國際貿(mào)易術(shù)語及特性描述精選

1、國際貿(mào)易國際貿(mào)易概述國際貿(mào)易概述 國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易術(shù)語的FBOFBO 案例分析案例分析內(nèi)容框架 1、國際貿(mào)易、國際貿(mào)易 國際貿(mào)易是指不同國家或地區(qū)之間的貨物、服務(wù)國際貿(mào)易是指不同國家或地區(qū)之間的貨物、服務(wù) 或技術(shù)的交換。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易?；蚣夹g(shù)的交換。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。 國際貿(mào)國際貿(mào) 易由進口貿(mào)易和出口貿(mào)易兩部分組成，故有時也易由進口貿(mào)易和出口貿(mào)易兩部分組成，故有時也 稱為進出口貿(mào)易。稱為進出口貿(mào)易。 2、國際貿(mào)易實務(wù)、國際貿(mào)易實務(wù) 國際貿(mào)易實務(wù)是一門專門研究國際貨物買賣的具國際貿(mào)易實務(wù)是一門專門研究國際貨物買賣的具 體過程及其相關(guān)活動內(nèi)容的學科，是一門具有涉體過程及其相關(guān)活動內(nèi)

2、容的學科，是一門具有涉 外商務(wù)活動特點的實踐性很強的綜合性應(yīng)用科學。外商務(wù)活動特點的實踐性很強的綜合性應(yīng)用科學。 它涉及國際貿(mào)易理論與政策、國際貿(mào)易法律與慣它涉及國際貿(mào)易理論與政策、國際貿(mào)易法律與慣 例、國際金融、國際運輸與保險等學科的基本原例、國際金融、國際運輸與保險等學科的基本原 理與基本知識的運用。理與基本知識的運用。 概念特點：特點：既是經(jīng)濟活動，又是涉外活動既是經(jīng)濟活動，又是涉外活動跨國交易，情況錯綜復雜跨國交易，情況錯綜復雜具有不穩(wěn)定性具有不穩(wěn)定性面臨的風險比國內(nèi)貿(mào)易大面臨的風險比國內(nèi)貿(mào)易大涉及部門廣，中間環(huán)節(jié)多涉及部門廣，中間環(huán)節(jié)多競爭激烈競爭激烈 國際貿(mào)易實務(wù) 1 1、對外貿(mào)易

3、高速增長、對外貿(mào)易高速增長 2 2、國際貿(mào)易在我國經(jīng)濟中的地位越來越重要、國際貿(mào)易在我國經(jīng)濟中的地位越來越重要 3 3、貿(mào)易摩擦案件不斷增加，中國成全球重、貿(mào)易摩擦案件不斷增加，中國成全球重“災(zāi)區(qū)災(zāi)區(qū)” 20072007年，全球共有年，全球共有1919個國家個國家( (地區(qū)地區(qū)) )對我發(fā)起反傾銷、對我發(fā)起反傾銷、反補貼、保障措施等貿(mào)易救濟調(diào)查近、反補貼、保障措施等貿(mào)易救濟調(diào)查近8080起，遭遇美國起，遭遇美國337337知識產(chǎn)權(quán)調(diào)查知識產(chǎn)權(quán)調(diào)查1717起。我國已連續(xù)起。我國已連續(xù)1313年成為全球遭受反年成為全球遭受反傾銷調(diào)查最多的國家，連續(xù)傾銷調(diào)查最多的國家，連續(xù)6 6年成為美國年成為美國

4、337337調(diào)查最多的調(diào)查最多的國家，國家，20072007年又驟然成為遭受反補貼調(diào)查最多的國家。年又驟然成為遭受反補貼調(diào)查最多的國家。國外技術(shù)壁壘對我國外貿(mào)發(fā)展約束性日趨嚴重。國外技術(shù)壁壘對我國外貿(mào)發(fā)展約束性日趨嚴重。我國國際貿(mào)易的特點 平等原則；平等原則； 自愿原則；自愿原則； 公平原則；公平原則； 誠實信用原則；誠實信用原則； 合法原則。合法原則。國際貿(mào)易遵循的原則 1、國內(nèi)法、國內(nèi)法 2、國際條約或協(xié)定、國際條約或協(xié)定 3、國際貿(mào)易慣例、國際貿(mào)易慣例國際貿(mào)易適用的法律與慣例 法律適用問題案例法律適用問題案例 案例案例1 1： 20022002年年7 7月月2929日，中國日，中國A A

