最新二級建造師公路工程真題及答案解析資料

1、2017二級建造師公路工程真題及答案解析一、單選題1、路基填料的強度指標(biāo)是（）A. 壓實度B. CBR 值C. 穩(wěn)定度D. 塑性指數(shù)【答案】B【解析】考查路基填料選擇。強度要求是按 CBR值確定。教材22、填石路基采用強力夯實施工時，填補夯坑的填料應(yīng)選用（）A.碎石土B砂性土C. 軟質(zhì)石料D. 與路基同類型石質(zhì)填料【答案】D【解析】考查填石路基施工技術(shù)。 在強力夯實法中， 每一分層連續(xù)擠密式夯 擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補。教材P7 。3、巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是（）A. 重力式擋土墻B. 加筋土擋土墻C. 錨桿擋土墻D. 錨定板式擋土墻【答案】B【解析】考查擋土墻。 加筋

2、擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路 段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜采用。教 材 P31 。4、關(guān)于填隙碎石施工的說法，正確的是（）A. 單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的倍。B. 填隙料應(yīng)干燥C. 填隙碎石施工，應(yīng)采用膠輪壓路機D. 填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料【答案】 C【解析】考查填隙碎石施工， C 正確說法為宜采用振動壓路機碾壓。教材P43.5、無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計流程正確的是（）A. 施工參數(shù)規(guī)定-生產(chǎn)配合比設(shè)計一目標(biāo)配合比設(shè)計一原材料檢驗B. 施工參數(shù)規(guī)定-目標(biāo)配合比設(shè)計一生產(chǎn)配合比設(shè)計一原材料檢驗C原

3、材料檢驗一生產(chǎn)配合比設(shè)計一目標(biāo)配合比設(shè)計-施工參數(shù)確定D.原材料檢驗-目標(biāo)配合比設(shè)計-生產(chǎn)配合比設(shè)計-施工參數(shù)確定【答案】D【解析】考查無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層 ）施工對原材料的技術(shù)要求。無 機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計流程： 原材料檢驗-目標(biāo)配合比設(shè)計-生產(chǎn)配合比設(shè) 計-施工參數(shù)確定，教材 P49.6、路面透水性排水基層施工中，在連續(xù)長縱坡破段或凹形豎曲線路段，排 水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過 45-60m 時，為攔截水流及 縮短滲流長度有應(yīng)增設(shè)（）。A. 縱向排水管B. 橫向排水管C. 縱向集水管D. 橫向鐵水井【答案】B【解析】考查路面基層排水。教材 P94 。7、關(guān)于橋梁

4、樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（）A. 不適合于有孤石的砂礫石層B. 開始鉆進宜快不宜慢C. 鉆進過程中一定要保持護筒內(nèi)的水頭D. 遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進【答案】 C【解析】考查樁基礎(chǔ)施工。選項 A，正確的說法應(yīng)為“沖擊鉆成孔灌注樁適 用于黃土、粘性土或粉質(zhì)粘土和人工雜填土層， 特別適合于在有孤石的砂礫石層、 漂石層、硬石層、巖層中使用”；選項B，正確說法為“開始鉆進宜慢不宜快”； 選項D，正確說法為巖層一般是傾斜，與鉆機解除面位置垂直，此處位置通過回 填卵石反復(fù)沖鉆，直到巖層平整，然后再繼續(xù)鉆進，防止卡鉆、孔位傾斜等。教 材 P12-113 。8、關(guān)于預(yù)應(yīng)力管的說法，錯誤的是（

5、）A. 所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔B. 應(yīng)在管道最低點設(shè)排氣孔C必要時在管道最低點設(shè)排水孔D.管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝【答案】B【解析】本題考查橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工。教材 P126 。9、根據(jù)公路隧道設(shè)計規(guī)范，長度大于（）的隧道應(yīng)設(shè)置照明A. 100mB. 150mC. 200mD. 250m【答案】 A【解析】考查隧道結(jié)構(gòu)的組成。教材 P155 。10、下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的是（）A. 圍巖壓力B. 錨桿壓力C. 周邊位移D .爆破震動【答案】 C【解析】考查隧道量測內(nèi)容和方法。教材 P161。11、隧道照明控制系統(tǒng)對洞內(nèi)照明強度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)是（）A. 洞外的照度和噪聲值變

