汽車駕駛員答辯復(fù)習(xí)題

1、高級汽車駕駛員答辯復(fù)習(xí)題一、解釋題1.速度特征答案:節(jié)氣門保持一定的開度或使噴油泵齒條處于某一位置時,發(fā)動機(jī)的有效功率、有效扭矩以及燃料消耗率隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。 2.充氣量答案:指發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣過程中實際進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量。 3.理論空氣量答案:指1千克燃料完全燃燒時所必須的最低空氣量。 4.平均指示壓力答案:單位氣缸工作容積每循環(huán)所作的指示功稱為平均指示壓力。 5.有效效率答案:轉(zhuǎn)變?yōu)?千瓦小時有效功的熱量與完成1千瓦小時有效功所消耗的熱量之比稱為有效效率。 6.加速性能答案:是指汽車迅速提高行駛速度的能力。 7.牽引平衡答案:指汽車的牽引力在各項阻力間的分配。 8.粘附磨損答案:指運動

2、副工作表面粗糙或配合間隙過大,工作時表面接觸造成局部壓力過大,將潤滑油膜擠破,形成局部干摩擦,溫度升高從而使局部發(fā)生瞬時熔化和熔合,零件繼續(xù)相對運動,造成一個零件的表面金屬粘附到另一個零件上的磨損。 9.極限磨損答案:導(dǎo)致配合副進(jìn)入極限狀況,又不能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力的汽車零件的磨損量。 10.過熱答案:指汽車總成或機(jī)構(gòu)的工作溫度超過技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象。 二、簡答題1.什么是發(fā)動機(jī)的特性和特性曲線？答案:發(fā)動機(jī)的各項性能指標(biāo),如有效功率Pe、有效扭矩Me及有效燃油消耗率ge等隨發(fā)動機(jī)工況(轉(zhuǎn)速與負(fù)荷)而變化的關(guān)系稱為發(fā)動機(jī)的特性。如果以曲線的形勢表示這種關(guān)系,則這些曲線稱為發(fā)動機(jī)的特性曲

3、線。2.什么叫廢氣渦輪增壓器？答案:利用增壓器將壓縮空氣壓入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的過程稱為增壓。以廢氣能量驅(qū)動的渦輪式增壓器稱為廢氣渦輪增壓器。3.廢氣渦輪增壓器的用途是什么？答案:柴油機(jī)采用廢氣增壓器可提高功率(30%100%),減少單位千瓦質(zhì)量,縮小外形尺寸,節(jié)約原材料并降低燃油消耗,還可以增大柴油機(jī)的扭矩,提高汽車的牽引力和爬坡能力,因而可以提高原車的效益。此外,還可以相應(yīng)地減少柴油機(jī)的系列品種,擴(kuò)大使用范圍,以及減輕汽車的排氣對大氣的污染。 4.高原地區(qū)行駛的汽車為什么動力性會下降？答案:在高原地區(qū)行駛的汽車,其動力性下降的主要原因是海拔高而空氣稀薄,發(fā)動機(jī)吸進(jìn)氣缸內(nèi)的空氣容量雖然一樣,但因密

4、度會減小,發(fā)動機(jī)的充氣量減小,因而使發(fā)動機(jī)的功率下降。 5.怎樣提高高原地區(qū)行駛汽車的動力性？答案: (1)提高發(fā)動機(jī)的壓縮比,發(fā)動機(jī)采用高壓縮比的氣缸蓋。 (2)采用增壓設(shè)備,利用廢氣渦輪增壓,提高進(jìn)氣密度,增加充氣量。 (3)調(diào)整油、電路,調(diào)整主量孔,減少流量并將量孔適當(dāng)加大,改善混合氣的形成 。將點火提前角提前12°,適當(dāng)調(diào)整火花塞和斷電器觸點的間隙,使火花塞產(chǎn)生較強(qiáng)的火花。 (4)改進(jìn)化油器及進(jìn)氣管結(jié)構(gòu),使發(fā)動機(jī)的充氣量增加。6.什么是汽油車的速度特性曲線？答案:是指在節(jié)氣門開度一定,點火提前角維持最佳數(shù)值及化油器已調(diào)整適當(dāng)?shù)那闆r下,汽油機(jī)的扭矩Me、功率Pe和燃料消耗ge隨

