現(xiàn)澆箱梁施工經(jīng)驗(yàn)交流

1、會計(jì)學(xué)1現(xiàn)澆箱梁施工經(jīng)驗(yàn)交流現(xiàn)澆箱梁施工經(jīng)驗(yàn)交流目 錄Contents總體思路及施工準(zhǔn)備支架搭設(shè)鋼筋綁扎工程簡介1234總體思路及施工準(zhǔn)備2支架搭設(shè)3鋼筋綁扎4工程簡介1一、工程簡介 重慶三環(huán)高速公路銅梁至合川段，位于重慶市西北經(jīng)濟(jì)區(qū)，西起銅梁城北二龍碑附近，途經(jīng)二坪、舊縣、十塘，東止渝武高速公路合川沙溪廟互通，是連接渝遂、渝武高速公路的重要通道，全長29.339公里。三公司負(fù)責(zé)第一、二合同段及沙溪互通土建施工。平面地理位置圖路線效果圖一、工程簡介 第一、二合同段全長17.8km。全線共有主線橋梁18座，天橋14座；工程總造價3.91億元，合同工期27個月。全線天橋箱梁全部為現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，部分主線

2、橋梁箱梁亦為現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，列表如下：序號橋名地點(diǎn)1二坪中橋第一合同段2三房子中橋3柿花大橋4H匝道中橋5F匝道中橋6白沙壩中橋7K0+259主線橋8A匝道大橋第二合同段9石朝門大橋沙溪互通10G匝道1#橋11G匝道2#橋12H匝道橋13E匝道橋一、工程簡介 銅梁互通柿花大橋、 F匝道中橋、H匝道中橋?yàn)榭缬逅旄咚倏缇€橋；沙溪互通G匝道1#大橋、G匝道2#大橋?yàn)榭缬逦涓咚倏缇€橋。 所有橋梁中，柿花大橋箱梁現(xiàn)澆難度最大。故本次以柿花大橋?yàn)槔鼋?jīng)驗(yàn)交流匯報(bào)。銅梁互通一、工程簡介柿花大橋 柿花大橋位于銅梁互通內(nèi)，上部構(gòu)造采用3-45m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，橫跨已運(yùn)營的渝遂高速公路，為本項(xiàng)目的重點(diǎn)控制工程。一

3、、工程簡介柿花大橋 柿花大橋箱梁高2.4m，長135m，分為3跨。箱梁采用漸變形式上跨渝遂高速。箱梁共需鋼筋60.3t，鋼絞線12.4t，C50混凝土3824方。目 錄Contents工程簡介支架搭設(shè)鋼筋綁扎總體思路及施工準(zhǔn)備1234工程簡介1支架搭設(shè)3鋼筋綁扎4總體思路及施工準(zhǔn)備2二、總體思路及施工準(zhǔn)備1、箱梁現(xiàn)澆總體思路 除渝遂路左幅正上方采用門式支架外，其余部分均采用滿堂支架； 根據(jù)交委要求，門式支架凈寬不小于8m，凈高不小于5m； 滿堂支架基礎(chǔ)處于匝道填方區(qū)，為節(jié)省碗扣架使用量，在支架搭設(shè)前，按照路基填筑標(biāo)準(zhǔn)，將滿堂支架基礎(chǔ)填筑至93區(qū)頂； 基礎(chǔ)采用C25混凝土找平，并預(yù)留2%坡度，保

4、證排水效果； 箱梁模板采用高強(qiáng)度竹膠板，模板主次楞采用方木； 門式支架所用型鋼，在支架受力計(jì)算中盡量利用現(xiàn)有資源； 預(yù)應(yīng)力張拉采用智能張拉施工工藝，壓漿采用大循環(huán)智能壓漿工藝； 考慮到工期要求、交通轉(zhuǎn)換要求及與另外兩座上跨渝遂高速的匝道橋施工相協(xié)調(diào)，柿花大橋左右幅箱梁同時進(jìn)行施工。2、方案編制 項(xiàng)目部就箱梁現(xiàn)澆根據(jù)實(shí)際情況(如材料供應(yīng)、地質(zhì)地形情況)編制方案； 項(xiàng)目部完成方案初稿編制后，進(jìn)一步向監(jiān)理單位和勞務(wù)分包隊(duì)伍征詢意見，以尋求方案的經(jīng)濟(jì)合理； 方案支架部分通過手算和電算相結(jié)合的方式互相驗(yàn)證，并經(jīng)過公司審批后，報(bào)總監(jiān)辦審批，由副總監(jiān)再次進(jìn)行電算校核。 實(shí)際施工時，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工

