2015年一建公路-真命題及其答案解析

1、+2015年真題一、單項選擇題）。1. 路基填方材料最小強度控制指標是（A. 回彈模量B. 壓實度C. CBR 值D. 塑性指數(shù)正確答案C答案解析本題考查的是路基填料的選擇。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度 高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。參見教材P9。）。2. 袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（A. 打入套管B. 機具定位C. 埋砂袋頭D. 攤鋪下層砂墊層正確答案A答案解析本題考查的是軟土地基處理施工技術（垂直排水固結(jié)法）。袋裝砂井按整平原地 面7攤鋪下層砂墊層7機具定位7打入套管7沉入砂袋7拔出套

2、管7機具移位7埋砂袋頭7攤 鋪上層砂墊層的施工工藝流程進行。參見教材P24。）。3. 下列沿河路基防護工程中，屬于間接防護工程的是（A. 石籠B. 植物C. 浸水擋土墻D. 順壩正確答案D答案解析本題考查的是路基防護工程類型。間接防護：丁壩、順壩等導治構(gòu)造物以及改移 河道。參見教材P32。4. 瀝青貫入碎石基層施工步驟包括：撒布主層集料；壓路機碾壓；澆灑瀝青；撒布嵌 縫料；撒布封層料。正確的施工順序是（）。A. 7777777777B. 777777777C. 7777777777D. 77777777777正確答案A答案解析本題考查的是路面瀝青穩(wěn)定基層施工。瀝青貫入碎石基層施工順序：撒布主層

3、集 料7壓路機碾壓7澆灑瀝青7撒布嵌縫料7撒布封層料7最后碾壓。參見教材P61。23cm厚表面層實施就地熱再生的方法5.某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，最適合對該路面 是（）。+A. 整形再生法B. 重鋪再生法C. 復拌再生法D. 廠拌熱再生法正確答案A答案解析本題考查的是舊瀝青路面再生。整形再生法適合材P8&23cm表面層的再生。參見教6.下列橋臺中，不屬于梁橋輕型橋臺的是（A. 埋置式橋臺B. 靠背式框架橋臺C. 加筋土橋臺D. 鋼筋混凝土薄壁橋臺正確答案B）。答案解析本題考查的是橋梁下部結(jié)構(gòu)分類。輕型橋臺包括：設有支撐梁的輕型橋臺；埋置 式橋臺；鋼筋混凝土薄壁橋臺；加筋土橋臺。參見教材P1

4、18。7.關于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（A. 斜拉索相當于縮小了偏心距的體外索B. 斜拉索發(fā)揮了抵抗負彎矩的能力C. 斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力D. 主梁為多點彈性支撐正確答案A）。答案解析本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點。斜拉橋受力特點：（1）斜拉索相當于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負彎矩的能力，節(jié)約鋼材；（2 ）斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力；（3）主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。參見教材P120。8.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設計孔深后，其緊后工序是（A. 下放導管B. 清孔C. 鋼筋籠制作及安放D. 灌注水下混凝土正確答案B）。答案解析本題

5、考查的是橋梁樁基礎的施工。鉆至設計孔深后，應進行孔徑檢查與清孔。 見教材P153。9.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設計應考慮的荷載包括：模板、支架和拱架自重；新澆筑混凝土、 筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載； 振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載；新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載； 其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設計強度計算的荷載組合是（A. +B. +C. +D. +）。+正確答案CP125。答案解析本題考查的是模板、支架和拱架的設計。設計強度計算的荷載組合：模板、支架 自重和拱架自重；新澆筑混凝土、鋼筋、預應力筋或其他圬工結(jié)構(gòu)

6、物的重力；施工人員及施工 設備、施工材料等荷載；振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載；其他可能產(chǎn)生的荷載。參見教材10.既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的范圍和強 度相對較小的預支護措施是（）。A. 超前錨桿預支護B. 超前小導管注漿預支護C. 管棚預支護D. 小鋼管預支護正確答案B答案解析本題考查的是隧道施工預支護技術。超前小導管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍 巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。參見教材P227。）。A.11.適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差情況的開挖方法是（ 臺階法B. CD 法C. CRD 法D. 雙側(cè)壁導坑法正確答案D答案解析本

