20080914某地特大道路交通事故處理解析 論文

1、 第1章 緒 論 研究背景 我國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)展很快,汽車擁有量猛增,自1978年以來(lái)我國(guó)汽車保有量一直以兩位數(shù)的百分比率在增長(zhǎng),至2002年底我國(guó)汽車已達(dá)2141萬(wàn)輛。與此同時(shí),每年因交通事故死亡的人數(shù)也在迅速增長(zhǎng),十年間翻了一番,1991年萬(wàn)人,2001年已達(dá)萬(wàn)人,2002年為萬(wàn)人,居世界第一位。更值得關(guān)注的是這種增長(zhǎng)勢(shì)頭至今尚未受到有效遏制和減弱,如不作重大的政策調(diào)整,未來(lái)十年間道路交通事故年死亡人數(shù)還會(huì)再翻一番。僅2006年，全國(guó)發(fā)生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受傷、直接財(cái)產(chǎn)損失億元，而有交通事故造成的交通阻塞幾時(shí)間延誤等間接損失更為嚴(yán)重。我國(guó)道路交通事

2、故的致死率也很高,比工業(yè)興旺國(guó)家高出10倍。因此,我國(guó)道路交通平安形勢(shì)十分嚴(yán)峻,已經(jīng)引起全國(guó)各有關(guān)方面的重視。在這樣的背景下交通事故的快速公正的處理是十分必要的1。 研究的目的和意義 交通事故處理工作的各個(gè)環(huán)節(jié)都具有相當(dāng)?shù)膶I(yè)性。掌握交通事故處理過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)勘查、檢驗(yàn)鑒定、責(zé)任認(rèn)定及損害賠償、保險(xiǎn)理賠、行政處分、刑事案件處理等各個(gè)過(guò)程的工作程序、工作方法和工作原那么對(duì)交通事故處理工作具有重要意義。同時(shí)針對(duì)交通事故處理過(guò)程中的檢驗(yàn)鑒定、責(zé)任認(rèn)定及損害賠償?shù)纫呻y的、有爭(zhēng)議的環(huán)節(jié)進(jìn)行深入研究，可以到達(dá)依法、公平、準(zhǔn)確、高效處理交通事故的目的。同時(shí)也是對(duì)相關(guān)專業(yè)學(xué)生的良好訓(xùn)練，使之完成理論課程的實(shí)踐總

3、結(jié)，并獲得一定的研究工作方法和科研工作素質(zhì)。到達(dá)學(xué)以致用的目的。 研究的意義在于：1保證交通平安法律、法規(guī)的貫徹實(shí)施，維護(hù)良好的交通秩序；2嚴(yán)懲肇事者，維護(hù)法律的尊嚴(yán)； 3維護(hù)國(guó)家、集體和公民的合法權(quán)益； 4保證社會(huì)安定 發(fā)生交通事故，肇事著侵犯了公民的人身健康權(quán)，侵犯了國(guó)家、集體、公民的財(cái)產(chǎn)擁有權(quán)，受害人具有要求賠償義務(wù)人給予賠償?shù)臋?quán)利，往往引起糾紛。通過(guò)交通事故處理工作，解決糾紛，一保證社會(huì)安定； 5 進(jìn)行交通平安宣傳教育； 6 預(yù)防交通事故 在交通事故處理工作中，收集交通事故信息，分析交通事故發(fā)生原因，認(rèn)識(shí)和交通事故發(fā)生的規(guī)律，采取有效的預(yù)防措施，以減少交通事故的發(fā)生。 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

4、國(guó)內(nèi)事故處理現(xiàn)狀交通事故處理工作專業(yè)性強(qiáng)、要求高，是交通管理的難點(diǎn)，又是人民群眾關(guān)注的焦點(diǎn)，廣闊事故處理民警認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格依法辦案，較好完成事故處理任務(wù)，但是交通事故處理工作與社會(huì)開(kāi)展的需要和人民群眾的要求還存在一定的差距。大隊(duì)在處理交通事故過(guò)程中存在以下幾個(gè)問(wèn)題：證據(jù)意識(shí)不強(qiáng)、現(xiàn)場(chǎng)勘查、檢驗(yàn)鑒定不細(xì)，重點(diǎn)把握不準(zhǔn)道路交通事故的處理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，政策性、群眾性、技術(shù)性都比擬強(qiáng)，而局部群眾的思想意識(shí)和法制意識(shí)卻無(wú)法與法律同步，導(dǎo)致交通事故處理難的現(xiàn)狀一直無(wú)法改變。從國(guó)內(nèi)交通事故重新認(rèn)定情況看，各大隊(duì)在事故處理中都存在一些問(wèn)題和缺乏，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1證據(jù)意識(shí)不強(qiáng)，憑經(jīng)驗(yàn)辦案、先入

5、為主的主觀主義思想作風(fēng)，在事故處理中時(shí)有出現(xiàn)。2現(xiàn)場(chǎng)勘查、檢驗(yàn)鑒定不細(xì)，重點(diǎn)把握不準(zhǔn) 。有的民警現(xiàn)場(chǎng)勘查時(shí)只注重畫(huà)現(xiàn)場(chǎng)圖，對(duì)留在現(xiàn)場(chǎng)地面、車體、人體上的與事故有關(guān)的痕跡、物品的勘驗(yàn)、提取、固定工作卻往往沒(méi)有做到位，痕跡、接觸部位等對(duì)應(yīng)關(guān)系不能很好地確定?？彬?yàn)只重局部、不重整體。對(duì)車輛的靜動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)沒(méi)有認(rèn)真進(jìn)行。對(duì)死傷者的檢驗(yàn)、鑒定不能與該事故現(xiàn)場(chǎng)勘查，調(diào)查情況相銜接2。 國(guó)外交通事故處理現(xiàn)狀國(guó)外的道路交通事故處理和我國(guó)一樣也由警方負(fù)責(zé)。國(guó)外各警察局專設(shè)有交通組，一般有五至八名警官，負(fù)責(zé)重要交通違章和交通事故的處理。國(guó)外警察處理交通事故比擬簡(jiǎn)單，主要任務(wù)，一是勘察事故現(xiàn)場(chǎng)，包括勘察、取證、搶救傷員

6、、去除障礙等。二是根據(jù)勘察制作事故報(bào)告單，作為事故的權(quán)威證明。保險(xiǎn)公司理賠或法院審理民事賠償，追究重大車禍責(zé)任人刑事責(zé)任等，可以向警局索取事故報(bào)告單副本作為依據(jù)，必要時(shí)警方還需到法庭作證。具體善后事宜如理賠等由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)不能達(dá)成一致時(shí)，訴請(qǐng)法院裁定，一千元損失以下小事故，警察可當(dāng)?shù)卣{(diào)解。至于事故現(xiàn)場(chǎng)處理的其他事宜，如傷員救護(hù)、死者收殮、現(xiàn)場(chǎng)清理、事故車拖運(yùn)等，由社會(huì)承當(dāng)。警察局一般設(shè)有公共平安緊急調(diào)度中心，專門(mén)應(yīng)付各種突發(fā)事件等。通過(guò)中心的調(diào)度，救護(hù)車運(yùn)送傷員去醫(yī)院，消防隊(duì)、義務(wù)拯救車到現(xiàn)場(chǎng)施救，社會(huì)車輛到現(xiàn)場(chǎng)拖運(yùn)事故車，清理現(xiàn)場(chǎng)殘骸，警方只負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)并記錄在案即可。國(guó)外的道路交通大多為

7、單行，交通分享做得比擬好，雖然車多，但事故率并不算高。 研究的根本內(nèi)容通過(guò)對(duì)此特大交通事故進(jìn)行處理的全過(guò)程，掌握交通事故處理過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)勘查、檢驗(yàn)鑒定、責(zé)任認(rèn)定及損害賠償、保險(xiǎn)理賠、行政處分、刑事案件處理等各個(gè)環(huán)節(jié)的具體過(guò)程和工作方法。同時(shí)針對(duì)交通事故處理過(guò)程中的檢驗(yàn)鑒定、責(zé)任認(rèn)定及損害賠償?shù)纫呻y的、有爭(zhēng)議的環(huán)節(jié)進(jìn)行深入研究，以求依法、公平、準(zhǔn)確、高效處理交通事故。對(duì)課本上學(xué)習(xí)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中，穩(wěn)固知識(shí)。 交通事故處理的具體要求交通事故處理是一門(mén)使用技術(shù)，又是一門(mén)綜合性的邊緣學(xué)科。與交通心理學(xué)、應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)、工程力學(xué)、汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?、物證技術(shù)、刑事科學(xué)等學(xué)科密切相關(guān)。動(dòng)能定理、動(dòng)量定理、質(zhì)