5、。二、總體思路及施工準(zhǔn)備2、方案編制 方案支架編制思路： 荷載取值：考慮到碗扣支架和方木的破損程度，為最大限度的保證結(jié)構(gòu)安全，在腹板處恒載按箱梁全斷面高取值；活載按規(guī)范進(jìn)行取值； 為保證支架結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)合理性，在翼緣板處，恒載按翼緣板橫斷面高最大值取值；活載按規(guī)范進(jìn)行取值； 由于支架高度較低，忽略風(fēng)荷載的影響。二、總體思路及施工準(zhǔn)備支架電算2、方案編制方案探討會二、總體思路及施工準(zhǔn)備3、技術(shù)交底 在箱梁施工前，項(xiàng)目部召集領(lǐng)導(dǎo)班子、項(xiàng)目部各部門、施工隊(duì)伍主要負(fù)責(zé)人及班組負(fù)責(zé)人，由項(xiàng)目總工就箱梁現(xiàn)澆方案進(jìn)行詳細(xì)的交底。 在支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等各工序施工前，主管技術(shù)員就各工序的施

6、工方法召集相應(yīng)班組進(jìn)行操作性的詳細(xì)的施工交底。二、總體思路及施工準(zhǔn)備各工序交底項(xiàng)目部交底二、總體思路及施工準(zhǔn)備3、技術(shù)交底目 錄Contents工程簡介總體思路及施工準(zhǔn)備鋼筋綁扎支架搭設(shè)1234工程簡介1總體思路及施工準(zhǔn)備2鋼筋綁扎4支架搭設(shè)3 柿花大橋橋位處原地面線高低起伏不平，局部高差達(dá)2m左右。經(jīng)與施工隊(duì)伍溝通后，為節(jié)省支架用量，提高支架整體穩(wěn)定性，對基礎(chǔ)做如下處理：清除地表耕植土；地勢低洼處分層碾壓回填1m1.5m厚挖方段土石，并經(jīng)地基承載力試驗(yàn)，保證基礎(chǔ)受力要求；采用C25混凝土對基礎(chǔ)進(jìn)行硬化，并設(shè)置排水坡度；在基礎(chǔ)兩側(cè)設(shè)置排水溝，保證雨水天氣基礎(chǔ)排水暢通。三、支架搭設(shè)1、基礎(chǔ)處理三

7、、支架搭設(shè)1、基礎(chǔ)處理三、支架搭設(shè)1、基礎(chǔ)處理淺談地基澆筑封閉砼的利弊 利：在地基上澆筑封閉砼可有效的阻擋地表水滲透而破壞地基，對地基起到很好的保護(hù)作用，且能提高地基安全系數(shù)。 弊：澆筑了封閉砼后，不能直觀的跟蹤檢查土基的沉陷變形情況，支架基礎(chǔ)因工期要求，一般為短期處理，無沉降期穩(wěn)定，可能導(dǎo)致的危害：若土基局部沉降不能及時發(fā)現(xiàn)，在支架加載或澆筑砼時，發(fā)生封閉砼突然斷裂且造成較大的沉陷深度時，可能導(dǎo)致支架局部變形破壞。2、滿堂支架搭設(shè)三、支架搭設(shè) 架體結(jié)構(gòu)需充分考慮箱梁結(jié)構(gòu)自重、地基承載能力、施工荷載等影響指標(biāo)。 1、立桿間距 立桿間距采用60cm、90cm兩種類型配合布置，其中翼緣板下為60c

8、m90cm，其余地方為60cm60cm。 2、橫桿步距 橫桿步距采用120cm，既普遍能滿足支架受力，且便于安裝與拆除。 3、掃地桿與封頂桿 底層掃地桿距離地面高度350mm；立柱上端包括可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的長度為0.7m。2、滿堂支架搭設(shè)三、支架搭設(shè)0.7m掃地桿立桿35cm地基封頂桿立桿支架頂部支架底部2、滿堂支架搭設(shè)三、支架搭設(shè) 4、頂、底托 為便于調(diào)整支架高程，立桿頂、底部設(shè)置螺桿式可調(diào)托座。 5、調(diào)節(jié)立桿 標(biāo)準(zhǔn)件立桿配合頂托往往還不能滿足箱梁縱坡與橫坡的調(diào)節(jié)，采用調(diào)節(jié)立桿解決。調(diào)節(jié)立桿長30cm與可調(diào)立桿配合調(diào)節(jié)高度為60cm，再采用更換立桿型號的方式可搭設(shè)出任意高度的支架。 6

9、、斜桿 a、支撐架四周從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐；中間縱、橫向由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，其間距為4.5m； b、剪刀撐的斜桿與地面夾角為45，斜桿應(yīng)每步與立桿扣接。 c、支撐架高度大于4.8m，頂端和底部各設(shè)置一道水平剪刀撐。 3、工字鋼鋼管支架搭設(shè)三、支架搭設(shè)3、工字鋼鋼管支架搭設(shè)三、支架搭設(shè)1、條形基礎(chǔ)在高速公路路面上澆筑素砼條帶直接作為支架基礎(chǔ)。優(yōu)勢：a、基礎(chǔ)受力明確，計(jì)算簡單；b、施工方法簡易，便于操作。劣勢：a、施工材料用量較大；b、對地基承載力要求較高；3、工字鋼鋼管支架搭設(shè)三、支架搭設(shè)2、條形基礎(chǔ)預(yù)埋件條形基礎(chǔ)與大直徑螺旋焊管之間通過預(yù)埋件進(jìn)行連接，預(yù)埋件參照預(yù)埋件通用圖(HG

