃油噴射系統(tǒng)）。 減速斷油。減速斷油。 發(fā)動機超速斷油。發(fā)動機超速斷油。 汽車超速行駛斷油。汽車超速行駛斷油。 圖圖1-21 怠速穩(wěn)定修正曲線怠速穩(wěn)定修正曲線圖圖1-22 減速斷油控制減速斷油控制 啟動噴油控制。啟動噴油控制。 加速噴油控制。加速噴油控制。1空氣濾清器空氣濾清器 空氣濾清器的作用是凈化空氣?？諝鉃V清器的作用是凈化空氣。2空氣流量計空氣流量計 空氣流量計是測量

15、發(fā)動機進氣量的空氣流量計是測量發(fā)動機進氣量的裝置，它將吸入的空氣量轉換成電信號裝置，它將吸入的空氣量轉換成電信號送至送至ECU。 根據(jù)測量原理不同，空氣流量計有根據(jù)測量原理不同，空氣流量計有葉片式、卡門旋渦式、熱線式及熱膜式葉片式、卡門旋渦式、熱線式及熱膜式幾種類型。幾種類型。圖圖1-23 葉片式空氣流量計的構造葉片式空氣流量計的構造1復位彈簧復位彈簧 2調(diào)節(jié)齒輪調(diào)節(jié)齒輪 3油泵觸點油泵觸點 4電位計滑動觸電電位計滑動觸電 5印刷電路板印刷電路板6接線插座接線插座 7進氣溫度傳感器進氣溫度傳感器 8測量葉片測量葉片 9CO調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘圖圖1-24 葉片式空氣流量計原理圖葉片式空氣流量計原理

16、圖 旋渦的頻率的檢測方式有反光鏡檢旋渦的頻率的檢測方式有反光鏡檢測和超聲波檢測兩種。測和超聲波檢測兩種。 圖圖1-25 卡門旋渦式空氣流量卡門旋渦式空氣流量 （反光鏡檢測方式）（反光鏡檢測方式） 1全波段全波段 2光電管光電管 3反光鏡反光鏡 4板簧板簧 5卡門旋渦卡門旋渦 6導壓孔導壓孔 7渦流發(fā)生器渦流發(fā)生器圖圖1-26 卡門旋渦式空氣流量計卡門旋渦式空氣流量計 （超聲波檢測方式）（超聲波檢測方式） 1信號發(fā)生器信號發(fā)生器 2渦流穩(wěn)定板渦流穩(wěn)定板 3超聲波發(fā)生器超聲波發(fā)生器4渦流發(fā)生器渦流發(fā)生器 5往發(fā)動機往發(fā)動機 6卡門渦旋卡門渦旋7與渦流數(shù)對應的疏密聲波與渦流數(shù)對應的疏密聲波 8接受器

17、接受器 9計算機計算機 10旁通通路旁通通路圖圖1-27 熱線式空氣流量計的結構圖熱線式空氣流量計的結構圖 1防護網(wǎng)防護網(wǎng) 2取樣管取樣管 3白金熱線白金熱線 4溫度補償電阻溫度補償電阻 5控制線踏板控制線踏板 6電連接器電連接器圖圖1-28 熱線式空氣流量計的基本原理熱線式空氣流量計的基本原理圖圖1-29 熱膜式空氣流量計結構熱膜式空氣流量計結構1插頭插頭 2混合電路盒混合電路盒 3金屬熱膜元件金屬熱膜元件 4殼體殼體 5濾網(wǎng)濾網(wǎng) 6導流格柵導流格柵 節(jié)氣門體由節(jié)氣門、旁通氣道等組節(jié)氣門體由節(jié)氣門、旁通氣道等組成，如圖成，如圖1-30、圖、圖1-31所示。所示。 圖圖1-30 節(jié)氣門體節(jié)氣門

18、體 圖圖1-31 MPI節(jié)氣門體節(jié)氣門體 采用速度密度方式檢測進氣量的汽采用速度密度方式檢測進氣量的汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)（如油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)（如Bosch公公司的司的D系統(tǒng)），是利用進氣壓力傳感器來系統(tǒng)），是利用進氣壓力傳感器來間接地測量發(fā)動機吸入的空氣量的。間接地測量發(fā)動機吸入的空氣量的。 進氣壓力傳感器由壓力轉換元件和進氣壓力傳感器由壓力轉換元件和放大壓力轉換元件輸出信號的集成電路放大壓力轉換元件輸出信號的集成電路（IC）和真空室構成。）和真空室構成。 進氣壓力傳感器用一真空軟管與進進氣壓力傳感器用一真空軟管與進氣管相連接，將進氣管內(nèi)的壓力轉換為氣管相連接，將進氣管內(nèi)的壓力轉

19、換為電壓信號輸出。電壓信號輸出。 壓力轉換元件是硅（膜）片。壓力轉換元件是硅（膜）片。 硅（膜）片的一邊是真空，另一邊硅（膜）片的一邊是真空，另一邊是進氣管壓力。是進氣管壓力。 在進氣管壓力作用下，硅片將產(chǎn)生在進氣管壓力作用下，硅片將產(chǎn)生變形，使硅片的電阻阻值發(fā)生變化，從變形，使硅片的電阻阻值發(fā)生變化，從而使電橋電壓變化。而使電橋電壓變化。 電橋電壓變化很小，需通過電橋電壓變化很小，需通過IC放大放大后輸出到后輸出到ECU的的PIM端，端，ECU的的VCC端端為為IC提供一個提供一個5 V的電源。的電源。圖圖1-32 壓敏電阻式進氣壓力傳感器壓敏電阻式進氣壓力傳感器 進氣管包括進氣總管和進氣歧