8、心運(yùn)動(dòng)定理是解決交通事故再現(xiàn)問(wèn)題的有力武器。因此，對(duì)交通事故處理中遇到的疑點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題要做到以下要求： 1、交通事故處理過(guò)程要按法定的程序、法定的實(shí)體原那么、法定的權(quán)限來(lái)實(shí)行；2、應(yīng)用CAD繪制交通事故實(shí)車比例現(xiàn)場(chǎng)圖，全面、形象地反映交通事故現(xiàn)場(chǎng)的原始狀態(tài)；3、交通事故技術(shù)檢驗(yàn)鑒定要用特定的專業(yè)或技能，按程序科學(xué)、準(zhǔn)確地提出結(jié)論；4、交通事故責(zé)任認(rèn)定要科學(xué)合理、裁量適度、不違背邏輯不超越理性；5、交通事故損害賠償要按事故責(zé)任大小及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度進(jìn)行量化、比擬，確定賠償比例，使損害賠償結(jié)果客觀、合理；6、涉及到保險(xiǎn)理賠、行政處分、追究刑事責(zé)任，要參照相應(yīng)的法律、法規(guī)度量執(zhí)行。運(yùn)用?道路交通事故痕

9、跡勘驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)?對(duì)這起事故的事故車輛進(jìn)行勘驗(yàn)，同時(shí)依據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)特征，如碰撞后車輛移位、損壞程度、車輛在路面的拖痕情況、路面情況等運(yùn)用力學(xué)的根本理論對(duì)這起事故中兩輛機(jī)動(dòng)車運(yùn)行的軌跡進(jìn)行推理與驗(yàn)證，用動(dòng)量定理及能量守恒定律來(lái)確定車輛的行駛速度。交通事故勘驗(yàn)照相。AUTOCAD繪制現(xiàn)場(chǎng)圖。以及參照我國(guó)各項(xiàng)相關(guān)法律比對(duì)。研究交通事故的原因主要有兩條途徑，一是宏觀統(tǒng)計(jì)分析，二是微觀案例分析，本次所選課題所涉及到的就是具體某一特大道路交通事故的微觀分析。交通事故分析是利用已收集到的信息、資料、數(shù)據(jù)，進(jìn)一步科學(xué)的解釋交通事故的發(fā)生原因，并用統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法對(duì)交通事故進(jìn)行分類，找出事故的重點(diǎn)或典型類型和形態(tài)，改良

10、交通平安管理、汽車設(shè)計(jì)、道路交通平安設(shè)施等措施。交通事故分析包括交通事故現(xiàn)場(chǎng)分析處理、道路交通事故物證的檢驗(yàn)、道路交通事故原因分析等，其中交通事故現(xiàn)場(chǎng)分析處理包括：道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)處理、道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查、道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖的繪制、道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)照相與攝像等。道路交通事故物證的檢驗(yàn)包括：玻璃物證的檢驗(yàn)、橡膠和輪胎物證的檢驗(yàn)、油漆物證的檢驗(yàn)、其他微量物證的檢驗(yàn)、交通事故痕跡物證的檢驗(yàn)、道路交通事故物證攝影、交通事故物證技術(shù)鑒定書(shū)和運(yùn)用等。交通事故原因分析主要包括：交通事故與汽車運(yùn)動(dòng)力學(xué)特性、交通事故分析、駕駛員特性分析。交通事故處理是一門(mén)使用技術(shù)，又是一門(mén)綜合性的邊緣學(xué)科。與交通心理學(xué)、應(yīng)用

11、統(tǒng)計(jì)學(xué)、工程力學(xué)、汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?、物證技術(shù)、刑事科學(xué)等學(xué)科密切相關(guān)。動(dòng)能定理、動(dòng)量定理、質(zhì)心運(yùn)動(dòng)定理是解決交通事故再現(xiàn)問(wèn)題的有力武器3。第2章 交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘察2.1 事故現(xiàn)場(chǎng) 事故現(xiàn)場(chǎng)概念 交通事故現(xiàn)場(chǎng)是只交通事故發(fā)生的空間場(chǎng)所，即發(fā)生事故的人員、車輛、牲畜、物體以及與事故有關(guān)的痕跡、物證所在的地點(diǎn)。 交通事故現(xiàn)場(chǎng)是空間的、立體的。交通事故現(xiàn)場(chǎng)不是平面的，交通事故痕跡物證并不是僅存在于道路路面上。建立起交通事故現(xiàn)場(chǎng)的空間的、立體的概念，有助于我門(mén)發(fā)現(xiàn)交通事故痕跡物證。交通事故痕跡物證按其形態(tài)不同可分為三類：1、事故附著物，是粘附在車輛、人體及其他物體外表，能證明交通事故真實(shí)情況的物質(zhì)。2

12、、事故散落物，是散落在現(xiàn)場(chǎng)地面能夠證明交通事故真實(shí)情況的物品。3、事故痕跡，是指在交通事故現(xiàn)場(chǎng)地面、車輛、人體及其他物體外表形成的印跡。其中只有事故散落物和地面痕跡存在于交通事故現(xiàn)場(chǎng)的地面、路面上，其余都不是存在于地面和路面上。 交通事故現(xiàn)場(chǎng)分類 以現(xiàn)場(chǎng)是否變動(dòng)為標(biāo)志，可將交通事故現(xiàn)場(chǎng)分為兩類：原始現(xiàn)場(chǎng)和變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。1、原始現(xiàn)場(chǎng) 原始現(xiàn)場(chǎng)是指仍然保持交通事故發(fā)生后現(xiàn)場(chǎng)的原始狀態(tài)，現(xiàn)場(chǎng)上的車輛、人員、有關(guān)散落物、痕跡等均沒(méi)有改變或遭受破壞的現(xiàn)場(chǎng)。 原始現(xiàn)場(chǎng)仍然保持事故能夠后車輛、人員、散落物和痕跡的相互位置關(guān)系，對(duì)于判斷事故發(fā)生過(guò)程、分析事故原因具有重要意義。但是，由于搶救傷者的原因，原始現(xiàn)場(chǎng)在交

13、通事故中占的比例較小。2、變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) 變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)是只交通事故發(fā)生后，由于人為的或自然的原因，局部地或全部地改變了現(xiàn)場(chǎng)原始狀態(tài)的現(xiàn)場(chǎng)。 現(xiàn)場(chǎng)勘察人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)立即查清現(xiàn)場(chǎng)的類型屬于原始現(xiàn)場(chǎng)，還是變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，假設(shè)為變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，還要查清現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)的原因和內(nèi)容，并將以上內(nèi)容記入“現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄。事故當(dāng)事人偽造的現(xiàn)場(chǎng)，由于現(xiàn)場(chǎng)物品、痕跡按照當(dāng)事人的意圖進(jìn)行了移動(dòng)，一般不符合客觀規(guī)律，存在相互矛盾的地方?，F(xiàn)場(chǎng)勘查人員要利用客觀規(guī)律，細(xì)致地勘查，認(rèn)真地分析，揭穿偽造現(xiàn)場(chǎng)者的陰謀。 現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)勘查人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)以后，應(yīng)當(dāng)首先全面了解現(xiàn)場(chǎng)的情況，然后采取措施保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止在現(xiàn)場(chǎng)勘察過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)遭到破壞，保證現(xiàn)場(chǎng)勘察工作順

14、利進(jìn)行。在勘察人員未到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之前，現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作由發(fā)生事故的車輛駕駛?cè)素?fù)責(zé)。根據(jù)?道路交通道路平安法?第七十條第一款規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告值勤的交通警察或著公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。肇事車輛駕駛?cè)税l(fā)生事故以后，有四項(xiàng)法定義務(wù)：第一、立即停車 第二、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng) 第三、造成人員傷亡的，立即搶救受傷人員；第四，迅速報(bào)警。1、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)的意義交通事故發(fā)生以后，事故現(xiàn)場(chǎng)往往有大量的圍觀者，給現(xiàn)場(chǎng)勘察工作造成一定的困難，而且可能使現(xiàn)場(chǎng)遭到破壞，痕跡被踐踏而模糊不清，且容易發(fā)生連鎖事故和偷盜、哄搶現(xiàn)場(chǎng)物品的治安事故。所