10、21544-92）按構(gòu)造要求施工。優(yōu)勢：a、大直徑螺旋焊管與基礎(chǔ)間連接安全可靠；b、施工方法簡易，便于操作。劣勢：a、對焊接質(zhì)量要求高；3、工字鋼鋼管支架搭設(shè)三、支架搭設(shè)3、大直徑螺旋焊管大直徑螺旋焊管是最廣泛使用的梁柱材料。優(yōu)勢：a、便于加工與安裝；b、施工工藝簡單易于操作；c、受力簡單，施工質(zhì)量容易控制。劣勢：a、大直徑螺旋焊管市場租賃不易，通常以購買為主，資金占用量大；b、施工通用性不強(qiáng)，往往只能一次性使用。3、工字鋼鋼管支架搭設(shè)三、支架搭設(shè)4、型鋼加固為保證大直徑螺旋焊管的壓彎穩(wěn)定及整體穩(wěn)定性，根據(jù)構(gòu)造要求，采用槽鋼等型鋼加強(qiáng)鋼管之間的連接。優(yōu)勢：a、型鋼通用性強(qiáng)，項(xiàng)目自有數(shù)量多，占用

11、現(xiàn)金量較少；b、施工完成后可用于其它施工，周轉(zhuǎn)次數(shù)多。劣勢：a、焊接量大，施工質(zhì)量控制難度較大。3、工字鋼鋼管支架搭設(shè)三、支架搭設(shè)5、樁頂托梁及工字鋼縱梁優(yōu)勢：a、吊裝重量輕，便于安拆；b、高度小，占用豎向空間?。籧、材料周轉(zhuǎn)性強(qiáng)，施工攤銷費(fèi)用較低。劣勢：a、工字鋼受力有限，對于大跨徑支架需用大型號工字鋼，我部選用I56b工字鋼做為縱梁；b、為保證縱梁的抗傾覆穩(wěn)定性，需采取有效措施加強(qiáng)縱梁之間的聯(lián)系。3、工字鋼鋼管支架搭設(shè)三、支架搭設(shè)6、縱梁頂鋼管支架在縱梁頂搭設(shè)碗扣式鋼管支架作為模板支撐架。優(yōu)勢在于：既可調(diào)節(jié)模板標(biāo)高，且利于支架體系安裝與拆除；7、防護(hù)設(shè)施為保障門式支架下方車輛通行安全，我部

12、在I56工字鋼縱梁間滿鋪竹膠板，防止雜物墜落，損毀車輛。與搭設(shè)防護(hù)棚相比優(yōu)勢在于：施工速度快，性能安全可靠，節(jié)省資金投入。4、底模板主次楞鋪設(shè)三、支架搭設(shè) 1、架頂主楞 架頂主楞通常采用方木與型鋼2種材料。 a、方木主楞 優(yōu)勢在于：方木尺寸可根據(jù)頂托槽口定制，施工時方木可很好的居中在頂托槽口內(nèi)，施工安全容易保證；方木重量較輕，便于安裝；方木相對型鋼價格較低，占用資金量較小。 劣勢在于：施工損耗大，施工消耗大；施工周轉(zhuǎn)性不強(qiáng)，殘值回收不高。 b、型鋼主楞 優(yōu)勢在于：施工消耗較低、殘值回收較高。劣勢在于：一次性投入較大，資金占用量大；吊運(yùn)笨重，不便于安裝與拆除。 c、在與施工隊(duì)伍充分協(xié)商后，我部采

13、用方木做主楞。三、支架搭設(shè) 2、次楞 木質(zhì)模板通常采用方木分配肋模板與鋼管分配肋模板2種。 a、方木分配肋模板 分配肋全采用方木，其優(yōu)勢在于：與竹膠板能很好的連接，鋪設(shè)間距容易控制，施工質(zhì)量容易保證。劣勢在于：施工投入高，施工消耗大，不利于施工成本控制。 b、鋼管分配肋模板 采用外徑48mm鋼管作為主要分配肋，輔以少量同高的方木固定竹膠板。其優(yōu)勢在于：鋼管可以采用租賃的方式組織，施工成本相對較低。劣勢在于：鋼管與竹膠板不能有效的連接，鋪設(shè)間距不易保證，施工質(zhì)量控制難度較大；往往會產(chǎn)生退租糾紛。 c、在與施工隊(duì)伍充分協(xié)商后，我部采用方木做次楞。4、底模板主次楞鋪設(shè)5、底模板鋪設(shè)三、支架搭設(shè)根據(jù)公

