汽車駕駛員高級(jí)工考試資料

1、汽車駕駛員高級(jí)工考試資料（一）填空題一、填空題排氣 四個(gè)過程組成。、 上坡阻力、 加速阻加速能力、 爬坡能燃油經(jīng)濟(jì)、 運(yùn)行燃油消耗量指、 制動(dòng)效能的恒定性、 制動(dòng)1、發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、作功2、汽車行駛阻力包括空氣阻力、滾動(dòng)阻力力。3、汽車動(dòng)力性的評(píng)價(jià)主要是汽車的最高車速力。4、采用燃油噴射系統(tǒng)，不僅有利于提高汽車的動(dòng)力性性。5、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)有評(píng)價(jià)指標(biāo)、考核指標(biāo)標(biāo)。6、在既可用高檔也可用低檔時(shí)，使用高檔省油。7、評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能常用的三個(gè)指標(biāo)是：制動(dòng)效能時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性。8、汽車左、右輪制動(dòng)力不等是造成制動(dòng)跑偏的主要原因。9、車輪不平衡對(duì)車輪擺振的影響在高速時(shí)時(shí)最明顯。10、最

2、高車速指汽車滿載，用高檔，在平直良好水泥或?yàn)r青路上行駛，可以達(dá)到的最高行駛速度。11、企業(yè)給駕駛員下達(dá)的完成某一運(yùn)輸任務(wù)的油耗定額稱為運(yùn)行燃料消耗量指標(biāo)。12、汽車以直接檔、滿載、良好水平路面，等速行駛百公里油耗最低時(shí)的車速為汽車的經(jīng)濟(jì)車速。13、車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則。14、新車投入使用前，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案，配備必要的附加裝備和安全防護(hù)裝置。15、新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各項(xiàng)規(guī)定，做好走合維護(hù)工作。16、從新車到大修或大修到大修之間所行駛的里程限額，叫大修間隔里程定額。17、完好車日在總車日中所占的百分比叫完好率。18、每千公里發(fā)生小修的次數(shù)稱為小修頻率。19、以

3、新車輛或高效率、低消耗、性能先進(jìn)的車輛更換老舊車輛為車輛更新。20、報(bào)廢車輛不得轉(zhuǎn)讓或移作他用。21、違反駕駛操作規(guī)程，造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞，影響運(yùn)輸生產(chǎn)的應(yīng)給予批評(píng)教育或經(jīng)濟(jì)處罰22、自動(dòng)變速器的選檔手柄在P位的含義是停車檔，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)。23、汽油噴射系統(tǒng)按噴射部位分為多點(diǎn)噴射和單點(diǎn)噴射。24、液力變扭器主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和單向離合器、鎖止離合器組成。25、帶有自動(dòng)變速器的轎車下陡坡時(shí)，最好選用L（1）位，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果好。在良好路面行駛時(shí)，手柄應(yīng)選用D位。26、ABS（防抱制動(dòng)系統(tǒng)）出現(xiàn)故障時(shí)，原有的雙管路制動(dòng)系統(tǒng)仍能正常工作。27、電控汽油噴射系統(tǒng)由供油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)

4、三部分組成。28、飲酒后30分鐘后發(fā)生事故多。29、身體神經(jīng)癥狀一般主要表現(xiàn)在倦怠、沉重、僵硬，下車后彎腰感到困難以及周身疼痛，手腳發(fā)漲等。30 、精神疲勞癥狀主要表現(xiàn)在思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等。31 、身體疲勞癥狀主要表現(xiàn)在眼神經(jīng)疲勞、動(dòng)作失調(diào)等其它肌肉顫動(dòng)、手腳發(fā)抖，精神法規(guī)范疇。行政、交通法規(guī)屬于3233、自動(dòng)變速器的汽車如果啟動(dòng)不著，不可以采用推車或拖車啟動(dòng)的方法。34、我國國道根據(jù)地理走向可分為三類。35、高速公路最高時(shí)速為110公里/小時(shí)。36、高速公路最低時(shí)速為50公里/小時(shí)。37、大型汽車在高速公路行駛時(shí)最高時(shí)速為90公里/小時(shí)。38、紅色光的顯示距離在信號(hào)顯示色中最

5、長。39、黃色光的波長僅次于紅、橙兩色。40、安全帶的作用就是防止二次損傷。41、設(shè)計(jì)時(shí)速低于70千米/小時(shí)的機(jī)動(dòng)車不得上高速公路。42、黃昏交通事故多主要是由駕駛員的暗反應(yīng)決定的。43、駕駛員如果服用鎮(zhèn)靜類藥物會(huì)使反應(yīng)時(shí)間變長。44、駕駛員如果服用興奮類藥物會(huì)使性格急噪。45、致幻類藥物會(huì)使駕駛員產(chǎn)生幻覺。46、火花塞的間隙一般為0.50mm。47、廢氣一般是指的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物?8、將部分廢氣重新引入氣缸進(jìn)行燃燒的裝置稱為廢氣再循環(huán)。49、CO是一種無色無味的有毒氣體。它極易與紅血素結(jié)合，其親合力是氧的200300倍。50、氮氧化物，能刺激人眼粘膜，引起結(jié)膜炎、角膜炎，嚴(yán)重

6、時(shí)還會(huì)引起肺炎和肺氣腫。51、氮氧化物是在高溫下產(chǎn)生的。52、提高柴油機(jī)功率的措施是增加充氣量量和供油量量。53、柴油機(jī)采用廢氣增壓不僅可以提高30%100%的功率，還可以減少單位功率質(zhì)量。54、柴油機(jī)如果根據(jù)噴油泵輸出壓力(Pressure)和噴油器進(jìn)油時(shí)間(Time)的影響來控制循環(huán)供油量，滿足柴油機(jī)不同工況的需要，這樣的供油系統(tǒng)最早發(fā)明于美國康明斯公司，被稱為PT燃油供給系統(tǒng)。55、汽油直接噴射系統(tǒng)按其工作原理，可分為缸內(nèi)噴射和進(jìn)氣管內(nèi)噴射兩種。56、汽油直接噴射按其控制系統(tǒng)的不同可分為機(jī)械控制式控制式和電子控制式控制式。57、汽車設(shè)立ABS的目的是利用電子控制技術(shù)，減低或者增加油壓，以