15、以保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并盡可能地使現(xiàn)成保持原始狀態(tài)，可以保證現(xiàn)場(chǎng)勘察工作的順利進(jìn)行，提高現(xiàn)場(chǎng)勘察的質(zhì)量，縮短現(xiàn)場(chǎng)勘察的時(shí)間。保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)可以使現(xiàn)場(chǎng)保持良好的秩序，使其他機(jī)動(dòng)車順利通過(guò)，防止交通阻塞。2、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)的方法設(shè)置警戒區(qū)； 移動(dòng)車輛、傷員和物品時(shí)，標(biāo)記位置；遮蓋尸體、痕跡和物品；特殊現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)；監(jiān)護(hù)肇事人；維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，疏導(dǎo)交通；設(shè)施損毀及時(shí)通報(bào)。3、加強(qiáng)人身平安保護(hù)在現(xiàn)場(chǎng)勘察過(guò)程中，事故辦案人員應(yīng)當(dāng)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的所有人員的人身平安加強(qiáng)保護(hù)，其中包括對(duì)自身的平安保護(hù)4。 交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘察 現(xiàn)場(chǎng)勘察的概念 現(xiàn)場(chǎng)勘察是交通事故調(diào)查取證工作的重要組成局部，是交通事故處理工作的開(kāi)端，是交通事故認(rèn)定工作的根底?，F(xiàn)

16、場(chǎng)勘察工作做的好壞，直接影響到能否正確順利地處理交通事故，尤其關(guān)系到交通事故認(rèn)定的準(zhǔn)確程度。做好現(xiàn)場(chǎng)勘察工作是提高交通事故處理辦案質(zhì)量的保障。 現(xiàn)場(chǎng)勘察是公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)的現(xiàn)場(chǎng)勘察人員依據(jù)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，運(yùn)用科學(xué)的方法和現(xiàn)代化的技術(shù)手段對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘驗(yàn)、檢查和調(diào)整，并將結(jié)果完整地、準(zhǔn)確地記錄下來(lái)，將有關(guān)證據(jù)提取、固定下來(lái)的整個(gè)工作過(guò)程5。 交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘察的任務(wù)1、查清事實(shí)，認(rèn)定案件的性質(zhì) ?交通事故處理工作標(biāo)準(zhǔn)?第三十二條規(guī)定：“交通警察應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)等情況，確認(rèn)案件的性質(zhì)。對(duì)屬于交通事故的，按規(guī)定進(jìn)行調(diào)查取證。對(duì)不屬于交通事故的，交通警察要根據(jù)案件性質(zhì)作出進(jìn)一步處理

17、。屬于公安機(jī)關(guān)有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)的案件，應(yīng)當(dāng)移送有關(guān)部門(mén)處理；屬于其他部門(mén)負(fù)責(zé)的案件，應(yīng)當(dāng)同志相關(guān)部門(mén)、單位，待相關(guān)部門(mén)、單為人員到達(dá)后，移交案件。2、查清交通事故損害后果損害后果是交通事故事實(shí)的一局部。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察，查清人員傷害是死亡、重傷或輕傷根據(jù)?人體重傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)?和?人體輕傷堅(jiān)決標(biāo)準(zhǔn)試行?，查清車輛和貨物的損壞程度，確定經(jīng)濟(jì)損失。只有查清了事故的損害后果，才能準(zhǔn)確地認(rèn)定事故類別，滿足事故統(tǒng)計(jì)和處理的需要。3、發(fā)現(xiàn)和提取現(xiàn)場(chǎng)痕跡、物證事故現(xiàn)場(chǎng)的痕跡包括地面輪胎痕跡、鞋底痕跡、挫劃痕跡、溝槽痕跡、車體痕跡、衣著痕跡、體表?yè)p傷痕跡及提他痕跡等，現(xiàn)場(chǎng)物證主要有漆片、毛發(fā)、皮肉、血跡、玻璃碎片、車輛零

18、部件、泥土等。現(xiàn)場(chǎng)上的各種痕跡、物證，都可成為直接或間接證明交通事故事實(shí)的證據(jù)。在現(xiàn)場(chǎng)勘察中，要全面、細(xì)致地發(fā)現(xiàn)和收集與交通事故有關(guān)的痕跡、物證，為準(zhǔn)確地認(rèn)定交通事故事實(shí)奠定根底。4、再先事故發(fā)生過(guò)程，查明事故原因 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察，弄清在事故發(fā)生前、事故中和事故發(fā)生后，車輛、行人的運(yùn)動(dòng)方向、路線、速度和位置，事故當(dāng)事人的交通平安違法行為，以及道路、交通環(huán)境對(duì)事故的客觀影響，可以幫助再現(xiàn)事故發(fā)生過(guò)程，查明事故原因，為正確地認(rèn)定事故當(dāng)事人的交通事故責(zé)任提供依據(jù)5。 交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘察的內(nèi)容 1、搶救傷員 2、確定事故發(fā)生時(shí)間事故發(fā)生時(shí)間用一天24小時(shí)表示，如16時(shí)50分，不要用下午四時(shí)五十分表示。 3

19、、確定事故發(fā)生地點(diǎn)事故發(fā)生在公路上，使用以下方式表示事故地點(diǎn)：XX縣境內(nèi)XX公路XX K XX M 。在城市街道，使用以下方式表示事故地點(diǎn)：XX街路XX號(hào)處。在道路交叉口，使用相交叉道路的名稱表示，例如解放路歷山路交叉口。4、勘察道路和交通環(huán)境根據(jù)事故具體情況，應(yīng)勘測(cè)道路的線形、路面、視距、地形、交通標(biāo)志、道路等級(jí)、平安設(shè)施、橫斷面、路口類型、天氣、道路照明、交通控制方式等，并查清道路及交通環(huán)境與事故發(fā)生的聯(lián)系。5、車輛勘驗(yàn) 車輛勘驗(yàn)包括以下三局部?jī)?nèi)容：1車輛常規(guī)內(nèi)容的勘驗(yàn)。檢查肇事的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的車型、車號(hào)、顏色、車屬單位、車輛保險(xiǎn)、裝載等情況。2車輛技術(shù)狀況檢驗(yàn)。檢驗(yàn)汽車制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系

20、、燈光指示系統(tǒng)以及其他系統(tǒng)的技術(shù)狀況。3損壞后果的檢驗(yàn)。檢查車輛及其物品的損壞情況，確定車輛損壞程度。6、 認(rèn)定事故當(dāng)事人，查實(shí)身份，監(jiān)護(hù)肇事人7、 勘驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)痕跡發(fā)現(xiàn)和提取物證8、 人體和其他痕跡勘驗(yàn) 交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘察及程序1、及時(shí)迅速及時(shí)迅速是要求現(xiàn)場(chǎng)勘察人員在接到報(bào)警后，應(yīng)盡快趕赴現(xiàn)場(chǎng)，迅速勘察現(xiàn)場(chǎng)，縮短現(xiàn)場(chǎng)勘查時(shí)間。及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)的意義如下：減少現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)，保持現(xiàn)場(chǎng)的原始狀態(tài)；有利于尋找證人；減少交通事故造成的交通阻塞；降低交通事故造成的不良社會(huì)影響。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)接到事故報(bào)案后，不管白天黑夜、刮風(fēng)下雨，都要立即組織人員，盡快趕赴現(xiàn)場(chǎng)。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)越早，就越有利于證據(jù)調(diào)查。特別是對(duì)于交通肇

21、事逃逸案，如果不能迅速及時(shí)地勘查現(xiàn)場(chǎng)，果斷地采取緊急措施，將會(huì)給案件偵破工作帶來(lái)極大的困難。 2、全面細(xì)致?交通事故處理工作標(biāo)準(zhǔn)?第三十五條規(guī)定:“交通警察應(yīng)當(dāng)按照現(xiàn)場(chǎng)勘查有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和勘驗(yàn)技術(shù)要求，認(rèn)真細(xì)致地勘查現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)查取證。全面細(xì)致是只在現(xiàn)場(chǎng)勘查中，不僅要注意那些明顯的痕跡、物證，而且還要注意發(fā)現(xiàn)和收集與事故有關(guān)的細(xì)小痕跡和微量物證，不輕易放過(guò)任何與事故有關(guān)的細(xì)微情節(jié)。交通事故必然要與人、車、物想聯(lián)系，其結(jié)果必然要引起客觀事物的變化，留下痕跡。不管事故后果是大還是小，也不管現(xiàn)場(chǎng)是簡(jiǎn)單還是復(fù)雜，勘查人員都要堅(jiān)持到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，而且勘查工作必須全面、細(xì)致、有秩序地進(jìn)行，力求把現(xiàn)