14、路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG_TF50-2011)，底模板必須采用防水膠合板。我部根據(jù)實(shí)際情況，選用高強(qiáng)度竹膠板，其優(yōu)點(diǎn)如下： 經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。竹膠合板模板使用周轉(zhuǎn)次數(shù)高，施工攤鋪成本?。?竹膠板具有強(qiáng)度高，韌性好，其強(qiáng)度相當(dāng)于木模板的4-10倍，相當(dāng)于木材抗彎曲強(qiáng)度8-10倍，可減少一定數(shù)量的次楞。 竹膠板模板幅面寬，拼縫少，竹膠板基本尺寸為2440*1220mm，提高支、拆模速度，省工省料。 竹膠板平整光滑，容易脫模，吸附力是鋼模的1/8,工程進(jìn)展速度快，混凝土表面平整光滑，。 竹膠板防蛀、抗老化、受潮不變形。 竹膠板耐水性好。水煮3小時板不開膠，板在混凝土養(yǎng)護(hù)過程中遇水受潮不變形。5、底模板鋪設(shè)

15、三、支架搭設(shè)模板間的拼縫 混凝土澆筑時，由于水化熱的影響，底模板將受熱變形。為保證混凝土不應(yīng)模板間縫隙過寬而產(chǎn)生漏漿等現(xiàn)象，也為保證底模板不因受熱變形而產(chǎn)生隆起等現(xiàn)象，需合理確定模板間的縫隙寬度。 竹膠板的線性熱膨脹系大約為810-6/K。 我部箱梁一般在夜間施工，開始施工時溫度約為25度左右，施工完成后，箱梁大體積混凝土內(nèi)部溫度按相關(guān)公式計(jì)算后約為75度。 竹膠板間的縫隙取值為： 長度方向：2.448(75-25)10-3=1mm 寬度方向：1.228(75-25)10-3=0.5mm5、底模板鋪設(shè)三、支架搭設(shè)大體積混凝土內(nèi)部溫度計(jì)算公式6、支架預(yù)壓三、支架搭設(shè) 我部采用混凝土塊對支架進(jìn)行預(yù)

16、壓；在支架預(yù)壓施工前，三方對支架進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收。支架三方聯(lián)合驗(yàn)收三方聯(lián)合驗(yàn)收文件6、支架預(yù)壓三、支架搭設(shè)預(yù)壓的目的：1、直觀的檢驗(yàn)支架安全性能；2、消除地基塑性變形，消除支架體系安裝間隙；3、確定支架體系彈性變形，為箱梁底模支模標(biāo)高提供依據(jù)。6、支架預(yù)壓三、支架搭設(shè)預(yù)壓方法：1、局部加載法選擇有代表性的局部橋跨支架或支架體系局部區(qū)域進(jìn)行荷載試驗(yàn)，利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定其它不加載橋跨支架或其它區(qū)域支架支模標(biāo)高。優(yōu)勢：縮小支架加載范圍減少加載工程量對降低施工成本與加快施工進(jìn)度有顯著效益。劣勢：a、不能全面的檢驗(yàn)支架安全性能，不加載支架施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。b、試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)其它支架標(biāo)高控制存在一定的誤差，對橋面

17、系施工有一定的影響。6、支架預(yù)壓三、支架搭設(shè)2、整體加載法對全橋支架體系整體加載。優(yōu)勢：充分檢驗(yàn)支架安全性能，準(zhǔn)確確定支模標(biāo)高。劣勢：a、增加施工成本；b、延長施工工期。為保證施工安全，提高箱梁施工質(zhì)量，我部采用整體加載法。6、支架預(yù)壓三、支架搭設(shè)3、加、卸載程序 支架加載采用超載10%加載，加卸載均分級進(jìn)行。a、第1級加載至支架設(shè)計(jì)承載的60%。b、第2級加載至支架設(shè)計(jì)承載的80%。c、第3級加載至支架設(shè)計(jì)承載的100%。d、按加載的逆程序進(jìn)行卸載。6、支架預(yù)壓三、支架搭設(shè)4、加、卸載順序a、加載順序高度方向：先底板重量、再腹板重量、最后頂板重量；橫橋向：軸線至邊線。b、卸載順序高度方向：先

18、頂板重量、再腹板重量、最后底板重量；橫向線：邊線至軸線。6、支架預(yù)壓三、支架搭設(shè)5、支架預(yù)壓測量a、初始測量加載前進(jìn)行初始測量。b、加載中測量加載過程中每加載完一級重量均觀測1次。c、靜載中測量靜載過程中每隔12小時均觀測1次。d、卸載中測量卸載至箱梁設(shè)計(jì)重量100%時觀測1次；全部卸載后觀測1次。6、支架預(yù)壓三、支架搭設(shè)6、支架預(yù)壓總結(jié)a、支架安全評估通過預(yù)壓試驗(yàn)可直觀檢驗(yàn)支架體系的安全性能，預(yù)壓試驗(yàn)順利完成可充分判定支架體系是否滿足施工要求。b、試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理根據(jù)初始測量、加載中測量與卸載中測量可計(jì)算出支架體系彈性變形與非彈性變形情況，支架地基彈性變形與塑性變形情況，由此可指導(dǎo)同結(jié)構(gòu)形式與同