7、達(dá)到各車輪的滑移率為20%。58、單位汽車重力所具有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為比功率。59、汽車所用燃料，必須根據(jù)汽車車型，并結(jié)合地區(qū)的情況和季節(jié)，選擇適當(dāng)品種。60、汽車的水泵軸承因常接觸水，所以應(yīng)選鋰基基潤滑脂。61、在輪胎負(fù)荷允許的情況下，應(yīng)盡可有地采用尺寸較小，層級(jí)較少的輪胎。62、汽車維護(hù)應(yīng)貫徹以預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)的原則。63、汽車修理應(yīng)貫徹視情修理的原則。64、活塞裝入氣缸后在環(huán)的開口處應(yīng)留有一定的間隙，這個(gè)間隙稱為開口間隙。65、驅(qū)動(dòng)頂置凸輪胎的齒形正時(shí)皮帶的使用壽命是10萬Km。66、一次交通事故造成死亡3人或3人以上的稱為特大事故。67、交通事故中的死亡是指當(dāng)場(chǎng)死亡或傷后7天內(nèi)搶救無效死

8、亡的。68、人停止呼吸超過4分鐘，得救的可能性就減小一半。69、汽車的制動(dòng)非安全區(qū)是駕駛員反應(yīng)時(shí)間所行駛的距離與制動(dòng)距離的和。70、夜間開車時(shí)，對(duì)面汽車的大燈照射在駕駛員的眼睛時(shí)，駕駛員眼睛睜不開，視線模糊，這時(shí)稱為眩目。立體交叉兩種?；ネ?、高速公路的立體交叉按結(jié)構(gòu)形式可分為分離式和7172、基本保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任終止時(shí)，相應(yīng)的附加的保險(xiǎn)責(zé)任終止。73、進(jìn)廠修理造成保險(xiǎn)車輛的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償。74、附加險(xiǎn)不是獨(dú)立保險(xiǎn)。75、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)到最大極限時(shí)，外前輪所滾過的輪跡半徑稱為最小轉(zhuǎn)彎半徑。76、汽車的穩(wěn)定性是表示汽車在行駛中抵抗傾覆和側(cè)滑的能力。77、每一次運(yùn)次的運(yùn)量與其運(yùn)輸距離的

9、乘積稱為周轉(zhuǎn)量。78、當(dāng)節(jié)氣門全開時(shí)，所測(cè)得的速度特性稱為汽油機(jī)的外特性。79、曲軸箱通風(fēng)裝置中都裝有流量控制閥，也稱為PCV閥。80、液體受外力和自重作用而在單位面積上產(chǎn)生的推動(dòng)力稱為壓力。（二）選擇題1、汽油機(jī)在低轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷下易爆燃。A、高低B、低高C、高高2、柴油機(jī)在低負(fù)荷下易工作粗暴；高負(fù)荷下易冒黑煙。A、低高B、高低C、高高3、車速愈高，制動(dòng)距離愈長。A、愈短B、愈長C、不變4、在硬路面上應(yīng)適當(dāng)提高輪胎氣壓，而在松軟路面上應(yīng)適當(dāng)減低輪胎氣壓，以減少滾動(dòng)阻力。A、提高減低B、降低提高C、提高提高5、方向盤向左或向右轉(zhuǎn)至極限時(shí)，前外輪印跡中心至轉(zhuǎn)向中心距離的較大者，稱為最小轉(zhuǎn)彎半徑。A

10、、較大者B、較小者C、平均值6、輪胎氣壓愈低，輪胎與地面間的接觸面積愈大，附著系數(shù)值愈大。A、愈大B、愈小C、不變7、當(dāng)汽車通過泥濘路面時(shí)，若驅(qū)動(dòng)力已達(dá)到附著力，加大節(jié)氣門開度，驅(qū)動(dòng)力值將不變。A、增加B、減少C、不變8、汽車在某路面上行駛，既可用高檔也可以用低檔，當(dāng)用高檔時(shí)省油。A、當(dāng)用低檔時(shí)省油B、當(dāng)用高檔時(shí)省油C、檔位對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性無影響9、汽車在下雨天行駛附著系數(shù)變小，制動(dòng)距離將變長。A、不變B、變短C、變長10 、超車加速時(shí)間愈短，超車時(shí)兩車并行時(shí)間愈短。A、愈長B、愈短C、不變11、裝載集中于左側(cè)，汽車向右轉(zhuǎn)彎，側(cè)翻的危險(xiǎn)期性增大。A、減小B、增大C、不變12 、汽車直接檔的最大爬坡

11、度大，在行駛時(shí)換用低速檔次數(shù)會(huì)減小，可以提高平均車速。A、減少B、增加C、不變13 、汽油機(jī)點(diǎn)火提前角過大，爆燃的可能性會(huì)增大。A、增大B、減小C、不變14、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度應(yīng)控制在80-900C之間。A、40-500CB、50-600CC、80-900C15、柴油機(jī)的熱效率比汽油機(jī)的熱效率高的原因是壓縮比高。A、高B、低C、相等混合氣，易形成排氣管放炮。過濃、發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷下，若供給16A、經(jīng)濟(jì)B、過稀C、過濃17 、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)若供給過稀混合氣，易造成化油器回火。A、過稀B、過濃C、功率混合氣18 、汽車的最大爬坡能力是指汽車滿載在良好的水泥或?yàn)r青路面上，用頭檔所能爬過的最大坡度。A、