22、場(chǎng)一切可疑的痕跡、物證都發(fā)現(xiàn)、記錄下來(lái)，把每個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題都插隊(duì)清楚活得到正確的解釋。交通事故處理中暢游初看后果不大、情況不復(fù)雜的事故，后因傷者情惡化導(dǎo)致死亡而使事故變得復(fù)雜的情況，當(dāng)時(shí)不認(rèn)真、細(xì)致、完備地勘查現(xiàn)場(chǎng)，做好筆錄，會(huì)失去有價(jià)值的證據(jù)，時(shí)勘查工作受到無(wú)法彌補(bǔ)的損失，時(shí)事故處理工作陷入困境。3、客觀真實(shí)客觀真實(shí)是指現(xiàn)場(chǎng)勘查人員必須以實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度，按照事故的本來(lái)面目去認(rèn)識(shí)現(xiàn)場(chǎng)，勘查現(xiàn)場(chǎng)，不能先入為主，帶著 框框去勘查現(xiàn)場(chǎng)。4、依法勘查交通警察應(yīng)當(dāng)按照現(xiàn)場(chǎng)勘查魚(yú)貫法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和勘驗(yàn)技術(shù)要求，認(rèn)真細(xì)致地勘查現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)查取證。在勘查過(guò)程中，要嚴(yán)格依照?道路交通平安法實(shí)施條例?、?交通事故處

23、理程序規(guī)定?和有關(guān)法律法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，進(jìn)行提取痕跡、物證，檢驗(yàn)尸體，現(xiàn)場(chǎng)訊問(wèn)當(dāng)事人、證人，采取緊急措施，扣留車輛與駕駛證等所有的勘察工作6。 現(xiàn)場(chǎng)分析與復(fù)核 ?交通事故處理工作標(biāo)準(zhǔn)?第三十九條第一款規(guī)定：“現(xiàn)場(chǎng)勘查完畢，應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)圖、現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤應(yīng)及時(shí)更正。1、 分析研究在現(xiàn)場(chǎng)勘查根本結(jié)束以后，應(yīng)該由現(xiàn)場(chǎng)勘查指揮人員主持，主要現(xiàn)場(chǎng)勘查人員才加，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況和現(xiàn)場(chǎng)勘查過(guò)程中收集到得各種材料進(jìn)行全面的分析研究，做出正確的推理判斷，判斷事故發(fā)生過(guò)程，分析事故原因。2、 檢查復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)分析完結(jié)后，應(yīng)立即進(jìn)行檢查復(fù)核。檢查復(fù)核還有指揮員負(fù)責(zé)完成。檢查審核的內(nèi)容有：1案件性質(zhì)是否清楚，是否

24、屬于交通事故。2事故后果是否核實(shí)正確。3與事故有關(guān)的證據(jù)是否收集齊全，有無(wú)遺漏，是否滿足證據(jù)的要求。4現(xiàn)場(chǎng)照相、現(xiàn)場(chǎng)圖和現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄的內(nèi)容是否齊全，是否滿足要求。5事故發(fā)生過(guò)程和導(dǎo)致事故發(fā)生的主客觀原因是否已經(jīng)初步清楚。6是否已滿足填寫(xiě)“道路交通事故信息采集表的要求。7現(xiàn)場(chǎng)勘查遺留的問(wèn)題有哪些。交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)照片 交通事故勘驗(yàn)照相的概念 交通事故勘驗(yàn)照相和視頻圖像采集時(shí)固定、記錄交通事故證據(jù)材料的重要手段，是一種利用照片和視頻圖像記錄現(xiàn)場(chǎng)原始裝填、痕跡物證、有關(guān)物體和相互關(guān)系的勘查記錄方式。 現(xiàn)場(chǎng)照相的任務(wù)和內(nèi)容1、交通事故現(xiàn)場(chǎng)照相的任務(wù)，概括起來(lái)有兩個(gè)方面： 記錄現(xiàn)場(chǎng)、提取痕跡。2、現(xiàn)場(chǎng)照

25、相的內(nèi)容 1現(xiàn)場(chǎng)照相的步驟：了解和觀察現(xiàn)場(chǎng)情況，確定拍攝方案；拍攝原始現(xiàn)場(chǎng)；詳細(xì)勘查階段的拍攝 。2現(xiàn)場(chǎng)照相的分類現(xiàn)場(chǎng)方位照相、現(xiàn)場(chǎng)概覽照相?，F(xiàn)場(chǎng)概覽照相的方法有3種：相位照相、多向拍照法、分段連續(xù)照相。3現(xiàn)場(chǎng)照片的制作 交通事故現(xiàn)場(chǎng)照片復(fù)制 照片編排 照片粘貼 照片文字和說(shuō)明 入卷歸檔 交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖 交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖概述 交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖是使用規(guī)定的符號(hào)，以正投影原理繪制的現(xiàn)場(chǎng)示意圖。 交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖要求能夠反映事故現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況，物體的種類、數(shù)量、位置、形態(tài)特征以及相互之間的尺寸關(guān)系，不需要準(zhǔn)確地表現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)物體的形態(tài)特征，所以可以使用規(guī)定的符號(hào)繪制示意圖。這樣做技能反映事故現(xiàn)場(chǎng)的情況，滿足判斷

26、事故過(guò)程、分析事故原因的要求，有能縮短繪圖時(shí)間，以便快速地勘查現(xiàn)場(chǎng)，減少事故對(duì)正常交通秩序的影響7。 交通事故現(xiàn)場(chǎng)定位與測(cè)量 確定交通事故現(xiàn)場(chǎng)的空間位置叫做現(xiàn)場(chǎng)定位。現(xiàn)場(chǎng)定位的內(nèi)容有兩個(gè)方面：第一，確定交通事故現(xiàn)場(chǎng)的方向；第二，確定現(xiàn)場(chǎng)各物體的位置。 用數(shù)據(jù)來(lái)固定人體、車輛、物體、痕跡、道路在現(xiàn)場(chǎng)上的具體位置是現(xiàn)場(chǎng)勘查的重要內(nèi)容，也是現(xiàn)場(chǎng)圖的重要內(nèi)容?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)取得各種數(shù)據(jù)尺寸的重要手段，是事故辦案人員必須掌握的根本技能。 現(xiàn)場(chǎng)圖繪制的內(nèi)容經(jīng)詳細(xì)勘測(cè)而繪制的交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖，不但要描述出事故現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)有關(guān)物體及元素的形態(tài)、位置和相互關(guān)系，而且還要反映出整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的概貌及與周圍環(huán)境之間的關(guān)系。因此交通事

27、故現(xiàn)場(chǎng)圖的內(nèi)容應(yīng)包括：1、能夠說(shuō)明事故現(xiàn)場(chǎng)的地點(diǎn)和方位及現(xiàn)場(chǎng)的地物、地貌和交通條件；2、說(shuō)明交通事故車輛、傷亡人員、牲畜、散落物證、遺留痕跡以及與事故相關(guān)的遺留痕跡和散落物的位置；3、說(shuō)明各種交通元素的狀態(tài)；4、根據(jù)痕跡說(shuō)明事故過(guò)程，描繪人、車、物的動(dòng)態(tài)；5、具有典型意義的撞、砸、擦、刮與刻劃痕跡的面積、形狀、長(zhǎng)度及深度。 對(duì)2021.09.14交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查進(jìn)行分析根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查的程序?qū)?shí)際案例進(jìn)行場(chǎng)勘查進(jìn)行分析，例如對(duì)2021.09.14重大交通事故的現(xiàn)場(chǎng)勘查。 本案的現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄 本案的現(xiàn)場(chǎng)勘察筆錄如表2.1。表 交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄事故時(shí)間2008年09月24日9點(diǎn)25分天氣小雨事故地