20、管。進氣管包括進氣總管和進氣歧管。 單點噴射（單點噴射（SPI）系統(tǒng)發(fā)動機采用中央噴）系統(tǒng)發(fā)動機采用中央噴射的方法，進氣管形狀與化油器式發(fā)動機的進射的方法，進氣管形狀與化油器式發(fā)動機的進氣管形狀基本一致，如圖氣管形狀基本一致，如圖1-33（a）所示。）所示。 多點噴射（多點噴射（MPI）系統(tǒng)發(fā)動機為消）系統(tǒng)發(fā)動機為消除進氣脈動，使各缸配氣均勻，在進氣除進氣脈動，使各缸配氣均勻，在進氣總管、歧管的形狀，容積等方面都提出總管、歧管的形狀，容積等方面都提出了嚴格的設計要求。了嚴格的設計要求。 各缸分別設獨立的歧管，歧管與總各缸分別設獨立的歧管，歧管與總管可制成整體型，如圖管可制成整體型，如圖1-33

21、（b）所示；）所示；亦可分開制造，再以螺栓連接，如圖亦可分開制造，再以螺栓連接，如圖1-33（c）所示。）所示。圖圖1-33 進氣管進氣管1進氣歧管進氣歧管 2進氣總管進氣總管 節(jié)氣門位置傳感器有線性輸出和開節(jié)氣門位置傳感器有線性輸出和開關量輸出兩種形式。關量輸出兩種形式。1）開關式節(jié)氣門位置傳感器）開關式節(jié)氣門位置傳感器2）線性節(jié)氣門位置傳感器）線性節(jié)氣門位置傳感器3）綜合式節(jié)氣門位置傳感器）綜合式節(jié)氣門位置傳感器圖圖1-34 開關式節(jié)氣門位置傳感器開關式節(jié)氣門位置傳感器圖圖1-35 線性節(jié)氣門位置傳感器電路線性節(jié)氣門位置傳感器電路圖圖1-36 綜合式節(jié)氣門位置傳感器綜合式節(jié)氣門位置傳感器

22、進氣溫度傳感器用于檢測進氣溫度，進氣溫度傳感器用于檢測進氣溫度，提供給提供給ECU一個計算空氣密度的依據(jù)，并一個計算空氣密度的依據(jù)，并修正噴油量。修正噴油量。圖圖1-37 進氣溫度傳感器及其特性進氣溫度傳感器及其特性 汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)中的主要部汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)中的主要部件有油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、燃件有油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、燃油脈動阻尼器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、汽油分油脈動阻尼器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、汽油分配管總線、噴油器、冷啟動噴油器等。配管總線、噴油器、冷啟動噴油器等。 油箱是汽車存儲燃料的容器，由箱油箱是汽車存儲燃料的容器，由箱體、汽油箱蓋、汽油表、傳感器組成。體、汽油箱

23、蓋、汽油表、傳感器組成。 汽油表傳感器是裝于汽油箱內(nèi)與油汽油表傳感器是裝于汽油箱內(nèi)與油面浮子聯(lián)動的滑線變阻器，浮子與滑線面浮子聯(lián)動的滑線變阻器，浮子與滑線變阻器構成一個小總成，并與汽油表連變阻器構成一個小總成，并與汽油表連接用于指示汽油箱內(nèi)燃料量。接用于指示汽油箱內(nèi)燃料量。 按結構分，目前常見的電動燃油泵按結構分，目前常見的電動燃油泵有滾柱式和葉輪式兩種。有滾柱式和葉輪式兩種。 圖圖1-38 滾柱式電動燃油泵結構示意圖滾柱式電動燃油泵結構示意圖 圖圖1-39 滾柱式電動燃油泵工作原理圖滾柱式電動燃油泵工作原理圖 圖圖1-40 渦輪式電動燃油泵結構示意圖渦輪式電動燃油泵結構示意圖 1）采用）采用

24、ECU控制的燃油泵控制電路控制的燃油泵控制電路2）采用燃油泵開關控制的燃油泵控制電路）采用燃油泵開關控制的燃油泵控制電路圖圖1-41 ECU控制的燃油泵控制電路控制的燃油泵控制電路 圖圖1-42 燃油泵開關控制的燃油泵控制電路燃油泵開關控制的燃油泵控制電路 圖圖1-43 轉速控制的燃油泵控制電路轉速控制的燃油泵控制電路 燃油濾清器的作用是把含在發(fā)動機汽燃油濾清器的作用是把含在發(fā)動機汽油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止汽油供給系統(tǒng)堵塞，減小機械磨損，確止汽油供給系統(tǒng)堵塞，減小機械磨損，確保發(fā)動機穩(wěn)定行駛，提高可靠性。保發(fā)動機穩(wěn)定行駛，提高可靠性。 燃油濾清