12、滿載B、空載C、半載19 、輪胎氣壓低于說明書標(biāo)準(zhǔn)值，輪胎變形大，滾動(dòng)阻力增加，油耗將增加。A、不變B、減小C、增加20、利用加速滑行技術(shù)可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。A、動(dòng)力性B、燃油經(jīng)濟(jì)性C、制動(dòng)性21、雨天行車，由于附著系數(shù)較小，應(yīng)適當(dāng)降低車速，以保證行車安全。A、降低車速B、提高車速C、禁止行車22、柴油機(jī)噴油提前角過大，工作粗暴程度變大。A、變小B、變大C、不變23、兩種不同總質(zhì)量的汽車，其動(dòng)力因素越大，動(dòng)力性越好。A、功率B、驅(qū)動(dòng)力C、動(dòng)力因素24、 地點(diǎn)車速用地點(diǎn)車速的算術(shù)平均值、速度頻率分布曲線、累積頻率分布曲線以及相應(yīng)的數(shù)字參數(shù)表示。A、算術(shù)平均值B、頻率分布曲線C、地點(diǎn)車速的算

13、術(shù)平均值、速度頻率分布曲線、累積頻率分布曲線以及相應(yīng)的數(shù)字參數(shù)25、道路服務(wù)水平分為A、六級(jí)，分別是A、B、C、D、E、F、J級(jí)。A、六級(jí)，分別是A、B、C、D、E、F、J級(jí)B、四級(jí)、分別是A、B、C、D級(jí)C、三級(jí)，分別是A、B、C級(jí)26、在平面交叉口所有引道入口右側(cè)設(shè)上停車標(biāo)地，這種管制類型為多路停車法。A、二路停車法B、多路停車法C、讓路標(biāo)志法27、高速公路交通控制的重點(diǎn)是對(duì)出入口的控制。A、出口B、出入口C、車速28、交通信號(hào)基本參數(shù)有相位、周期長度、綠信比。A、紅、黃、綠燈B、相位、周期長度、綠信比C、相位29、我國公路根據(jù)交通量及其使用任務(wù)、性質(zhì)等分為兩類五個(gè)等級(jí)。A、三級(jí)B、四級(jí)C

14、、兩類五個(gè)等級(jí)30、駕駛員通過視覺機(jī)能從交通環(huán)境中獲得70%以上的交通信息。A、50%B、60%C、70%31、變速器直接檔的傳動(dòng)比是C、1=1。A、I<1B、I>1C、1=132、所謂感覺是刺激物作用于感覺器官，經(jīng)過神經(jīng)系統(tǒng)的信息加工所產(chǎn)生的，對(duì)該事物的個(gè)別屬性的反映。A、感覺B、知覺C、觸覺33、所謂知覺是對(duì)事物的各種屬性、各個(gè)部分以及相互關(guān)系的綜合的、整體的反映。A、感覺B、知覺C、觸覺34、腐蝕性化學(xué)品的運(yùn)輸一般用陶瓷罐即可。A、金屬箱B、陶瓷罐C、專用鐵桶即可。金屬罐、有毒物品的運(yùn)輸一般用35A、金屬罐B陶瓷罐C、耐壓鋼罐36、汽車綜合性能檢測(cè)按其性能可分為ABC三級(jí)。A

15、、ABCB、BCDC、CDE37、最好的制狀態(tài)是，踩下制踏析，車輪半滾半滑。A、純滾動(dòng)B、抱死拖滑C、半滾半滑38、國道是國家干線公路的簡稱。A、支線B、干線C、分線39、通過濟(jì)南的104國道是一條C、以北京為中心的放射性國道國道。A、南北走向的縱向國道B、東西走向的橫向國道C、以北京為中心的放射性國道40、通過濟(jì)南的309國道是一條東西走向的橫向國道國道。A、南北走向的縱向國道B、東西走向的橫向國道C、以北京為中心的放射性國道41、濟(jì)青高速公路最早開通是在1993年。A、1992年B、1993C、199442、高速公路以沿機(jī)車行駛向左側(cè)算機(jī)，第二車道為行車道。A、小車道B、行車道C、大車道4

16、3、在高速公路上行駛時(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)速高于130公里/小時(shí)的小型車在第二條車道上行駛。A、110B、120C、13044、高速公路車道數(shù)以二條為最佳。A、二條B、三條C、四條45、在高速公路行駛時(shí)產(chǎn)生“高速催眠”的主要原因是外部刺激過小。A、過小B、過大C、過強(qiáng)46、在高速公路上行駛時(shí)嚴(yán)禁在路肩上行臺(tái)。A、可以B、不可以C、嚴(yán)禁47、交通信號(hào)的排列一般是紅黃綠。A、紅黃綠B、綠黃紅C黃紅綠48、交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。A、輔助B、指路C、指示49、等邊三角形、黃底、黑邊、黑圖案的交通標(biāo)志是警告標(biāo)志。A、警告B、指示C、禁令50、交通信號(hào)燈中，紅色波長最長。A、紅色B、黃色C、綠色51、相

17、對(duì)方向同類車相遇，同類車讓右邊沒有來車的先行。A、左邊B、右邊C、中間52、機(jī)車因制系失效而被牽引時(shí)，可以用硬連接。A、硬B、軟53、用軟連接牽引車輸時(shí)，需與被牽引車輛保持足夠的安全距離。A、硬B、軟54、機(jī)車的轉(zhuǎn)向器、燈光失效時(shí)，不準(zhǔn)被牽引。A、制動(dòng)B、燈光C、手制動(dòng)55、一般情況下，車道數(shù)越多，交通事故就越少。A、越多B、越少。越少、一般情況下，車道越寬，交通事故就56A、越多B、越少57、汽油的選用應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的大小來決定。A、排量B、壓縮比C、缸數(shù)58、汽車機(jī)油的選用一般按汽車設(shè)計(jì)要求選用。A、使用B、設(shè)計(jì)C、環(huán)境59、負(fù)荷高、轉(zhuǎn)速低一般應(yīng)用粘度大的機(jī)油。A、大B、小C、較小60