28、點(diǎn)G202線由北向南行駛至400km+200m處勘查時(shí)間2008年09月24日11時(shí)25分至2008年09月24日15時(shí)53分勘查人員姓名、單位：劉 雷 明水縣公安交警大隊(duì)宋建一 明水縣公安交警大隊(duì)勘查記錄如下：2008年09月24日10時(shí)50分，我大隊(duì)122指揮中心接到 報(bào)案：2021 年09月24日9時(shí)25分，在G202線附近，有兩臺(tái)車相撞， 有人員傷亡，要求交警隊(duì)處理，本隊(duì)立即派員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。1、現(xiàn)場(chǎng)道路情況： 交通環(huán)境：事發(fā)地點(diǎn)位于G202線由北向南行駛至400km+200m處，道路呈南北走向，為雙車道道路，當(dāng)時(shí)正下著小雨，路面濕滑，路上車輛相對(duì)較少，道路視線良好，道路平直，全寬12

29、米，路肩，單幅行車道，瀝青普裝。中心黃色虛實(shí)線分隔。現(xiàn)場(chǎng)勘查人員：劉 雷 記錄人： 宋建一 備注： 當(dāng)時(shí)下著小雨 路面布滿了水 道路車輛較少共2頁(yè) 第1頁(yè)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄續(xù)頁(yè)事發(fā)地點(diǎn)車輛分向通行。交通設(shè)施：指示標(biāo)志和限速標(biāo)志，綠化帶，路面標(biāo)志標(biāo)線2、事故車輛停車位置：現(xiàn)場(chǎng)勘查以路面道路右側(cè)邊緣為基準(zhǔn)線，以基準(zhǔn)線上現(xiàn)場(chǎng)以B車碰撞樹(shù)木基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量。車牌號(hào)為黑M57440號(hào)的五菱微型車斗部向下直立在道路東側(cè)邊溝內(nèi)，其右側(cè)前輪與 道路右側(cè)邊緣距離656cm處，黑EA2537號(hào)別克轎車頭南尾北，停放在東側(cè)車道內(nèi)，其左、右側(cè)后輪輪胎距與B車碰撞樹(shù)木660cm.3、事故現(xiàn)場(chǎng)路面痕跡：事故現(xiàn)場(chǎng)道路上存在3處

30、明顯的車體與路面形成的劃痕，如現(xiàn)場(chǎng)圖所示，擦痕1處于由南向北車道上，較為短小，擦痕2與擦痕1處于同一車道，處于擦痕1西側(cè)，擦痕3處于擦痕1南處4、事故車輛痕跡：黑EA2537號(hào)別克轎車的車體痕跡車體右側(cè)嚴(yán)重變形，變形量為。 黑M57440號(hào)五菱微型車的車體痕跡車體前部嚴(yán)重壓縮變形，變形量為現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)認(rèn)真搜索后，未發(fā)現(xiàn)其他物證，現(xiàn)場(chǎng)勘查結(jié)束。拍攝現(xiàn)場(chǎng)照片并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攝像，繪制現(xiàn)場(chǎng)圖壹份，制作現(xiàn)場(chǎng)筆錄一份?，F(xiàn)場(chǎng)勘查人員： 劉雷 記錄人：宋建一備注：共2頁(yè) 第2頁(yè) 本案的現(xiàn)場(chǎng)勘查事故地點(diǎn)位于G202國(guó)道400km+200m處，該處道路走向?yàn)槟媳弊呦?，事故時(shí)天氣為雨天，道路濕滑，瀝青路面。道路上有3處明顯

31、的車體與路面形成的劃痕。1、黑EA2537號(hào)別克轎車的車體痕跡車身顏色為黑色，識(shí)別代碼為：LSGWT53X37S064205。事故時(shí)車輛加乘員的總質(zhì)量為；車體右側(cè)嚴(yán)重變形，變形量為。2、黑M57440號(hào)五菱微型車的車體痕跡車體顏色為銀白色，識(shí)別代碼為：LZWACAGA181041174。事故發(fā)生時(shí)車輛的總質(zhì)量：。車體前部嚴(yán)重壓縮變形，變形量為。 3、事故說(shuō)明2008年9月24日上午9時(shí)許，吳成舉駕駛黑EA2537號(hào)別克轎車在G202線由北向南行駛至400km+200m處，與對(duì)向行駛的王熙駕駛的黑M57440號(hào)五菱之光小型客車側(cè)面相撞，造成8人當(dāng)場(chǎng)死亡、2人受傷、兩車嚴(yán)重?fù)p壞的交通事故。 本案的

32、現(xiàn)場(chǎng)照片與現(xiàn)場(chǎng)圖 圖 事故現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境 圖 事故現(xiàn)場(chǎng)散落物 圖 碰撞后兩車相對(duì)位置 圖 碰撞后兩車形態(tài) 圖 事故車別克轎車停止位置圖 圖 事故車五菱面包車停止位置(2)本案現(xiàn)場(chǎng)圖如圖。 本案現(xiàn)場(chǎng)圖 根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)圖分析，A車由南向北以速度行駛，在路上某處開(kāi)始發(fā)生側(cè)滑，使該車行駛方向發(fā)生變化并駛向?qū)ο蜍嚨?，A車的右側(cè)面與與對(duì)向以速度行駛的B車正前面相撞，兩車分別產(chǎn)生一道劃痕；后B車先經(jīng)過(guò)的側(cè)滑到第三道劃痕處，后又側(cè)向滑行距離后拋出，與路邊的樹(shù)相撞，碰撞高度與地面高度相同，后被彈回平拋距離后停止；碰撞發(fā)生后A車以質(zhì)心運(yùn)動(dòng)方向與道路走向的角度經(jīng)距離的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)后與路邊相鄰的另一棵樹(shù)刮蹭而停止。2.6 本章

33、小結(jié) 本章通過(guò)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的勘察知道了現(xiàn)場(chǎng)勘查的任務(wù)、內(nèi)容以及現(xiàn)場(chǎng)勘查程序。并繪制出現(xiàn)場(chǎng)圖。根據(jù)?道路交通平安法?和?交通事故處理程序規(guī)定?對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘查的相關(guān)規(guī)定，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘查的全過(guò)程做了詳細(xì)的闡述，并根據(jù)相關(guān)資料對(duì)具體案件做了詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)勘查與分析。 第3章 交通事故檢驗(yàn)鑒定 交通事故鑒定的概念 隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛開(kāi)展，汽車運(yùn)輸業(yè)不短提高專業(yè)化水平和科技含量，事故辦案人員在辦理交通事故案件中，經(jīng)常會(huì)遇到某些專門(mén)性問(wèn)題，如道路技術(shù)狀況、招式車速推斷、微量證物檢驗(yàn)等等。能否解決這些問(wèn)題，直接關(guān)系到能否做到案件事實(shí)清楚，證據(jù)確鑿。 交通事故鑒定是指具有特定知識(shí)的人，接受公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)的指派或聘請(qǐng)，或

34、鑒定機(jī)構(gòu)的指派，或接受當(dāng)事人的委托，對(duì)交通事故處理中涉及到需要用特定專業(yè)知識(shí)或特殊技能加以解決的問(wèn)題進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒別、判斷、認(rèn)定的活動(dòng)。交通事故就愛(ài)你定是交通事故調(diào)查取證的組成局部，鑒定結(jié)論是交通事故證據(jù)中可靠性和證據(jù)效力比擬高的證據(jù)形式之一。依法做好交通事故鑒定，是公正、公平、公開(kāi)處理事故的需要8。 交通事故鑒定的分類根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)鑒定可作不同的分類。 1、 按照鑒定委托人不同進(jìn)行分類交通事故鑒定按照鑒定的委托人不同分為兩類：第一類是由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)組織的鑒定;第二類是由當(dāng)時(shí)人自行委托的鑒定。 2、 按照鑒定對(duì)象不同進(jìn)行分類 1當(dāng)事人生理鑒定 交通事故當(dāng)時(shí)認(rèn)得生理狀況與交通事故的發(fā)生