7、題考查的是隧道主要施工方法。雙側(cè)壁導坑法又稱眼鏡工法。當隧道跨度很 大，地表沉陷要求嚴格，圍巖條件特別差，單側(cè)壁導坑法難以控制圍巖變形時，可采用雙側(cè)壁 導坑法。（超綱）。12. 下列收費子系統(tǒng)組成設備中，不屬于車牌自動識別裝置組成部分的是（A. 車輛檢測器B. ETC電子標簽C. 攝像機D. 圖像采集卡正確答案B答案解析本題考查的是收費各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。車牌自動識別裝置由車輛檢測器、攝 像機、輔助光源、圖像采集卡、車牌識別處理器和軟件組成。參見教材P264。）。13. 關于工程進度曲線（“ S”曲線）特點的說法，錯誤的是（項目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的項目施工后期的曲線為凹型曲線的形狀

8、分析，可以定性分析施工組織設計中工作內(nèi)容安排的合理性A. 一般情況下，B. 一般情況下，C. 通過對“ S”D. 在項目實施過程中，“ S曲線可結(jié)合工程進度管理曲線（“香蕉”曲線）進行施工進度、費 用控制正確答案B答案解析本題考查的是公路工程施工組織設計的評價與優(yōu)化。一般情況下，項目施工初期 應進行臨時工程建設或作各項施工準備工作，勞動力和施工機械的投人逐漸增多，每天完成的 工作量也逐漸增加，所以施工速度逐漸加快，同時也表明施工投入逐漸加快，即工程進度曲線+的斜率逐漸增大，此階段的曲線呈凹形。選項B，錯誤。參見教材 P279。14.根據(jù)公路水運工程施工安全標準化指南，不屬于危險性較大的分部分項

9、工程是（A. 高度18m的土質(zhì)邊坡處理B. 水深15m的圍堰工程C. 深度7m的擋墻基礎D. 高瓦斯隧道正確答案A答案解析本題考查的是公路工程危險性較大的工程的范圍。水深不小于10m的圍堰工程；深度不小于5m的基坑的土石方開挖、支護、降水；高瓦斯或瓦斯突出隧道都屬于危險性 較大的分部分項工程。參見教材P470471。15.關于施工機械臺班預算單價中安裝拆卸及輔助設施費的說法，錯誤的是（A. 該費用指機械在施工現(xiàn)場進行安裝、拆卸所需的人工費、材料費、機械費、試運轉(zhuǎn)費以及安 裝所需的輔助設施費B. 輔助設施費包括安裝機械的基礎、底座及固定的錨樁等項費用C. 屬于臺班單價的可變費用D. 混凝土攪拌站

10、（樓）的安裝、拆卸費用不在此費用內(nèi)，正確答案C需另行計算）。答案解析本題考查的是公路工程預算單價分析方法。 費、大修理費、經(jīng)常修理費、安裝拆卸及輔助設施費等。施工機械使用費中不變費用包括折舊 參見教材P388。16.根據(jù)公路工程施工分包管理辦法，下列說法錯誤的是（A. 分包工程在開工前，承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意的書 面文件B. 監(jiān)理人收到分包工程開工報審表后，審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請C. 監(jiān)理人應檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設備D. 監(jiān)理人應對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進度等方面的問題，并通知 分包人及時

11、采取措施正確答案D）。答案解析本題考查的是公路工程分包合同管理。監(jiān)理人應對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進度等方面的問題，由承包人采取措施處理。參見教材P405。17.材料的采購及保管費不包括（A. 倉管費B. 物資采購人員的工資C. 場內(nèi)運輸費D. 倉儲損耗正確答案C）。答案解析本題考查的是材料核算及成本控制。材料的采購及保管費包括采購費、倉管費、 倉儲損耗和物資人員的開支四個部分。參見教材P444。18.在隧道襯砌施工中，通常不采用的機械設備是（ A.模板襯砌臺車）。+B. 混凝土攪拌設備C. 混凝土噴射機D. 攪拌運輸車正確答案C答案解析本題考查的是施工機械設備的生產(chǎn)能力