5、轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系。表示這一變化關(guān)系的曲線Me=f(n)、Pe=f(n)、ge=f(n)稱為速度特性曲線。7.排氣制動裝置的作用是什么？答案:是利用發(fā)動機(jī)各運動機(jī)件之間的摩擦損耗,進(jìn)排氣過程中的泵氣損失及驅(qū)動各輔助裝置(如風(fēng)扇、水泵、配氣機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)、空氣壓縮等)的功率損失來吸收汽車的慣性能量產(chǎn)生減速制動的作用。 8.排氣制動裝置的維護(hù)作業(yè)包括哪些？答案: (1)每天出車之前應(yīng)打開儲氣筒放泄閥,排出儲氣筒內(nèi)水分。否則,若水分進(jìn)入電磁閥,會使閥門彈簧銹蝕,潤滑油變質(zhì),并引起其它故障。 (2)經(jīng)常使用使蝶形閥轉(zhuǎn)軸及推桿不被銹蝕。 (3)每行駛48000公里應(yīng)拆卸氣動缸,更換“O”形密封圈,若其它零件

6、有損傷也應(yīng)更換。9.汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的主要規(guī)定是什么？答案:根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB3842-83汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定四沖程汽油機(jī),在不超過海拔1000米的地區(qū),CO的排放,新生產(chǎn)車為5%,在用車為6%,進(jìn)口車為4.5%；HC排量,新生產(chǎn)車2500PPm,在用車為3000PPm,進(jìn)口車為1000PPm。 10.柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容是什么？答案:國標(biāo)GB3843-83柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在不超過海拔1000米的地區(qū)和使用的汽車自由加速煙度的允許值,新生產(chǎn)車、進(jìn)口車Rb5.0,在用車Rb6.0。 11.柴油機(jī)的燃燒按其燃燒過程可以分為哪幾個階段？答案:可以分為

7、著火落后期、速燃期、緩燃期、補燃期四個階段。 12.氣壓降低時,警告燈不亮,氣壓升高警告燈不滅是何原因？答案:若氣壓降低時,警告燈不亮,可能是保險絲燒壞或線路有斷路處。此時應(yīng)檢查保險絲和線路有無斷路,若均正常,則可能是警告燈開關(guān)有故障。如觸點接觸不良或回位彈簧拆斷、松動等。 若氣壓升高警告燈仍不熄滅,可能是線路中有短路處,或氣壓警告燈開關(guān)有故障。13.敘述晶體管電動汽油泵有什么特點？答案:晶體管電動汽油泵是用晶體管作為控制元件的一種汽油機(jī)的燃油供給裝置。它用汽車本身的直流電源工作,并可安裝在遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)的地方,因此能消除供油系的“氣阻”現(xiàn)象,此外,它具有結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,冷起動容易等優(yōu)點。 在

8、安裝時應(yīng)特別注意搭鐵極性,切不可接錯,否則會損壞晶體管。14.輪胎胎肩磨損的主要原因是什么？答案:主要原因是輪胎長期在氣壓不足的條件下使用所致。因為輪胎氣壓不足時,承載后胎冠的接地部分加寬,中部略向上拱起,從而造成胎冠兩肩著地而磨損。15.輪胎胎冠中部磨損的主要原因是什么？答案:主要是由于輪胎長期在氣壓過高的條件下使用所致。輪胎氣壓過高時,承載后輪胎冠接地部分較正常狀態(tài)變窄,單位接地面積上的壓力增大,所以使胎冠中部磨損加劇。16.在同一輛汽車上可否使用兩只容量不同的蓄電池？答案:在同一輛汽車上使用兩只不同的蓄電池,在充電時,可能容量小的剛好充足,而容量大的還處于半充電狀態(tài),還有許多硫酸鉛沒有還

9、原。若使容量大的充足電,那么容量小的電池就會因過量充電而導(dǎo)致極板損壞,尤其是在放電時,容量小的蓄電池會因放電電流過大或放電過多而縮短使用壽命,所以同一輛汽車上使用的兩只蓄電池,其容量應(yīng)該相同。17.汽車運行中電流表指示不穩(wěn),時而充電,時而不充電,是何原因？答案:產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因可能是：(1)傳送皮帶過松,時而打滑,轉(zhuǎn)速降低,電壓下降,充電電流減小或不充電。(2)蓄電池至發(fā)電機(jī)“電樞”接線柱導(dǎo)線連接不牢或即將斷裂。(3)發(fā)電機(jī)內(nèi)部接線松動,不牢靠。(4)滑環(huán)積污,炭刷磨損過度或炭刷彈簧壓力降低,造成炭刷與滑環(huán)之間接觸不良。(5)調(diào)節(jié)器有故障,工作不穩(wěn)定。(6)電流表或?qū)Ь€有故障,使電流時斷時通