35、由一定的關(guān)系。為了確定一起交通事故的原因，有時(shí)必須對(duì)當(dāng)時(shí)認(rèn)得生理狀態(tài)做出鑒定，因?yàn)楫?dāng)事人的生理狀態(tài)直接關(guān)系到交通事故發(fā)生前當(dāng)事人的駕駛技能和反響能力。當(dāng)事人生理鑒定主要有：第一，檢驗(yàn)體內(nèi)酒精、國(guó)家管制的精神藥品、麻醉藥品含量；第二，當(dāng)事人的視力鑒定，鑒定當(dāng)事人是否色盲、色弱；第三，當(dāng)事人的聽(tīng)力鑒定；第四，當(dāng)事人其他可能影響平安駕駛的生理問(wèn)題鑒定，如突發(fā)性生理疾病、駕駛?cè)酥w功能障礙等。 通過(guò)當(dāng)事人生理鑒定，有助于明確當(dāng)事人的生理狀況對(duì)交通事故發(fā)生的影響程度，分析交通事故原因。鑒定結(jié)論是公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依法處分當(dāng)事人的有力證據(jù)和事實(shí)依據(jù)。 2當(dāng)事人精神狀況鑒定 當(dāng)事人精神狀況鑒定是指通過(guò)對(duì)當(dāng)

36、事人發(fā)生交通事故時(shí)，是否存在暫時(shí)性精神障礙的鑒定。例如對(duì)當(dāng)事人是否疲勞駕駛的鑒定。疲勞駕車時(shí)交通事故發(fā)生的重要原因。駕駛疲勞時(shí)之駕駛員在駕車過(guò)程中，產(chǎn)生生理和心理失調(diào)，駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛員疲勞駕駛鑒定主要對(duì)駕駛員的生理和心理反響指標(biāo)進(jìn)行客觀測(cè)量，確認(rèn)駕駛員是否疲勞駕駛及疲勞的程度。認(rèn)得生理和心理反響指標(biāo)每時(shí)每刻豆在發(fā)生變化，所以發(fā)生事故以后，疑心駕駛員疲勞駕車，應(yīng)當(dāng)立即對(duì)駕駛員進(jìn)行疲勞駕車的鑒定。 3人體損傷鑒定 交通事故人體損傷鑒定，是指運(yùn)用臨床醫(yī)學(xué)和法醫(yī)學(xué)的理論與技術(shù)，研究并解決涉及法律問(wèn)題的人體傷殘及其他生理、疾病等問(wèn)題。交通事故人體損傷鑒定主要涉及的內(nèi)容有：人體損傷程度鑒定和人體

37、損傷機(jī)理鑒定。 交通事故人體損傷程度鑒定有成為傷情鑒定。根據(jù)交通事故損傷的嚴(yán)重程度分為重傷、輕傷和輕微傷，其依據(jù)分別為?人體重傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)?、?人體輕傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)試行?和?人體輕微傷的鑒定標(biāo)準(zhǔn)?。交通事故當(dāng)事人損傷程度的堅(jiān)決結(jié)果直接影響交通事故的分類和處理交通事故的程序。 交通事故人體損傷機(jī)理鑒定是通過(guò)確定人體損傷的過(guò)程及特征，推定致傷的過(guò)程及特征，推定致傷物理、作用方式、作用力的方向等等。人體損傷機(jī)理鑒定的目的是推斷事故發(fā)生過(guò)程，認(rèn)定與人體損傷有關(guān)的事故事實(shí)。 4尸體法醫(yī)鑒定 交通事故處理中，查明事故死亡者的死亡原因、性質(zhì)、致死過(guò)程等，必須對(duì)尸體進(jìn)行檢驗(yàn)。尸體檢驗(yàn)分為尸體外表檢驗(yàn)和尸體解剖兩種。

38、尸體檢驗(yàn)報(bào)告不僅是交通事故證據(jù)的重要組成局部，而且也是說(shuō)明接觸部位和分析事故原因的依據(jù)。尸體檢驗(yàn)除了外表檢驗(yàn)外，必要時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行解剖檢驗(yàn)。 尸體外表檢驗(yàn)主要檢驗(yàn)致傷部位和體表傷痕的特征。通過(guò)體表痕跡、損傷情況和尸表達(dá)象的檢驗(yàn)，必要時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行解剖檢驗(yàn)。 尸體外表檢驗(yàn)主要檢驗(yàn)致傷部位和體表傷痕的特征。通過(guò)體表痕跡、損傷情況和尸表達(dá)象的檢驗(yàn)，可以查明交通事故死亡者的損傷類型、結(jié)束部位，以判斷死因 尸體解剖檢驗(yàn)的作用主要是能正確地判明死亡原因和推斷死亡時(shí)間，確定損傷部位、形狀和程度，車輛的接觸部位，死者的傷情為生前傷還是死后傷等。 根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律對(duì)法律主體資格的規(guī)定，自然人的主題資格是始于出生止于

39、死亡。交通事故四者餓死亡證明對(duì)公安機(jī)關(guān)進(jìn)行人口戶籍管理、證明交通事故損害后果以及交通事故損害賠償而言都是十分重要的一份文件。 根據(jù)?交通事故處理程序規(guī)定?第四十一條規(guī)定：“交通事故造成人員死亡的，有急救、醫(yī)療機(jī)構(gòu)或者法醫(yī)出具死亡證明。在交通事故現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)場(chǎng)死亡的，未經(jīng)急救、醫(yī)療機(jī)構(gòu)搶救，有急救、醫(yī)療機(jī)構(gòu)或者法醫(yī)出具死亡證明5車輛技術(shù)鑒定 交通事故車輛技術(shù)鑒定是指運(yùn)用檢測(cè)設(shè)施檢驗(yàn)和人工檢驗(yàn)的方法，對(duì)肇事機(jī)動(dòng)車的平安性能、結(jié)構(gòu)狀況是否符合標(biāo)準(zhǔn)和平安行車要求進(jìn)行檢驗(yàn)、判斷與認(rèn)定。交通事故車輛技術(shù)鑒定有平安性能檢驗(yàn)、特定檢驗(yàn)及結(jié)構(gòu)狀況檢驗(yàn)。 交通事故車輛的平安性能檢驗(yàn)是指根據(jù)?機(jī)動(dòng)車平安運(yùn)行技術(shù)條件?CB

40、7258-2004規(guī)定的機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合?道路交通平安法?的相關(guān)規(guī)定，檢驗(yàn)肇事機(jī)動(dòng)車是否上路平安行駛標(biāo)準(zhǔn)。需要檢驗(yàn)的機(jī)動(dòng)車平安性能主要是制動(dòng)性能，轉(zhuǎn)型性能和燈光只是系統(tǒng)、行駛系的性能。檢驗(yàn)的方法主要是在機(jī)動(dòng)車性能檢測(cè)線上進(jìn)行檢測(cè)。 交通事故車輛的特定檢驗(yàn)主要是為分析交通事故成因，根據(jù)交通事故具體情況，對(duì)肇事機(jī)動(dòng)車的某些專門(mén)問(wèn)題進(jìn)行特殊檢驗(yàn)。 交通事故車輛結(jié)構(gòu)狀況檢驗(yàn)是在機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、燈光實(shí)習(xí)系統(tǒng)及形式系出現(xiàn)故障時(shí)，運(yùn)用解體檢驗(yàn)、人工觀察和專用設(shè)備檢測(cè)的方法，檢測(cè)故障原因。車輛結(jié)構(gòu)狀況檢驗(yàn)的目的就是為了查明車輛結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況與交通事故發(fā)生的關(guān)系。 ?交通事故處理工作標(biāo)準(zhǔn)?第五十四條規(guī)

41、定：“公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)指派或委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)事故車輛進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定，并由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具交通事故車輛技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告。自送達(dá)當(dāng)事人檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論復(fù)印件之日起，三日內(nèi)當(dāng)事人對(duì)檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果無(wú)異議的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)通知當(dāng)事人領(lǐng)取事故車輛和機(jī)動(dòng)車行駛證。對(duì)汽車逃逸等無(wú)主車輛或者通知當(dāng)事人十日后仍不領(lǐng)取，并經(jīng)公告三個(gè)月不來(lái)接受處理的，依據(jù)?道路交通平安法?第一百一十二條的規(guī)定處理；對(duì)無(wú)牌證、無(wú)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、到達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)、未投保機(jī)動(dòng)車第三這責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的車輛，依據(jù)?道路交通平安法?第九十五條、第九十六條、第九十八條、第一百條的規(guī)定處理。 6肇事車輛速度鑒定 超速行駛是交通事故發(fā)生的首要原因，肇事