6、化B. 洞外的照度和交通量變化C. 洞內(nèi)粉塵含量和交通量變化D. 洞外的照度和粉塵含量變化【答案】B【解析】考查監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度調(diào)節(jié)， 節(jié)約用電，降低運營費用。教材P17012、進度計劃編制中，勞動量消耗的均衡性常用不均衡系數(shù)來表示，若勞動量消耗最大值為Rmax,最小值為Rmin，均值為丨冠，則不平衡系數(shù)為（）。A. Tit nxaxB.A nax爲(wèi) mH.Ji max.【答案】B【解析】超綱題目。勞動力不均勻系數(shù)：K=人力高峰值Rmax/人力平均值。13 、進度計劃調(diào)整過程中， 壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間可采用的管理措施是 （）

7、A. 優(yōu)化工作控制流程B. 改進施工方法C. 提供加快進度所需資金D. 采用信息技術(shù)進行計劃調(diào)整【答案】D【解析】考查工程進度的控制。教材 P181 o A屬于組織措施；B屬于技術(shù) 措施； C 屬于經(jīng)濟措施。14、下列水泥穩(wěn)定料?；鶎淤|(zhì)量檢驗的實測項目中， 屬于關(guān)鍵項目的是 （）A. 平整度B. 壓實度C. 縱斷高程D. 橫坡【答案】 B【解析】考查路面工程質(zhì)量檢驗。教材P196 o15、危險源風(fēng)險評價LEC法的公式為D=L XEXC，其中E的含義是（）A. 項目重要程度分值B. 事故發(fā)生的可能性分值C. 暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值D. 事故造成的后果分值【答案】C【解析】考查工程安全隱患排

8、查與治理。L為事故發(fā)生的可能性分值，E為 暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值，C為事故造成的后果分值，教材 P209-210.16、關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，正確的是（）A. 當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時必須由專職安全員排除B. 有軌機動車運送炸藥和雷管時，須分別放置于相鄰的兩個車廂C. 人力運送爆破器材時，中途不得停留D. 自行車職能運送雷管，不能運送炸藥【答案】 C【解析】考查地下作業(yè)安全技術(shù)要求。教材 P220-22117 、根據(jù)公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制方法，承包人駐地內(nèi)修 建臨時水塔的費用屬于（）A. 臨時工程費B. 臨時設(shè)施費C. 施工輔助費D. 直接工程費【答案】B【解析】考

9、查施工成本的構(gòu)成。教材 P25418、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫形成的原因不包括（）。A. 骨料含泥量過大B. 混凝土攪拌及運輸時間長C. 采用了水灰比大的混凝土D. 采取了推遲水化熱峰值出現(xiàn)的措施【答案】 D【解析】考查鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治。 D 屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造 裂縫的防治措施。教材 P15119、公路水運工程生產(chǎn)安全重大事故隱患排查治理的責(zé)任主體是（）A. 交通運輸主管部門B. 建設(shè)單位C. 施工單位D .監(jiān)理單位【答案】C【解析】公路工程承包人安全責(zé)任。 項目施工單位是重大隱患排查治理的責(zé) 任主體。教材 31620、關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說法，正確的是（）A. 公路施

10、工企業(yè)信用涉及實行逐級上升制B. 公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變C. 被一個省級交通運輸主管部門直接認(rèn)定為 D級的企業(yè)，其全國綜合評價 直接定為 D 級D. 公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期為 1年【答案】 C【解析】考查公路建設(shè)市場管理的相關(guān)規(guī)定。教材 P33721 、關(guān)于路基冬期施工的說法，正確的有（）A、半填半挖地段、填挖方交界處不得在冬期施工B、冬期填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加 20%30%C、當(dāng)填筑至路床底面時，碾壓密實后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層D、冬期過后必須對填方路堤進行補充壓實E、河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程答案