10、。18.什么叫全面質(zhì)量管理？答案:全面質(zhì)量管理是指企業(yè)的全體人員參加,綜合運用組織管理、專業(yè)技術(shù)和數(shù)理統(tǒng)計方法,實現(xiàn)對生產(chǎn)全過程的控制,形成一個及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,改進(jìn)工作質(zhì)量,從而保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量的管理工作體系。 19.什么是產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量？答案: 產(chǎn)品質(zhì)量是指產(chǎn)品能滿足人的需要所具備的特性。 工作質(zhì)量則反映了企業(yè)為了保證達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量所做的管理工作、技術(shù)工作和組織工作的水平。20.為什么要建立車輛技術(shù)檔案？答案:為了掌握車輛技術(shù)狀況,進(jìn)行分析研究,并及時采取措施,同時也要適時安排車輛保修和編制保修作業(yè)計劃,所以汽車運輸企業(yè)必須建立車輛技術(shù)檔案。21.車輛技術(shù)檔案主要包括哪些內(nèi)容？答案:主

11、要包括車輛運行記錄、保養(yǎng)、修理記錄和車輛肇事記錄等三部分。 22.評價汽車通過性的幾何參數(shù)指標(biāo)主要有哪些？答案:最小離地間隙,接近角、離去角、縱向通過半徑及橫向通過半徑等。 23.影響汽車通過性的主要因素有哪些？答案:主要有兩類。一類是使用因素,它包括輪胎氣壓、輪胎花紋、車輪尺寸和駕駛操作方法。另一類是結(jié)構(gòu)因素,它包括前后輪的輪距、驅(qū)動輪的數(shù)目、液力傳動、差速器等。24.影響汽車行駛平順性的主要因素有哪些？答案:由于汽車行駛平順性涉及的對象是“路面-汽車-人”構(gòu)成的系統(tǒng),因此影響汽車行駛平順性的主要因素是路面的不平(它是震動的起源)和汽車的懸架、輪胎、座椅、車身等總成部件的特性-包括剛度、頻率

12、、阻尼和慣性參數(shù)(質(zhì)量、轉(zhuǎn)動慣量等)產(chǎn)生變化和破壞。這些參數(shù)是根據(jù)各種不同使用要求的車輛設(shè)計的,在使用時要保證不破壞這些參數(shù)。例如懸架系統(tǒng)的鋼板彈簧片間的潤滑不良,等于增加了懸架剛度；減震器漏油等于減小了懸架系統(tǒng)的阻尼等。25.影響汽車穩(wěn)定性的主要因素有哪些？答案: (1)重心位置：降低汽車重心的位置可提高橫向和縱向穩(wěn)定性。 (2)汽車的軸距：加長軸距可提高縱向穩(wěn)定性,但汽車的轉(zhuǎn)向性能變差。 (3)道路狀況：道路平坦、干燥,彎道半徑大,縱坡小,以及適當(dāng)?shù)膹澋劳鈧?cè)超高均能提高汽車行駛的穩(wěn)定性。 (4)行駛情況：控制在崎嶇的、溜滑的,以及轉(zhuǎn)彎道路上的行駛速度將提高汽車的穩(wěn)定性。 (5)輪距：輪距越

13、寬,橫向穩(wěn)定性越好。但寬度過大,則影響汽車的通過性能。 (6)同時制動的車輪數(shù)和制動效果的一致性。26.什么是汽車的制動性能？答案:制動性能是指汽車在行駛中能強(qiáng)制地降低行駛速度以至視需要停車的能力,或在下長坡時能節(jié)制汽車,使其在一定的速度下行駛的能力。 27.什么是汽車的牽引性能？其指標(biāo)有哪些？答案:是指汽車在各種行駛條件下的最高行駛速度及達(dá)到該速度的快慢程度。因此牽引性能的指標(biāo)是：(1)在各種使用條件下的最高行駛速度； (2)在各個檔位時的最大爬坡度； (3)在加速過程中的加速度、加速時間及加速距離。28.汽車上采用的自動變速器有哪幾種形式？各有何特點？答案:有液力偶合器、液力變扭器。液力偶