42、車速食交通事故案件事實(shí)中的重要局部。比擬準(zhǔn)確地判斷交通事故發(fā)生時(shí)肇事車車速是交通事故技術(shù)鑒定中最常見(jiàn)的，也是難度較大的技術(shù)鑒定 7痕跡鑒定 交通事故痕跡鑒定是有具有鑒定資格的專業(yè)技術(shù)人員或者委托專門(mén)機(jī)構(gòu)使用儀器設(shè)備對(duì)事故車輛輪胎、車體、人體、現(xiàn)場(chǎng)物體上的承受體痕跡與嫌疑造型體進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒別，對(duì)痕跡與嫌疑造型體是否同意得出認(rèn)定結(jié)論。 8微量物證鑒定 交通事故微量物證鑒定是只對(duì)橡膠、塑料、合成樹(shù)脂、纖維、油漆、玻璃、土壤、煤、血液、血型、毛發(fā)、人與動(dòng)物的組織碎塊等物品，與嫌疑車輛上提取的比對(duì)樣本進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定，做出是“種屬認(rèn)定還是“同一認(rèn)定的鑒定結(jié)論的活動(dòng)。 9道路技術(shù)鑒定 道路技術(shù)狀況不良是交通事

43、故發(fā)生的重要原因。道路技術(shù)鑒定是指由具有鑒定資格的專業(yè)技術(shù)人員，使用儀器設(shè)備對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)道路的線形、視距、路基、路面等進(jìn)行檢驗(yàn)、測(cè)試，確定其是否符合道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，認(rèn)定道路技術(shù)狀況與交通事故發(fā)生之間的關(guān)系。 10交通事故傷殘鑒定 交通事故傷殘鑒定寶庫(kù)奧交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定和勞動(dòng)能力鑒定。 交通事故傷殘鑒定是指交通事故受傷者因交通事故而造成的精神、生理功能和解剖結(jié)構(gòu)的異常及生活、工作和社會(huì)活動(dòng)能力的不同程度的喪失。交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定，是指有法醫(yī)或者專門(mén)機(jī)構(gòu)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定?GB18667-2002的規(guī)定，對(duì)交通事故受傷者的傷殘程度確定等級(jí)的活動(dòng)。傷

44、殘登記劃分為是級(jí)，一級(jí)為最高，傷殘程度嚴(yán)重;十級(jí)為最低，傷殘程度輕微。交通事故受傷人員傷殘等級(jí)直接影響著交通事故損害賠償?shù)臄?shù)額。 11交通事故財(cái)務(wù)損失評(píng)估 發(fā)生交通事故會(huì)造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。確定交通事故財(cái)產(chǎn)損失的具體數(shù)值是交通事故鑒定的一項(xiàng)重要內(nèi)容。財(cái)產(chǎn)損失的大小直接影響著雙方當(dāng)事人的合法權(quán)益，也影響著該起交通事故處理應(yīng)當(dāng)使用一般程序還是鑒定程序 對(duì)于財(cái)產(chǎn)損失的價(jià)值，當(dāng)事人能夠到達(dá)一致的以當(dāng)事人達(dá)成的數(shù)額為準(zhǔn)；當(dāng)事人有爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)有具有評(píng)估資格的評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估。交通事故財(cái)產(chǎn)損失評(píng)估是指由具有陪你姑姑資格的評(píng)估機(jī)構(gòu)，對(duì)當(dāng)事人有爭(zhēng)議的財(cái)產(chǎn)損失，評(píng)估具體的損失數(shù)額9。 交通事故鑒定的程序根據(jù)?

45、交通事故處理程序規(guī)定?和?交通事故處理工作標(biāo)準(zhǔn)?，交通事故鑒定程序如下：1、確定鑒定任務(wù)為了查清交通事故事實(shí)，需要對(duì)交通事故中專門(mén)性問(wèn)題進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，由事故辦案人員填寫(xiě)交通事故處理審批表，提出初步意見(jiàn)，報(bào)事故處理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人審批，確定檢驗(yàn)、鑒定任務(wù)。2、確定鑒定人3、指派、委托鑒定4、進(jìn)行鑒定鑒定人接受指派、委托、聘請(qǐng)以后，應(yīng)當(dāng)即使進(jìn)行鑒定。在鑒定中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要求公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)迅速解決，以保證及時(shí)完成鑒定10。5、提交、接收鑒定結(jié)論6、重新鑒定鑒定結(jié)論直接影響到當(dāng)事人的切身利益，因此，當(dāng)事人有權(quán)直銷鑒定結(jié)論。為了保證當(dāng)事人的知情權(quán)和準(zhǔn)確的認(rèn)定事故事實(shí)，無(wú)論當(dāng)事人是否要求提供鑒定結(jié)論

46、，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)都不許依法主動(dòng)地將鑒定結(jié)論復(fù)印件及時(shí)送達(dá)當(dāng)事人，而不能采用口頭通知的方式。鑒定結(jié)論的原件入檔保存。重新鑒定兩個(gè)條件：第一，任何一方當(dāng)事人對(duì)鑒定結(jié)論有異議，并且在接到檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論復(fù)印件后三日內(nèi)提出重新檢驗(yàn)、鑒定的申請(qǐng)；第二，經(jīng)縣級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。 對(duì)于2021.09.14交通事故的檢驗(yàn)鑒定分析 本案進(jìn)行的檢驗(yàn)鑒定工程有當(dāng)事人生理鑒定、車輛技術(shù)鑒定、肇事車輛速度鑒定。 當(dāng)事人生理鑒定經(jīng)鑒定雙方當(dāng)事人駕駛員無(wú)醉酒、酒后駕車、無(wú)吸食毒品。雙方當(dāng)事人駕駛員正常，并無(wú)視力色弱、色盲等視力疾病。雙方當(dāng)事人駕駛員反響能力都正常。雙方當(dāng)事人駕駛員無(wú)疲勞駕駛現(xiàn)象。雙方當(dāng)事人

47、駕駛員都有相應(yīng)的駕駛執(zhí)照，并都是駕齡5年以上的司機(jī)。雙方當(dāng)事人駕駛員的聽(tīng)力正常。雙方當(dāng)事人駕駛員并無(wú)影響駕駛能力的生理疾病，如殘疾等。 車輛技術(shù)鑒定事故車輛的特定檢驗(yàn)兩車的制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能都為正常并無(wú)故障。符合國(guó)家的平安上路標(biāo)準(zhǔn)。 肇事車輛速度鑒定 1、確定B車碰撞后的速度根據(jù)B車撞到后的拋距為，路邊溝深度為，因此撞樹(shù)后B車的速度按公式計(jì)算： 計(jì)算得撞樹(shù)后B車的速度為：；假設(shè)撞樹(shù)前和撞樹(shù)后速度相同，即撞樹(shù)前速度設(shè)最小為，由動(dòng)能守恒可知B車從路邊拋出瞬間的速度也為；B車在路面的第三道劃痕處滑行拋出，根據(jù)動(dòng)能定理按公式計(jì)算： B車在該處的道路附著系數(shù)，根據(jù)中華人民共和國(guó)公安部發(fā)布的關(guān)于典型交通事

48、故形態(tài)車輛行駛速度技術(shù)鑒定中的規(guī)定：轎車側(cè)面的縱滑附著系數(shù)為，因此B車在剛到第三道劃痕時(shí)的速度為：；B車從第一道劃痕終點(diǎn)到第三道劃痕起點(diǎn)處的制動(dòng)距離為，根據(jù)動(dòng)能定理按公式計(jì)算： 式中：為B車在該處與道路的附著系數(shù)，根據(jù)中華人民共和國(guó)公安部發(fā)布的關(guān)于典型交通事故形態(tài)車輛行駛速度技術(shù)鑒定中的規(guī)定：轎車在有潮濕的瀝青路面上的縱滑附著系數(shù)取0.4，由于當(dāng)時(shí)天氣正在下雨，路面已經(jīng)形成水膜，因此這里道路附著系數(shù)取，還由于車輛發(fā)生側(cè)滑及路面坡度影響，因此附著系數(shù)按公式計(jì)算： 3.4得B車碰撞后向后滑行的速度為：。 2、確定A車碰撞時(shí)的速度因?yàn)榕鲎菜查g使車內(nèi)的速度傳感設(shè)備損壞，導(dǎo)致儀表臺(tái)的速度表無(wú)法正?；匚?，