25、器要起到上述作用，應具燃油濾清器要起到上述作用，應具備以下性能：備以下性能：過濾效率高；過濾效率高；壽命長；壽命長；壓力損失?。粔毫p失?。荒蛪盒阅芎?；耐壓性能好；體積小、重量輕。體積小、重量輕。圖圖1-44 燃油濾清器燃油濾清器 噴油器噴油時，在輸油管道內(nèi)會產(chǎn)噴油器噴油時，在輸油管道內(nèi)會產(chǎn)生燃油壓力脈動，燃油脈動阻尼器的作生燃油壓力脈動，燃油脈動阻尼器的作用是使壓力脈動衰減，以減小這種波動用是使壓力脈動衰減，以減小這種波動和降低噪聲。和降低噪聲。 燃油脈動阻尼器由膜片和彈簧組成燃油脈動阻尼器由膜片和彈簧組成減震結構，如圖減震結構，如圖1-45所示。所示。 圖圖1-45 安裝在回油管道上的燃油

26、脈動阻尼器安裝在回油管道上的燃油脈動阻尼器 1燃油接頭燃油接頭 2固定螺釘固定螺釘 3膜片膜片 4壓力彈簧壓力彈簧 5殼體殼體 6調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘 來自燃油泵的燃油首先通到阻尼器膜來自燃油泵的燃油首先通到阻尼器膜片前方，然后流向輸油管路。片前方，然后流向輸油管路。 當油壓脈動趨于峰值時，膜片彈簧壓當油壓脈動趨于峰值時，膜片彈簧壓縮，膜片后移，膜片前方空間加大，使本縮，膜片后移，膜片前方空間加大，使本來增大的壓力值趨于平緩；當油壓脈動趨來增大的壓力值趨于平緩；當油壓脈動趨于調(diào)整值時，彈簧伸張，膜片前推，膜片于調(diào)整值時，彈簧伸張，膜片前推，膜片前方空間減小，油壓略有上升。前方空間減小，油壓略有上升

27、。 圖圖1-45所示為安裝在回油管道上的所示為安裝在回油管道上的燃油脈動阻尼器，圖燃油脈動阻尼器，圖1-46所示為安裝在所示為安裝在供油總管上的燃油脈動阻尼器。供油總管上的燃油脈動阻尼器。 此外，還有安裝在電動燃油泵上的此外，還有安裝在電動燃油泵上的燃油脈動阻尼器，其結構和工作原理與燃油脈動阻尼器，其結構和工作原理與上述的類似。上述的類似。圖圖1-46 安裝在供油總管上的燃油脈動阻尼器安裝在供油總管上的燃油脈動阻尼器1閥閥 2彈簧彈簧 3膜片膜片 4供油總管供油總管 燃油壓力調(diào)節(jié)器（油壓調(diào)節(jié)器）主燃油壓力調(diào)節(jié)器（油壓調(diào)節(jié)器）主要功能是使系統(tǒng)油壓（即供油總管內(nèi)油要功能是使系統(tǒng)油壓（即供油總管內(nèi)油

28、壓）與進氣歧管壓力之差保持為常數(shù)，壓）與進氣歧管壓力之差保持為常數(shù)，一般為一般為250 kPa，這樣，從噴油器噴出的，這樣，從噴油器噴出的汽油量便唯一地取決于噴油器的開啟時汽油量便唯一地取決于噴油器的開啟時間。間。 電控汽油噴射系統(tǒng)中的燃油壓力調(diào)電控汽油噴射系統(tǒng)中的燃油壓力調(diào)節(jié)器一般安裝在供油總管上，其結構如節(jié)器一般安裝在供油總管上，其結構如圖圖1-47所示，采用膜片式結構。所示，采用膜片式結構。 圖圖1-47 燃油壓力調(diào)節(jié)器結構燃油壓力調(diào)節(jié)器結構1進油口進油口 2回油口回油口 3閥座閥座 4膜片膜片 5彈簧彈簧 6真空接管（接進氣管）真空接管（接進氣管） 7平面閥平面閥 汽油分配管總成（如圖

29、汽油分配管總成（如圖1-48所示）所示）安裝在上部進氣通風系統(tǒng)的下面。安裝在上部進氣通風系統(tǒng)的下面。 發(fā)動機分配管由鑄鋁制成。發(fā)動機分配管由鑄鋁制成。 汽油分配管包括噴油器的內(nèi)裝管接汽油分配管包括噴油器的內(nèi)裝管接頭、供油管和壓力調(diào)節(jié)器。頭、供油管和壓力調(diào)節(jié)器。 汽油分配管總成用螺栓固定，安裝汽油分配管總成用螺栓固定，安裝在進氣歧管下部的在進氣歧管下部的4個固定座上。個固定座上。 汽油分配管與噴油器相連接，并向汽油分配管與噴油器相連接，并向噴油器分配汽油。噴油器分配汽油。圖圖1-48 汽油分配管總成汽油分配管總成1、5油道油道 2進油口進油口 3汽油壓力調(diào)節(jié)器汽油壓力調(diào)節(jié)器 4噴油器噴油器 6油

30、壓測試口油壓測試口 噴油器是發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)噴油器是發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)的一個關鍵的執(zhí)行器，它接收的一個關鍵的執(zhí)行器，它接收ECU送來送來的噴油脈沖信號，精確地計算汽油噴射的噴油脈沖信號，精確地計算汽油噴射量。量。圖圖1-49 噴油器的結構噴油器的結構1噴油針閥噴油針閥 2銜鐵銜鐵 3回位彈簧回位彈簧 4電接頭電接頭 5濾網(wǎng)濾網(wǎng) 6電磁線圈電磁線圈 7殼體殼體 圖圖1-50 噴油器結構形式噴油器結構形式 噴油器的工作原理：噴油器的工作原理：ECU的噴油控制信的噴油控制信號將噴油器與電源回路接通時，電磁線圈通號將噴油器與電源回路接通時，電磁線圈通電并在周圍產(chǎn)生磁場，吸引銜鐵移動，而銜電并