12、及適用條件?；炷羾娚錂C主要用于隧道 工作面進行支撐時，進行混凝土噴射。相比其他施工機械，適用頻率最低。參見教材P454。19.下列工作中，屬于竣工驗收內(nèi)容的是（A. 檢查施工合同的執(zhí)行情況B. 評價工程質(zhì)量是否符合技術標準和設計要求C. 評價工程質(zhì)量是否滿足通車要求D. 對工程質(zhì)量、參建單位和建設項目進行綜合評價正確答案D）。答案解析本題考查的是公路工程竣（交）工驗收條件和主要內(nèi)容。竣工驗收的主要內(nèi)容： 成立竣工驗收委員會；聽取公路工程項目執(zhí)行報告、設計工作報告、施工總結(jié)報告、監(jiān)理工作 報告及接管養(yǎng)護單位項目使用情況報告；聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報告及工程質(zhì)量鑒定報告；竣 工驗收委員會成立專業(yè)檢

13、查組檢查工程實體質(zhì)量，審閱有關資料，形成書面檢查意見；對項目法人建設管理工作進行綜合評價。審定交工驗收對設計單位、施工單位、監(jiān)理單位 的初步評價；對工程質(zhì)量進行評分，確定工程質(zhì)量等級，并綜合評價建設項目；形成并通過 公路工程竣工驗收鑒定書；負責竣工驗收的交通運輸主管部門印發(fā)公路工程竣工驗收鑒 定書；質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)依據(jù)竣工驗收結(jié)論，對各參建單位簽發(fā)“公路工程參建單位工作綜合評價等級證書”。參見教材 P 481。20.關于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（A. 每年開展一次定期評價工作B. 施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一個等級C. 聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應扣分D. 因企

14、業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級也相應升級正確答案D）。答案解析本題考查的是公路建設市場管理的相關規(guī)定。公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用 評價等級不變。參見教材P491492。二、多項選擇題21.適用于較大、較深地基陷穴的處理方法有（A. 灌砂法B. 開挖回填夯實法C. 灌漿法D. 導洞和豎井回填夯實法E. 真空預壓法正確答案BD）。答案解析本題考查的是地基陷穴處理方法。開挖回填夯實，適用于各種形狀的陷穴；導洞 和豎井，適用較大、較深的洞穴。參見教材P29。22.下列結(jié)構(gòu)層中，級配碎石在滿足最大粒徑要求時可以用未篩分碎石和石屑組配而成的有+（）。A. 高速公路底基層B. 二級公路基層C. 三級公路基

15、層D. 二級公路底基層E. 三級公路底基層正確答案CE答案解析本題考查的是粒料基層原材料的技術要求。級配碎石用于二級和二級以上公路的 基層和底基層時，應用預先篩分成幾組不同粒徑的碎石（如37.519mm 199.5mm 9.54.75mm的碎石）及4.75mm以下的石屑組配而成，其粒料的級配組成應符合相應的試驗規(guī)程 的要求，同時，級配曲線宜為圓滑曲線。在其他等級公路上，級配碎石可用未篩分碎石和石屑 組配而成。參見教材 P52。23.高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有（A. 擠密法B. 層鋪法C. 人工噴灑法D. 瀝青貫入法E. 稀漿封層法正確答案BE答案解析本題考查的是封層的

16、施工技術。下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。 參見教材P84。）。24.地下連續(xù)墻按成墻方式分為（A. 組合式B. 抓斗式C. 回轉(zhuǎn)式D. 壁板式E. 樁排式正確答案ADE）。答案解析本題考查的是地下連續(xù)墻。按成墻方式可分為樁排式、壁板式、組合式。參見教 材 P117。25.關于鋼筋焊接施工的說法，正確的有（A. 焊工必須經(jīng)項目部培訓且考核合格后才能上崗B. 鋼筋的縱向焊接不得采用電弧焊C. 鋼筋焊接前應先進行試焊，合格后方可正式施焊D. 受力鋼筋焊接接頭應設置在內(nèi)力較小處E. 受力鋼筋焊接接頭應錯開布置正確答案CDE）。答案解析本題考查的是鋼筋施工。選項A，鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工

17、條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗；選項B，鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊。當缺乏閃光對焊條件時，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。參見教材P132。+）。26. 為制定出切實可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應調(diào)查流沙的（A. 塑性指數(shù)B. CBR 值C. 回彈模量D. 貫入度ADEE. 相對密度正確答案答案解析 成、貫入度、 系數(shù)等，并制定出切實可行的治理方案。參見教材本題考查的是流沙地段施工特點。施工中應調(diào)查流沙特性、規(guī)模，了解地質(zhì)構(gòu) 相對密度、粒徑分布、塑性指數(shù)、地層承載力、滯水層分布、地下水壓力和透水P 241。）。1000m27. 關于通信系統(tǒng)光、電纜敷設的