5、公司與美國公司與美國B B公司簽訂公司簽訂1 1份份出口貨物合同。出口貨物合同。 A A公司向美國公司向美國C C船公司訂艙發(fā)貨后，船公司訂艙發(fā)貨后，C C船公司簽發(fā)船公司簽發(fā)了一式三份記名提單，提單記載：承運人為了一式三份記名提單，提單記載：承運人為C C船公船公司，收貨人為司，收貨人為B B公司，裝貨港上海，卸貨港紐約，公司，裝貨港上海，卸貨港紐約，運費預付，提單背面印有：運費預付，提單背面印有：“貨物的收受、保管、貨物的收受、保管、運輸和提單所證明的運輸合同條款調(diào)整，適用美國運輸和提單所證明的運輸合同條款調(diào)整，適用美國19361936年海上貨物運輸法年海上貨物運輸法”條款。條款。 貨物運

6、抵紐約后，貨物運抵紐約后，B B公司用提單副本要求公司用提單副本要求C C船公司船公司將收貨人為將收貨人為B B公司的貨物交給他，公司的貨物交給他，C C船公司將貨物放船公司將貨物放給了給了B B公司。公司。B B公司未依合同規(guī)定向公司未依合同規(guī)定向A A公司付款。公司付款。 A A公司將公司將C C船公司告到某海事法院，請求法院判令船公司告到某海事法院，請求法院判令美國美國C C船公司賠償因無提單放貨而對其造成的經(jīng)濟船公司賠償因無提單放貨而對其造成的經(jīng)濟損失共損失共1616萬多美元及利息。萬多美元及利息。案例分析：案例分析： 1、相關(guān)國內(nèi)法：、相關(guān)國內(nèi)法： 美國美國統(tǒng)一商法典統(tǒng)一商法典：承運

7、人將貨物交給記：承運人將貨物交給記名提單的收貨人即完成交貨義務(wù)，無須收貨名提單的收貨人即完成交貨義務(wù)，無須收貨人出示正本提單。人出示正本提單。 中國中國海商法海商法：提單是承運人與托運人之：提單是承運人與托運人之間達成的海上貨物運輸合同的證明，提單的間達成的海上貨物運輸合同的證明，提單的這一作用表明其具有債權(quán)的效力，是船貨雙這一作用表明其具有債權(quán)的效力，是船貨雙方在貨物運輸關(guān)系中確定權(quán)利義務(wù)的依據(jù)。方在貨物運輸關(guān)系中確定權(quán)利義務(wù)的依據(jù)。審理結(jié)果：審理結(jié)果： 20022002年年1 1月，某海事法院經(jīng)審理認為，處理本月，某海事法院經(jīng)審理認為，處理本案應(yīng)依照提單背面條款確定適用法律，并由案應(yīng)依照提

8、單背面條款確定適用法律，并由于雙方爭議發(fā)生在交貨地美國，依最密切聯(lián)于雙方爭議發(fā)生在交貨地美國，依最密切聯(lián)系原則也應(yīng)適用美國法律，故適用美國法律系原則也應(yīng)適用美國法律，故適用美國法律為準據(jù)法。因此，依照美國為準據(jù)法。因此，依照美國統(tǒng)一商法典統(tǒng)一商法典的相關(guān)規(guī)定，判決被告不承擔賠償責任。的相關(guān)規(guī)定，判決被告不承擔賠償責任。案例案例2 2 廣州傘廠與意大利客戶簽訂了雨傘出廣州傘廠與意大利客戶簽訂了雨傘出口合同。買方開來的信用證規(guī)定，口合同。買方開來的信用證規(guī)定，8 8月月份裝運交貨，不料份裝運交貨，不料7 7月初，該傘廠倉庫月初，該傘廠倉庫失火，成品、半成品全部燒毀，以致失火，成品、半成品全部燒毀，