18、、磨損程度大的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用粘度大潤滑油。A、大B、小C、較小61、我國機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)是采用美國1984年SAEJ183制定的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。A、英國B、美國C、德國62、潤滑脂的牌號(hào)表示潤滑脂的軟硬程度，號(hào)數(shù)小則軟。A、軟B、硬63、對(duì)于密封件采用橡膠及牛皮的液壓系統(tǒng)應(yīng)使用合成型或蓖麻油-醇型的液壓油。A、合成型B、礦物基型C、動(dòng)物基型64、對(duì)于使用人造橡膠作密封件時(shí)，可用礦物型。A、合成型B、礦物型C、意麻油-醇型65、新車在使用中，能否延長使用壽命，很大程度上取決于走合期的使用有關(guān)。A、走合期B、自然磨損期C、極限磨損期66、汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器處沒有火焰。A、沒有B、有67、進(jìn)氣溫度傳感器

19、安裝在汽車排氣用催化劑的變換器上，用以檢測(cè)變換器內(nèi)排放氣體的溫度。A、進(jìn)氣溫度B、排氣溫度C、環(huán)境溫度68、氧傳感器一般安裝在進(jìn)氣管管中。A、進(jìn)氣管B、排氣管C、冷卻水69、光電式轉(zhuǎn)向傳感器也叫光電式變化率傳感器。A、變化率B、轉(zhuǎn)移率C、速率70、柴油機(jī)低壓油路的壓力一般為0.150.30Mpa。A、0.150.30B、0.500.60C、0.81.071、提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，最有效的方法就是提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，但要受到汽油甲烷值的制約。A、辛烷值B、十六烷值C、甲烷值72、從調(diào)查中得知，在相同危險(xiǎn)程度條件下連續(xù)工作的人群中，事故總是集中在少數(shù)人身上，這一現(xiàn)象稱為安全傾向性。A、差錯(cuò)傾

20、向性B、安全傾向性C、事故傾向性73、一般肇事著都具有低潮期性、沖動(dòng)性、武斷性等。A、高潮期B、低潮期C、臨界期74、安全態(tài)度是在長期的對(duì)穩(wěn)定性較重的認(rèn)知過程中形成的。A、全安性B、危險(xiǎn)性C、穩(wěn)定性75、生物節(jié)律理論認(rèn)為，高潮期生命活動(dòng)處于暫時(shí)性失調(diào)狀態(tài)，是容易出事故的日子。A、高潮期B、低潮期C、臨界期76、 一種藥人服了后使人表現(xiàn)出冷漠、消極，肌肉活動(dòng)下降，各部位協(xié)調(diào)渙散，有睡意等，。興奮藥這種藥一般是A、鎮(zhèn)靜藥B、興奮藥C、致幻劑77、 B、粘度決定柴油的流動(dòng)性。A、熱值B、粘度C、十六烷值78、為降低柴油的凝點(diǎn)，改善其低溫流動(dòng)性，可往柴油中摻入裂化煤油。A、汽油B、煤油C、水79、柴油

21、的發(fā)火性用甲烷值表示。A、甲烷值B、十六烷值C、己烷值80、汽油的蒸發(fā)性可通過燃料的蒸餾試驗(yàn)來測(cè)定。A、蒸發(fā)B、蒸儲(chǔ)C、蒸汽（三）判斷題1、如果在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這是表面點(diǎn)火現(xiàn)象。（對(duì)）2、汽油機(jī)在低負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速時(shí)爆燃的可能性大。（對(duì)）3、驅(qū)動(dòng)力的作用方向與汽車的行駛方向相同。（對(duì)）4、輪胎氣壓愈高，輪胎與地在的接觸面積越大，附著系數(shù)值越大。（錯(cuò)）5、行駛中遇到的阻力愈大，需要的驅(qū)動(dòng)力愈大。（對(duì)）6、汽車總質(zhì)量越大，汽車需克服的滾動(dòng)阻力越小。（錯(cuò)）7、汽車的經(jīng)濟(jì)車速是發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率最低時(shí)對(duì)應(yīng)的車速。（對(duì)）8、制動(dòng)鼓與蹄片的間隙過大，會(huì)使制動(dòng)距離延長。（對(duì)）9、前輪先抱死會(huì)

22、引起轉(zhuǎn)向失靈。（對(duì)）10、制動(dòng)初速度越高，制動(dòng)距離越短。（錯(cuò)）11、汽車的滑行性能可用滑行距離來表示。（對(duì)）12、直接檔最大爬坡度大的車輛，可以減少低檔的利用率，提高平均車速。（對(duì)）13 、當(dāng)汽車陷入泥坑后，應(yīng)猛踩油門，可使汽車駛出。（錯(cuò)）14 、柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)的高，所以熱效率高。（對(duì)）15 、點(diǎn)火提前角過小，發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱。（對(duì)）16 、汽車在下雨天行駛，應(yīng)適當(dāng)降低車速，以保證行車安全。（對(duì)）17 、柴油機(jī)高負(fù)荷比低負(fù)荷時(shí)更易冒黑煙。（對(duì)）18 、利用加速滑行技術(shù)可以節(jié)省燃油。（對(duì)）19 、汽車涉水后，應(yīng)低速行駛并使用輕制動(dòng)的方法使水分蒸發(fā)。（對(duì)）20、制動(dòng)距離是指拖印長短。（錯(cuò)）21

