AW550SNAW551SN自動(dòng)變速器閥體的修復(fù)上

1、AW55-50SNAW55-51SN自動(dòng)變速器閥體的修復(fù)(上)愛(ài)信的AW55-50SN/AW55-51SN變速器被廣泛用于5速自動(dòng)擋的VOLVO,SAAB,OPEL,NISSAN以及國(guó)產(chǎn)的榮威等車上，它的閥體由4塊油路板組合而成。對(duì)于普通修理者來(lái)說(shuō)閥體油路太復(fù)雜，同一故障現(xiàn)象可能和閥體中多處部位相關(guān)，不知從何入手進(jìn)行檢查，因此通常都是更換閥體總成，維修成本很高。國(guó)內(nèi)裝這款5速變速器的車還比較新，里程數(shù)還普遍比較低，因此人們?cè)谟龅竭@款閥體時(shí)維修經(jīng)驗(yàn)還不多。但是它在國(guó)外已經(jīng)進(jìn)入了正常維修期，維修實(shí)踐表明這款變速器在達(dá)到一定的里程數(shù)后，它的閥體在莫些特定部位會(huì)由現(xiàn)一些規(guī)律性的磨損。這里我們介紹一些針

2、對(duì)這款閥體在國(guó)際上最新的檢測(cè)和維修技術(shù)，能對(duì)國(guó)內(nèi)維修行業(yè)起到一定的降低維修成本、提高維修質(zhì)量的作用。1、電磁閥調(diào)制閥(1)故障現(xiàn)象及原因分析圖1顯示的是AW55-50的閥體，它從上到下分為前控制閥體、中控制閥體、后控制閥體以及第2后控制閥體。每塊閥體上都有一些特定的易磨損區(qū)域，其實(shí)不外乎鎖止控制油路和主油壓控制油路。我們先從最上面的前控制閥板開(kāi)始，它的主要失效點(diǎn)在電磁閥調(diào)制閥（見(jiàn)圖2）。它會(huì)經(jīng)?？?，或者滑閥和閥孔磨損而漏油。OEM原配閥是鋼閥，它的熱膨脹系數(shù)和油路板的鑄鋁不同，在工作溫度下容易產(chǎn)生過(guò)度問(wèn)隙而在常溫下經(jīng)?？?。此處的磨損使可用的電磁閥調(diào)制油減少，導(dǎo)致這些故障現(xiàn)象產(chǎn)生：a,沒(méi)有3

3、擋、4擋和5擋；b,無(wú)TCC鎖止：c,主油壓過(guò)低；d,入擋延遲：e, 23升擋打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)；f, 5擋鎖擋（只有5擋）。根據(jù)閥孔磨損位置的不同會(huì)由現(xiàn)不同的癥狀，如果電磁閥調(diào)制油壓漏失，則造成工作油壓過(guò)低，產(chǎn)生換擋打滑或疲軟以及變扭器鎖止打滑的現(xiàn)象。但是如果是閥孔內(nèi)側(cè)端的磨損，則導(dǎo)致電磁閥油壓過(guò)高，從而產(chǎn)生換擋擋位錯(cuò)誤或換擋沖擊的故障現(xiàn)象。（2）閥孔的檢測(cè)這個(gè)閥的磨損可以用真空測(cè)試法或濕氣測(cè)試法來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。如果用濕氣測(cè)試法，將少量ATF油滴入圖3和圖4中所示的開(kāi)口。然后用濕氣測(cè)試板堵住這個(gè)開(kāi)口，用低壓縮氣（小于2kg/cm2）通過(guò)測(cè)試板上的小孔朝開(kāi)口吹，如果ATF油從相鄰的主油壓油路漏由，則