31、在周圍產(chǎn)生磁場，吸引銜鐵移動，而銜鐵與針閥一體，因此針閥克服彈簧張力而打鐵與針閥一體，因此針閥克服彈簧張力而打開，燃油即開始噴射。開，燃油即開始噴射。 當當ECU將電路切斷時，吸力消失，彈將電路切斷時，吸力消失，彈簧使針閥關閉，噴射停止?；墒贯橀y關閉，噴射停止。圖圖1-51 噴油器驅動方式噴油器驅動方式 圖圖1-52 電流驅動回路電流驅動回路 電壓驅動方式的原理如圖電壓驅動方式的原理如圖1-51（b）、）、圖圖1-51（c）所示。）所示。 附加電阻與噴油器的連接方式如圖附加電阻與噴油器的連接方式如圖1-53所示。所示。圖圖1-53 附加電阻連接附加電阻連接 電壓驅動方式使驅動回路的構成比電壓驅

32、動方式使驅動回路的構成比電流驅動方式的簡單，但加入附加電阻電流驅動方式的簡單，但加入附加電阻使回路阻抗加大，導致流過線圈的電流使回路阻抗加大，導致流過線圈的電流減少，噴油器上產(chǎn)生的電磁引力降低，減少，噴油器上產(chǎn)生的電磁引力降低，針閥開啟遲滯時間長。針閥開啟遲滯時間長。 圖圖1-54 冷啟動噴油器結構冷啟動噴油器結構1旋流式噴嘴旋流式噴嘴 2噴射管道噴射管道 3柱塞閥柱塞閥 4電磁線圈電磁線圈 5電接頭電接頭6供油口與濾網(wǎng)供油口與濾網(wǎng) 7彈簧彈簧 8閥座閥座 冷啟動噴油器的控制有下述兩種。冷啟動噴油器的控制有下述兩種。圖圖1-55 熱限時開關控制電路熱限時開關控制電路 圖圖1-56 ECU與熱限

33、時開關協(xié)同控制電路與熱限時開關協(xié)同控制電路 水溫傳感器用于檢測發(fā)動機冷卻水水溫傳感器用于檢測發(fā)動機冷卻水溫度，其結構如圖溫度，其結構如圖1-57所示。所示。 通常采用熱敏電阻檢測水溫。通常采用熱敏電阻檢測水溫。 傳感器安裝在發(fā)動機冷卻水通路上，傳感器安裝在發(fā)動機冷卻水通路上，水溫的變化將引起電阻值的變化，隨水溫水溫的變化將引起電阻值的變化，隨水溫升高，電阻值下降。升高，電阻值下降。圖圖1-57 水溫傳感器結構及控制電路水溫傳感器結構及控制電路 ECU中的電阻與水溫傳感器的熱敏中的電阻與水溫傳感器的熱敏電阻串聯(lián)，熱敏電阻阻值變化時，所得電阻串聯(lián)，熱敏電阻阻值變化時，所得THW處的分壓值隨之改變。

34、處的分壓值隨之改變。 水溫低時，燃油蒸發(fā)性差，應供給濃水溫低時，燃油蒸發(fā)性差，應供給濃的混合氣。的混合氣。 由于水溫低，熱敏電阻阻值大，由于水溫低，熱敏電阻阻值大，ECU檢測到的檢測到的THW處的分壓值就高。處的分壓值就高。 根據(jù)該信號，根據(jù)該信號，ECU增加燃油噴射量，使增加燃油噴射量，使發(fā)動機的冷機運轉性能得以改善。發(fā)動機的冷機運轉性能得以改善。 水溫高時，發(fā)動機已達正常工作溫水溫高時，發(fā)動機已達正常工作溫度，混合氣形成條件較好，可燃用較稀度，混合氣形成條件較好，可燃用較稀混合氣，要求少噴油?；旌蠚?，要求少噴油。 這時，由于熱敏電阻阻值隨水溫上這時，由于熱敏電阻阻值隨水溫上升而降低，則升而

35、降低，則ECU檢測到了相應的小分檢測到了相應的小分壓值，并依此信號減少噴油量。壓值，并依此信號減少噴油量。圖圖1-58 啟動信號啟動信號 圖圖1-59 空擋啟動開關信號電路空擋啟動開關信號電路 車速傳感器主要有舌簧開關式和光車速傳感器主要有舌簧開關式和光電式兩種。電式兩種。圖圖1-60 舌簧開關式車速傳感器舌簧開關式車速傳感器 圖圖1-61 光電式車速傳感器光電式車速傳感器 空調(diào)（空調(diào)（A/C）信號用來檢測空調(diào)壓）信號用來檢測空調(diào)壓縮機是否工作，該信號與空調(diào)壓縮機電縮機是否工作，該信號與空調(diào)壓縮機電磁離合器的電源接在一起。磁離合器的電源接在一起。 ECU根據(jù)根據(jù)A/C信號控制發(fā)動機怠速信號控制