23、、在硬路面上應(yīng)適當(dāng)減少輪胎氣壓，而在軟路面上應(yīng)提高輪胎氣壓，以減少滾動(dòng)阻力。（對(duì)）22、當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)為防止發(fā)生側(cè)翻，應(yīng)降低車速。（對(duì)）23、減速讓行線是車輛暫停或減速讓干道先行讓行位置，它是兩條白色的實(shí)線。（錯(cuò)）24、高速公路最大限度地設(shè)置了一些長直路段，目的是提高汽車的行駛速度。（錯(cuò)）25、行駛車速一定大于區(qū)間車速。（對(duì)）26、不發(fā)生交通事故的概率大，交通安全度就大，反之，交通安全度就小。（對(duì)）27、交通管制包括交通管理和交通控制。（對(duì)）28、道路交通標(biāo)志分為警告、禁令、指示、指路標(biāo)志。（對(duì)）29、車速越快，視野越寬。（錯(cuò)）30、根據(jù)國家規(guī)定靜視力（包括矯正視力）雙眼應(yīng)不低于0.7.（對(duì)）3

24、1、視野一般是指眼睛和頭不轉(zhuǎn)的情況下，兩眼所能看到的范圍。（錯(cuò)）32、通常左右眼的視野各為160度，兩眼的視野約為200度。（對(duì)）33、頭部不動(dòng)，眼球可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣所能看到的范圍稱為靜視野。（錯(cuò)）（對(duì)）、某條線路的交叉口采取聯(lián)動(dòng)控制的稱為交通信號(hào)線控制。3435、減小噴油提前角可以降低最高燃燒溫度，使氮氧化物排出量減少。（對(duì)）36、柴油機(jī)的平均過量系數(shù)小，燃燒比較完全，因此廢氣排出的就少。（錯(cuò)）37、在電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)中，電動(dòng)汽油泵上單向閥的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)停止后燃料供給系仍能保持一定的壓力。（對(duì)）38、駕駛員由于眼睛等感覺器官獲得情報(bào)，傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生

25、動(dòng)作，這段時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間。（對(duì)）39、反應(yīng)包括簡單反應(yīng)和特殊反應(yīng)。（錯(cuò)）40、交通公害包括交通噪聲、污染和振動(dòng)。（對(duì)）41 、液力變扭器包括交通噪聲、污染和振動(dòng)。（對(duì)）42 、聲級(jí)計(jì)是一種近似于人們聽覺的用數(shù)值檢測(cè)機(jī)動(dòng)車的行駛噪聲、排氣噪聲和喇叭響度的儀器。（對(duì)）43、發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合一般在冷態(tài)下進(jìn)行。（錯(cuò)）44、柴油的揮發(fā)性和粘度一般可以獨(dú)立變化。（錯(cuò)）45、空氣阻力隨著速度的提高逐漸增加。（對(duì)）46、從騎車前端突出點(diǎn)向前輪引出的切線與地面構(gòu)成的夾角稱為接近角。（對(duì)）47、停車場(chǎng)是動(dòng)態(tài)交通，它的布設(shè)與靜態(tài)交通緊密相關(guān)。（錯(cuò)）48、一般情況下，被保驗(yàn)車輛毀壞所產(chǎn)生的間接損失也應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)人賠償。（

26、錯(cuò)）49、一般情況下，汽車遭受盜竊，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。（對(duì)）50、聽覺的適應(yīng)性比視覺慢。（錯(cuò)）51、當(dāng)體力、智力和情緒處于臨界期時(shí)，不宜出車。（錯(cuò)）52、幾個(gè)蓄電池串聯(lián)后，總電壓等于單個(gè)電池的電壓。（對(duì)）53、汽車在高速公路上行駛時(shí)，可以在路肩上低速行駛。（錯(cuò)）54、凡是汽車在道路上發(fā)生的事故都是交通事故。（錯(cuò)）55、從汽車開始制動(dòng)時(shí)起，到汽車完全停止所駛過的距離稱為制動(dòng)距離。（錯(cuò)）56、高速公路終點(diǎn)有5個(gè)預(yù)告標(biāo)志。（錯(cuò)）57、氧傳感器是用來檢測(cè)排放氣體中的廢氣濃度的。（對(duì)）58、車輛速度與車輪速度之差與車輛速度之比稱為滑移率。（對(duì)）59、發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不宜提高的原因之一是空氣濾清器堵塞。

27、（對(duì)）60、制動(dòng)踏板自由行程過小容易出現(xiàn)制動(dòng)不靈。（錯(cuò)）61、主銷后傾角過大時(shí)，容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過重。（對(duì)）62、主銷后傾角過小時(shí)，容易出現(xiàn)發(fā)飄。（對(duì)）63、下坡時(shí)容易出現(xiàn)低估車速的現(xiàn)象。（對(duì)）64、上坡時(shí)容易出現(xiàn)低估車速的現(xiàn)象。（錯(cuò)）65、安全帶一般由卷收器和織帶及鎖扣等組成。（對(duì)）66、安全帶主要靠織帶的拉伸變形吸收能量。（對(duì)）67、無維護(hù)蓄電池在整個(gè)使用中無需加水。（對(duì)）68、柴油機(jī)汽車與汽油機(jī)汽車一樣都使用12伏的蓄電池。（錯(cuò)）69、用電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的汽車是電動(dòng)汽車。（對(duì)）70、汽車著火后立即用水滅火。（錯(cuò)）71、駕駛員在駕駛中的全部信息來自視覺和聽覺。（錯(cuò)）72、在廠區(qū)里發(fā)生的汽車與汽車相撞