9、以致無法交貨。無法交貨。 請問：賣方可否援引不可抗力條款要請問：賣方可否援引不可抗力條款要求免交貨物？求免交貨物？ 案例分析：案例分析： 首先應(yīng)認定該傘廠的火災(zāi)是否屬于不首先應(yīng)認定該傘廠的火災(zāi)是否屬于不可抗力事故（無法預見、無法預防、可抗力事故（無法預見、無法預防、無法避免、無法控制）。如實為不可無法避免、無法控制）。如實為不可抗力，應(yīng)由中國國際貿(mào)易促進委員會抗力，應(yīng)由中國國際貿(mào)易促進委員會出具相關(guān)證明文件，根據(jù)出具相關(guān)證明文件，根據(jù)聯(lián)合國國聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約際貨物銷售合同公約可免除責任。可免除責任。國際貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語 貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語，是指一個簡短的概念或三個英文字母貿(mào)易術(shù)

10、語又稱價格術(shù)語，是指一個簡短的概念或三個英文字母的縮寫，用來說明商品的價格構(gòu)成以及買賣雙方的有關(guān)費用、的縮寫，用來說明商品的價格構(gòu)成以及買賣雙方的有關(guān)費用、風險和責任的劃分問題，它是國際貨物買賣合同中單價條款的風險和責任的劃分問題，它是國際貨物買賣合同中單價條款的一個重要組成部分。一個重要組成部分。作用：作用： 1、簡化交易手續(xù)、縮短洽商時間、節(jié)約費用開支、簡化交易手續(xù)、縮短洽商時間、節(jié)約費用開支 2、有利于交易雙方進行比價和加強成本核算、有利于交易雙方進行比價和加強成本核算 3、 有利于防止和解決貿(mào)易爭端有利于防止和解決貿(mào)易爭端國際貿(mào)易術(shù)語 20002000通則通則是在當今國際貿(mào)易中影響最為

11、深遠的國際規(guī)則，它是在當今國際貿(mào)易中影響最為深遠的國際規(guī)則，它將貿(mào)易術(shù)語分為將貿(mào)易術(shù)語分為“E E、F F、C C、D”D”四個組，共四個組，共1313種術(shù)語，包括種術(shù)語，包括EXWEXW、FCAFCA、FASFAS、FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF、CPTCPT、CIPCIP、DAFDAF、DESDES、DEQDEQ、DDUDDU和和DDPDDP。 常用的國際貿(mào)易術(shù)語有常用的國際貿(mào)易術(shù)語有FOBFOB、CIFCIF、CFRCFR、FCAFCA、CPTCPT、CIPCIP在出口國裝運港完成交貨的三種術(shù)語在出口國裝運港完成交貨的三種術(shù)語（海運和內(nèi)河運輸）（海運和內(nèi)河運輸） FOBFOB指

12、定裝運港指定裝運港CIF CIF 指定目的港指定目的港CFR CFR 指定目的港指定目的港向承運人交貨的三種術(shù)語向承運人交貨的三種術(shù)語（任何運輸方式）（任何運輸方式）FCAFCA指定地點指定地點CIPCIP指定目的地指定目的地CPT CPT 指定目的地指定目的地 含義：含義： FOBFOB的全文是的全文是Free on boardFree on board，即船上交貨，習慣，即船上交貨，習慣稱為裝運港船上交貨。稱為裝運港船上交貨。 賣方按照合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的時間，將貨賣方按照合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的時間，將貨物裝上買方指定的船上，并及時通知對方，貨物在物裝上買方指定的船上，并及時通知對方

13、，貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。 在在FOBFOB條件下，賣方：領(lǐng)取出口許可證或其它官方條件下，賣方：領(lǐng)取出口許可證或其它官方證件，并負責辦理出口手續(xù)，提供證明他已按規(guī)定完證件，并負責辦理出口手續(xù)，提供證明他已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件。買方：租船訂艙，支付運費，并成交貨義務(wù)的證件。買方：租船訂艙，支付運費，并將船期、船名及時通知對方。承擔貨物越過將船期、船名及時通知對方。承擔貨物越過船舷船舷后的后的一切責任和費用，如保險費、進口關(guān)稅等。一切責任和費用，如保險費、進口關(guān)稅等。FOB 出口方出口方碼頭碼頭進口方進口方 FOB+指定裝運港（裝運