14、合器的裝置,使發(fā)動機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)無機(jī)械的聯(lián)系,故汽車的傳動比較柔順,可以在高速檔起步并加速,使用方便。液力變扭器能無級的改變扭矩,性能較機(jī)械式傳動優(yōu)越。29.空氣懸掛裝置的優(yōu)點是什么？一般用在什么車型上？答案: (1)空氣懸掛具有變剛度特性,容易得到較低的自然振動頻率,因而可以提高汽車行駛的平順性。 (2)當(dāng)裝有車身高度調(diào)節(jié)裝置時,還可以改善其它使用性能,實際車身高度的自動調(diào)節(jié)。 (3)由于彈性介質(zhì)是空氣,空氣彈簧的壽命只取決于橡膠囊。試驗證明,它的壽命比鋼板彈簧高得多。 (4)質(zhì)量輕、節(jié)省金屬,特別是可以不用彈簧鋼。 空氣懸掛裝置一般用在公共汽車和重型礦用載重汽車上。30.轉(zhuǎn)向梯形的作用是什么

15、？答案:保證汽車轉(zhuǎn)向時所有車輪的軸線相交于一點,使各個車輪均作純滾動,從而避免汽車轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生路面對汽車行駛的附加阻力和輪胎的磨損。 31.整體式動力轉(zhuǎn)向有哪些特點？為什么有些汽車采用分開式轉(zhuǎn)向器？答案:一般情況下,由于整體式動力轉(zhuǎn)向器是把操縱閥、動力缸與轉(zhuǎn)向器做成一體的,其結(jié)構(gòu)比較緊湊,管路少,但當(dāng)轉(zhuǎn)向橋負(fù)荷很大(如超過5000kg)時,采用整體式轉(zhuǎn)向器,因其尺寸很大,往往會使布置困難。同時,由于轉(zhuǎn)向器要傳遞很大的力,路面對車輪的沖擊也會傳到轉(zhuǎn)向器,結(jié)果使轉(zhuǎn)向器容易磨損。因此,在轉(zhuǎn)向負(fù)荷較大的重型汽車上大多數(shù)廠家采用分開式的動力轉(zhuǎn)向器。即把動力缸和轉(zhuǎn)向器分開安裝,這種結(jié)構(gòu)型式布置比較靈活,并且

16、可以采用現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向器。32.非平衡式制動器與平衡式制動器各有什么特點？答案:平衡式制動效能比非平衡式的制動效能高,它具有兩個對稱的制動輪缸,各自用一套液壓管路,在任何一個輪缸失效時,制動器仍然可以工作。 非平衡式制動器具有結(jié)構(gòu)簡單,制造成本低,制動效能受摩擦系數(shù)的影響相對較小,制動平順,但倒車時的制動效果較差。33.制動液應(yīng)有什么性能？答案: (1)高溫下不易汽化,否則將在管路中產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象,使制動失效。 (2)低溫下有良好的流動性。 (3)不會使與它經(jīng)常接觸的金屬件腐蝕,橡膠件發(fā)生膨脹,變硬和損壞。 (4)能對制動傳動機(jī)構(gòu)中的運動件起良好的潤滑作用。 (5)吸水要少,而溶水性要好,即能使進(jìn)入

17、其中的水氣形成微粒而均勻混合,否則制動液中形成水泡,將大大降低汽化溫度,而在溫度較高的制動條件下,使制動失效。34.影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的主要因素有哪些？答案: (1)壓縮比：壓縮比越大,則發(fā)動機(jī)的熱效率越高,在允許的條件和范圍內(nèi)提高壓縮比可以改善汽車燃料的經(jīng)濟(jì)性。 (2)燃料供給系：改進(jìn)燃料供給系以及改進(jìn)燃燒室形狀和進(jìn)、排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),使燃料能夠良好的汽化和霧化,就能改善燃燒過程,提高燃料經(jīng)濟(jì)性。 (3)點火系：點火能量、點火提前角和火花塞的型號都會影響燃料經(jīng)濟(jì)性。 (4)發(fā)動機(jī)的功率利用率：發(fā)動機(jī)的功率利用率對燃料消耗率有很大的影響,一般發(fā)動機(jī)在較低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)和負(fù)荷效率較高時,其經(jīng)濟(jì)性最好。