49、因此根據(jù)該車速度表顯示的數(shù)值確定為該車碰撞時(shí)的行駛速度，因此A車碰撞時(shí)的速度最小為：。3、 確定A車碰撞后側(cè)向滑行旋轉(zhuǎn)時(shí)的速度根據(jù)A車碰撞后的制動(dòng)距離，由動(dòng)能定理按公式計(jì)算： 3.5式中：A車在該路面的附著系數(shù)，根據(jù)中華人民共和國(guó)公安部發(fā)布的關(guān)于典型交通事故形態(tài)車輛行駛速度技術(shù)鑒定中的規(guī)定：轎車在有潮濕的瀝青路面上的縱滑附著系數(shù)取，由于當(dāng)時(shí)天氣正在下雨，路面已經(jīng)形成水膜，因此這里道路附著系數(shù)取，還由于車輛發(fā)生側(cè)滑及路面坡度影響，因此附著系數(shù)。車輛在制動(dòng)過(guò)程中旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的制動(dòng)距離校正系數(shù)，這里取經(jīng)計(jì)算得A車碰撞后的最小速度約為：。4 確定碰撞前B車的行駛速度及A車碰撞前的滑行角度質(zhì)心運(yùn)動(dòng)方向與道路

50、走向的角度B車碰撞前為沿路方向，即，根據(jù)動(dòng)量定理可得：與道路垂直方向有；沿道路方向有。經(jīng)計(jì)算得A車的初始滑行角度約為：；B車碰撞前的速度約為：。5 確定A車在側(cè)滑前的速度假設(shè)A車側(cè)滑前質(zhì)心在道路中心線上，那么其質(zhì)心沿道路垂直方向滑移距離為，根據(jù)上式求出的得出碰撞前A車的側(cè)滑距離為： 由動(dòng)能定理得A車事故時(shí)的行駛速度為： 經(jīng)計(jì)算得A車事故時(shí)的行駛速度：事故車輛黑EA2537號(hào)別克轎車發(fā)生事故時(shí)的行駛速度最小約為；事故車輛黑M57440號(hào)五菱微型車發(fā)生事故時(shí)的行駛速度最小約為。 事故再現(xiàn)圖 本章小結(jié)本章根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)對(duì)交通事故檢驗(yàn)鑒定的方法進(jìn)行了詳細(xì)的表達(dá)，并且針對(duì)一起重大事故進(jìn)行了當(dāng)事人鑒定

51、事故當(dāng)事人、死亡鑒定、車輛鑒定、車速鑒定等一系列的檢驗(yàn)鑒定分析。 第4章 交通事故認(rèn)定 交通事故認(rèn)定概述交通事故認(rèn)定是指公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)綜合運(yùn)用交通事故現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)勘察、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)檢驗(yàn)鑒定結(jié)論而制作的交通事故認(rèn)定書(shū)，作出關(guān)于事故事實(shí)、事故成因、當(dāng)事人責(zé)任認(rèn)定的結(jié)論的交通事故調(diào)查工作。是對(duì)交通事故有無(wú)違章行為，以及違章行為與交通事故后果之間的因果關(guān)系所進(jìn)行的一種定性定量的描述。 交通事故認(rèn)定 交通事故證據(jù)審查交通事故證據(jù)審查是指公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)的事故辦案人員對(duì)搜集到的證據(jù)，進(jìn)行查證核實(shí)，確認(rèn)其證據(jù)能力和證據(jù)力的交通事故證據(jù)調(diào)查活動(dòng)。證據(jù)能力是指證據(jù)被采用而必須具備的條件。審查證據(jù)

52、的證據(jù)能力就是審查證據(jù)的合法性。證據(jù)力表達(dá)在證據(jù)的客觀性與關(guān)聯(lián)性上。在交通事故處理工作中，事故辦案人員收集來(lái)的證據(jù)中往往有真有假，有相關(guān)的也有不相關(guān)的，有一致的也有不一致的。因此，這些證據(jù)必須在經(jīng)過(guò)認(rèn)真的查證與適宜時(shí)候才能作為認(rèn)定事故事實(shí)、分析事故成因、認(rèn)定事故責(zé)任的依據(jù)，以保證所用證據(jù)的客觀性、關(guān)聯(lián)性和合法性，提高交通事故認(rèn)定的工作質(zhì)量。 交通事故事實(shí)認(rèn)定交通事故事實(shí)認(rèn)定是指公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)運(yùn)用查證核實(shí)的證據(jù)，證明交通事故事實(shí)存在的過(guò)程。交通事故事實(shí)認(rèn)定的主體是公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)，交通事故事實(shí)認(rèn)定是交通事故認(rèn)定的主要內(nèi)容。交通事故事實(shí)認(rèn)定屬于運(yùn)用證據(jù)收集和審查證據(jù)的意義在于為交通事故事

53、實(shí)認(rèn)定奠定根底，而交通事故事實(shí)認(rèn)定的意義在于為交通事故成因分析、交通事故責(zé)任認(rèn)定奠定根底，從而使交通事故處理工作建立在以事實(shí)為根據(jù)的根底之上，提高辦案質(zhì)量。認(rèn)定交通事故事實(shí)的過(guò)程就是運(yùn)用一直的證據(jù)，認(rèn)識(shí)和確定未知的交通事故客觀情況的證明過(guò)程。通過(guò)交通事故事實(shí)認(rèn)定到達(dá)事故事實(shí)清楚的證明標(biāo)準(zhǔn)。“以事實(shí)為根據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩是社會(huì)主義法制的根本原那么，也是交通事故處理的根本原那么。也就是說(shuō)，我們必須在交通費(fèi)事故事實(shí)清楚、證據(jù)確鑿的根底上，才能依法追究當(dāng)事人的行政責(zé)任、刑事責(zé)任和損害賠償責(zé)任。 交通事故成因分析交通事故成因分析是指公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)的事故辦案人員，根據(jù)認(rèn)定的交通事故事實(shí)，對(duì)某一起交通事

54、故形成原因進(jìn)行的分析。按照分析對(duì)象范圍大小不同，交通事故成因分析課分為兩種：第一種是交通事故成因宏觀分析，是指對(duì)某一區(qū)域、某一時(shí)間段或某一類交通事故的成因進(jìn)行分析，也稱為交通事故成因統(tǒng)計(jì)分析。第二種是交通事故成因微觀分析，是指對(duì)某一起交通事故成因進(jìn)行分析，也稱為交通事故成因微觀分析。在事故事實(shí)清楚，特別是要在事故發(fā)生過(guò)程清楚、當(dāng)事人的交通平安違法行為清楚的根底上，運(yùn)用證據(jù)，分析事故發(fā)生的原因，認(rèn)定當(dāng)事人的主管過(guò)錯(cuò)、違法行為和與發(fā)生事故之間的因果關(guān)系，明確事故發(fā)生的客觀原因，分清事故發(fā)生的主要原因和次要原因。 交通事故責(zé)任認(rèn)定 認(rèn)定交通事故當(dāng)事人負(fù)有事故責(zé)任，必須同時(shí)具備兩個(gè)條件：一是當(dāng)事人必須

55、有違反交通法規(guī)的行為，二是當(dāng)事人的違章和事故損害后果之間有因果關(guān)系。路權(quán)原那么和平安原那么是認(rèn)定交通事故責(zé)任的重要法律依據(jù)。路權(quán)包括通行權(quán)和先行權(quán)，兩者又是緊密相聯(lián)的，有了通行權(quán)，才可能有先行權(quán)。在事故當(dāng)事人都有違章行為，并且違章行為和事故發(fā)生有因果關(guān)系，又都有違反路權(quán)的行為，根據(jù)路權(quán)原那么無(wú)法認(rèn)定事故責(zé)任時(shí)，那么根據(jù)交通法規(guī)中的平安原那么來(lái)認(rèn)定事故當(dāng)事人的責(zé)任。當(dāng)事人對(duì)交通事故責(zé)任認(rèn)定不服的，可以在接到事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)后15日內(nèi)，向上一級(jí)公安交通管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)重新認(rèn)定。交通事故責(zé)任只能重新認(rèn)定一次，即為終結(jié)認(rèn)定。交通事故責(zé)任分類：交通事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任、沒(méi)有責(zé)任等五種。1、全部責(zé)任和沒(méi)有責(zé)任。即交通