36、發(fā)動機怠速時的點火提前角和進行怠速噴油量修正時的點火提前角和進行怠速噴油量修正等。等。（一）項目實施要求（一）項目實施要求 通過該項目的實施，應能夠對汽油發(fā)通過該項目的實施，應能夠對汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)進行拆動機空氣供給系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)進行拆裝與檢測，并掌握汽油發(fā)動機電控燃油噴裝與檢測，并掌握汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與檢測的步驟與方法。射系統(tǒng)故障診斷與檢測的步驟與方法。 該項目應具備螺絲刀、扳手、油壓表、該項目應具備螺絲刀、扳手、油壓表、噴油器清洗儀、萬用表、示波器、解碼儀噴油器清洗儀、萬用表、示波器、解碼儀等拆裝與檢修工具，汽車汽油發(fā)動機電控等拆裝與檢修工具，汽車

37、汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)電路圖等資料。燃油噴射系統(tǒng)電路圖等資料。圖圖1-62 汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷流程汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷流程 1）空氣濾清器的拆卸）空氣濾清器的拆卸2）空氣流量傳感器的拆卸）空氣流量傳感器的拆卸3）節(jié)氣門體的拆卸）節(jié)氣門體的拆卸 節(jié)氣門體零部件分解圖如圖節(jié)氣門體零部件分解圖如圖1-63所示。所示。圖圖1-63 節(jié)氣門體零部件分解圖節(jié)氣門體零部件分解圖 節(jié)氣門體的拆卸具體步驟如下。節(jié)氣門體的拆卸具體步驟如下。 排空發(fā)動機冷卻水，斷開加速器傳動排空發(fā)動機冷卻水，斷開加速器傳動纜索。纜索。 拆下空氣濾清器軟管及蓋帽，如圖拆下空氣濾清器軟管及蓋帽，如

38、圖1-64所示。所示。圖圖1-64 拆卸空氣濾清器軟管和蓋帽拆卸空氣濾清器軟管和蓋帽 卸開卸開IAT傳感器導線接頭及接線夾子，從傳感器導線接頭及接線夾子，從空氣濾清器蓋帽上卸開空氣濾清器蓋帽上卸開PCV軟管，松開空氣濾軟管，松開空氣濾清器軟管的夾緊螺栓，拆下清器軟管的夾緊螺栓，拆下4個空氣濾清器蓋個空氣濾清器蓋帽的卡箍。帽的卡箍。 從節(jié)氣門體上卸開空氣濾清器軟管并將空從節(jié)氣門體上卸開空氣濾清器軟管并將空氣濾清器蓋帽和空氣濾清器軟管一起卸下。氣濾清器蓋帽和空氣濾清器軟管一起卸下。 卸下節(jié)氣門體。卸開節(jié)氣門位置傳感卸下節(jié)氣門體。卸開節(jié)氣門位置傳感器導線接頭（如圖器導線接頭（如圖1-65（a）所示）

39、和）所示）和ISC閥端子（如圖閥端子（如圖1-65（b）所示），卸下）所示），卸下2個個螺栓、螺栓、2個螺母，并將節(jié)氣門體與進氣室個螺母，并將節(jié)氣門體與進氣室斷開（如圖斷開（如圖1-66中箭頭所指），卸下中箭頭所指），卸下2個個冷卻水旁通軟管并卸下節(jié)氣門體，取下節(jié)冷卻水旁通軟管并卸下節(jié)氣門體，取下節(jié)氣門體墊片（如圖氣門體墊片（如圖1-67所示）。所示）。 圖圖1-65 拆卸節(jié)氣門位置傳感器和拆卸節(jié)氣門位置傳感器和ISC閥導線接頭閥導線接頭 圖圖1-66 斷開節(jié)氣門體與進氣室斷開節(jié)氣門體與進氣室 圖圖1-67 取下節(jié)氣門體墊片取下節(jié)氣門體墊片 1）燃油壓力調(diào)節(jié)器的拆卸）燃油壓力調(diào)節(jié)器的拆卸圖圖1

40、-68 燃油壓力調(diào)節(jié)器分解圖燃油壓力調(diào)節(jié)器分解圖 從燃油壓力調(diào)節(jié)器上卸下真空軟管，從燃油壓力調(diào)節(jié)器上卸下真空軟管，如圖如圖1-69所示。從燃油壓力調(diào)節(jié)器上卸所示。從燃油壓力調(diào)節(jié)器上卸下回油軟管。拆卸時應在燃油壓力調(diào)節(jié)下回油軟管。拆卸時應在燃油壓力調(diào)節(jié)器下面放一個合適的容器或毛巾。器下面放一個合適的容器或毛巾。圖圖1-69 拆卸真空軟管和回油軟管拆卸真空軟管和回油軟管 卸下卸下2個連接螺栓，并且拉出燃油壓個連接螺栓，并且拉出燃油壓力調(diào)節(jié)器。從燃油壓力調(diào)節(jié)器上卸下力調(diào)節(jié)器。從燃油壓力調(diào)節(jié)器上卸下O形圈，如圖形圈，如圖1-70所示。所示。 圖圖1-70 拆卸燃油壓力調(diào)節(jié)器拆卸燃油壓力調(diào)節(jié)器 圖圖1-