4、表明這套閥需要更換。如果使用真空測(cè)試法，仍然利用這個(gè)開(kāi)口作為測(cè)試點(diǎn)。還是用濕氣測(cè)試板把這個(gè)開(kāi)口堵住，然后通過(guò)板上的小開(kāi)孔來(lái)抽真空。如果真空讀數(shù)小于18in.（1in.=2.539999918cm）汞柱，則這套閥需要更換。（3）修復(fù)方法雖然此閥孔經(jīng)常被磨損，但修復(fù)這個(gè)閥孔只需直接將替換的閥芯和閥套放入即可，這是一個(gè)創(chuàng)新性的解決方案，無(wú)需較孔就可解決閥孔磨損的問(wèn)題（見(jiàn)圖3）。原廠設(shè)計(jì)只有滑閥，沒(méi)有閥套，因而閥孔在與滑閥接觸過(guò)程中被磨損。這里重新設(shè)計(jì)的閥套可以直接插入閥孔內(nèi)，不需要較孔。閥套靠?jī)?nèi)側(cè)的埠是封閉的，這樣平衡油壓就不會(huì)從閥孔的磨損處漏走了，但是這還需要對(duì)隔板上的節(jié)流孔進(jìn)行稍微改進(jìn)（見(jiàn)圖4）

5、,將隔板上的平衡油路節(jié)流孔鉆至1.57mm（0.062in）。用修包中的小鋁塞（直徑1.57mm,長(zhǎng)1.91mm）插入孔內(nèi)，然后從隔板兩側(cè)都將它敲平。這會(huì)堵住平衡油路從隔板處的供油，使它通過(guò)滑閥上的節(jié)流孔來(lái)供給，這樣平衡油路轉(zhuǎn)而由閥芯中間流入由閥套外圍流生，我們也就無(wú)需考慮閥孔磨損的問(wèn)題了。另外，必須使用修包中所帶的彈簧，這款彈簧經(jīng)重新設(shè)計(jì)，以將電磁閥調(diào)制閥的供油壓力恢復(fù)到OEM的原廠規(guī)(4)安裝后的檢驗(yàn)安裝完替換的閥和閥套后，可以在圖4顯示的油路開(kāi)口進(jìn)行真空或濕氣測(cè)試。真空測(cè)試值至少要達(dá)到18in,汞柱。如果是濕氣測(cè)試，圖4中相鄰的泄油孔不應(yīng)該看到有油被吹出O2、電磁閥中繼閥(1)故障現(xiàn)象及

6、原因分析中閥板上的電磁閥中繼閥和閥套也是常見(jiàn)故障點(diǎn)之一(見(jiàn)圖5)。這個(gè)電磁閥中繼閥在不斷的往復(fù)運(yùn)動(dòng)中逐漸磨損鋁閥套的內(nèi)壁，而閥套內(nèi)壁的磨損會(huì)影響電磁閥中繼閥的運(yùn)動(dòng)，使滑閥在閥套中卡滯。它所產(chǎn)生的癥狀表現(xiàn)隨著電磁閥調(diào)制油路的漏失量以及滑閥在閥套中被卡滯的位置不同而變化。它的主要故障現(xiàn)象有：a,變扭器無(wú)鎖止作用；b,各種換擋故障，所有擋位都有換擋沖擊；c,入擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；d,B-5離合器失效；e,入2擋后無(wú)開(kāi)擋，或者23換擋時(shí)打滑、發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)空轉(zhuǎn)(2)滑閥的檢測(cè)這個(gè)閥的磨損也是在閥套內(nèi)部的，因此也只能用真空測(cè)試法或濕氣測(cè)試法來(lái)檢測(cè)。圖5中顯示了這個(gè)閥的真空測(cè)試檢測(cè)點(diǎn)，利用濕氣測(cè)試板，使用真空測(cè)試法對(duì)圖中的電磁閥調(diào)制油路開(kāi)口進(jìn)行測(cè)試，正常的油路板在這里的真空壓力不應(yīng)低于18in.汞柱。如果使用濕氣測(cè)試法，也在同樣的測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，如果有過(guò)量磨損，將會(huì)在油路板反面(圖5顯示的泄漏位置)看見(jiàn)有油被壓縮氣吹由。(3)修復(fù)和修復(fù)后的檢驗(yàn)安