28、的事故也是道路交通事故。（錯(cuò)）73、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故，造成對(duì)方死亡或重傷的，機(jī)動(dòng)車一方無過錯(cuò)的，不應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)對(duì)方的經(jīng)濟(jì)損失。（錯(cuò)）的10%、行人進(jìn)入高速公路，機(jī)動(dòng)車與其相撞后，機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)行人74損失。（錯(cuò)）75、交通管理機(jī)關(guān)可以向交通事故的責(zé)任者收取交通事故處理費(fèi)。（錯(cuò)）76、交通事故知情者有責(zé)任向有關(guān)部門報(bào)告事故的一些情況。（錯(cuò)）77、為了適應(yīng)高速行駛的需要，輪胎有越來越扁平化的趨勢(shì)。（對(duì)）78、一般小動(dòng)脈和靜脈出血可用止血帶止血法。（錯(cuò)）79、較大的動(dòng)脈出血時(shí)可用加壓包扎止血法。（錯(cuò)）80、人體滅火的最好辦法是臥倒自行滾動(dòng)滅火，或者跳入干凈的水中滅火。（對(duì)

29、）（四）簡答題1、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃的危害？嚴(yán)重的爆燃使活塞、連桿、曲軸、軸瓦等機(jī)件的負(fù)荷增大，甚至引起活塞頂和氣門的燒蝕；另外，爆燃將造成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，油耗率增加。2、點(diǎn)火提前角過大有何危害？點(diǎn)火提前角過大，壓力升高過快，壓縮行程消耗的功過多，有效功率下降，爆燃的可能性增大。3、汽油機(jī)的不正常燃燒現(xiàn)象有哪些？汽油機(jī)的不正常燃燒包括爆燃和表面點(diǎn)火。4、汽車動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？最高車速，加速能力，爬坡能力。5、提高燃料經(jīng)濟(jì)性的措施有哪些？盡量以經(jīng)濟(jì)車速行駛；合理使用排檔、合理選擇拖掛質(zhì)量；注意汽車的保養(yǎng)和調(diào)整，保持正常的輪胎氣壓，使汽車的技術(shù)狀況良好。6、制動(dòng)時(shí)后軸車輪先抱死有

30、哪些危害？后輪先抱死是一種不穩(wěn)定狀態(tài)，它加劇了汽車側(cè)滑的趨勢(shì)，在滑溜路面上，緊急制動(dòng)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的“甩尾”現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)原地調(diào)頭。7、操縱自動(dòng)變速器應(yīng)注意哪些問題？途中損壞后拖車應(yīng)注意哪些問題？手柄應(yīng)先選檔，后踩油門。接通前進(jìn)檔（或倒檔）后，不應(yīng)立即猛將油門踩到底。在高速行駛時(shí)，不允許把手柄從D位移到“I”位或“L”位。發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，油泵不泵油，自動(dòng)變速器不工作，故不允許發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。汽車因故不能行駛，需要長距離牽引時(shí)，牽引距離不得超出80km,牽引速度不得大于30Km/h。因?yàn)辇X輪機(jī)構(gòu)無潤滑油，增加磨損。8、電控汽油機(jī)噴射系統(tǒng)與化油器相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？提高了功率；節(jié)省燃油減少了排放污染；改善了使

31、用性能。9、膜片中彈簧離合器有什么優(yōu)點(diǎn)？結(jié)構(gòu)簡單。操縱輕便。高速時(shí)臘片彈簧的壓緊力穩(wěn)定。摩擦片微量磨損后，彈簧自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力，使壓緊力幾乎不變。10、診斷參數(shù)的選擇原則有哪些？選擇的原則有：診斷參數(shù)的靈敏性好，具有單值性，具有穩(wěn)定性，診斷費(fèi)用低，工藝簡單。11、汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律有哪些？汽車在使用過程中，隨行駛里程的增加，技術(shù)狀況將逐漸變壞，致使汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性變化。12、按汽車喪失工作能力程度對(duì)故障的分類有哪幾種？、什么叫汽油機(jī)的速度特性？13致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障、輕微故障。速度特性表示發(fā)動(dòng)機(jī)的有效指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，它是在油門開度一定、點(diǎn)火提前角和化油器按使用工況

32、調(diào)整完好的情況下測(cè)得的。14 、什么叫柴油機(jī)的速度特性？它是指噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置一定時(shí)，柴油機(jī)的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。15 、汽車上坡時(shí)有哪些行駛阻力？滾動(dòng)阻力、坡度阻力、空氣阻力和加速阻力等四個(gè)。16 、酒精中毒分幾個(gè)過程？分六個(gè)過程。分別是未醉期，輕醉期，酩酊期，泥醉期，昏睡期和死亡。17 、駕駛疲勞的生理癥狀？一般表現(xiàn)在倦怠、沉重、板硬，下車后彎腰感到困難以及周身疼痛，手腳發(fā)漲等。18 、什么是氣門重疊？進(jìn)排氣門同時(shí)開啟所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。19 、什么是氣門間隙？氣門端部與機(jī)件之間的間隙稱為氣門間隙。20、配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)和點(diǎn)火次序的需要，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)排

33、氣門、達(dá)到進(jìn)氣充分、排氣徹底。21、什么是視野？當(dāng)眼睛注視一個(gè)目標(biāo)時(shí)，所能看到的空間范圍。22、什么是立體視力？立體視力也叫深度視力，它是對(duì)三維空間各種物體遠(yuǎn)近、前后、高低、深淺和凹凸的一種感知能力。23、什么是駕駛適應(yīng)性？是指有可能圓滿完成駕駛?cè)蝿?wù)所具有的素質(zhì)。24、什么是事故傾向性？從統(tǒng)計(jì)調(diào)查得知，在相同的危險(xiǎn)程度下連續(xù)工作的人群中，事故總是集中在少數(shù)人身上。這一現(xiàn)象稱為事故傾向性。25、事故易發(fā)駕駛員有何行為特征？（1）排他性（2）仿效性（3）判斷失誤（4）緊急情況應(yīng)急能力差。26、駕駛技能的形成需要幾個(gè)過程？四個(gè)過程：基礎(chǔ)階段、提高階段、完善階段和自動(dòng)化階段。27、駕駛時(shí)遇有兒童應(yīng)注意