11、： ACDE解析：本題考查的是路基冬期施工。選項 B,正確的說法應(yīng)為“冬期填筑路 堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少 20%30% ，且松 鋪厚度不得超過 300mm ”。參見教材 P1122、沖刷防護中的間接防護包括（）A、丁壩B、防洪堤C、拋石D、石籠E、順壩答案： ABE解析：本題考查的是沖刷防護。間接防護：丁壩、順壩、防洪堤等導(dǎo)流構(gòu)造 物以及改移河道。參見教材 P2923、無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計所確定的施工參數(shù)包括（）A、結(jié)合料的劑量B、最佳含水量C、合理含水率D、最大松鋪厚度E、最大干密度答案： ACE解析：本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定基層 （底基層） 施工對原材

12、料的技術(shù)要 求。無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計應(yīng)包括原材料檢驗、 混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計、 混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定四部分。 施工參數(shù)確定應(yīng)包括下列技術(shù) 內(nèi)容：（ 1）確定施工中結(jié)合料的劑量。（ 2）確定施工合理含水率及最大干密 度。（ 3）驗證混合料強度技術(shù)指標(biāo)。參見教材 P5024 、關(guān)于瀝青混合料壓實的說法，正確的有（）A、壓路機采用23臺雙輪雙振壓路機及23臺重量不小于16t膠輪壓路機組成B、采用霧狀噴水法，以保證李青混合料碾壓過程匯總不粘輪C、在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛D、初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機緊跟攤鋪機振動碾壓E、壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加

13、水或停留答案： ABE解析：本題考查的是熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)。選項C,正確的說法應(yīng)為“壓路機不準(zhǔn)停留在溫度未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上， 振動壓路機 在已成型的路面上行駛”,這說明在已經(jīng)成型的道路上是可以停放車輛和設(shè)備的； 選項D，正確的說法應(yīng)為“初壓：采用鋼輪壓路機靜壓 12遍，正常施工情況 下，溫度應(yīng)不低于120 C并緊跟攤鋪機進行”，這個是有前提條件的，故不準(zhǔn)確。 參見教材 P7525、旋挖鉆機一般使用的地質(zhì)層包括（）A、黏土層B、微風(fēng)化玄武巖層C、微風(fēng)化花崗巖層D、淤泥土層E、碎石土層答案： ADE解析：本題考查的是樁基礎(chǔ)施工。旋挖鉆機一般適用黏土、粉土、砂土、淤 泥質(zhì)土、

14、 人工回填土及還有部分卵石、 碎石的地層。 對于具有大扭矩動力頭和自 動內(nèi)鎖式伸縮鉆桿的鉆機，可適用微風(fēng)化巖層的鉆孔施工。參見教材 P11326、承臺混凝土澆筑直接傾卸高度超過 2m ，應(yīng)通過（）等設(shè)施下落。A、串筒B、滑槽C、溜槽D、振動溜管E、寬口料斗答案： ACD解析：本題考查的是混凝土施工。超過 2m 時，應(yīng)通過串筒、溜管（槽）或 振動溜管（槽）等設(shè)施下落；傾落高度超過 10m 時，應(yīng)設(shè)置減速裝置。參見教 材 P13627 、按隧道間的距離，隧道分為（）A、連拱隧道B、小凈距隧道C、分離式隧道D、極小斷面隧道E、分叉式隧道答案： ABC解析：本題考查的是隧道結(jié)構(gòu)的概念及分類。 按隧道間

15、的距離分為連拱、 小 凈距和分離式隧道。參見教材 P15328、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)（）檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制 風(fēng)機的運轉(zhuǎn)進行通風(fēng)。A、一氧化碳檢測器B、噪聲檢測器C、能見度檢測器D、濕度檢測器E、溫度檢測器答案： AC解析：通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳與檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)， 交通量數(shù) 據(jù)等控制風(fēng)機的運轉(zhuǎn)進行通風(fēng)。參見教材 P17029、施工現(xiàn)場使用的電動工具通常分為I、U、川類，其劃分的主要依據(jù) 有（）A 、重量B、絕緣性能C、體積D、價格E、防觸電性能答案： BE解析：本題考查的是電氣作業(yè)安全技術(shù)要求。 按其絕緣和防觸電性能由弱到強可分為三類，即I類工具、U類工具、川類工具