18、說法，正確的有（A. 敷設電纜時的牽引力應小于電纜允許拉力的80%B. 敷設管道光、電纜時應以有機油脂作為潤滑劑C. 以人工方法牽引光纜時，一次牽引長度一般不大于D. 光纜繞“8”字敷設時其內(nèi)徑應不大于2mE. 光、電纜在每個人孔內(nèi)應及時拴寫光、電纜牌號正確答案ACE答案解析本題考查的是光、電纜線路施工要求。敷設管道光、電纜時應以石蠟油、滑石粉等作 為潤滑劑，嚴禁使用有機油脂；光纜繞“ 8”字敷設時其內(nèi)徑應不小于2m。參見教材P267）。28.根據(jù)公路工程標準施工招標文件，下列各項構(gòu)成合同文件的有（A. 合同協(xié)議書及各種合同附件B. 投標函及投標函附錄C. 招標文件D. 中標通知書E. 已標價

19、工程量清單正確答案ABDEP403。答案解析本題考查的是公路項目施工合同的履行與管理方法。合同文件包括：合同協(xié)議書 及各種合同附件；中標通知書、投標函及投標函附錄；項目專用合同條款；公路工程專用合同 條款；通用合同條款；技術規(guī)范；圖紙；已標價工程量清單；承包人有關人員、設備投入的承 諾及投標文件中的施工組織設計；其他合同文件。參見教材29. 不適用于卵石、漂石地質(zhì)條件下灌注樁鉆孔施工的機械有（A. 螺旋鉆機B. 沖擊鉆機C. 旋挖鉆機D. 回轉(zhuǎn)斗鉆機E. 地質(zhì)鉆機正確答案ACE答案解析本題考查的是施工機械設備的生產(chǎn)能力及適用條件。沖擊鉆機：用于灌注樁鉆孔 施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明

20、顯的優(yōu)點；回轉(zhuǎn)斗專技：適用于除巖層外的各種土 質(zhì) 地 質(zhì) 條 件。 參 見 教 材P452。+30. 根據(jù)公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（交通部令2007年第1號），施工單位在工程中使用（）前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗 收，并在驗收合格后 30日內(nèi)向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。A. 施工起重機械B. 施工測量儀器C. 整體提升式腳手架D. 滑模爬模E. 架橋機ACDE本題考查的是公路工程安全隱患排查與治理。按照公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督 施工單位在工程中使用施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等正確答案P 331。答案解析 管理辦法， 自行式架設

21、設施前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行 驗收。使用承租的機械設備和施工機具及配件的，由承租單位和安裝單位共同進行驗收，驗收 合格的方可使用。驗收合格后30d內(nèi)，應當向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。參見教材三、案例分析題案例一：背景資料：某段高速公路樁號為 K0+000K13+700,交通荷載等級為重交通。K9+362處有一座 7X 30m預應力混凝土 T型梁橋，橋梁造價1000萬元（含橋面鋪裝、交通安全設施等所有工程），K9+100K9+600路線縱斷面示意圖見圖1 1。施工單位中標進場后，經(jīng)初步考察，擬組織下列機械進場：A.挖掘機；B.纜索式起重機；C.羊足碾；D.

22、旋挖鉆機；E.架橋機；F.打樁機；G.平地機；H.大噸位千 斤頂；I.壓路機；J.自卸汽車等。在編制實施性施工組織設計時，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100K9+600段棄方共計140000m3，棄方平均運距450m，且棄土場占用良田較多；橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測，甲類土CBR值為4.2%，乙類土CBR值為8.1%，土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位 提岀設計變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖1 -2。變更后，橋位段增加填方125000m3 （均來自于K9+100K9+600段路基挖方），增加的其他所有防護、排水工程、路面、交 通安全設施等工