34、什么？（1）注意發(fā)現(xiàn)路面玩具的出現(xiàn)（2）不要過分驚動(dòng)兒童（3）警惕兒童突然出現(xiàn)。28、有哪幾類異常行人？應(yīng)該怎么樣注意其動(dòng)態(tài)？（1）殘疾人（2）精神病患者（3）醉酒者。29、自行車有何交通特點(diǎn)？（1）它是很方便的交通工具（2）占道面積小（3）蛇行軌跡（4）行駛穩(wěn)定性差。30、騎車人在騎行時(shí)有何心理特點(diǎn)？逢熱會(huì)避、逢友會(huì)并、逢鬧會(huì)看、逢阻會(huì)繞、逢道會(huì)搶。31、飲酒對(duì)駕駛有何影響？麻醉駕駛員的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，視覺功能下降，注意力下降，危險(xiǎn)感受性降低，記憶功能下降，情感發(fā)生變化。32、什么是汽車的動(dòng)力因素？稱為汽車的動(dòng)剩余牽引力與汽車總重量之比，汽車的牽引力減去空氣阻力稱為剩余牽引力。力因素。33、什

35、么是汽車的穩(wěn)定性？是表示汽車在行駛中抵抗傾覆和側(cè)滑的能力。34、汽車的ABS是怎樣工作的？當(dāng)踏下踏板，車輪抱死時(shí)，信號(hào)由傳感器傳遞至微電腦，經(jīng)過判斷后給壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出減小指令，自動(dòng)蹄放松，車輪滾動(dòng)；繼續(xù)制動(dòng)，壓力增加，抱死后由重復(fù)上一個(gè)過程，直到車輪完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)。35、自動(dòng)變速器汽車正確的換檔操作方法是什么？在換擋點(diǎn)車速附近，迅速松開油門踏板，提前升檔；迅速踩下油門踏板，提前降擋。36、高速公路行駛時(shí)有幾種心理現(xiàn)象？一般會(huì)出現(xiàn)：（1）高速催眠（2）視野紊亂（3）意識(shí)占有等。37、什么是汽車的駐波現(xiàn)象？因汽車高速行駛時(shí)，汽車輪胎的前后方分別受到擠壓和拉伸。因?yàn)檩喬ナ窍鹉z的，具有一定的柔性，所以當(dāng)

36、輪胎伸展的時(shí)候，擠壓或拉伸都會(huì)恢復(fù)到原來的形態(tài)。但汽車處于高速行駛，受擠壓或拉伸的地方還來不及恢復(fù)原來的形態(tài)，就進(jìn)入到下一個(gè)擠壓或拉伸過程。長時(shí)間這樣工作使輪胎長期處于受力狀態(tài)，而逐漸變熱，使輪胎失去彈性而爆裂。38、高速行駛輪胎突爆有哪些原因？胎壓低；胎面花紋磨損；胎壓過高；使用翻新胎。39、人工呼吸有幾種？口對(duì)口呼吸法和提臀部呼吸法。40、血管出血有幾個(gè)特點(diǎn)？動(dòng)脈出血、靜脈出血和毛細(xì)血管出血。41、有幾種常見的止血方法？加壓包扎止血法、止血帶止血法和壓迫止血法。42、交通管理的基本原則是什么？交通分離原則、交通量均衡原則、交通連續(xù)原則、交通總量消減原則、慢車靠右原則和優(yōu)先原則。43、什么是

37、交通事故？是指車輛、駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其它在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人，因違反道路交通規(guī)則和有關(guān)規(guī)定，造成人生傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事故。44、什么是交通量？是指單位時(shí)間內(nèi)通過道路某一斷面處的運(yùn)行單元數(shù)。運(yùn)行單元可以是行人、車輛。45、城市出入口有什么交通特性？過度性、集散性、多變性和開放型。46、什么是交通密度？是指單位長度的道路上，在某一瞬間的車輛總數(shù)。47、交通事故責(zé)任有哪幾種？全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。48、什么是第三者責(zé)任保險(xiǎn)？是指在保險(xiǎn)合同中，保險(xiǎn)人是第一者，被保險(xiǎn)人或致害人是第二者，遭受人身傷害的或財(cái)產(chǎn)損失的是第三者。被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛員在使用保險(xiǎn)車輛時(shí)發(fā)生

38、意外事故，致使第三者發(fā)生人生傷害或財(cái)產(chǎn)直接損失的，在法律上由保險(xiǎn)公司承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，由此產(chǎn)生的善后工作，由被保險(xiǎn)人處理。、立體交叉按其結(jié)構(gòu)形式分為幾種？分離式立交和互通式立交。4950、根據(jù)我國機(jī)車車保險(xiǎn)條款，哪些損失保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償？（1）自然磨損、朽蝕、故障、輪胎爆裂；（2）地震、人工直接供油、自燃、高溫烘烤造成的損失；（3）受本車所載貨物撞擊的損失；（4）兩輪及輕便摩托車停放期間翻倒的損失；（5）遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，未經(jīng)必要修理繼續(xù)使用，致使損失擴(kuò)大部分。高級(jí)汽車駕駛員操作技能復(fù)習(xí)題一、定點(diǎn)停車（一）時(shí)間：大型車3分鐘、小型車2分鐘（二）操作要點(diǎn)（見圖一）：1、車行至起始線應(yīng)達(dá)