41、71 噴油器分解圖噴油器分解圖 拆下拆下PCV軟管和燃油壓力調(diào)節(jié)器上的軟管和燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，如圖真空軟管，如圖1-72所示。所示。 卸下連接螺栓和卸下連接螺栓和2個墊片，然后拆下個墊片，然后拆下傳輸管上的進油軟管，如圖傳輸管上的進油軟管，如圖1-73所示。所示。 拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的回油軟管。拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的回油軟管。 圖圖1-72 拆下拆下PCV軟管和燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管軟管和燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管 1PCV軟管軟管 2燃油壓力調(diào)節(jié)器真空軟管燃油壓力調(diào)節(jié)器真空軟管 圖圖1-73 拆卸進油軟管拆卸進油軟管 推壓住連接器鎖定彈簧，拉出噴油器推壓住連接器鎖定彈簧，拉出

42、噴油器上的接頭。卸開噴油器連接器，如圖上的接頭。卸開噴油器連接器，如圖1-74所示。所示。 圖圖1-74 拆卸噴油器連接器拆卸噴油器連接器 卸下卸下2個螺栓、傳輸管和個螺栓、傳輸管和4個噴油器，個噴油器，然后卸下進氣歧管上的然后卸下進氣歧管上的2個隔離器和噴油個隔離器和噴油器上的器上的4個夾子，從傳輸管上拔出個夾子，從傳輸管上拔出4個噴個噴油器，如圖油器，如圖1-75所示，拆下每個噴油器所示，拆下每個噴油器上的上的O形圈。形圈。 圖圖1-75 拆卸傳輸管和噴油器拆卸傳輸管和噴油器 從車尾的左部頂起車輛，并保證有足從車尾的左部頂起車輛，并保證有足夠的工作空間。夠的工作空間。 從電子燃油泵上拆下進

43、、出油管和旁從電子燃油泵上拆下進、出油管和旁通管，并堵住管口。通管，并堵住管口。 拆下電氣導線。拆下電氣導線。 拆下電子燃油泵和減震墊。拆下電子燃油泵和減震墊。1）空氣濾清器的檢修）空氣濾清器的檢修2）空氣流量計的檢修）空氣流量計的檢修 葉片式空氣流量計的檢修。葉片式空氣流量計的檢修。a元件單獨檢測。測量如圖元件單獨檢測。測量如圖1-76所示的空所示的空氣流量計各端子之間的阻值。氣流量計各端子之間的阻值。 FC與與E1之間，當葉片不轉動時，之間，當葉片不轉動時，F(xiàn)C與與E1之間不導通；用手稍微撥動葉片，之間不導通；用手稍微撥動葉片，F(xiàn)C與與E1之間導通（之間導通（0 ），說明燃油泵開關正常，）

44、，說明燃油泵開關正常，否則則說明燃油泵開關損壞。否則則說明燃油泵開關損壞。VC與與E2之間的電阻值。之間的電阻值。VS與與E2之間的電阻值。之間的電阻值。THA與與E2之間的電阻值。之間的電阻值。 上述各端子之間的電阻值應符合規(guī)定。上述各端子之間的電阻值應符合規(guī)定。b在線檢查。在線檢查。接通點火開關，但不要啟動發(fā)動機。接通點火開關，但不要啟動發(fā)動機。找出找出ECU，測量，測量ECU連接器相應端子的連接器相應端子的電壓，電壓值應符合各車型的規(guī)定值。電壓，電壓值應符合各車型的規(guī)定值。 如不符合規(guī)定值，還應檢查如不符合規(guī)定值，還應檢查ECU與空氣與空氣流量計之間的導線，若導線正常，則應流量計之間的導

45、線，若導線正常，則應檢查或更換檢查或更換ECU。 卡門旋渦式空氣流量計的檢修?？ㄩT卡門旋渦式空氣流量計的檢修?？ㄩT旋渦式空氣流量計電路原理如圖旋渦式空氣流量計電路原理如圖1-77所所示，其中示，其中ST為進氣溫度傳感器。為進氣溫度傳感器。圖圖1-77 卡門旋渦式空氣流量計電路圖卡門旋渦式空氣流量計電路圖 a元件檢測。拔下空氣流量計連接器插元件檢測。拔下空氣流量計連接器插頭，測量頭，測量THA與與E2之間的電阻，之間的電阻，0 時時阻值為阻值為4 k 7 k ，20 時阻值為時阻值為2 k 3 k ，40時阻值為時阻值為0.9 k 1.3 k 。如不符合要求應更換流量計。如不符合要求應更換流量計

46、。b在線檢測。在線檢測。找出找出ECU，測量，測量ECU連接器連接器KS與與E2端子端子之間的電壓。之間的電壓。接通點火開關，但不啟動發(fā)動機，此時接通點火開關，但不啟動發(fā)動機，此時KS與與E2端子之間的電壓應為端子之間的電壓應為4 V6 V。發(fā)動機運轉時，發(fā)動機運轉時，KS與與E2端子之間電壓應為端子之間電壓應為2 V2 V，既不應是，既不應是0 V，也不應是，也不應是5 V，且，且進氣量越大，電壓越高。進氣量越大，電壓越高。檢測檢測ECU連接器連接器VC與與E2端子之間的電壓，端子之間的電壓，若在正常值若在正常值4 V6 V之間，則應檢查之間，則應檢查ECU與空氣流量計之間的導線或空氣流量計