14、港船上交貨）指定裝運港（裝運港船上交貨）Free on Board使用使用FOBFOB時注意的問題時注意的問題 以裝運港船舷作為買賣雙方所承擔風險的界限是FOB同其它貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一。 “船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔。貨物上船之后，包括在運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔。 “船舷為界”只是風險劃分的界限，不是責任和費用的界限 1、“船舷為界船舷為界”的確切含義的確切含義 FOB屬于裝運合作，在FOB條件下，由于是買方負責安排運輸工具，即租船訂艙，并將船名和裝船時間通知賣方，而賣方負責按照規(guī)定的時間和地點完成裝運，

15、雙方各負其責，故存在著貨船銜接問題。 根據(jù)有關(guān)法律與慣例，賣方未能按時交貨，或未能備妥貨物，而買方的船只按時地到達了裝運港由此而產(chǎn)生的一切損失由賣方承擔，買方負責的船只提前或推遲到達指定的裝運港，由此而引起的費用或損失均由買方負責。 因此，在合同中應(yīng)明確規(guī)定，如果船等貨，由此產(chǎn)生的空艙費、滯期費由賣方承擔；如果貨等船，由此產(chǎn)生的倉儲費、保險費及遲收貨款而造成的利息損失均由買方承擔。2、 船貨銜接問題 按照按照FOBFOB的解釋，賣方要負擔裝船以前的一切費用，的解釋，賣方要負擔裝船以前的一切費用，由于各國習慣不同，涉及的利益不同，產(chǎn)生了對裝船由于各國習慣不同，涉及的利益不同，產(chǎn)生了對裝船概念的不

16、同解釋，就產(chǎn)生了裝船費用負擔的不同。故概念的不同解釋，就產(chǎn)生了裝船費用負擔的不同。故雙方在簽訂合同時為需要在買賣合同中明確裝船費用雙方在簽訂合同時為需要在買賣合同中明確裝船費用由誰負擔，往往在由誰負擔，往往在FOBFOB后列一些附加條件，習慣稱為后列一些附加條件，習慣稱為FOBFOB變形。變形。3、裝船費用的負擔問題（1）FOB班輪條件（班輪條件（FOB Liner Terms） 指采用班輪運輸時，賣方只負責將貨物交到碼頭，然后由指采用班輪運輸時，賣方只負責將貨物交到碼頭，然后由船方負責裝船，裝船費用計算在班輪運費之中，即支付運費的船方負責裝船，裝船費用計算在班輪運費之中，即支付運費的買方自然

17、承擔了裝船費用。買方自然承擔了裝船費用。（2）FOB吊鉤下交貨（吊鉤下交貨（FOB Under Tackle） 指賣方僅負責將貨物交到買方指派船只的吊鉤所及之處，指賣方僅負責將貨物交到買方指派船只的吊鉤所及之處，以后的裝船費用由買方負擔。以后的裝船費用由買方負擔。（3）FOB理艙費在內(nèi)（理艙費在內(nèi)（FOB Stowed或或FOBS） 指賣方負責將貨物裝入船艙并支付包括理艙費在內(nèi)的裝船指賣方負責將貨物裝入船艙并支付包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費用。理艙為了使貨物裝載穩(wěn)當，在貨物裝入艙底后，對其進行整理、為了使貨物裝載穩(wěn)當，在貨物裝入艙底后，對其進行整理、安置、墊隔等。安置、墊隔等。（4）FOB

18、平艙費在內(nèi)（平艙費在內(nèi)（FOB Trimmed或或FOBT） 賣方負責將貨幣裝入船艙并支付包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙賣方負責將貨幣裝入船艙并支付包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙為了保持船舶航行時平穩(wěn)而不損害船身結(jié)構(gòu)，對不需要理艙的散裝貨物為了保持船舶航行時平穩(wěn)而不損害船身結(jié)構(gòu)，對不需要理艙的散裝貨物如糧食、煤炭進行平整。如糧食、煤炭進行平整。 （5）FOB包括理艙費和平艙費（包括理艙費和平艙費（FOB Stowed and Trimmed 說明：說明：FOB的變形并不改變的變形并不改變FOB的交貨地點和風險劃分的界限，只是的交貨地點和風險劃分的界限，只是說明裝船費用由誰負擔的問題。但說明裝船