19、地基類型支架底模標(biāo)高控制(預(yù)拱度控制)。目 錄Contents工程簡介總體思路及施工準(zhǔn)備鋼筋綁扎支架搭設(shè)1234工程簡介1總體思路及施工準(zhǔn)備2鋼筋綁扎4支架搭設(shè)3鋼筋施工按設(shè)計(jì)與規(guī)范按常規(guī)工藝施工：1、現(xiàn)澆箱梁骨架鋼筋往往與預(yù)應(yīng)力管道沖突，施工前仔細(xì)復(fù)核施工圖，提前解決問題。2、現(xiàn)澆箱梁腹板設(shè)計(jì)為寬度漸變，特別控制漸變段鋼筋的安裝，確保預(yù)應(yīng)力管道定位準(zhǔn)確。3、重視底板鋼筋保護(hù)層墊塊安放，防止底板露筋。4、重視橋面系預(yù)埋鋼筋的安裝質(zhì)量，減少后期處理費(fèi)用。四、鋼筋綁扎目 錄Contents模板安裝混凝土澆筑箱梁施工常見問題預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿5678模板安裝5混凝土澆筑6箱梁施工常見問題8預(yù)應(yīng)力張拉及

20、壓漿7五、模板安裝我部側(cè)模板安裝初步考慮以下方案： 側(cè)模支撐采用無拉桿支撐施工方式。 對側(cè)模區(qū)域支架進(jìn)行斜向加固，提高側(cè)模區(qū)域支架橫向剛度，在支架立桿上安裝側(cè)模支撐桿，采用可調(diào)托座調(diào)節(jié)模板平面位置并支撐牢固。 為防止側(cè)模底部因砼側(cè)壓力造成變形，確保箱梁底板線形滿足設(shè)計(jì)要求，在側(cè)模底部位置底模上設(shè)置限位木枋，限位木枋與底模采用鐵定連接穩(wěn)固。 翼緣模板與側(cè)模頂部連接成整體，確保腹板頂部線形準(zhǔn)確，翼緣模板主要依靠支架立桿支撐。五、模板安裝支架架體反拉桿限位木枋可調(diào)托座支撐桿翼緣模板外側(cè)模五、模板安裝考慮到箱梁施工質(zhì)量，在與總監(jiān)辦充分溝通后，我部最終決定采用以下方式安裝側(cè)模板。 側(cè)模支撐采用有拉桿支撐

21、施工方式(其余橋梁仍采用無拉桿支撐施工方式施工)。 由于砼側(cè)壓力過大容易造成模板變形甚至發(fā)生爆模現(xiàn)象，為確保箱梁外觀質(zhì)量與施工安全，側(cè)模支撐需采用腹板對拉拉桿輔助。 模板區(qū)域支架斜向加固、支撐桿設(shè)置與限位木枋與無拉桿支撐法相同。為提高側(cè)模自身強(qiáng)度與剛度，需輔以對拉拉桿加強(qiáng)。 五、模板安裝外側(cè)模翼緣模板限位木枋反拉桿支架架體可調(diào)托座支撐桿對拉桿對拉桿反拉桿五、模板安裝內(nèi)側(cè)模與內(nèi)頂模支撐采用內(nèi)模支撐架固定，內(nèi)模支撐架通常采用鋼管架配置可調(diào)托座調(diào)節(jié)模板位置并支撐。 在安裝底板鋼筋時設(shè)置內(nèi)模支撐架立桿定位鋼筋，定位鋼筋與底板2層鋼筋分別焊接，利用定位鋼筋搭設(shè)內(nèi)模支撐架?？烧{(diào)托座可調(diào)托座支撐架目 錄Co

22、ntents模板安裝混凝土澆筑箱梁施工常見問題預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿5678模板安裝5混凝土澆筑6箱梁施工常見問題8預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿7 柿花大橋左右兩幅箱梁均分兩次澆筑。第一次澆筑至箱梁翼緣板根部，第二次澆筑頂板及翼緣板。六、混凝土澆筑1、總體思路六、混凝土澆筑 柿花大橋每次混凝土澆筑量約1000方。1、自拌砼與商品砼的選擇 項(xiàng)目部共有兩座生產(chǎn)能力為75m3/h的攪拌站，距柿花大橋直線距離各1.5km、7.5km；項(xiàng)目部共有罐車8臺。 經(jīng)計(jì)算自有攪拌能力無法滿足施工要求，故選用商品砼。2、澆筑方式的選擇六、混凝土澆筑2、泵車數(shù)量的選擇 柿花大橋最終選用4臺泵車進(jìn)行箱梁的現(xiàn)澆(其中2臺備用)。泵車數(shù)量

