城市公交車的前世今生詳細(xì)介紹

1、PRESENTATION NAMECompany Name公交車的起源與發(fā)展公交車的起源與發(fā)展公交車的類別公交車的類別城市公交車現(xiàn)狀城市公交車現(xiàn)狀未來的公交車未來的公交車公交車的起源與發(fā)展公交車的起源與發(fā)展公交車中國臺(tái)灣又稱為公車、客運(yùn)或巴士；在港澳，則多稱為巴士（英語中“Bus”的音譯）。在城市道路上循固定路線，一般有固定班次時(shí)刻，承載旅客出行的機(jī)動(dòng)車輛。公交車時(shí)速一般在2030公里，不會(huì)超過40公里。公交車的起源與發(fā)展公交車的起源與發(fā)展1827年，法蘭西共和國巴黎一家浴室的老板用馬車接送顧客，最初的公共汽車像長長的箱子，是用馬拉的。 1831年，英國人沃爾特漢考克為他的國家制造出了世界上第

2、一輛裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的公共汽車。以蒸汽為動(dòng)力當(dāng)他發(fā)現(xiàn)沿途的人們都可以使用他的公共馬車時(shí)，便開辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件于沿途自由使用。公交車的起源與發(fā)展公交車的起源與發(fā)展19世紀(jì)的公車以馬匹拉行。當(dāng)時(shí)的路面使公車的舒適度受到限制。有軌電車的發(fā)明使公車遇上了面世以來的第一個(gè)勁敵，因?yàn)楣囆凶哂诎纪共黄降氖飞?，電車卻在平滑的鐵軌上運(yùn)行。1898年，以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的公共汽車代替了蒸汽機(jī)公共汽車。德國的奔馳汽車公司最早制造出汽油發(fā)動(dòng)機(jī)公共汽車。1922年，上海租界市內(nèi)第一條公共汽車線路通車，是公利汽車公司經(jīng)營。之后中國的公交車逐漸發(fā)展起來，車輛的類型從普通的汽車逐漸引進(jìn)雙層公交車、大容量鉸

3、接式公交車等多種車型。公交車的類別公交車的類別車廂分為兩層，載客量更大。一般而言，一輛車長10米并容許企位的雙層巴士單層巴士可運(yùn)載約60名乘客，而長度相近的雙層巴士則能運(yùn)載約130名乘客。倫敦、香港、新加坡、柏林、孟買等城市均大量采用雙層巴士。公交車的類別公交車的類別有些公車會(huì)以兩節(jié)車身來增加長度及載客量，并在兩節(jié)車身間加設(shè)可伸縮的接合位置（類似火車車鉸接巴士卡之間的接駁部分）以輔助轉(zhuǎn)向。近年歐洲制造商更生產(chǎn)了“雙掛接巴士”、“雙層掛接巴士”等全球最長的巴士在巴西行走，長26.8米的沃爾沃 雙掛接，26.8米，可容納最多250人 殘疾人無障礙巴士現(xiàn)在香港巴士公司均只會(huì)購置環(huán)保低地臺(tái)巴士。而在中

4、國大陸，低地板的無障礙巴士還是比較少見，只有在像北京、上海等大城市、或在一些小城市的特定線路上運(yùn)行。其中北京的低地板車比率可能是大陸最高的。像長安街上的1路、52路等。城市公交車現(xiàn)狀城市公交車現(xiàn)狀“徐徐寸進(jìn)、步步為營”的交通擁擠1、車?yán)飻D2、路上堵城市公交車現(xiàn)狀城市公交車現(xiàn)狀公交車運(yùn)營管理不到位服務(wù)質(zhì)量參差不齊站臺(tái)設(shè)計(jì)不盡完善城市公交車現(xiàn)狀城市公交車現(xiàn)狀公交專用車道北京公交小知識(shí)北京公交小知識(shí)1字頭5字頭快速公交線路、臨線、專線、快速公交：無人售票或單一票制1元，普通卡0.4元/次，學(xué)生卡0.2元/次。6字頭線路、7字頭線路：分段計(jì)價(jià)，十二五五進(jìn)制，即12公里內(nèi)買票1元，每增加5公里增加0.5元，普通卡刷卡四折優(yōu)惠，學(xué)生卡刷卡兩折優(yōu)惠。8、9字頭線路：所有普通車執(zhí)行十十進(jìn)制，即10公里內(nèi)買票2元，每增加10公里增加1元，普通卡刷卡四折優(yōu)惠，學(xué)生卡刷卡兩折優(yōu)惠。運(yùn)通車：不區(qū)分空調(diào)車、普通車。未來的公交車未來的公交車公交車的節(jié)能環(huán)?；烊粴馄囋凇?63”電動(dòng)汽車技術(shù)的支持下