汽車底盤5-汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響故障檢修

1、汽車底盤汽車底盤5-5-汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響故障檢修故障檢修三、結(jié)構(gòu)類型三、結(jié)構(gòu)類型1、整體、整體(非斷開非斷開)式驅(qū)動(dòng)橋式驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋殼為一剛性整體，與非獨(dú)立懸架配驅(qū)動(dòng)橋殼為一剛性整體，與非獨(dú)立懸架配用。整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋通過彈性懸架與車架相連用。整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋通過彈性懸架與車架相連, ,左左右兩半軸始終在一條直線上右兩半軸始終在一條直線上, ,兩側(cè)車輪不能獨(dú)兩側(cè)車輪不能獨(dú)立跳動(dòng)。車身波動(dòng)大。立跳動(dòng)。車身波動(dòng)大。驅(qū)動(dòng)橋殼驅(qū)動(dòng)橋殼主減速器主減速器差速器差速器半軸半軸輪轂輪轂 主減速器殼固定在車架上，驅(qū)動(dòng)橋殼分段用鉸鏈主減速器殼固定在車架上，驅(qū)動(dòng)橋殼分段用鉸鏈連接，半軸也分成兩段用萬向

2、節(jié)連接，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪分連接，半軸也分成兩段用萬向節(jié)連接，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪分別通過彈性懸架與車架或車身相連，兩車輪可彼此獨(dú)別通過彈性懸架與車架或車身相連，兩車輪可彼此獨(dú)立地相對(duì)于車架上下跳動(dòng)。與獨(dú)立懸架配用。立地相對(duì)于車架上下跳動(dòng)。與獨(dú)立懸架配用。2、斷開式驅(qū)動(dòng)橋、斷開式驅(qū)動(dòng)橋?qū)W習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2 主減速器及其拆裝調(diào)整主減速器及其拆裝調(diào)整學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1.1.了解主減速器的功用及分類；了解主減速器的功用及分類； 2.2.熟練指認(rèn)單級(jí)主減速器主要部件名稱；熟練指認(rèn)單級(jí)主減速器主要部件名稱； 3.3.結(jié)合驅(qū)動(dòng)橋故障制訂故障診斷方案，并加以結(jié)合驅(qū)動(dòng)橋故障制訂故障診斷方案，并加以實(shí)施（對(duì)單級(jí)主減速器進(jìn)

3、行調(diào)整）；實(shí)施（對(duì)單級(jí)主減速器進(jìn)行調(diào)整）； 4.4.能夠合理選用工具，規(guī)范操作，進(jìn)一步提升能夠合理選用工具，規(guī)范操作，進(jìn)一步提升團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，培養(yǎng)安全意識(shí)。團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，培養(yǎng)安全意識(shí)。二、結(jié)構(gòu)型式：二、結(jié)構(gòu)型式：一、功用：一、功用：降速、增矩、變向降速、增矩、變向1 1、按參加減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目分，有單級(jí)、按參加減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目分，有單級(jí)主減速器和雙級(jí)主減速器；主減速器和雙級(jí)主減速器；2 2、按主減速器傳動(dòng)比檔數(shù)分，有單速式和雙、按主減速器傳動(dòng)比檔數(shù)分，有單速式和雙速式；速式； 3 3、按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分，有圓柱齒輪式、圓、按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分，有圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準(zhǔn)雙曲面齒輪式。錐

4、齒輪式和準(zhǔn)雙曲面齒輪式。知識(shí)鏈接：知識(shí)鏈接：三、單級(jí)主減速器結(jié)構(gòu)分析：三、單級(jí)主減速器結(jié)構(gòu)分析：組成：組成：主、從動(dòng)錐齒輪，軸承，油封，殼體等。主、從動(dòng)錐齒輪，軸承，油封，殼體等。1 1、采用準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)，飛濺潤滑、采用準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)，飛濺潤滑; ;結(jié)構(gòu)簡單結(jié)構(gòu)簡單, ,體積小體積小, ,重量輕，傳動(dòng)效率高，重量輕，傳動(dòng)效率高，多用于轎車及輕、中型貨車；多用于轎車及輕、中型貨車；傳動(dòng)比小，不能適應(yīng)需要大傳動(dòng)比的重型傳動(dòng)比小，不能適應(yīng)需要大傳動(dòng)比的重型車輛。車輛。 四、單級(jí)主減速器的調(diào)整：四、單級(jí)主減速器的調(diào)整：任務(wù)任務(wù)3 差速器差速器學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1、普通錐齒輪差速器的功用、類型