23、按如下方式計(jì)算后選取(同時參考商品砼攪拌站的意見)。2、澆筑方式的選擇1maxmaxTQQQTmax13(m / );hhQQhTT混凝土泵的平均輸出量；混凝土泵的最大輸出量作業(yè)效率；混凝土泵的實(shí)際作業(yè)時間（ ）；混凝土泵的全部作業(yè)時間（ ）；六、混凝土澆筑3、罐車數(shù)量的選擇 柿花大橋最終選用25臺罐車進(jìn)行箱梁的澆筑。罐車數(shù)量按如下方式計(jì)算后選取(同時參考商品砼攪拌站的意見)。2、澆筑方式的選擇1111106060VQLNTVS1311011/ ;0.90.95(/ );(/ )(min)vNQmhVSkm hLkm hT混凝土攪拌運(yùn)輸車臺數(shù)，計(jì)算結(jié)果取整數(shù)；為每臺混凝土泵的實(shí)際平均輸出量，每

24、臺混凝土攪拌運(yùn)輸車容量；攪拌運(yùn)輸車容量折減系數(shù)，可??；混凝土攪拌運(yùn)輸車平均行車速度，混凝土攪拌運(yùn)輸車往返距離，；每臺運(yùn)輸車總計(jì)停歇時間，六、混凝土澆筑4、罐車行車路線的選擇 由于柿花大橋橫跨渝遂路，需在高速公路兩側(cè)澆筑混凝土。項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況采用下圖所示路線安排行車路徑。2、澆筑方式的選擇六、混凝土澆筑5、澆筑方法的選擇 a、箱梁橫斷面按下圖所示順序進(jìn)行澆筑。 優(yōu)點(diǎn)：先施工區(qū)域1，在自重作用下，砼可從腹板自流至底板，可防止箱梁倒角出現(xiàn)蜂窩。2、澆筑方式的選擇箱梁橫斷面澆筑順序圖51123344六、混凝土澆筑5、澆筑方法的選擇 b、箱梁縱斷面按下圖所示順序進(jìn)行澆筑(箱梁總體由第2跨跨中分別

25、向兩端澆筑)。 優(yōu)點(diǎn)：可有效防止冷縫的出現(xiàn)。2、澆筑方式的選擇箱梁縱斷面澆筑順序圖六、混凝土澆筑6、柿花大橋箱梁澆筑總平面布置如下：2、澆筑方式的選擇六、混凝土澆筑我部采取以下幾種方式結(jié)合進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)：a、覆蓋無妨土工布b、人工灑水養(yǎng)護(hù)c、箱式通風(fēng)d、溫度監(jiān)測3、混凝土養(yǎng)護(hù)六、混凝土澆筑3、混凝土養(yǎng)護(hù)覆蓋土工布與人工灑水混凝土養(yǎng)護(hù)記錄目 錄Contents模板安裝混凝土澆筑箱梁施工常見問題預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿5678模板安裝5混凝土澆筑6箱梁施工常見問題8預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿7管道施工主要總結(jié)如下：1、變坡點(diǎn)與特征點(diǎn)坐標(biāo)定位準(zhǔn)確；2、整體線形順適，無急彎、突變；3、管道固定牢固；5、管道接頭密實(shí)；

26、6、管道軸線與錨頭軸線重合；7、澆筑砼前需仔細(xì)檢查管道的完好性。8、為防止混凝土施壓造成波紋管變形或局部損壞導(dǎo)致管道堵塞，在混凝土澆筑前先安裝預(yù)應(yīng)力束，混凝土澆筑過程中與混凝土澆筑完成后拉動預(yù)應(yīng)力束，管道暢通。1、塑料波紋管安裝七、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿預(yù)應(yīng)力穿索采用卷揚(yáng)機(jī)整索穿索提前制索，索端安裝錐形導(dǎo)頭，采用卷揚(yáng)機(jī)牽引，整索穿進(jìn)。優(yōu)勢：a、穿索效率高；b、適用于各種長度的管道。劣勢：a、對管道損傷較大；b、鋼絞線浪費(fèi)較大；c、施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。2、預(yù)應(yīng)力穿索七、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿1. 梳束板（或錨具） 2. 鋼絞線 3. 牽引螺塞 7. 綁扎膠帶 13. 扎絲3、智能張拉七、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿智能張

27、拉過程示意智能張拉設(shè)備箱梁智能張拉3、智能張拉七、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿 我部現(xiàn)澆箱梁張拉引進(jìn)智能張拉設(shè)備進(jìn)行張拉。智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量，同時還能明顯的提高預(yù)應(yīng)力張拉施工效率。比較內(nèi)容傳統(tǒng)手工張拉預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)1張拉力精度5%1%2伸長量測量與校核人工測量，不準(zhǔn)確，不及時，未能及時校核，未實(shí)現(xiàn)規(guī)范規(guī)定“雙控”自動測量，及時準(zhǔn)確，及時校核，與張拉力同步控制，實(shí)現(xiàn)真正“雙控”3對稱同步人工控制，同步精度低，無法實(shí)現(xiàn)多頂對稱張拉同步精度達(dá)2%，計(jì)算機(jī)控制實(shí)現(xiàn)多頂對稱同步張拉4回縮量測定無法準(zhǔn)確測定錨固后回縮量可準(zhǔn)確測定實(shí)際回縮量5