18、因此,在滿足動力性要求的前提下,汽車不宜裝用功率過大的發(fā)動機(jī)。同時在使用中,應(yīng)該力求提高發(fā)動機(jī)的功率利用率,如滿載、中速行駛等。 (5)發(fā)動機(jī)的類型：柴油發(fā)動機(jī)的燃料消耗量比汽油發(fā)動機(jī)低。其熱效率也較汽油機(jī)為高。三、綜合題)1.簡述活塞環(huán)磨損后將對發(fā)動機(jī)工況有什么影響。答案:活塞環(huán)磨損后將對發(fā)動機(jī)工況產(chǎn)生下列影響：(1)由于活塞環(huán)密封作用減弱,漏氣嚴(yán)重而使發(fā)動機(jī)功率下降。(2)由于燃?xì)饴┤肭S箱,與曲軸箱中的機(jī)油產(chǎn)生熱化學(xué)作用,使機(jī)油變質(zhì),產(chǎn)生粘膠性紫黑色的膠狀物質(zhì),同時引起機(jī)油粘度下降。(3)當(dāng)發(fā)動機(jī)高負(fù)荷運轉(zhuǎn)時,由于活塞環(huán)外周滑動而處于較高溫度下,致使機(jī)油和燃油結(jié)膠。如果漏氣量較大,容易引

19、起活塞環(huán)“卡死”。(4)由于機(jī)油變質(zhì)和活塞環(huán)卡死等故障,因而活塞環(huán)、氣缸套及其它零件的磨損加劇,漏氣越嚴(yán)重,磨損得越快,使發(fā)動機(jī)使用壽命縮短,同時,發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量增加。2.敘述怎樣減緩汽車動力性下降。答案:汽車在使用中,動力性會逐漸下降。怎樣減緩汽車動力下降速度,是提高車輛經(jīng)濟(jì)性的重要內(nèi)容。為此,應(yīng)注意做到：盡可能使發(fā)動機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作,避免長時間高速或低速運轉(zhuǎn)；盡量提高發(fā)動機(jī)單位時間進(jìn)氣量；保持氣缸的良好密封,防止氣門、氣缸蓋襯墊和火花塞漏氣；正確調(diào)整燃料系和點火系,使供油和點火裝置處于良好的技術(shù)狀況；保持發(fā)動機(jī)的正常工作溫度和良好的潤滑,減少運動部件的磨擦損失和運動阻力；加強(qiáng)底盤的維護(hù)

20、,正確進(jìn)行檢查、調(diào)整、潤滑,提高底盤的輕巧性,最大限度地減少功率損失。3.敘述液壓制動系有哪些技術(shù)特性。答案:液壓式制動系,目前被廣泛采用在小客車和中小型載貨汽車上,其主要特性：(1)制動時可以得到必要的安全性,左右車輪制動力分配均勻。(2)易于獲得前后車輪制動力的正確分配。(3)汽車震跳和懸架變形時,不會產(chǎn)生自行制動現(xiàn)象,也不會影響原有的制動效能。(4)密封性要求嚴(yán)格,一處漏油就會造成部分和整個系統(tǒng)失效。(5)制動液粘度隨汽車行駛時外界溫度變化而變化,低溫時粘度很大,高溫時又可能氣化,從而影響制動效果。(6)不能保持較長時間起制動作用。(7)可與各種增力器聯(lián)合使用,采用雙級或多級泵,以獲得較

21、大的制動力。4.敘述什么是制動力分配調(diào)整裝置(載荷分配閥)和自動防抱裝置。答案:制動力分配調(diào)整裝置(載荷分配閥)是為使實際的前后輪制動力接近理想的分配,以獲得盡可能高的制動性能,特別是防止后輪抱死時產(chǎn)生側(cè)滑,在一些汽車上,采用了各種壓力調(diào)節(jié)閥來調(diào)整前、后制動器的輸入液壓和氣壓以改變前、后輪的制動力分配。常用的有限壓閥和比例分配閥。 車輪防抱裝置是使車輪在緊急制動時防止車輪完全抱死,而處于縱向附著力最大側(cè)向附著力也大的狀況,(即使車輪處于接近抱死而處于滑移率為1025%的狀況下)。以保證汽車具有最佳制動性能而又具有防止后輪側(cè)滑的能力,并使汽車保持一定的轉(zhuǎn)向性能。電子防抱裝置主要由傳感器、控制裝置