5、、普通錐齒輪差速器的功用、類型 2、普通錐齒輪差速器的結(jié)構(gòu)組成、普通錐齒輪差速器的結(jié)構(gòu)組成 3、普通錐齒輪差速器的工作原理、普通錐齒輪差速器的工作原理 1 1、使左右車輪以、使左右車輪以不同的轉(zhuǎn)速行駛不同的轉(zhuǎn)速行駛( (差速差速特性特性,N,N特性特性) )。 2 2、將主減速器傳來、將主減速器傳來的扭矩平均分給兩半的扭矩平均分給兩半軸，盡量使兩側(cè)車輪軸，盡量使兩側(cè)車輪驅(qū)動(dòng)力相等驅(qū)動(dòng)力相等,(,(等分特等分特性性,M,M特性特性) )。 一、功用：一、功用： 普通錐齒輪差速器普通錐齒輪差速器知識(shí)鏈接：知識(shí)鏈接：二、差速器分類二、差速器分類1 1、按用途、按用途 普通錐齒輪差速器普通錐齒輪差速器

6、2 2、按工作特性、按工作特性輪間差速器輪間差速器軸間差速器軸間差速器普通錐齒輪差速器普通錐齒輪差速器防滑差速器防滑差速器三、普通錐齒輪差速器結(jié)構(gòu)三、普通錐齒輪差速器結(jié)構(gòu)行星齒輪墊片行星齒輪墊片差速器殼差速器殼差速器殼差速器殼半軸齒輪半軸齒輪行星齒輪行星齒輪行星齒輪行星齒輪螺栓螺栓半軸齒輪墊片半軸齒輪墊片半軸齒輪墊片半軸齒輪墊片十字軸十字軸 普通錐齒輪差速器普通錐齒輪差速器EQ1092型汽車差速器型汽車差速器 普通錐齒輪差速器普通錐齒輪差速器桑桑塔塔納納轎轎車車差差速速器器 普通錐齒輪差速器普通錐齒輪差速器差速器的結(jié)構(gòu)及裝配過程演示：差速器的結(jié)構(gòu)及裝配過程演示：1、行星齒輪運(yùn)動(dòng)、行星齒輪運(yùn)動(dòng)1

7、 1）公轉(zhuǎn)）公轉(zhuǎn)2 2）自轉(zhuǎn)）自轉(zhuǎn) 普通錐齒輪差速器普通錐齒輪差速器四、普通錐齒輪差速器的工作原理四、普通錐齒輪差速器的工作原理 普通錐齒輪差速器普通錐齒輪差速器主減速器主減速器從動(dòng)齒輪從動(dòng)齒輪差速差速器殼器殼行星齒行星齒輪軸輪軸行星齒輪行星齒輪半軸齒輪半軸齒輪半軸半軸驅(qū)動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)車輪半軸齒輪半軸齒輪半軸半軸驅(qū)動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩均平均分配，不起差速作用。轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩均平均分配，不起差速作用。 普通錐齒輪差速器普通錐齒輪差速器左右半軸齒輪轉(zhuǎn)速和等于差速器殼體轉(zhuǎn)左右半軸齒輪轉(zhuǎn)速和等于差速器殼體轉(zhuǎn)速的速的2 2倍倍, ,且與行星齒輪轉(zhuǎn)速無關(guān)；且與行星齒輪轉(zhuǎn)速無關(guān)；轉(zhuǎn)矩仍平均分配。轉(zhuǎn)矩仍平均分配。

8、6V1V2r35124ABCV01 1在正常平直路面行駛，差速器的性能在正常平直路面行駛，差速器的性能是令人滿意的。是令人滿意的。結(jié)論結(jié)論2 2在壞路面行駛時(shí)，汽車的通過能力在壞路面行駛時(shí)，汽車的通過能力受到限制。受到限制。解決辦法：解決辦法：差速鎖或防滑差速器差速鎖或防滑差速器五、托森差速器五、托森差速器1-差速器殼；差速器殼；2-直齒輪軸；直齒輪軸；3-半軸；半軸；4-直齒輪；直齒輪；5-主減速器被動(dòng)齒輪；主減速器被動(dòng)齒輪；6-蝸輪；蝸輪；7-蝸桿蝸桿托森差速器托森差速器主要由蝸桿行星齒主要由蝸桿行星齒輪，差速器殼體，輪，差速器殼體，前輸出軸和后輸出前輸出軸和后輸出軸四套大部件組成軸四套大