28、預(yù)應(yīng)力損失張拉過程預(yù)應(yīng)力損失大由于張拉過程規(guī)范，損失小6質(zhì)量管理與遠(yuǎn)程監(jiān)控真實(shí)質(zhì)量狀況難以掌握，缺乏有效的質(zhì)量控制手段便于質(zhì)量管理，質(zhì)量追溯，提高管理水平、質(zhì)量水平，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控智能張拉與傳統(tǒng)手工張拉的比較七、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿智能壓漿過程示意智能壓漿設(shè)備箱梁智能壓漿4、智能壓漿七、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿4、智能壓漿 我部現(xiàn)澆箱梁壓漿引進(jìn)智能壓漿設(shè)備進(jìn)行壓漿。智能壓漿技術(shù)由于采用大循環(huán)智能壓漿，能完全排除管道內(nèi)空氣、精確控制漿液質(zhì)量、即時調(diào)控灌漿壓力大小和穩(wěn)壓時間，從而確保預(yù)應(yīng)力管道壓漿密實(shí)。序號比較內(nèi)容傳統(tǒng)壓漿大循環(huán)智能測控壓漿1排凈管道空氣普通壓漿靠漿液自流排氣，真空輔助壓漿因封錨問題難以達(dá)到

29、真正負(fù)壓大循環(huán)回路讓漿液在管道內(nèi)持續(xù)循環(huán)以排凈管道內(nèi)空氣2壓力大小及穩(wěn)壓時間控制較隨意，往往導(dǎo)致出漿口沒壓力，致壓漿不密實(shí)自動調(diào)整壓力大小，以保證全管路按規(guī)范要求的大小和時間持壓、穩(wěn)壓3壓漿工藝低進(jìn)高出，壓漿過程不得中斷，排氣孔要依次打開，操作難度大封閉循環(huán)回路解決這些難題，工藝簡單，易操作4工效一次壓一孔兩孔同時壓注，工效提高一倍5質(zhì)量管理真實(shí)質(zhì)量狀況難以掌握，壓漿密實(shí)與否難以查驗(yàn)可進(jìn)行質(zhì)量追溯，還原壓漿全過程，提高管理水平智能壓漿與傳統(tǒng)手工壓漿的比較目 錄Contents模板安裝混凝土澆筑箱梁施工常見問題預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿5678模板安裝5混凝土澆筑6箱梁施工常見問題8預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿7八、

30、箱梁施工常見問題1、支架搭設(shè)1、基礎(chǔ)壓實(shí)處理 支架搭設(shè)前，未對基礎(chǔ)進(jìn)行碾壓密實(shí)處理，或處理力度不夠，基礎(chǔ)承載力不足。 如：銅梁互通F匝道中橋0#橋臺基礎(chǔ)壓實(shí)遍數(shù)不夠，支架搭設(shè)完畢經(jīng)預(yù)壓后，基礎(chǔ)沉降超過5cm，支架全部返工。2、基礎(chǔ)排水處理 排水不暢通，基礎(chǔ)長期泡水，造成基礎(chǔ)承載力不足。 如：銅梁互通F匝道中橋2#橋臺排水不暢通，支架搭設(shè)完畢經(jīng)預(yù)壓后，基礎(chǔ)沉降超過5cm ，支架全部返工。八、箱梁施工常見問題1、支架搭設(shè)3、支架掃地桿設(shè)置 常見問題：掃地桿未設(shè)置或雖設(shè)置，但設(shè)置不符合規(guī)范要求。4、剪刀撐設(shè)置 常見問題：剪刀撐設(shè)置數(shù)量不足；剪刀撐間搭設(shè)長度不足。 后果：支架整體失穩(wěn)。八、箱梁施工常見

31、問題1、支架搭設(shè)5、管材破舊 常見問題：鋼管腳手架周轉(zhuǎn)次數(shù)多，鋼管銹蝕嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)破損現(xiàn)象。 后果：支架整體承載力降低。6、桿件連接不緊實(shí) 常見問題：上下碗扣與橫桿連接松散，不牢固。 后果：支架垮塌。7、施工防護(hù)不到位，或無操作平臺，或操作平臺不滿足施工要求。 后果：造成安全事故。八、箱梁施工常見問題1、支架搭設(shè)八、箱梁施工常見問題2、模板鋪設(shè)1、主次楞 常見問題：主次楞尺寸不符合方案要求、主次楞間距不符合間距要求、主次楞木材質(zhì)量差。 后果：主次楞變形嚴(yán)重，澆筑出的混凝土出現(xiàn)漲模等現(xiàn)象。2、底模板 常見問題：底模板質(zhì)量差，經(jīng)日曬雨淋后不能完全滿足使用要求。 后果：澆筑出的混凝土表觀質(zhì)量差，甚