23、程造價為680萬元。該合同段路基挖方單價14.36 元/m3,填方單價7.02元/m3。橋位段地表主要為旱地，原狀土強度滿足填方要求，設計要求清除表土深度為15cm。變更申請批復后，施工單位先將橋位段樹木、表土、墳墓等清理完成，在基底填筑前，進行平整、碾壓， 并進行了相關檢查或檢測，然后逐層進行填筑施工。圖1-1路線縱斷面示意圖+疇面結(jié)構(gòu)層te3cm）問題1.計算路基方案和橋梁方案的造價差額（單位萬元，計算結(jié)果保留2位小數(shù)）。根據(jù)公路工程設計變更管理辦法，判定該設計變更屬于哪級變更？說明理由。該設計變更應該由什么單位審 批？2. 寫出圖1 2中N、O P、Q各部位名稱。如果橋頭兩端挖方體作為填

24、料，甲類土可以直接 用于圖1 2中哪些部位的填筑（以字母代號表示）？3. 施工單位填筑前，對原地面還應如何處理？說明理由。4. 施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應對處理后的原地面進行哪些檢查或檢測？5. 施工單位在進行該段（K9+100K9+600）變更后的路基工程施工時，從前期擬組織進場的機 械中配置哪些比較合理（以字母代號表示）？參考答案1. 造價差額=680+125000X 7.02/10000 1000= 232.25 萬元；屬于較大設計變更，因為該段變更為“大中橋數(shù)量發(fā)生了變化”（或：將橋梁變更為路堤），所以根據(jù)公路工程設 計變更管理辦法，該變更屬于較大設計變更；較大設計變更

25、由省級交通主管部門進行審批。2. N 上路床、C下路床、P上路堤、Q-下路堤；可以直接用于 P、Q部位的填筑。3. 應按設計要求挖臺階（或設置成坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺階）。因為橋位地面縱坡約為 18.65十90 20.07%和 18.65十120 15.54%,大于 12%。4. 應檢查清除表土范圍和清除表土深度，檢測原地面壓實度，平整度，中線偏位，縱斷高 程，寬度等。5. A、C G I、J O案例二背景資料：某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費廣場路面結(jié)構(gòu)設計方案如下表2:表2路面結(jié)構(gòu)設計方案表+路面類型適用范B面層設計扌縣鋼筋:釀擢面 收費廣場 54瀝吾

26、,關土略面主線一般路段20.9 (B)結(jié)構(gòu)圖式鋼筋?艮凝土水泥穩(wěn)定碎石SMA-13AC-20CAC-25CATB-30 水泥穩(wěn)定碎 石低劑量水泥 隱定碎石fe劑量水泥穩(wěn)定碎石級配碎石級配碎石備注：1. 瀝青路面的上、中面層均采用改性瀝青。2. 瀝青路面面層之間應灑布乳化瀝青作為C ,在水泥穩(wěn)定碎石基層上應噴灑液體石油瀝青作為D,之后應設置封層。本項目底基層厚度 20cm，工程數(shù)量為50萬m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥 穩(wěn)定碎石的配合比等標準試驗工作，并將試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗室審批。監(jiān) 理工程師中心試驗室對該試驗報告的計算過程復核無誤后，批復同意施工單位按標準試

27、驗的參數(shù)進 行底基層的施工。本項目最終經(jīng)監(jiān)理工程師批復并實施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石（1030mm :碎石（510mm :石屑（05mm = 5.8 : 3.8 : 48 : 10 : 42，最大干密度為 2.4g/cm3，底基層材料的施工損耗率為1%。問題1. 按組成結(jié)構(gòu)分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結(jié)構(gòu)？2. 寫出表2中括號內(nèi)A、B對應的面層設計指標的單位。3. 寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設置封層的作用。4. 監(jiān)理工程師中心試驗室對底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。5. 計算本項目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為

28、多少噸？（計算結(jié)果保留一位小數(shù)）。 參考答案1.SMA- 13是密實骨架結(jié)構(gòu)；AC 20C是密實懸浮結(jié)構(gòu)。2. A （抗折強度）為 MPa （或兆帕）；B （彎沉值）為1/100mm。3. C :粘層；D:透層。封層的作用有：封閉某一層，起保水防水作用；起基層和上一層（ATB層）的過渡和有效連接作用；對基層的加固補強；在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣和車輛作用出現(xiàn)水毀。（1）（2）（3）（4）4. 監(jiān)理工程師的做法不正確。因為未進行復核（對比）試驗即批復。5. 500000 X 0.2 X 2.4 X 3.8/ （ 3.8+48+10+42 ） X（ 1+1% = 8874.0