19、費用由誰負擔的問題。但2000通則通則規(guī)定有必要在銷售合同中規(guī)定有必要在銷售合同中明確額外的義務(wù)只限于費用還是包括費用和風險。明確額外的義務(wù)只限于費用還是包括費用和風險。選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素 1、考慮運輸條件、考慮運輸條件 2、考慮貨源情況、考慮貨源情況 3、考慮運費因素、考慮運費因素 4、考慮運輸途中的風險、考慮運輸途中的風險 5、考慮辦理進出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難、考慮辦理進出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難 進出口業(yè)務(wù)一般包括交易前的準備、商訂合同和履行合同三進出口業(yè)務(wù)一般包括交易前的準備、商訂合同和履行合同三個階段個階段 。 1、 出口貿(mào)易的業(yè)務(wù)程序：出口合同的履行出口貿(mào)易的業(yè)務(wù)程序：出

20、口合同的履行 （CIF條件）條件）（1）認真?zhèn)湄洠┱J真?zhèn)湄洠?）落實信用證）落實信用證（3）及時租船訂艙，辦理出口報關(guān)手續(xù)）及時租船訂艙，辦理出口報關(guān)手續(xù)（4）繕制、備妥有關(guān)單據(jù)，及交單結(jié)匯）繕制、備妥有關(guān)單據(jù)，及交單結(jié)匯 2、進口貿(mào)易的業(yè)務(wù)程序（、進口貿(mào)易的業(yè)務(wù)程序（FOB條件）條件）（1）按合同規(guī)定向銀行申請開立信用證）按合同規(guī)定向銀行申請開立信用證（2）派船到對方口岸接運貨物，并催促賣方備貨裝船）派船到對方口岸接運貨物，并催促賣方備貨裝船（3）辦理貨運保險）辦理貨運保險（4）審核有關(guān)單據(jù)，在單證相符時付款贖單）審核有關(guān)單據(jù)，在單證相符時付款贖單（5）辦理進口報關(guān)手續(xù)，并驗收貨物）辦理進口

21、報關(guān)手續(xù)，并驗收貨物 進出口貿(mào)易的一般業(yè)務(wù)流程FOB案例分析案例一案例一 我國黑龍江某外貿(mào)公司我國黑龍江某外貿(mào)公司2004年以年以FOB條件簽訂條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物的品了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后賣方質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后賣方提貨檢驗時發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查提貨檢驗時發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認原因是由于包裝不良導致貨物受潮引致，確認原因是由于包裝不良導致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認為據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運輸途中貨物在裝

22、船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔賠償責任。對此爭議應(yīng)發(fā)生的，因此拒絕承擔賠償責任。對此爭議應(yīng)作何處理？作何處理？ 案例分析案例分析： 盡管發(fā)霉是在運輸途中發(fā)生的，但是產(chǎn)生發(fā)霉的盡管發(fā)霉是在運輸途中發(fā)生的，但是產(chǎn)生發(fā)霉的原因，即包裝不良原因則是在裝船前已經(jīng)存在原因，即包裝不良原因則是在裝船前已經(jīng)存在了，因此是賣方在履約過程中的過失。按照有關(guān)了，因此是賣方在履約過程中的過失。按照有關(guān)FOBFOB的風險轉(zhuǎn)移規(guī)定，買方有理由提出索賠要的風險轉(zhuǎn)移規(guī)定，買方有理由提出索賠要求，賣方的拒絕是沒有道理的。求，賣方的拒絕是沒有道理的。 案例二案例二 我方進口商以我方進口商以FOB條件從巴西進

23、口橡膠，但條件從巴西進口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時間內(nèi)是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時間內(nèi)到裝運港接運貨物，從而出現(xiàn)了較長時期的貨等到裝運港接運貨物，從而出現(xiàn)了較長時期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進口商提出賠償損失的要求。巴西出口商的做法是口商提出賠償損失的要求。巴西出口商的做法是否合理？否合理？案例分析：案例分析： 根據(jù)根據(jù)FOB條件成交，要求買方在約定的期限條件成交，要求買方在約定的期限租船到指定的裝運港接運貨物。我方?jīng)]能及時派租船到指定的裝運港接運貨物。我方?jīng)]能及時派船接運貨物，屬于違約行為，因此巴西出