47、；與空氣流量計之間的導線或空氣流量計；若電壓不正常則應更換若電壓不正常則應更換ECU。 熱線式空氣流量計的檢修。熱線式空熱線式空氣流量計的檢修。熱線式空氣流量計連接器有氣流量計連接器有5端子和端子和6端子兩種，端子兩種，圖圖1-78所示為日產(chǎn)尼桑車型熱線式空氣所示為日產(chǎn)尼桑車型熱線式空氣流量計與發(fā)動機集中控制系統(tǒng)（流量計與發(fā)動機集中控制系統(tǒng)（ECCS）（日產(chǎn)）相連電路圖。（日產(chǎn)）相連電路圖。 圖圖1-78 熱線式空氣流量計電路圖熱線式空氣流量計電路圖 a元件檢測。元件檢測。將蓄電池的電壓加在將蓄電池的電壓加在D與與E端子之間，測端子之間，測量量B與與D之間的電壓，電壓值應在之間的電壓，電壓值應

48、在2 V4 V之間。之間。鼓風流過空氣流量計，鼓風流過空氣流量計，B與與D之間的電壓之間的電壓應在應在1 V1.5 V之間變化。如所測電壓不之間變化。如所測電壓不正常，則應更換流量計。正常，則應更換流量計。b在線檢測。在線檢測。接通點火開關，不啟動發(fā)動機。接通點火開關，不啟動發(fā)動機。測量測量E與與D之間電壓，電壓值應為之間電壓，電壓值應為12 V。若無電壓，再測量若無電壓，再測量E與與C之間電壓，其值若之間電壓，其值若為為12 V，則說明，則說明D端搭鐵不良，應檢查端搭鐵不良，應檢查D與與ECCS之間的導線或之間的導線或ECCS的搭鐵線是否搭的搭鐵線是否搭鐵。鐵。測量測量B與與D之間電壓，電壓

49、值應為之間電壓，電壓值應為2 V4 V。啟動發(fā)動機，測量啟動發(fā)動機，測量B與與D之間電壓，電壓值應之間電壓，電壓值應在在1 V1.5 V之間變化。之間變化。使發(fā)動機水溫上升至使發(fā)動機水溫上升至60 以上，發(fā)動機轉以上，發(fā)動機轉速上升超過速上升超過1 500 r/min，然后用電壓表測，然后用電壓表測量量F與與D之間的電壓。關閉點火開關，電壓之間的電壓。關閉點火開關，電壓應回零，并在應回零，并在5 s后又跳躍上升，后又跳躍上升，1 s后再回后再回零，這說明自清控制信號正常。零，這說明自清控制信號正常。 節(jié)氣門體的隨車清洗。節(jié)氣門體的隨車清洗。 節(jié)氣門體的隨車檢查。節(jié)氣門體的隨車檢查。 以下為根據(jù)

50、豐田汽車多點汽油噴射系以下為根據(jù)豐田汽車多點汽油噴射系統(tǒng)制定的節(jié)氣門體檢查程序。統(tǒng)制定的節(jié)氣門體檢查程序。 a檢查從怠速位置到全開位置節(jié)氣門桿檢查從怠速位置到全開位置節(jié)氣門桿的運動是否平穩(wěn)，節(jié)氣門桿和電纜有無的運動是否平穩(wěn)，節(jié)氣門桿和電纜有無磨損和松動。磨損和松動。 b在發(fā)動機怠速和高速轉動的情況下，在發(fā)動機怠速和高速轉動的情況下，用手指在節(jié)氣門體的每一個真空口處檢用手指在節(jié)氣門體的每一個真空口處檢查真空情況，如圖查真空情況，如圖1-79所示。所示。圖圖1-79 節(jié)氣門體真空口、適當?shù)恼婵斩裙?jié)氣門體真空口、適當?shù)恼婵斩扰c節(jié)氣門位置的關系與節(jié)氣門位置的關系 c用手搖真空泵使節(jié)氣門開啟端產(chǎn)生真用手

51、搖真空泵使節(jié)氣門開啟端產(chǎn)生真空，拆下節(jié)氣門位置傳感器接線器。在空，拆下節(jié)氣門位置傳感器接線器。在節(jié)氣門位置傳感器的適當接線端之間連節(jié)氣門位置傳感器的適當接線端之間連接歐姆表，測試節(jié)氣門位置傳感器，如接歐姆表，測試節(jié)氣門位置傳感器，如圖圖1-80所示；并用專用厚度尺測量節(jié)氣所示；并用專用厚度尺測量節(jié)氣門止動螺釘和止動桿之間的距離，如圖門止動螺釘和止動桿之間的距離，如圖1-81所示。所示。圖圖1-80 用歐姆表檢測節(jié)氣門位置傳感器用歐姆表檢測節(jié)氣門位置傳感器 圖圖1-81 用厚度尺測量節(jié)氣門止動螺釘和止動桿之間的距離用厚度尺測量節(jié)氣門止動螺釘和止動桿之間的距離 d當歐姆表連接在節(jié)氣門位置傳感器的當

52、歐姆表連接在節(jié)氣門位置傳感器的接線端上時，對照歐姆表的讀數(shù)，如圖接線端上時，對照歐姆表的讀數(shù)，如圖1-82所示。所示。 圖圖1-82 節(jié)氣門位置傳感的電阻值節(jié)氣門位置傳感的電阻值 e松開節(jié)氣門位置傳感器的兩個固定螺釘，松開節(jié)氣門位置傳感器的兩個固定螺釘，轉動節(jié)氣門位置傳感器直到所需要的規(guī)定阻轉動節(jié)氣門位置傳感器直到所需要的規(guī)定阻值出現(xiàn)，如圖值出現(xiàn)，如圖1-83所示，然后裝好固定螺釘。所示，然后裝好固定螺釘。如果無論怎樣調(diào)節(jié)也不能得到節(jié)氣門位置傳如果無論怎樣調(diào)節(jié)也不能得到節(jié)氣門位置傳感器應得到的阻值，就應更換節(jié)氣門位置傳感器應得到的阻值，就應更換節(jié)氣門位置傳感器。感器。圖圖1-83 調(diào)節(jié)節(jié)氣門位