29、 噸+輸造物cc】怎片石規(guī)凝土回珈i構(gòu)造物口構(gòu)造物案例三：背景資料：某高速公路隧道為雙向四車道分離式隧道，隧道右線長1618m，左線長1616m，設計凈空寬度10.8m，凈空高度6.6m，設計車速80km/h。該隧道圍巖主要為IV 級，采用復合式襯砌，襯砌斷 面設計如圖3 1所示。、 、 、C爾混土初期支護設1呂工車韌/報向間距aOan)圖3-1復合式襯砌斷面示意圖隧道穿越巖溶區(qū)，地表水、地下水豐富，開挖過程中發(fā)現(xiàn)不同程度的滲水和涌水，為保證隧道 施工安全，施工單位對隧道滲水和涌水采用超前小導管預注漿進行止水處理，注漿工藝流程如圖 2所示。導管制作IH施工準備圖3-2注漿工藝流程圖+3m;4m

30、;隧道采用臺階法開挖，施工單位做法如下： 上臺階開挖，掌子面距初期支護距離為 下臺階開挖，掌子面距初期支護距離為 仰拱每循環(huán)開挖長度為 3m ；70%后開挖。 仰拱與掌子面的距離為 120m； 下臺階在上臺階噴射混凝土強度達到設計強度的問題1. 按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類型？該類型適用條件是什么？2. 寫出圖3 1中構(gòu)造物A、B、C、D的名稱。3. 寫出圖3 2中工序E、F的名稱。4. 除背景中所采用的隧道涌水處理方法外，還可能需要選擇哪些輔助施工方法？5. 逐條判斷施工單位臺階法開挖做法是否正確。參考答案1. 屬于曲墻式。適用于地質(zhì)條件差、需承受較大圍巖水平壓力的情況。2. A是

31、二次襯砌，B是排水盲溝，C是中心排水管溝，D是仰拱。3. E是安裝導管，F(xiàn)是注漿管路安裝。4. 還可以選擇超前鉆孔或輔助坑道排水；超前圍巖預注漿堵水；井點降水；深井降水。5. 錯；錯；對；錯；對。2420m，共44孔，每孔跨徑MSS55下行式移動模架施案例四 背景材料:某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工，該引橋全長55mo 上部結(jié)構(gòu)為預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置為四跨一聯(lián)，采用工，每聯(lián)首跨施工長度為 55m+8m,第2、3跨施工長度為55m，末跨施工長度為 47m。事件一：移動模架兩主梁通過牛腿支承托架支撐在橋墩墩柱或承臺上，模板系統(tǒng)由兩主梁支承（如圖4 1、圖4 2所示）。首跨施工

32、主要工序為：（1）移動模架安裝就位、調(diào)試及預壓；（2）工序D ; （ 3）底模及支座安裝；（4）預拱度設置與模板調(diào)整；（5）綁扎底板及腹板鋼筋；（6）預應力系統(tǒng)安裝；（7）內(nèi)模就位；（8）頂板鋼筋綁扎；（9）工序E ； （ 10）混凝土養(yǎng)護、 內(nèi)模脫模；（11 ）施加預應力；（12 ）工序F ;（ 13 ）落模拆底模；（14 ）模架縱移。+模板系統(tǒng)A牛腿倒運系統(tǒng)4ii模板iiS節(jié)桿首跨施工完成后，開始移動模架，移動程序包括：（1）主梁（橫梁）橫向內(nèi)移；（2）主梁（橫梁）橫向外移；（3）主梁（導梁）縱移過孔；（4）主梁（橫梁）及模板系統(tǒng)就位；（5）解拆模板、降下主梁。施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要

33、求對混凝土取樣 試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試50.1MPa、59.3MPa 68.7MPa。事件二：模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對其平面位置及尺寸、節(jié)點聯(lián)系及縱橫 向穩(wěn)定性進行了檢查。事件三：箱梁混凝土設計抗壓強度為 50MPa, 制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定， 作和養(yǎng)護，經(jīng)試驗測定，第一組三塊試件強度分別為件強度分別為50.5MPa、54.7MPa 57.1MPa,第三組三塊試件強度分別為事件四：上部結(jié)構(gòu)箱梁移動模架法施工中，施工單位采取了如下做法：（1）移動模架作業(yè)平臺臨邊護欄用鋼管制作