16、。參見教材P22630 、關(guān)于公路工程竣（交）工驗收的說法，正確的是（）A、竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、項目法人、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)等單位 代表組成B、通車試運營2年以上方可進行竣工驗收C、竣工驗收質(zhì)量等級評定分為合格和不合格D、通過交工驗收的合同段，項目法人應(yīng)及時頒發(fā)“公路工程交工驗收證書”E、批準(zhǔn)的項目建議書是竣工驗收的重要依據(jù)答案：BDE解析：本題考查的是公路工程竣 （交）工驗收應(yīng)具備的條件和主要工作內(nèi)容。 選項A，正確的說法應(yīng)為“竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、公路管理機構(gòu)、 質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、造價管理機構(gòu)等單位代表組成”；選項 C,正確的說法應(yīng)為“交 工驗收質(zhì)量等級評定為合格和不合格”

17、。參見教材 P324-326案例一背景資料某二級公路工程施工合同段，包含兩段路基（K6+000K6+460、K6+920K6+325 ）和一座隧道（K6+000K6+980 ），兩端路基中基友挖方也有填方。隧道上硬土厚約20m，圍巖級別為IV、V級，其中，IV級圍巖主要 由較堅硬巖組成，V級圍巖主要由第四系稍濕碎石土組成，該隧道為大斷面隧道。施工單位采用挖掘機開挖路基挖方段土方， 開挖時采用橫挖法自上而下分臺 階進行，直接挖至設(shè)計邊破線，并避免超欠挖。開挖時每層臺階高度控制在34m以內(nèi)，并在臺階面設(shè)置2%縱橫坡以避免雨季積水。根據(jù)施工組織設(shè)計要求，部分路基填筑利用隧道洞渣作為路基填料， 一般路

18、段采用分成填筑方法施工，土石方分層填筑工藝流程如圖1。隧道進口短路堤，土食料填筑（其中粒徑大雨 40mm 的石料超過 80% ）采 用水平分層填筑方法施工，每一層控制在 40mm ，路堤與路床的填料粒徑空之 不超過層厚，不均勻系數(shù)控制在1520之間。隧道出口端爐體，由于地勢低洼， 土食料填筑（其中粒徑大雨 40mm 的石料站 55% ）采用傾填方法施工。隧道施工采用新奧法， 根據(jù)施工進度計劃， 并集合地址情況及運輸條件， 施 工單位對該合同段的隧道配置挖掘機、自卸式汽車、風(fēng)動鑿巖機、裝載機、鑿巖 臺車、模板襯砌臺車、鉆孔機、混凝土噴射機、注漿機等施工機械。問題1 、指出路基方開挖的錯誤做法，并

19、說明理由。2、寫出圖1A和B的名稱。3、指出隧道進口端與出口段路堤填筑中的錯誤做法并改正。4、 路基天助我前，“攤鋪厚度”指標(biāo)應(yīng)通過什么方法確定？圖1 中，“灑 水或晾曬”的目的是什么？5 、在施工單位對該合同段配置的隧道施工機械中，指出可用于錨桿施工的 機械。參考答案：1 、不妥之處一：采用橫挖法進行開挖。理由，開挖長度大應(yīng)采用縱向挖掘 法。不妥之處二：直接挖至設(shè)計邊坡線。理由，接些開挖應(yīng)當(dāng)預(yù)留 30cm 。2、A 是基地檢測， B 是推圖機攤平3、進口端路堤與路床的填料粒徑控制不超過層厚錯誤。理由：路堤填料粒 徑應(yīng)不大于 500mm ，并不宜超過層厚的 2/3 。出口段端采用傾填的方法填筑