32、至出現(xiàn)鼓包、漲模等問題。八、箱梁施工常見問題2、模板鋪設(shè)間距過大，底模模板無法滿足受力要求。次楞寬度比方案大，但高度要小很多，不能滿足受力要求次楞破損模板破損八、箱梁施工常見問題2、模板鋪設(shè)3、底模板 常見問題：底模板間拼縫不嚴(yán)密。 后果：混凝土漏漿。八、箱梁施工常見問題3、支座安裝支座需在箱梁混凝土澆筑完畢后，預(yù)應(yīng)力張拉之前將臨時連接解鎖，否則可能導(dǎo)致支座無法正常發(fā)揮使用功能。變形的支座變形的支座張拉張拉之前之前解鎖解鎖八、箱梁施工常見問題4、鋼筋施工1、鋼筋連接常見問題：1、焊條等級偏低；2、焊縫長度不夠；3、焊縫質(zhì)量差。后果：1、焊縫強(qiáng)度不夠，鋼筋的連接不能滿足受力要求。焊縫不飽滿、咬傷

33、、長度不夠等現(xiàn)象時有發(fā)生八、箱梁施工常見問題4、鋼筋施工鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程(JGJ 182003)對焊條等級的規(guī)定如下：八、箱梁施工常見問題4、鋼筋施工2、鋼筋直螺紋連接端頭不符合要求長度不符合要求八、箱梁施工常見問題4、鋼筋施工根據(jù)鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程(JGJ107-2010)的解釋： 直螺紋鋼筋接頭的加工應(yīng)保持絲頭端面的基本平整，使安裝扭矩能有效形成絲頭的相互對頂力，消除或減少鋼筋受拉時因螺紋間隙造成的變形，強(qiáng)調(diào)直螺紋鋼筋接頭應(yīng)切平或鐓平后再加工螺紋，是為了避免因絲頭端面不平造成接觸端面間相互卡位而消耗大部分?jǐn)Q緊扭矩和減少螺紋有效扣數(shù)； 安裝接頭時可用管鉗扳手?jǐn)Q緊，應(yīng)使鋼筋絲頭在套筒中央位

34、置相互頂緊。標(biāo)準(zhǔn)型接頭安裝后的外露螺紋不宜超過2p(p為螺距)； 鋼筋絲頭在套筒中央位置應(yīng)相互頂緊，這是減少接頭殘余變形的最有效的措施，是保證直螺紋鋼筋接頭安裝質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)；規(guī)定外露螺紋不超過2p是防止絲頭沒有完全擰入套筒的輔助性檢查手段。八、箱梁施工常見問題4、鋼筋施工3、鋼筋保護(hù)層常見問題：1、保護(hù)層厚度不足；2、保護(hù)層過厚。后果：1、鋼筋銹蝕；2、混凝土開裂。4、鋼筋切割不當(dāng)常見問題：預(yù)應(yīng)力管道與彎起鋼筋空間位置沖突，直接切割彎起鋼筋。后果：整個鋼筋系統(tǒng)抗剪能力急劇降低，造成重大安全隱患。八、箱梁施工常見問題4、鋼筋施工5、鋼筋扎絲常見問題：扎絲進(jìn)入保護(hù)層。后果：加速鋼筋銹蝕；扎絲不符

35、合要求(銅梁互通H匝道橋)八、箱梁施工常見問題4、鋼筋施工6、鋼筋加工常見問題：曲線橋箱梁底板與腹板有一斜交角度，鋼筋下料時易加工成直角。后果：鋼筋加工不準(zhǔn)確，保護(hù)層不夠或鋼筋無法安裝。鋼筋自身的夾角要根據(jù)箱梁構(gòu)造圖進(jìn)行確定，切不可加工成直角形。八、箱梁施工常見問題4、鋼筋施工7、彎起鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道常見問題：彎起鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道沖突。后果：鋼筋綁扎完成后，彎起鋼筋無法適當(dāng)挪動位置，預(yù)應(yīng)力管道無法安裝。解決方法：在鋼筋綁扎前，由得力的技術(shù)人員繪制三維圖，確定彎起鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道有無沖突，若存在沖突，可事先適當(dāng)挪動彎起鋼筋的位置。在加工彎起鋼筋時，可適當(dāng)縮短彎起鋼筋水平段的長度，這樣在遇到?jīng)_突時，容易挪動該彎起鋼筋的位置。八、箱梁施工常見問題5、混凝土施工1、二次振搗常見問題：混凝土無二次振搗及二次抹面。后果：1、松頂；2、表面裂縫過多。八、箱梁施工常見問題5、混凝土施工2、混凝土養(yǎng)護(hù)常見問題：混凝土養(yǎng)護(hù)不到位。后果：1、混凝土開裂。八、箱梁施工常見問題6、預(yù)應(yīng)力施工1、鋼絞線束編。常見問題：鋼絞線穿入孔道時單根依次穿入，未進(jìn)行束編。后果：單根依次穿入鋼絞線會相互纏繞，影響其受力性能。2、鋼絞線切割。常見問題：鋼絞線切割未采用砂輪鋸，而是采用電弧焊或氧乙炔切割。后果：鋼絞線抗拉強(qiáng)度降低。八、箱梁施工常見問題6、預(yù)應(yīng)力施工3、鋼絞線