22、和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。傳感器接受有關(guān)運動參數(shù)(如車輪角速度、角減速度、車速)后,送主控制裝置,控制裝置進(jìn)行計算并與規(guī)定數(shù)值進(jìn)行比較后,給執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令,使制動力矩適中, 防止車輪抱死。5.簡述發(fā)動機(jī)排氣制動的特點,使用時有何注意事項。答案:發(fā)動機(jī)排氣制動的特點是利用關(guān)閉排氣管通道,同時切斷燃油供應(yīng),增加活塞排氣阻力,此時發(fā)動機(jī)已變成為由汽車行進(jìn)慣性推動的壓氣機(jī)、活塞、曲軸承受的排氣阻力,通過傳動系作用于驅(qū)動車輪,從而降低汽車行駛速度。當(dāng)汽車下較長的坡路時,使用排氣制動不僅可以降低車速,保證安全,而且可以節(jié)省燃料和減少車輪制動器的磨損。此外,當(dāng)汽車在易滑路上行駛時,使用排氣制動,控制車速,可避免汽車

23、發(fā)生側(cè)滑。 使用排氣制動裝置的注意事項：(1)排氣制動與噴油泵的供油裝置應(yīng)設(shè)有聯(lián)動機(jī)構(gòu),當(dāng)關(guān)閉排氣制動閥門時,必須同時停止燃油的供給。所以聯(lián)動機(jī)構(gòu)必須裝置適當(dāng),即當(dāng)排氣制動操縱桿向前推動3/4行程時,噴油泵就停止供油,當(dāng)排氣制動閥開啟時,又不致妨礙燃油的正常供給。(2)排氣制動機(jī)構(gòu)還應(yīng)與離合器互鎖,防止在制動的中途使離合器分離,以免排氣制動不起作用而發(fā)生意外行車事故。(3)變速箱在空檔位置時,不可使用排氣制動。6.敘述什么叫汽車零件的金屬噴涂修復(fù)法及其特點。答案:金屬噴涂就是把熔化的金屬用高速氣流噴敷在已經(jīng)準(zhǔn)備好的零件表面上。用電弧熔化金屬的叫電噴涂,用乙炔焰熔化金屬的叫氣噴涂。 金屬噴涂在汽

24、車以及其它機(jī)械修理方面應(yīng)用廣。它主要用于修復(fù)曲軸、凸輪軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸套管以及填充零件外部不重要的裂縫(如氣缸體和氣缸蓋外表面上的裂縫)等。與焊接比較,它具有噴層厚、受熱變形小、溫度低(低于70)和不會破壞零件的熱處理組織性能等優(yōu)點。另外,噴涂層還具有硬度高、可貯油、耐磨損的特點。7.敘述什么叫總成互換修理法及其特點。答案:在汽車修理過程中,用預(yù)先修好的或新的周轉(zhuǎn)儲備總成替換需修總成的修理作業(yè)組織方法,稱為總成互換修理法。在總成互換修理法中,車架總成一般不互換。 這種方法由于利用了備用總成,保證了汽車修理的連續(xù)性,從而大大縮短了汽車的修車日。因此,有可能對汽車裝配和某些總成的修理組織流動作業(yè),

25、達(dá)到優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)低消耗的目的。這種修理方法適用于企業(yè)規(guī)模較大,承修車型較單一,并具有一定周轉(zhuǎn)總成的修理廠采用 。 采用總成互換修理法時,進(jìn)廠大修的汽車經(jīng)外部清洗后拆成總成,使車架修竣后,即將備用周轉(zhuǎn)總成裝配汽車,進(jìn)行試驗并消除發(fā)現(xiàn)的缺陷,最后交車。從送修汽車上拆下的總成,經(jīng)修竣后,送交總成庫,以補充總成的周轉(zhuǎn)儲備量。 總成除因制造上的原因而不能互換外,它的同名、同規(guī)格零件全部可以互換,這種方法的優(yōu)點是,可進(jìn)一步縮短修理周期,同時,還可以減少周轉(zhuǎn)總成的儲備量。8.簡述半軸經(jīng)常發(fā)生什么樣的損傷及造成的原因。答案:半軸經(jīng)常發(fā)生的損傷有：半軸扭曲、彎曲、折斷和花鍵磨損、花鍵齒扭折以及半軸突緣螺栓孔磨損或螺