20、錯 誤。理由：土石路堤不得以傾填的方法填筑。4、試驗法，灑水或里晾曬是保證回填土料的含水率控制在最佳含水率± 2% 的范圍內(nèi)。5、風(fēng)動鑿巖機、鉆孔機、混聽途噴射機、注漿機。案例二：背景資料某施工單位承接了一條二級公路的施工，路線全長 30.85km ，路基寬度為8.5m，路面寬度為2X3.5m。該工程內(nèi)容包括路基，橋梁及路面工程等。為減 少橋頭不均勻沉降， 設(shè)置橋頭跳車， 橋臺與路堤交接處按圖 2 施工，主要施工內(nèi) 容包括：地基清表、挖臺階、 A 區(qū)域分層填筑、鋪設(shè)土工格柵、設(shè)置構(gòu)造物 K、 路面鋪筑等。路面結(jié)構(gòu)層如圖 2 所示， B 區(qū)域為已經(jīng)填筑完成的路堤填筑區(qū)域。L.卜矚曲&#

21、165;嚮注r圖尺寸均臥5耐細(xì)h畑越，I J, k H I ' 吧須 J f也 HK. R 丿 4 " K«t小御" L |n Lrttl 憂 < X皿耐1培剜丿* I. i-.*!<»<橋頭處沿示童圖該項目實施過程中產(chǎn)生了如下事件:事件一：針對基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設(shè)計中做了詳細(xì)要求，現(xiàn)摘錄4條技術(shù)要點如下：1、應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測合格后，開始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層，采用兩層連續(xù) 攤鋪時，下層質(zhì)量出了問題時，上層應(yīng)同時處理；2、分層攤鋪時，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機碾壓，再攤鋪上 層混合料3、對無法使用機械

22、攤鋪的超寬路段，應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整，并同時 碾壓成型。4、氣候炎熱，干燥時碾壓穩(wěn)定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5-1.5 個百分點。事件二：施工單位對 K5+500-K5+800 路段的基層完成碾壓并經(jīng)壓實度檢 查合格后，及時實施養(yǎng)護，但因養(yǎng)護條件欠佳，導(dǎo)致基層出現(xiàn)了裂縫。經(jīng)過彎沉 檢測，該段基層的承載力滿足設(shè)計要求。 施工單位對裂縫采取了相應(yīng)的技術(shù)措施 處理后，繼續(xù)鋪筑上面的瀝青混凝土面層。事件三：根據(jù)公路工程竣（交）工驗收辦法實施細(xì)則，施工單位完成約 定的全部工程內(nèi)容，且經(jīng)施工自檢評定材料和 C 報告。監(jiān)理單位審查同意后， 及時按規(guī)定提交了 D 資料、質(zhì)量評定資料和監(jiān)理總

23、結(jié)報告。項目法人接收資料 后及時按規(guī)定組織了交工驗收。問題：1、寫出圖 2 中結(jié)構(gòu)物 K 的名稱2、圖 2 中 A 區(qū)域采用哪些特性的填料回填？3、對事件一中的 4 條技術(shù)要點逐條判斷對錯，并改正錯誤之處4、寫出兩條可對事件二中裂縫修復(fù)的技術(shù)措施5、寫出事件三中 C 報告、 D 資料的名稱參考答案1、構(gòu)造物K:橋頭搭板2、透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料不 足時，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填。3、第 1 條正確第 2 條錯誤；正確做法： 下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時， 宜先將下承層頂面拉毛 或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時， 應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。第 3 條正確第 4 條錯誤。正確做法： 氣候炎熱干燥時， 碾壓時的含水率可比最佳含水率 增加 0.5-1.5 個百分點。4、裂縫修復(fù)的技術(shù)措施： 1 在裂縫位置灌縫。 2 在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維 格柵 3 灑鋪熱改性瀝青5、C 報告：施工總結(jié)報告。 D 資料：獨立抽檢資料案例三：背景資料某施工單位承接了二級公路一橋隧相連項目，其中橋梁跨布置為(65+120+65 ) m，號橋臺緊鄰隧道進口洞門。隧道全長910m,凈寬5m ,單洞雙向兩車道，最大埋深100m，進、出口 50m范圍內(nèi)埋深均小于20 （屬淺埋隧道）