24、口商有船接運貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷合同并要求賠償損失。權(quán)以此為由撤銷合同并要求賠償損失。 案例三案例三某年中國某年中國A A公司作為賣方與韓國公司作為賣方與韓國B B公司簽訂了一份大豆的購銷公司簽訂了一份大豆的購銷合同：合同： 大豆單價為大豆單價為480480美元美元/ /公噸，公噸，F(xiàn)OBFOB天津，麻袋裝，每袋凈重天津，麻袋裝，每袋凈重200200公斤，買方須在該年公斤，買方須在該年8 8月份派船到港接運貨物；貨物質(zhì)量月份派船到港接運貨物；貨物質(zhì)量以中國商品檢驗檢疫局的證明為最終依據(jù)。以中國商品檢驗檢疫局的證明為最終依據(jù)。 但是之后由于各種原因，但是之后由于各種

25、原因，B B公司延誤了數(shù)月后才派船來接公司延誤了數(shù)月后才派船來接貨。大豆裝船完畢，運抵目的地后，貨。大豆裝船完畢，運抵目的地后，B B公司發(fā)現(xiàn)大豆生蟲，于公司發(fā)現(xiàn)大豆生蟲，于是委托當?shù)貦z驗機構(gòu)進行檢驗，并簽發(fā)了蟲害證明以便向是委托當?shù)貦z驗機構(gòu)進行檢驗，并簽發(fā)了蟲害證明以便向A A公公司索賠。司索賠。 A A公司接到對方索賠請求后，一方面拒絕賠償，另一方面公司接到對方索賠請求后，一方面拒絕賠償，另一方面要求對方支付延誤期間要求對方支付延誤期間A A方所支付的倉儲管理費以及其他費用。方所支付的倉儲管理費以及其他費用。另外，保存在中國商品檢驗檢疫局的檢驗貨樣，至爭議發(fā)生另外，保存在中國商品檢驗檢疫局

26、的檢驗貨樣，至爭議發(fā)生后仍然完好，未發(fā)生蟲害。后仍然完好，未發(fā)生蟲害。問題問題: : 1.A1.A要求要求B B支付延誤時期的大豆倉儲保支付延誤時期的大豆倉儲保 管費及其他費用能否成立管費及其他費用能否成立, ,為什么為什么? ? 2.B2.B的索賠要求能否成立的索賠要求能否成立, ,為什么為什么? ? 案例分析：案例分析： 1.1.能夠成立能夠成立, ,因為按因為按FOBFOB條件條件, ,由買方指定船只并訂立運輸由買方指定船只并訂立運輸合同合同, ,如果買方指定的船只不能在規(guī)定日期到達如果買方指定的船只不能在規(guī)定日期到達, ,則應(yīng)由買則應(yīng)由買方負擔一切由此而產(chǎn)生的額外費用。在本案中，方負擔

27、一切由此而產(chǎn)生的額外費用。在本案中，B B并沒有并沒有按期派船前來接運按期派船前來接運, ,造成逾期提貨造成逾期提貨, ,違反了雙方之間的合同違反了雙方之間的合同約定約定, ,應(yīng)當對延誤時期應(yīng)當對延誤時期A A方支付的大米倉儲保管費及其他費方支付的大米倉儲保管費及其他費用負責。用負責。 2.2.不能成立不能成立, ,因為按因為按FOBFOB條件條件, ,買方承擔貨物自裝運港越過買方承擔貨物自裝運港越過船舷以后的一切風險。賣方船舷以后的一切風險。賣方A A只能保證大米在交貨時的品只能保證大米在交貨時的品質(zhì)質(zhì), ,對運輸途中所引起的大米品質(zhì)變化不屬賣方責任對運輸途中所引起的大米品質(zhì)變化不屬賣方責任, ,而且而且合同規(guī)定合同規(guī)定: :以中國商檢局的檢驗證明為最后依據(jù)以中國商檢局的檢驗證明為最后依據(jù), ,而保存在而保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發(fā)生后仍然完好中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發(fā)生后仍然完好, ,未發(fā)未發(fā)生蟲害生蟲害, ,因此可以肯定賣方因此可以肯定賣方A A交貨時的品質(zhì)是完好的。交貨時的品質(zhì)是完好的。案例四：判斷案例四：判斷FOBFOB合同的合法性合