39、到50km/h車速，然后減速，開右轉(zhuǎn)向燈靠邊停車。2、停車后要求保險(xiǎn)杠前端距終止線不大于15cm,右側(cè)車輪外緣距右邊線不大于30cm,且車要靠右順直。注：大型車為CA1090或EQ1090，小型車為桑塔鈉或皮卡（下同）（三）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100分1、 停車后保險(xiǎn)杠前端距終止線小于15cm，得60分；過終止線不得分；每大于最大規(guī)定值4cm，扣20分。2、停車后右側(cè)輪外緣距右路邊線小于30cm,得30分；過右路邊線，不得分；每大于規(guī)定最大值5cm,扣10分。3、停車順直得10cm。4、中途停車熄火考試不得分。5、每超過規(guī)定時(shí)間1分鐘扣20分。二、公路掉頭（一）操作要點(diǎn)（見圖二）：1、利用三進(jìn)二退

40、完成公路掉頭。2、車輪不準(zhǔn)壓線，不準(zhǔn)原地打方向，進(jìn)退過程中不得停車熄火。（二）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100分。1、按規(guī)定三進(jìn)二退完成掉頭得100分。2、車輪壓線每超過5cm扣20分。3、原地打方向扣40分；進(jìn)退過程中熄火考試不得分。三、壓點(diǎn)行駛（一）操作要點(diǎn)：1、使用大型車（大客或大貨）考試（見圖三）：1）汽車在起始線起步，讓兩前輪分別壓1、2點(diǎn)，然后左轉(zhuǎn)彎讓左前輪壓3點(diǎn)，再右轉(zhuǎn)彎讓右前輪壓4點(diǎn)，再讓左前輪壓5點(diǎn)，右前輪壓6點(diǎn)后駛后。2）各點(diǎn)直徑為15cm。3）中途不得停車熄火，不準(zhǔn)原地打方向。2、使用小型車考試（見圖四）：1）汽車在起始線起步，讓兩前輪壓1、2點(diǎn)，然后讓左前輪壓3點(diǎn)，右前輪壓4點(diǎn)，

41、左前輪壓5點(diǎn)，右前輪壓6點(diǎn)駛出；倒車退入，讓兩后輪壓7、8點(diǎn)，依次使右后輪壓6點(diǎn)，左后輪壓5點(diǎn)，右后輪壓4點(diǎn)，左后輪壓3點(diǎn)倒出。2）各點(diǎn)直徑為20cm。3）中途不得停車熄火，不準(zhǔn)原地打方向。（二）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100分。1、按規(guī)定駛壓了所有點(diǎn)得100分；每漏一點(diǎn)扣20分。、中途熄火、原地打方向、中途停車考試不得分。24、 “8”字行駛（一）操作要點(diǎn)（見圖五）：1、汽車?yán)@8字行駛一圈后駛出。2、行駛中不得停車、熄火壓線、碰桿。3、允許車身出線。（二）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100分1、按規(guī)定汽車行駛一圈后駛出得100分。2、行駛中每碰一次桿或壓一次線扣20分。3、行駛中熄火、停車考試不得分。5、 “蛇

42、”形進(jìn)退（一）操作要點(diǎn)（見圖六）：1、汽車自始點(diǎn)起步，眼“蛇”形行駛至終點(diǎn)；然后自終點(diǎn)眼蛇行倒車至始點(diǎn)停車。2、行駛中不準(zhǔn)熄火、停車和碰桿。（二）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100分。1、按規(guī)定進(jìn)得40分。2、按規(guī)定退得60分。3、行駛中每碰一次桿扣10分。4、行駛中停車、熄火、原地打方向考試不得分。六、限時(shí)識(shí)別交通標(biāo)志（一）時(shí)間3.5分鐘。（二）操作要點(diǎn)：在規(guī)定時(shí)間內(nèi)正確讀出交通標(biāo)志中的警告、禁令及指示標(biāo)志計(jì)92個(gè)標(biāo)志。（三）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100分。1、在規(guī)定時(shí)間內(nèi)正確讀出92個(gè)標(biāo)志得100分。2、每讀錯(cuò)一個(gè)標(biāo)志扣1分。3、每超過規(guī)定時(shí)間5分鐘扣20分。七、限時(shí)識(shí)別高速公路標(biāo)志及貨物儲(chǔ)運(yùn)包裝標(biāo)志（一）

43、時(shí)間：3.5分鐘（二）操作要點(diǎn)：1、高速公路指路標(biāo)志見中華人民共和國道路交通標(biāo)志、標(biāo)線。2、貨物包裝標(biāo)志見初級(jí)汽車駕駛員造作技能訓(xùn)練與考核2930頁。3、熟知標(biāo)志的含義。（三）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100分。1、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)正確地識(shí)別所有標(biāo)志得100分。2、每識(shí)錯(cuò)一個(gè)標(biāo)志扣4分。3、每超過規(guī)定時(shí)間5分鐘扣20分。八、轉(zhuǎn)向盤自由行程調(diào)整（一）時(shí)間：10分鐘。（二）操作要點(diǎn)：1、讓汽車處于直線行駛位置。2、裝好轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角儀，測(cè)出轉(zhuǎn)向盤自由行程。3、改變垂臂軸軸向位置，調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程使其符合規(guī)定。（三）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100分。分。100、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，這個(gè)正確完成調(diào)整得12、操作步驟不正確扣10分。3、使用工具量具不正確扣20分。4、每超過1分鐘扣4分，超過10分鐘考試不得分。九、前輪前束調(diào)整（一）時(shí)間：30分鐘。（二）操作要點(diǎn)：1、將車停放在平坦的地上，使車輪處于直線行駛位置。2、用千斤頂支起前橋，在胎冠的表面涂上粉筆，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，用金屬劃針畫出胎冠中心線。3、放松千斤頂，讓轉(zhuǎn)向輪著地。4、將前束尺置于被測(cè)車輪前方，尺桿與車橋平行，調(diào)整兩指針使尖端距離地面垂直高度等于被測(cè)車輪半徑，旋轉(zhuǎn)游標(biāo)尺使之與標(biāo)尺對(duì)準(zhǔn)