26、紋孔損壞等。 損傷原因：長期使用,半軸受交變扭力的作用,材料超過疲勞強(qiáng)度,半軸承受過大的扭力作用,如在凹凸不平的道路上開快車,后橋上下跳動,甚至后輪騰空、落下,這樣多次反復(fù)沖擊或緊急制動,特別是用于制動器緊急制動等,都很容易引起這些故障。9.簡述高原地區(qū)行駛的汽車燃料消耗量增大的原因及可采取哪些措施來改善其燃料經(jīng)濟(jì)性。答案:高原地區(qū)行駛的汽車,由于空氣稀薄,充氣量不足,而化油器量孔的流量(或柴油機(jī)噴油量)幾乎不變,使可燃混合氣過濃,發(fā)動機(jī)的燃料消耗量增大。同時,由于發(fā)動機(jī)的動力性下降,汽車使用低檔和換檔次數(shù)增加,以及高原氣壓低發(fā)動機(jī)易產(chǎn)生“氣阻”現(xiàn)象,使汽車燃料消耗量增大。 為了改善高原地區(qū)行

27、車的燃料經(jīng)濟(jì)性,可以采用提高汽車動力性的各種措施。即提高發(fā)動機(jī)的壓縮比,裝設(shè)增壓器,調(diào)整油、電路,改進(jìn)化油器及進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)等。此外,還可采用性能較好的汽油泵或電動汽油泵以降低汽油泵溫度等一系列防止“氣阻”的方法,保障汽車的穩(wěn)定行駛,提高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。10.敘述轉(zhuǎn)子分配式噴油泵由哪些主要機(jī)構(gòu)組成及各起什么作用。答案:轉(zhuǎn)子分配式噴油泵主要由高壓泵頭、調(diào)速器、滑片式輸油泵、油量控制閥和供油提前角自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成。 高壓泵頭主要包括分配泵外殼、分配套筒、分配轉(zhuǎn)子、柱塞、滾柱、內(nèi)凸輪和花鍵套等機(jī)件。 高壓泵頭的作用是進(jìn)油、泵油和配油。 調(diào)速器的作用是利用離心力的作用實現(xiàn)供油量的自動調(diào)節(jié)。 滑片式輸油泵

28、的作用：是向高壓泵頭輸送具有一定壓力的柴油,以使在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高、進(jìn)油時間縮短時,仍可保證必要的進(jìn)油量。 油量控制閥的作用：在每循環(huán)最大供油量調(diào)整一定的情況下,根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷的變化,用改變流通截面的方法來控制供油量。 供油提前角自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用:隨發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而自動調(diào)節(jié)供油提前角。 11.敘述東風(fēng)EQ140型汽車發(fā)動機(jī)化油器中裝用的三重喉管有什么優(yōu)點。答案:三重喉管的優(yōu)點是：(1)提高了喉管中的空氣流速,改善了汽油的霧化程度,而且具有空氣屏障的作用,有利于進(jìn)氣的分配。與原來的雙重喉管比較,它使汽車的經(jīng)濟(jì)性和動力性的矛盾得到了進(jìn)一步的改善,這對節(jié)約燃料具有現(xiàn)實意義。(2)由于喉管小、流速高、信息反映快、使加速時能圓滑過渡,也有利于最低車速的穩(wěn)定。(3)由于最小穩(wěn)定轉(zhuǎn)速較低,儲備功率比較大,使汽車的爬坡能力加強(qiáng)。裝用三重喉管后,可以對化油器的主量孔和功率量孔進(jìn)行優(yōu)選,使汽車更加省油。12.敘述汽油機(jī)與柴油機(jī)燃燒室形狀和活塞的結(jié)構(gòu)各有什么不同。答案:柴油機(jī)采用的燃燒室形狀分為兩大類:統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室。統(tǒng)一式燃燒室包括W型、球型和U型燃燒室等。分隔式燃燒室分為主燃燒室和輔助燃燒室兩部分。輔助燃燒室又分為渦流室和預(yù)熱室式燃燒室等。 活塞因工作需要,其頂部的形狀有多種多樣,但大致可分為平頂、凸頂、凹頂三種?；钊共枯^長,一般不開口,壁也較厚