53、置傳感的電阻值調(diào)節(jié)節(jié)氣門位置傳感的電阻值 f啟動發(fā)動機，達到正常的工作溫度，啟動發(fā)動機，達到正常的工作溫度，再用轉速表檢查怠速轉速，怠速轉速應再用轉速表檢查怠速轉速，怠速轉速應該是該是600 r/min800 r/min。 g從節(jié)氣門開啟端拆下真空軟管，將出口從節(jié)氣門開啟端拆下真空軟管，將出口堵住，保持發(fā)動機轉速為堵住，保持發(fā)動機轉速為2 500 r/min，如圖，如圖1-84所示。所示。圖圖1-84 檢查節(jié)氣門開啟端檢查節(jié)氣門開啟端 塞子塞子 h確保冷卻風扇關閉，松開節(jié)氣門，觀察轉確保冷卻風扇關閉，松開節(jié)氣門，觀察轉 速表的讀數(shù)。當節(jié)氣門桿頂?shù)焦?jié)氣門開啟端時，速表的讀數(shù)。當節(jié)氣門桿頂?shù)焦?jié)氣門

54、開啟端時，發(fā)動機轉速應為發(fā)動機轉速應為1 300 r/min1 500 r/min。 i根據(jù)需要調(diào)節(jié)節(jié)氣門開啟端，如圖根據(jù)需要調(diào)節(jié)節(jié)氣門開啟端，如圖1-85所示，再裝好節(jié)氣門開啟端真空軟管。所示，再裝好節(jié)氣門開啟端真空軟管。 圖圖1-85 調(diào)節(jié)節(jié)氣門開啟端調(diào)節(jié)節(jié)氣門開啟端 圖圖1-86 進氣壓力傳感器電路圖進氣壓力傳感器電路圖 5）節(jié)氣門位置傳感器的檢修）節(jié)氣門位置傳感器的檢修6）進氣溫度傳感器的檢修）進氣溫度傳感器的檢修圖圖1-87 進氣溫度傳感器檢測進氣溫度傳感器檢測 1）燃油泵及控制電路的檢修）燃油泵及控制電路的檢修2）燃油濾清器的檢修）燃油濾清器的檢修3）燃油脈動阻尼器的檢修）燃油脈動

55、阻尼器的檢修4）燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修）燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修5）噴油器及其控制電路的檢修）噴油器及其控制電路的檢修6）冷啟動噴油器的檢修）冷啟動噴油器的檢修7）水溫傳感器的檢修）水溫傳感器的檢修圖圖1-88 進氣溫度傳感器電路進氣溫度傳感器電路 1）空氣濾清器安裝）空氣濾清器安裝2）空氣流量傳感器的安裝）空氣流量傳感器的安裝3）節(jié)氣門體的安裝）節(jié)氣門體的安裝圖圖1-89 節(jié)氣門體的安裝節(jié)氣門體的安裝 1）燃油壓力調(diào)節(jié)器的安裝）燃油壓力調(diào)節(jié)器的安裝 用少量汽油抹在新的用少量汽油抹在新的O形圈上，然后形圈上，然后把它裝在燃油壓力調(diào)節(jié)器上，如圖把它裝在燃油壓力調(diào)節(jié)器上，如圖1-90所示。左右轉動燃油壓

56、力調(diào)節(jié)器的同時所示。左右轉動燃油壓力調(diào)節(jié)器的同時將它安裝到傳輸管上并檢查燃油壓力調(diào)將它安裝到傳輸管上并檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否平穩(wěn)地轉動，如圖節(jié)器是否平穩(wěn)地轉動，如圖1-91所示。所示。 圖圖1-90 安裝燃油壓力調(diào)節(jié)器安裝燃油壓力調(diào)節(jié)器O形圈形圈 圖圖1-91 檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器轉動情況檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器轉動情況 把回油軟管連接到燃油壓力調(diào)節(jié)器上。把回油軟管連接到燃油壓力調(diào)節(jié)器上。 把真空軟管連接到燃油壓力調(diào)節(jié)器上。把真空軟管連接到燃油壓力調(diào)節(jié)器上。 啟動發(fā)動機，并檢查是否有燃油泄漏。啟動發(fā)動機，并檢查是否有燃油泄漏。 安裝噴油器和傳輸管。在安裝噴油器和傳輸管。在2個新的個新的O形圈形圈（見圖（見圖1-92）上涂抹薄薄一層汽油，將其裝）上涂抹薄薄一層汽油，將其裝到噴油器上。左右轉動噴油器的同時，將其到噴油器上。左右轉動噴油器的同時，將其裝入傳輸管，然后安裝裝入傳輸管，然后安裝4個噴油器。將噴油器個噴油器。將噴油器連接器朝上放置，安裝噴油器的連接器朝上放置，安裝噴油器的4個夾子，如個夾子，如圖圖1-9