34、，并能承受1000N的可變荷載，上橫桿高度為1.2m；（ 2）模架在移動過孔時的抗傾覆系數(shù)不得小于1.5 ；（3）箱梁混凝土抗壓強度評定試件采取現(xiàn)場同條件養(yǎng)護；（4）控制箱梁預應力張拉的混凝土試件采取標準養(yǎng)護。+事件五：根據(jù)交通運輸部公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）要求，施工 單位對該橋梁施工進行了總體風險評估，總體風險評估為川級，施工過程中對大橋施工安全風險評 估實行動態(tài)管理。問題1.寫出圖4 1、圖4 2中構(gòu)件A、B C的名稱。2. 事件一中，寫出箱梁施工的主要工序D、E、F的名稱。寫出首跨施工完成后模架移動的正確順序（用編號表示）。3. 事件二中，對安裝完畢的模板還應進行哪

35、些檢查？4. 分別計算或評定事件三中三組試件的混凝土強度測定值。5. 逐條判斷事件四中施工單位做法是否正確，并改正錯誤的做法。6. 事件五中，是否需要對移動模架箱梁施工進行專項風險評估？為進行安全風險評估動態(tài)管 理，當哪些因素發(fā)生重大變化時，需要重新進行風險評估？參考答案C是牛腿支承托架（或牛腿橫梁）。F是預應力管道壓漿及封錨。（1）、（ 4）。1. A是主梁（或主桁梁）、B是導梁（或鼻梁）、2. 工序D是側(cè)模安裝就位，E是箱梁混凝土澆筑， 模架移動的正確順序為：（5）、（ 2）、（ 3）、3. 還應檢查頂部標高（或：頂部高程）、預拱度。4. 第一組試件強度測定值為：51.5MPa，第二組試件

36、強度測定值為：（50.5+54.7+57.1 ）/3 = 54.1M Pa，第三組試件數(shù)據(jù)無效，不能用于強度測定。5. （1）正確；（2）正確；（3）錯誤，更正為“箱梁混凝土抗壓強度評定試件應采取試驗室標準養(yǎng)護”；（4）錯誤，更正為“控制箱梁預應力張拉的混凝土試件應采取現(xiàn)場同條件養(yǎng)護”。6. 需要進行專項風險評估。當工程設計方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍 等發(fā)生重大變化時，應重新進行風險評估。案例五： 背景資料:2014 年某公路工程于2013年6月簽訂合同并開始施工，合同工期為30個月。2014年1月開始橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。承包人按合同工期要求編制了橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程施工進度

37、時標網(wǎng)絡計劃（如下圖5所示），該部分各項工作均按最早開始時間安排，且等速施工，監(jiān)理工程師批準了該計劃。ffli 1ft工進度時標網(wǎng)絡計劃臥C工作預應力筋加工所用錨具、夾具和連接器進場時，按出廠合格證和質(zhì)量證明書檢查了其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量。預應力筋張拉程序按照：07初應力7b con （錨固）進行。C工作完成后，駐地監(jiān)理工程師對計量結(jié)果進行了審查，簽字確認后，承包人報業(yè)主申請支付工程款。+施工期間，工作 D、E、F的實際工程量與計劃工程量相比有所減少，但實際工作持續(xù)時間與 計劃持續(xù)時間相同。由于業(yè)主修改匝道設計，致使H工作推遲開工一個月，另外由于工程量增加，致使H工作的持續(xù)時間延長了

38、一個月。各工作的計劃工程量與實際工程量見表5- 1。合同約定，橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程綜合單價為1000元/m3，按月結(jié)算。結(jié)算價按項目所在地結(jié)構(gòu)混凝土工程價格指數(shù)進行調(diào)整，項目實施期間各月結(jié)構(gòu)混凝土工程基期價格指數(shù)見表5-2（2013年6月為基期）。項目所在地每年7月份進入雨季。表5-1計劃工程量和實際工程量表匸作A| BCDEFGH計劃工作量（m）300012800540096005200420028004000實際工程量（m）3000I2800540090004800380028005400表5-2結(jié)構(gòu)混凝土工程基期價格指數(shù)表時間2013 年 6 2014 年 1月月2014 年 2月2014 年 3月2014 年 4月2014 年 5月2014 年 6月2014