9、部件組成基本原理基本原理 當(dāng)前后橋無轉(zhuǎn)速差時(shí)當(dāng)前后橋無轉(zhuǎn)速差時(shí), ,蝸蝸輪、蝸桿與差速器殼一輪、蝸桿與差速器殼一起等速轉(zhuǎn)動(dòng)，無差速起等速轉(zhuǎn)動(dòng)，無差速. . 當(dāng)前后橋需要有差速時(shí)，當(dāng)前后橋需要有差速時(shí)，由于直齒圓柱齒輪的嚙由于直齒圓柱齒輪的嚙合，使前后蝸輪自轉(zhuǎn)方合，使前后蝸輪自轉(zhuǎn)方向相反，從而使前后蝸向相反，從而使前后蝸桿轉(zhuǎn)速一個(gè)升高，一個(gè)桿轉(zhuǎn)速一個(gè)升高，一個(gè)降低，實(shí)現(xiàn)差速。由于降低，實(shí)現(xiàn)差速。由于蝸桿蝸輪間的摩擦，使蝸桿蝸輪間的摩擦，使轉(zhuǎn)速較低的橋分配到的轉(zhuǎn)速較低的橋分配到的轉(zhuǎn)矩較大，起防滑作用。轉(zhuǎn)矩較大，起防滑作用。托森差速器特點(diǎn)：托森差速器特點(diǎn)： 較大的驅(qū)動(dòng)力分布到附著力較好的軸上。較大的

10、驅(qū)動(dòng)力分布到附著力較好的軸上。 驅(qū)動(dòng)力分布的最大比值為驅(qū)動(dòng)力分布的最大比值為1 1：3.53.5 既使在附著力極限情況下，即一軸在冰既使在附著力極限情況下，即一軸在冰上，另一軸在雪上，也可傳遞足以驅(qū)動(dòng)上，另一軸在雪上，也可傳遞足以驅(qū)動(dòng)車輪的驅(qū)動(dòng)力。車輪的驅(qū)動(dòng)力。任務(wù)任務(wù)4 4 半軸和橋殼半軸和橋殼學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1.了解半軸及橋殼的功用了解半軸及橋殼的功用 2.掌握半軸的兩種支撐型式掌握半軸的兩種支撐型式 3.熟悉橋殼的分類及應(yīng)用熟悉橋殼的分類及應(yīng)用 一、半軸一、半軸1、功用：、功用：半軸用來將差速器半軸齒輪的輸出轉(zhuǎn)矩半軸用來將差速器半軸齒輪的輸出轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動(dòng)輪或輪邊減速器上。在非斷開式

11、驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)，傳到驅(qū)動(dòng)輪或輪邊減速器上。在非斷開式驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)，半軸一般是實(shí)心的；在斷開式驅(qū)動(dòng)橋處，往往采用半軸一般是實(shí)心的；在斷開式驅(qū)動(dòng)橋處，往往采用萬向傳動(dòng)裝置給驅(qū)動(dòng)輪傳遞動(dòng)力；在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)，萬向傳動(dòng)裝置給驅(qū)動(dòng)輪傳遞動(dòng)力；在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)，半軸一般需要分為內(nèi)半軸和外半軸兩段，中間用等半軸一般需要分為內(nèi)半軸和外半軸兩段，中間用等角速萬向節(jié)相連接。角速萬向節(jié)相連接。知識(shí)鏈接：知識(shí)鏈接：2 2、分類：、分類： 、全浮式半軸、全浮式半軸 只傳遞扭矩，不傳遞彎矩。只傳遞扭矩，不傳遞彎矩。 、半浮式半軸、半浮式半軸 除傳遞扭矩外，還要傳遞彎矩。除傳遞扭矩外，還要傳遞彎矩。二、橋殼二、橋殼功用功用用來安裝主減速

12、器、差速器、半軸、輪轂等部件用來安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂等部件的基礎(chǔ)體。的基礎(chǔ)體。分類分類整體式橋殼整體式橋殼分段式橋殼分段式橋殼1 1、東風(fēng)、東風(fēng)EQl090EEQl090E型汽車驅(qū)動(dòng)橋殼型汽車驅(qū)動(dòng)橋殼1、半軸套管；、半軸套管；2 2、后橋殼；、后橋殼；3 3、放油孔；、放油孔；4 4、后橋殼墊片；、后橋殼墊片；5 5、后蓋；后蓋；6 6、油面孔；、油面孔；7 7、凸緣盤；、凸緣盤；8 8、通氣塞、通氣塞2 2、分段式橋殼、分段式橋殼1 1、螺栓；、螺栓；2 2、注油孔；、注油孔；3 3、主減速器殼頸部；、主減速器殼頸部；4 4半軸套管；半軸套管；5 5、調(diào)整螺母；調(diào)整螺母；6 6、

13、止動(dòng)墊片；、止動(dòng)墊片；7 7、鎖緊螺母；、鎖緊螺母；8 8、凸緣盤；、凸緣盤；9 9、彈簧座；彈簧座；1010、主減速器殼；、主減速器殼；1111、放油孔；、放油孔；1212、墊片；、墊片；1313、油封；、油封；1414、蓋、蓋任務(wù)任務(wù)5 5 驅(qū)動(dòng)橋的故障診斷驅(qū)動(dòng)橋的故障診斷一、驅(qū)動(dòng)橋異響一、驅(qū)動(dòng)橋異響1 1、現(xiàn)象、現(xiàn)象 當(dāng)汽車以當(dāng)汽車以40km/h40km/h以上的速度行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)以上的速度行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋會(huì)發(fā)生不正常的響聲，且車速越高響聲越大，橋會(huì)發(fā)生不正常的響聲，且車速越高響聲越大，滑行時(shí)或低速時(shí)響聲減小或消失?；袝r(shí)或低速時(shí)響聲減小或消失。2 2、原因、原因（1 1）齒輪或軸承嚴(yán)重磨損

14、或損壞。）齒輪或軸承嚴(yán)重磨損或損壞。（2 2）主、從動(dòng)齒輪配合間隙過大。）主、從動(dòng)齒輪配合間隙過大。（3 3）從動(dòng)齒輪鉚釘或螺栓松動(dòng)。）從動(dòng)齒輪鉚釘或螺栓松動(dòng)。（4 4）差速器齒輪、半軸內(nèi)端或半軸齒輪花鍵磨）差速器齒輪、半軸內(nèi)端或半軸齒輪花鍵磨損松曠損松曠。3 3、診斷、診斷（1 1）停車檢查）停車檢查（2 2）汽車在行駛中，如車速越高則響聲越大，而）汽車在行駛中，如車速越高則響聲越大，而滑行時(shí)減小或消失，一般是軸承磨損松曠或齒滑行時(shí)減小或消失，一般是軸承磨損松曠或齒輪嚙合間隙失常；如急速改變車速或上坡時(shí)發(fā)輪嚙合間隙失常；如急速改變車速或上坡時(shí)發(fā)響，則為齒輪嚙合間隙過大，應(yīng)予調(diào)整。響，則為齒輪

15、嚙合間隙過大，應(yīng)予調(diào)整。（3 3）如汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)響，多為差速器行星齒輪）如汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)響，多為差速器行星齒輪嚙合間隙過大（或半軸齒輪及鍵槽磨損。嚴(yán)重嚙合間隙過大（或半軸齒輪及鍵槽磨損。嚴(yán)重時(shí)應(yīng)拆下來修理。時(shí)應(yīng)拆下來修理。（4 4）在行駛中聽到驅(qū)動(dòng)橋有突然響聲，多為齒輪）在行駛中聽到驅(qū)動(dòng)橋有突然響聲，多為齒輪損壞，應(yīng)立即停車檢查排除。如繼續(xù)行駛，將損壞，應(yīng)立即停車檢查排除。如繼續(xù)行駛，將會(huì)打壞齒輪，使汽車停駛會(huì)打壞齒輪，使汽車停駛. .二、發(fā)熱二、發(fā)熱1 1、現(xiàn)象、現(xiàn)象汽車行駛一段時(shí)間后，用手觸摸驅(qū)動(dòng)橋時(shí)有手燙汽車行駛一段時(shí)間后，用手觸摸驅(qū)動(dòng)橋時(shí)有手燙手的感覺。手的感覺。2 2、原因、原因（

16、1 1）軸承裝配過緊）軸承裝配過緊（2 2）齒輪嚙合間隙過小。）齒輪嚙合間隙過小。（3 3）齒輪油太少或粘度不對(duì)。）齒輪油太少或粘度不對(duì)。3 3、診斷與排除、診斷與排除應(yīng)結(jié)合發(fā)熱部位，逐項(xiàng)檢查予以排除。輪轂軸承應(yīng)結(jié)合發(fā)熱部位，逐項(xiàng)檢查予以排除。輪轂軸承過緊時(shí)，常伴有起步費(fèi)勁，行駛中發(fā)沉，滑行過緊時(shí)，常伴有起步費(fèi)勁，行駛中發(fā)沉，滑行不良現(xiàn)象。不良現(xiàn)象。三、漏油三、漏油1 1、現(xiàn)象、現(xiàn)象齒輪油從驅(qū)動(dòng)橋處向外滲油。齒輪油從驅(qū)動(dòng)橋處向外滲油。2 2、原因、原因（1 1）主減速器油封損壞）主減速器油封損壞（2 2）半軸油封損壞；）半軸油封損壞；（3 3）與油封接觸的軸頸磨損，使之表面有溝槽；）與油封接觸的軸頸磨損，使之表面有溝槽；（4 4）襯墊損